Coluna do FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1074/374– 05/12/2019

Fernando Calmon

Chevrolet Onix surpreende por equipamento e preço.

A segunda geração do Chevrolet Onix não deve ter muita dificuldade de manter sua posição de liderança de cinco anos no mercado brasileiro. É mais provável até que consiga aumentar, pois a versão anterior continua em linha, como Onix Joy, e entrará nas estatísticas de venda para robustecer os números. O hatch é um pouco menor que o sedã (Onix Plus) internamente pela distância entre eixos 5 cm mais curta. Mas o espaço atrás continua melhor que na primeira geração e rivaliza com um dos principais concorrentes, o VW Polo.

O novo Onix apresenta um comportamento geral acima da média. A fábrica teve o cuidado de calibrar suspensões e direção mais voltadas ao prazer de dirigir, sem torná-lo desconfortável em relação ao Onix Plus. Curiosamente, o hatch em sua versão de topo Premier pesa apenas 4 kg a menos que o sedã, 31 cm mais comprido.

A estratégia do projeto Onix foi construir um carro mais leve possível, que pudesse alcançar nota máxima nos testes de colisão. Optou por dois airbags extras, do tipo cortina, mais baratos que aços especiais de reforço estrutural. Com isso alcançou preço competitivo e desempenho muito bom, ligeiramente superior à dupla mais potente do segmento Polo/Virtus.

O motor de três cilindros turboflex de 116 cv/16,8 kgfm (etanol) surpreende pelo baixo nível de ruído e vibração, além de boa integração com o câmbio automático de seis marchas. Ainda não foi possível avaliar a versão com câmbio manual também de seis marchas, mas os dados de fábrica indicam que a aceleração de 0 a 100 km/h com qualquer um dos câmbios é feita em 10,1 s, algo diferente dos padrões, inclusive do Onix Plus. O hatch também terá motor 1-litro aspirado de 82 cv/10,6 kgfm que a fabricante indica como o mais econômico no padrão Inmetro: 16,7 km/l na estrada e 13,9 km/l na cidade (gasolina). Esse motor deverá chegar entre um e dois meses ao mercado.

Como o sedã, o hatch disponibiliza um pacote de itens tecnológicos e de segurança que se destacam nesse segmento. Inclui alerta para ponto cego nos retrovisores, ar-condicionado digital, sistema de assistência para estacionar, carregamento por indução de celular, conexão wi-fi a bordo com antena dedicada e duas portas USB no dorso do console central. Mas não oferece saídas de ar-condicionado para o banco traseiro nem frenagem autônoma de emergência como os rivais da VW e da Hyundai, respectivamente.

Em dois aspectos o Onix da primeira geração ainda é superior ao atual: porta-malas (14 litros) e tanque de combustível (10 litros). No primeiro não importa tanto, mas no segundo há real diminuição de alcance. Há excesso de plásticos duros no interior, embora contrastes de cor e de textura amenizem nas versões mais caras Premier. Estepe de uso temporário e encosto de cabeça integrado ao banco ajudaram na redução de custos.

Oferecer mais equipamentos em um carro inteiramente novo pelo preço anterior surpreendeu os concorrentes. Estes esmiuçaram o novo Onix e constataram “economias” que o consumidor médio não percebe. Os preços dividem-se em 12 faixas de R$ 48.800 a R$ 72.900.

ALTA RODA

FORD confirmou que em fevereiro começará a vender, na Argentina, o SUV médio Escape (lá como Kuga, seu nome na Europa) na versão híbrida. O modelo deve chegar ao Brasil também, embora a fabricante ainda não tenha anunciado.

MITSUBISHI começou a produzir na fábrica de Catalão (GO) o SUV-cupê Eclipse Cross para o antes menos congestionado segmento dos SUVs médios. A marca oferece agora versões mais básicas GLS e HPE por, respectivamente, R$ 129.990 e R$ 144.990.

MERCEDES-AMG A 35 4MATIC demonstra pegada esportiva como poucos no segmento dos hatches compactos. Estreia o motor da série 35 (sem montagem artesanal, como nos modelos maiores). Entrega 306 cv e 40,8 kgfm, além de arrancada assistida para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 s. Versão de lançamento, com defletor de teto e ainda mais completa: R$ 285.900.

