Animado para a final do DTM em Hockenheim, Augusto Farfus comenta novidades da categoria

O DTM volta à Hockenheim para a grande final da temporada 2018. Assim como a etapa de abertura, a 10ª rodada dupla do ano acontece no tradicional circuito alemão, neste fim de semana (12 a 14 de outubro), e será palco não só da decisão do título, como também de anúncios sobre novidades para o futuro do DTM. A começar pela entrada da Aston Martin na categoria em 2019, formalizada nesta quinta-feira (11). A montadora britânica irá ingressar no campeonato, com o suporte da equipe R-Motorsport em parceria com a HWA AG, que tem larga experiência no DTM com a Mercedes, encorpando o grid que será formado por pilotos da BMW e Audi - a expectativa é que sejam oito representantes de cada montadora no ano que vem.

Desde que a Mercedes comunicou sua saída do DTM em meados de 2017, a categoria vem tomando medidas para se fortalecer. A aproximação com o Super GT Japonês é cada vez mais forte, com a convergência dos regulamentos técnicos sendo planejada, além de possíveis etapas conjuntas. No fim do ano passado, já houve um “intercâmbio”, com uma demonstração dos carros da categoria japonesa na final do DTM, e também uma participação dos carros da categoria alemã em uma etapa do Super GT. A categoria também aumentou seu calendário de nove para dez rodadas duplas em 2018, passando por mais países, como a volta para a Inglaterra e a estreia em Misano, na Itália, em uma prova noturna.

Convidados especiais também participaram de provas do DTM neste ano, com destaque para Alessandro Zanardi, que correu em Misano com um carro adaptado pela BMW, e terminou uma das provas no top-5, se beneficiando de uma estratégia certeira em meio a uma prova caótica. O pentacampeão mundial de rally Sébastien Ogier também competiu em uma etapa, pela Mercedes.

Único brasileiro no grid, Augusto Farfus está em sua sétima temporada no DTM, tendo sido o melhor estreante em 2012 e vice-campeão em 2013, e acredita que o futuro é promissor para a categoria, apesar de nem tudo ainda estar tão claro.

“Obviamente que a saída da Mercedes traz impactos para a categoria, mas o campeonato aconteceu durante muito tempo com apenas duas montadoras - no período em que a BMW esteve fora - e sempre foi grande. Creio que é uma oportunidade de nos reinventarmos e crescermos ainda mais fortes”, comentou Farfus.

“A relação com o Japão é cada vez mais estreita, e será muito interessante ver como esse ponto irá se desenvolver. Eu conheço bem o automobilismo lá, e vejo que eles têm muito a agregar para nós, assim como o DTM para eles. A entrada da Aston Martin também será valiosa, é uma marca com tradição e conquistas no automobilismo internacional, e acredito que isso vai atrair outras montadoras. Além disso, a categoria está se expandindo cada vez mais na Europa, o que é positivo. Precisamos caminhar para um cenário de equilíbrio entre competitividade, entretenimento, tecnologia, dentro de uma realidade financeira, mas estou animado com o que está por vir”, completou o piloto da BMW.

Etapa de Hockenheim:

As disputas dentro da pista prometem ser intensas e emocionantes. Com 56 pontos em jogo na etapa, três pilotos têm chances matemáticas de serem campeões, mas a briga está polarizada entre Paul di Resta e Gary Paffett, ambos da Mercedes, com uma vantagem de apenas 4 pontos para o primeiro. Para Farfus, o objetivo é cumprir uma boa jornada para fechar o ano em alta.

Em um ano de altos e baixos, o curitibano teve como principais destaques sua volta ao pódio do DTM com o 2º lugar em Brands Hatch, além de um top-5 em Zandvoort. Ele ainda teve outros sete top-10 em nove rodadas duplas já realizadas. Recentemente, ele também comemorou a marca de 100 largadas no DTM.

“Tenho um bom retrospecto em Hockenheim, com vitória, pole position e pódio, e a etapa final é sempre especial, com um grande público e disputas emocionantes. Espero que a gente consiga em bom desempenho para fechar o ano da melhor forma possível”, disse Farfus.

As duas corridas do DTM têm largada prevista para às 8h30 (horário de Brasília), tanto no sábado quanto no domingo, ambas com transmissão ao vivo pelo canal Bandsports e também pelo www.youtube.com/DTM

Por conta do conflito de datas, Farfus não participa neste fim de semana da etapa de Fuji do WEC, mas o brasileiro segue como titular da BMW M8 GTE #82 ao lado de António Félix da Costa para o restante da temporada do Campeonato Mundial de Endurance.

