Honda anuncia que o Accord será o primeiro modelo híbrido da marca no Brasil

A Honda anunciou, em Tóquio, que o Accord, sedã flagship da marca no país, será o primeiro modelo comercializado no Brasil com a tecnologia de propulsão híbrida e:HEV, exclusiva da Honda Automóveis. O modelo é um dos três veículos híbridos que serão comercializados até 2023 no país, conforme compromisso firmado pela marca durante o Salão do Automóvel de 2018.

O anúncio é feito no mesmo momento em que a Honda apresenta globalmente a sua nova nomenclatura e:TECHNOLOGY para veículos eletrificados. O e:HEV é a nova identificação para veículos híbridos, substituindo o nome i-MMD.

O Accord foi escolhido para estrear a tecnologia e:HEV no Brasil pelo fato de ser o modelo mais tecnológico comercializado pela marca localmente e, também, por representar o topo do desenvolvimento de sedãs da Honda. "Com o Accord híbrido, a Honda pretende proporcionar aos consumidores brasileiros

um produto que combina baixo consumo e emissões de poluentes a um comportamento dinâmico superior", explica Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.

A tecnologia e:HEV traz diversos diferenciais. O sistema oferece performance aprimorada em diferentes cenários de condução, priorizando tanto a eficiência energética como a dinâmica divertida, em uma operação automática, onde o condutor não precisa selecionar entre os três modos de operação do conjunto motriz híbrido.

A tecnologia Honda e:HEV é composta de um motor 2.0 i-VTEC de quatro cilindros a gasolina, ciclo Atkinson, que funciona tanto para propulsão como para fornecimento de energia elétrica, e dois motores elétricos - um para propulsão e outro para geração, separados.

Com isso, o modelo oferece ao consumidor comportamento dinâmico superior, com desempenho empolgante e eficiência energética máxima, em diversos cenários de uso.

Nova linha 2020 do MINI Countryman estreia no Brasil

A linha 2020 do MINI Countryman, o maior integrante do portfólio da marca britânica e um dos modelos mais ecléticos de sua categoria já está disponível na rede de concessionárias da marca no País. 

Entre as principais novidades do MINI Countryman 2020 estão as novas transmissões de sete ou oito marchas, e dupla embreagem, que equipam as opções dotadas, respectivamente, de motorização Cooper e Cooper S; a nova bateria de íon-lítio de alta voltagem capaz de proporcionar rapidez na recarga e maior autonomia de deslocamento para o híbrido plug-in MINI Cooper S E Countryman ALL4; e o novo rack de teto

oferecido como equipamento de série para todas as versões do SUV, inclusive para o MINI Cooper Countryman Exclusive.

o cliente”, destaca Rodrigo Novello, Diretor de Vendas e Marketing da MINI Brasil.

Instigante e versátil, o MINI Countryman 2020 compreende em seu DNA o autêntico “go-kart feeling”, ou a sensação de estar ao volante de um kart, uma das características tradicionais dos modelos da marca britânica. Os motores, dotados de tecnologia MINI TwinPower Turbo e que equipam o MINI Countryman, contam com construção mais leve e eficiente e que se traduz em uma redução nas emissões de poluentes.

O MINI Countryman tem à disposição três opções de motorização distintas, duas movidas à gasolina e uma híbrida. As opções à combustão são um três cilindros, de 1.499 cm³ e 136 cavalos de potência (entre 4.500 e 6.500 rpm) e 220Nm de torque (entre 1.480 e 4.100 rpm), disponível na versão Cooper; e um quatro cilindros, de 1.998 cm³ e 192cv (entre 5.000 e 6.000 rpm) e 280Nm (entre 1.350 e 4.600 rpm), disponível na versão Cooper S. O sistema híbrido sincronizado, por sua vez, integra um motor elétrico capaz de oferecer potência de 88cv (a partir de 4.500 rpm) e torque instantâneo de 165Nm (até 3.000 rpm). Já o motor de três cilindros, a combustão, de 1.499 cm³, está apto a entregar 136cv (entre 4.400 e 6.000 rpm) e 220Nm de torque (entre 1.250 e 4.300 rpm). Seja com o motor a gasolina ou no modo zero-emissões, o conjunto garante diversão ao volante seja sobre o asfalto ou longe dele. No caso de uma aceleração mais intensa, o motor elétrico, atuando em conjunto com o motor a combustão, alcança uma potência total é de 224cv (entre 4.000 e 6.000 rpm) e o torque de 385Nm (até 4.300 rpm) proporcionando aceleração de 0 (zero) a 100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 198 km/h.

