PIRELLI APRESENTA SEUS PNEUS DE 18 POLEGADAS DA FÓRMULA 1 E DA FÓRMULA 2

Os mais novos pneus da Pirelli de 18 polegadas, prontos para marcar uma verdadeira revolução na história da Fórmula 1, foram vistos em ação em Monza, durante uma volta especial de demonstração do que será a Fórmula 2 em 2020, com Jean Alesi ao volante. Estes pneus serão usados ​​na Fórmula 2 no próximo ano, abrindo caminho para um visual totalmente novo na Fórmula 1, a partir de 2021.

Também houve uma demonstração estática dos pneus de Fórmula 1 de 18 polegadas, que serão testados pela primeira vez nesta semana, em Paul Ricard, quinta e sexta-feira.

Estiveram presentes o diretor-gerente da Fórmula 1, Ross Brawn, o presidente da comissão de monopostos da FIA, Stefano Domenicali, o CEO da F2, Bruno Michel, e o gerente mundial de motorsport da Pirelli, Mario Isola.

Mario Isola, gerente mundial de motorsport da Pirelli, disse: “A bela demonstração dos novos pneus de 18 polegadas aconteceu em Monza, cortesia de um piloto histórico e que sempre estará associado a essa pista, fornecendo uma visão fascinante de um futuro breve. Os vínculos entre a Fórmula 2 e a Fórmula 1 nunca foram tão próximos, simbolizados por esta última demonstração e exibição em nosso circuito de casa. Agora, estamos ansiosos para testar alguns protótipos dos pneus de Fórmula 1 de 18 polegadas pela primeira vez, nesta semana, na França.”

Pirelli traz o pneu P Zero número 10.000 para o programa XX da Ferrari

No último evento do Ferrari Racing Days, no paddock de Nürburgring, na Alemanha, um pneu muito especial estava à mostra: o 10.000º Pirelli P Zero criado para o programa XX da Ferrari. O FXX, o FXX EVO, o 599XX, o 599XX EVO e o FXX K (com a sua mais recente variante Evo) são os carros mais exclusivos do mundo: derivados de modelos de rua e desenvolvidos para uso em pistas. Os carros de base já são incrivelmente rápidos, mas as modificações para as pistas dos engenheiros de Maranello os tornam ainda mais extremos. O FXX-K Evo, por exemplo, já ultrapassa os 1000 cavalos de potência e, para equipar os carros com tanta força, a Pirelli desenvolveu pneus especificamente projetados para cada modelo. Na Alemanha, onúmero desses pneus especiais chegou a 10.000 desde 2011: o ano em que a Pirelli se tornou fornecedora exclusiva do programa XX.

Desde o primeiro carro no programa XX, o FXX, até o mais recente, o FXX-K Evo, a metodologia de desenvolvimento mudou drasticamente. No início, o processo de desenvolvimento era mais tradicional, usando os pneus P Zero criados para o Ferrari Challenge como ponto de partida para os pneus FXX mais extremos. Já nos carros mais recentes, o processo de desenvolvimento agora reflete a metodologia usada para fabricar os pneus P Zero de Fórmula 1. Além dos testes em pista, os engenheiros da Pirelli também

puderam confiar nos dados adquiridos do simulador da Scuderia Ferrari - que também é usado nos níveis mais altos do automobilismo.

Com o pneu desenvolvido para o FXX K como base, os engenheiros da Pirelli conseguiram criar um modelo em menos de seis meses capaz de lidar com as enormes cargas descendentes geradas pelo mais recente pacote aerodinâmico Evo (mais de 800 kg em velocidade máxima). No coração deste último caminho de desenvolvimento estavam os novos pneus traseiros P Zero, que agora apresentam uma área de contato mais uniforme, mesmo quando a asa traseira do Evo está gerando um downforce máximo. Isso ajuda a garantir excelente estabilidade em termos de desgaste mais equilibrado e queda de desempenho mais transparente, o que contribui para uma pilotagem mais previsível e, portanto, de maior segurança, independentemente da experiência do piloto. 

