Audi ‘verde-amarelo’ levará o número 1 no DTM

Os fãs do esporte a motor, e em especial do DTM, o campeonato alemão de carros-turismo, verão novamente o ‘dream-team’ da Audi na categoria em 2014. O campeão Mike Rockenfeller continuará pilotando o RS5 DTM verde e amarelo, já que a Audi Sport e a empresa Schaeffler continuam a parceria por mais três anos.Com dois títulos em três anos, o carro com as cores da Schaefffler tem sido o bólido de mais sucesso na história recente do campeonato alemão de carros-turismo. Na próxima temporada, as cores não se alteram. A única mudança é que ele estampará, a partir de agora, o número 1, destinado ao campeão. A missão de defesa do título começa em Hockenheim, na prova de abertura do campeonato, no início de maio de 2014.

"O carro com as cores verde e amarelo da Schaeffler se tornou absolutamente atraente aos fãs do DTM de alguns anos para cá, e tem sido o Audi mais bem colocado no campeonato por três vezes consecutivas. Além disso, estamos extremamente felizes com a extensão de longo prazo deste acordo, o que significa que teremos novamente um dream-team no DTM", afirmou Dieter Gass, chefe da marca no DTM.

Chefe da divisão esportiva da Audi, o Dr. Wolfgang Ullrich também se mostrou contente com a continuidade. "Mike (Rockenfeller) é um membro valioso e indispensável da família Audi há muitos anos. Não só por sua experiência e velocidade, mas também porque ele é uma pessoa muito especial. Ele se encaixa perfeitamente no time e, considerando que ele tem apenas 30 anos de idade, o futuro pertence a ele - tanto no DTM como em Le Mans", disse."Em ambas as empresas, o esporte a motor evoca várias emoções. Posso sentir o entusiasmo dos colaboradores sempre que visito as sedes da Audi e da Schaeffler. Representá-las na pista e conquistar sucesso com suas cores me deixa muito orgulhoso", destacou o campeão Rockenfeller.

Para o Schaeffler Group, a parceria com a Audi tem sido uma história de sucessos. Em 2011, Martin Tomcyk conquistou o título; em 2012, Mike Rockenfeller foi o melhor Audi do ano e foi o campeão no ano seguinte. "O automobilismo emociona e une - particularmente no sucesso: muitos de nossos mais de 77 mil colaboradores não conseguiam ver uma relação há alguns anos e, agora, são todos grandes fãs da Audi e do DTM. Estamos satisfeitos com esta história de sucesso e queremos que ela continue nos próximos anos", afirmou Dr. Peter Gutzmer, membro do Conselho de Desenvolvimento do Grupo Schaeffler.

A temporada 2014 do DTM começa no dia 4 de maio no circuito de Hockenheim. Serão dez provas, incluindo datas na China e na Hungria. Em 2013, Mike Rockenfeller conquistou o título de pilotos, e o Audi Sport Team Phoenix, o campeonato entre as equipes.

DTM: Audi é campeã com Mike Rockenfeller

O campeão do DTM (campeonato alemão de turismo) neste ano pilota um Audi. Na penúltima etapa da temporada, Mike Rockenfeller assegurou, por antecipação, o título de pilotos a bordo do Audi RS 5 DTM que leva as cores da Schaeffler. Além disso, diante dos 41 mil espectadores que passaram pelo autódromo de Zandvoort, na Holanda, durante o fim de semana, o Audi Sport Team Phoenix assumiu a liderança no campeonato de equipes.No próximo dia 20 de outubro, quando o DTM encerra sua temporada com a corrida em Hockenheim, na Alemanha, Mike Rockenfeller chegará para a disputa com 26 pontos de vantagem - e não pode mais ser alcançado na tabela de pontos. O título antecipado começou a ser construído ainda na primeira volta da corrida deste domingo em Zandvoort, quando Rockenfeller tomou a segunda posição do pole position, Marco Wittmann e se posicionou atrás do brasileiro Augusto Farfus - o único que podia adiar a decisão. 

Depois de pressionar a BMW do brasileiro durante a primeira parte da corrida, enquanto usava pneus macios, Rockenfeller passou a trabalhar por garantir o segundo posto quando colocou os pneus mais duros. E contou com o trabalho em equipe junto de Timo Scheider, que colocou outro Audi na terceira posição e serviu de escudo para o líder do campeonato. Nem mesmo a entrada do safety car nas voltas finais da corrida mudou as posições da frente. Farfus venceu a corrida, Rockenfeller ficou em segundo e Scheider, em terceiro.

