Mercedes-Benz negocia 150 ônibus urbanos para empresas de Recife

A Mercedes-Benz negociou 150 chassis OF 1721 para renovação de frota do transporte coletivo urbano de Recife, capital de Pernambuco. São 85 unidades para a Caxangá e 65 unidades para a Metropolitana. Os ônibus serão entregues no próximo mês de março. Essas vendas foram realizadas com financiamento do Banco Mercedes-Benz, por meio de CDC.

Assim como nos anos anteriores, a Caxangá e a Metropolitana optaram pelo OF 1721 para renovação de frota. “O chassi de ônibus OF 1721, nosso campeão histórico de vendas, oferece robustez e resistência nas severas operações do transporte urbano de massa, daí a ampla preferência por esse modelo nas renovações de frotas de diversas regiões metropolitanas do País” reforça Walter. “Os chassis da nossa marca também são reconhecidos no mercado pelo ótimo nível de conforto e segurança que oferece aos usuários e ao motorista. Além disso, se destacam pelo reduzido consumo e baixo custo operacional para as empresas, contribuindo para a obtenção da rentabilidade desejada”, destaca o executivo.

A liderança nas vendas de ônibus em Recife e no Nordeste demonstra o êxito do trabalho que a Mercedes-Benz desenvolve na região visando maior aproximação com os clientes do segmento. “Isso inclui, por exemplo, o atendimento especializado dos concessionários Center Bus”, afirma Walter Barbosa Diretor de Vendas e Marketing de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Eles oferecem uma estrutura voltada exclusivamente para ônibus, na qual os clientes encontram uma equipe de profissionais treinados para essa finalidade, com gerentes, vendedores e assessores ao frotista”.

Por meio do Center Bus, é dado todo apoio ao cliente, desde o processo de vendas até o treinamento de seus motoristas e mecânicos, além da disponibilização de oficinas volantes, devidamente equipadas para atender às necessidades de assistência técnica dos frotistas onde eles precisarem.

Além de atender o transporte urbano de passageiros, o OF 1721 é indicado também para fretamento contínuo, como o transporte de funcionários, e fretamento eventual, em caso de grupos de turistas, além de transporte rodoviário de curtas distâncias. Nestes casos, os veículos recebem carroçarias com características de ônibus rodoviários.

Desenvolvido para receber carroçarias de até 13,2 metros, o OF-1721 vem equipado com o motor eletrônico OM-924 LA de 4 cilindros, que oferece potência de 208 cv a 2.200 rpm e torque de 780 Nm de 1.200 a 1.600 rpm. Este motor se destaca pela economia no consumo de combustível e por um alto torque em baixas rotações

Além da tradicional configuração com suspensão metálica, o OF 1721 é oferecido também com suspensão pneumática, aumentando a satisfação dos passageiros e do motorista em relação à comodidade do veículo.

Entre os itens de série do OF 1721 incluem-se ainda o exclusivo freio-motor Top Brake, sistema de freio ABS, caixa de mudanças G 85 de 6 marchas com radiador de óleo, polia adicional para ar condicionado e conexão para extração de dados de telemetria (FMS). A lista de opcionais conta com itens como tacógrafo digital, retarder e limitador de velocidade.

Mercedes-Benz lança caminhão médio com um novo conceito para distribuição urbana

A família de caminhões Accelo Mercedes-Benz cresceu e está ganhando mais força e capacidade de carga. Além dos já conhecidos modelos 815 e 1016, do segmento de leves, chega ao mercado o novo Accelo 1316 6x2, com terceiro eixo e suspensor originais de fábrica, veículo de 13 toneladas de PBT (peso bruto total) que se enquadra no segmento de médios.

O novo membro da família Accelo tem sua configuração baseada no modelo 1016, ganhando então o terceiro eixo com suspensor original de fábrica, alcançando assim o PBT de 13.000 kg.

