BMW Vision M e M850i Coupe participam de regata em Saint Tropez, na Riviera Francesa

Os modelos BMW Vision e BMW M850i deram um toque especial de glamour na conclusão da temporada deste ano da sofisticada regata "Les Voiles" (As Velas, em francês), que ocorre anualmente na cidade costeira de Saint Tropez, situada às margens da Costa Azul, na Riviera Francesa. 

2015, o BMW Group é parceiro oficial da regata, que há vinte anos oferece como nenhum outro evento as últimas novidades em termos de construção e design de velas. Neste ano, mais de 300 barcos competiram em diferentes classes, sendo que a BMW France e BMW Yachtsport convidaram cerca de 200 convidados para a cerimônia de encerramento.

Caiçara UV.Line é bicampeão da C30 na Semana de Vela de Ilhabela

Caiçara UV.Line é bicampeão da Classe C30 na Semana de Vela de Ilhabela (SVI). Barco do comandante Marcos de Oliveira Cesar manteve a regularidade ao longo de nove regatas e terminou o campeonato neste sábado com mais três provas equilibradas ao norte de Ilhabela, com vento leste entre 8 e 10 nós. Zeus Team, de Florianópolis, ficou em segundo lugar e Loyal Red Nose, em terceiro.

A competição oceânica de 2018 consagrou o Caiçara UV.Line, que na véspera conquistara também o inédito título brasileiro de C30. “As regatas neste último dia foram muito pegadas, com a disputa de 30% do campeonato. Com menos vento, o nível dos adversários cresceu, eles nos deram muito trabalho, mas no fim saiu tudo certo”, comemorou o timoneiro Marcos Cesar.

No dia decisivo, Zeus venceu duas regatas e Caballo Loco obteve uma vitória. Para chegar ao bicampeonato, Caiçara UV.Line obteve três primeiros lugares, mesmo número de vitórias do Zeus. Loyal Red Nose também venceu uma prova, assim como eCycle +Realizado. Kaikias, com tripulação estreante na C30, e Barracuda completaram a flotilha da competitiva classe one design.

A SVI 2018 marcou o retorno do tetracampeão brasileiro Loyal Red Nose, afastado das raias há dois anos. “Largamos escapados na última regata, o que nos prejudicou. Poderia ter sido melhor, mas estamos felizes com o lugar no pódio. Nunca havíamos velejado juntos”, exaltou o comandante ganhador da medalha de bronze, Marcelo Massa.

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A Classe C30 volta às atividades em setembro, com a terceira etapa do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica – Copa Suzuki. O Caiçara UV.Line, atual tricampeão, lidera o campeonato disputado em quatro etapas, de março a dezembro. A novidade nas regatas será a participação da recém-chegada tripulação do Kaikias, comandada por Beto de Jesus, também secretário de Esportes de Ilhabela.  

Semana de Vela (9 regatas e 1 descarte)

1 – Caiçara UV.Line (Marcos César): 18 pontos perdidos

2 – Zeus Team (Inácio Vandresen): 20 pp

3 – Loyal Red Nose (Marcelo Massa): 22 pp

Campeonato Brasileiro (7 regatas e 1 descarte)

1 – Caiçara UV.Line (Marcos Cesar):  8 pp

2 – Zeus Team (Inácio Vandresen): 15 pp

3 – Caballo Loco (Mauro Dottori): 18 pp

Calendário 2018
25 e 26 de agosto 1 e 2 de setembro	XVIII CIRCUITO ILHABELA Copa Suzuki – 3ª Etapa
24 e 25 de novembro 1º e 2 de dezembro	Copa Suzuki – 4ª Etapa e XVII Regata Volta à Ilhabela

Volvo Ocean Race: contagem regressiva para a largada

A menos de um mês para o início da competição, a Volvo Ocean Race dará a largada para sete equipes profissionais dia 22 de outubro. Os participantes sairão de Alicante (Espanha) para a disputa da corrida náutica mais difícil do mundo.

Trata-se de uma competição como nenhuma outra. Desde 1973, o objetivo de levantar o troféu tornou-se uma obsessão para os atletas. Esta edição não será diferente e promete se apresentar ainda mais desafiadora, com muita adrenalina em alto mar com velocidades vertiginosas e oceanos indomáveis.

A Volvo Ocean Race contará com a presença dos melhores marinheiros do mundo, de medalhistas de ouro olímpicos, como Xabi Fernández e Martine Grael, aos vencedores da Americas Cup, Peter Burling e Blair Tuke, para não mencionar campeões de corrida anteriores.

Nesta edição da competição, os organizadores vão oferecer diversas ferramentas de cobertura online, permitindo seguir a corrida por meio de aplicativos oficiais e, principalmente, pelas redes sociais da Volvo Ocean Race. Nessas plataformas, os espectadores receberão informações sobre a prova, resultados, história da regata e dados dos marinheiros

Acesse: www.volvooceanrace.com

Classe HPE 25 inicia briga pelo título da Semana de Vela de Ilhabela

A vontade de velejar para valer, contida desde o Campeonato Brasileiro, há um mês também em Ilhabela, será extravasada hoje (12) nas primeiras regatas com pontuação válida para a classe HPE 25 na 44ª Semana de Vela de Ilhabela (SVI). A flotilha de 21 barcos larga ao meio-dia para a primeira de dez provas previstas até sábado, sendo que podem ser dadas até três largadas por dia. No último domingo, a Regata Renato Frankenthal abriu o evento, com vitória do atual campeão, Ginga, mas não somou pontos para a SVI.

