Vendas da Nova Geração do HB20 se iniciam hoje

A Hyundai Motor Brasil inicia hoje as vendas da configuração hatch do HB20 Nova Geração em todo o País. Completamente renovado, o modelo tem lista recheada de equipamentos de conforto, conveniência e segurança desde a versão de entrada. Além disso, traz a nova linguagem de design da marca, batizada de Esportividade Sensual, maior espaço interno e versões com inédito motor 1.0l Turbo GDI com injeção direta de combustível.

A pré-venda, organizada pelas concessionárias após o lançamento oficial da nova geração da família HB20, a partir da segunda quinzena de setembro, já chega a 4 mil unidades reservadas. No site da marca sul-coreana, que registrou 1,7 milhão de visitas em apenas 15 dias, o triplo do fluxo normal, mais de 70 mil interessados se cadastraram para receber informações para compra dos modelos.

“As vendas da renovada geração do HB20 têm início nesta quinta-feira, exatamente sete anos depois daquele 10 de outubro de 2012, quando tudo começou. De lá para cá, o veículo conquistou o consumidor brasileiro, sempre com a melhor proposta de design e conteúdo diferenciado para o segmento dos compactos. Agora, trazemos ainda mais tecnologia, aliada à novíssima linguagem de design da Hyundai. A recepção dos primeiros clientes que participaram da pré-venda e o expressivo número de interessados cadastrados confirmam a grande expectativa pela chegada dessa nova geração do HB20”, comenta Angel Martinez, vice-presidente comercial da Hyundai Motor Brasil.

A carroceria que inicia as vendas é a hatch, oferecida nas seguintes versões: Sense (1.0l MT), Vision (1.0l MT, 1.6l MT e 1.6l AT) Evolution (1.0l MT e 1.0 Turbo GDI AT), Launch Edition (1.6l AT), Diamond (1.0l Turbo GDI AT) e Diamond Plus (1.0l Turbo GDI AT). Estão disponíveis seis cores: as sólidas Preto Onix e Branco Atlas; as metálicas Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk e a perolizada Vermelho Magic. Em novembro chega a carroceira sedã HB20S e em dezembro, a aventureira HB20X.

Stuttgart Porsche faz a primeira exibição do novo 911 Carrera T no Brasil

Chega ao Brasil o Porsche 911 Carrera T. A nova versão mantém a potência de 370 HP da versão de entrada Carrera, mas entrega mais esportividade e desempenho devido ao menor peso e a mudanças nas configurações mecânicas e eletrônicas. A primeira exibição pública do novo 911 Carrera T acontece no showroom da Stuttgart Porsche São Paulo entre hoje e sábado (14 de abril). Ao lado dele, estará um 911 T de 1968.

Na geração atual, o preço inicial do 911 Carrera T no Brasil é R$ 519.000,00 (unidades com câmbio manual de 6 marchas). O câmbio PDK acrescenta ao preço-base a quantia de R$ 22.830,00. Em comparação com o Carrera normal, o T possui equipamentos como chassi esportivo PASM rebaixado em 20 mm, pacote Sport Chrono mais leve com sistema de escape esportivo integrado, bloqueio mecânico do diferencial e eixo traseiro direcional. A letra “T” vem de “Touring” e foi usada pela Porsche entre 1968 e 1973 para distinguir a versão de entrada do 911.

Para reduzir peso, o 911 Carrera T tem vidros mais leves na vigia traseira e nas janelas laterais, alças internas de abertura das portas no lugar de maçanetas e diminuição de material fonoabsorvente. Os assentos traseiros foram eliminados (estão disponíveis como opcionais) e pode-se pedir o carro sem o PCM (Porsche Communication Management, gerenciamento de comunicação). Nessa configuração, o Carrera T pesa 1.425 kg, ou 20 kg a menos que o Carrera.

Tudo isso resulta em uma relação peso-potência mais favorável e uma dinâmica de condução mais ágil. O motor biturbo de 6 cilindros contrapostos, com 2.981 cm³, tem os mesmos números de potência (370 HP a 6.500 rpm) e torque (450 Nm entre 1.750 e 5.000 rpm) do Carrera, mas a diminuição de peso, as mudanças no câmbio e os equipamentos extras possibilitam acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos nas unidades com PDK e 4,5 segundos nas equipadas com câmbio manual (este, com relações mais curtas e alavanca com curso menor do que no Carrera). As velocidades máximas são de 291 km/h e 293 km/h, respectivamente.

Por fora, o 911 Carrera T se diferencia por itens como um spoiler dianteiro diferente, espelhos retrovisores Sport Design, rodas Carrera S de 20 polegadas na cor Cinza Titânio e logotipo “911 Carrera T” aplicado em uma discreta faixa nas portas. 

O hábito tem detalhes exclusivos como bancos com faixa central em tecido Sport-Tex, volante esportivo GT com seletor de modo de condução e pomo da alavanca de câmbio com diagrama de marchas em vermelho. Opcionalmente, pode-se pedir o pacote interior “T”, com cores contrastantes Amarelo Racing, Vermelho Guards ou Prata GT, que podem ser aplicadas nos cintos de segurança, alças das portas, faixa central dos bancos e logo “911” nos encostos de cabeça dos bancos.