Nakata conta com 236 itens para veículos Toyota

A Nakata, fabricante de autopeças no mercado de reposição, conta com 236 componentes das linhas de freio, motor, transmissão, suspensão e direção para veículos da marca Toyota.

Na linha de freio, há 31 itens, entre eles, pastilhas de freio para Corolla, Etios, e Hilux; sapatas de freio para SW4 e Etios; e cubos de roda para Corolla, Fielder e Hilux.  Já no segmento motor, possui 14 itens, entre eles, bomba d'água para Corolla; bombas de óleo para Bandeirante e Corolla; e coxim do motor para Hilux.

Entre os itens de transmissão, possui 79 componentes como cruzeta, juntas fixas, tripeças, tulipas, semieixos homocinéticos, garfo, kit de reparo das juntas homocinéticas, kit planetária e satélite,  luva e ponteira.

Nos segmentos de suspensão e direção, conta com 113 componentes, entre eles, amortecedor pressurizado HG, caixa de direção mecânica e hidráulica, terminal de direção e axial, bandeja da suspensão, bieleta, bucha do braço, pivô de suspensão, bucha da bandeja, kit de amortecedor parcial, mola a gás e braço Pitman.

Para acessar todos os itens da marca Toyota, basta clicar no link: https://www.nakata.com.br/assets/informativo/portfolio-toyota.pdf. Todos os produtos do portfólio Nakata estão disponíveis no catálogo eletrônico www.catalogonakata.com.br.

Tarcísio Dias em Mecânica Online

Fique esperto nas dicas com os pneus, rodas, suspensão e freios

A sua coluna Mecânica Online® vai abordar mais aspectos mecânicos com dicas e informações importantes sobre os pneus, rodas, suspensão e freios

Os pneus possuem como finalidade calçar e suportar a carga do veículo, proporcionando segurança e conforto. Para cada veículo há um tipo de pneu apropriado. Isso evita má aderência e proporciona conforto e resistência ao transporte de carga e passageiros.

Desgaste – O pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade. A função dos sulcos é permitir o escoamento de água para garantir a perfeita aderência ao piso e a segurança, em caso de piso molhado;

Deformações na carcaça – Veja se os pneus não têm bolhas ou cortes;

Dimensões irregulares – Não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar os outros componentes da suspensão;

Rodas – Um problema no rolamento lembra o barulho de uma turbina de avião e ocorre de acordo com a velocidade;

Balanceamento das Rodas – Vibração forte no volante que aumenta de acordo com a velocidade, atinge um pico e diminui conforme o veiculo vai rodando mais rápido;

Pneu cantando – Ocorre porque a geometria da suspensão está errada e necessita de alinhamento. Se o pneu canta facilmente em manobras curtas e curvas lentas, vai se desgastar muito cedo;

MANUTENÇÃO

• Calibre semanalmente, com os pneus frios e de acordo com a pressão indicada pelo fabricante do seu veículo;

• Faça alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km;

• O rodízio de pneus também deve ser feito a cada 5.000 km;

• Evite impacto com buracos ou guias e freado brusco:

• Mantenha as válvulas sempre tampadas;

• Evite excesso de carga.

CUIDADOS COM AS RODAS - Elas não devem estar tortas, amassadas, trincadas ou enferrujadas.

Para comprar as rodas, procure lojas especializadas que ofereçam garantia e orientação técnica.

BALANCEAMENTO - É o equilíbrio do conjunto pneu/roda, através de contrapesos. O desbalanceamento provoca vibrações no volante, desconforto ao dirigir, perda de tração e estabilidade, dificuldade em manter o veículo na trajetória, desgastes prematuros dos rolamentos, amortecedores, terminais de direção e desgastes prematuros dos pneus.

Quando balancear?

• A cada 10.000 km, ou quando sentir vibração no volante.

• Ao desmontar o pneu do aro.

DICA - Calibrar os pneus semanalmente.

ALINHAMENTO - É a regulagem da posição das rodas, ajustadas em determinados valores para garantir conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.

Necessidade de realizar o alinhamento das rodas:

• Desgastes prematuros das peças. Folgas.

• Desgastes irregulares e prematuros dos pneus.

• Estacionar apoiando rodas na guia.

• Pancadas na roda causada por buracos.

• Constantes trepidações em pavimentos irregulares.

• Sensibilidade ao dirigir.

SUSPENSÃO - Seu objetivo é controlar a estabilidade, trepidação e flutuação causadas pelo contato do conjunto pneus/rodas com o solo.

Sem as peças fundamentais como amortecedores e molas não seriam possíveis amenizar o impacto das rodas com o solo, transmitindo desconfortos aos ocupantes do carro.

Quando gastos, podem causar e perda de controle do veículo e seu capotamento, especialmente em curvas e nas frenagens.

DICA: se o barulho for seco e constante em pisos irregulares, como terra batida e paralelepípedo, pode ser mau funcionamento de algum elemento isolante entre os materiais metálicos. Pode afetar a geometria da suspensão e provocar o desgaste excessivo dos pneus.

