HARLEY-DAVIDSON DO BRASIL REALIZA OPEN HOUSE COM A LINHA 2019

Nos dias 23 e 24 de novembro a Harley-Davidson do Brasil realiza o tão esperado Open House da linha 2019 em todas as Concessionárias do País. Neste ano o Open House terá atrações muito especiais, dentre as quais shows com bandas de Rock and Roll, apresentação de DJs, barbearia, estúdio de tatuagem, Food e Juice Trucks, por exemplo.

Junte-se aos amantes da Harley-Davidson e conheça toda a linha 2019, com foco nas novidades da família Softail, como a Sport Glide e a FXDR 114, além da linha Touring, que agora é equipada com o motor Milwaukee-Eight 114 e com o novo sistema de multimídia, que é mais rápido, mais intuitivo e conta com a conectividade do Apple CarPlay, que permite o espelhamento de celulares na tela de 6,5”.

Além disso, no mês de novembro a Harley-Davidson do Brasil oferece condições únicas para a compra da motocicleta de entrada da marca no País: a Sportster Iron 883. Com design agressivo, minimalista e compacto, o modelo de perfil urbano tem como público-alvo os jovens adultos que não têm tempo a perder nas grandes cidades e não abrem mão de ter um estilo de vida único. Ela tem seu preço de R$ 42.400,00 por R$ 39.990,00 e pode ser adquirida com 30% de entrada, saldo em 48 vezes e taxa de 0,99% ao mês.

Toda a renovada familía Softail (Street Bob, Fat Bob, Softail Slim, Fat Boy, Deluxe, Heritage Classic, Sport Glide, Breakout e FXDR 114) conta também com a condição especial de financiamento proporcionada pela Harley-Davidson durante o mês de novembro: entrada de 30% do valor do modelo escolhido e saldo em 48 vezes com taxa de 0,99% ao mês. Criadas a partir do maior projeto de desenvolvimento de produto da história da companhia, as motocicletas Softail possuem um novo chassi de aço mais leve e mais rígido, construído para suportar o alto torque dos motores Milwaukee-Eight 107 e Milwaukee-Eight 114.

Para quem gosta de conquistar as estradas, as motocicletas da família Touring, em sua versão 2019, agora são equipadas com o motor Milwaukee-Eight 114 (com a exceção da Road King Classic), e o novíssimo e mais rápido sistema de informação, navegação e lazer “Boom! Box GTS”, que  inclui o Apple CarPlay (exceto os modelos Road King Classic e Road King® Special). Para os que não abrem mão de ter uma Harley-Davidson para ir ainda mais longe, é possível usar uma motocicleta seminova como parte do pagamento de qualquer modelo, com uma super valorização de R$ 5 mil. As condições são válidas até o dia 30 de novembro.

A linha 2018/19 da Harley-Davidson do Brasil está disponível para test ride em toda a rede de concessionárias autorizadas da marca no País. Basta acessar o site https://harleydavidsonbr.secure.force.com/TestRide e se inscrever para testar os novos modelos H-D, de acordo com a disponibilidade. Para consultar a loja oficial Harley-Davidson mais próxima, basta acessar www.harley-davidson.com/br/pt/find-a-dealer.html.

HARLEY-DAVIDSON OFERECE CONDIÇÕES ESPECIAIS DE COMPRA PARA A SPORTSTER IRON 883

O mês de junho marca exatamente a metade do ano e a Harley-Davidson do Brasil continua oferecendo condições únicas para diversos modelos da linha 2018, uma maneira de contribuir para que muitas pessoas possam alcançar o sonho de ter sua própria H-D ou para que possam trocar sua moto usada por um modelo zero quilômetro.

A motocicleta de entrada da montadora no Brasil é a Iron 883, pertencente à família Sportster. Com design agressivo, minimalista e compacto, o modelo de perfil urbano tem como público-alvo os jovens adultos que não têm tempo a perder nas grandes cidades e não abrem mão de ter um estilo de vida único. Ela tem seu preço de R$ 42.400,00 por R$ 39.990,00 e pode ser levada com 30% de entrada, saldo em 48 vezes e taxa de 0,99% ao mês.

Novidade no mercado brasileiro, a mais nova integrante da família Softail é a Slim, equipada com o novo motor Milwaukee-Eight na configuração 107, chassi mais leve, farol de LED exclusivo e suspensão dianteira de alto desempenho. Essa moto pode ser adquirida de R$ 64.980,00 por R$ 61.980,00, com taxa mensal de 0,99%, 40% de entrada e saldo em 36 vezes, além de R$ 3 mil de valorização em qualquer seminova.

E todos modelos da família Touring tem o benefício da taxa de 0,99% ao mês com 50% de entrada e quitação do restante em 24 parcelas.

Harley-Davidson apresenta a Roadster e os novos modelos Touring no Salão Moto Brasil 2017

De 26 a 29 de janeiro, a concessionária Rio Harley-Davidson apresentará 12 modelos do lineup 2017 da marca para mais de 100 mil visitantes durante a 7ª edição do Salão Moto Brasil. O estande de 500 m², o maior da história da companhia no evento e o segundo maior deste ano, contará com diversas atrações.