PROGRAMAÇÃO - DTM em Hockenheim (horários de Brasília)

Sábado, 13 de outubro:

4h às 4h30 - 2º treino livre

5h55 às 6h55 - Classificação 1

8h30 - Corrida 1 - Transmissão ao vivo do Bandsports e youtube.com/DTM

Domingo, 14 de outubro:

4h às 4h30 - 3º treino livre

6h10 às 6h30 - Classificação 2

8h30 - Corrida 2 - Transmissão ao vivo do Bandsports e youtube.com/DTM

DTM: Com 8º lugar, Augusto Farfus fecha corrida 1 em Zandvoort nos pontos

Neste sábado (14) aconteceu a primeira corrida da 5ª etapa do DTM, em Zandvoort, na Holanda, onde Augusto Farfus conquistou pontos importantes para sua retomada na competição. O brasileiro da BMW largou na décima colocação, e andou praticamente a prova toda entre os dez melhores, conquistando o 8º lugar na prova que marcou exatamente o fim da primeira metade do campeonato, aumentando as expectativas para a segunda corrida na pista holandesa, que acontece neste domingo (15).

Embora a pista de Zandvoort não possua muitos pontos de ultrapassagem, a corrida foi movimentada, com os pilotos trabalhando mais na estratégia. Em um de seus circuitos favoritos no calendário, onde tem um retrospecto muito positivos em provas do DTM, Farfus optou por parar cedo nos boxes para a troca de pneus obrigatória, e contou com a agilidade da equipe RMG em um bom pit-stop. A maioria do grid fez o mesmo, com o objetivo de evitar o tráfego do início da prova e ter mais pista livre.

Farfus saiu dos boxes de volta ao top-10, após ter perdido uma posição na largada, logo atrás de seus companheiros de equipe Timo Glock e Marco Wittmann, todos no mesmo ritmo. A corrida ainda foi marcada pela intervenção do safety-car, após um incidente com Nico Müller. Após a relargada, as brigas se intensificaram no pelotão da frente, mas sem alteração nas posições, com exceção do então líder René Rast, que ainda não tinha feito seu pit-stop. Dessa forma, Farfus completou as 34 voltas com o 8º lugar, somando mais quatro pontos para o campeonato e subindo uma posição na tabela.

O resultado marca de forma positiva o início da etapa para Augusto, que busca recuperação na temporada do DTM após um primeiro semestre de altos e baixos. Além disso, Zandvoort traz boas lembranças para o curitibano, que venceu a corrida em 2013, quando foi vice-campeão; conquistou outro pódio em 2015; e foi pole position em 2015 e 2017; entre outros bons resultados. 

Nesta primeira corrida da rodada dupla, o pódio foi exclusivo da Mercedes, com os britânicos Gary Paffett e Paul di Resta em primeiro e segundo, e o austríaco Lucas Auer em terceiro.

A corrida deste domingo terá transmissão ao vivo pela Bandsports, a partir das 8h30, horário de Brasília. Os fãs brasileiros também podem acompanhar as corridas pelo YouTube, acessando através do site www.farfus.com na aba Live Races.

Augusto Farfus:

“Começamos a encontrar um ritmo bom do carro e o aprendizado na corrida 1 foi muito importante para amanhã podermos brigar mais pelas posições da frente. Fizemos o que foi possível, já que é bem difícil ultrapassar aqui. As Mercedes são as favoritas, até pelo que mostraram hoje, mas acredito que com uma boa tomada de tempo podemos brigar no top-5. Esse será o objetivo para amanhã, que deve ter um clima seco novamente, o que nos dá a chance de continuar o trabalho deste sábado.”

Confira o resultado da corrida 1 em Zandvoort: 

1 - Gary Paffett (Mercedes) - HWA - 34 voltas 57'29"724
2 - Paul Di Resta (Mercedes) - HWA - 1"422
3 - Lucas Auer (Mercedes) - HWA - 1"865
4 - Pascal Wehrlein (Mercedes) - HWA - 2"290
5 - Robin Frijns (Audi) - Abt - 2"697
6 - Timo Glock (BMW) - RMR - 4"122
7 - Marco Wittmann (BMW) - RMG - 6"863
8 - Augusto Farfus (BMW) - RMG - 7"201
9 - Joel Eriksson (BMW) - RBM - 7"867
10 - Jamie Green (Audi) - Rosberg - 8"548
11 - Loic Duval (Audi) - Phoenix - 8"885
12 - Bruno Spengler (BMW) - RBM - 10"099
13 - Edoardo Mortara (Mercedes) - HWA - 10"458
14 - Philipp Eng (BMW) - RMR - 10"787
15 - Mike Rockenfeller (Audi) - Phoenix - 11"444
16 - Daniel Juncadella (Mercedes) - HWA - 11"918
17 - René Rast (Audi) - Rosberg - 39"538
Não completou:
Nico Muller

