Estudo da ZF “The Last Mile” vê a Condução Autônoma como tendência-chave para a logística de entrega

O setor de entrega de encomendas está crescendo em grande velocidade. Em 2015, mais de 2,9 bilhões de encomendas foram enviadas somente para Alemanha – 1 bilhão a mais do que em 2005.Esta tendência deve continuar nos próximos dez anos. 

Mais e mais clientes estão comprando produtos online e, com ordens de conveniência e entrega no mesmo dia já disponíveis, os consumidores esperam que suas mercadorias sejam entregues à sua porta em algumas horas – frescos e refrigerados. E não é só isso: restrição de circulação, áreas ambientais e o desejo de reduzir o barulho do trânsito significam que novas opções de entrega serão necessárias. Esses requisitos entram em jogo nas operações logísticas urbanas. 

O ZF future study desse ano, encomendado pela ZF e realizado pelo Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics (IML) em Dortmund, em cooperação com a editora ETM, em Stuttgart, incide sobre os poucos metros finais do processo de entrega. O Prof. Dr. -Ing. Uwe Clausen, líder do IML, conduz o estudo que se concentra em áreas urbanas, e também sobre as diferenças entre a infraestrutura urbana e rural e sobre os efeitos das alterações demográficas.

Sete tendências

O estudo examina a relevância futura de sete diferentes tendências. Em detalhe, os pesquisadores focaram nas impressoras 3D, criação de valor local, condução autônoma, e-mobility, digitalização, Internet das Coisas, drones de transporte e robôs de entrega. Na conferência de experts "Logística Urbana do Futuro," que foi realizada como parte da IAA 2016 – Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hannover, Alemanha – Uwe Clausen apresentou alguns resultados do estudo inicial.

Entregas automáticas

O estudo identificou a condução autônoma como uma tendência decisiva, que também se reflete em um foco significativo sobre este tópico no IAA. Veículos autônomos, além de reduzirem o estresse do motorista, podem compensar a falta de trabalhadores qualificados. Uma vantagem é que se trata de um progresso crescente nesta área. Sistemas de assistência ao condutor e tecnologias de condução semiautônomas já estão bem estabelecidas. Além disso, alguns veículos autônomos já foram testados na estrada. 

"O desenvolvimento de condução autônoma é uma fase fascinante", diz Clausen. "As tecnologias básicas já estão disponíveis; no entanto, a questão é se a infraestrutura e a economia da logística estão prontas". De acordo com Clausen, há, por exemplo, questões das pendências de segurança. Como podemos garantir que um veículo automatizado possa detectar um local de obras que não está devidamente sinalizado ou, que não seja confundido por marcações incorretas da via? Esta é uma questão fundamental para que caminhões de entrega autônoma consigam obter consentimento da sociedade e ofereçam vantagens econômicas. 

ÔNIBUS MARCOPOLO VIALE BRS LOW ENTRY PRESENTE NA IAA 2016

A Marcopolo está participando da IAA 2016, maior salão internacional de veículos comerciais do mundo, que acontece em Hanover, na Alemanha, até o próximo dia 29 de setembro. 

A fabricante brasileira apresenta o moderno ônibus Viale BRS Low Entry, com chassi MAN.  Produzido em sua fábrica de Ana Rech, Caxias do Sul, o veículo está exposto no estande da MAN, no pavilhão da empresa na feira.

O novo Viale BRS Low Entry foi desenvolvido para oferecer mais conforto, segurança e comodidade para os usuários do transporte coletivo urbano. Possui chassi MAN 18.280 OT LE, tem 13.400 mm de comprimento e capacidade para transportar 79 passageiros, sendo 40 sentados e 39 em pé. 

Como diferenciais, o modelo é equipado com poltronas City estofada com padronagem em tecido e encosto de cabeça injetado, sistema de ar-condicionado, três câmeras de monitoramento para portas e salão de passageiros e piso com acabamento amadeirado, inédito em modelos urbanos.

Mercedes-Benz expõe caminhão brasileiro no maior salão internacional de veículos comerciais do mundo

Pela primeira vez, um caminhão totalmente concebido e desenvolvido no Brasil pela Mercedes-Benz é destaque no Salão Internacional de Veículos Comerciais, o IAA 2016, maior evento mundial do setor, que será realizado em Hanover, na Alemanha, entre 22 e 29 de setembro. A tecnologia brasileira ganha evidência por meio da exposição do Accelo 815 junto a diversos caminhões produzidos pela Daimler Trucks em todo o mundo.

“O Accelo é uma solução única para distribuição urbana dentro do portfólio da Daimler Trucks”, diz Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. “Com chassi super-resistente, ele tem a robustez de um caminhão, porém com dimensões compactas e cabina para o motorista e dois acompanhantes, o que assegura agilidade e conforto no severo trânsito urbano. Oferece também ótima capacidade de carga, além da elevada potência de 156 cv do motor OM 924 LA, o mesmo utilizado em caminhões Atego de 17 toneladas. Ou seja, o motor trabalha com folga na aplicação do Accelo, o que resulta em força e longa durabilidade”.

Demonstrando ainda mais a capacidade de desenvolvimento tecnológico da Mercedes-Benz do Brasil, o Accelo 815 exposto no IAA está equipado com o sistema de gestão de frota e rastreamento FleetBoard, cuja versão atualmente disponível no País foi customizada pelo time local. Destaque para o auxílio na prevenção de furtos e roubos de veículos e de cargas por meio de rastreamento e bloqueio remoto.

Accelo complementa e incrementa o portfólio da Daimler Trucks

Essa família de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil é oferecida ao mercado nas versões Accelo 815 para 8.300 kg de PBT e Accelo 1016 para 9.600 kg de PBT, ambos do segmento de leves. Já o Accelo 1316 6x2, para 13.000 kg de PBT, está inserido no segmento de médios.

De acordo com Philipp Schiemer, a linha Accelo complementa e incrementa o portfólio da Daimler Trucks para o atendimento a diversos países. “Consagrado no Brasil, o Accelo já atende a diversos mercados na América do Sul, começando a chegar com mais ênfase também em outras regiões, como Oriente Médio e África. Ou seja, um produto desenvolvido por nosso time da Mercedes-Benz do Brasil, com colaboração de equipes mundiais da Daimler, está ganhando outros mercados como solução global da Daimer Trucks”, diz o executivo.

Em 2017, o Accelo chega aos mercados de exportação já compatível com a rigorosa norma internacional de segurança ECE R-29. E no caso de emissões, a Mercedes-Benz do Brasil oferece versões de motores de acordo com as normas Euro 5 ou Euro 3.

Roberto Cortes e caminhão brasileiro são destaque em evento da Volkswagen Truck & Bus na Alemanha

Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America, e o caminhão Volkswagen Constellation 25.420 Prime, fabricado no Brasil, foram destaque na Start-Up Night, que reuniu produtos e executivos das marcas da holding de veículos comerciais da Volkswagen numa noite com a imprensa internacional em Hannover, Alemanha. O evento ocorreu na véspera da estreia da Volkswagen Truck & Bus no 66º Salão Internacional do Transporte IAA, a mais importante feira de caminhões e ônibus do mundo, da qual a MAN Latin America participa há nove edições.

“É uma grande honra estar ao lado de Andreas Renschler, CEO da Volkswagen Truck & Bus, nesta noite tão importante. E poder conversar não apenas com jornalistas de todo o mundo, mas especialmente com os convidados da imprensa latino americana. E a partir de amanhã, mais uma vez no IAA, os caminhões e ônibus Volkswagen serão notícia e atrairão a atenção de clientes potenciais de todos os continentes”, diz Roberto Cortes.

No coquetel oferecido para recepcionar as cerca de 600 pessoas, em sua maioria jornalistas de Negócios e Transporte de todas as partes do mundo, uma tela de cristal sensível ao toque apresentou aos convidados o Volksnet, sistema de gerenciamento, monitoramento e rastreamento de frota desenvolvido no Brasil. E na apresentação principal, o também brasileiro Volkswagen Constellation 25.420 Prime surgiu no palco entre modelos de todas as marcas da holding.

Além de Roberto Cortes, participaram os vice-presidentes de Vendas, Marketing e Pós-Vendas, Ricardo Alouche, e de Vendas Internacionais, Marcos Forgioni, além dos diretores Leandro Siqueira, de Desenvolvimento do Produto, e Leonardo Soloaga, responsável pelas operações da MAN Latin America no México. 

DAF XF105 incrementa frota da Transzilli

A DAF, subsidiária da PACCAR Inc, concluiu no primeiro trimestre a venda de treze unidades do XF105 para a Transzilli, empresa de transportes, armazenagem, distribuição e repaletização de produtos secos, refrigerados e congelados. A aquisição é parte da estratégia de renovação e ampliação da frota da transportadora, atualmente com 173 caminhões. Com sede em Santa Catarina, a empresa está presente em oito estados brasileiros.

Os XF105 já foram entregues e serão utilizados como carreta frigorífica no carregamento de carga congelada. Todas as unidades são do modelo branco Ice White e foram personalizadas com a cor verde, seguindo a identidade visual da Transzilli.

“Conhecemos a DAF em 2010, durante o Salão de Hannover. Fazer o test-drive foi essencial, pois a avaliação dos atributos do XF105 nos impressionou e foi decisiva para a aquisição. O caminhão da DAF é ideal para as nossas operações, e se adequou rapidamente às necessidades e mão de obra da empresa”, afirma Osvaldo Zilli, presidente da Transzilli Expresso Logística.

O extrapesado se destaca pela economia de combustível, conforto acima da média, robustez e potência, características que se adequam às principais utilidades do transportador brasileiro. Atualmente, o modelo é comercializado nas versões 6x2 e 6x4, com potência de 410 cv ou 460 cv e torques máximos de 2.000 Nm e 2.300 Nm, entre 1.050 rpm e 1.410 rpm.

Para a linha do XF105, estão programados os lançamentos da versão 510 cv do motor PACCAR MX e da Super Space Cab, que será a mais confortável e também uma das maiores cabines do mercado nacional, com 2,10 m de altura interna.

MAN Latin America reforça presença internacional

As boas notícias da MAN Latin America na IAA não se limitam apenas ao mercado brasileiro. A marca, que tem produtos em mais de 30 países, reforça sua presença internacional com o anúncio de vendas destinadas à exportação na América Latina. Na Bolívia, a montadora fará a entrega de 60 ônibus às autoridades de transporte da cidade de El Alto. O lote, composto por chassis Volksbus 18.320 equipados com motor traseiro, compõe a licitação dos ônibus chamados pela municipalidade de El Alto de “Sariri”, seguindo a tradição boliviana de nomear novas unidades. A MAN foi a única vencedora nesse processo, anunciado recentemente pelo governo local.

A Hansa, importadora da marca na Bolívia, será a responsável por entregar os veículos a partir deste mês, com término previsto para o fim deste ano. Os Volksbus farão parte da primeira frota de ônibus urbano da cidade de El Alto, na Bolívia, atualmente composta apenas por vans. El Alto integra o Departamento Autônomo de La Paz e tem aproximadamente 848 mil habitantes, segundo dados do censo local de 2012.

A MAN Latin America também acaba de entregar 46 novos ônibus equipados com chassis Volkswagen à cidade de Guayaquil, no Equador. Os modelos Volksbus 17.210 OD e 17.230 EOD vão compor, pela primeira vez, a frota da cooperativa José Joaquin de Olmedo. O primeiro lote de 16 unidades já se encontra em circulação por Guayaquil, atendendo à população ao norte da cidade, em Puente Lucia, em rota que termina em Atarazana. Trinta novos ônibus vão ser entregues até o fim deste mês e vão circular pelos distritos de Orquídeas e Samborondón.

Os investimentos das concessionárias da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus fora do país mostram o comprometimento da empresa além das fronteiras brasileiras. Com investimento de aproximadamente R$ 10 milhões, a Volkswagen Argentina acaba de inaugurar sua mais nova concessionária na cidade de Rosario. 

Reconhecida como uma das mais modernas da América do Sul e planejada com design exclusivo, a Devol está focada no atendimento a clientes e no pós-vendas da região. A expectativa mensal é faturar dois milhões de pesos, considerando atender a cerca de 300 unidades por mês.

No Chile, a parceria da MAN Latin America com a Porsche Chile também é fortalecida. A concessionária oferecerá um atendimento ainda melhor aos clientes das marcas Volkswagen e MAN no país por meio do projeto de expansão de sua rede que prevê, para 2016, a inauguração de uma nova matriz em Santiago, com investimentos totais de mais de 22 milhões de dólares.No Uruguai, a Lestido acaba de inaugurar sua mais nova casa na cidade de Fray Bentos. Além disso, os importadores da Costa Rica (MV Buses) e Paraguai (DIESA) apresentaram recentemente seus planos de expansão e modernização.

Na continente africano, um grande investimento tem sido realizado pelo Grupo Asperbras, o que inclui a expansão da atual revenda em Luanda, uma filial em Catumbela, com previsão de inauguração em janeiro de 2015, e um PAT (Ponto de Assistência Técnica) em Lubango, específico para armazenagem de peças e atendimento pós-vendas.

