Volvo e Marcopolo exportam mais 20 ônibus articulados para BRT da Guatemala

Implantado em 2007, o Transmetro segue o conceito de BRT de diversas cidades do continente, que investem em sistemas de ônibus de grande capacidade para melhorar a mobilidade urbana. “Como especialistas em articulados e biarticulados, desde o início estamos presentes no Transmetro. Os chassis Volvo têm o melhor projeto para BRTs, com tecnologia de ponta, robustez incomparável, segurança e alta disponibilidade” afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. “Ao longo destes anos, alguns veículos Volvo atingiram a marca de 2 milhões de km sem intervenções internas no motor”, assegura.

Os novos veículos do Transmetro são do modelo Volvo B340M articulado, com motorização Euro 5, padrão de emissões acima do exigido pela legislação da Guatemala. Eles se somam a dezenas de articulados e biarticulados da marca já em operação no sistema. “Com as novas entregas serão 116 Volvo rodando no

BRT, com 57% de participação da marca na frota de veículos pesados da cidade”, diz Alexandre Selski, diretor de vendas estratégias e responsável pelos importadores da Volvo Buses na América Latina.

Os veículos estão equipados com carroceria Marcopolo Viale BRT, com capacidade para 180 passageiros.

Os novos Volvo entrarão em operação na Cidade da Guatemala em setembro e vão circular num dos mais prósperos BRTs da América Latina. Dos 11 km iniciais em 2007, hoje o sistema cobre toda a capital em mais de 120 km de vias. São 350 ônibus (incluindo os veículos de menor capacidade), divididos em 7 linhas (2 linhas exclusivas para veículos de grande capacidade e 5 linhas mistas), 79 estações de embarque/desembarque e 8 terminais de integração entre linhas. A frequência dos ônibus varia de 8 a 12 minutos, em média.

A cidade tem 2,5 milhões de habitantes, dos quais cerca de 415 mil acessam o sistema de ônibus diariamente.

Volvo vende 50 ônibus articulados para a República Dominicana, no Caribe

Com 22 metros, os veículos têm capacidade 30% maior do que articulados tradicionais, de 18m. Volvo é a maior fornecedora de chassis articulados na renovação da frota de Santo Domingo, capital do país.

Os veículos foram adquiridos por meio de licitação pelo Operador Metropolitano SA, empresa pública que gerencia o transporte coletivo da cidade. Com os 50 ônibus, a Volvo foi vencedora da maior fatia (63% de participação) do lote de articulados para ampliação da frota de Santo Domingo. O negócio foi fechado pelo Grupo Martí, distribuidor exclusivo da marca na República Dominicana.

Santo Domingo é uma cidade em constante crescimento. Com cerca de quatro milhões de habitantes, é a maior aglomeração urbana da República Dominicana. A grande maioria da população se desloca por ônibus. Como muitas capitais da América Latina, a cidade sofre com congestionamentos e muitos ônibus pequenos. “Com esses articulados de grande capacidade, os maiores da América Latina na configuração 6x2, as viagens serão mais rápidas, seguras e confortáveis”, diz Tiago Mondoni, Gerente Regional da Volvo Buses Latin America. Mesmo com 22 metros os articulados Volvo mantêm a tradicional configuração com apenas um eixo traseiro, reduzindo custos para o operador sem prejuízo à segurança e ao conforto dos usuários.

Os Volvo B340M contam com o tradicional motor eletrônico central dos chassis da marca, numa configuração que assegura melhor aproveitamento de espaço no salão. O motor central, abaixo do piso, garante também melhor conforto térmico e acústico, essenciais para veículos de alta capacidade. Além disso, os chassis têm altíssima tecnologia embarcada, com arquitetura eletrônica que integra todos os sistemas do veículo – motor, transmissão, freios, suspensão etc.

Os 50 Volvo receberam carroceria Comil Doppio, com ergonomia aprimorada para assegurar o conforto e a segurança dos passageiros. Outro destaque é o ar condicionado de alta eficiência, essencial numa cidade que tem elevadas médias de temperatura. 

As entregas Volvo para Santo Domingo se somam a outras recentes para grandes metrópoles da América Latina. Somente no primeiro semestre de 2019 a marca fez entregas expressivas para cidades como São Paulo (120 chassis convencionais e 25 articulados), Curitiba (65 chassis biarticulados, articulados e convencionais), Santiago (120 chassis convencionais), Bogotá (700 chassis biarticulados e articulados), dentre outras. A marca é líder em ônibus articulados e biarticulados, com mais de 50% de participação na frota circulante desse tipo de veículo no continente.

Biarticulados Volvo lideram renovação do BRT de Curitiba em 2019

Curitiba (PR) continua avançando na renovação da sua frota de ônibus. Depois de ter introduzido uma nova linha de biarticulados (Ligeirão Eixo Norte) em 2018, a cidade ganha em maio mais um grande lote de veículos que vão atender a diversas linhas trocais, alimentadoras, interbairros e radiais, com mais 65 ônibus Volvo (25 biarticulados, 24 articulados e 16 convencionais). “Curitiba é a sede da Volvo na América Latina. Há 40 anos produzimos aqui o primeiro veículo da marca no Brasil, um chassi de ônibus. Desde então, estamos ajudando a cidade a aprimorar cada vez mais o seu sistema de transportes com veículos de

alta capacidade, eficiência, segurança e baixo impacto ambiental. Estamos muito honrados em termos sido novamente escolhidos como o principal fornecedor de ônibus pesados pelas empresas que operam o transporte coletivo da cidade”, declara Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. A marca é líder em articulados e biarticulados no sistema da Curitiba, com 80% de participação na frota de veículos de alta capacidade. Os novos ônibus receberam financiamento por meio da Volvo Financial Services, braço financeiro da marca.

  

Os novos Volvo de Curitiba ampliam a conectividade e a segurança nos ônibus da cidade. Os articulados e biarticulados estão preparados para operação com o serviço de gerenciamento de regiões de segurança, que utiliza recursos de conectividade para reduzir a velocidade automaticamente quando os veículos passam por regiões críticas, próximo a escolas, hospitais, dentro de terminais etc. “Introduzimos esse recurso exclusivo da marca nos biarticulados Volvo entregues no começo de 2018 e os resultados têm sido muito bons. No eixo norte do BRT, onde estes veículos circulam, em um ano houve redução de 50% nas colisões com automóveis”, assegura André Trombini, diretor de estratégia de negócios e produtos da Volvo Buses na América Latina. 

  

O novo negócio em Curitiba reflete o bom momento da Volvo no mercado de ônibus. Em 2018, a marca cresceu suas entregas em 114% no segmento de pesados (ônibus acima de 17 toneladas). O início de 2019 também foi intenso, com aumento de 128% nas entregas de pesados no primeiro trimestre, comparando com o mesmo período do ano anterior. Além da boa fase no Brasil, outro destaque é a venda na licitação do Transmilênio, BRT de Bogotá. 

Curitiba é considerada referência em transporte público no Brasil. Ainda nos anos 70 a cidade criou o conceito de vias exclusivas para ônibus expressos, terminais de transbordo e linhas alimentadoras, com pagamento único e integrado. “Nos anos 80, os articulados Volvo aumentaram a capacidade do sistema, que foi ainda mais reforçada com a chegada dos biarticulados da marca em 92”, afirma Marco Portes, gerente regional de ônibus Volvo. Atualmente, 1,3 milhão de passageiros

embarcam nos ônibus da grande Curitiba todos os dias. 

 

A Volvo é líder absoluta em BRT na América Latina, com mais de 50% de participação em frotas de ônibus articulados e biarticulados no continente. Além de Curitiba, veículos da marca operam com sucesso em metrópoles como Bogotá, São Paulo, Rio de Janeiro, Goiânia, Cidade da Guatemala, San Salvador, Quito, Cidade do México, Guayaquil, Manaus, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Cali, Bucaramanga e Santiago.

Mercedes-Benz fornece ônibus articulados do sistema de transporte coletivo de Fortaleza

Os primeiros novos ônibus articulados no sistema de transporte coletivo da cidade deFortaleza, capital do Ceará são Mercedes-Benz. Sete unidades do modelo O 500 MA de piso alto foram entregues pelo concessionário Ceará Diesel, na última semana para as empresas operadoras locais, que utilizarão os veículos no corredor exclusivo Antônio Bezerra/Centro já neste mês de novembro.

Concessionário Center Bus, especializado no segmento de ônibus, a Ceará Diesel já ofereceu treinamento de operação e oficina para equipes das empresas operadoras. Dessa forma, contribui para a rápida familiarização dos motoristas e do pessoal de oficina quanto às características específicas dos veículos articulados, potencializando assim o uso da frota no que se refere a desempenho, economia operacional e manutenção.

Com capacidade para 100 passageiros, os articulados O 500 MA que começarão a operar em Fortaleza, também receberam a configuração de portas altas à esquerda, para acesso junto ao canteiro central no corredor Antônio Bezerra/Centro. Para maior conforto dos usuários, são equipados com ar condicionado e suspensão pneumática. Além disso, o motorista é beneficiado com as facilidades do câmbio automático. 

Mercedes-Benz é líder absoluta nas vendas de ônibus urbanos.

As expressivas vendas de ônibus para grandes cidades e regiões metropolitanas contribuem para a consolidação da posição da Mercedes-Benz como líder absoluta de vendas de ônibus urbanos no Brasil. No acumulado de janeiro a setembro deste ano, essa liderança é de cerca de 67% de participação de mercado neste segmento.

Portfólio Mercedes-Benz inclui quatro versões de ônibus articulados

Entre os 20 modelos disponíveis na mais completa linha de ônibus urbanos e rodoviários do País, da marca Mercedes-Benz, se destacam quatro modelos de chassis para veículos articulados, solução eficaz para os corredores exclusivos dos sistemas integrados e do BRT, atendendo às demandas de alta capacidade do transporte coletivo urbano.

Além das conhecidas versões O 500 MA e UA “low entry” (piso baixo), a linha de articulados conta com os superarticulados O 500 MDA e UDA “low entry”. O grande destaque destes modelos são seus 4 eixos, sendo 2 eixos na parte traseira do veículo, o que possibilita a instalação de carroçarias até 23 metros, para mais de 200 passageiros, dependendo da configuração interna do ônibus.

Os chassis O 500 UA e UDA "low entry" são indicados para pontos de embarque ao nível da calçada. Já os O 500 MA e MDA, com piso normal, são mais adequados para corredores que utilizam plataformas de embarque elevadas. Todos os articulados Mercedes-Benz são indicados para corredores de ônibus, ficando a cargo dos gestores e dos operadores a escolha do que melhor atenda ao dimensionamento da capacidade do seu sistema de transporte.