"Garantir o título com uma corrida de antecipação é fantástico. Acho que ainda vai levar um tempo para 'cair a ficha' que conseguimos", disse o novo campeão do DTM, logo após a prova. "Quero agradecer a Audi, ao Audi Sport Team Phoenix e ao Timo (Scheider), que foram importantíssimos nessa conquista de hoje. Com pneus macios eu era bastante rápido no início, mas depois que o Augusto (Farfus) fez o primeiro pit stop, eu já não conseguia acompanhá-lo tão de perto. Com pneus duros eu não tinha o mesmo desempenho, mas foi o suficiente para ficar em segundo. Estou muito orgulhoso da Audi e de toda a equipe. Depois de toda a dificuldade do ano passado, trabalhamos muito no inverno e melhoramos o carro. Ser rápido e consistente em todas as etapas foi a chave para essa conquista.", completou Rockenfeller.

Timo Scheider, no Audi RS 5 DTM AUTO TEST da equipe Audi Sport Team Abt Sportsline, conquistou seu primeiro pódio do ano, justamente em sua pista favorita. O bicampeão do DTM adotou uma estratégia de parar cedo nos boxes para trocar os pneus mais duros pelos mais macios e isso foi determinante para que ele ganhasse as posições de Rockenfeller e Marco Wittmann. Depois da segunda parada, cedeu o segundo posto ao companheiro de equipe e o seguiu de perto até a bandeirada final. Mattias Ekström, no Audi RS 5 DTM Red Bull, teve uma corrida eletrizante. Ele guardou os pneus macios para o último trecho da prova e, com ultrapassagens espetaculares - três delas na última volta -, o sueco terminou na quarta posição.

Adrien Tambay (Audi ultra RS 5 DTM), Filipe Albuquerque (Audi Financial Services RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) e Miguel Molina (Audi RS 5 DTM) terminaram, respectivamente, em sexto, oitavo e décimo. Assim, tiveram papel importante para que a Audi assumisse a liderança no campeonato de fabricantes, agora com 325 pontos - contra 317 da BMW e 239 da Mercedes-Benz. Na classificação de equipes, a Audi Sport Team Phoenix vai para a etapa decisiva com três pontos de vantagem sobre a BMW Team RBM. 

Resultado - 9ª etapa - Zandvoort

1- Augusto Farfus (BMW M3 DTM), 44 voltas em 1h13min26s294

2- Mike Rockenfeller (Audi RS 5 DTM), a 1s603

3- Timo Scheider (Audi RS 5 DTM), a 2s149

4- Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM), a 3s383

5- Marco Wittmann (BMW M3 DTM), a 3s652

6- Adrien Tambay (Audi RS 5 DTM), a 3s834

7- Joey Hand (BMW M3 DTM), a 4s444

8- Filipe Albuquerque (Audi RS 5 DTM), a 5s060

9- Gary Paffet (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 6s795

10- Miguel Molina (Audi RS 5 DTM), a 7s023

11- Matin Tomczyk (BMW M3 DTM), a 7s397

12- Pascal Wehrlein (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 7s415

13- Jamie Green (Audi RS 5 DTM), a 8s068

14- Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM), a 9s992

15- Christian Vietoris (Mercedes-Benz AMG C-Coupé)), a 10s596

16- Robert Wickens (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 11s117

17- Daniel Juncadella (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 11s558

18- Timo Glock (BMW M3 DTM),a 12s043

19- Andy Priaulx (BMW M3 DTM), a 12s890

20- Bruno Spengler (BMW M3 DTM), a 21s301

21- Dirk Werner (BWM M3 DTM), a 7 voltas

Os 10 primeiros do campeonato a uma etapa do fim

1- Mike Rockenfeller, 142 pontos

2- Augsuto Farfus, 116

3- Christian Vietoris, 71

4- Robert Wickens, 70

5- Bruno Spengler, 67

6- Gary Paffet, 67

7- Mattias Ekström, 56

8- Marco Wittmann, 49

9- Timo Scheider, 37

10- Jamie Green, 37

Em Zandvoort, Augusto Farfus vence pela terceira vez na temporada e garante vice no DTM em 2013