O número de inscritos é quase o mesmo do Brasileiro, disputado por 24 barcos, motivo de satisfação para os velejadores da classe. “Mesmo com a proximidade de data e mesmo local do Brasileiro, não esperávamos tão ampla adesão. Mostra que o grupo está realmente dedicado ao desenvolvimento da classe”, afirma o timoneiro do HPE 25 Pajero, Felipe Furquim. “O campeonato será equilibrado, sem um grande favorito. Ganhar em Ilhabela será consequência dos fatores de cada dia”, prevê o velejador. A flotilha reúne barcos de quatro cidades: lhabela, São Paulo, Florianópolis e Rio de Janeiro. 

A presença das embarcações da Represa Guarapiranga é exemplo de envolvimento dos velejadores de HPE 25 de outras cidades, além de Ilhabela. O gerente comercial da classe, Felipe Brito, será proeiro e responsável pelas velas (trimmer) no Sururu, com sede no Yacht Club Santo Amaro (YCSA). “A tripulação está com o barco há menos de um ano. O Brasileiro foi muito útil como aprimoramento e a tendência é de iniciarmos a SVI em um nível mais elevado”,

Os três primeiros colocados da SVI de 2016 estarão na raia para defender o pódio, respectivamente: Ginga, Takra e Dom, bronze também no Campeonato Brasileiro deste ano. O atual vice-campeão nacional, Fit to Fly, e o campeão da SVI de 2015, Bond Gir,l estão entre os candidatos ao pódio. A HPE 25 estreou em Ilhabela em 2002 e hoje a flotilha nacional da classe conta com 58 barcos, além de outros três em construção no Rio de Janeiro.    

Campeões da HPE 25 na Semana de Vela de Ilhabela desde 2010

2016 – Ginga – Breno Chvaicer

2015 – Bond Girl – Rique Wanderley

2014 – Ginga

2013 – Ginga

2012 – Bond Girl

2011 – Atrevido – Robert Scheidt

2010 – Artemis – Felipe Whitaker

Classe HPE 25: promessa de emoção na Semana de Vela de Ilhabela (SP)

Mais numerosa flotilha entre as classes one design, a HPE 25 promete equilíbrio e emoção na 44ª Semana de Vela de Ilhabela (SVI) entre 9 e 15 de julho no Canal de São Sebastião. A maioria dos 24 barcos inscritos no Campeonato Brasileiro, disputado há duas semanas também em Ilhabela, estará novamente nas raias, inclusive os três primeiros da Semana de Vela de 2016: Ginga, Takra e Dom, respectivamente.

A primeira regata da HPE 25 na competição será domingo (09/7), a tradicional Renato Frankenthal, prova de percurso que não somará pontos para a SVI. A classe voltará a correr de 12 a 15 de julho na disputa pelo título de 2017. Desde 2012, apenas dois barcos venceram com três títulos para o Ginga (2013/14/16) e dois para o Bond Girl (2012/15). Fit to Fly e Dom, prata e bronze no Brasileiro recém-encerrado, também estão entre os favoritos. O atual campeão nacional, Phoenix, não correrá a SVI.    

Filiado ao Yacht Club de Ilhabela (YCI), sede da Semana de Vela, o Dom terá o privilégio de correr em casa. "Realizamos o Campeonato Brasileiro de HPE25 em junho em Ilhabela justamente para incentivarmos as tripulações a manterem seus barcos para a SVI. A expectativa é de um campeonato com um alto nível técnico, o que tem sido constante na classe”, afirma o timoneiro do Dom, Pedro Lodovici.  

Apesar da assiduidade no pódio das últimas competições, o comandante do Dom descarta a superioridade de seu barco diante dos fortes concorrentes. “O terceiro lugar no Brasileiro não nos permite imaginar qualquer tipo de favoritismo. Creio que pelo menos seis equipes têm condições de vencer. A exemplo do Brasileiro, vamos priorizar a regularidade e evitar riscos. Depois, se evoluirmos, soltaremos a velejada nas regatas decisivas", prevê Lodovici.  

Ranking Gil Souza Ramos – A classe HPE 25 conta hoje com expressiva flotilha nacional composta por 60 embarcações distribuídas por São Paulo, Rio de Janeiro, Ilhabela, Salvador e Florianópolis. Além do prazer de se velejar oferecido pela classe, as tripulações receberam neste ano um incentivo a mais para se manterem ativas: a criação do Ranking Gil Souza Ramos, que ao final de 2017 contemplará o proprietário do barco mais ativo com uma nova embarcação, em troca da atual. A 44ª Semana de Vela somará pontos para a flotilha de Ilhabela.  

Divididos geograficamente em flotilhas, Guarapiranga (São Paulo), Ilhabela e Rio de Janeiro, os barcos somam os pontos perdidos, entre 0,5 e um ponto, conforme a importância do campeonato. Quem não corre perde dez pontos. Os três mais assíduos (menos pontos perdidos) ao longo da temporada estarão classificados para a Final Nacional no segundo semestre de 2018, uma semana antes do Campeonato Brasileiro, em Florianópolis. A flotilha mais ativa receberá uma vaga-bônus, totalizando dez barcos para o evento inédito.

Equilíbrio na pontuação - As três flotilhas do Ranking Gil Souza Ramos travam acirrada disputa pelas primeiras colocações até a Semana de Vela de Ilhabela. Guarapiranga (SP): Bond Girl, Ubuntu, Sururu, Euphoria, Rex, Blue Shark e Phoenix – 2,5 pontos perdidos. Rio de Janeiro (RJ): Tarja Preta, Motu, Vésper, Alhena e Carioca Fiote – 3,0 pontos perdidos. Ilhabela (SP): Conquest, Ginga, Cabron, Dom e Golden Shark – 2,5 pontos perdidos.

Veleiro Phoenix é campeão Brasileiro da classe HPE 25

O 13º Campeonato Brasileiro de HPE 25 consagrou o veleiro Phoenix com o inédito e mais relevante título nacional da classe. Em oito regatas disputadas no Canal de São Sebastião, o barco do Yacht Club Paulista (YCP) foi soberano entre os 24 inscritos. Obteve três vitórias e descartou como pior resultado um quarto lugar. Fit to Fly e Dom, ambos de Ilhabela, ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente.

A tripulação do Phoenix, formada por Eduardo Souza Ramos, André Fonseca (Bochecha), Juninho de Jesus e Amauri Gonçalves, comemorou a conquista com os resultados obtidos de quinta-feira a sábado. As duas regatas previstas para domingo foram canceladas devido à falta de vento. Caso as duas regatas fossem realizadas, bastaria ao Phoenix um sétimo lugar para consolidar o título brasileiro.

“Tivemos três dias de muitos acertos e mantivemos a regularidade de não chegar além da quarta posição. Nossos tripulantes velejaram com muita inspiração e mostraram que estavam bem preparados”, afirmou o comandante Souza Ramos. Em 2016, o Phoenix foi vice-campeão brasileiro. Neste ano, ficou em terceiro no Campeonato Paulista, na Guarapiranga, e em segundo lugar na 2ª Etapa da Copa Suzuki há duas semanas, também em Ilhabela.  

Os vice-campeões fizeram o máximo possível para aprimorar o desempenho do Fit to Fly, mas comemoraram com intensidade as medalhas de prata conquistadas na Capital Nacional da Vela. “O Phoenix não deu chances para ninguém. Fez um campeonato perfeito, mas nós estamos felizes e certos que nos esforçamos muito”, considerou o timoneiro do Fit to Fly, Henrique Hadad, o Gigante. “Pelo tamanho (oito metros) e número de tripulantes (quatro), a classe HPE 25 é perfeita para se velejar no Brasil”, concluiu Gigante.

Pela primeira vez no pódio do Campeonato Brasileiro de HPE 25, o timoneiro do Dom, Pedro Lodovici, revelou a tática para manter a regularidade e levar a tripulação à medalha de bronze, mesmo sem vencer regata. 

“Combinamos para competir de forma conservadora, sem preocupação com a vitória, mas se possível chegarmos sempre entre os seis primeiros. Fomos agressivos apenas nas largadas, sempre fundamentais para se manter na frente em uma flotilha com barcos e tripulações tão iguais”, afirmou o comandante do Dom.  O próximo encontro da classe HPE 25 será na Semana de Vela de Ilhabela, de 7 a 15 de julho.

Classificação após oito regatas (com um descarte) 

1) Phoenix (Eduardo Souza Ramos): 3+1+(4)+2+3+1+1+3= 14 pontos 

2) Fit to Fly (Henrique Hadad): 2+4+6+3+2+3+(12)+2 = 22 pp 

3) Dom (Pedro Lodovici): 7+3+7+5+4+4+3+!17) = 33 pp 

4) Ginga (Breno Chvaicer): 11+2+2+1+6+(19)+11+4 = 37+2* = 39 pp 

5) Alhena (Mário Tinoco): 8+11+1+4+7+5+4+(18) = 40 pp

*Ginga teve dois pontos acrescidos por penalidade sofrida na quinta regata

Categoria Silver 

1) Conquest (Marco Hidalgo) – 62 pp 

2) Sururu (Martin Lowy) – 68 pp 

3) Pé de Vento (Vasco Simões) – 88 pp

LAND ROVER BAR ESTÁ PRONTA PARA O MAIOR DESAFIO DO ESPORTE

A espera pela 35ª America’s Cup está próxima ao fim, enquanto a Land Rover BAR, liderada pelo cinco vezes campeão olímpico Sir Ben Ainslie, se prepara para a etapa nas Bermudas, que inicia a disputa pelo maior prêmio da vela.  

A America’s Cup está mais rápida, competitiva e tecnicamente mais avançada do que nunca – não a toa é chamada “F1 na água”. Alcançando velocidades de 96 km/h, os barcos voam acima da superfície, quebrando as fronteiras da aerodinâmica, sistemas de controle, análise de dados e desempenho em busca da velocidade e eficiência perfeitas.

O início da competição é o momento mais importante para a parceria de dois anos entre a equipe e a Land Rover. Essa união foi firmada com um objetivo: projetar um barco capaz de ganhar o troféu mais antigo do esporte internacional.

A inovação tecnológica e os conhecimentos de engenharia da Land Rover estão presentes desde os testes de aerodinâmica e modelagem da principal fonte de alimentação do barco, a vela, até a análise de dados através de máquinas e das tecnologias de ponta da Human Machine Interface, utilizadas no desenvolvimento do volante de Ben Ainslie e nos displays eletrônicos.

Mark Cameron, Diretor de Marketing Experimental da Land Rover, disse: "Como pioneiros na indústria automobilística, não poderíamos pensar em uma oportunidade melhor do que apoiar a equipe britânica da America's Cup em sua busca de conquistar o mais difícil e, de fato, o mais antigo troféu esportivo. A Land Rover está envolvida na navegação há muitos anos, sendo, portanto, uma parte do auge do evento.  Colocar nosso conhecimento e experiência no barco de corrida R1 é uma grande oportunidade de uma verdadeira colaboração entre a indústria marítima e automotiva.”

"Foi um prazer e um privilégio ajudar Ben e sua equipe Land Rover BAR a chegarem até aqui, e mal podemos esperar para vê-los competindo na America’s Cup. A Land Rover estará oferecendo todo seu apoio e nós desejamos à equipe toda a sorte do mundo".

Ben Ainslie, diretor e capitão da Land Rover BAR, disse: "Os últimos dois anos foram de trabalho duro, e tem sido ótimo ter o apoio em design, tecnologia e engenharia da Land Rover no desenvolvimento do nosso barco de corrida R1. Estamos esperando por este momento, e toda a equipe está muito animada, pronta para dar o nosso melhor na competição."

Para vivenciar a America’s Cup em primeira mão, através dos olhos de Ben Ainslie, assista ao filme VR 360º emhttps://youtu.be/37iZrZrhXG0

Mitsubishi Motors marca presença na Semana de Vela de Ilhabela pelo 21º ano consecutivo

De 4 a 11 de julho, a Mitsubishi Motors marca presença na 42ª Ilhabela Sailing Week, o mais importante evento náutico do País. Neste ano, são mais de 150 embarcações participando da competição.

"A esporte tem uma longa história dentro da Mitsubishi e, desde 1994, estamos presentes na Semana de Vela de Ilhabela, demonstrando o incentivo que a marca faz ao esporte no Brasil, não só ao automobilismo. Para nós, é muito importante fazer parte de um evento como este, que reúne grandes atletas, não só do Brasil, como do exterior", ressalta Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors.

Em um amplo espaço dentro do Yacht Club de Ilhabela, atletas e convidados terão um amplo espaço para relaxar no lounge e conhecer os carros da marca.

Estarão expostos diversos modelos da Mitsubishi e os visitantes poderão conhecer toda a tecnologia, qualidade e a robustez do New Outlander, Pajero, ASX, Pajero Full e a série especial L200 Triton Savana Off.

MUNDIAL DE VELA - Patagonia vence Mitsubishi Motors S40 World Championship; Veleiro Pajero é vice-campeão

Depois de liderar a classificação geral desde a primeira regata, o veleiro argentino Patagonia conquistou o título no Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship. Com boa vantagem sobre os outros barcos, coube à equipe apenas administrar o resultado, terminando o campeonato com 44 pontos perdidos. 

Nesta quinta-feira, o tempo fechou, e o dia teve muita chuva e ventos com intensidade entre 10 e 13 nós. A equipe alemã EarlyBird, do tático e medalhista olímpico Jochen Schümann, aproveitou bem as condições e venceu a primeira regata do dia, subindo posições e terminando a competição em 5º na geral.

Já o brasileiro Pajero, destaque na última terça-feira com duas vitórias, fez ótimas regatas, chegando em terceiro na primeira e vencendo a segunda, confirmou a boa campanha e fez de tudo para aproximar do líder. Chegou ao fim do campeonato mundial em segundo, com apenas um ponto de diferença do campeão. 

Os chilenos Itaú e Santander, que fizeram ótimas regatas na quarta-feira, chegaram em terceiro e quarto lugares, respectivamente. "Foi a primeira vez que competimos em Jurerê, e nossa expectativa era terminar entre os quatro mais bem colocados. Conquistamos um bom resultado", ressalta Dag von Appen, do veleiro Itaú. 

O chileno também conquistou a primeira colocação na categoria Owner Driver, destinado aos proprietários que também são comandantes de seus veleiros. O alemão Hendrik Brandis, do EarlyBird, ficou em segundo e o brasileiro Roberto Martins, do Carioca, em terceiro na categoria. 

Na sequência da classificação geral, o alemão Earlybird, o chileno Mitsubishi Motors, os brasileiros Carioca e Crioula, o chileno Estampa DelViento, e os brasileiros Ocean Pact e Magia V / Energisa. Confira, abaixo, os resultados completos e os pontos perdidos.

Destaque feminino - e em campanha olímpica

Única velejadora do Iate Clube de Santa Catarina a participar do mundial de Soto 40, Larissa Juk faz campanha olímpica de Laser Radial para as Olimpíadas de 2016, no Rio de Janeiro. A catarinense competiu como secretária do veleiro chileno Estampa DelViento, comandado por Hugo Rocha. 

Resultados após 10 regatas:

1º Patagonia (ARG) - (1+1+3+5+6+2+3+8+4+11) - 44pp

2º Pajero (BRA) - (3+6+7+10+1+1+2+11+3+1) - 45pp

3º Itau (CHI) - (4+5+10+2+5+5+7+4+2+8) - 52pp

4º Santander (CHI) - (7+3+6+7+3+12DNF+5+1+5+4) - 53pp

5º Early Bird (ALE) - (6+9+4+4+4+4+4+10+1+7) - 53pp

6º Mitsubishi Motors (CHI) - (9+8+11+8+2+5.9RDGb+1+2+6+3) - 55.9pp

7º Carioca (BRA) - (8+4+2+1+7+6+6+7+10+10) - 61pp 

8º Crioula (BRA) - (2+2+5+9+11+3+10+6+8+6) - 62pp

9º Estampa Delviento (CHI) - (11+7+1+6+8+7+9+3+9+2) - 63pp

10º Ocean Pact Racing (BRA) - (10+11+8+11+9+8+8+5+7+5) - 82pp

11º Magia V Energisa (BRA) - (5+10+9+3+10+9+11+9+11+9) - 86pp

Resultados categoria Owner Driver:

1º Itau (CHI) - (4+5+10+2+5+5+7+4+2+8) - 52pp

2º Early Bird (ALE) - (6+9+4+4+4+4+4+10+1+7) - 53pp

3º Carioca (BRA) - (8+4+2+1+7+6+6+7+10+10) - 61pp 

MUNDIAL DE VELA: Veleiro Carioca é o destaque do segundo dia do Mitsubishi Motors S40 World Championship

Argentina, Chile e Brasil. Barcos de três diferentes nacionalidades venceram as quatro regatas do Mitsubishi Motors S40 World Championship realizadas até essa segunda-feira. O veleiro chileno Estampa DelViento e o brasileiro Carioca foram os vencedores do dia.

Na primeira regata, que teve ventos entre 10 e 12 nós, com direção sueste, a equipe chilena conseguiu uma boa largada, se distanciando dos outros veleiros logo na primeira perna. "Foi um dia ótimo para velejar, com ventos constantes e com velocidade. Conseguimos uma boa saída e escolhemos a tática certa para o início da prova. Depois disso, mantivemos o ritmo e terminamos na primeira colocação", Miguel Gonzalez, comandante do chileno Estampa DelViento.

Já na segunda regata, quem conquistou a vitória foi o Carioca, que já havia chegado em segundo na primeira prova do dia. "Hoje foi um dia muito bom, com ventos de até 15 nós. Melhoramos nossa largada, o que é importante em competições monotipo", comemora Roberto Martins, comandante do veleiro. 

Para ele, o nível técnico das tripulações garantirá um campeonato disputado até o fim. "O resultado não quer dizer que somos uma equipe melhor do que as outras. Apenas conseguimos velejar mais rápido hoje", completa.

Com o resultado de desta segunda-feira, o veleiro brasileiro está em segundo na classificação geral do campeonato, com 15 pontos perdidos, cinco a mais do que o líder Patagonia e três a menos do que o terceiro colocado, o Crioula.

Outro veleiro brasileiro que conseguiu uma boa segunda prova foi o Magia V/Energisa, do medalhista olímpico Torben Grael, que chegou na terceira colocação. "Na primeira regata cometemos alguns erros na tática, o que nos prejudicou um pouco. Já na segunda largamos bem, acertamos nossa estratégia e o barco respondeu com muita velocidade", explica Torben. 

Uma das flotilhas mais fortes do mundo

Além de grandes nomes competindo na raia de Jurerê, como Torben Grael, Jochen Schümann e Cole Parada, o Mitsubishi Motors S40 World Championship conta com juízes de renome na organização. É o caso de Nelson Ilha, chefe de juria do campeonato e uma das maiores autoridades de vela no mundo. 

