Nakata conta com 236 itens para veículos Toyota

A Nakata, fabricante de autopeças no mercado de reposição, conta com 236 componentes das linhas de freio, motor, transmissão, suspensão e direção para veículos da marca Toyota.

Na linha de freio, há 31 itens, entre eles, pastilhas de freio para Corolla, Etios, e Hilux; sapatas de freio para SW4 e Etios; e cubos de roda para Corolla, Fielder e Hilux.  Já no segmento motor, possui 14 itens, entre eles, bomba d'água para Corolla; bombas de óleo para Bandeirante e Corolla; e coxim do motor para Hilux.

Entre os itens de transmissão, possui 79 componentes como cruzeta, juntas fixas, tripeças, tulipas, semieixos homocinéticos, garfo, kit de reparo das juntas homocinéticas, kit planetária e satélite,  luva e ponteira.

Nos segmentos de suspensão e direção, conta com 113 componentes, entre eles, amortecedor pressurizado HG, caixa de direção mecânica e hidráulica, terminal de direção e axial, bandeja da suspensão, bieleta, bucha do braço, pivô de suspensão, bucha da bandeja, kit de amortecedor parcial, mola a gás e braço Pitman.

Para acessar todos os itens da marca Toyota, basta clicar no link: https://www.nakata.com.br/assets/informativo/portfolio-toyota.pdf. Todos os produtos do portfólio Nakata estão disponíveis no catálogo eletrônico www.catalogonakata.com.br.

Nakata investe em gestão Lean de manufatura e automação na fábrica de Diadema

Com mais de 60 anos de atuação no mercado brasileiro de autopeças, a Nakata, fabricante de sistemas de suspensão, freio, transmissão e direção, acaba de automatizar o processo de solda na produção dos amortecedores na fábrica de Diadema-SP. 

Com a automatização desta etapa de fabricação, a produtividade dobrou, além de garantir mais segurança na operação.

Desde o início do ano, quando foi implantada a metodologia do Sistema Nakata de Produção (Lean Manufacturing), a fábrica melhorou a eficiência e produtividade em mais de 10%, aumento que o gerente da planta, Carlos Moura, responsável pelas operações da fábrica e também pela implementação do Sistema Nakata de Produção, esperava alcançar somente no final de 2017.

O investimento em melhorias de ergonomia e automatização deve continuar nos próximos anos, visando aprimoramento em segurança, qualidade e produtividade. Com certificação SGI - Sistema de Gestão Integrado que inclui: ISO9001 - Gestão de Qualidade, ISO14001- Gestão de Meio Ambiente, OHSAS18001- Gestão de Saúde e Segurança, a planta também eliminou por completo resíduos sólidos adotando sistema de nanotecnologia para pintura das peças, entre outras práticas sustentáveis que também foram aplicadas.

ZF Services lança novo tirante de barra estabilizadora LEMFÖRDER para ônibus

A ZF Services acaba de implementar melhorias nos novos tirantes de barra estabilizadora Lemförder  30930 01 e 30931 01, aplicados em chassis de ônibus urbanos e rodoviários da família O500 da Mercedes-Benz. Produzido com tecnologia exclusiva da ZF, o novo tirante entrega mais resistência às operações diárias de transporte urbano e rodoviário de passageiros, aumentando a produtividade e reduzindo os custos de manutenção de frotistas. A novidade já é fornecida para a Mercedes-Benz e está sendo comercializada nos distribuidores de produtos Lemförder em todo o Brasil.A função do tirante é manter a barra estabilizadora fixada à estrutura do chassi do ônibus, o que resulta em conforto e estabilidade na condução do veículo.

Após a Engenharia da ZF estudar soluções que elevassem o desempenho do componente, o novo tirante foi testado em frotistas no Nordeste entre os meses de fevereiro e agosto de 2012. O acompanhamento diário das operações comprovou que o tirante Lemförder estava em perfeito estado de conservação após a média de 95.000 quilômetros de uso.A solução trouxe uma saída para o posicionamento do componente no veículo (próximo às rodas e exposto em direção ao solo). O tirante costuma ser atingido por pedras, o que danifica sua capa e consequentemente permite a penetração de água e impurezas diversas, que, misturadas com a graxa, geram o desgaste prematuro da articulação. Essa característica da aplicação demandou um produto mais durável e resistente à severidade do seu uso.

Diferenciais técnicos

O novo tirante apresenta terminais onde o conjunto de mola convencional foi substituído por uma articulação em metal-borracha que reduz o atrito, diminui o calor interno, corrige desgastes iniciais e aumenta a vida útil do sistema. Esta é uma solução exclusiva da ZF.Outra modificação gerada pelo desenvolvimento da ZF ocorreu na parte interna da esfera do pino do tirante, usando uma esfera de maior diâmetro. Esta modificação torna o produto mais robusto e reforçado, permitindo seu funcionamento mesmo em condições severas.A capa de proteção do tirante também passou por modificações: com um composto diferente do usado anteriormente, tornou-se mais resistente à ação de pedras, água, terra e impurezas vindas do solo que diminuíam a vida útil da peça.

Fernando Calmon - Alta Roda - Líderes do semestre

Alta Roda nº 741/90– 04/07/2013

Fernando Calmon

Ao termino do melhor primeiro semestre da história, houve mudanças significativas em alguns dos 16 seguimentos em que esta coluna Alta Roda divide o mercado.Com a dinâmica de lançamentos e o redirecionamento das preferências dos compradores, stations pequenas saíram da classificação porque apenas dois modelos estão disponíveis: Palio Weekend e SpaceFox. Três opções é o mínimo necessário. Peruas médias e grandes, embora vendam menos que as compactas, ainda têm oferta de oito modelos.