Pela 5ª etapa do DTM, Augusto Farfus quer manter bom retrospecto na pista de Zandvoort

O DTM chega à metade da temporada 2018 neste fim de semana (13 a 15 de julho), com a disputa da 5ª etapa do campeonato, na pista de Zandvoort, na Holanda. Este é um dos cinco circuitos de fora da Alemanha que recebem a categoria e é um dos preferidos de Augusto Farfus, onde o piloto da BMW tem um histórico bem positivo.

Em nove corridas disputadas no circuito holandês na categoria, o brasileiro conta com 1 vitória - em 2013, quando sagrou-se vice-campeão do DTM -, mais 1 pódio (2015), 2 pole positions (2015 e 2017), além de mais um top-5, três top-10 e outras boas posições de largada. Foi lá também que a BMW fez história em 2015, quando dominou o fim de semana, com 7 carros entre os primeiros na corrida 1 e um top-5 exclusivo na corrida 2. Inspirado neste bom retrospecto, Farfus almeja que esse seja o “ponto de virada” da temporada.

Em um ano que começou com novo regulamento técnico para as equipes - especialmente na parte aerodinâmica - e poucos treinos, cada etapa vem sendo de desenvolvimento do novo carro, e o brasileiro se alternou entre momentos bons e outros mais complicados até agora. Assim, o objetivo é conseguir uma evolução na performance e traduzir isso em pontos no fim de semana.

O traçado de 4.307 metros de extensão é uma pista desafiadora, que mescla trechos de alta velocidade, com outros mais travados, áreas de escape e brita próximas da pista, além da questão da areia no circuito - pela proximidade com a praia -, que acaba influenciando nas condições da pista. 

Os treinos para etapa tem início na sexta-feira (13). No sábado e domingo, a programação se repete, com um treino livre, a classificação e uma corrida, de 60 minutos mais 1 volta de duração cada, e parada obrigatória nos boxes a qualquer momento para troca dos pneus.

O canal Bandsports transmite as duas provas ao vivo, ambas a partir das 8h30, no sábado e no domingo. Os fãs brasileiros também podem acompanhar as corridas pelo YouTube, acessando através do site www.farfus.com na aba Live Races.

Augusto Farfus:

“A gente espera repetir o bom histórico competindo em Zandvoort, que sempre foi uma das minhas melhores pistas do DTM, onde tenho conseguido bons resultados constantemente. Ano passado, fui bem nas classificações, largando na pole em uma corrida e em 2º na outra. Então, creio que esse seja um palco favorável para revertermos este quadro difícil do primeiro semestre, começando por este final de semana e almejando uma segunda metade do campeonato bem mais forte.”

Confira a programação do DTM em Zandvoort (horários de Brasília):

Sexta-feira, 13 de julho:

12h às 12h35 - Treino livre 1 / treino de largadas

Sábado, 14 de julho:

4h20 às 4h50 - Treino livre 2 

6h15 às 6:35 - Classificação 1

8h30 - Corrida 1

Domingo, 15 de julho:

4h15 às 4h50 - Treino livre 3 / treino de largadas

6h20 às 6h40 - Classificação 2

8h30 - Corrida 2

Carros novos foram testados com sucesso por pilotos da Sprint Race

O final de semana foi de acelerar as máquinas da Sprint Race Brasil que foram elaboradas para a edição 2018 no Autódromo Internacional de Curitiba em um treino preparatório para a temporada. Mais um treino extra está previsto para o autódromo de Pinhais (PR) na sexta-feira que antecede a abertura do calendário que acontece nos dias 30, 31 de março e 1º de abril.

Os carros confirmaram as expectativas de um carro mais rápido e prazeroso de pilotar. “Foi um treino de bonificação aos participantes que fecharam a temporada até 10 de janeiro. Parte deles optaram por andar agora, outros com este benéfico andarão na sexta-feira (30 de março) pré corrida”, destaca Thiago Marques, organizador da Sprint Race. “Creio ter atendido às expectativas. O alvoroço dos pilotos quando desciam do carro era grande”, conclui satisfeito com os resultados do treino.