O conjunto motriz agrega ainda a nova transmissão automática Steptronic de sete marchas (Cooper) ou oito marchas (Cooper S) e dupla embreagem. Entre os principais atributos desta nova tecnologia estão as trocas de marcha extremamente rápidas, o alto grau de conforto durante as viagens e a eficiência otimizada no consumo de combustível. Estas características peculiares contribuem para ressaltar um perfil ainda mais esportivo do MINI Countryman, além de assegurar uma condução ainda mais dinâmica e um prazer de dirigir potencializado.

 A nova transmissão de dupla embreagem é acionada por meio da nova alavanca seletora eletrônica, que retorna sempre à posição original, automaticamente, após o motorista selecionar o modo de condução (D), a posição neutra (N) ou a marcha a ré (R). 

As trocas simultâneas de marcha tornam as acelerações e desacelerações não apenas mais rápidas, mas também mais suaves. Em termos de acústica, as trocas só são percebidas em rápidas sequências de redução – também observadas em acelerações mais fortes.

A nova bateria de íon-lítio de alta voltagem que passa a equipar o MINI Cooper S E Countryman ALL4 elevou a capacidade energética do sistema híbrido do SUV de 7.7 kWh para 10.0 kWh, resultando em um aumento de 30% na autonomia elétrica. Ou seja, agora, o veículo é capaz de rodar até 52 quilômetros no modo puramente elétrico e livre de emissões. Além disso, a bateria fica posicionada sob o assento traseiro, otimizando o espaço interno, podendo ser totalmente recarregada na tomada de energia elétrica doméstica em cerca de 5 horas, ou em 3h15 quando conectada a um Wallbox.

As versões Exclusive e TOP do MINI Countryman 2020 contam com oito opções de cores externas, sendo uma Standard (Cinza Moonwalk), sem custo adicional; três Classic (Branco Light, Preto Midnight e Vermelho Chili), outras quatro Modern (Azul Island, Cinza Melting e Marrom Chestnut), além de uma Special (Preto Enigmatic). Ambas versões podem vir com teto nas cores preta, branca ou na mesma tonalidade da carroceria. Na Exclusive, o interior vem com revestimento Cloth Firework, em Preto Carbono, e, na TOP, em Leatherette, também em Preto Carbono. Além das mesmas cores externas das versões Exclusive e TOP, o MINI Cooper S Countryman ALL4 dispõe de pintura externa adicional, a Modern Cinza Thunder. Já o MINI Countryman híbrido conta com quatro variantes de revestimento de couro. São elas: Couro Cross Punch, em Preto Carbono; Couro Chester, nas cores British Oak ou Cinza Satellite; ou ainda em Couro Lounge MINI Yours, em Preto Carbono.

MINI Cooper Countryman Exclusive (R$ 149.990)

Esta opção vem equipada com ar-condicionado, volante esportivo revestido de couro e equipado com botões multifuncionais, controle de cruzeiro com função freio, faróis de neblina em LED, rack de teto, sensores de chuva e de estacionamento traseiro, rodas de liga leve Imprint Spoke, de 17 polegadas e calçadas com pneus Run-flat; e revestimento interno Cloth Firework Preto Carbono. A lista de opcionais oferece câmera de ré, faixas decorativas para o capô, nas cores branca e preta; e rodas de liga leve Channel Spoke, de 17 polegadas e calçadas com pneus Run-flat.

MINI Cooper Countryman TOP (R$ 159.990)

Além de itens em comum com a versão Exclusive, a TOP conta com assentos dianteiros esportivos revestidos de couro com regulagem elétrica e memória, faróis Full LED, Pacote Connected Media (MINI Connected, Chamada Inteligente de Emergência, Serviço ConnectedDrive, Teleservices e Serviços Remotos), ar-condicionado digital automático dual-zone; Pacote de Armazenamento, Pacote de Luzes, Radio MINI Visual Boost (Interface Bluetooth Hand Free, LED Ring e Tela touch-screen de 6,5”). A lista de itens opcionais agrega câmera de ré, faixas decorativas para o capô, nas cores branca e preta; e rodas de liga leve Channel Spoke, de 17 polegadas e calçadas com pneus Run-flat; Pacote Parking (Parking Assistant e sensor de estacionamento dianteiro), Pacote Navi+Com (Navegação e Concierge Service), teto solar panorâmico e sistema de áudio Hi-Fi Harman Kardon.