FÓRMULA aventureira Trekking, no Fiat Argo, está bem resolvida. Com 21 cm de distância mínima do solo, o carro vai bem no uso leve fora de estrada e em piso irregular. Interior apresenta acabamento cuidadoso. Motor de 1,3 litro e câmbio manual 5-marchas formam bom conjunto, apesar do curso da alavanca. Desempenho é limitado pelo peso extra e pneus maiores.

PRIMEIRA associação mundial entre fabricante e fornecedor de autopeças para construção de um campo de provas ocorrerá no Brasil. Anunciado pela Mercedes-Benz e Bosch, ficará pronto em 2021 ao custo de R$ 70 milhões. Será alugado também a empresas interessadas em desenvolver itens de segurança, emissões, conectividade e qualquer outro teste.

BORGWARNER estima que, em 2023, o mundo deve produzir 5,6 milhões de veículos elétricos e híbridos por ano, cerca de 5% do volume total. Empresa fornecerá vários itens específicos, mas continuará a investir em turbocompressores que estarão em 59% dos motores a combustão em 2027. No Brasil, FCA terá motores 1,0 e 1,3 turbo em 2020.

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmofernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

VWCO oficializa parceiros para produção dos primeiros caminhões elétricos brasileiros

A VW Caminhões e Ônibus dá um grande passo na viabilização da mobilidade elétrica: acaba de oficializar seus parceiros para a produção dos primeiros caminhões elétricos brasileiros. Bosch, CATL, Moura, Semcon, Siemens, Weg, Meritor e Eletra fazem parte do inédito e-Consórcio no complexo de desenvolvimento e produção da VWCO em Resende (RJ). A celebração do nascimento do e-Consórcio ocorreu na 22ª edição da Fenatran, uma das maiores mostras de veículos comerciais do mundo, em São Paulo (SP).

A produção em série já tem data marcada: começa em 2020, com e-Delivery 14 toneladas, que será o primeiro do portfólio elétrico da VWCO. As adequações na fábrica já estão em andamento e envolvem preparação para montagem dos componentes elétricos, energização dos veículos e inspeção de qualidade em área especialmente designada para o e-Delivery. Na sequência será a vez do e-Delivery 11 toneladas somar-se à linha elétrica.

“Essa iniciativa entra para a história da indústria automotiva mundial. Juntos, VWCO e parceiros, somamos forças para tornar viável a produção e aplicação dos primeiros caminhões elétricos desenvolvidos e feitos no Brasil”, afirmou Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

É a primeira vez no mundo que uma marca prevê desde a montagem até a infraestrutura de recarga e gerenciamento de ciclo de vida da bateria desses caminhões, alavancando o comprometimento de toda a cadeia de fornecedores de maneira tão integrada. Com isso, o e-Consórcio vai facilitar o acesso à tecnologia elétrica em veículos comerciais.

Entre as atividades de cada parceiro do e-Consórcio estão:

Siemens, para fornecimento de infraestrutura, carregadores e energia para clientes.

CATL e Moura, para fornecimento, gerenciamento, distribuição e manutenção de baterias.

Bosch e WEG para fornecimento de componentes.

Semcon para prestação de serviços de engenharia.

Meritor em eixos de veículos elétricos.

Eletra como parceria estratégica.

Coluna do FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1045/345– 16/05/2019

Fernando Calmon

Como virar o jogo

Entre as inúmeras frases de efeito criadas no mundo dos negócios está o termo BTR (De Volta à Corrida, na sigla em inglês). Esse termo se aplica bem ao esforço recente da Peugeot em mudar sua imagem no Brasil. A marca teve algo em torno de 2,5% de participação de mercado e caiu para menos de 1%. Hoje, ronda 1,2% ou metade do que já representou. Este cenário coincidiu com dificuldades financeiras da matriz na França, agora lucrativa, depois do controle tripartite das ações entre a família fundadora, o governo francês e a chinesa Dongfeng.

A virada aqui começou pelo básico. Renovação de 70% das concessionárias, investimento em treinamento – em três anos se gastou mais que nos últimos 15 anos – e disponibilização de uma frota própria de mil carros de reserva distribuída entre quase 100 pontos de venda. Ao mesmo tempo bateram na tecla: “Se o cliente não estiver satisfeito com o serviço ou atrasou a entrega, não paga.” Foi criado serviço de reboque para veículos até oito anos de uso, em pane ou acidentado. 

Agora apresenta a primeira revitalização do SUV compacto 2008. Mudaram para-choque dianteiro, grade, capô, o logotipo do leão estilizado saiu do capô para a grade, DRL e rodas. A inspiração estilística veio do 3008, importado da França, que passou a oferecer versão de entrada por competitivos R$ 139.990. No 2008, o interior recebeu nova central multimídia, teto solar e ar-condicionado bizona. Neste caso, os preços se mantiveram nominalmente iguais de R$ 69.990 a R$ 99.990, o que significa queda real de preços. A empresa espera aumento de 30% nas vendas do modelo. 

Faz, ainda, outro movimento ousado. Torna-se a primeira marca generalista no Brasil a aposentar totalmente a caixa manual. Tanto os motores de 1.600 cm³ de aspiração natural (118 cv/etanol) quanto o turbo (173 cv/etanol) só são oferecidos com câmbio automático de seis marchas. 

Desde o lançamento do 2008, em 2015, apesar dos vários desmentidos da Peugeot, essa coluna antecipou que o motor turbo seria acoplado ao câmbio automático. Não havia empecilho técnico ao analisar o carro. Provavelmente, existia estoque elevado, a ser escoado, da anterior e sofrível caixa automática de quatro marchas. Para ajudar na decisão, o mercado brasileiro deu uma forte guinada e foi deixando de lado as caixas manuais. A marca francesa afirma oferecer o único SUV automático abaixo de R$ 70.000 para o público PcD. 

O carro perde em espaço interno para seu irmão de arquitetura Citroën C4 Cactus e ganha no volume do porta-malas. No entanto, apresenta comportamento dinâmico um pouco melhor, em especial em arrancadas mais fortes com o motor turbo. Seu volante ligeiramente ovalado e de pequeno diâmetro permite experiência muito interessante, inclusive visão do quadro de instrumentos por cima da parte superior do aro.

ALTA RODA

FCA anuncia, na próxima semana, que terá motores turbo de três e quatro cilindros na sua gama Fiat e Jeep. Baseiam-se nos Firefly de 1 litro e de 1,33 litro para fabricação em Betim (MG). Serão motores sofisticados e disponíveis para 2020. O atual 1,75-litro de aspiração natural E-Torq (mais barato de produzir) continuará em linha ao menos até 2023 e também receberá atualizações. 

PRIMEIRO carro elétrico da Jaguar, I-Pace, chega ao Brasil por R$ 437.000, incluídas revisões grátis nos cinco anos de garantia. Potência total de 400 cv (dois motores, um para cada eixo, tração 4x4) e nada menos de 69,6 kgfm lidam bem com o peso adicional das baterias de 90 kWh: acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s. Autonomia de 470 km, no ciclo WLTP, mais próximo da realidade. 

USO prático do I-Pace, nas condições brasileiras de subidas e descidas, não deve garantir tanta autonomia. Há apenas 200 carregadores públicos no País, ante 40.000 postos de combustíveis. Mas a Jaguar criou um sistema de navegação inteligente, capaz de cruzar as informações da rota desejada com a autonomia disponível para viagens mais descontraídas. 

CHEVROLET Tracker Midnight, importado do México, segue a moda dos apliques pretos do logotipo às rodas. O desempenho do motor turbo (1,4 L, 153 cv) é o maior destaque deste SUV compacto. Suas dimensões limitam o espaço interno e o tamanho do porta-malas. Direção precisa, câmbio automático de seis marchas e suspensão bem acertada destacam-se. 

PESQUISA feita na Alemanha pela Bosch revelou que há grande demanda para aplicativos de telefone celular substituírem as chaves tradicionais ao abrir/fechar o carro e desbloquear/bloquear a ignição. Entre as vantagens estão menos possibilidades de extravio, mais pessoas compartilharem o carro e a segurança em caso de furto graças ao bloqueio remoto. 

EMPERRADA há mais de dois anos no Contran, a vinculação do licenciamento anual à comprovação de atendimento a um eventual recall pode se tornar obrigatória. Pelo menos esta é a proposta tramitando na Câmara dos Deputados, de autoria de Juninho do Pneu (DEM-RJ). Apenas 40% dos proprietários, no máximo, atende aos recalls, uma ameaça à segurança. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

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Bosch apresenta nova plataforma do Super Profissionais

A diversidade do setor automotivo exige atualização constante, por isso a Bosch, atenta à evolução do mercado e à importância da capacitação profissional para o desenvolvimento dos negócios e serviços de reparação, apresenta uma versão atualizada do programa Super Profissionais Bosch durante a 14ª edição da Automec, que ocorre até amanhã 27 de abril, no São Paulo Expo.

Com mais de 20 anos de existência, o Super Profissionais Bosch tem como objetivo disponibilizar informações técnicas e dicas para os profissionais do mercado de reposição. Além de treinamentos técnicos e comerciais alinhados com as exigências do setor, a partir deste ano o programa estará disponível em uma plataforma totalmente online com vídeos interativos, fórum de discussões, recomendações de especialistas e uma biblioteca com material para download.

Tudo isso pode ser acessado a qualquer hora e lugar por meio do celular, notebook ou tablet. O reparador passa a ter na palma da mão conteúdos exclusivos, gratuitos e com certificado para sua qualificação profissional. Para ter acesso a nova plataforma do Super Profissionais Bosch, os interessados devem fazer um cadastro no site: www.superprofissionaisbosch.com.br.

Além do programa Super Profissionais Bosch, que é 100% online, a empresa possui o Centro de Treinamento Automotivo (CTA), com estrutura localizada em Campinas, cujo objetivo é levar o amplo know-how em reparação automotiva até os profissionais do setor automotivo. A Bosch disponibiliza uma grade ampla de cursos e treinamentos técnicos voltados para diferentes perfis e necessidades.

Informações detalhadas sobre os cursos oferecidos, incluindo carga horária, locais e valores, além de vídeos sobre diversos temas e dados sobre os serviços customizados que a Bosch oferece estão disponíveis em:www.boschtreinamentoautomotivo.com.br. O CTA também está presente no Youtube – no canal “Centro de Treinamento Automotivo Bosch”, que disponibiliza conteúdos sobre diferentes temas do setor automotivo.

Mais informações: www.bosch.com.br

Serviço

14ª Automec

Horário: terça a sexta das 13h às 21h e sábado das 9h às 17h

Local: São Paulo Expo – São Paulo/SP – Rod. Imigrantes Km 1,5 s/n

Endereço do estande Bosch: Rua E 130

PEUGEOT Cycles apresenta quatro novas bicicletas no Salão do Automóvel de Paris

PEUGEOT inicia a comercialização da eLC01, uma bicicleta urbana com assistência elétrica da linha LEGEND, com design neo retrô. A PEUGEOT também revelará três novas bicicletas inéditas com bateria integrada: as bicicletas trekking eT01 FS (suspensão total) e eT01 PowerTube, assim como a bicicleta para estrada eR02 PowerTube. Essas bikes estarão em exposição no Salão do Automóvel de Paris a partir de 4 de outubro. Na França, as bicicletas da  passam a ser vendidas também online.

Essa bicicleta urbana possui todos os ingredientes de uma campeã de vendas, a começar pelo estilo retrô e a assistência elétrica.

Moderna e tecnológica, a bicicleta eLC01 é fácil de conduzir. Eficaz, possui transmissão de 8 marchas e autonomia de até 70 quilômetros. Segura, está equipada com freios a disco. Prática e ágil na cidade devido ao seu porte compacto, esbanja conforto devido ao banco com molas. Funcional, o bagageiro Racktime permite fixar rapidamente cargas.

Seu estilo neo retrô, criado pela Peugeot Design Lab, vai despertar paixões. Ele faz referência aos 130 anos de história da PEUGEOT Cycles. A arquitetura do quadro de tipo “mono hauban”, que integra a roda traseira e o bagageiro, lembra os modelos dos anos 50, 60 e 70. O emblema do triplo Leão caracteriza a coroa. As cores Branco, Azul, Laranja, Verde e Roxo são uma referência aos modelos icônicos. O padrão quadriculado faz lembrar a epopeia esportiva da PEUGEOT Cycles.

O modelo eLC01 completa a gama das bicicletas PEUGEOT LEGEND, enriquecendo a oferta das e-Bikes PEUGEOT. O modelo estará em exposição a partir de 4 outubro no Salão do Automóvel de Paris, e será comercializada online ou em todos os revendedores PEUGEOT Cycles ao preço de €$1.399,00 (com impostos).

Vitrines tecnológicas da PEUGEOT Cycles, os novos modelos Trekking e Estrada equipados com baterias integradas BOSCH PowerTube prenunciam o futuro das bicicletas com assistência elétrica.

As PEUGEOT eT01 PowerTube são bicicletas polivalentes para terrenos variados, com assistência elétrica. O modelo eT01 FS (suspensão total) dispõe de uma suspensão traseira que completa o sistema de amortecimento dianteiro. O modelo eT01 é proposto com um quadro “misto” ou “masculino” e um sistema de amortecimento dianteiro. A  eR02 PowerTube é uma bicicleta com assistência elétrica para estradas, que permite prolongar os percursos e atravessar os mais fabulosos desfiladeiros. Ainda há o modelo de corrida com duas opções de guidão: recurvado ou com o reto, “flat bar”.

O design das bicicletas PowerTube casa completamente com a implantação da bateria BOSCH de última geração no quadro. O centro de gravidade baixo proporciona equilíbrio e agilidade. A remoção da bateria por cima a protege contra a sujeira. Os motores BOSCH garantem o desempenho e confiabilidade.

Todas as bicicletas* estão disponíveis e podem ser encomendadas online  no site Peugeot Cycles. O futuro comprador pode consultar a disponibilidade dos modelos de toda a gama sem sair de casa. Basta escolher o tamanho do quadro: S, M, L ou XL, a cor, assim como a potência da bateria (para os modelos com assistência elétrica).

Para conhecer a loja mais próxima:   cycles.peugeot.fr   -   www.velo-oxygen.fr  

* Em função dos estoques disponíveis

Bosch apresenta sistema inovador para limpeza do para-brisa

A Bosch apresenta na 27ª edição do Congresso SAE Brasil, que ocorrerá de 3 a 5 setembro, em São Paulo, o Jet Wiper – um sistema inovador de jato de água inteligente integrado ao braço do limpador de para-brisa. Devido às suas configurações técnicas, é desejável que o Jet Wiper seja incorporado ao veículo ainda na fase de desenvolvimento e na linha de produção, já que elimina a instalação dos ejetores convencionais de água sobre o capô.

Desenvolvido para ser econômico, eficiente, sustentável e ainda contribuir com a segurança no trânsito, o Jet Wiper Bosch borrifa um jato de água diretamente à frente das palhetas, o que proporciona uma limpeza uniforme sem que a pulverização prejudique a visão do motorista. Ao contrário dos sistemas convencionais, esta tecnologia garante que a lavagem seja realizada com mais eficiência e reduz o consumo de água em até 50%. Com isso, as montadoras podem diminuir o tanque de fluido de lavagem, o que acaba ajudando a reduzir o peso do veículo, e consequentemente, a emissão de CO2 na atmosfera. 

Os sistemas convencionais de limpeza do para-brisa são projetados para que o jato de água funcione corretamente até uma determinada velocidade. À medida que o veículo acelera, a corrente de ar aumenta e desvia o fluxo da água. Como resultado, menos líquido é direcionado à área que precisa ser limpa e é necessário maior volume de água para atingir a limpeza desejada. Com o Jet Wiper nenhuma gota de água é desperdiçada, pois a pulverização só é feita quando o braço do limpador estiver se movendo para cima, permitindo que o líquido seja imediatamente recolhido pelas duas palhetas e distribuído por todo o para-brisa.

Como o sistema Jet Wiper não requer palhetas especiais, a troca é feita exatamente como antes, sem nenhum esforço ou custo adicional. Além disso, outro diferencial do sistema é que o limpador pode ser aquecido de acordo com a temperatura externa: um sensor ativa o aquecimento dos elementos da mangueira e do ejetor garantindo um desempenho confiável durante o inverno, tornando a tecnologia ideal para regiões mais frias. 

Atualmente, o Jet Wiper pode ser encontrado em modelos importados como:Tesla Model 3; Volvo X90 e XC40; PSA 3008 e 5008 e Citroen DS7.