Os pilotos que estiveram no circuito paranaense ficaram surpreendidos com os novos carros do campeonato. Eles puderam conferir as alterações técnicas que foram implantadas como o mapeamento do motor, novos apêndices aerodinâmicos e, principalmente, um bólido quase 20kg mais leve que utiliza seis cilindros da GM de 270 cavalos de potência, mesmo bloco do Camaro V6.

As exibições das corridas estarão a cargo dos canais BandSports, PlayTV e Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados).

Sprint Race - Calendário 2018:

Etapa 1 – 01/04 - Curitiba (PR) - Sprint Oval Race

Etapa 2 – 06/05 - Rivera (Uruguai) - New Track

Etapa 3 – 17/06 - São Paulo (SP) – Sprint Inverse Race

Etapa 4 – 21/07 - Londrina (PR) - Sprint Night Challenge*

Etapa 5 – 02/09 - São Paulo (SP) - Race Of Champions

Etapa 6 –14/10 - Velo Città (SP) - Guest Driver Race

Etapa 7 – 18/11 - Cascavel (PR) - Setup Free Race

Etapa 8 – 16/12 – Curitiba (PR) - Pontuação Dupla

* Data de Londrina sujeito à alterações

Augusto Farfus disputa neste final de semana a 7ª etapa do DTM em Nürburgring

O DTM se aproxima da reta final da temporada 2017 e, nos próximos dois meses, realiza suas três últimas corridas do ano. Neste fim de semana (8 a 10), a categoria chega a um de seus principais palcos, o circuito de Nürburgring, na Alemanha. Em franca evolução nas últimas etapas, Augusto Farfus aposta em bons resultados na rodada dupla, que deve ser disputada sob muita chuva, segundo a previsão meteorológica. 

Após um início difícil do campeonato, as últimas três etapas, especialmente, foram muito animadoras para o brasileiro da BMW. Em Norisring, ele somou seus primeiros pontos na temporada. Depois, em Moscou, largou em 3º lugar, e em Zandvoort, há pouco mais de duas semanas, Farfus largou em 2º no sábado e na pole position no domingo, conquistando pontos nas duas provas. Agora, espera ainda melhores resultados nas próximas corridas. 

Nürburgring é uma das pistas favoritas de Augusto, e também sedia uma das mais tradicionais provas de 24 Horas, da qual ele participa frequentemente pela BMW. A disputa de endurance, porém, acontece no traçado completo do circuito - Nordchleife -, que tem mais de 25 quilômetros de extensão. Neste ano, o brasileiro teve um desafio especial ao correr em dois carros, e bateu na trave do pódio ao terminar em 4º lugar. Em 2010, ele foi o vencedor da famosa prova e marcou a pole position em 2015. Pelo DTM, o curitibano também tem bons resultados no circuito curto, como a pole position e o pódio em 2013. 

As atividades de pista da 7ª etapa começam na sexta-feira, com o primeiro treino. No sábado e domingo, a programação se repete, com uma sessão de treinos livres, a classificação e a corrida, com 55 minutos mais uma volta de duração cada, e pit-stop obrigatório em ambas. As provas podem ser acompanhadas ao vivo pelo YouTube, no sábado às 9h45, e no domingo às 10h15. 

O canal Bandsports também transmite as corridas, no sábado ao vivo às 9h30 e domingo em VT a partir das 14h. 

Augusto Farfus:

“Nürburgring é uma das datas mais tradicionais do DTM e uma pista muito especial, é um templo do automobilismo e adoro correr lá. 

Tivemos uma grande evolução nas últimas etapas, constantemente no top-10, e também na classificação, mas nem sempre conseguimos confirmar esses resultados. 

Então, esse é o principal objetivo, transformar nossa boa performance em muitos pontos para o campeonato nessa reta final. A previsão é de muita chuva no fim de semana, o que é normal em Nürburgring, mas vamos muito confiantes em bons resultados”.

Programação da 7ª etapa do DTM 2017 - Nürburgring (horários de Brasília):

Sexta-feira, 8 de setembro:

12h às 12h30 - 1º treino livre

Sábado, 9 de setembro:

4h às 4h30 - 2º treino livre

6h40 às 7h - Classificação 1

9h45 - Corrida 1

Domingo, 10 de setembro:

4h10 às 4h40 - 3º treino livre

7h às 7h20 - Classificação 2

10h15 - Corrida 2

Após pódio na abertura do DTM, Augusto Farfus inicia maratona de corridas, na Áustria

Duas semana após abrir a temporada do DTM com o pé direito, ao conquistar um pódio em Hockenheim, Augusto Farfus se prepara para uma maratona de corridas nas próximas três semanas, começando pela segunda etapa do DTM, que acontece neste fim de semana (20 a 22 de maio), no circuito de Red Bull Ring, na Áustria. Na sequência, o brasileiro disputa a tradicional prova das 24 Horas de Nürburgring, e depois a terceira etapa do DTM, em Lausitzring. Farfus vê com bons olhos a agenda cheia, e sabe que a constância nesse momento é fundamental para se posicionar entre os concorrentes diretos ao título.