MINI Cooper S Countryman ALL4 (R$ 189.990)

Além de itens em comum com a opção TOP, esta versão vem com abertura e fechamento automático do porta-malas, Faróis Full LED direcionais, MINI Connected e MINI Connected XL, MINI Driving Modes, Pacote MINI Excitement (Iluminação das maçanetas, luzes de ambiência e projeção do logotipo da MINI no piso), Pacote Connected Navigation Plus (Apple Carplay, Interface Bluetooth Hand Free, Ligação de Emergência Inteligente e Sistema de Navegação MINI com RTTI, Serviços ConnectedDrive, MINI Concierge, Serviços Remotos, Tela Multimidia touch-screen de 8,8”, e Teleservices), Pacote Luzes, sensor de estacionamento com câmera de ré, sensores de chuva e crepuscular e teto solar panorâmico. A lista de itens opcionais inclui, faixas decorativas para o capô, nas cores branca e preta; rodas de liga leve MINI Yours British Spoke 2-tone, de 19 polegadas e calçadas com pneus Run-flat; Pacote Parking (Parking Assistant e sensor de estacionamento dianteiro), MINI Head-up Display; e sistema de áudio Hi-Fi Harman Kardon.

MINI Cooper SE Countryman ALL4 (R$ 219.990)

Neste caso, além de alguns itens em comum com a opção Cooper S, esta versão vem com Comfort Access, MINI Head-up Display, Sistema de Áudio Hi-Fi Harman Kardon, superfícies internas iluminadas em MINI Yours Piano Black, volante MINI Yours Sport revestido de couro Walknappa com botões multifuncionais; e rodas de liga leve MINI Yours British Spoke 2-tone, de 19 polegadas. A lista de itens opcionais inclui, faixas decorativas para o capô, nas cores branca e preta; e Pacote Parking (Parking Assistant e sensor de estacionamento dianteiro).

FORD APRESENTA NOVA GERAÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS NO SALÃO DE FRANKFURT

A Ford apresentou hoje no Salão de Frankfurt, na Alemanha, a maior linha de veículos elétricos já lançada pela marca no mercado europeu. As novidades incluem o híbrido Puma EcoBoost, os híbridos plug-in Explorer e Tourneo Custom – que podem ser recarregados na tomada – e o Kuga, primeiro modelo da Ford a oferecer as opções de híbrido leve, total e plug-in.

No início do ano, a Ford anunciou que todos os seus veículos novos de passageiros na Europa terão uma opção elétrica ou híbrida leve, total ou plug-in. Serão 17 modelos até 2024, sendo oito deles lançados já em 2019. Até o final de 2022, a marca prevê que os modelos elétricos representem mais da metade de suas vendas de veículos de passageiros na região, superando os carros convencionais a gasolina e diesel, e cheguem ao marco de 1 milhão de unidades.

A nova linha de veículos elétricos da Ford exibida em Frankfurt inclui:

· O novo SUV médio Kuga, primeiro Ford a oferecer a opção de versões híbridas leve, total e plug-in;

· O novo Explorer Hybrid Plug-In, SUV de sete lugares, e o novo Tourneo Custom Hybrid Plug-In, van de oito lugares, combinando a propulsão elétrica com a autonomia e liberdade de um motor a combustão tradicional;

· O novo crossover compacto Puma EcoBoost Hybrid, inspirado em SUVs, um híbrido leve com tecnologia sofisticada para a redução de emissões e do consumo de combustível, exibido pela primeira vez na versão Titanium X; e

· A perua Mondeo Hybrid, híbrido total com propulsão elétrica e a gasolina com rodagem refinada, principalmente no trânsito urbano.

Em 2020, chega ao mercado também o novo SUV elétrico de performance inspirado no Mustang, com uma autonomia elétrica estimada de 600 km – calculada segundo o WLTP, World Harmonised Light Veicle Test Procedure – e capacidade de carga rápida.

A Ford montou uma área especial no estande, chamada Go Electric, com experiências interativas e de realidade aumentada para o público conhecer o funcionamento e a sensação de dirigir um veículo elétrico, desmistificando essa tecnologia. Uma delas é o primeiro simulador de aceleração de carro elétrico do mundo.

A disponibilidade de pontos de recarga para carros elétricos vem crescendo rapidamente na Europa. A Ford anunciou uma parceria com seis grandes empresas de energia do continente para oferecer uma nova estação de recarga doméstica e tarifas diferenciadas para os usuários de híbridos plug-in. Ela tem potência 50% maior que uma tomada comum e reduz em até um terço o tempo de recarga.

