Volvo apresenta novidades na linha 2021 de caminhões

Uma nova versão, chamada Volvo VM City, é uma opção adicional da marca para os segmentos de distribuição urbana e regional. Já para as rotas mais longas, o Volvo FH 460 nas versões 4x2 e 6x2 passa a vir equipado com defletores laterais de ar, tornando esta versão ainda mais econômica. Alguns itens de segurança ativa ficaram mais acessíveis, disponíveis como opcionais desde as versões intermediárias do modelo.

Atendendo a uma lacuna de mercado para caminhões mais robustos e eficazes na distribuição urbana, a Volvo está introduzindo em sua linha 2021 o novo VM

City. Equipado com o eficaz motor de 270 cv, de reconhecida economia, a nova versão conta com cabine curta, transmissão de seis marchas e um eixo traseiro de dupla velocidade. “Projetamos esse caminhão para atender tudo o que os transportadores com operações de tiro curto, dentro das cidades ou de distribuição regional, precisam. Mas sem abrir mão da qualidade e robustez de um Volvo”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor comercial de caminhões da marca.

O VM City é um caminhão pensado nos transportadores que precisam versatilidade para vários tipos de carga. Atende principalmente empresas que

atuam em segmentos do varejo e precisam flexibilidade para distribuição de gêneros diversos, desde pequenos comércios ou mercados, lojas de materiais de construção, distribuição de alimentos e muitos outros. Pode ser também usado como veículo de apoio em empresas que fazem “leva e traz” de artigos variados.

O VM City amplia a oferta Volvo em semipesados. A marca foi a que mais cresceu neste segmento no ano passado e mantém um bom desempenho em 2020, com um crescimento de

29% sobre o mesmo período do ano anterior, mesmo com o cenário adverso do momento.

Outra novidade é a nova configuração de série do FH 4x2 e 6x2. Agora essas versões passam a ser oferecidas com o entre-eixos de 3500 mm como padrão, acompanhado de defletores laterais de ar para melhorar a aerodinâmica entre cavalo-mecânico e carreta e trazer ainda mais economia.

As opções de entre-eixos 3200mm e 3600mm continuam disponíveis para o FH 460 6x2. Mas, nesse caso, o defletor lateral de ar é considerado um item opcional.

Um benefício adicional, válido para todas os Volvo FH modelo 2021, é a popularização de alguns recursos de segurança ativa.  Itens como as luzes de frenagem de emergência (lanternas traseiras piscam automaticamente em desacelerações bruscas), sensor crepuscular (faróis acendem automaticamente no entardecer), sensor de chuva (limpadores de para-brisa são acionados automaticamente) e as luzes “três marias” (aumentam a visibilidade noturna do veículo em aclives), passam a estar disponíveis já nas versões de acabamento intermediário do caminhão. 

Volkswagen Constellation celebra 230 mil unidades produzidas

Não faltam razões para a família Constellation celebrar: além de alcançar o marco produtivo de 230 mil unidades, os modelos da linha ocupam posição de destaque no mercado nacional, com alta de vendas de 64% no acumulado até maio deste ano em relação ao mesmo período de 2018. Este ano os emplacamentos somam 39.093 frente aos 26.323 do ano passado, de acordo com números da Anfavea, associação que representa as empresas da indústria automotiva brasileira.

Os caminhões Volkswagen são também os líderes em vendas nos segmentos de médios e semipesados no mercado brasileiro. Na fatia de 10 a 15 toneladas, que corresponde aos médios, a VW detém 57,6% de participação neste ano, segundo informações da Anfavea. Enquanto as vendas totais cresceram 49%, os caminhões VW tiveram alta de mais de 70% no segmento.

Entre os semipesados, faixa a partir de 15 até 45 toneladas para chassis e 40 toneladas para Tractors, as vendas de caminhões VW correspondem a 39,9% do

mercado nacional.

Dentre os principais responsáveis por esse sucesso estão os modelos Constellation 17.230, com alta de vendas de 112%,  Constellation 23.230, que apura alta de 418%, e ainda Constellation 31.280 e Constellation Tractor 19.360, que cresceram 148% e 137%, respectivamente, no acumulado deste ano frente ao mesmo período de 2018.

Com gama de produtos de 13 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) até cavalos mecânicos de 70 toneladas CMT (Capacidade Máxima de Tração), a linha Constellation engloba o mercado de médios até extrapesados. Sob medida para as mais variadas aplicações, a família Constellation pode alcançar mais de uma centena de configurações.

Lançada em 2005, a família Constellation é líder no mercado brasileiro desde 2008, além de ser vendida em outros 20 destinos internacionais, na América Latina e África.

Volkswagen Caminhões e Ônibus vence seis categorias do Prêmio Lótus

A Volkswagen Caminhões e Ônibus venceu seis categorias do Prêmio Lótus 2019, promovido pela editora Frota. A premiação é realizada desde 1994 e toma como base o número de emplacamentos do Renavam relativos ao ano anterior, informados pela Fenabrave – a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores –  e apurados pela revista Frota&Cia.

A VWCO foi campeã nas categorias “Marca do Ano em Caminhões Leves”, pelo emplacamento de 4.151 unidades – o que corresponde a 35,97% de participação no segmento; “Marca do Ano em Caminhões Médios”, com 4.678 caminhões emplacados, ou 62,03% de market share; e “Marca do Ano em Caminhões Semipesados”, pela venda de 6.805 veículos, chegando a 37,81% de participação de mercado.

Os caminhões Volkswagen vencedores nessas categorias também foram premiados: o Delivery 9.170, com 2.030 emplacamentos, foi Caminhão Leve do Ano; o Delivery 11.180 venceu na categoria Caminhão Médio do Ano, com 2.579 unidades comercializadas; por fim, o Constellation 24.280 6x2, emplacou 2.917 unidades em 2018, sendo o Caminhão Semipesado do Ano.

“Para nós, a vitória em seis categorias do Prêmio Lótus é uma grande satisfação, uma vez que se trata do reconhecimento da força de nossa marca em várias categorias do transporte nacional e da escolha dos clientes pelos veículos da Volkswagen Caminhões e Ônibus”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Cliente confirma ganhos com a manutenção do Atego na distribuição de botijões de gás

Com maior intervalo de manutenção, alto nível de conforto da cabina para o motorista e robustez para as operações severas de transporte, os caminhões Mercedes-Benz Atego se destacam no transporte de botijões de gás de cozinha no Estado de Pernambuco.

Quem atesta as qualidades do Atego é a Distribuidora Universal de GLP, de Jaboatão dos Guararapes abastecendo todos os depósitos de gás de cozinha da Região Metropolitana de Recife e de parte do interior do Estado de Pernambuco. 

“Nós trabalhamos com 40 caminhões e a maior parte da frota é de Mercedes-BenzAtego”, informa Saulo Vieira de Mello Gulde, proprietário da Distribuidora Universal. “A evolução do Atego é muito significativa. Nós estamos acompanhando o avanço constante desse modelo. O Atego vem melhorando muito, com mais robustez e conforto ao motorista”.

Saulo Gulde aponta outros fatores para justificar sua opção pelo caminhão Mercedes-Benz. “Estamos satisfeitos com o baixo consumo, qualidade do atendimento, pós-venda e revisões. Aliás, o maior intervalo de manutenção é uma vantagem do Atego em relação aos concorrentes”, diz ele. “A gente conhece bem o produto. Fomos os primeiros aqui da Região Metropolitana de Recife a comprar o Atego”.

O cliente relata ainda que os motoristas estão gostando muito do conforto do Atego, que melhorou bastante, segundo sua avaliação. “O caminhão está bem legal, os bancos, o conforto do motorista. Quando o Atego chega na garagem é uma ‘briga’ entre os motoristas. Está bem confortável mesmo”.

“Os caminhões médios e semipesados da linha Atego oferecem ampla versatilidade nas mais variadas atividades de transporte”, afirma Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. 

Scania comemora 5 anos da linha de caminhões semipesados

A Scania completa cinco anos da atuação no mercado de semipesados, fazendo história na categoria de distribuição de cargas de pequenas e médias distâncias, especialmente pelo sucesso de seus modelos, que inauguraram o uso do conceito de veículos Premium.

Em cinco anos foram emplacadas 6.750 unidades de semipesados, até julho de 2016. Para este ano o objetivo é atingir inéditos 7% de participação na categoria.

O primeiro semipesado lançado pela Scania foi o P 270, que chegou nas versões 4x2 e 6x2 e com opções de cabines simples e leito. O P 270 foi marcante, porque se tornou o primeiro semipesado a ter caixa de câmbio automatizada como opcional. “Na época, a promessa da Scania foi oferecer ao cliente um produto com agilidade e baixo custo por quilômetro rodado. São atributos da linha reconhecidos até hoje pelo mercado”, relembra Carvalho.

A partir de janeiro de 2012 entra em vigor a nova lei Proconve P7, ou Euro 5, com rigorosas exigências no controle de emissões de poluentes dos caminhões. A chegada desses novos e modernos motores levou a Scania a fazer uma mudança na linha. O P 270 se tornou opção exclusiva de propulsor movido a etanol (único na América Latina), e chegam para o mix de semipesados os modelos P 250 e P 310, equipados com mais novidades.

O P 250 e o P 310 elevaram a oferta de torque: 1.150Nm e 1.550Nm, respectivamente, até hoje os melhores do segmento, em suas faixas de atuação. Também passaram a disponibilizar outros diferenciais, como balança digital no painel e a configuração de rodas 8x2, que inaugurou a faixa de semipesados com quarto eixo original e garantia de fábrica.

Em janeiro de 2014, ao tornar o câmbio automatizado Opticruise de série, a Scania inovou outra vez. “Fizemos uma grande revolução na categoria. Demos um passo enorme para oferecer ainda mais produtividade, rentabilidade e conforto ao motorista”, explica Carvalho. Nesse mesmo ano, a fabricante bateu seu recorde histórico de vendas: 2.171 unidades.

Em 2015, a Scania apresentou uma terceira opção de cabine, a estendida, para as versões 4x2 e 6x2. As medidas dessa cabine são menores do que a do modelo leito, o que resulta na diminuição da tara no eixo dianteiro. 

Outra novidade foi o uso de pneus 275, que passaram a reduzir a pesagem total do caminhão. O resultado desses dois fatores permite ao cliente a possibilidade de carregar até 400 kg a mais de carga útil. Um grande diferencial da cabine estendida Scania em relação à dos concorrentes está no fato de o equipamento de descanso e o assento do passageiro, este de forma exclusiva na categoria, serem rebatíveis. Ou seja, o condutor pode se movimentar internamente mesmo com ambos montados para o repouso. 

A gama Scania 2016 de semipesados continua oferecendo soluções completas de produtos e serviços para atender a uma grande diversidade de necessidades dos clientes, no transporte de pequenas e médias distâncias. As ofertas da cabina P contemplam configurações de rodas 4x2, 6x2 e 8x2, que podem receber implementos dos tipos baú, unidade frigorífica, tanque, sider e carga seca. Os modelos dispõem de motores 9 litros e potência de 250 e 310cv. Simples, estendida e leito são as alternativas de cabine.

Os caminhões P 250 e P 310 saem equipados de fábrica com caixa automatizada Scania Opticruise de quarta geração, piloto automático inteligente Ecocruise, ar-condicionado, balança digital no painel (para medir o peso nos eixos traseiros e ajudar o motorista a estar dentro das exigências da Lei da Balança), suspensão a ar, capaz de elevar a preservação da carga e do implemento na operação, e uma vasta lista de distâncias entre eixos para atender diversos tipos de composições e comprimentos. 

Uma das vantagens da linha de semipesados da Scania é a opção de entre-eixos de 6.300mm de fábrica, que permite aos veículos receber um implemento baú de até 10,5m, a maior capacidade de área disponível para carregamento do mercado.

Além disso, completa o pacote de itens de série o Scania Driver Support, que possibilita ao motorista ter um “instrutor em tempo real” no painel, atribuindo notas para sua direção e enviando dicas de melhorias para tornar a operação ainda mais rentável, segura e eficiente. 

Prefeitura de Leme adquire tecnologia Iveco para coleta de lixo

A Prefeitura de Leme, no interior de São Paulo, deu mais um importante passo no aprimoramento das atividades de coleta de lixo no município. A Secretaria de Serviços Municipais adquiriu quatro novos modelos dos caminhões Iveco Tector 170E22, todos preparados para operação como coletor/compactador de resíduos. 

A linha Tector, que circula entre as categorias dos médios e semipesados, é a melhor opção para aqueles que buscam o alinhamento entre tecnologia e desempenho. Além de conforto, economia e durabilidade, os veículos possuem uma configuração que facilita a implementação e o desempenho dos sistemas de compactação, os quais, por sua vez, possuem capacidade de armazenar de até 15 m³.

O  Iveco Tector oferece 41 configurações possíveis e também traz a divisão da linha em duas versões de acabamento: o Iveco Tector e o Iveco Tector Attack, sendo esta última uma opção para clientes que priorizam preço mais competitivo de aquisição. Ambos os modelos chegam com dois anos de garantia, sendo um ano total e mais um ano para o powertrain.

Com nova cabine, ainda mais ampla, interior modificado com novos revestimentos, espelhos elétricos e comandos práticos e de fácil acesso, novo painel, motor mais econômico e três opções de câmbio, o Iveco Tector é o mais moderno caminhão semipesado do mercado latino-americano.