Triumph lança nova coleção de roupas e acessórios pessoais

A Triumph lançou uma nova coleção de roupas e acessórios pessoais, com 76 itens para os públicos feminino e masculino, incluindo produtos como jaquetas, moletons, calças, balaclavas, luvas térmicas, camisas, camisetas, botas, relógios, óculos de sol, mochilas e malas para viagens, entre outros. 

Esta coleção faz parte da linha que a Triumph chama de “Seasonal”, com produtos que são lançados de acordo com as estações do ano – primavera/verão e outono/inverno – e têm como objetivo renovar o show-room das concessionárias. Os itens estão à venda nas 14 revendas da marca.

Entre as novidades, vale destacar, por exemplo, a Jaqueta de Trabalho, uma jaqueta voltada para a pilotagem e totalmente funcional, apropriada tanto para a estrada como para o uso casual no dia a dia. Bastante segura, tem proteção removível nos ombros e cotovelos. O modelo conta com forro elaborado com material respirável, anti-vento e à prova de água. 

O forro também é acolchoado e removível. Com design moderno e elegante, conta com a marca Triumph nas costas. Tem bainha e mangas ajustáveis e, ainda, zíperes longos e curtos para se ajustarem aos jeans da Triumph. Preço: R$ 890,00. Outra atração é o charmoso Moletom com Capuz Restore, na cor Melange Cáqui Escuro, confeccionado em malha escovada, com 60% de algodão e 40% de poliéster. Custa R$ 228,00.

Além desta nova linha, as concessionárias Triumph também comercializam os produtos da linha “Core”, que são os mais vendidos pela marca no mundo e podem ser encontrados nas lojas em qualquer época do ano. São mais de 140 itens que incluem, por exemplo, roupas funcionais (desenvolvidas para oferecer mais conforto e segurança ao piloto e ao garupa), roupas casuais (para uso em geral), botas funcionais e casuais, acessórios pessoais etc.

Nova Hilux atinge nota máxima em segurança nos testes de colisão do Latin NCAP

A Toyota Hilux 2016 alcançou o mais elevado patamar no quesito segurança e estabeleceu novos parâmetros no segmento de picapes médias ao conquistar cinco estrelas para passageiros dos bancos dianteiros e cinco estrelas para passageiros do assento traseiro, nos testes independentes de segurança do Latin NCAP. 

A nova Hilux, produzida na planta de Zárate, na Argentina, é a primeira em seu segmento, no mercado brasileiro, a ser avaliada pela entidade.

A nota máxima para proteção de todos os passageiros da picape também comprova o alto padrão de segurança da nova Hilux. O modelo traz, de série, três airbags (dois frontais e um de joelho para motorista) nas versões de entrada até a versão SRV, e sete airbags para a top de linha SRX (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros, um de joelho para o motorista e duas bolsas do tipo cortina).

Todas as versões possuem sistemas de freios ABS (sistema de freio antiblocante) e EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) nas quatro rodas. As versões SRV e SRX ainda contam com BAS (sistema de assistência em frenagem de emergência), A-TRC (controle de tração ativo), TSC (assistente de reboque) e VSC (controle de estabilidade).

Outro item fundamental que garantiu o desempenho da nova Hilux nos testes do Latin NCAP é seu chassi, que foi enrijecido em 20% e usa materiais de alta resistência. Em algumas partes específicas teve, ainda, incremento de 3 mm em sua espessura, reforçados pela solda.

Além dos itens de segurança para os passageiros do veículo, a carroceria da nova Hilux também foi pensada para oferecer mais segurança aos pedestres. Estruturas de absorção de impactos foram usadas em peças, como o capô e para-choque dianteiro, com o intuito de diminuir a força do impacto na cabeça e pernas dos pedestres em caso de colisão.

A 8ª geração da Hilux chegou ao mercado brasileiro em meados de novembro com design totalmente renovado e muito mais elegante, uma lista de equipamentos mais recheada, excelente conforto ao dirigir, novo motor e transmissão, chassi mais resistente e melhor capacidade fora de estrada. Tudo isto, sem descuidar da segurança.

Para atender às necessidades e exigências de diferentes perfis de cliente, seja no trabalho pesado, lazer ou multiuso, há seis diferentes versões da nova Hilux.São elas: Chassi-cabine 4x4 e câmbio manual; Standard 4x4, nas configurações com cabine simples ou dupla, também com transmissão manual de seis velocidades; SR; SRV; e a novíssima e exclusiva top de linha SRX. As três últimas são equipadas com tração 4x4 e transmissão automática de seis velocidades.

O motor Toyota 1GD 2.8l da nova Hilux, inédito no Brasil, possui quatro cilindros em linha, com turbo compressor de geometria variável (TGV) e intercooler. O novo propulsor, que desenvolve 177cv de potência a 3.400 rpm, ganhou 22% a mais de torque na picape com transmissão manual (42.8 kgfm entre 1.400 e 2.600 rpm) e 25% na versão com transmissão automática (45.9 kgfm entre 1.600 e 2.400 rpm).

ZF Services lança novo tirante de barra estabilizadora LEMFÖRDER para ônibus

A ZF Services acaba de implementar melhorias nos novos tirantes de barra estabilizadora Lemförder  30930 01 e 30931 01, aplicados em chassis de ônibus urbanos e rodoviários da família O500 da Mercedes-Benz. Produzido com tecnologia exclusiva da ZF, o novo tirante entrega mais resistência às operações diárias de transporte urbano e rodoviário de passageiros, aumentando a produtividade e reduzindo os custos de manutenção de frotistas. A novidade já é fornecida para a Mercedes-Benz e está sendo comercializada nos distribuidores de produtos Lemförder em todo o Brasil.A função do tirante é manter a barra estabilizadora fixada à estrutura do chassi do ônibus, o que resulta em conforto e estabilidade na condução do veículo.

Após a Engenharia da ZF estudar soluções que elevassem o desempenho do componente, o novo tirante foi testado em frotistas no Nordeste entre os meses de fevereiro e agosto de 2012. O acompanhamento diário das operações comprovou que o tirante Lemförder estava em perfeito estado de conservação após a média de 95.000 quilômetros de uso.A solução trouxe uma saída para o posicionamento do componente no veículo (próximo às rodas e exposto em direção ao solo). O tirante costuma ser atingido por pedras, o que danifica sua capa e consequentemente permite a penetração de água e impurezas diversas, que, misturadas com a graxa, geram o desgaste prematuro da articulação. Essa característica da aplicação demandou um produto mais durável e resistente à severidade do seu uso.

Diferenciais técnicos

O novo tirante apresenta terminais onde o conjunto de mola convencional foi substituído por uma articulação em metal-borracha que reduz o atrito, diminui o calor interno, corrige desgastes iniciais e aumenta a vida útil do sistema. Esta é uma solução exclusiva da ZF.Outra modificação gerada pelo desenvolvimento da ZF ocorreu na parte interna da esfera do pino do tirante, usando uma esfera de maior diâmetro. Esta modificação torna o produto mais robusto e reforçado, permitindo seu funcionamento mesmo em condições severas.A capa de proteção do tirante também passou por modificações: com um composto diferente do usado anteriormente, tornou-se mais resistente à ação de pedras, água, terra e impurezas vindas do solo que diminuíam a vida útil da peça.