Novo Porsche Macan é lançado na Europa

Apresentação da Porsche em Paris: o novo Macan chega com um eficiente motor turbo alimentado de quatro cilindros e 2,0 litros, com geometria da câmara de combustão aperfeiçoada e filtro de partículas de gasolina. Ele desenvolve uma potência de 180 kW (245 hp) e tem torque máximo de 370 Nm. Em combinação com sua caixa de câmbio PDK de dupla embreagem com sete velocidades, o SUV compacto pode ir de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 225 km/h. Seu índice de consumo é 8,1 l/100 km, segundo o New European Driving Cycle (NEDC - Novo Ciclo de Condução Europeu) (veja nota no final). O modelo passou por uma remodelação com novos itens mais evidentes em termos de design, conforto, conectividade e dinâmica de condução, que incluem o painel luminoso traseiro tridimensional em LED e o novo sistema de gerenciamento de comunicação totalmente interconectado da Porsche, com tela de 10,9 polegadas, dentro do veículo. O novo Macan teve sua estreia europeia no Salão do Automóvel de Paris.

Seguindo o DNA de design da Porsche, o novo Macan traz um painel luminoso tridimensional em LED na traseira. As luzes de freio, com seu design de quatro pontos, são novidades que personifica perfeitamente a identidade da marca. A tecnologia LED é incorporada de série nos faróis principais com novo design, enquanto o Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus - sistema dinâmico de iluminação) opcional pode ser usado para controlar de forma adaptativa a distribuição da luz. 

A dianteira do Macan foi completamente redesenhada e parece mais larga. O motorista agora conta com maiores opções para expressar sua personalidade, com a disponibilidade de quatro novas cores externas: Verde Mamba Metálico, Prata Dolomita Metálico, Azul Miami e Crayon.

Totalmente interconectado: Porsche Connect Plus e navegação online de série

A versão comercializada na Europa oferece uma variedade de possibilidades digitais através do uso do sistema Porsche Communication Management (PCM - gerenciamento de comunicações). A tela de toque de alta definição agora tem 10,9 polegadas de largura (anteriormente eram 7,2 polegadas). Como no Panamera e no Cayenne, a interface com o usuário pode ser adaptada para se adequar a necessidades pessoais através de configurações pré-definidas. Completamente interconectado de série, o novo sistema inclui navegação online, preparação para celular, duas interfaces de áudio e controle inteligente por voz. Outros itens oferecidos de série incluem o Porsche Connect Plus (com módulo de telefone LTE e leitor de cartão SIM), um ponto WLAN e um conjunto de serviços Porsche Connect. A capacidade de se conectar à Here Cloud, que é usada para fins de navegação, é essencial. A nuvem proporciona ao motorista dados online atualizados a qualquer momento, permitindo assim que a rota seja calculada rapidamente. Os aplicativos Porsche Connect e Porsche Car Connect permitem ao piloto se comunicar com o Macan através de seu smartfone. O aplicativo Offroad Precision pode ser usado para tornar a experiência fora de estrada com o Macan ainda mais radical, além de registrá-la.

Uma variedade de opções ainda maior, com sistemas de assistência aperfeiçoados, está disponível para escolha com o novo Macan. O volante esportivo GT opcional reflete o estilo do Porsche 911. Um seletor de modos integrado ao colante - incluindo o botão de resposta esportiva - faz parte do pacote opcional Sport Chrono que pode equipar o Macan. 

O novo assistente de tráfego usa o piloto automático adaptativo para permitir que o veículo viaje a velocidades de até 60 km/h de forma ainda mais agradável e relaxante. Além de ser capaz de acelerar e frear de forma semiautomática, o sistema ajuda o motorista a se manter em sua faixa nos engarrafamentos e no trânsito lento. A Porsche ampliou a lista de opções criadas para incrementar a praticidade, que agora inclui um para-brisa aquecido e um ionizador de ar que - juntamente com o filtro de ar para partículas finas (equipamento de série) - melhora a qualidade do ar dentro do veículo. 

Já disponível para encomendas: novo Macan com mais equipamentos de série.Produzido na fábrica da Porsche em Leipzig, Alemanha, o SUV compacto está disponível na Alemanha a partir de EUR 58.763 incluindo VAT e com especificações nacionais. A gama de equipamentos de série foi ampliada para incluir faróis principais de LED, o novo PCM com navegação online e Connect Plus e um sistema de alarme antifurto com vigilância interna.

Macan: Consumo combinado 8,1 l/100 km; emissão de CO2 185 g/km

O consumo e os índices de emissão de CO2 foram determinados de acordo com o novo Procedimento Mundial Harmonizado para Testes de Veículos Leves (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure - WLTP). Os valores NEDC derivados continuam a ser especificados por enquanto. Esses valores não podem ser comparados aos determinados de acordo com o método de medição do NEDC usado até agora.

Audi g-tron no Salão de Frankfurt: alternativa limpa para motoristas frequentes

A Audi demonstra por meio de sua frota g-tron como a direção esportiva pode ser combinada a eficiência, preocupação ambiental e economia de combustível. A marca faz agora uma oferta particularmente sustentável: a empresa vai fornecer o e-gas para seus clientes por três anos para abastecer os modelos A4 Avant g-tron, A5 Sportback g-tron e A3 Sportback g-tron. O consumidor paga o preço do gás natural comum. Com esta oferta, a Audi reduzirá as emissões de CO2 de sua frota g-tron em até 80%. Os dois novos modelos da gama, A4 Avant g-tron e A5 Sportback g-tron estão sendo exibidos no Salão de Frankfurt.

A Audi ampliou sua gama de modelos g-tron com a chegada de A4 Avant g-tron e A5 Sportback g-tron. O A3 Sportback g-tron já está no mercado desde 2014. “Nossa frota g-tron nos permite preencher a lacuna de mobilidade sustentável de longa distância”, explica Martin Sander, Diretor de Vendas da Alemanha na Audi AG. “A ampla autonomia, o rápido reabastecimento e a boa economia de combustível são grandes vantagens especialmente para motoristas frequentes.”

Comparado diretamente ao motor a gasolina na categoria desempenho, os custos de combustível são mais baixos na comparação euros/100 km. Além de custos menores de abastecimento, o cliente se beneficiará dos impostos sobre veículos motorizados mais baixos graças às emissões de CO2 reduzidas. O módulo do tanque, que consiste em quatro recipientes de gás com capacidade total de 19 kg e um tanque de gasolina de 25 litros permite uma autonomia de 500 km quando o carro usa apenas CNV puro. A autonomia combinada pode chegar a 950 km.

Além disso, ambos os automóveis especialmente eco-friendly: rodando com o gás e equipado com transmissão S tronic, as emissões de CO2 são de cerca de 102 g/km, quase 1/5 a menos que com a gasolina (126 g/km). Os números são ainda mais positivos quando o Audi e-gas é usado: os modelos g-tron podem reduzir as emissões em até 80% se comparado à versão a gasolina da mesma categoria. O combustível é produzido usando energia renovável a partir de água e CO2 ou de resíduos de materiais orgânicos como cortes de palha e vegetais. Durante sua produção, o e-gas faz ligações com a quantidade exata de CO2 emitida pelo carro.

A Audi fornece o e-gas por três anos para todos os clientes que comprarem os modelos A3 Sportback g-tron, A4 Avant g-tron ou A5 Sportback g-tron até 31 de maio de 2018. O consumidor pode então abastecer seu carro em qualquer estação de GNV pagando apenas o preço do gás natural convencional. Ao alimentar o volume calculado de e-gas na rede de gás natural, a Audi assegura os benefícios ecológicos do programa, incluindo a redução correspondente das emissões de CO2. A TÜV Süd, empresa alemã de testes e certificações, monitora e valida o processo.

A Audi e seus parceiros estão produzindo o e-gas em diversos locais da Alemanha, bem como em alguns outros países da Europa. Entre outras coisas, a marca produz o e-gas em sua própria planta destinada a esse propósito localizada em Werlte, estado da Baixa Saxônia. O processo: três eletrolisadores alimentados por eletricidade sustentável separam a água em oxigênio e hidrogênio. No processo subsequente de metanação, o hidrogênio reage com o CO2. Como resultado, o metano sintético – o Audi e-gas – é criado. Ele alimenta a rede de gás europeia e compensa o volume de gás natural usado pelos modelos g-tron no ciclo NEDC (New European Driving Cycle).