Outra novidade da marca é um aplicativo para smartphones e tablets que permite aos donos de híbridos plug-in encontrar um ponto de recarga e fazer o pagamento. Ele é oferecido em parceria com a NewMotion, a maior rede pública de recarga da Europa, com mais de 118.000 pontos em 30 países.

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4: A força do híbrido recarregável

Com mais de 700 mil veículos vendidos desde o seu lançamento em 2016 (e líder do segmento em diversos países), a história de sucesso do SUV PEUGEOT 3008 atinge uma nova dimensão com a eficiente versão HYBRID4, dotada de uma potência nunca vista em um veículo PEUGEOT. Essa versão topo de linha conta com tração nas 4 rodas e desenvolve uma potência equivalente de 300 cv (ou 220kW).

Ela associa a motorização PureTech de 200cv (ou 147kW) e dois motores elétricos: um na frente acoplado a caixa de câmbio e-EAT8 que desenvolve 110cv (ou 81kW) e o segundo posicionado no eixo traseiro e dotado de 112cv (ou 83kW).

A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 5,9s apenas com o condutor. A bateria tem capacidade de 13,2kWh e autonomia 100% elétrica de 59 quilômetros (2) segundo o protocolo WLTP. A bateria é recarregada com facilidade e rapidez e a carga completa do veículo é efetuada em 1h45 em modo de carga acelerado com a utilização de um Wallbox.(3)

O modo 4WD possibilita uma motricidade aprimorada na estrada ou em terrenos difíceis. O resultado é uma aderência impecável: em estrada molhada, com lama, com neve ou sinuosa, a potência é repartida homogeneamente para as 4 rodas do veículo.

O SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 oferece, portanto, potência e tração nas quatro rodas com o melhor nível de emissões de CO2 do mercado: 29g de C02(1) por quilômetro de acordo com o protocolo WLTP.

A motorização HYBRID4 está disponível na versão GT, dotada de um revestimento interno exclusivo em Alcantara Cinza Gréval, complementado por detalhes decorativos em madeira de carvalho envelhecido ”Grey Oak”. Novos

sistemas avançados de ajuda à condução (ADAS) provenientes do novo PEUGEOT 508 estreiam no modelo: o regulador de velocidade adaptativo com função Stop & Go e a ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem.

 

Alguns meses depois do lançamento da versão HYBRID4, a gama ganhará uma versão com duas rodas motrizes HYBRID de 225cv (165kW) com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2020, associando uma motorização PureTech de 180cv (ou 132kW) com um motor elétrico de 110cv (ou 80kW) acoplado ao câmbio EAT8.

TARCÍSIO DIAS em Mecânica Online

Começa a eletrificação da Volkswagen na América do Sul

2019 vai marcar o início da eletrificação da Volkswagen na América do Sul. Até 2025 a marca pretende lançar 70 modelos, sendo a grande maioria elétrica, nos cinco continentes. O Brasil será o ponto de partida da região com o lançamento do Golf GTE ainda esse ano e até 2023, serão mais cinco modelos entre híbridos e elétricos.

O primeiro modelo a iniciar a ofensiva eletrizante da Volks é o Golf GTE, que será lançado no último trimestre, importado da Alemanha e por cerca de R$ 200 mil. Trata-se do primeiro modelo híbrido da história da marca no Brasil.

O Golf GTE pode ser conduzido no modo totalmente elétrico por cerca de 50 km. O custo estimado da recarga da bateria ficaria em R$ 5, ou seja, R$ 5 para rodar 50 quilômetros. Sua autonomia total, incluindo o motor elétrico e o motor a gasolina, ultrapassa 900 km.

O modelo tem dois motores: um a combustão de 1,4l TSI com 150 cv e um motor elétrico de 75 kW (102cv). Combinados, oferecem potência de 150 kW (204 cv). Se o motor elétrico for a única fonte de força de propulsão, o Golf GTE pode atingir velocidades de até 130 km/h, com o detalhe de zero emissão durante essa rodagem.

Quando toda a potência combinada do sistema é

utilizada, o GTE vai de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, atingindo velocidade máxima de 222 km/h. Ainda mais significativo é o potencial de propulsão superior do Golf GTE, obtido graças à combinação dos dois motores, que produz torque máximo de 350 Nm (35,7 kgfm), aumentando o prazer ao dirigir.