AMORTECEDORES - O amortecedor auxilia o trabalho das molas, limitando suas oscilações, reduzindo e impedindo as trepidações.

Problemas causados por amortecedores em mau estado:

• Saltos descontrolados das rodas;

• Desgastes irregulares dos pneus;

• Desgastes prematuros das peças da suspensão;

• Perigo ao frear;

Molas - A mola é o componente da suspensão que sustenta todo o peso do veículo.

Problemas:

• Danos ao amortecedor e demais peças da suspensão;

• Desgastes prematuros dos pneus;

• Falta de estabilidade do veículo;

• Menor segurança.

Obs.: As molas são trocadas aos pares.

Freios - É um sistema que tem por finalidade controlar a moderação da velocidade, a parada e a imobilização do veículo quando estacionado. O sistema de freios é uma das partes vitais do veículo. Devidamente conservado e ajustado, garante uma frenagem segura sob as mais diversas condições de tráfego.

Nos veículos com sistema ABS (central eletrônica que recebe sinais provenientes das rodas e gerencia a pressão no cilindro e no comando dos freios, evitando o bloqueio das rodas) verifique no painel, a luz indicativa de problemas no funcionamento.

Os principais componentes do sistema de freios são: sistema hidráulico, fluido, discos e pastilhas ou lonas, dependendo do tipo de veículo.

Veja as principais razões de perda de eficiência e como inspecionar:

• Nível de fluído baixo: é só observar o nível do reservatório;

• Vazamento de fluído: observe a existência de manchas no piso, sob o veículo;

• Disco e pastilhas gastos: Verifique com um profissional habilitado;

• Lonas gastas: Verifique com um profissional habilitado;

Cuidados e manutenção - Verifique regularmente o nível do fluído de freio no reservatório/Pastilhas de freio. Lembre-se o tempo de troca, é uma vez ao ano.

DICA - Um ruído bem agudo indica pastilhas de má qualidade. Um ruído de baixa frequência indica fim das pastilhas. Quando os elementos de atrito estão no fim, sua troca é necessária para evitar danos nos discos.

PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Gerente de conteúdo do Mecânica Online®, Tarcisio Dias é responsável também pela área de cursos e CDs interativos. Possui formação em engenharia Mecânica com habilitação em Mecatrônica pela Universidade de Pernambuco, formação técnica em mecânica pela Escola Técnica Federal de Pernambuco (CEFET/PE) e profissional em Mecânica Automotiva de Motores Diesel no Centro de Formação Profissional de Jaboatão dos Guararapes – RFFSA acordo SENAI. Também possui formação como Radialista – Locutor/entrevistador.

SCHULZ AMPLIA A PRESENÇA NOS FREIOS E SUSPENSÕES A AR

Consagrada pelo mercado de reposição brasileiro de autopeças para veículos pesados e utilitários, a Schulz se prepara para fechar o ano da melhor forma possível. A empresa está ampliando o catálogo de soluções para freios e suspensões pneumáticas com mais de 30 referências, além de uma inédita linha de catracas de regulagem. 

Com esse novo pacote de lançamentos, a Schulz se prepara para atender e até antecipar as futuras demandas da frota brasileira. Nos compressores de ar, a empresa passa a contar com modelos entre 154 e 720 cc, aplicados em veículos pesados e máquinas agrícolas de todos os portes. Também estão disponíveis versões de duplo estágio, com motor elétrico ou sem óleo.

Na linha de componentes para freios e suspensões, a Schulz fez um grande investimento na ampliação do número de aplicações, principalmente para os sistemas com gerenciamento eletrônico. Agora os clientes contam com mais de 200 opções entre válvulas, reguladores, cilindros, governadores, servos, engates, sensores, cabos, condensadores e filtros, entre outros itens.

Em complemento, a Schulz desenvolveu novas câmaras pneumáticas para caminhões, ônibus, tratores, colheitadeiras e implementos. No total, são 32 produtos nas medidas mais usadas no Brasil, desde 12 até 36. Outra grande novidade é o lançamento das catracas para a regulagem dos freios. Poderão ser encontradas em versões manuais e automáticas.Ao longo do ano, a Schulz ampliou o número de referências para o mercado de reposição em mais de 40%. 

Tarcísio Dias em Mecânica online

Porque muitos motoristas não prestam atenção aos recalls? Será que eles não consideram a sua segurança, da sua família e das pessoas ao seu redor um item importante? Precisamos tão logo encontrar uma fórmula para mudar essa realidade.

Os recalls de veículos representam mais de 70% do total de chamamentos já realizados no Brasil. Em termos de unidades, foram mais de 2 milhões de carros convocados para reparos só em 2015. E este número só aumenta!