Augusto Farfus escreveu mais um página em sua curta, mas já brilhante trajetória no DTM, um dos campeonatos de turismo mais importantes do automobilismo mundial. Neste domingo (29), em Zandvoort, na Holanda, o piloto do BMW Team RBM conquistou sua terceira vitória na temporada 2013. Com uma pilotagem soberba do início ao fim, Farfus largou em segundo, ganhou a posição de Marco Wittmann nos metros iniciais e, desde então, só foi superado mesmo durante as janelas para trocas de pneus. O triunfo dominante, entretanto, não foi suficiente para ajuda-lo a adiar a decisão do título para Hockenheim, em 20 de outubro. Isso porque Mike Rockenfeller cumpriu bem seu papel, terminou em segundo lugar e garantiu a taça de maneira antecipada. O alemão da Audi tirou proveito de sua regularidade e também do fato de ter sido o único dentre todos os pilotos do grid a pontuar nas nove etapas do ano até agora para conquistar o título. Mas Augusto, logo em sua segunda temporada, alcançou um significativo vice-campeonato depois de uma arrancada final após as férias de verão na Europa.

Antes da largada, as equipes de Farfus e Rockenfeller optaram pela mesma estratégia inicial de pneus. O brasileiro e seu adversário largaram com pneus macios, enquanto a maioria do grid abriu a disputa com os compostos mais duros. Augusto largou bem, tracionou melhor que o pole Wittmann, também da BMW, e pulou para a ponta. O jovem alemão ainda tentou segurar o ritmo de Rockenfeller, que vinha logo atrás, mas a pressão do líder do campeonato resultou em uma ultrapassagem ainda no início da prova, assumindo assim a segunda colocação, situação que, naquele momento, lhe dava o título da temporada.

Desde o início da prova, Farfus imprimiu um forte ritmo e conseguiu abrir uma vantagem confortável perante Rockenfeller. Entretanto, o piloto da Audi não era ameaçado pelo pelotão que vinha atrás e estava numa posição bastante cômoda, pois bastava a ele marcar Augusto para faturar o título na Holanda.

Aos poucos, Mike começou a forçar o ritmo e se aproximar de Farfus, reduzindo para 1s uma diferença que era de mais de 3s nas primeiras voltas. Antes de o alemão efetuar a ultrapassagem no momento em que a pressão era altíssima, Augusto foi aos boxes e, na abertura da 13ª volta, calçou seu BMW M3 DTM com pneus duros e abriu seu segundo stint para recuperar a ponta da corrida.

Três voltas depois, foi a vez de Rockenfeller fazer seu primeiro pit-stop. O então candidato ao título, entretanto, voltou à pista atrás de Farfus e pouco à frente de Wittmann. Augusto era o terceiro colocado, já que Filipe Albuquerque e Miguel Molina, ambos da Audi, seguiam na pista e não haviam feito suas respectivas paradas.

Farfus recuperou de vez a liderança da corrida em Zandvoort na 20ª volta, mas sempre com Rockenfeller no seu encalço. A vantagem para o germânico, embora um tanto confortável naquele momento (4s5), não era o bastante para adiar a decisão do título para Hockenheim, já que Mike era seguido por Timo Scheider, também da Audi. Perdendo rendimento e de olho no ritmo de Wittmann, que poderia ameaçar o segundo lugar de ‘Rocky’, a Audi Sport Team Phoenix chamou o líder do campeonato para fazer seu segundo pit-stop no 21º giro, proporcionando a Augusto abrir ainda mais vantagem e caminhar para sua terceira vitória no ano.

Na 25ª de 44 voltas da corrida, Farfus fez seu pit-stop derradeiro em Zandvoort e voltou bem à frente de Rockenfeller. Mas, depois que todos os pilotos fizeram suas últimas paradas, a estratégia da Audi se mostrou mais acertada. Na segunda colocação, atrás apenas do brasileiro, Mike era escoltado por Timo Scheider que, por sua vez, estava à frente de Wittmann, formando uma parede que impedia qualquer aproximação por parte do jovem da BMW MTEK.

A corrida seguia num ritmo bom, mas com as posições no topo praticamente definidas. Augusto tinha uma vantagem frente a Rockenfeller próximo a 20s. Mas a diferença ruiu depois que um toque de Jamie Green em Dirk Werner — que ficou com o carro atolado na brita na curva Arie Luyendyk — obrigou a direção de prova a acionar o safety-car, juntando todo mundo quando restavam cinco voltas para o fim da prova.