Resultados acumulados após quatro regatas:

1º Patagonia (ARG) - (1+1+3+5) - 10pp

2º Carioca (BRA) - (8+4+2+1) - 15pp 

3º Crioula (BRA) - (2+2+5+9) - 18pp

4º Itau (CHI) - (4+5+10+2) - 21pp

5º Santander (CHI) - (7+3+6+7) - 23pp

6º Early Bird (ALE) - (6+9+4+4) - 23pp

7º Estampa Delviento (CHI) - (11+7+1+6) - 25pp

8º Pajero (BRA) - (3+6+7+10) - 26pp

9º Magia V Energisa (BRA) - (5+10+9+3) - 27pp

10º Mitsubishi Motors (CHI) - (9+8+11+8) - 36pp

11º Ocean Pact Racing (BRA) - (10+11+8+11) - 40pp

Calendário do Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship:

14/4 - Quinta e sexta regatas

15/4- Sétima e oitava regatas

16/4 - Nona e décima regatas

16/4 - Premiação

MUNDIAL DE VELA: Veleiro argentino Patagonia larga na frente em busca do título mundial de Soto 40

As tripulações da flotilha de Soto 40 içaram suas velas para as duas primeiras regatas do Mitsubishi Motors S40 World Championship, que está sendo realizado em Florianópolis (SC). Sob sol, céu totalmente aberto e águas cristalinas, as equipes se enfrentaram em disputas bastante acirradas na raia de Jurerê.

Os veleiros partiram da sede oceânica do Iate Clube de Santa Catarina, e iniciaram as provas às 12h30. Foram duas regatas em barla sota com quatro pernas cada. Durante a competição, os ventos tiveram intensidade entre 9 e 10 nós, com direção sueste, típica da raia de Jurerê. Quem conseguiu aproveitar melhor essas condições foi o veleiro argentino Patagonia, que venceu as duas regatas do dia. 

"Conseguimos fazer duas largadas muito boas. A equipe fez um trabalho perfeito, o barco se comportou bem e tivemos um pouco de sorte. Atingimos nossas expectativas e continuaremos com foco no trabalho nos próximos dias", comemora o timoneiro do Patagonia Juan Grimaldi.

Para o argentino, o nível técnico da competição está muito elevado, por isso não é hora de relaxar. "Temos muito campeonato pela frente e não teremos descartes. Esse resultado nos deu vantagem, mas nada que tire o foco das próximas regatas", completa Grimaldi. 

Logo atrás do Patagonia, a equipe do Crioula, liderada pelo velejador olímpico Samuel Albrecht, terminou as duas regatas na segunda colocação. "Os dias que antecederam as provas foram muito importantes para treinarmos e colocarmos a equipe toda em sintonia. Conseguimos executar bem o plano traçado, a tripulação trabalhou bem e manteve o barco rápido durante todo o dia", comemora.

As regatas ainda contaram com a presença de duas lendas vivas do esporte: Jochen Schümann, tricampeão olímpico pela Alemanha, que compete pela equipe EarlyBird, e Torben Grael, maior medalhista olímpico brasileiro, que comanda o veleiro Magia V/Energisa. Juntos, os dois atletas somam 9 medalhas, sendo cinco de ouro. 

Preparação para as Olimpíadas

O bom resultado do Crioula no primeiro dia serviu também como treino: Samuel está se preparando para competir na classe Nacra 17, nas Olímpiadas do Rio de Janeiro 2016. "Eu estou bem focado na preparação para as Olimpíadas e também nas campanhas com o Crioula. Acabando essa competição de Soto40, aqui em Florianópolis, eu já embarco para a Europa e dou sequência aos treinamentos e competições. Estou fazendo tudo o que posso, dando o meu máximo", garante Samuel. 

Outro jovem atleta olímpico que participa do Mitsubishi Motors S40 World Championship é Henrique Haddad, do veleiro Ocean Pact. "Além de ser bom para me manter em forma, participar desse campeonato é divertido. É como tirar uma folga de toda a preparação que fazemos", brinca Henrique, que competirá na classe 470 nos Jogos Olímpicos Rio 2016.

Resultados acumulados após duas regatas:

1º Patagonia (ARG) - (1+1) - 2pp

2º Crioula (BRA) - (2+2) - 4pp

3º Pajero (BRA) - (3+6) - 9pp 

4º Itau (CHI) - (4+5) - 9pp

5º Santander (CHI) - (7+3) - 10pp

6º Carioca (BRA) - (8+4) - 12pp

7º Magia V Energisa (BRA) - (5+10) - 15pp

Neste fim de semana, Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship chega a Florianópolis (SC)

Os mais modernos barcos one design da vela oceânica chegam à Praia de Jurerê, em Florianópolis (SC), para o Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship, entre os dias 12 e 16 de abril. Com 10 regatas previstas, a competição reunirá grandes nomes da vela mundial, que juntos somam 15 medalhas olímpicas e mais de 20 títulos mundiais.

Na competição, todas as equipes competem a bordo do Soto 40, desenvolvido pelo renomado projetista argentino Javier Soto Acebal, e considerado o veleiro one design mais moderno da vela oceânica. Neste conceito, todos os barcos são idênticos quanto ao tamanho, peso e área das velas, a competição tem como objetivo destacar a capacidade e o talento de cada uma das equipes na hora de definir o vencedor.

Criado para reunir a flotilha internacional da classe Soto 40, o Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship está em sua terceira edição. Na primeira, realizada no Chile em 2013, o veleiro Pisco Sour foi o campeão. No ano passado, em Valência, na Espanha, quem levantou o troféu foi o veleiro inglês Ngoni.

As tripulações participarão de 10 regatas em barla sota e a equipe que conseguir manter a menor pontuação no acumulado geral será a vencedora. Uma característica marcante da competição é a ausência de descartes, que exige atenção dos participantes na hora de traçar suas estratégias e torna a regata ainda mais imprevisível. No final do campeonato, os três veleiros com melhor desempenho serão premiados.

15 medalhas olímpicas, mais de 20 títulos mundiais, 25 sul-americanos, 50 títulos brasileiros, além de prêmios argentinos, chilenos e europeus. As tripulações que participarão do Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship reúnem mais de 200 títulos, provando o nível técnico das regatas. 

Detentor de cinco medalhas olímpicas e considerado o melhor velejador do mundo em 2009, Torben Grael é um dos representantes brasileiros no mundial. Além dele, também estarão presentes o veleiro Carioca 04, que participa com uma tripulação jovem liderada por Henrique Haddad, que está fazendo uma ótima preparação para as Olimpíadas de 2016 e o veleiro Pajero, atual campeão brasileiro de S40 e que conta com o tático Santiago Lange, duas vezes medalhista olímpico.

Outros dois veleiros vencedores que estarão em Jurerê são o Crioula 29, do gaúcho Samuel Albrecht, velejador olímpico bicampeão da Semana de Vela de Ilhabela e tricampeão brasileiro de oceano e o Carioca 25, de Roberto Luiz Martins, que acumula mais de 14 títulos de vela por todo o Brasil. E esses são apenas alguns dos grandes nomes da vela que participarão do evento.

Conheça o veleiro que será usado pelas tripulações no Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship

A praia de Jurerê, em Florianópolis (SC), será palco da 3ª edição do Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship entre os dias 12 e 16 de abril. Durante as 10 regatas previstas, grandes nomes da vela, medalhistas olímpicos e campeões mundiais, como Torben Grael e o argentino Mariano Parada, participarão da competição no conceito de one design, com veleiros idênticos que tem como objetivo destacar o talento de cada uma das tripulações na hora de definir o vencedor.

"O que torna a classe Soto 40 especial é que os barcos são completamente iguais. Nenhuma tripulação entra com vantagem de equipamento. Com isso, o trabalho das equipes é destacado", explica Roberto Martins, do veleiro Carioca 25, que já conformou presença no mundial.

Desenvolvido pelo renomado projetista argentino Javier Soto Acebal e construído no estaleiro MBoats, na Argentina, o veleiro S40 conta com tecnologia inovadora que trouxe um conceito revolucionário para a vela oceânica. Com linhas que são o resultado de um extenso estudo sobre a busca de velocidade e equilíbrio, construção fácil e vários componentes em fibra de carbono, o Soto 40 é a classe one design mais moderna da vela oceânica.

"É um veleiro bastante rápido, moderno e financeiramente muito atrativo. Ele não precisa de adaptações por parte das equipes, que conseguem disputar regatas em igualdade", explica Mariano Parada, tático do veleiro argentino Patagonia e hexacampeão mundial de vela.

"O S40 traz uma sensação muito boa para a tripulação, além de ser muito veloz", comenta o gaúcho Samuel Albrecht, do Crioula 29, tricampeão brasileiro de Oceano, que também garantiu presença. Devido a essas características, o veleiro é usado por equipes na Inglaterra, França, Alemanha, Portugal, Chile, Argentina e Brasil. 

Características do veleiro: 

Desenvolvido para encontrar a melhora relação entre velocidade e equilíbrio, o Soto 40 conta com uma série de diferenciais que o tornam um barco único na vela de oceano.

Casco - As quinas na popa e a geometria das seções verticais do casco propiciam controle e potência em altas velocidades. Com a aba na lateral, é possível colocar o peso da tripulação mais para fora e permitir que a escora fique mais eficiente e o barco mais potente. As principais marcas ficam por conta dos 12,3 metros de comprimento, somados aos 1,4 metros do gurupés - e dos 3,75 metros de extensão lateral máxima.

Convés - A geometria da coberta foi cuidadosamente estudada para permitir um espaço completo de trabalho na navegação. O S40 foi projetado com um convés aberto, sem cobertura- e um cockpit grande e profundo, com baixo centro de gravidade, contribuindo para que se tenha uma boa altura de trabalho na zona das catracas. Estas, por sua vez, foram reposicionadas com o intuito de melhorar o equilíbrio entre a proa e a popa (o uso do pedestal para as catracas não é permitido na classe).

Aparelhamento - Com mastro de carbono e retranca de alumínio, o S40 traz a seguinte configuração: duas adriças de tope para balão; uma adriça fracionada para balão, que também pode ser usada como segunda adriça de genoa; uma adriça de genoa; e uma adriça de grande.

Navegando no contravento, o S40 tem cerca de 100 metros quadrados de superfície de vela, com genoas sem sobreposição e mestra com tope quadrado (como na America´s Cup). Esta última traz maior eficiência ao plano de vela sem tornar o mastro muito alto. A tensão do estai de proa em condição de vento e onda é ajustada por dois estais volantes de popa.

Construção - O barco é de construção relativamente simples, com custos reduzidos e fácil medição, além do rigoroso controle de peso das diversas partes para seguir as regras da classe.