Os principais componentes afetados pelas campanhas de recall de veículos nos últimos três anos são os air bag, freios, sistema de combustível, motor, direção, cinto de segurança, luz de freio, lanterna traseira, farol, rodas, suspensão, entre outros.

Então meu amigo, talvez até mesmo o motorista brasileiro precise de um recall, mas nesse primeiro momento é importante que ele saia do seu conforto e procure a solução que o fabricante disponibiliza.

Os recalls de segurança de carros e caminhões leves são super importantes. Por exemplo, em 2015, cerca de 51 milhões de veículos e 34 milhões de peças de veículos tiveram recall, de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration.

Um total de 20 por cento dos proprietários de veículos continuam a ignorar os chamados dos recalls, de acordo com a NHTSA.

Um levantamento que explora por que muitos consumidores não fazem os recalls de segurança dos veículos e quais medidas poderiam melhorar essa falha foram apresentados recentemente pela Universidade de Michigan.

"O problema é a baixa taxa de resposta para os avisos de recall", disse Michael Sivak, professor de pesquisa do U-M Transportation Research Institute.

A nova análise foi baseada em dados de uma pesquisa online com 516 entrevistados,  conduzida por Sivak e seus colaboradores da UMTRI. Essa pesquisa se concentrou em recalls relacionados à segurança do automóvel.

As três preocupações mais frequentemente mencionadas, que impedem os indivíduos de responderem os avisos de recall de segurança dos veículos foram:

Preocupação que a concessionária vai tentar vender mais serviços durante a visita (38%)

Dificuldade em ficar sem o veículo durante o reparo (37%)

O tempo para conserto do carro era muito longo (36%)

Possíveis novas opções que poderiam aumentar ‘o sim’ aos recalls das montadoras incluem:

A capacidade de agrupar um recall com manutenção programada regularmente (52%)

Incentivos com serviços gratuitos, como a troca de óleo ou tanque de gasolina (51%)

Outros resultados notáveis ​​da pesquisa:

Os consumidores preferem ser notificados dos recalls pelo correio (74%) e e-mail (64%), em vez de mensagem de texto, telefone ou anúncio de serviço público.

Cerca de 60% dos entrevistados acham que os estados deveriam exigir que os consumidores passassem pelos recalls antes de renovar o registro anual de veículos. E 61% acreditam que os veículos deveriam ser obrigados a estarem em dia com os recalls antes de poderem ser revendidos.

Apenas 45% dos motoristas definitivamente fazem o  recall de segurança do veículo fixado quando a concessionária mais próxima fica a 30 minutos, em comparação com 81% quando a concessionária fica a até 15 minutos.

A probabilidade dos recalls diminui acentuadamente quando os consumidores têm que esperar mais tempo pelo conserto. Quando os motoristas têm que esperar uma semana ou menos, 74% dizem que definitivamente passariam pelo recall, em comparação com apenas 27% se tempo de espera for mais de seis meses.

A pesquisa, Consumer Preferences Concerning Vehicle-Related Safety Recalls, foi apoiada pelo Programa de Transporte Mundial Sustentável da UMTRI.

PERFIL

Tarcisio Dias éprofissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Cada vez mais países possuem legislações que tornam obrigatório o ABS para motos

Estudos apontam que até 2021, a produção mundial anual de motos deve ultrapassar 160 milhões, sendo que 90% serão fabricadas na China, Índia e Sudeste Asiático. Entre os modelos estarão, predominantemente, lambretas de até 250 cc, visto que essa é a forma de transporte mais comum em boa parte da Ásia. 

A partir de 2018, o Sistema Antibloqueio de Frenagem (ABS) será equipamento obrigatório em motocicletas na Índia. De acordo com o relatório apresentado pelo Ministério dos Transportes Rodoviários e pelo Departamento de Estradas de Rodagem do país, em 2012 aproximadamente 36 mil pessoas morreram na Índia enquanto conduziam motos, o que representa cerca de 26% do total de acidentes de trânsito. 

Dados de uma pesquisa conduzida pela Bosch apontam que um em cada três acidentes envolvendo motos poderia ser evitado com o uso do ABS. O estudo mostra ainda que um em cada cinco acidentes poderia ter a velocidade de colisão reduzida com a implementação do sistema, contribuindo para a redução da gravidade das lesões corporais. 

Exatamente por isso que mais e mais países estão apoiando o uso do ABS em motos. Na União Europeia, o sistema para motocicletas é obrigatório para todos os novos projetos desde o início de 2016 e, a partir de 2017, todas as motos com mais de 125 cc deverão estar equipadas com o sistema antibloqueio de frenagem. Legislação semelhante também será aplicada no Japão, a partir de 2018 e, em Taiwan, a partir de 2019. O tema também está na agenda política dos EUA e Austrália. 

No Brasil, a resolução de 2014 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determina o uso mandatório do ABS nas duas rodas para motos com cilindrada maior ou igual a 300 cc e, em pelo menos uma das rodas para veículos menores que 300 cc. e, neste último caso, o fabricante do veículo pode optar ainda pelo Sistema de Freios Combinados (CBS - Combined Braking System). 