Entre as motocicletas em exposição está a inédita Harley-Davidson Roadster e a nova família Touring, equipada com o potente motor Milwaukee-Eight, o nono da história da H-D. Também haverá um palco exclusivo para o espaço, em que bandas vão embalar os visitantes e clientes ao som do bom e velho rock n’ roll, além de uma boutique completa com produtos e acessórios originais Harley-Davidson, bar temático e promoções exclusivas para aquisição de motocicletas e produtos da marca. O lounge VIP, destinado exclusivamente para membros H.O.G.®, terá open bar e open food gratuitos e será oferecido também o benefício do estacionamento exclusivo e de graça.

“O Salão Moto Brasil, já reconhecido como o segundo maior evento de duas rodas do Brasil, é uma vitrine consagrada para o nosso segmento. Participar desta feira pela quarta vez virou uma tradição da concessionária, pois levamos ao público toda a experiência Harley-Davidson, bem como os produtos recém-lançados, o lifestyle da marca e atrações especiais. Com a experiência do ano anterior, compreendemos que para esta edição, o ideal é ter um único espaço, com uma sinergia forte entre motocicletas, H.O.G. e Motorclothes”, explica Luiz Vasconcellos, Gerente H.O.G. & Costumer Experience da Rio Harley-Davidson.

No sábado, 28 de janeiro, todos os membros H.O.G. se reunirão na concessionária Rio Harley-Davidson e sairão em comboio, às 16h, em direção ao Riocentro. A ação será registrada com filmagem área de todo o trajeto realizado. Em 2016, o grupo contou com mais de 400 motocicletas.

“A Harley-Davidson oferece sempre aos clientes, fãs e entusiastas uma experiência única com a marca, que vai muito além das motocicletas. Todos os anos, a concessionária Rio Harley-Davidson consegue não apenas manter nossos padrões, como também proporcionar ao público o melhor do lifestyle da marca. O resultado é sempre muito positivo e motivo de orgulho para a companhia”, afirma Flávio Villaça, gerente de Marketing da Harley-Davidson do Brasil. Para ele, é importante que os concessionários busquem sempre inovar para que as experiências não se repitam e os clientes sempre agreguem algo novo.

SALÃO MOTO BRASIL 2017

O evento acontecerá em uma área interna e refrigerada de 23 mil m² e uma área externa de 15 mil m² com apresentação de shows de wheeling com a Equipe Alto Giro, test riders, Globo da Morte e escola de pilotagem. Acontecerão demonstrações do GTM (Grupo Tático de Motos da Polícia) e também a 3ª edição do Bike & Art Show, espaço dedicado a customização de motocicletas, onde 12 customizadores do Brasil vão apresentar seus projetos e o público participará votando no melhor trabalho.

A organização do Salão Moto Brasil 2017 espera reunir mais de 100 mil visitantes. Muitas são as novidades para esse ano, entre elas, uma área exclusiva para negócios, a primeira edição do Museu da Motocicleta e uma área de shows musicais de 4.500 m² com praça de alimentação e food trucks. Haverá estacionamento exclusivo para motocicletas junto a uma área de serviços com troca de pneus, lavagem de motos e guarda-volumes.

SERVIÇO

Salão Moto Brasil 2017

Local: Riocentro – Pavilhão 4

Endereço: Rua Salvador Allende, 6555 – Barra da Tijuca, Rio de Janeiro (RJ)

Data: 26 a 29 de janeiro

Horários:

26 e 27/01 - 14h às 22

28/01: 12h às 22h

29/01: 12h às 20h

Conheça a história dos motores Harley-Davidson

Há mais de 100 anos, os motores V-Twin da Harley-Davidson têm sido o coração das máquinas que inspiraram gerações de motociclistas no mundo todo a descobrir a sensação única de se pilotar uma motocicleta da marca. Mais do que meramente motores, os Big Twin da H-D possuem visual e som inconfundíveis, e se tornaram lendários ao longo da trajetória de sucesso da companhia, que recentemente divulgou os novos motores Milwaukee-Eight que equipam os modelos da linha Touring.

Os nove motores desenvolvidos pela Harley-Davidson ao longo dos anos retratam a evolução da marca em todos os aspectos que contribuem para o melhor desempenho de suas motocicletas. A timeline a seguir apresenta os principais detalhes que os diferenciam entre si.

ATMOSPHERIC V-TWIN (1909)

O primeiro motor de dois cilindros da Harley-Davidson surgiu em 1909, o Atmospheric V-Twin, que recebeu esse nome devido à atuação de suas válvulas pelo vácuo criado durante o curso de admissão do pistão. Ele ganhou um lugar especial na história da H-D por ser o elemento mais distintivo do design da motocicleta da marca: o motor V-Twin refrigerado a ar de 45 graus.

F-HEAD (1911 – 1929)

Em 1911, o cofundador e engenheiro-chefe Bill Harley tinha resolvido os problemas de seu design V-Twin com a criação do motor F-Head que tinha válvulas operadas mecanicamente. Até 1929 foi o principal motor da companhia até a introdução do V-Twin Flathead.