O motorista que costuma rodar principalmente em trechos curtos pode fazê-lo totalmente sem emissões, usando apenas o modo elétrico. A bateria precisa de 2h45 para carregar completamente, seja em uma tomada convencional de 220V ou em uma estação de recarga.

O motor elétrico recebe energia de uma bateria de íons de lítio de alta voltagem (mais precisamente, 380V) com arrefecimento líquido, que pode ser carregada por meio de um soquete localizado atrás do logotipo VW na grade dianteira.

A bateria pesa 120 kg, aproximadamente 8% dos 1.524 kg referentes ao peso total do carro.

O câmbio é automatizado de seis velocidades e três embreagens: duas atreladas ao motor a combustão interna e outra, específica para o motor elétrico.

O sistema híbrido inclui ainda componentes eletrônicos de força (que convertem a corrente contínua da bateria em corrente alternada para movimentar o motor) e um carregador.

Um servo-freio eletromecânico e um compressor elétrico garantem a operação otimizada e energeticamente eficiente dos freios e ar-condicionado, especialmente quando o GTE é utilizado no modo de condição elétrico (“e-mode”).

O sistema híbrido plug-in utilizado pelo Golf GTE possui uma série de tecnologias para aproveitar ao máximo toda a energia disponível.

Todas as vezes que o motorista aciona o pedal de freio, por exemplo, o sistema reaproveita a energia gerada pelo movimento da roda, convertendo-a em mais carga para a bateria.

Essa mesma lógica é utilizada quando o veículo está em uma descida e o motorista não está acelerando. A energia gerada pelo freio-motor é transformada em carga adicional para a bateria.

Nessa situação, em específico, o Golf GTE oferece um modo ainda mais robusto de recarregar a bateria: basta o motorista acionar a alavanca de câmbio para baixo, acionando o modo “B”. Com a alavanca na posição “B” a atuação do freio-motor será intensificada, regenerando ainda mais energia para alimentar a bateria.

Entenda os modos de funcionamento da tecnologia híbrida utilizada pelo Golf GTE:

Modo elétrico: basta acionar um botão ao lado do câmbio para entrar no “e-mode”. Nessa condição, apenas o motor elétrico de 75 kW (102 cv) e 330 Nm (33,6 kgfm) é utilizado, o que torna o Golf GTE um veículo totalmente livre de emissões. Importante: sempre que o Golf GTE é ligado, o modo “e-mode” é acionado automaticamente. Em outras palavras: não há som de ignição. No “e-mode” a velocidade máxima do GTE é de 130 km/h.

Modo híbrido: ao selecionar esse modo, a tecnologia do GTE escolhe qual é o sistema mais eficiente para cada situação de uso do veículo. O motorista não precisa fazer nada. Se o carro estiver em uma condição em que o motor elétrico for mais eficiente, apenas esse sistema será utilizado. Se há uma situação em que é necessário potência adicional, o motor 1.4 TSI será acionado automaticamente. O modo híbrido possui a função de utilizar a carga da bateria ou mantê-la – neste caso, o motor a combustão será mais exigido.

Modo recarga: nessa situação, apenas o motor 1.4 TSI de 110 kW (150 cv) e 250 Nm (25,5 kgfm) movimentará o veículo. E mais: além de mandar energia para as rodas, o propulsor fornecerá carga para a bateria.

GTE: esportividade é palavra de ordem nessa sigla. Nesse modo, o motor 1.4 TSI e o motor elétrico trabalham juntos para transformar o veículo em um esportivo nato. Suas potências são combinadas e o motorista tem 204 cv e 35,7 kgfm à disposição.

Os principais sistemas são acionados de forma rápida e são sempre visualizados – seja no painel de instrumentos ou no sistema de Infotainment com tela sensível ao toque, que mostra as funções como monitor de autonomia, mostrador de fluxo de energia e estatísticas de emissão zero.

Mecânica Online

e-Golf – A versão puramente elétrica do hatch, segundo da onda elétrica da Volks, tem lançamento previsto para 2020. O motor elétrico do e-Golf gera 100 kW (cerca de 135 cv) de potência. O torque é de 29,6 kgfm.

Recarga - As baterias de íons de lítio podem ser recarregadas tanto em estações de corrente contínua (DC) como alternada (AC). No primeiro caso, 80% da carga é obtida em uma hora (em estação de 40 kW). Em tomada de corrente alternada de 7,2 kW, a recarga total demora “menos de seis horas”, segundo a VW.

Coluna Mecânica Online® 

Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. 