Com apenas uma volta para o fim da corrida, a bandeira verde voltou a ser acenada em Zandvoort, com o curitibano novamente puxando o pelotão e abrindo vantagem na ponta, seguido por Rockenfeller e Scheider. Tudo o que Mike precisava era manter sua colocação e partir para o título. E foi isso o que aconteceu. De maneira dominante, Farfus faturou mais uma vitória na temporada, enquanto Rockenfeller se sagrou campeão da temporada 2013 do DTM, de forma igualmente merecida. Pela terceira vez no ano, o hino nacional brasileiro foi entoado ao vivo no pódio da categoria, emocionando Augusto, sua família e os fãs do piloto da BMW.

Augusto Farfus:

"Fiz o melhor que pude dentro da pista, a estratégia era ganhar a corrida, e assim aconteceu. Fiz meu trabalho e venci a prova. Infelizmente não foi o suficiente para continuar na briga pelo título até Hockenheim. Mas, de qualquer maneira, foi uma grande vitória. Tenho de ressaltar o brilhante trabalho feito por toda a equipe no fim de semana. Também preciso reconhecer que o Rockenfeller fez uma excelente temporada, tiro o chapéu para ele, mas também estou muito satisfeito com o que fizemos durante o ano."

Avaliação da temporada

"Conquistar três vitórias numa temporada tão difícil é para se comemorar. Infelizmente perdemos alguns pontos e zeramos três vezes ao longo do ano, e isso nos custou uma melhor posição no campeonato. Mas o sentimento é de dever cumprido. Foi uma temporada fantástica, considerando que é só meu segundo ano no DTM. Agora é partir para Hockenheim, onde quero me divertir e fazer meu melhor, como sempre."

Confira o resultado da corrida em Zandvoort:

1. Augusto Farfus (RBM BMW) - 44 voltas - 1h13m26.294s

2. Mike Rockenfeller (Phoenix Audi) - a 1.603s

3. Timo Scheider (Abt Audi) - a 2.149s

4. Mattias Ekstrom (Abt Audi) - a 3.383s

5. Marco Wittmann (MTEK BMW) - a 3.652s

6. Adrien Tambay (Abt Audi) - a 3.834s

7. Joey Hand (RBM BMW) - a 4.444s

8. Filipe Albuquerque (Rosberg Audi) - a 5.060s

9. Gary Paffett (HWA Mercedes) - a 6.795s

10. Miguel Molina (Phoenix Audi) - a 7.023s

11. Martin Tomczyk (RMG BMW) - a 7.397s

12. Pascal Wehrlein (Mucke Mercedes) - a 7.415s

13. Jamie Green (Abt Audi) - a 8.068s

14. Edoardo Mortara (Rosberg Audi) - a 9.992s

15. Christian Vietoris (HWA Mercedes) - a 10.596s

16. Robert Wickens (HWA Mercedes) - a 11.117s

17. Daniel Juncadella (Mucke Mercedes) - a 11.558s

18. Timo Glock (MTEK BMW) - a 12.043s

19. Andy Priaulx (RMG BMW) - a 12.890s

20. Bruno Spengler (Schnitzer BMW) - a 21.301s

Não completaram:

Dirk Werner (Schnitzer BMW) - 37 voltas

Roberto Merhi (HWA Mercedes) - a 1 volta

DTM: Rockenfeller pode garantir título para a Audi neste fim de semana

Na luta pelo título, o único piloto que pode deter Rockenfeller neste fim de semana é o brasileiro Augusto Farfus, da BMW. Mas a tarefa não é tão simples. Augusto precisa diminuir a vantagem do piloto da Audi para 25 pontos para levar a decisão para a última etapa do campeonato - em Hockenheim, no dia 20 de outubro.Entre os oito pilotos que representam a marca das quatro argolas no DTM, uma unanimidade: Zandvoort é uma das pistas prediletas do calendário - com seu terreno de subidas e descidas, curvas desafiadoras e vários pontos de ultrapassagem. E as estatísticas confirmam essa visão positiva dos pilotos. É a pista em que a Audi mais teve sucesso desde que voltou ao DTM, em 2000. Foram sete vitórias, sendo três delas com o sueco Mattias Ekström, que tenta ampliar sua liderança nesta estatística neste fim de semana. 