Disponível em deslocamentos de 45 e, posteriormente, de 74 e 80 polegadas, esses incríveis motores de válvula lateral provaram seu valor para a Harley-Davidson com longevidade incomparável. Gerações de motociclistas gostaram da simplicidade e confiabilidade do modelo Flathead que permaneceu em produção até o início dos anos 1970 em servicars de três rodas. Porém, até os anos 1930, os motociclistas já exigiam mais potência.

FLATHEAD (1929 – 1973)

A grande depressão foi um golpe para a indústria de motocicletas. Na tentativa de atender à demanda, Bill Harley testou várias novas opções de motor, até chegar ao incrível Flathead, incluindo os designs de quatro cilindros em linha e o “boxer”, de estilos opostos.

KNUCKLEHEAD (1936 – 1947)

Foi o primeiro motor da Harley-Davidson a ter componentes e superfícies deliberadamente estilizadas que, mais tarde, se tornaram um marco do desenvolvimento de produtos da marca. Ele recebeu este nome devido às tampas do cabeçote de alumínio polido brilhante, com dois grandes parafusos dos balancins em cada cilindro. Com o mesmo ângulo de cilindro de 45 graus que seus antecessores, o motor totalmente novo proporcionou mais potência, parcialmente devido às válvulas no cabeçote. Com ele, também foi lançado o primeiro sistema de óleo recirculante de circuito fechado H-D. Logo, todos os motores da companhia teriam o novo sistema de cárter de óleo seco e, junto a ele, o emblemático tanque em forma de ferradura em torno da bateria.

PANHEAD (1948 – 1965)

O Knucklehead definiu a aparência básica dos motores Big Twin que foram criados posteriormente pela Harley-Davidson e inspiraram muitos de seus concorrentes. Em 1948, mudanças importantes foram feitas para a criação de um novo motor com arquitetura básica e deslocamento semelhantes ao Knucklehead, logo lançado como Panhead. Ainda mais que o estilo do motor anterior serviu de estímulo para o Panhead, que também tinha cabeçotes de alumínio mais eficientes e tuchos de válvula hidráulicos que eram mais silenciosos e precisavam de menos manutenção.

SHOVELHEAD (1966 – 1984)

O Panhead foi seguido pelo Shovelhead para as motocicletas modelo/ano 1966 e apresentou, principalmente, uma melhoria na potência. As duas décadas seguintes viram uma proliferação de novos modelos que passaram a ser equipadas com motores Big Twin (como as motocicletas da família Dyna – Super Glide 1971, o Low Rider 1977, o Wide Glide 1980 e muitas outras). Antes, os Big Twin só equipavam motos Touring.

EVOLUTION (1984 – 1999) 

O motor Evolution passou a integrar os modelos de 1984. Com 80 polegadas cúbicas, foi o maior salto no formato dos motores Big Twin até aquele momento. Tinha um design sem vazamento de óleo, com ruído mecânico reduzido e uma vida útil muito mais longa, entre outros avanços. Todos os recursos do Evolution que os clientes prezavam foram mantidos no novo motor Twin Cam 88^® que estreou nas motos de 1999.

TWIN CAM (1999 – Até hoje)

O novo motor oferecia comandos de válvulas impulsionados por corrente e aumento de deslocamento. O Twin Cam 88  foi novamente aumentado em 2007, para se tornar o Twin Cam 96. Mudanças significativas vieram com os modelos 103 e 110, ambos disponíveis com ou sem a refrigeração Twin-Cooled no modelo ano 2014. Juntamente com as várias melhorias do Projeto RUSHMORE na família Touring, até então, o Twin Cam fez parte do maior projeto de desenvolvimento de produto da história da Harley-Davidson.

NOVO MOTOR MILWAUKEE-EIGHT

Em 2016, a Harley-Davidson lançou Milwaukee-Eight, o 9º motor da história da companhia e que marcou outro importante salto em termos de design de motores da marca. Com oito válvulas e cabeçotes refrigerados a água ou a óleo, o Milwaukee-Eight oferece o mais alto nível de desempenho de fábrica e leva o legado do Big Twin para o futuro. 

A nova motorização recebeu esse nome para homenagear a cidade americana de Milwaukee em Wisconsin (EUA), o berço da Harley-Davidson, por apresentar quatro válvulas por cilindro (que totalizam oito) e também por que apresenta oito mudanças principais que refletem diretamente no desempenho inigualável das motocicletas da família Touring.

Os novos motores integram as Touring e são oferecidos em duas versões diferentes e com três variações:

● Milwaukee-Eight  107 (107 polegadas cúbicas de deslocamento, 1750 cc): No Brasil, presente nos modelos Street Glide^® Special e Road King® Classic.

● Twin-Cooled Milwaukee-Eight  107 (107 polegadas cúbicas de deslocamento, 1750 cc): No Brasil, presente na Ultra Limited.

● Twin-Cooled Milwaukee-Eight  114 (114 polegadas cúbicas de deslocamento, 1870 cc): No Brasil, presente nos modelos CVO Limited e CVO Street Glide.