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Land Rover apresenta Espaço Range Rover Evoque: Live For São Paulo

A Land Rover, marca britânica conhecida por ser referência mundial em veículos 4x4, traz ao Brasil pela primeira vez o conceito global Live for the City, abordando o carro como parte integrante da vida pulsante das grandes cidades do mundo. Pensada exclusivamente para o lançamento do novo Range Rover Evoque, a ação acontece de 09 a 11 e 15 a 18 de agosto, das 12h00 às 23h00, na Av. Brigadeiro Faria Lima, 4433, em um espaço de 686 metros quadrados.

No local, além da exposição de cinco veículos Range Rover Evoque e de dois para test drive, o público poderá provar o delicioso hambúrguer do Debetti, a partir das 12h, e contar com programação especial do bar Ginteria, com DJ, drinks especiais e lounge, a partir das 16h. O espaço conta também com áreas específicas para crianças e pets. 

Para dirigir o veículo será necessário apresentar CNH com no mínimo cinco anos de emissão e assinatura de um termo de responsabilidade. A expectativa é de receber durante os 7 dias de evento aproximadamente 2.500 pessoas, entre clientes da marca, fãs e passantes.

A segunda geração do Range Rover Evoque, maior sucesso da Land Rover nas últimas décadas, chegou ao mercado brasileiro na versão R-Dynamic HSE, topo de linha do modelo no valor de R$ 322.300.

O veículo é equipado com o que existe de melhor disponível para a linha. Entre as grandes novidades do modelo está o motor Ingenium P300 a gasolina de 2.0 litros, que desenvolve 300 cv de potência e 40,8 Kgfm de torque. 

Novo Cayenne Plug-in Hybrid começa a ser vendido no Brasil

Como parte das iniciativas de E-Performance, a Porsche lança no Brasil a nova versão do Cayenne E-Hybrid. Um grande sucesso em sua geração anterior, a pré-venda do novo modelo inicia-se em agosto e a expectativa é de ampliar a participação de mercado com a versão eletrificada da marca, a qual oferece o melhor dinamismo de condução em sua categoria com máxima eficiência. 

Um motor V6 de três litros (250 kW / 340 cv) foi combinado com um motor elétrico (100 kW / 136 cv) para gerar 340 kW (462 cv) de potência. O torque máximo, de 700 Nm, é disponibilizado logo acima da rotação de marcha lenta. A propulsão híbrida plug-in do Cayenne permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos e uma velocidade máxima de 253 km/h. O novo Cayenne E-Hybrid pode percorrer uma distância de 44 quilômetros e alcançar velocidade de 135 km/h usando apenas eletricidade. 

462 cv de potência de sistema com conceito de impulsão adicional do 918 Spyder.

A Porsche reprojetou o trem de força do Cayenne E-Hybrid. O módulo híbrido consiste de uma combinação altamente integrada do motor elétrico com uma embreagem de separação. Diferentemente do sistema eletrohidráulico anterior, com atuador mecânico, a embreagem de separação agora é operada eletromecanicamente, o que garante tempos de reação ainda mais rápidos. A transmissão ganhou o novo câmbio Tiptronic S recentemente desenvolvido para toda a linha Cayenne, com oito velocidades. A caixa de câmbio automática não apenas permite uma arrancada mais confortável e suave, mas também aumenta significativamente a velocidade das trocas de marchas. A interrupção da força de tração durante o processo de troca também foi reduzida ainda mais.

Tração integral ativa permanente e 3,5 toneladas de capacidade de reboque

Com o sistema de Gerenciamento de Tração da Porsche (Porsche Traction Management - PTM), o Cayenne E-Hybrid possui tração ativa permanente nas quatro rodas distribuída através de uma embreagem multidiscos eletronicamente comandada, controlada por mapeamento. Com sua ampla faixa de distribuição de torque, esse sistema proporciona claras vantagens em termos de dinamismo de condução, agilidade, controle de tração e capacidade off-road. 

Graças ao chassi completamente novo, o Cayenne E-Hybrid proporciona o mesmo dinamismo de condução de carro-esporte disponível em todos os modelos da nova geração do Cayenne. O sistema de gerenciamento ativo da suspensão (Porsche Active Suspension Management - PASM) é disponibilizado de série. Itens opcionais incluem o sistema elétrico de estabilização de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e um engate para reboque para cargas de até 3,5 toneladas.