Além disso, os pneus do programa XX oferecem janelas de trabalho grandes, que garantem níveis de desempenho semelhantes em circuitos muito diferentes em todo o mundo, com asfaltos variávis e, muitas vezes, imprevisíveis. O programa de 2019, por exemplo, começou em fevereiro com as curvas arenosas do Bahrein e terminará no circuito de subidas e decidas de Mugello, na Itália, no

final de outubro.

Os carros do programa XX apresentam pneus especiais para cada modelo, que são diferentes em especificação e tamanho. A gama vai de um pneu 255/650 R19 para a frente do FXX a um 345/725 R20 para a traseira do FXX K Evo. Estes também podem ser distinguidos visualmente, porque cada pneu leva o nome do carro para o qual ele está destinado. Assim como os outros pneus Pirelli para as corridas de GT, estes pneus do programa XX também são feitos em uma fábrica dedicada em Izmit, na Turquia, onde os pneus de Fórmula 1 foram produzidos por muitos anos.

PIRELLI DESIGN TRAZ TECNOLOGIA SONORA PARA O WIND TUNNEL TYRE

A Pirelli uniu forças com a IXOOST, uma empresa italiana de Modena, especializada em sistemas de som de carros high-end, para criar uma nova experiência de som inspirado pelo esporte a motor. O resultado é um sistema hi-fi exclusivo, que inclui um alto-falante Bluetooth™ de ponta em uma réplica do Wind Tunnel Tyre, pneu utilizado em túnel de vento para estudos e desenvolvimentos aerodinâmicos das equipes da Fórmula 1, desenvolvido pela Pirelli.

O túnel de vento é uma ferramenta vital para as equipes da Fórmula 1 estudarem todos os aspectos do fluxo de ar em sua interminável busca pelo melhor desempenho dos carros, sendo que os pneus desempenham um papel fundamental. Do pneu em escala da Fórmula 1 nasce o som PIRELLI P ZERO, ajustado pela empresa IXOOST. Este mini pneu define novos padrões de design e tecnologia, viajando na sua própria estrada quando se trata de música.

O sistema acústico inclui um amplificador poderoso, com um processador de sinal digital de 100 watts, e está equipado com um midwoofer de 100 milímetros, bem como um tweeter de seda de 25 mm. Todo o sistema é feito inteiramente na Itália pela empresa, com base em Modena, caracterizada pela obsessiva atenção aos detalhes, produção manual perfeccionista e paixão por produtos únicos.

Com a mais avançada tecnologia de Bluetooth APTX 4.0, o som PIRELLI P ZERO pode se conectar sem fio com smartphones e outros dispositivos compatíveis, aumentando o sinal de áudio em modo sem fio e garantindo a melhor reprodução possível.

O som PIRELLI P ZERO está disponível em nove cores diferentes, que refletem aquelas usadas para distinguir os compostos diferentes usadas nas corridas. Graças a sua forma atraente e dimensões extremamente compactas (330 milímetros de diâmetro e a máxima profundidade de 200 milímetros) esta peça inspiradora de design vai caber em qualquer lugar, emprestando um toque único e original para seus arredores.

O novo alto-falante será visto pela primeira vez pouco antes do Grande Prêmio Pirelli da França de 2018, durante esta sexta-feira, 22 de junho, no Chateau des Costes, em Le Castellet. Este impressionante castelo será utilizado pela Pirelli para hospedar a 'Casa Pirelli' ao longo da corrida, recebendo seus convidados VIP.

O som PIRELLI P ZERO também poderá ser visto na garagem do programa F1 Pirelli Hot Laps, onde permanecerá para as outras sessões de voltas rápidas que serão realizados durante o ano.