Outros nomes que venceram com a Audi em Zandvoort foram: o líder da temporada, Mike Rockenfeller, o nove vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen, e Edoardo Mortara. Em 2002, foi em Zandvoort que Laurent Aiello conquistou seu título na categoria, e o bicampeão Timo Scheider já largou na pole position quatro vezes nessa pista. 

O traçado, com 4.307 metros de extensão, fica a cerca de 45 minutos de Amsterdam e faz parte do calendário do DTM desde 2001. Além das características exigentes da configuração da pista, há um outro desafio: o asfalto costuma ficar escorregadio fora do traçado ideal por causa da areia trazida pelo vento das dunas da região. Além disso, esta será a primeira vez que os pilotos correm em Zandvoort utilizando o sistema de redução de arrasto aerodinâmico DRS - com o qual eles podem mudar o ângulo da asa traseira para ganhar velocidade e facilitar as ultrapassagens, como na Fórmula 1. Para Mattias Ekström, se o sistema puder ser acionado no trecho que segue após a curva 3 do circuito, "será a seção de uso do DRS mais emocionante de toda a temporada."

No Brasil, a corrida que pode definir o título do DTM em 2013 será transmitida pelo canal por assinatura Bandsports, no domingo (29), a partir das 8h30. Também é possível acompanhar a prova ao vivo pelo canal do DTM no Youtube: www.youtube.com/dtmint.

Classificação do DTM depois de oito etapas

1 Mike Rockenfeller (Audi), 124 pontos

2 Augusto Farfus (BMW), 91 pontos

3 Christian Vietoris (Mercedes-Benz), 71 pontos

4 Robert Wickens (Mercedes-Benz), 70 pontos

5 Bruno Spengler (BMW), 67 pontos

6 Gary Paffett (Mercedes-Benz), 65 pontos

7 Mattias Ekström (Audi), 44 pontos

8 Marco Wittmann (BMW), 39 pontos

9 Jamie Green (Audi), 35 pontos

10 Dirk Werner (BMW), 26 pontos

11 Joey Hand (BMW), 26 pontos

12 Adrien Tambay (Audi), 22 pontos

13 Timo Scheider (Audi), 22 pontos

14 Daniel Juncadella (Mercedes-Benz), 20 pontos

15 Timo Glock (BMW), 15 pontos

16 Filipe Albuquerque (Audi), 12 pontos

17 Martin Tomczyk (BMW), 10 pontos

18 Roberto Merhi (Mercedes-Benz), 8 pontos

19 Miguel Molina (Audi), 8 pontos

20 Edoardo Mortara (Audi), 3 pontos

21 Pascal Wehrlein (Mercedes-Benz), 3 pontos

22 Andy Priaulx (BMW), 2 pontos

Classificação das fábricas

1 BMW, 276 pontos

2 Audi, 267

3 Mercedes-Benz, 237

Classificação das equipes

1 STIHL/AMG Mercedes, 141 pontos

2 Audi Sport Team Phoenix, 132 pontos

3 BMW Team RBM, 117 pontos

4 BMW Team Schnitzer, 93 pontos

5 Audi Sport Team Abt Sportsline, 79 pontos

6 EURONICS/THOMAS SABO Mercedes AMG, 73 pontos

7 BMW Team MTEK, 54 pontos

8 Audi Sport Team Abt, 44 pontos

9 stern/AMG Mercedes, 23 pontos

10 Audi Sport Team Rosberg, 15 pontos

11 BMW Team RMG, 12 pontos

Informações da prova

Extensão da pista: 4.307 metros

Distância total da corrida: 44 voltas = 189.508 km

Recorde do DTM em classificação: Mattias Ekström (Audi), em 12 de julho de 2008 com 1m31s012 (média de 170.364 km/h)

Recorde do DTM em corrida: Timo Scheider (Audi), em 22 de agosto de 2010, com 1m32s967 (média de 166.782 km/h)

Pole position em 2012: Timo Scheider (Audi), 1m32s365

Melhor volta em 2012: Gary Paffett (Mercedes-Benz), 1m34s054

DTM: Augusto Farfus vence em Oschersleben e assume vice-liderança do campeonato

Oschersleben é definitivamente uma pista especial para Augusto Farfus. Após uma sequência de duas corridas no pódio (Moscou e Nürburgring), o circuito alemão foi palco da terceira vitória do brasileiro no DTM neste domingo (15) - a segunda neste ano. Correndo no WTCC, Augusto já havia triunfado no Motorsport Arena em outras ocasiões. Largando da primeira fila, o piloto da BMW liderou a prova praticamente de ponta a ponta - perdendo a primeira posição somente durante os pit stops -, e com o resultado subiu de quinto para a vice-liderança do campeonato. Após garantir o 3º lugar na classificação, realizada no sábado, o brasileiro herdou uma posição no grid após o pole position Bruno Spengler ser penalizado. Em uma pista conhecida por ter poucos pontos de ultrapassagem, a posição de largada acabou sendo muito favorável para Farfus, que superou Jamie Green assim que as luzes se apagaram, assumindo a liderança da corrida. 