Com o lançamento do Cayenne E-Hybrid, a Porsche está expandindo sua gama de sistemas de assistência e itens opcionais para toda a linha, com uma variedade de inovações. Pela primeira vez, o head-up display é oferecido num Porsche: ele projeta todas as informações mais importantes sobre a condução diretamente na linha de visão do motorista, num mostrador totalmente colorido. Outros novos itens agora disponíveis no Cayenne são o copiloto digital inteligente Porsche InnoDrive com controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, bancos com massagem, um para-brisa aquecido, aquecimento independente com controle remoto e rodas de 22 polegadas de metal leve.

O preço público sugerido é a partir de R$ 435.000,00.

Porsche se preocupa sempre com a experiência de seus clientes e por conta disso vem investindo globalmente na infraestrutura de recarga. No Brasil não é diferente, já foram instalados carregadores elétricos em 5 estados em diversos parceiros do alto segmento, como hotéis, clubes de Golfe, Shoppings, entre outros. Essa estratégia assegura aos clientes de veículos híbridos Plug-in a possibilidade de carregar seus modelos tranquilamente nos locais que frequentam. 

A localização das estações de carregamento da Porsche pode ser encontrada na página https://www.porsche-eperformance.com.br/

MINI Cooper S E Countryman ALL4 estreia campanha nos cinemas

Conectado, eficiente, descontraído: o novo MINI Cooper S E Countryman ALL4 é o primeiro veículo híbrido plug-in da fabricante britânica, refletindo o espírito do mundo digital e sustentável. E não é que ele resolveu virar astro de cinema? O modelo inicia a partir desta quinta-feira (9) até dia 16/05 a veiculação de um curta-metragem a ser exibido no mês de maio em salas de cinema de São Paulo, Campinas, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte, Florianópolis e Brasília.

O filme apresenta o modelo em situações cotidianas, avançando em retas e contornando curvas, mostrando as linhas marcantes da carroceria e o tradicional “go-kart feeling”, que proporciona uma tocada ágil, esportiva e precisa — e com baixo nível de emissões. Lançado no Brasil no fim do ano passado, o MINI Cooper S E Countryman ALL4 combina um sistema de tração integral eletrificada a um conjunto motriz composto de dois motores: elétrico, com potência de 88cv e torque instantâneo de 165Nm; e a combustão com motor 1,5l TwinPower Turbo, com três cilindros, 1.499 cm³, 136cv de potência e 220Nm de torque a partir de 1.250 rpm.

Juntos, eles levam o veículo de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e a uma autonomia estimada de 500 quilômetros — são 40 quilômetros de autonomia e velocidade máxima de 125 km/h no modo puramente elétrico e torque 385Nm.  Produzido em Born, na Holanda, o modelo está disponível nas concessionárias autorizadas da fabricante no país ao preço sugerido de R$ 214.990,00.

Tarcísio Dias em Mecânica Online

Simulação é a grande aliada da segurança veicular

Amigos, os números de vítimas no trânsito mundial são assustadores. Em 2018 ocorreram 1,35 milhões de mortes em acidentes no trânsito a nível mundial, com 50 milhões de pessoas feridas, é o que alerta relatório da Organização Mundial da Saúde (OMS).

Segundo a entidade, as lesões causadas pelo trânsito são a principal causa de morte entre crianças e jovens com idade entre 5 e 29 anos.

Globalmente, 29% das vítimas são ocupantes de carros, 28% são usuários de veículos motorizados (duas ou três rodas), 26% são pedestres e ciclistas, e os 17% restantes são usuários de estradas não identificados. A triste estatística mostra que 60% dos leitos do SUS são ocupados por vítimas de acidentes de trânsito.

Precisamos melhorar a segurança de todos para evitar tantas vítimas. Para a segurança no trânsito temos três pilares básicos:

 - Segurança veicular – Produção de veículos com alta performance para oferecer mais segurança para ocupantes e pedestres;

 - Educação no trânsito – Incentivo para ampliação da educação sobre o trânsito;

 - Infraestrutura viária – Melhoria nas condições de estradas e de circulação.

Estamos na década da segurança veicular, campanha desenvolvida pela ONU que conta com a participação do Brasil e tem por objetivo a redução de 50% nos acidentes de trânsito até 2020.

Na busca por veículos mais seguros, a indústria automotiva brasileira vem buscando soluções há bastante tempo. Desde 1971, quando aconteceu o primeiro teste de impacto na América Latina, realizado pela Volkswagen do Brasil, já tínhamos essa preocupação.