MAN Latin America mostra seus produtos no IAA Veículos Comerciais em Hannover

A MAN Latin America apresenta em sua sétima participação consecutiva na IAA Veículos Comerciais, em Hannover, na Alemanha, soluções de transporte para países emergentes, além de produtos que reforçam o comprometimento da empresa em ampliar a cada ano sua compatibilidade ambiental, como veículos preparados para receber combustíveis renováveis e cabines montadas a partir de peças ecológicas.

Entre os três veículos que estarão expostos no já tradicional espaço dedicado à montadora no estande do Grupo MAN, está o Constellation 24.280, caminhão mais vendido do mercado brasileiro, em sua nova versão 8x2 V-Tronic. O modelo conta com seis toneladas a mais de carga por viagem do que a versão 6x2 e o pacote automatizado mais leve e econômico do mercado graças à tecnologia patenteada Smart Ratio, desenvolvida pela Engenharia da empresa no Brasil e que, associada à transmissão automatizada ZF AS Lite, proporciona  otimização da troca de marcha.

Para esse pacote, a MAN Latin America adotou uma caixa de seis velocidades e um eixo de dupla velocidade controlado eletronicamente. É aí que entra a nova tecnologia para tornar possível aproveitar as duas relações do eixo e multiplicar o potencial da caixa. O caminhão, equipado com segundo eixo direcional, chega para atender a um nicho de mercado que cresce a cada ano, acompanhando a evolução de alguns dos principais segmentos de transportes do país, como grãos, baú, carga seca, tanque e basculante.

Outro veículo que promete chamar a atenção no estande da MAN na IAA é o extrapesado Constellation 25.420 V-Tronic, recém-lançado pela montadora sob o conceito Sob Medida – Menos você não quer, mais você não precisa. O cavalo-mecânico chega para suprir uma forte demanda dos clientes por veículos mais potentes, que apresentam uma velocidade média superior e melhor relação custo benefício do mercado. Junto com os demais modelos da família 420 cavalos — os Constellation 19.420 e 26.420 também são parte da nova linha —, o 25.420 atende ao mercado de extrapesado, segmento que mais cresceu no Brasil nos últimos anos.

O veículo equipado com motor Cummins e caixa automatizada ZF, estará exposto na feira com uma cabine eco-friendly, desenvolvida e produzida com peças mais ecológicas aplicadas no seu acabamento interno e externo. O projeto teve como base a substituição de materiais petroquímicos e de maior complexidade para reciclagem, por materiais de fontes renováveis, reciclados e eficientemente produzidos.

Articulado em quatro eixos de trabalho (plásticos, borrachas, fibras, e espumas) o projeto resultou na oferta de uma cabine ecológica sob medida, que preserva a mesma qualidade e a funcionalidade tão valorizada e reconhecida nos caminhões Volkswagen. Como resultado, foi obtida uma redução de peso de 12,4 kg e um valor de 18,04% correspondente ao percentual total da cabine produzido por materiais renováveis, reciclados e eficientemente produzidos.

Em ônibus, o destaque no estande é o VW 18.280 OT Low Entry, primeiro Volksbus com suspensão pneumática integral. O chassi, equipado com motor MAN D08 EGR de seis cilindros e 280 cavalos e transmissão automática ZF Ecolife, foi concebido em sinergia com um projeto europeu MAN que apresenta novos conceitos de construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com veículo acessível de padrão mundial.

Buscando mais uma vez apresentar na IAA soluções inovadoras em pesquisas com biocombustíveis, voltadas principalmente para países em desenvolvimento, o Volksbus 18.280 exposto na feira está abastecido com um combustível que é a cara do Brasil: o diesel de cana-de-açúcar, tecnologia desenvolvida pela empresa americana Amyris já em testes pela MAN Latin America desde 2011.

Trata-se de um combustível renovável “drop in”, ou seja, seu uso em veículos comerciais não exige alterações no veículo. Os testes, realizados em frotas de ônibus de grandes metrópoles como São Paulo, identificaram redução na emissão de material particulado sem alterar o desempenho do veículo, com ganhos de 3% a 5% no rendimento do motor. O uso do combustível resulta ainda em uma redução de 30% a 70% em materiais particulados e na emissão de NOx (óxidos de nitrogênio), resultados bastante satisfatórios em motores diesel.

A MAN Latin America deu início aos estudos com diesel de cana ainda com veículos Euro 3, em dezembro de 2011, e foi a primeira a testar o biocombustível em motores Euro 5 no Brasil.