O início do campeonato teve um saldo muito positivo para o novo piloto do BMW Team MTEK. Depois de um sábado difícil em Hockenheim, na primeira etapa, Farfus largou da primeira fila e cruzou a linha de chegada em 3º lugar no domingo, garantindo seu 12º pódio no DTM. Depois da desclassificação de Timo Glock (por uma irregularidade técnica), o curitibano ainda herdou o 2º lugar, e ocupa a 6ª posição na classificação geral. 

A etapa da Áustria é a primeira de quatro que são realizadas fora da Alemanha, em um dos circuitos mais bonitos do automobilismo mundial, e com características bem peculiares: o traçado de média-alta velocidade é cheio de subidas e descidas. Apesar de comentar que os carros da BMW não costumam ter vida fácil no Red Bull Ring, Farfus tem um histórico favorável na pista de 4.326 metros de extensão. O brasileiro subiu ao pódio em 2014, pontuou em todos os anos que correu lá, desde que entrou na categoria em 2012, e foi o melhor colocado entre os pilotos da BMW na rodada do ano passado. 

O novo regulamento do DTM também provou que vai deixar as disputas mais agitadas e equilibradas, principalmente pelo novo sistema de pesos, atribuídos logo após cada classificação. Em Hockenheim, a Audi dominou as atividades de sábado, porém, no domingo, BMW e Mercedes puderam mostrar sua força. Assim, Farfus acredita que isso novamente terá grande influência no desempenho dos pilotos na Áustria, e está confiante em um bom resultado. 

As atividades de pista no Red Bull Ring tem início na sexta-feira, com o 1º treino livre. No sábado, a segunda sessão de treinos antecede a classificação, e a corrida 1 tem duração de 40 minutos mais uma volta e transmissão ao vivo pelo canal BandSports a partir das 12h40 (horário de Brasília). No domingo, a programação se repete, com um treino livre, a tomada de tempos e a corrida 2, que tem 60 minutos mais uma volta de duração e um pit-stop obrigatório. 

Augusto Farfus:

"Depois de um bom início de temporada, a gente espera ter um resultado positivo na Áustria, que é uma das pistas mais interessantes na Europa, mas onde os carros da BMW tiveram muitas vezes dificuldades em se adaptar. 

Precisamos bastante de velocidade máxima, pelas características da pista, e esse é um ponto em que estamos trabalhando, além do clima ser bem instável. Então, nosso objetivo é terminar as duas provas no top-10, na zona de pontuação, pois a constância é fundamental nesse formato de campeonato. Ter várias corridas seguidas é bom, especialmente para mim que estou em uma nova equipe, já que estamos embalados por um bom início com o pódio, conhecendo a forma de trabalho de todos cada vez mais, e, depois dessas três etapas, que representam 1/3 do campeonato, é que vai começar a se definir quem realmente vai brigar pelo título."

Programação do DTM na etapa do Red Bull Ring, Áustria (horários de Brasília):

Sexta-feira, 20 de maio:

12h às 12h30 - 1º treino livre

Sábado, 21 de maio:

7h40 às 8h10 - 2º treino livre

10h25 às 10h45 - Classificação 1

12h40 - Corrida 1

Domingo, 22 de maio:

5h20 às 5h50 - 3º treino livre

7h50 às 8h10 - Classificação 2

10h10 - Corrida 2

Com 1h30min de programação, Bandsports exibe segunda etapa do Moto 1000 GP

O Moto 1000 GP, que cumpre sua quinta temporada em 2015 colocando em disputa os títulos do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, conta hoje com o pacote de mídia mais abrangente do esporte motor nacional. As etapas têm transmissão ao vivo pelos canais Bandsports e Esporte Interativo, além da Band Internacional, para todos os seus países de abrangência, do Terra, um dos maiores portais da internet nas Américas, e do site do próprio evento.

A segunda etapa de 2015 teve suas corridas no último domingo (31) no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel. Omoto1000gp.com.br transmitiu ao vivo as provas do GP Cascavel nas categorias GP 1000, GP 600, GP Light e GPR 250. 

Esporte Interativo, Terra e Band Internacional reservaram 1h30min de suas programações para cobertura ao vivo da etapa, com a íntegra das categorias GP Light e GP 1000 e VTs das outras duas categorias.

