Volkswagen Caminhões e Ônibus roda o México para apresentar lançamentos

Como parte da apresentação dos mais recentes integrantes da família Volkswagen no México, coma chegada do novo Delivery para o segmento de carga e do Volksbus 14.190 SCD para o transporte de passageiros, a montadora dá a largada em se programa de demonstração itinerante por várias cidades do país.

Os primeiros eventos de apresentação serão realizados através da rede de concessionárias, que vão abrir suas portas aos clientes para que conheçam  a nova família Delivery, desenhada sob medida para os dias atuais, e o Volksbus 14.190 SCD, desenvolvido especialmente para o mercado mexicano.

A rota está traçada: início no sudeste do país, com o concessionária Ebsa Motors, depois para a Camiones del Sureste, até o Golfo do México com a Cyma Motors Veracruz. Na sequência, chega à a zona central do México, na Camiones del Bajío León e ao Oceano Pacífico com Camiones La Huerta para seguir ao norte do país. Com esse tour, a Volkswagen Caminhões e Ônibus busca que mais clientes conheçam as vantagens que seus produtos oferecem aos transportadores.

“Depois, o programa será complementado com eventos de test drive em cinco cidades importantes para que os clientes comprovem o conforto, desempenho e robustez dos veículos”, adianta Miguel Vallejo, diretor comercial da marca no país.

Ao todo, a iniciativa vai durar três meses. “Através dela, alcançaremos os clientes que ainda não conhecem esses novos produtos e também os que já sinalizaram interesse em adquiri-los. É uma forma mais personalizada de demonstrar os atributos de nosso caminhões e ônibus”, acrescenta.

De volta ao cockpit: Jochen Mass acelera o Porsche Challenge em Barcelona

Um personagem muito especial se integrou ao Porsche GT3 Cup Challenge Brasil nesta sexta-feira: o ex-piloto alemão Jochen Mass, vencedor do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 em 1975 e da 24 Horas de Le Mans de 1989. Convidado por Dener Pires, diretor da categoria, Mass participou das duas sessões de treinos livres da Porsche Challenge no Circuit de Catalunya, onde a categoria brasileira integra o Espíritu de Montjuïc, evento de carros de competição históricos que acontece na pista catalã. 

Mass elogiou a categoria e os pilotos. "Acho excelente ter uma única equipe para preparar todos os carros. Torna a competição mais equilibrada", declarou. "Gostei do nível dos participantes. São talentosos, guiam bem. Vi somente uma rodada durante o tempo em que estive na pista." Mass fez sua melhor volta em 2:01.160, na primeira sessão, sem chegar a levar o carro ao limite. "Ele queria conhecer a máquina, não tinha nada a provar para ninguém", conta Marcos Carrasco, engenheiro responsável pelo atendimento ao alemão."Trabalhar com ele foi uma grande experiência. Ele sabe tudo, olhou os gráficos dos computadores e sabia exatamente o que precisava fazer para andar mais rápido, se fosse necessário." O mecânico Hélcio Nagamine destacou a técnica do alemão: "Ele sabia exatamente o que ia fazer e não demonstrava nenhuma afobação". Diego Ferraz, que também atendeu Mass, brincou: "Tudo nele era absolutamente natural, tranquilo mesmo. Parecia estar saindo para ir à padaria, e não saindo do box com um carro de competição". Vários pilotos das categorias Cup e Challenge fizeram questão de conversar e tirar fotos com o alemão, atualmente com 66 anos. 

Jochen Mass estreou na Fórmula 1 em 1973 e correu na Fórmula 1 até 1982. Sua melhor fase aconteceu quando correu na McLaren, entre 1975 e 1977. Paralelamente à Fórmula 1, fez uma sólida carreira em provas de carros esporte, sendo piloto oficial da Porsche entre 1976 e 1987. Venceu em 1989 a 24 Horas de Le Mans, pilotando um Sauber-Mercedes. Nessa equipe, atuou como orientador de um jovem chamado Michael Schumacher. "Ele era muito talentoso. Quando começou, muito impetuoso. A equipe tinha um programa de orientação aos jovens pilotos e trabalhamos muito bem juntos".

Ao longo de sua carreira, Mass foi companheiro de três pilotos brasileiros: José Carlos Pace (na equipe Surtees, em 1973 e 1974), Emerson Fittipaldi (McLaren, 1975) e Raul Boesel (March, 1982). Tem boas recordações de cada um deles: "Emerson era um grande piloto e não é à toa que foi duas vezes campeão do mundo. Pace era um grande cara, também excelente piloto, e foi uma pena ter morrido tão cedo em um acidente de avião [em 1977]. Raul era muito jovem quando corremos juntos e era igualmente bom. Infelizmente, nunca teve um bom carro na F1". 

A única vitória de Mass na Fórmula 1 aconteceu no antigo circuito de rua de Montjuïc, numa corrida que foi encerrada prematuramente após um acidente que matou seis espectadores. Antes da corrida, os pilotos perceberam que o circuito era extremamente inseguro e tentaram boicotar a corrida, mas correram devido à perssão dos organizadores espanhóis. "Sugeri fazermos uma corrida lenta e todos concordaram. Mas quando deram a largada, todo mundo correu normalmente. Muitos acidentes aconteceram, até que Pace e Rolf Stommelen bateram. Assumi a liderança e logo depois a corrida foi paralisada. Não foi uma vitória alegre", recorda. Em compensação, Mass tem ótimas lembranças de sua carreira nos carros esporte. "Fui piloto da Porsche por onze anos, e depois me integrei à Mercedes. Foi uma época fantástica", finalizou.