MAN Latin America apresenta inovaçes e tecnologias brasileiras na IAA Veículos Comerciais 2014

A MAN Latin America apresenta em sua sétima participação consecutiva na IAA Veículos Comerciais, em Hannover, na Alemanha, soluções de transporte para países emergentes, além de produtos que reforçam o comprometimento da empresa em ampliar a cada ano sua compatibilidade ambiental, como veículos preparados para receber combustíveis renováveis e cabines montadas a partir de peças ecológicas.

Entre os três veículos que estarão expostos no já tradicional espaço dedicado à montadora no estande do Grupo MAN, está o Constellation 24.280, caminhão mais vendido do mercado brasileiro, em sua nova versão 8x2 V-Tronic. O modelo conta com seis toneladas a mais de carga por viagem do que a versão 6x2 e o pacote automatizado mais leve e econômico do mercado graças à tecnologia patenteada Smart Ratio, desenvolvida pela Engenharia da empresa no Brasil e que, associada à transmissão automatizada ZF AS Lite, proporciona  otimização da troca de marcha.

Para esse pacote, a MAN Latin America adotou uma caixa de seis velocidades e um eixo de dupla velocidade controlado eletronicamente. É aí que entra a nova tecnologia para tornar possível aproveitar as duas relações do eixo e multiplicar o potencial da caixa. O caminhão, equipado com segundo eixo direcional, chega para atender a um nicho de mercado que cresce a cada ano, acompanhando a evolução de alguns dos principais segmentos de transportes do país, como grãos, baú, carga seca, tanque e basculante.

Outro veículo que promete chamar a atenção no estande da MAN na IAA é o extrapesado Constellation 25.420 V-Tronic, recém-lançado pela montadora sob o conceito Sob Medida – Menos você não quer, mais você não precisa. O cavalo-mecânico chega para suprir uma forte demanda dos clientes por veículos mais potentes, que apresentam uma velocidade média superior e melhor relação custo benefício do mercado. Junto com os demais modelos da família 420 cavalos — os Constellation 19.420 e 26.420 também são parte da nova linha —, o 25.420 atende ao mercado de extrapesado, segmento que mais cresceu no Brasil nos últimos anos.

O veículo equipado com motor Cummins e caixa automatizada ZF, estará exposto na feira com uma cabine eco-friendly, desenvolvida e produzida com peças mais ecológicas aplicadas no seu acabamento interno e externo. O projeto teve como base a substituição de materiais petroquímicos e de maior complexidade para reciclagem, por materiais de fontes renováveis, reciclados e eficientemente produzidos.

Articulado em quatro eixos de trabalho (plásticos, borrachas, fibras, e espumas) o projeto resultou na oferta de uma cabine ecológica sob medida, que preserva a mesma qualidade e a funcionalidade tão valorizada e reconhecida nos caminhões Volkswagen. Como resultado, foi obtida uma redução de peso de 12,4 kg e um valor de 18,04% correspondente ao percentual total da cabine produzido por materiais renováveis, reciclados e eficientemente produzidos.

Em ônibus, o destaque no estande é o VW 18.280 OT Low Entry, primeiro Volksbus com suspensão pneumática integral. O chassi, equipado com motor MAN D08 EGR de seis cilindros e 280 cavalos e transmissão automática ZF Ecolife, foi concebido em sinergia com um projeto europeu MAN que apresenta novos conceitos de construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com veículo acessível de padrão mundial.

Buscando mais uma vez apresentar na IAA soluções inovadoras em pesquisas com biocombustíveis, voltadas principalmente para países em desenvolvimento, o Volksbus 18.280 exposto na feira está abastecido com um combustível que é a cara do Brasil: o diesel de cana-de-açúcar, tecnologia desenvolvida pela empresa americana Amyris já em testes pela MAN Latin America desde 2011.

Trata-se de um combustível renovável “drop in”, ou seja, seu uso em veículos comerciais não exige alterações no veículo. Os testes, realizados em frotas de ônibus de grandes metrópoles como São Paulo, identificaram redução na emissão de material particulado sem alterar o desempenho do veículo, com ganhos de 3% a 5% no rendimento do motor. O uso do combustível resulta ainda em uma redução de 30% a 70% em materiais particulados e na emissão de NOx (óxidos de nitrogênio), resultados bastante satisfatórios em motores diesel.

A MAN Latin America deu início aos estudos com diesel de cana ainda com veículos Euro 3, em dezembro de 2011, e foi a primeira a testar o biocombustível em motores Euro 5 no Brasil.