Casco e convés - A construção é em molde fêmea, com núcleo de espuma core-cell e resina epóxi aplicada a vácuo. A matriz recebe toda a estrutura interna e fica pronta para receber o convés.

Estrutura interna - A estrutura interna é construída no molde fêmea, com biaxiais de fibra de vidro tipo "E" e unidirecionais de fibra de carbono nos reforços. A estrutura é composta de longitudinais centrais, reforços de quilha e bancadas laterais, além de ter cavilhas e divisórias de interior tipo "L".

Apêndices - A quilha e o leme têm alta relação de aspecto com perfis otimizados. O leme é oco, o que ajuda a manter o centro de gravidade mais baixo, permitindo agregar mais peso ao bulbo. Além disso, ele é profundo, construído em carbono/epóxi com seu extremo quase quadrado. Esta é uma área que trabalha muito nos ventos folgados e também em grandes ângulos de adernamento, por isso se optou por ganhar sustentação nesta zona crucial, apesar de incrementar a resistência.

FICHA TÉCNICA S40

Comprimento total: 12,3m

Boca máxima: 3,75m

Calado: 2,6m

Área Vélica: 100m²

Deslocamento: 4,2ton 

Peso Máximo de Tripulação: 770kg

Projetista: Javier Soto Acebal

Material do Casco: Fibra de vidro e carbono

Grandes nomes da vela mundial marcam presença no Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship

Medalhas olímpicas, troféus internacionais e títulos de diversos países. A praia de Jurerê, em Florianópolis (SC), receberá grandes nomes da vela mundial para o Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship, entre os dias 12 e 16 de abril, para 10 regatas. Ao todo, mais de 200 títulos estarão nas águas.

Os competidores somam 15 medalhas olímpicas, mais de 20 títulos mundiais, 25 sul-americanos, 50 títulos brasileiros, além de prêmios argentinos, chilenos e europeus, comprovando o altíssimo nível técnico dos velejadores. 

Todas essas tripulações vencedoras competirão em igualdade, já que a Soto 40 tem como objetivo destacar a capacidade e o talento de cada uma das tripulações na hora de definir o vencedor. Seguindo o conceito one design, todos os veleiros da classe são idênticos quanto ao tamanho, peso e área das velas.

Um nome de peso que desembarca em Jurerê é o chileno Macaco Itaú, de Dag van Appen. "Conquistamos um vice-campeonato na primeira edição do mundial, realizada no Chile. Queremos buscar um resultado tão bom ou melhor do que aquele, o que será um desafio com uma flotilha tão qualificada", comenta o comandante. Ele contará com a experiência de Juan de la Fuente e Javier Cortes, que já conquistaram medalhas de bronze nas Olimpíadas de Sydney e Londres. E esses são apenas alguns dos grandes nomes da vela que participarão do evento.

Detentor de cinco medalhas olímpicas e considerado o melhor velejador do mundo em 2009 após a conquista da maior regata volta ao mundo, Torben Grael é um dos representantes brasileiros no Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship. 

Além dele, também estarão presentes o veleiro Carioca 04, que participa com uma tripulação jovem liderada por Henrique Haddad, que está fazendo uma ótima preparação para as Olimpíadas de 2016; o veleiro Pajero, atual campeão brasileiro de S40 e que conta com o tático Santiago Lange, duas vezes medalhista olímpico e Eduardo Souza Ramos, maior campeão da Semana de Vela de Ilhabela; o Crioula 29, do gaúcho Samuel Albrecht, velejador olímpico bicampeão da Semana de Vela de Ilhabela e tricampeão brasileiro de oceano e também o Carioca 25, de Roberto Luiz Martins, que acumula mais de 14 títulos de vela por todo o Brasil.

As tripulações participarão de 10 regatas em barla sota e a equipe que conseguir manter a menor pontuação no acumulado geral será a vencedora. Uma característica marcante da competição é a ausência de descartes, que exige atenção dos participantes na hora de traçar suas estratégias e torna a regata ainda mais imprevisível. No final do campeonato, os três veleiros com melhor desempenho serão premiados.

Considerada uma das cidades mais emblemáticas do Brasil quando o assunto é vela, a cidade de Florianópolis (SC) será o palco da primeira edição do Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship realizado no País. Entre as belas paisagens da capital catarinense, a praia de Jurerê foi a escolhida para receber as regatas, por ser uma das principais raias de vela de todo o Brasil. O local de saída dos veleiros será o Iate Clube de Veleiros da Ilha, tradicional ponto de encontro de velejadores da cidade.

Projetado pelo argentino Javier Soto Acebal e construído no estaleiro MBoats, na Argentina, o veleiro S40 é um moderno barco de regatas que compete como monotipo. Sua tecnologia inovadora trouxe um conceito revolucionário para a vela oceânica. Com linhas que são o resultado de um extenso estudo sobre a busca de velocidade e equilíbrio, construção fácil e vários componentes em fibra de carbono, o Soto 40 está cada vez mais em destaque no cenário da vela mundial. Sua flotilha está espalhada por Chile, Brasil, Argentina, Espanha, Alemanha, Inglaterra, Portugal, Filipinas, Japão e Estados Unidos.