“Excepcionalmente nesta etapa não tivemos a transmissão ao vivo pelo Bandsports”, observa o promotor do Moto 1000 GP, Gilson Scudeler. A ampla cobertura do canal ao Torneio de Roland Garros, um dos maiores eventos do tênis mundial, ocasionou a mudança na grade de programação. “Foi um caso pontual que já nos havia sido antecipado em março, quando renovamos nosso acordo para transmissão das etapas do Brasileiro de Motovelocidade”, diz.

O Bandsports confirmou a primeira exibição das provas do GP Cascavel para terça-feira (9), a partir de 10h30. “Teremos uma hora e meia de exposição no canal. A mudança aconteceu em função da demanda do canal por Roland Garros e a notável importância do torneio”, diz Scudeler. “E não foi uma situação exclusiva do Moto 1000 GP. O automobilismo, que o Bandsports sempre transmite ao vivo, também teve a etapa de domingo programada em VT”.

Com novas cores, Augusto Farfus inicia quarta temporada no DTM neste fim de semana em Hockenheim

Um dos principais campeonatos do automobilismo internacional, o DTM (Campeonato Alemão de Turismo) realiza neste fim de semana (1º a 3 de maio) a primeira etapa da temporada 2015, no tradicional circuito alemão de Hockenheim. Único brasileiro no grid de 24 carros, Augusto Farfus inicia seu quarto ano na categoria, com grandes expectativas de brigar pelas primeiras posições e muitas novidades, tanto no carro do piloto como no regulamento da categoria.

Representante da BMW, o curitibano continua na equipe Team RBM e terá como companheiro o estreante Tom Blomqvist, inglês oriundo da Formula 3 Europeia. As novidades de Farfus para esta temporada começam no carro. O DTM, assim como a F1 e a MotoGP, liberou que os pilotos escolhessem os números de seus carros, como forma de criar uma identidade com eles. Sendo assim, Farfus correrá com o #18, o mesmo do início de sua carreira no kart. Além disso, a BMW M4 DTM do brasileiro vem com novas cores, sai o verde e azul, e entra o vermelho predominante da petrolífera Shell, seu novo patrocinador.

Entre as novidades da categoria, está o formato de disputas do fim de semana de corrida. A corrida única de domingo dará lugar às rodadas duplas, com a inclusão de uma prova também no sábado à tarde, com igual pontuação. Para definir o grid de largada, serão realizadas duas classificações de 20 minutos cada, uma para cada corrida. 

Com relação às inovações técnicas, a principal é a mudança no DRS (sistema de redução do arrasto aerodinâmico), que passará a ser mais determinante, já que poderá ser usado três vezes numa mesma volta (ao invés de uma) e, quando ativado, a asa traseira abrirá 18 graus, dois a mais que na temporada passada, garantindo mais ultrapassagens e ainda mais emoção para o público. Outra grande novidade está na extinção dos pneus de compostos macios, deixando apenas um composto para equipes e pilotos utilizarem durante todo o fim de semana.

O canal por assinatura BandSports transmite a corrida de sábado (2) em VT às 14h e a prova do domingo (3) ao vivo às 8h30 (horários de Brasília).

Expectativa para o campeonato: 

"Estou muito animado para o início do campeonato em Hockenheim. Nossa pré-temporada foi muito bem feita. Ao contrário do ano passado, quando estávamos conhecendo a nova BMW M4 DTM, neste ano pudemos trabalhar na correção dos erros e no aperfeiçoamento do carro. Pude moldar o carro para meu jeito de pilotar, e acredito que estamos muito mais preparados e afinados para brigar por vitórias e pelo título".

Novo formato do DTM: 

"Os finais de semana serão muito mais agitados para os pilotos e também para o público. Com duas corridas de pontuação igual, a regularidade será o segredo para o campeonato, você tem de pontuar bem nas duas provas. Mas como são classificações separadas para cada prova, são chances dobradas de um bom resultado, pois mesmo que não comece bem no sábado, ainda é possível se recuperar no domingo. Além disso, com o novo regulamento do DRS teremos muito mais ultrapassagens, pois você ganha até 15 km/h a mais na reta, e é isso que o público quer ver".