A obrigatoriedade do ABS significa um passo importante no intuito de salvar vidas, já que o sistema evita que as rodas travem e possibilita que o piloto tenha maior controle da motocicleta durante a frenagem. Segundo dados do Caderno de Acidentalidade no Trânsito em Campinas de 2015, da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), a motocicleta possui influência em quase metade dos acidentes fatais no município, estando envolvida em 43% dos casos, sendo 33% nos acidentes com vítimas e 10% nos atropelamentos. 

Soluções para diferentes classes de veículos e mercados .Desde 1995, a Bosch fabricou mais de dois milhões de unidades de ABS para motocicletas. O ABS10 é a mais nova solução da Bosch e que logo estará disponível no mercado. O novo dispositivo tem dimensões mais compactas e pesa apenas 450 gramas (cerca de 30% mais leve e 45% menor que a versão anterior, o ABS9). Essa nova versão do sistema ABS para motocicletas está mais alinhada à demanda dos mercados emergentes, onde prevalece a presença de motos com até 250 cc, além de ser uma categoria mais sensível ao preço. 

Já para as motocicletas de alto desempenho, cuja demanda é mais forte na Europa, Japão e América do Norte, a Bosch desenvolveu em 2013 o Controle de Estabilidade de Moto (MSC), que é um tipo de ESP® para motocicletas. Ao monitorar os parâmetros da motocicleta, como o ângulo de inclinação, o sistema pode ajustar instantaneamente suas intervenções eletrônicas de frenagem e aceleração para se adequar à situação do motociclista. Isso evita que a moto derrape e caia ao frear em curvas. 

Mas os desenvolvimentos não pararam por aí. Em 2015, a Bosch lançou o primeiro sistema de assistência para motocicletas do mundo, o Side View Assist. Ao mudar de faixa, o assistente usa sensores ultrassônicos para verificar o perigo nos dois lados da moto - áreas de ponto cego do motociclista. É a Bosch levando mais segurança para todos os modelos de motocicletas e demandas de mercados. 

Fras-le integra comitê internacional da ISO para atualização das normas de testes de material de atrito

A engenharia da Fras-le, juntamente com as engenharias das maiores montadoras de veículos comerciais, fabricantes de sistemas de freio e materiais de atrito do mundo, participa do comitê internacional organizado pela ISO (International Organization Standardization) para revisão das normas ISO 26865 e 26866. A ISO 26865 (Road vehicles — Brake lining friction materials — Standard performance test procedure for commercial vehicles with air brakes) estabelece procedimento de teste de eficiência de frenagem, enquanto a ISO 26866 (Road vehicles — Brake lining friction materials — Standard wear test procedure for commercial vehicles with air brakes) define rotinas para os ensaios de durabilidade de pastilhas/lonas e discos/tambores de freio.

O objetivo principal da ISO, com a proposta de revisão das normas, é atualizar os referidos procedimentos de teste de frenagem em dinamômetros de inércia, otimizando o processo de desenvolvimento de materiais de atrito e adequando-se ao acelerado avanço tecnológico dos veículos lançados nos últimos anos.

A Fras-le, que integra o comitê desde a sua formação em novembro de 2015, contribui com a sua vasta experiência e histórico em testes de dinamômetro e se beneficia com as trocas de conhecimento entre os participantes. As inovações desenvolvidas e compartilhadas no comitê são aplicadas nos produtos comercializados pela empresa, que priorizam a eficiência de frenagem e a durabilidade, garantindo segurança aos passageiros.

Perfil - Uma das cinco maiores fabricantes mundiais de materiais de fricção, a Fras-le completou seis décadas com uma marca reconhecida globalmente. Fabrica pastilhas e lonas para freios, revestimento de embreagens, produtos industriais e especiais para aplicação em caminhões, semirreboques, ônibus, automóveis, motocicletas, tratores, metrôs, trens, elevadores, aviões, máquinas industriais, sondas petrolíferas, entre outros, estando presente em todas as atividades que exigem materiais de fricção da mais alta qualidade. Desde 2012, com a aquisição da Controil, também produz componentes para freios e embreagens e polímeros automotivos.

REVISÃO DA PARTE HIDRÁULICA DO SISTEMA DE FREIOS DEVE SE PRIORIDADE ANTES DA VIAGEM DE FÉRIAS

O engenheiro da Federal-Mogul, Fanio Scarel, considera a parte hidráulica a alma do sistema de freios e, por isso, lembra que precisa ser tratada com prioridade antes da viagem de férias. De acordo com Scarel, normalmente esquecido pelos motoristas o sistema hidráulico de freios deve receber a mesma atenção dedicada ao abastecimento do tanque, à pressão dos pneus e ao nível de óleo do motor e da água do radiador.