Reparadores de veículos elegem as melhores marcas no Prêmio Sindirepa-SP

CATEGORIA OURO

A 9ª edição do Prêmio Sindirepa-SP revelou as melhores marcas de 18 categorias, entre autopeças, acessórios e produtos, segundo pesquisa da CINAU – Central de Inteligência Automotiva, promovida com 375 reparadores de veículos. 

“O Prêmio Sindirepa-SP veio para reconhecer as marcas de autopeças, tintas, pneus, lubrificantes e companhias de seguros que investem constantemente na qualidade e disponibilidade de produtos, na excelência do atendimento às oficinas e consumidores, pós-vendas, treinamento sobre aplicação, em prol do desenvolvimento de todo o setor”, afirma Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP.

CATEGORIA PRATA

Na pesquisa, os reparadores avaliaram, entre os quesitos, a qualidade, disponibilidade e atendimento. As empresas classificadas nas três primeiras posições receberam selos Ouro, Prata e Bronze, que poderão ser utilizados em material de divulgação durante um ano.

CATEGORIA BRONZE

O evento, que foi promovido no Teatro SESI, na sede da FIESP, em São Paulo/SP, contou com a presença de diversas autoridades, entre elas, Antonio Carlos Botelho Megale, presidente da ANFAVEA; Rodrigo Araújo Carneiro, presidente da ANDAP; Alcides José Acerbi Neto, presidente do SICAP; Ingo Pelican, presidente do IQA; Heber Carlos de Carvalho, vice-presidente do Sincopeças-SP; Roberto Monteiro Spada, diretor de relações Institucionais do SENAI-SP e Fábio Rocha da Silveira, diretor da Escola SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”.

A iniciativa teve patrocínio das seguintes empresas: Bradesco Seguros (Patrocínio Diamante), Porto Seguro e Schaeffler (Patrocínio Ouro), Kolbenschmidt (KS), Magneti Marelli/Cofap, Mahle/Metal Leve, Monroe e Rede PitStop (Patrocínio Prata) e Audatex, Arteb, Bosch, Cesvi Brasil, Frasle, IQA e ZF (Patrocínio Bronze).

Confira os vencedores:

SEGMENTO	EMPRESA
PARCEIRO REPARAÇÃO	BRADESCO
AMORTECEDORES	1º - COFAP
	2º - MONROE
	3º - NAKATA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL	1º - BOSCH
	2º - MAGNETI MARELLI
	3º - DELPHI
BATERIA	1º - MOURA
	2º - HELIAR
	3° - BOSCH
COMPANHIA DE SEGUROS	1º - PORTO SEGURO
	2º - MAPFRE
	3° - BRADESCO
COMPONENTES DE MOTOR: Anéis, bronzina e pistões.	1º - MAHLE METAL LEVE
	2º - KS
	3º - COFAP
CORREIAS	1º - CONTITECH
	2º - DAYCO
	3° - GATES
DIAGNÓSTICO DE MOTOR	1º - TECNOMOTOR
	2º - BOSCH
	3° - NAPRO
DISCO DE FREIO	1º - FREMAX
	2º - HIPPER FREIOS
	3° - TRW VARGA
EMBREAGEM	1º - LUK
	2º - SACHS
	3° - VALEO
FILTROS	1º - FRAM
	2º - TECFIL
	3º - MANN
FAROL / LANTERNA	1º - VALEO CIBIE
	2º - ARTEB
	3º - MAGNETI MARELLI
ÓLEO LUBRIFICANTE	1º - MOBIL
	2º - IPIRANGA
	2º - LUBRAX
	3º -TOTAL
PASTILHA DE FREIO	1º - COBREQ
	2º - FRAS-LE
	3º - SYL
PNEUS	1º - PIRELLI
	2º - GOODYEAR
	3º -MICHELIN
RADIADOR / CONDENSADOR	1º - VALEO
	2º - VISCONDE
	3º - DELPHI
ROLAMENTOS	1º - SKF
	2º - INA
	3º - FAG
VELA DE IGNIÇÃO / CABOS DE VELA	1º - NGK
	2º - BOSCH
	3º - DELPHI
TINTAS	1º - SHERWIN WILLIAMS
	2º - LAZZURIL
	3º - PPG