O terceiro eixo, da fabricante Suspensys, destaca-se pela alta resistência e grande robustez. O fato de já vir montado de fábrica evita gastos e tempo com a instalação de um eixo de apoio no veículo. Além disso, o Accelo 1316 possui um sistema de freios equilibrado, já projetado para a aplicação 6x2. Complementando os benefícios ao cliente, os eixos traseiros também têm garantia Mercedes-Benz de 1 ano, sem limite de quilometragem.

Disponível com duas distâncias de entreeixos (3.700 e 4.400 mm), o Accelo 1316 6x2 permite a montagem de carroçarias de até 8 metros, a maior do mercado, inclusive quando comparada com um caminhão médio. Estas carroçarias são ideais para varejistas, pois apresentam grande capacidade volumétrica e uma carga útil igual ou superior a de um caminhão médio.

Esse novo caminhão Mercedes-Benz atende às mais variadas aplicações, sempre com máxima produtividade e economia. Entre os implementos indicados incluem-se baú e sider, carroçaria aberta carga seca, baú frigorífico e plataforma autossocorro. Dessa forma, atende o transporte de cargas resfriadas e frigorificadas, carga geral fracionada ou paletizada, automóveis, hortifrutigranjeiros, flores, móveis e eletrodomésticos, entre diversos outros.

Outro grande destaque do Accelo 1316 6x2 é a dimensão de sua plataforma de carga: 7 metros (entreeixos de 3.700 mm) ou 8 metros (entreeixos de 4.400 mm). Em alguns casos isso significa até 1 metro a mais de comprimento para acomodação da carga em comparação com um caminhão médio tradicional, assegurando alta produtividade no transporte e maior rentabilidade para o cliente.

Dimensões compactas – O novo Mercedes-Benz é ideal para entregas e coletas em lugares onde as dimensões do veículo impõem restrições. O Accelo 1316 6x2, por exemplo, é até 400 mm menor na largura da cabina, em relação à concorrência, e até 350 mm menor na altura. Com isso, oferece maior versatilidade e agilidade no transporte, podendo chegar a locais onde os veículos maiores teriam dificuldade de acesso ou mesmo nem poderiam circular.

Comprimento similar a um caminhão médio, mas com carroçaria maior – O comprimento total do Accelo 1316, considerando o chassi e a carroçaria, é similar ou até menor em comparação a um caminhão médio. No entanto, oferece uma carroçaria maior (até 50 cm a mais que um concorrente), o que resulta em mais espaço para mercadorias e mais capacidade de carga.

Melhor manobrabilidade – Este é um grande diferencial do novo caminhão. O círculo de viragem do Accelo 1316 6x2 é até 3,5 metros menor em relação à concorrência, proporcionando mais agilidade nas manobras e maior produtividade no transporte. Esta vantagem é importantíssima na distribuição urbana, especialmente nas grandes cidades, onde o espaço é cada vez mais restrito.

O Accelo 1316 6x2 possui um trem de força único e é o mais reforçado do mercado em sua categoria, equiparando-se ou até superando um caminhão médio concorrente. Isso se traduz em elevada robustez, resistência e durabilidade, adequando-se perfeitamente ao seu PBT de 13 toneladas.

O novo membro da família Accelo vem equipado com o potente motorMercedes-Benz OM 924 LA, com tecnologia BlueTec 5, de alta capacidade volumétrica (4,8 litros), mais potente da categoria. Extremamente durável e superdimensionado para o segmento – o OM 924 LA é utilizado em caminhõesMercedes-Benz de até 17 toneladas – este motor oferece uma potência de 156 cv a 2.200 rpm e um torque máximo de 610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm, também o maior da categoria.

O câmbio Mercedes-Benz G-56 de 6 marchas maximiza o desempenho, contribuindo para a economia no consumo de combustível e a elevada capacidade de carga. Com engates precisos, propicia um excelente escalonamento de marchas, resultando em ótimas arrancadas e retomadas de velocidade, vantagens essenciais especialmente na distribuição urbana.

O quadro do chassi e as travessas do novo caminhão também têm como base o Accelo 1016, ganhando, porém, os reforços para a capacidade de 13 toneladas de PBT. As longarinas são de material LNE 50, aço especial leve, com muita resistência e elasticidade. O layout do chassi foi otimizado para receber o terceiro eixo e as longarinas mantêm as características da linha Accelo, sendo totalmente retas, facilitando assim a instalação de implementos.