Programação do DTM em Hockenheim (horários de Brasília):

Sexta-feira, 1º de maio

5h30 às 5h45 - Shakedown

9h15 às 10h05 - Treino livre 1 / treino de largadas

Sábado, 2 de maio

4h às 4h50 - Treino livre 2 / treino de largadas

7h às 7h20 - Classificação 1

9h45 - Corrida 1 (40 minutos)

Domingo, 3 de maio

4h às 4h25 - Shakedown 

5h35 às 5h55 - Classificação 2

8h40 - Corrida 2 (60 minutos)

Novo site do Mercedes Benz Challenge está no ar

A temporada 2014 do Mercedes Benz Challenge se aproxima da terceira prova, que acontecerá no próximo dia 27 de julho, em Curitiba. A prova acompanhará o Campeonato Brasileiro de Marcas e também a Fórmula 3 Brasil. A liderança do campeonato está dividida entre Fernando Fortes e a dupla Arnaldo Diniz Filho/Edson Coelho, com 33 pontos. Diniz e Coelho venceram a prova de abertura do campeonato, em Interlagos. Já Fortes subiu ao degrau mais alto do pódio na última etapa. Fernando Amorim e Renan Guerra aparecem com 32 pontos.

Em sua quarta temporada na história, a categoria tem agora um novo site, com notícias, classificação, galerias de fotos e perfil dos pilotos. A nova página já está no ar e pode ser conferida no link: www.mbchallenge.com.br. A categoria também possui uma página oficial no Facebook: https://www.facebook.com/mercedesbenzchallenge

Transmissão de TV 

As provas do Mercedes Benz Challenge são transmitidas pela Rede TV e também pelo BandSports. A etapa de Curitiba será mostrada ao vivo pelo BandSports e em VT pela Rede TV, a partir das 14h30. A prova do dia 8 de agosto, em Goiânia, será transmitida ao vivo pelo BandSports.

DTM: Augusto Farfus abre quinta fila do grid em Oschersleben e mostra confiança para corrida

Augusto Farfus vai abrir a segunda etapa da temporada 2014 do DTM, em Oschersleben, na quinta fila do grid de largada. Assim como aconteceu em Hockenheim, há duas semanas, a sessão classificatória foi muito disputada. 

A Audi, com os carros mais leves que os BMW por conta da nova regra que impõe lastro aos bólidos da marca vencedora da prova anterior, levou vantagem e dominou o treino deste sábado (17 de maio) em Motorsport Arena. Miguel Molina faturou a pole. Por sua vez, Farfus ficou a pouco mais de 0s1 de avançar para o Q3, e vai iniciar a prova na nona colocação.

No único treino livre, realizado na manhã deste sábado, Augusto obteve um bom ritmo do BMW M4 DTM do Team RBM e finalizou com a sétima melhor marca. Entretanto, o carro não correspondeu às expectativas do curitibano na classificação. Depois de assegurar somente o 14º tempo no Q1, Farfus subiu para o Q2, mas não conseguiu tempo suficiente para avançar ao segmento final e disputar a pole-position em Oschersleben. Com 1min20s663, o único brasileiro do DTM vai dividir a quinta fila do grid com o jovem alemão Pascal Wehrlein, o melhor posicionado da Mercedes no circuito germânico.

Vencedor da corrida do ano passado e dono de outras três vitórias na época em que competiu no WTCC, Farfus está confiante em obter um bom ritmo ao longo da prova deste domingo, mas tem consciência que Oschersleben não é tão favorável no quesito ultrapassagens.

 Desta forma, o paranaense deixou claro que vai atacar desde o começo para ganhar posições logo na largada e andar próximo dos líderes. Com uma postura agressiva e com uma estratégia favorável, Augusto acredita que terá condições para terminar em uma boa colocação e somar pontos importantes para o campeonato.

A segunda etapa do DTM em 2014 terá largada prevista para 8h30 (horário de Brasília) e duração de 51 voltas. A prova será transmitida pelo canal por assinatura BandSports, que exibirá a disputa em VT na íntegra a partir das 11h.

Augusto Farfus:

"Não foi uma classificação fácil, e é uma pena que não conseguimos chegar ao Q3. No começo, tudo estava caminhando muito bem, mas faltou um pouquinho de desempenho do carro para avançarmos e largarmos mais à frente. De qualquer forma, estou otimista e confiante para a prova de amanhã. Meu objetivo será partir para o ataque, ganhar posições desde a largada e, com uma boa estratégia, somar pontos importantes para o campeonato."