Scarel explica que o fluido é o responsável por transmitir a força aplicada ao pedal de freio para que as pastilhas ou lonas pressionem o disco ou o tambor e reduzam a velocidade do veículo. E que, sem a necessária eficiência, o sistema não conseguirá frear no tempo e no espaço necessários. Outra função do fluido, segundo Scarel, é promover a lubrificação interna do sistema. 

O engenheiro lembra ser fácil a inspeção do sistema hidráulico, por intermédio do reservatório do fluído instalado no cofre do motor do veículo, com indicação do nível mínimo que deve conter para garantir frenagem segura.

Troca de fluido

O manual de proprietário dos veículos indica o momento de substituição do fluido de freio. Mas, independente das recomendações do fabricante, o engenheiro salienta que deve ocorrer a cada 10.000 quilômetros. E ressalta a importância de obediência às recomendações porque o fluido de freio tem validade e, pelo fato de ser higroscópico (absorver a umidade do ar), pode ter as suas propriedades físicas e químicas alteradas e empobrecidas, comprometendo a eficiência do sistema. Outra advertência de Scarel: nível baixo do fluido significa que o sistema pode estar com vazamento ou com desgaste do material de fricção (pastilhas e lonas de freio)

Além do sistema hidráulico, Fanio Scarel transmite a recomendação de atenção aos demais componentes do conjunto de freio.

Desgaste das pastilhas/lonas de freio – Com inspeção visual ou aviso sonoro. Algumas pastilhas de freio têm um sensor de desgaste elétrico ou mecânico que sinaliza o momento da troca.

Verificação visual dos componentes - Molas de retorno e retenção, alojamento das pastilhas e sapatas, buchas e componentes de borracha. Borrachas e metais umedecidos por fluido de freio indicam vazamento dos anéis ou dos retentores. Caso isto ocorra, é necessária a substituição urgente do componente comprometido.

Altura ou espaço percorrido pela alavanca de freio de mão. Longo curso da alavanca de freio de estacionamento indica desgaste do material de fricção, posicionamento irregular, falta ou inexistência de regulagem automática das sapatas ou quebra de componentes do sistema traseiro.

Profundidade de acionamento do pedal de freio. Caso o pedal apresente longo curso/espaço para acionamento dos freios, indica a existência de algum problema, como desgaste de pastilhas ou lonas, falta de regulagem das sapatas, ar no sistema hidráulico ou vazamento de fluido.

Desvio direcional do veiculo. Quando, ao frear o veículo, existir qualquer desvio de direção (rodas puxando para os lados) revela algum tipo de problema no sistema de freio ou nos componentes de suspensão do veiculo.

Odor do sistema de freio. Odor exalado pelo sistema sinaliza possível irregularidade, como travamento ou pastilhas ou lonas com dilatação. Com exceção de instalação recente do material de fricção ou após os freios serem muito exigidos em situações adversas, como em descida de serra, ladeiras ou exigido em alta velocidade.

COBREC LANÇA NO MERCADO DE REPOSIÇÃO NOVAS PASTILHAS DE FREIO

Importadas da TMD Friction inglesa e comercializadas no Brasil com a marca Cobreq pela TMD Friction do Brasil, já se encontra no mercado de reposição nacional as pastilhas de freio para os modelos GM Malibu e Cruze, Peugeot 3008, Ford Edge, Honda CR-V, Toyota Rav4, Fiat Freemont, Chrysler Journey e outros.

Estas pastilhas, num total de 11 itens, atendem a rigorosa homologação européia R90 e também os exigentes requisitos especiais das respectivas montadoras, o que garante segurança com o desempenho adequado de frenagem e maior durabilidade tanto do disco como da pastilha.

APLICAÇÕES

* Data de fabricação em diante (>)

GM – Malibu LTZ 2.4 16V – 2010 >; Cruze 1.8 16V – 2012 >.

FIAT – Freemont 2.4 16V – 2011 >.

CHRYSLER – Journey 2.0 CRD 16V, 2.4, 2.7 V6 – 2008 >; Wrangler – 2007 >.

PEUGEOT – 308 1.4 16V, 1.6 16V, 1.6 HDI, 1.0 HDI – 2007 >; 308 CC 1.6 16V e 1.6 CC HDI – 2009 >; 308 SW 1.4 16V, 308 SW 1.6 16V, 308 SW 2.0 16V – 2007 >; 3008 1.6 HDI, 3008 1.6 VTI – 2009 >; 5008 1.6 16V, 5008 1.6 HDI – 2009 >.

HONDA – 1.5 VE VTEC produzido entre 92 e 96; 1.6 16V, 92 e 96; 1.6 16V coupé, 89 e 92; City Sedã 1.5 16V automático/mecânico – 2009 >; Civic 1.6 16V VTEC, 90 e 92; Concerto 1.5, 89 e 95; Concerto 1.6, 89 e 95, CRX 1.6 16V, 90 e 92; Prelude 2.0 16V e 2.0, 90 e 92. New Civic Sedan SI 2.0 16V, 2007 >.