O eixo traseiro de tração é o Mercedes-Benz HL-2, já utilizado com êxito no Accelo 1016. O conjunto de eixos traseiros (tração e apoio) oferece uma capacidade técnica admissível de 10 toneladas.

O freio de serviço do Accelo 1316 6x2 possui dois circuitos totalmente a ar, com tambor nas rodas dianteiras e traseiras. Com regulador automático das lonas de freio, dispensa paradas para verificações e regulagens, preserva a eficiência de frenagem e aumenta a disponibilidade do caminhão.

O Accelo 1316 conta ainda com sistema antitravamento de rodas ABS, proporcionando mais eficiência e segurança nas frenagens. Além disso, o caminhão dispõe de sistema auxiliar de frenagem, freio motor e o Top Brake, exclusividade Mercedes-Benz. Isso resulta numa elevada potência de frenagem, com maior vida útil dos componentes dos freios e pneus, além da economia de combustível.

A Mercedes-Benz está apresentando mais uma importante novidade para a linha de caminhões Accelo. A partir de agora, os modelos 815 e 1016, do segmento de leves, passam a ser equipados de série com o câmbio Eaton FSO 4505 com carcaça de alumínio. Assim, o cliente ganha duplamente com este novo item do caminhão. Além de se destacar por um menor esforço de engate e seleção de marchas, o menor peso da caixa de mudanças reverte em mais capacidade de carga, ou seja, mais produtividade e rentabilidade no transporte.

Caminhão leve Accelo 1016 da Mercedes-Benz ganha mais robustez e flexibilidade

O caminhão Accelo 1016 da Mercedes-Benz, o mais robusto e produtivo do segmento de leves, conta com mais uma grande novidade: ele agora sai de fábrica com freio a tambor como item de série, o que aumenta ainda mais sua robustez e a flexibilidade para atender às mais diversas aplicações.

Com o freio a tambor, o Accelo 1016 torna-se uma opção ainda mais robusta para distribuição e transporte de carga. O regulador automático mantém as lonas sempre ajustadas, preservando a eficiência de frenagem, evitando  regulagens constantes e diminuindo a manutenção do sistema.

O Accelo 1016 oferece também agilidade e baixo custo operacional. Entre seus diferenciais de mercado destaca-se o motor Mercedes-Benz OM 924 LA de 4,8 litros de cilindrada, com 156 cv de potência a 2.200 rpm. Ele é econômico, durável e eficiente para rodar mais e melhor. Destaca-se pela grande robustez, equipando também os caminhões da marca da faixa de até 17 toneladas de PBT, comprovando sua resistência  e proporcionando ótimo desempenho.

Os intervalos de manutenção de 45.000 km no serviço severo e 60.000 km no serviço misto e rodoviário, utilizando óleo mineral, asseguram um ganho de até 125% em relação ao mesmo concorrente. Isso representa um menor custo de operação e maior disponibilidade do veículo. Além disso, demanda um menor custo de manutenção preventiva, até 20% menor em relação ao concorrente.

O freio motor adicional Top Brake é um exclusividade da Mercedes-Benz, proporcionando maior potência de frenagem e durabilidade do sistema de freios e dos pneus. Além disso, assegura um menor consumo de combustível e de trocas de marchas, reduzindo os custos operacionais.

O Accelo 1016 se caracteriza ainda pelo menor círculo de viragem do mercado, aproximadamente um metro menor que seus concorrentes. Isso resulta em mais agilidade nas manobras e na circulação em grandes centros urbanos e locais  apertados.

O caminhão leve propicia ainda mais produtividade e rentabilidade para os clientes. Com a instalação do 3º eixo por terceiros, o PBT do Accelo 1016 chega a 13 toneladas, sendo obrigatório, neste caso, o câmbio Mercedes de 6 marchas MB G-56 e a relação do eixo traseiro i = 4,30.