Por isso é cada vez maior a utilização de simulações em testes veiculares observando características como aerodinâmica, comportamento da estrutura e seu desempenho em acidentes, desenvolvimento e atuação do airbag, proteção do pedestre e durabilidade.

No desenvolvimento do Volkswagen T-Cross, por exemplo, novo SUV produzido no Brasil pela Volkswagen, foram mais de 25 mil horas de cálculos estruturais e 4.600 testes de simulações antes de construir o primeiro carro para verificar se tudo estava certo. E os dados das simulações estão cada vez mais reais quando comparados com os testes práticos.

Entre as simulações observamos testes de impacto frontal, lateral e contra poste, analisando detalhes como o movimento do banco e comportamento da estrutura do carro, por exemplo.

Desde o Up! (PQ12) são utilizados materiais de ultra alta e alta resistência através do processo normal de estampagem de uma peça metálica, sendo o estampo através de impacto e a deformação cria a forma do veículo.

Atualmente esses materiais (chapa de metal) são aquecidos – Processo de estampagem a quente - próximo de 1.000 graus centígrados, para então acontecer a modelagem da peça, aumentando em 10 vezes a resistência do material, principalmente na área dos ocupantes do carro, mantendo áreas específicas para deformação do material e absorção da energia no caso de uma colisão.

Então, fique atento aos materiais que são aplicados em seu veículo. Muitas vezes um veículo um pouco mais caro pode resultar em mais segurança para você e sua família. Não economize na segurança que pode salvar vidas.

Tarcisio Dias

Depreciação - Na análise de automóveis menos depreciados, o Volkswagen Gol City 1.0 4 portas Flex ganha destaque pelo aumento de 1,5% de seu valor inicial ao longo do primeiro ano de uso. Uma forte alta do veículo, variação do câmbio - implicando diretamente em importados – e um bom posicionamento no mercado explicam essa ocorrência.

Já o Citroën C3 Origine Puretech 1.2 apresentou o maior índice de depreciação, com queda de 21,38% de seu valor original em seu primeiro ano de uso. O estudo foi realizado pela KBB Brasil.

Agrishow 2019 - A partir do dia 29 de abril, toda a cadeia produtiva do agronegócio nacional estará reunida em Ribeirão Preto, SP, para conhecer os principais lançamentos de mais de 800 marcas brasileiras e internacionais, que atendem as diversas demandas dos produtores rurais e profissionais do campo.

J.D. Power Engineering Award - Depois de inaugurar uma nova era para a Kia Motors, o fastback esportivo Stinger GT recebeu o primeiro “J.D. Power Engineering Award” pela melhor avaliação de um veículo totalmente novo nos Estados Unidos.

Primeiro veículo híbrido flex do mundo -  A Toyota confirmou que a 12ª geração do Corolla será o único veículo no mundo a contar com um motor elétrico e outro de tecnologia bicombustível (etanol e gasolina), tornando-se, com essa motorização, o automóvel movido a etanol mais eficiente do Brasil e o híbrido mais limpo do mundo.

Em alta - O segmento de motocicletas começou 2019 com o pé direito. Após 10 anos sofrendo com quedas nas vendas, o setor apresentou um crescimento de mais de 10% nas vendas no varejo em 2018. A estimativa para este ano, de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores), sinaliza alta para o mercado de motos.

Copa Truck - Os caminhões de corrida passam por uma preparação muito específica para as disputas na pista, com modificações no trem de força, chassi e cabina.

Nos veículos da AM Motorsport, por exemplo, o motor eletrônico Mercedes-Benz alcança a elevada potência de 1.250 cv a 3.500 rpm, quase três vezes mais em relação aos 460 cv a 1.900 rpm de fábrica.

O torque máximo chega a 5.500 Nm a 2.000 rpm nas competições, mais que o dobro dos 2.300 Nm a 1.100 rpm da aplicação no transporte. O Actros alcança velocidade máxima de até 240 km/h na Copa Truck, conforme o circuito.

Rápidas

# Na última semana cheia do mês de maio teremos posse na ANFAVEA, nova versão do Fiat Argo e vamos testar a performance do Ford Edge ST.

# Se você está em São Paulo não pode perder a exposição dos manuais dos proprietários que acontece no Museu da Imprensa Automotiva - MIAU.

# Com votação unânime dos associados, o jornalista Antônio Fraga, no comando da Chapa Continuidade, foi reeleito presidente da Associação Brasileira da Imprensa Automotiva – Abiauto - para o biênio 2019/2020.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/