Utilitários esporte avançaram sobre stations, monovolumes, sedãs e até hatches. Por isso, sua base foi subdividida entre compactos (ainda crescerá bastante) e médio-compactos. Também mudou o critério classificatório de carros esportivos e puramente esporte. Estes precisam de chassis específicos, sem derivar de automóveis comuns. Curiosamente, o esportivo líder, Veloster, dispõe no exterior de motor de 204 cv, mas a Hyundai-CAOA se limita a oferecer aqui apenas o mesmo motor do HB20 (128 cv). Mesmo assim, vende bem.

Há ainda novos campeões ou que recuperaram posições: Honda Civic, Ford EcoSport, BMW Série 5 e 6, Porsche Panamera, JAC 6 (único chinês a liderar) e BMW Z4. Segmentos cujas vendas mais encolheram foram os de stations médias e grandes, 80%; modelos de topo, 59%. Importados, de modo geral, tomaram grandes tombos. Desde o mexicano Fiat 500 (queda de 65%) até o recordista, o chinês Lifan 320 (menos 94%).

Ranking a seguir, que Paulo Garbossa, da ADK, compilou, classifica por distância entre eixos, largura e, secundariamente, preço. Baseia-se em percentual dos emplacamentos e inclui apenas modelos e segmentos mais representativos.

Compactos: Gol/Voyage, 16%; Palio/Siena, 13%; Uno/Mille, 9%; Onix/Prisma, 7,4%; Fiesta hatch/sedã, 6,7%; HB20/X/S, 6,6%; Fox/CrossFox, 6,3%; Logan/Sandero, 5%; Classic, 4%; Celta, 3,5%; Etios hatch/sedã, 2,8%; Cobalt, 2,7%; Punto/Linea, 2,4%; March/Versa, 2%; C3/DS3, 1,6%; Ka, 1,59%; 207/208, 1,57%; City, 1,52%; Agile, 1,42%; Clio, 1,41%. Gol/Voyage continuam firmes.

Médio-compactos: Civic, 18%; Corolla, 17%; Cruze hatch/sedã, 16%; Focus hatch/sedã, 10%; Golf/Jetta, 9%; Peugeot 308/408, 6%; Fluence, 5%; i30/Elantra, 4%; C4/Pallas/DS4, 3,4%; Bravo, 3,3%. Civic retoma a ponta.

Médio-grandes: Fusion, 29%; BMW 3, 22%; Mercedes C, 18%; Azera, 9%. Preço ajuda o Fusion.

Grandes: BMW 5/6, 35%; Mercedes E/CLS, 23%; Jaguar XF, 12%. Boa arrancada do BMW.

Topo: Panamera, 47%; BMW 7, 15%; Jaguar XJ, 12%. Panamera recupera liderança.

Stations médias e grandes: Freemont/Journey, 76%; Passat, 7%; Jetta, 4%. Líderes pelo preço.

Monovolumes pequenos: Fit, 32%; Spin, 29%; Idea, 18%. Fit ameaçado.

Monovolumes médios: J6, 30%; C4 Picasso, 29%; Mercedes B, 25%. Liderança incerta.

Picapes pequenas: Strada, 51%; Saveiro, 28%; Montana, 18%. Strada imbatível.

Picapes médias: S10, 31%; Hilux, 23%; Amarok, 14%. S10 ainda avança.

Utilitários esporte compactos: EcoSport, 60%; Duster, 35%; Jimny, 1%. Como previsto.

Utilitários esporte médio-compactos: Tucson/ix35, 33%; Sportage, 13%; ASX, 12%. Líderes folgados.

Utilitários esporte médio-grandes: Hilux SW4, 40%; Santa Fe, 13%; Sorento, 10%. Hilux consolidada.

Utilitários esporte grandes: Pajero Full/Dakar, 44%; Edge, 21%; Discovery, 11%. Liderança tranquila.

Esportivo: Veloster, 65%; Camaro, 20%; SLK, 8%. Definido pelo preço.

Esporte: BMW Z4, 50%; Boxster/Cayman, 26%; 911, 12%. Líder bastante firme.

RODA VIVA

PRODUÇÃO da indústria automobilística continua em forte recuperação. Alavancada por substituição de importações e recuperação de exportações, teve primeiro semestre recorde: 1,86 milhão de unidades. Vendas internas de 1,8 milhão de veículos também em nível inédito. Estoques subiram para 39 dias, quatro além do limite normal. Ano será bom, porém menos do que se esperava.

IMPORTADO do México, Fiesta sedã 2014 recebeu atualizações de estilo e no interior. Colocado no topo do segmento de compactos, mantém preços competitivos entre R$ 49.990 e R$ 58.990, na versão Titanium, câmbio automatizado de duas embreagens e seis marchas, além de sete airbags. Linhas harmoniosas e fluidas acabam por limitar espaço no banco traseiro e no porta-malas (465 litros; concorrentes, mais de 500 litros).

DIREÇÃO de assistência elétrica, suspensões bem calibradas e motor de 1,6 l/130 cv (etanol) – mais potente entre os compactos e ainda assim com nota A/Inmetro de menor consumo – proporcionam realmente prazer ao dirigir o Fiesta sedã. Seu câmbio automatizado se destaca, mas os bancos dianteiros têm assento curto, o que em viagens longas causam desconforto.

RENAULT também entrará na onda de câmbios automatizados. Terá ainda novo motor de 3 cilindros, que ajudará na recuperação do antes hegemônico motor de 1 litro, hoje estabilizado em 40% de participação no mercado total (já foi 71%, em 2001). Junta-se a VW, Hyundai, Kia, Ford, PSA Peugeot Citroën e, possivelmente, GM. Fiat não dispõe dessa configuração no portfólio atual.

PERFIL
   

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon