Volvo e Marcopolo exportam mais 20 ônibus articulados para BRT da Guatemala

Implantado em 2007, o Transmetro segue o conceito de BRT de diversas cidades do continente, que investem em sistemas de ônibus de grande capacidade para melhorar a mobilidade urbana. “Como especialistas em articulados e biarticulados, desde o início estamos presentes no Transmetro. Os chassis Volvo têm o melhor projeto para BRTs, com tecnologia de ponta, robustez incomparável, segurança e alta disponibilidade” afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. “Ao longo destes anos, alguns veículos Volvo atingiram a marca de 2 milhões de km sem intervenções internas no motor”, assegura.

Os novos veículos do Transmetro são do modelo Volvo B340M articulado, com motorização Euro 5, padrão de emissões acima do exigido pela legislação da Guatemala. Eles se somam a dezenas de articulados e biarticulados da marca já em operação no sistema. “Com as novas entregas serão 116 Volvo rodando no

BRT, com 57% de participação da marca na frota de veículos pesados da cidade”, diz Alexandre Selski, diretor de vendas estratégias e responsável pelos importadores da Volvo Buses na América Latina.

Os veículos estão equipados com carroceria Marcopolo Viale BRT, com capacidade para 180 passageiros.

Os novos Volvo entrarão em operação na Cidade da Guatemala em setembro e vão circular num dos mais prósperos BRTs da América Latina. Dos 11 km iniciais em 2007, hoje o sistema cobre toda a capital em mais de 120 km de vias. São 350 ônibus (incluindo os veículos de menor capacidade), divididos em 7 linhas (2 linhas exclusivas para veículos de grande capacidade e 5 linhas mistas), 79 estações de embarque/desembarque e 8 terminais de integração entre linhas. A frequência dos ônibus varia de 8 a 12 minutos, em média.

A cidade tem 2,5 milhões de habitantes, dos quais cerca de 415 mil acessam o sistema de ônibus diariamente.

Lenarge amplia adquire mais 200 caminhões Volvo FH

Um dos maiores transportadores brasileiros em seu setor, a mineira Lenarge acaba de adquirir 200 unidades do Volvo FH. A empresa está renovando e ampliando sua frota, que agora soma 760 veículos, 95% deles da marca Volvo. Os novos caminhões serão utilizados no transporte de granéis sólidos, o foco da operação da transportadora, que concentra seus negócios nos segmentos de mineração, siderurgia, cimento e celulose. Os veículos serão entregues até dezembro. 

Com uma cultura interna voltada para a segurança, qualidade, treinamento de motoristas e respeito ao meio ambiente, a Lenarge é atualmente uma referência nesse setor, ocupando uma posição de destaque entre os embarcadores. Atendendo toda a logística dos clientes, sua frota roda em curtas, médias e longas distâncias, levando os produtos das minas e das fontes de abastecimento até os terminais portuários, de onde são exportados para os principais mercados mundiais.

De janeiro a junho deste ano, seus caminhões já transportaram 4,3 milhões de toneladas, volume ligeiramente superior aos 4,15 milhões de toneladas registradas no mesmo período de 2020. No primeiro semestre, a frota rodou 25 milhões de quilômetros, a mesma distância percorrida até junho do exercício passado. “Estamos otimistas. Devemos superar os números de 2019, com uma evolução de 10%”, prevê Moraes, estimando para 2020 mais de 9 milhões de toneladas transportadas e 50 milhões de quilômetros a serem percorridos.

O quadro favorável está estimulando a Lenarge a investir, tanto na renovação e na ampliação da frota, como na contratação de mais motoristas. “Estamos com vagas abertas”, anuncia Moraes, comentando que pelo menos metade dos

200 novos caminhões precisarão de condutores. “Temos uma política de investimentos contínuos. Nossos veículos são regularmente substituídos para mantermos alta disponibilidade e grande produtividade e reduzirmos os custos com manutenção”, diz.

Outro investimento da Lenarge é na manutenção. Todos os 200 novos FHs têm o Plano de Manutenção Ouro da Volvo, o mais completo, cobrindo todas as manutenções preventivas e corretivas.

Sediada em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte, a Lenarge Transportes e Serviços completou 20 anos. Seus 1.130 funcionários, 850 deles motoristas, atuam na matriz e nos pontos de apoio e escritórios comerciais da transportadora estrategicamente distribuídos no Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. A empresa atua nos Estados de Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Goiás, mas tem também operações no Nordeste do País. Moraes divide a gestão da empresa com os irmãos Magno e Marley.

A aquisição dos 200 caminhões foi financiada pela Volvo Financial Services, responsável pelo oferecimento de soluções financeiras para caminhões e todas as áreas de negócios do Grupo Volvo no País. A instituição tem ainda vários planos de consórcio e uma ampla gama de seguros.

Volvo atinge a marca de 100 mil caixas I-Shift produzidas no Brasil

A Volvo atingiu um marco histórico no País. A fábrica brasileira alcançou a produção de 100 mil unidades da I-Shift, a avançada caixa de câmbio que equipa caminhões e ônibus da marca. “A transmissão automatizada da Volvo foi o maior avanço para economia de combustível, conforto e produtividade no setor de transportes comerciais desde sua introdução no Brasil”, declara Alan Holzmann, diretor de estratégia de produto da Volvo.

Atualmente, 100% dos caminhões da linha F, dos modelos pesados da linha VM e dos ônibus rodoviários com motor traseiro da marca saem da linha de produção com a I-Shift. “Foi uma aceitação espetacular”, destaca Holzmann, ao lembrar que a caixa automatizada era uma tecnologia nunca vista antes no setor de transporte comercial nacional quando foi lançada em 2003, ainda em sua versão importada da Suécia, sede mundial da Volvo.

Engenheiros, técnicos e montadores brasileiros e suecos trabalharam em cooperação no projeto para implementar a linha de produção de caixas I-Shift no Brasil em 2011, a primeira do gênero fora da Suécia.No projeto de nacionalização foram aplicados inúmeros conceitos e princípios do VPS, sigla interna que define o modelo de produção enxuta aplicado pela Volvo. O objetivo é garantir segurança, qualidade e produtividade através de avançadas tecnologias no processo de manufatura.

A excelente reputação da I-Shift é resultado dos muitos benefícios que proporciona. A começar pela significativa redução no consumo de combustível. “O Diesel é um dos principais custos na planilha do transportador e a caixa I-

Shift contribui para uma condução melhor, com menos gasto de combustível”, assegura Alcides Cavalcanti, diretor comercial de caminhões da Volvo.

A Volvo foi pioneira ao oferecer uma transmissão inovadora e ao mesmo tempo muito simples de ser utilizada. Graças à eletrônica avançada, foi possível eliminar os antigos anéis sincronizadores, até então essenciais para engates suaves e precisos. A inteligência da I-Shift é capaz de processar milhares de informação por segundo para selecionar sempre a melhor marcha, levando em conta fatores como velocidade, carga do motor, temperatura, topografia, inclinação, peso transportado etc.

Para o motorista, há mais conforto e segurança, sem as variações na condução provocadas pelo cansaço de centenas de trocas em caixas manuais, que resultam em perda de desempenho e maior consumo de combustível. Sem pedal de embreagem, a I-Shift facilita bastante o trabalho do condutor. No modo automático, basta acelerar e frear. No manual, um simples toque em um botão troca as marchas sem esforço.

A caixa I-Shift continua em evolução constante. Com software e componentes cada vez aprimorados, o desempenho dos veículos fica melhor a cada

atualização. 

A Volvo ainda tem a I-Shift com opções de marchas super-reduzidas. Esta versão proporciona capacidade de arranque excepcional para caminhões com cargas pesadas em situações difíceis. São uma ou duas marchas adicionais para força, podendo o caminhão arrancar e transportar um peso bruto total (PBT) de até 250 toneladas, em situações controladas. Permite ainda operar em velocidades muito baixas (de 0,5 a 2 km/h), à frente ou em marcha ré, uma condição extremamente útil em manobras de precisão, como em canteiros de obras ou tarefas de manutenção.

Volvo apresenta novidades na linha 2021 de caminhões

Uma nova versão, chamada Volvo VM City, é uma opção adicional da marca para os segmentos de distribuição urbana e regional. Já para as rotas mais longas, o Volvo FH 460 nas versões 4x2 e 6x2 passa a vir equipado com defletores laterais de ar, tornando esta versão ainda mais econômica. Alguns itens de segurança ativa ficaram mais acessíveis, disponíveis como opcionais desde as versões intermediárias do modelo.

Atendendo a uma lacuna de mercado para caminhões mais robustos e eficazes na distribuição urbana, a Volvo está introduzindo em sua linha 2021 o novo VM

City. Equipado com o eficaz motor de 270 cv, de reconhecida economia, a nova versão conta com cabine curta, transmissão de seis marchas e um eixo traseiro de dupla velocidade. “Projetamos esse caminhão para atender tudo o que os transportadores com operações de tiro curto, dentro das cidades ou de distribuição regional, precisam. Mas sem abrir mão da qualidade e robustez de um Volvo”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor comercial de caminhões da marca.

O VM City é um caminhão pensado nos transportadores que precisam versatilidade para vários tipos de carga. Atende principalmente empresas que

atuam em segmentos do varejo e precisam flexibilidade para distribuição de gêneros diversos, desde pequenos comércios ou mercados, lojas de materiais de construção, distribuição de alimentos e muitos outros. Pode ser também usado como veículo de apoio em empresas que fazem “leva e traz” de artigos variados.

O VM City amplia a oferta Volvo em semipesados. A marca foi a que mais cresceu neste segmento no ano passado e mantém um bom desempenho em 2020, com um crescimento de

29% sobre o mesmo período do ano anterior, mesmo com o cenário adverso do momento.

Outra novidade é a nova configuração de série do FH 4x2 e 6x2. Agora essas versões passam a ser oferecidas com o entre-eixos de 3500 mm como padrão, acompanhado de defletores laterais de ar para melhorar a aerodinâmica entre cavalo-mecânico e carreta e trazer ainda mais economia.

As opções de entre-eixos 3200mm e 3600mm continuam disponíveis para o FH 460 6x2. Mas, nesse caso, o defletor lateral de ar é considerado um item opcional.

Um benefício adicional, válido para todas os Volvo FH modelo 2021, é a popularização de alguns recursos de segurança ativa.  Itens como as luzes de frenagem de emergência (lanternas traseiras piscam automaticamente em desacelerações bruscas), sensor crepuscular (faróis acendem automaticamente no entardecer), sensor de chuva (limpadores de para-brisa são acionados automaticamente) e as luzes “três marias” (aumentam a visibilidade noturna do veículo em aclives), passam a estar disponíveis já nas versões de acabamento intermediário do caminhão. 

Volvo vende 200 ônibus articulados para operador de transporte de Santiago, no Chile

Santiago, capital do Chile, está mais uma vez renovando a frota de seu sistema de transporte coletivo com ônibus Volvo. Depois de ter recebido 120 veículos da marca no segundo semestre do ano passado, o operador de transporte urbano Subus fechou mais um acordo, agora para a aquisição de 200 unidades do chassi B8RLE articulado.

O modelo é um chassi com entrada baixa, capacidade para 180 passageiros, motor traseiro de 8 litros e padrão de emissões Euro 6, conforme atualmente exigido pela cidade de Santiago. Produzidos na fábrica da Volvo na Suécia, eles estão sendo encarroçados pela unidade fabril da Marcopolo na Colômbia, na

cidade de Cota, e posteriormente seguirão para o Chile.

Uma das maiores empresas de transporte da capital chilena, a Subus já soma 320 novos veículos Volvo somente nestes dois últimos negócios, realizados num período de menos de um ano. Os ônibus vão rodar na chamada Rede Metropolitana de Mobilidade (RED), o antigo Transantiago.

Um dos mais importantes sistemas organizados de transporte coletivo urbano da América Latina, a RED tem atualmente uma frota ao redor de 6.200 ônibus pesados, sendo 2.850 da marca Volvo, já com os 200 novos articulados

negociados agora. Somente a Subus soma agora 1.250 ônibus Volvo. 

A RED é um sistema de transporte estruturado e com grande sucesso em Santiago, uma das cinco mais populosas metrópoles do continente e maior cidade do Chile. Ela integra ônibus, metrô e trens, permitindo o deslocamento nos 32 distritos da capital e sua região metropolitana, com o pagamento de um bilhete único, com validade de duas horas após o primeiro embarque. Cerca de 6,2 milhões de usuários acessam o sistema diariamente.

Dotados de tecnologia de última geração, o chassi Volvo B8RLE articulado tem o que há de mais avançado em eletrônica embarcada: sistema de freios eletrônicos a disco, suspensão eletrônica, sistema de gerenciamento de frotas Volvo (Fleet Managment) e I-Coaching (treinador virtual de motoristas).

Os gestores da frota podem também acionar o controle automático de velocidade Volvo, dispositivo que usa a conectividade por GPS para identificar trechos críticos, com altos índices de acidentes, e limitar a velocidade máxima independente da ação do motorista. Aprovada após um ano de uso em Curitiba, no Brasil, onde diminuiu em 50% as colisões com ônibus no BRT local, essa tecnologia é agora de série para ativação em todos os veículos pesados da marca no continente.

Por transportes essenciais, oficinas da Rede Volvo garantem caminhões rodando

Até o momento, as oficinas das cerca de 100 concessionárias de caminhões e ônibus da marca distribuídas por todo o País mantém atendimento. Mesmo nas cidades onde há restrição de circulação, serviços em veículos que transportam alimentos, medicamentos, perecíveis, combustíveis e outros casos especiais estão sendo autorizados pelas autoridades, em regime de exceção.

Também está mantido o VOAR, o atendimento emergencial da Volvo, que funciona 24 horas por dia, sete dias por semana.

As áreas administrativas das concessionárias estão operando de forma alternativa, com home office para quem pode trabalhar remotamente em casa e outras medidas de distanciamento social. As ações visam proteger funcionários e também os motoristas que precisarem ir às concessionárias.

“Em cada estado e cidade temos uma realidade diferente. Mas a Rede Volvo está seguindo todas as orientações das autoridades epidemiológicas em cada localidade. Nosso objetivo é proteger a segurança e a saúde dos funcionários, sem prejuízo ao atendimento essencial aos motoristas. Mais do que nunca, nesse momento queremos estar ainda mais próximos de nossos clientes, dando total suporte às suas operações”, assegura Rodrigo Padilha, diretor de desenvolvimento de concessionárias Volvo.

Fábrica de ônibus da Volvo na Suécia passa a utilizar energia de fontes totalmente renováveis

A fábrica de ônibus da Volvo localizada na cidade sueca de Borås tornou-se uma das primeiras instalações de produção deste tipo de veículo a usar apenas energia renovável. Todo consumo da unidade vem de fontes como geração hidroelétrica e biocombustíveis. Além disso, nos últimos anos o consumo energético geral da planta foi reduzido em 15 %.

Nos últimos anos, a fábrica de Borås também implantou medidas que reduziram o consumo de energia em 15%. Foram substituídas as tradicionais lâmpadas fluorescentes por LED. Além disso, a iluminação da área de manufatura passou a ser regulada automaticamente para permanecer ativa somente durante a produção efetiva. Também nos asseguramos que nenhum equipamento permaneça ligado quando não houver necessidade.

Outra iniciativa com participação da planta de Borås está no Autofreight, um projeto que visa reduzir o transporte entre o terminal logístico de Viared e o Porto de Gotemburgo. É uma solução que ajuda a reduzir as emissões de CO2 em cerca de 30 %. Reduzir o impacto climático da produção é um dos compromissos ambientais da Volvo.

 

Fábrica da Volvo Buses em Borås

·       Produz chassis de ônibus para a Europa e outras regiões.

·       Capacidade para 10.000 chassis / ano.

·       300 funcionários.

IC Transportes renova frota só com Volvo

Empresa de Sumaré (SP) dedicada ao transporte rodoviário de produtos sólidos, líquidos e gases a granel, a IC Transportes adquiriu 200 caminhões Volvo – 193 FHs e sete VMs – para renovar parte de sua frota. Com valores similares aos da Volvo, a IC Transportes tem um programa robusto de treinamento de motoristas com foco na segurança e no meio ambiente. A transportadora é a maior do Brasil no segmento de gases do ar e está entre as principais no setor de granéis sólidos, segundo Ivan Luis Camargo, vice-presidente comercial.

A IC Transportes tem oficinas na sede em Sumaré e na filial em Cubatão, ambas em São Paulo. Todos os veículos Volvo da transportadora têm plano de

manutenção Ouro, o mais completo da marca.

Os novos caminhões da empresa são equipados com o pacote de segurança Volvo. Entre vários itens, estão o sistema de controle de estabilidade ESP (reduz o risco de o veículo tombar em curvas e manobras erradas), alerta de mudança de faixa (câmera que alerta se o motorista passar sobre as faixas da estrada sem sinalizar, indicando fadiga), detector de atenção (monitora a condução e emite alerta em caso de fadiga e sonolência do motorista) e sistema de frenagem em emergência, que monitora os veículos à frente, adapta a velocidade e, caso o

motorista não reduza a velocidade, freia sozinho o caminhão.

O Banco Volvo financiou o lote inteiro de 200 caminhões. O empresário valoriza a cooperação com a VFS (Volvo Financial Services). “A taxa de juros é competitiva e a negociação é fácil. Eu ‘terceirizo’ a burocracia. O Banco Volvo resolve tudo”, assegura Ivan.

A empresa transporta granéis sólidos (matéria prima para fertilizantes e comodities agrícolas), granéis líquidos (combustível e químicos) e gases (gases do ar, hidrogênio, amônia e propeno) para hospitais e indústrias. Os FH e VM rodam principalmente com tanques, basculantes e vasos de pressão para os gases. A operação de líquidos e sólidos é mais focada no Sudeste. Já a de gases do ar, onde a IC Transportes é a primeira do país, segundo Ivan Camargo, em todo o território nacional. A transportadora tem 28 unidades em 11 estados,

todas conectadas em tempo real com a matriz.

A frota da empresa tem idade média de apenas 2,5 anos. A renovação é sempre anual e atinge entre 15% e 20% dos caminhões. A empresa transporta cerca de 8 milhões de toneladas de carga por ano. Para isso, seus caminhões rodam até 80 milhões de quilômetros. A empresa está há 37 anos no mercado. 

Volvo mostra na Europa caminhões-conceito elétricos pesados

Como reduzir os impactos ambientais e climáticos do transporte pesado se a demanda continua a crescer? A Volvo Trucks, que recentemente iniciou a venda de caminhões elétricos para transporte urbano na Europa, acredita que a eletrificação pode se tornar uma alternativa competitiva também para caminhões pesados. Para explorer e demonstrar as possibilidades deste segmento a companhia desenvolveu caminhões-conceito elétricos para aplicação em construção civil e distribuição regional.

Caminhões pesados elétricos podem ajudar a aprimorar o ambiente de trabalho para motoristas e trabalhadores na construção civil, graças ao baixo nível de ruído e as emissões zero durante a operação. Estas últimas terão efeito positivo na qualidade do ar em cidades que têm grandes projetos de construção em andamento. Em função da ausência de ruído, estes caminhões podem também rodar em horários extendidos durante o dia. Isso abre novas possibilidades, por exemplo, para projetos de construção civil em grande escala e também para o transporte dentro e no entorno das cidades.

Uma redução no impacto climático do setor de transportes é viável com o uso de veículos elétricos pesados em distribuição regional. Nos EUA, por exemplo, a maior parte da distribuição regional é feita por caminhões.

O plano futuro da Volvo Trucks para caminhões pesados elétricos na construção civil e na distribuição regional é começar com clientes selecionados na Europa, com um número limitado de veículos. A venda mais ampla terá início mais à frente.

A velocidade da eletrificação dependerá de uma série de fatores. Por um lado, existe a necessidade de uma forte expansão da infraestrutura de recarga. Por outro, é preciso assegurar-se que as redes de energia regionais consigam proporcionar capacidade de transferência suficiente no longo prazo. Também são necessários incentivos financeiros para levar mais transportadores a investirem em veículos elétricos. Os embarcadores também podem contribuir, oferecendo contratos mais longos e remunerando mais por transportes sustentáveis. Muitas transportadoras operam com margens muito pequenas e,

sendo assim, todo novo investimento precisa ser rentável.

Em paralelo à crescente eletrificação do setor de transportes, a melhoria contínua dos motores a combustão em caminhões continuará a desempenhar um papel-chave no transporte de longa distância, por muitos anos. Os motores atuais dos caminhões são eficientes conversores de energia que podem operar com diesel ou diferentes combustíveis renováveis, como biogas liquefeito ou HVO. A tecnologia ainda apresenta potencial para futuros desenvolvimentos.

Volvo: mais uma vez a melhor para trabalhar no setor automotivo

No ano em que comemora os 40 anos da empresa no Brasil, a Volvo reafirma sua condição de ser uma das melhores empresas para trabalhar no país. A chancela foi confirmada pelo conceituado Guia Você S/A, da editora Abril, que na noite de ontem, divulgou o resultado da edição de 2019 da tradicional pesquisa 

O Guia Você S/A é um dos mais prestigiados reconhecimentos de clima organizacional do país. Todos os anos, milhares de empresas, de todos os portes, se candidatam à avaliação dos jornalistas da editora Abril e de especialistas da Fundação Instituto de Administração da Universidade de São Paulo (FIA / USP) que integram a equipe de análise dos dados. A cada ano, os critérios se adaptam às tendências do mercado que nos últimos tempos têm dado ênfase a aspectos como liderança dentro das empresas, sustentabilidade, diversidade, inovação e employer branding. Além disso, são avaliados pontos como clima interno, oportunidades de carreira e desenvolvimento, benefícios, dentre outros. O resultado final é a soma dos votos dos próprios funcionários e da avaliação das práticas de RH que são apresentadas.

A Volvo participa da pesquisa desde 2005. Desde então, sempre esteve listada entre as melhores, tendo sido a campeã do ranking em 2008 e 2011. A marca foi também reconhecida diversas vezes como a melhor do setor automotivo no Brasil, resultado registrado novamente agora em 2019. “Ser reconhecidos como a melhor dentro de um setor tão competitivo nos enche de orgulho. Nos últimos anos temos acompanhando a evolução do mercado que traz novos desafios às pessoas e preparamos a organização para atender a essa nova demanda de respostas mais rápidas, mais criativas e com cada vez mais significados. A pessoas estão no centro de tudo que fazemos. Essa premiação nos brinda com a certeza de que continuamos trilhando o caminho certo”, resume Karen Wasman, gerente de desenvolvimento organizacional e de pessoas do Grupo Volvo América Latina.

Com e-commerce ampliado, Volvo chega à Black Week 2019 repleta de promoções

Em sua maior promoção de pós-venda este ano, a Volvo chega à Black Week 2019, dia 25 próximo, trazendo uma campanha nacional durante uma semana inteira com até 50% de desconto real nos preços de peças de caminhões e ônibus. É a coroação de um trabalho de expansão do e-commerce da marca, iniciado em 2017. Uma grande novidade nesta edição é que um terço dos componentes genuínos da promoção terão instalação gratuita na rede de concessionários.

Pioneira na venda de peças genuínas pela Internet, a

Volvo acumula recordes mensais desde que criou o site www.volvopecas.com.br, há mais de dois anos. Somente em 2019 já houve mais de 3.500 transações na plataforma. “A Volvo promove um esforço contínuo para melhorar a experiência de compra do cliente via internet”, diz Alessandra. O site tem hoje mais de 80 mil usuários e é um importante canal para os clientes da marca, seja para o fechamento de negócios on line, seja para consulta de preços antes da compra numa das concessionárias da marca.

Na Black Week deste ano os transportadores de caminhões e ônibus têm à disposição mais de 300 itens, com ofertas especiais em inúmeros tipos de peças, desde amortecedores e engrenagens, até limpadores de para-brisa, para-sóis e embreagem, por exemplo. Quem fizer compras durante a campanha pode receber a encomenda no endereço que desejar ou pegar a peça na própria concessionária. A Volvo tem perto de 100 pontos de atendimento

estrategicamente distribuídos por todas as regiões brasileiras.

Da mesma forma como ocorreu na Black Week Volvo do ano passado, a empresa está oferecendo peças Reman (remanufaturadas), com preços competitivos. São aqueles itens que passam por um processo de remanufatura e que têm a mesma garantia de um novo.

Os caminhões seminovos da Volvo também fazem parte da campanha e têm descontos de até 15% no período. As ofertas podem ser conferidas no site www.seminovosvolvo.com.br. A relação de todas as peças com os preços especiais pode ser vista no endereço www.volvopecas.com.br/blackweek.

Volvo inicia vendas de caminhões elétricos para transporte urbano na Europa

A Volvo Trucks anunciou o início das vendas de seus caminhões elétricos Volvo FL e Volvo FE em alguns mercados da Europa, atendendo à demanda crescente por soluções em transportes sustentáveis em ambientes urbanos. O início da produção está agendado para março de 2020. As vendas iniciarão na Suécia, Noruega, Alemanha, Suíça, França e Países Baixos.

A ausência de emissões e os reduzidos níveis de ruídos dos caminhões elétricos oferecem um imenso potencial em áreas urbanas. Os baixos níveis de ruído possibilitam a realização de entregas e coleta de resíduos à noite, ajudando a melhorar a logística de transportes e a diminuir o congestionamento nas horas de pico. Proporcionando uma melhor qualidade de ar e menos ruído, espera-se que caminhões elétricos criem novas oportunidades em planejamento urbano e de infraestrutura viária. Além disso, caminhões elétricos podem, por exemplo, ser usados em ambientes fechados ou em áreas de proteção ambiental. 

“A tendência global de urbanização requer urgência no desenvolvimento de uma logística urbana e também veículos sem emissões e com menos ruídos. Com o Volvo FL Elétrico e o Volvo FE Elétrico temos condições de atender tanto

às exigentes demandas ambientais quanto os altos requisitos comerciais de nossos clientes”, diz Jonas Odermalm, vice-presidente de produtos de eletromobilidade da Volvo Trucks. Ele lembra que um dos desafios é maximizar a carga útil ao mesmo tempo em que se otimiza a autonomia do veículo.

O Volvo FL Elétrico e Volvo FE Elétrico foram desenvolvidos em estreita colaboração com clientes que operam na cidade de Gotemburgo na Suécia, onde está a matriz do Grupo Volvo. O feedback tem sido extremamente positivo e os motoristas estão impressionados pela performance do trem de força, a aceleração contínua e pelo silêncio dos veículos quando em operação.

Dados sobre o Volvo FL Elétrico e Volvo FE Elétrico

- Os caminhões foram desenvolvidos para distribuição, coleta de resíduos e outras aplicações em transportes urbanos.

- As vendas iniciarão na Suécia, Noruega, Alemanha, Suíça, França e Países Baixos.

- O início da produção na Europa está agendado para março de 2020.

- O Volvo FL Elétrico tem PBT (Peso Bruto Total) de 16 toneladas. O PBT do Volvo FE Elétrico é de 27 toneladas.

Grupo Volvo cria área de negócios para soluções em transporte autônomo

O Grupo Volvo anunciou a criação de uma área de negócios para o fortalecimento de soluções em transporte autônomo. Chamada Volvo Autonomous Solutions, ela acelerará o desenvolvimento, comercialização e vendas neste segmento. Além de atender a uma demanda crescente, a nova área permitirá também oferecer novas soluções em setores como mineração, portos e transporte entre centros de logística, complementando os atuais produtos e serviços que a Volvo já tem para estas áreas. 

As soluções baseadas em tecnologias de direção autônoma e conectividade são bastante adequadas para aplicações onde existe uma necessidade de movimentar grandes volumes de bens e materiais em rotas pré-definidas, seguindo fluxos repetitivos. Nestas situações, os veículos e máquinas autônomas podem gerar valor para clientes ao contribuir para mais flexibilidade, precisão de entrega e produtividade.

O Grupo Volvo já demonstrou uma série de tecnologias diferentes em transporte autônomo. No projeto Electric Site, a manipulação de material em uma mina a céu aberto foi automatizada e eletrificada. O resultado foi um ambiente de trabalho mais seguro e uma redução de quase 40% no custo de operadores, além de um decréscimo de 98% em  emissões de dióxido de carbono.

Na mina de Brønnøy Kalk, na Noruega, caminhões Volvo FH autônomos estão transportando calcário em um percurso de cinco quilômetros. Outra iniciativa pioneira é um veículo autônomo, conectado e elétrico - o VERA, que fará parte

de uma solução integrada para transportar bens de um centro de logística para um terminal portuário em Gotemburgo, Suécia. No Brasil, sete caminhões Volvo VM Autônomos operam na colheita de cana de açúcar, reduzindo perdas por pisoteio de mudas graças a sua grande precisão de direção.

As soluções autônomas Volvo comporão uma nova área de negócios a partir de 1º de janeiro de 2020, cujos resultados serão reportados como parte do segmento de caminhões. 

Caminhões Volvo FH e FMX ganham prêmio Best Truck em duas categorias

Os caminhões Volvo FH e FMX conquistaram mais um importante reconhecimento do mercado: eles foram os mais votados em duas das oito categorias do Prêmio Best Truck 2020, promovido pelo grupo editorial GG Mídia, responsável pelas revistas Transporte Mundial e O Carreteiro, duas das mais importantes e tradicionais publicações do setor de transporte brasileiro.

O FH foi o caminhão mais votado (40% dos votos) na categoria “Cavalo-Mecânico Rodoviário Extrapesado”, justamente a que representa a grande maioria das vendas de caminhões no Brasil, voltados para o transporte rodoviário de longas distâncias.

O FMX teve 32% dos votos na categoria “Caminhão Vocacional Fora de Estrada”, um segmento com grande relevância na economia brasileira, que inclui os veículos utilizados principalmente na mineração, no setor sucroalcooleiro e na indústria florestal.

Esta é a terceira edição do Prêmio Best Truck, que começou a ser promovido em 2016 no Brasil. “Conquistar o Best Truck é a comprovação de que os veículos ganhadores estão na memória das pessoas que votam, seja por experiência própria, seja por conhecimento da marca e do caminhão”, declara Marcos Villela, editor da revista Transporte Mundial. “É uma premiação concedida por quem realmente entende de caminhão e da operação de transporte”, complementa João Geraldo, editor da revista O Carreteiro.

As duas publicações do grupo GG Mídia envolvidas na premiação têm grande penetração no setor de transporte brasileiro. Mais antiga, a revista O Carreteiro é voltada principalmente para o motorista e o caminhoneiro. Vendida em bancas e livrarias, a Transporte Mundial é dirigida majoritariamente para o transportador e o gestor de frotas. Além destes, a GG Mídia, comandada pelo publisher Edson Coelho, tem ainda o título Transpodata, especializado em logística e a TV Caminhão, canal de vídeos on-line dedicado ao segmento de transportes comerciais.

Caminhão Volvo FH 540cv ganha prêmio “Os Melhores Estradão 2020” em duas categorias

O caminhão Volvo FH 540cv conquistou mais uma premiação. Ele ficou em primeiro lugar em duas categorias do prêmio “Os Melhores Estradão 2020”: o modelo ganhou como o “Caminhão Campeão de Vendas Pesado” e como o “Melhor veículo da Categoria Pesados”. 

O prêmio “Os Melhores Estradão 2020” é concedido pelo site Estradão (https://estradao.estadao.com.br). Ligado ao jornal O Estado de São Paulo, o Estradão é um dos principais canais de divulgação de informações e reportagens sobre caminhões e o setor de transporte no Brasil. A entrega dos prêmios ocorreu esta semana no estande da Volvo na Fenatran, a maior feira de

transportes da América Latina, que termina nesta sexta-feira, em São Paulo.

A eleição dos premiados ocorre pelo voto de especialistas do setor de transportes e pelo público transportador por meio do TruckPad, um aplicativo com mais de um milhão de downloads e 60 mil caminhoneiros cadastrados, que conecta empresas transportadoras, embarcadores e profissionais autônomos à oferta de carga.

O FH 540cv 6x4 que amealhou os dois prêmios “Estradão” foi o caminhão pesado mais vendido no Brasil em 2018 e continua ocupando a primeira posição no mercado brasileiro no acumulado do ano até setembro.

Caminhão mais rápido do mundo chega à Fenatran com pneus Goodyear

A Goodyear, companhia que completa 100 anos de Brasil, chega à Fenatran (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga) equipando o caminhão mais rápido do mundo. Com o nome de 'The Iron Knight', o modelo da Volvo é capaz de atingir a velocidade máxima de 276 km/h com os pneus especiais desenvolvidos e construídos pela Goodyear. Um exemplar do mesmo pneu utilizado também está exposto no estande da Goodyear.

O título de mais rápido do mundo se confirmou após a quebra de dois recordes mundiais de velocidade (de 0 a 500 m e de 0 a 1.000 m). As quebras de recorde do caminhão, equipado com os pneus Iron Knight desenvolvidos pela Goodyear, foram realizadas em pista fechada, na base aérea de Fällfors, na Suécia, sob supervisão da FIA. O Iron Knight rompeu o recorde de 0 a 1.000 m em 21,142s, numa velocidade média de 170,277 km/h. O veículo também quebrou o recorde de 0 a 500 m, percorridos em 13,673s, com velocidade média de 131,646 km/h. Os pneus Iron Knight são resultado de colaboração contínua e de forte parceria com a Volvo Trucks, empresa líder na produção de caminhões que usa equipamentos originais Goodyear em diversos modelos.

Os pneus especiais desenvolvidos e construídos pela Goodyear são resultado de colaboração contínua e forte parceria com a Volvo Trucks, empresa líder na produção de caminhões que leva equipamentos originais da marca.

Os pneus direcionais dianteiros da Goodyear usados pelo 'The Iron Knight' têm medida 315/70R22.5 e se baseiam nos modelos para competição da Goodyear que equipam todos os caminhões que participam do Campeonato Europeu de Caminhões da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Os traseiros, de medida 495/45R22.5, são capazes de resistir à incrível força de torque gerada pelo 'The Iron Knight'.

A Goodyear projeta pneus de corrida leves e pesados há 120 anos. Em todas as categorias são aplicadas ciência e tecnologia para desenvolver produtos que atendam às condições mais extremas. Os resultados alcançados nas pistas de alta velocidade e competição off-road são usados para criar pneus com alto nível de desempenho e sofisticação para o dia-a-dia de consumidores e frotas.

A Volvo Trucks e a Goodyear possuem longa e sólida história de colaboração - especialmente quando se trata de recordes mundiais de velocidade. 

Grupo Volvo ultrapassa marca de 1 milhão de veículos comerciais conectados

O Grupo Volvo celebra hoje a marca de um milhão de caminhões, ônibus e equipamentos de construção conectados em todo o mundo. Através do uso inteligente de dados é possível melhorar a produtividade, aumentar a disponibilidade, reduzir emissões e ruídos, além de melhorar a mobilidade e a segurança no trânsito. Somente na América Latina, chega a 80 mil o número de veículos comerciais da marca conectados.

O número de 1 milhão de veículos comerciais conectados foi atingido hoje, na Dinamarca, durante a cerimônia de entrega de quatro escavadeiras para o cliente GSV Materieludlejning. 

Na medida em que as cidades crescem, aumenta a demanda por infraestrutura e também pelo transporte de carga e passageiros. 

O Grupo Volvo usa dados dos caminhões, ônibus e equipamentos de construção conectados para desenvolver soluções que tragam valor para seus clientes e para a sociedade como um todo. Um bom exemplo são os ônibus conectados, que usam sistema de controle automático de velocidade que permite ao veículo circular em total conformidade por áreas onde há restrições de trânsito, de emissões, de ruído e de velocidade.

Para proprietários de caminhões, ônibus e máquinas, disponibilidade é fundamental. Graças à coleta de dados é possível prever o desgaste de peças críticas, planejar serviços e solicitar componentes antecipadamente. Isso permite uma redução do tempo que os veículos ficam parados, levando a uma maior produtividade. É o que a Renault Trucks oferece, por exemplo, com a nova oferta Excellence Predict.

Já o sistema Volvo Connect combina todos os serviços conectados e digitais utilizados pelos clientes de caminhões Volvo em uma interface única, permitindo

que a operação dos veículos seja mais simples no dia a dia.

Em equipamentos de construção, o sistema de gerenciamento de frota Care Track permite que clientes e distribuidores monitorem dados de produtividade.

Na Suécia, a Volvo desenvolveu uma solução de controle de peso para o cliente NCC. Tanto o operador do equipamento de construção quanto o motorista do caminhão monitoram a capacidade de carga em tempo real. O resultado é uma solução de transporte com alta produtividade e menor impacto ambiental.

Mais produtividade.