Augusto aproveitou os pneus super macios em seu primeiro stint e imprimiu ritmo forte desde o começo, fazendo sua primeira parada na volta 21. Com pneus duros, retornou à pista na 3ª posição, atrás de Jamie Green e Miguel Molina, que não haviam parado ainda. O piloto do Team RBM fez seu segundo e último pit stop na volta 28, novamente colocando os pneus duros, e voltou em sétimo lugar, mas sendo o primeiro a já ter completado as duas paradas obrigatórias. Conforme seus adversários foram entrando para os boxes, Farfus recuperou terreno e ocupou em definitivo a primeira posição na volta 42, quando Eduardo Mortara finalmente fez seu segundo pit stop. Mesmo seguido pelo líder do campeonato, o alemão Mike Rockenfeller, o brasileiro abriu boa vantagem e recebeu a bandeirada após 51 voltas com uma diferença de mais de seis segundos para o segundo colocado. O inglês Jamie Green completou o pódio em Oschersleben. 

Melhor representante da BMW, Augusto colocou a montadora bávara no alto do pódio ao superar os pilotos da Audi, que se mostrou muito forte no circuito alemão com oito carros no top-10. Faltando duas corridas para o fim da temporada 2013, o resultado também foi essencial para manter Farfus na briga pelo título. Com a vitória, o brasileiro pulou da quinta para a segunda posição na tabela e, com 91 pontos contra 124 do líder Rockenfeller, é o único com chances matemáticas de tirar o troféu das mãos do alemão da Audi. A próxima etapa do DTM está marcada para os dias 28 e 29 de setembro em Zandvoort, na Holanda, enquanto a rodada de encerramento do campeonato acontece nos dias 19 e 20 de outubro, no tradicional circuito de Hockenheim, na Alemanha. 

Augusto Farfus:

"Foi uma corrida espetacular e o ponto chave foi ultrapassar o Jamie Green na largada. Sabíamos que superar a Audi no começo seria muito importante e isso se confirmou. Tivemos um ótimo ritmo durante toda a corrida, fizemos os pit stops na hora certa e conseguimos aproveitar bem tanto os pneus super macios como os duros. É sempre muito especial vencer em um campeonato tão disputado como o DTM"

Campeonato:

"Enquanto tivermos chances matemáticas, vamos brigar até o fim pelo título, mas dando um passo por vez. Espero um bom resultado em Zandvoort para deixar a decisão para Hockenheim. Vou encarar essas duas corridas como encarei todo o campeonato, buscando sempre o meu melhor e vamos ver o que o destino nos reserva" 

Confira o resultado da corrida em Oschersleben:

1. Augusto Farfus (RBM BMW) - 51 voltas

2. Mike Rockenfeller (Phoenix Audi) - a 6.298s

3. Jamie Green (Abt Audi) - a 6.912s

4. Filipe Albuquerque (Rosberg Audi) - a 10.837s

5. Timo Scheider (Abt Audi) - a 13.325s

6. Gary Paffett (HWA Mercedes) - a 14.707s

7. Mattias Ekstrom (Abt Audi) - a 21.980s

8. Miguel Molina (Phoenix Audi) - a 22.692s

9. Adrien Tambay (Abt Audi) - a 23.109s

10. Edoardo Mortara (Rosberg Audi) - a 23.977s

11. Pascal Wehrlein (Mucke Mercedes) - a 24.136s

12. Marco Wittmann (MTEK BMW) - a 29.004s

13. Dirk Werner (Schnitzer BMW) - a 36.997s

14. Roberto Merhi (HWA Mercedes) - a 38.620s

15. Timo Glock (MTEK BMW) - a 48.244s

16. Joey Hand (RBM BMW) - a 48.756s

17. Daniel Juncadella (Mucke Mercedes) - a 49.751s

18. Christian Vietoris (HWA Mercedes) - a 58.626s

19. Andy Priaulx (RMG BMW) - a 1m10.973s

20. Martin Tomczyk (RMG BMW) - a 2 voltas

Não completaram:

Bruno Spengler (Schnitzer BMW) - 40 voltas

Robert Wickens (HWA Mercedes) - 38 voltas

DTM: Após intervalo, Augusto Farfus prevê BMW competitiva para etapa em Oschersleben

Depois de quase um mês de pausa, o DTM volta às pistas neste fim de semana (13, 14 e 15) no circuito de Oschersleben para iniciar seu ciclo final na temporada 2013. Daqui em diante, cada corrida será decisiva para a definição do campeão e dos ponteiros no campeonato. O circuito Motorsport Arena é bastante importante na carreira de Augusto Farfus por ter sido palco de várias vitórias nos tempos de WTCC. Em 2012, durante sua primeira temporada como piloto do DTM, o curitibano terminou em quinto lugar em um fim de semana de vitória para a BMW, com Bruno Spengler. Por essas e outras que o brasileiro retorna ao grid confiante no potencial do seu BMW M3 DTM para seguir em boa fase no certame após subir ao pódio nas duas últimas corridas — Moscou e Nürburgring. Neste intervalo, o piloto do Team RBM participou de sessões particulares de testes com a montadora bávara no Red Bull Ring, na Áustria, com a intenção de avaliar o desempenho do seu carro e deixá-lo pronto para as três corridas finais. Além de Oschersleben, Zandvoort (Holanda) e Hockenheim fecham a temporada.

Farfus demonstrou muita satisfação com o trabalho realizado pela BMW em terras austríacas e viaja para a Alemanha com boas expectativas de manter o bom momento no campeonato. Para Oschersleben, a primeira meta para o brasileiro é obter um bom ritmo de classificação. Levando em conta as características travadas do circuito, de 3.696 metros, uma boa posição de largada é fundamental para as pretensões do curitibano neste fim de semana.A corrida, que terá duração de 51 voltas, pode contar com outro fator para apimentar ainda mais a disputa. Isso porque há uma razoável possibilidade de chuva para domingo, quando a meteorologia aponta 30% de prova em pista molhada. Nos dois primeiros dias do fim de semana, no entanto, as atividades em Motorsport Arena deverão ser realizadas com o asfalto seco e temperaturas amenas.

Restando três etapas para o fim da temporada 2013, o campeonato se aproxima de sua definição. Mike Rockenfeller, da Audi Sport Team Phoenix, segue na ponta da tabela, com 106 pontos, em posição privilegiada, tendo uma pequena possibilidade de garantir a taça já neste fim de semana, desde que abra 51 pontos em relação ao segundo colocado na tabela. Bastante consistente nas últimas etapas, Farfus é o quinto colocado, distante apenas cinco pontos do vice-líder da tabela, Christian Vietoris, da Mercedes AMG DTM-Team. Desta forma, Augusto segue determinado para terminar o ano na melhor posição possível no campeonato.

A programação do fim de semana em Oschersleben prevê a execução de um shakedown, com duração de 15 minutos, no fim da tarde de sexta-feira, com a finalidade de avaliar as condições do carro neste primeiro contato dos pilotos com o circuito neste ano. No sábado, será realizada a única sessão de treinos livres, com 90 minutos de duração, e também o treino classificatório, que define o grid de largada. A oitava etapa da temporada 2013 do DTM está marcada para domingo, às 8h30 (horário de Brasília), e terá transmissão ao vivo do canal por assinatura BandSports.

Augusto Farfus:

"Esse intervalo foi importante para trabalharmos no carro para as últimas três provas do ano, e o teste na Áustria foi bem positivo. Então vamos para Oschersleben preparados, e acredito que vamos ter um carro competitivo nesta reta final. Gosto da pista, já venci lá no WTCC, é um circuito bem curto, então será fundamental largar na frente. Seguramente, em termos de posição no campeonato, o desempenho em Oschersleben será um marco para essas últimas duas provas."

Programação para etapa de Oschersleben (horários de Brasília):

Sexta-feira (13):

13h às 13h15 - Shakedown

Sábado (14):

4h10 às 5h40 - Treino livre

9h40 às 10h50 - Classificação

Domingo (15):

8h30 - Corrida (51 voltas)