CHERY – QQ 1.1 16V – 2011 >.

DAEWOO – Matiz 0.8 – 98>; Matiz 1.0 – 2003 >.

FORD – Edge 3.5 V6 – 2008 >.

TOYOTA – Rav4 2.0 e 2.4 – 2006.

BENDIX LANÇA NOVA LINHA DE PASTILHAS DE FREIO PARA VEÍCULOS IMPORTADOS

A Honeywell Friction Materials, divisão da Honeywell Transportation Systems, com fábrica em Sorocaba, SP, anuncia o lançamento da linha de pastilhas de freio Bendix Premium para automóveis importados, fabricados nos Estados Unidos, Europa e Ásia. Linha mais completa do mercado, é composta de cinco tipos e 96 códigos de aplicação, para atender à ampla gama de veículos importados em circulação no mercado brasileiro.

As pastilhas Bendix Premium são produzidas com materiais de fricção nobres, com a tecnologia de impressão de massas de atrito com composto de titânio, que auxilia o correto assentamento ao disco, desde as primeiras frenagens. Por intermédio dessa tecnologia, o revestimento de titânio na área de atrito espalha-se sobre a superfície do disco, resultando em maior eficiência, durabilidade e sensação de conforto e de confiança na ação do sistema de freios. Outras características são as placas antirruído com kits de aço-mola para absorver vibrações e batimentos e ampliar o padrão de conforto durante o uso do sistema de freios.

A linha Bendix Premium é composta dos seguintes tipos de pastilhas, para todos os tipos de veículos:

Bendix CQ e Bendix CT3, com tecnologia cerâmica; Bendix Global, com tecnologia Low Met e Bendix TitaniuMetallic II, com tecnologia semimetálica. Para veículos blindados e equipados com motor de alta cilindrada, Bendix Premium Semi-Metallic, com tecnologia semimetálica.

Marcelo Ferreira, gerente de vendas para o mercado de reposição na América Latina, esclarece que a linha de pastilhas Bendix Premium é produzida com processos especiais de manufatura para atender aos requisitos dos veículos importados, especialmente em performance, eficiência progressiva, estabilidade térmica e durabilidade sob as mais diversas condições de uso.

O executivo reforça que a ampliação da linha de produtos atende a uma importante gama de veículos da frota brasileira com o mais elevado padrão de tecnologia e que a linha está disponível em distribuidores e lojas de todo o Brasil e também de países do continente sul-americano.

A Honeywell Friction Materials é uma unidade industrial da Honeywell Transportation Systems, com fábrica em Sorocaba, SP, que se dedica ao desenvolvimento e à produção de pastilhas, lonas e fluídos de freios das marcas Bendix (para mercado de reposição) e Jurid (mercado original).

INICIALMENTE IMPORTADAS DA ALEMANHA, A COBREQ LANÇA PASTILHAS DE FREIO PARA A VOLVO, MERCEDES-BENZ E IVECO

A TMD Friction do Brasil lançou no mercado de reposição com a marca Cobreq, cinco modernas pastilhas de freio para caminhões e ônibus Mercedes-Benz, Volvo e Iveco. Estes produtos, fabricados com tecnologia original Textar, virão inicialmente da unidade alemã da TMD.

Segundo Josué dos Santos, coordenador de Produtos da unidade brasileira, “num futuro próximo estas pastilhas deverão ser fabricadas na planta de Indaiatuba (SP), caso a demanda por estes produtos cresça conforme o esperado”.

As pastilhas agora importadas, além de atenderem à exigente Norma Européia ECE-R 90, também atendem os requisitos especiais das respectivas montadoras, o que garante maior segurança e desempenho adequado de frenagem, maior durabilidade tanto do disco como da pastilha – o que possibilita maior velocidade média do veículo mesmo em declives acentuados.

Os lançamentos abrangem modelos da Volvo (inclusive os conhecidos FH), da Mercedes-Benz (Accelo 915 C) e da Iveco (Daily 70.16 cabine dupla e chassi/cabine). Tais produtos também poderão ser encontrados nas concessionárias dos fabricantes destes veículos.

APLICAÇÃO

Volvo – modelos B-7, B-9, B-12 M, B-12 R 6x2 e 8x2, FH-12 Series, B7-Series, B-9 Series, B-9 Series Articulado, B-12 Series FH-16 Series, FL-618, FM-9/12 Series e VM-310 T 4x2 - 43 toneladas - para diversos anos de fabricação.

Iveco – Daily 70.16 cabine dupla e chassi-cabine produzidos a partir de 2005.

Mercedes-Benz – Accelo 915C produzido de julho de 2004 em diante.

HONEYWELL AMPLIA LINHA DE PASTILHAS DE FREIO BENDIX COM REVESTIMENTO DE TITÂNIO

A Honeywell Friction Materials, divisão da Honeywell Transportation Systems, com fábrica em Sorocaba, SP, especializada no desenvolvimento e produção de pastilhas, lonas e fluidos de freio, anuncia a ampliação da linha TitaniuMetallic Bendix HQ para ao mercado de reposição. Únicas do mercado com a tecnologia de impressão de massas de atrito com composto de titânio metálico facilitam o seu assentamento ao disco e proporcionam eficiência desde as primeiras frenagens.Marcelo Ferreira, gerente de vendas para o mercado de reposição na América Latina, informa que a ampliação da linha de produtos Bendix HQ elevou para mais de 90% a cobertura da frota circulante de automóveis no continente. 

O executivo explica que as pastilhas Bendix HQ são as únicas do mercado com essa tecnologia, patenteada pela Honeywell Friction Materials, e que a impressão de faixas de revestimento de titânio metálico diluído espalha-se sobre a superfície do disco ampliando o nível de atrito e propiciando maior eficiência e a sensação de conforto e confiança na ação do sistema de freios.A linha de pastilhas TitaniuMetallic Bendix HQ está disponível em distribuidores e lojas de todo o Brasil e também nos países do continente sul-americano.A Honeywell Friction Materials é uma unidade industrial do Honeywell Transportation Systems, com fábrica em Sorocaba, SP, que se dedica ao desenvolvimento e à produção de pastilhas, lonas e fluidos de freios das marcas Bendix e Jurid, para os mercados original e de reposição.

CITROËN C3 É EQUIPADO COM PASTILHAS DE FREIO JURID DE ÚLTIMA GERAÇÃO

O novo Citroën C3, que acaba de ser lançado no mercado brasileiro, tem sistema de freios dianteiros equipados com pastilhas Jurid produzidas com materiais de atrito de última geração, inofensivos ao meio ambiente e com alta precisão de frenagem. Com a identificação Low Met, os materiais de atrito foram desenvolvidos para harmonizar eficiência e conforto em frenagens e atender às novas características dos automóveis, principalmente em dimensões, peso específico e motorização.

Marcelo Sanches, gerente de vendas da Jurid, informa que o programa de desenvolvimento das novas pastilhas para todos os modelos do Citroën C3 envolveu materiais avançados que atendem às exigentes normas ambientais vigentes e compatíveis com as especificações do projeto em durabilidade, eficiência, equilíbrio em relação às altas temperaturas, velocidade e carga dos veículos. “Estamos orgulhosos em participar desse importante projeto, que exigiu pesquisas, novos materiais e longos meses de testes de laboratório e de campo, nas mais diferentes condições das ruas, estradas e temperatura ambiente”, enfatizou Sanches.

As pastilhas de freio Jurid são produzidas pela Honeywell Friction Materials, divisão da Honeywell Transportation Systems, com instalações industriais em Sorocaba, SP, onde desenvolve e fabrica pastilhas, lonas, fluidos e lubrificantes para o sistema de freios de veículos.

HONEYWELL ANUNCIA INTEGRAÇÃO DE SUAS EMPRESAS NO BRASIL PARA REFORÇAR POSIÇÃO NO MERCADO

A Honeywell Transportation Systems anuncia a integração das atividades de suas empresas no Brasil, com o objetivo de fortalecer a atuação nos mercados brasileiro e latino-americano, ambos com perspectivas de grande crescimento. Com a decisão, a Honeywell Turbo Technologies, que produz sistemas de turboalimentação de motores da marca Garrett, instalada em Guarulhos, SP, e a Honeywell Friction Materials, de pastilhas e lonas de freio  Bendix e Jurid, em Sorocaba, SP, passam a ser administradas por José Rubens Vicari, como diretor-geral, e por José Roberto Alves, como diretor de operações.a posição das empresas e de seus produtos no Brasil e na América Latina nos segmentos OEM (fornecimento direto ao mercado original) e de reposição de todo o continente. “A evolução já concretizada de toda a região e as perspectivas de grande crescimento exigem ações que possam reforçar a posição das empresas e contribuir para o desenvolvimento de novos produtos e estratégias de mercado. E, naturalmente, precisamos nos antecipar e estar preparados para esse futuro promissor”, salienta Vicari.

José Roberto Alves comenta que as operações serão beneficiadas com a troca de melhores práticas e aumento de sinergia, contribuindo para a evolução continua de seus sistemas de manufatura.Na unidade de Guarulhos, a Honeywell dedica-se à produção de sistemas de turboalimentação de motores, tanto na versão a diesel, para pick-ups, caminhões, ônibus, motores estacionários e máquinas agrícolas, quanto na versão a gasolina, para automóveis e comerciais leves. A fábrica de Sorocaba desenvolve e produz fluidos, pastilhas e lonas de freios das marcas Bendix, para o mercado de reposição, e Jurid, fornecidas diretamente para as empresas fabricantes de veículos de toda a América Latina.