A IXOOST cria exclusivos sistemas de áudio feitos inteiramente em Modena, na Itália, com as mesmas técnicas e paixão que caracterizam os mais famosos supercarros do mundo. Essas soluções de áudio extraordinárias de Matteo Panini formam uma ponte entre os mundos de automóveis e aeronáuticos, sob a forma de objetos únicos. Cada produto é produzido à mão, integrando também tubos de escape de supercarros. Esta é a inspiração por trás da marca, ecoando a palavra 'escape'.

O Pirelli Design nasceu como uma incubadora para projetos high-end que destacam o know-how técnico, alto desempenho e inconfundível encanto sinônimo da Pirelli. Capitalizando as capacidades técnicas de produção de pneus em conjunto com as principais parcerias em outras áreas de negócios, O Pirelli Design promove a transferência de tecnologia em diferentes setores por meio de projetos de design que resultam em produtos exclusivos, icônicos e de alta performance.

A TECNOLOGIA DE PONTA: PNEUS P ZERO FEITOS SOB MEDIDA PARA A NOVA BMW M5

Com o novo BMW M5, o grupo automotivo de Munique, na Alemanha, apresenta uma surpreendente combinação de um elegante sedã executivo com um modelo esportivo de alta performance. 

O inovador sistema de tração integral M xDrive do novo BMW M5, com seu motor de 600 hp, torna o motorista em um confiante piloto de um esportivo de alta performance, com incrível potência, precisão e agilidade. Para transferir tudo isso para o asfalto com perfeição, o carro é equipado com pneus P Zero, desenvolvidos especialmente pela Pirelli para esse modelo.

Essa versão do P Zero foi projetada em estreita cooperação entre os departamentos de desenvolvimento e de testes da Pirelli e da BMW. O ponto de partida para esse novo pneu foi a nova versão do P Zero de alta performance, lançado no ano passado.

Seguindo a filosofia “perfect-fit” da Pirelli, uma versão do P Zero foi adaptada para a BMW M5 de forma a se adequar com precisão a esse modelo, entrando em perfeita harmonia com o chassi e com as diversas características desse fascinante sedã esportivo.

Com o objetivo de adaptar os elementos de performance do P Zero às características de dirigibilidade do BMW M5, os engenheiros da Pirelli modificaram o padrão da banda de rodagem do pneu para otimizar o nível de ruído. Seu composto conta com polímeros especiais desenvolvidos pela fabricante italiana para a Fórmula 1, que já provaram seu valor na principal categoria do automobilismo. O P Zero do BMW M5 se beneficia disso devido ao seu alto nível de aderência e bom desempenho em piso molhado.

Para garantir que a harmonia entre os eixos dianteiros e traseiros seja a melhor possível, os engenheiros usaram diferentes camadas de construção em ambos os pneus. Além disso, o contorno do P Zero foi igualado ao do aro da roda e foi desenhado para dar ao pneu do M5 a melhor performance possível.

Medidas homologadas:

Eixo dianteiro: 275/35 ZR 20 (102Y) XL P Zero

Eixo traseiro: 285/35 ZR 20 (105Y) XL P Zero

PIRELLI LANÇA EM MÔNACO O P ZERO VERMELHO SUPERMACIO

Os pneus supermacios P Zero Red da Pirelli farão a sua estreia na temporada 2014 em Mônaco, ao lado dos pneus macios que já foram vistos em três das cinco corridas realizadas até o momento. Como Monaco tem a velocidade média mais baixa do ano, além de as curvas mais lentas de toda a temporada, os carros dependem quase que inteiramente do seus desempenhos mecânicos, muito mais do que de aderência aerodinâmica – o que é gerado apenas pelos pneus. Um pneu de aquecimento rápido é essencial para que os compostos possam fornecer uma aderência máxima o mais rapidamente possível.

A superfície escorregadia, típica das ruas do Principado, em meio ao seu cenário fabuloso e o asfalto perigosamente urbano – com faixas de pedestres pintadas nos cruzamentos, tampas de bueiros e solavancos – aumenta ainda mais o desafio para os pneus. A boa notícia é que parte do asfalto, na saída do túnel – um dos raríssimos pontos de ultrapassagem do circuito – foi refeito este ano.