Motos: Cobreq Trail é a nova linha de pastilhas de freio lançada pela TMD Friction do Brasil

A TMD Friction do Brasil lançou, no mercado nacional de reposição, uma linha de pastilhas de freio para motos trail nacionais e importadas, denominada “Cobreq Trail”. Os novos produtos abrangem 208 aplicações em modelos da BMW, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Gas Gas, KTM, Husqvarna e Husaberg.De coeficiente de atrito adequado para este segmento, onde as pastilhas são exigidas ao extremo, a tecnologia da nova linha foi desenvolvida e testada em severas condições de utilização, o que assegura qualidade, economia e confiabilidade para os usuários.As pastilhas Cobreq Trail, uma linha “premium” para o segmento que está em grande expansão no país, são produzidas com material específico para oferecer alto desempenho de frenagem e com menor desgaste – inclusive dos discos de freio.

Pastilhas Cobreq Trail – traseiras ou dianteiras

KTM – 60 aplicações, como a Adventure 990/S, LC4 660 Rallye, SMC 950, SX 200, SX 450 e EXC Enduro 125, 200, 250 e 300.

- Honda – 32 aplicações, da CR 125 R à XRV 750 África TWIN.

- Yamaha – 28 aplicações, como: YZ 450 F, WR 250 e YZ 125 cc.

- Husqvarna – 26 aplicações. Da 125 WR e CR à TE 610 Rallye.

- Suzuki – 17 aplicações entre a RM 125 e a DR 650 SE.

- Gas Gas – 16 aplicações da SM 450 à Enducross EC e MC 125.

- Kawasaki – 12 aplicações Da KLX 650 á KX 125.

- Husaberg – 11 aplicações, com modelos FS 650 e FC, FE e FS 400, 450 e 550.

- BMW – 6 aplicações para os modelos R 850 RT, F 650 ST Enduror, Rally Dakar e Scarver, C1 200 e C1 125.

TMD/Cobreq lança patins e cubos de roda para Honda e Yamaha

Com sua cinqüentenária marca Cobreq, a TMD Friction do Brasil lançou no mercado de reposição para motos vinte e seis novos produtos. São 19 patins de freio para modelos da Honda e Yamaha de medida 0,25 mm, e sete cubos de roda para a Honda.Tradicional fornecedora da indústria automobilística, a TMD Friction vem crescendo significativamente no segmento de motos, com pastilhas, patins, cubos e espelhos de freio para o mercado original e o de reposição. Neste, inclusive, sua participação na faixa até 400 cc (linha Cobreq Street) já ultrapassou os 95%.

Estes são os modelos da Honda e Yamaha que passam a contar com novos produtos Cobreq, todos desde o início de produção:

 

- Patins Yamaha – YBR 125 E e K, YBR 125 ED, XT Z 125 E, XT Z e K, XT 225, XV S Virago 250, XV 250 e Lazer 150.

 

- Patins Honda – Biz 100 e 125, CB 300 S/ABS, CBX 250 Twister, CG Titan 125 ES e KS, CG Titan 150 ES e KS, C100 Drean, CBX 150 Aero, CG 125 Today e Titan, Biz 100, Biz 125, NXR 125 Bros KS e ES, NXR 150 Bros ESD e Pop 100.

 

- Cubos de roda Honda – CG FAN 125 (com prisioneiros para a coroa já inclusos), CG Titan 125 e 150, NXR Bros 125 e 150, CRF 230 e Pop 100.

Chery esclarece problema e venda do S18

FONTE: http://www.icarros.com.br

Nas últimas semanas, a revista Car and Driver e a Quatro Rodas denunciaram uma situação alarmante em relação a uma unidade do modelo S18 da marca chinesa Chery, primeiro flex de origem chinesa comercializado no País. Os repórteres da revista constataram que o pedal de freio do modelo entortou. O problema aconteceu durante um teste de medição de frenagem: o pedal saiu de sua posição original e foi parar bem ao lado da embreagem. 

A partir da denúncia, a marca parou de entregar o modelo aos clientes até que todas as unidades em estoque tivessem seus pedais de freio trocados. Além disso, a Chery iniciou, não oficialmente, um programa de troca do pedal de freio, para os clientes que agendarem uma visita a uma das concessionárias. De acordo com a marca chinesa, o modelo não parou de ser comercializado no mercado interno. A assessoria de imprensa da Chery no Brasil afirmou que até meados de fevereiro, a situação já estará regularizada, pois todas as unidades em estoque já terão o pedal trocado. Um comunicado oficial será divulgado nos meios de comunicação alertando os clientes da marca para realizarem o recall. 

Em contato com três concessionárias da marca em São Paulo, o iCarros confirmou que o modelo continua em exposição nas lojas e à venda, por R$ 31.990. O S18 só tem um versão equipada com motor 1.3 de 16V flex que desenvolve potência máxima de 90 cv com etanol. De fábrica o modelo leva direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo e freio ABS. 

Para mais informações acesse o portal da Chery ou ligue para 0800-7724379