DTM, etapa 2, Oschersleben, grid de largada:

1.Miguel Molina, Abt Audi, 1m20s007

2.Marco Wittmann, RMG BMW, 1m20s516

3.Adrien Tambay, Abt Audi, 1m20s519 

4.António Félix da Costa, MTEK BMW, 1m20s582

5.Timo Scheider, Phoenix Audi, 1m20s668

6.Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, 1m20s676

7.Bruno Spengler, Schnitzer BMW, 1m20s703

8.Edoardo Mortara, Abt Audi, 1m21s113

9.Augusto Farfus, RBM BMW, 1m20s663 - Q2

10.Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, 1m20s668 - Q2

11.Jamie Green, Rosberg Audi, 1m20s767 - Q2

12.Mattias Ekström, Abt Audi, 1m20s788 - Q2

13.Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, 1m20s801 - Q2

14.Maxime Martin, RMG BMW, 1m20s904 - Q2

15.Nico Muller, Rosberg Audi, 1m20s957 - Q2

16.Joey Hand, RBM BMW, 1m20s973 - Q2

17.Christian Vietoris, Mercedes AMG, 1m21s082 - Q2

18.Gary Paffett, Mercedes AMG, 1m21s322 - Q2

19.Timo Glock, MTEK BMW, 1m21s439 - Q1

20.Robert Wickens, Mercedes AMG, 1m21s595 - Q1

21.Paul di Resta, Mercedes AMG, 1m21s795 - Q1

22.Daniel Juncadella, Mercedes AMG, 1m21s915 - Q1

23.Vitaly Petrov, Mercedes AMG, 1m22s132 - Q1

Rede TV e BandSports transmitem Mercedes-Benz Challenge

A temporada 2014 do Mercedes-Benz Challenge terá início no próximo dia 25 de maio, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. A categoria tem seu calendário definido e também já tem parceiros de transmissão. São esperados cerca de 40 pilotos no grid, em que os carros correrão juntos, mas serão divididos em duas categorias: C250 Cup e CLA AMG Cup. 

Na TV aberta a Rede TV mostrará o VT completo de seis etapas, sempre nos domingos de corrida, das 14h30 às 15h30. A cobertura começa a partir das terceira etapa, em Curitiba, dia 27 de julho.

Já o BandSports levará quatro provas ao vivo e quatro VTs, também sempre nos domingo de corrida.

Veja o calendário da temporada:

25/05 - Interlagos

08/06 - Goiânia

27/07 - Curitiba

03/08 - Goiânia (com a Corrida do Milhão)

07/09 - Velopark

19/10 - Curitiba

15/11 - Ribeirão Preto (sábado)

30/11 - Curitiba

Sprint Race apresenta novidades na pontuação e divulga calendário

Os preparativos para a temporada 2014 da Sprint Race estão a todo vapor. O regulamento deste ano promete a melhor e mais emocionante temporada da categoria, que contará novamente com as transmissões do canal BandSports . Grande parte do regulamento será mantida e a grande novidade será a corrida noturna no autódromo de Londrina no dia 21 de setembro. 

A outra é a mudança será em relação aos pontos para a classificação geral do calendário para o grid composto de 18 carros. O regulamento para a pontuação em dobro na última etapa continua, mas durante o campeonato uma das duas etapas no circuito misto de Curitiba recebeu um reforço, o formato dessa maneira: classificação individual onde cada piloto dá apenas uma volta rápida e esta tomada de tempos já conta 25 pontos. Na primeira corrida, inverte todo o grid e valerá mais 25 pontos com o mesmo piloto que classificou. Para a segunda corrida novamente todo o grid será invertido e contará mais 50 pontos.

Thiago Marques, organizador do evento, explica que o formato das corridas permanece o mesmo. "Serão dois treinos, duas classificações e duas corridas. Isso permite que as duplas tenham o mesmo tempo de pista e sem interferência no potencial do parceiro de equipe, já que o piloto classifica para sua corrida, sem inversão do grid ou algo do gênero. As novidades promocionais serão a inserção da corrida noturna em Londrina, e as duas corridas que valem pontos em dobro", esclarece.

As disputas continuam iguais. São 16 corridas, que acontecem em oito datas diferentes. Cada prova tem o tempo de 25 minutos e cada carro pode ser representado por um ou dois pilotos. No caso das duplas, cada piloto terá o mesmo tempo de treinos e corridas. A premiação no pódio será do primeiro ao quinto lugar a cada etapa, e o vencedor também recebe um prêmio oferecido pelo patrocinador.

O treino extra para início da edição 2014 está marcado para o dia 04 de abril, no autódromo Internacional de Pinhais (PR).

Calendário da Sprint Race 2014:

04/04 - Treino Coletivo - Curitiba/PR

27/04 - 1ª etapa - São Paulo/SP

18/05 - 2ª etapa - Santa Cruz do Sul/RS

22/06 - 3ª etapa - São Paulo/SP

03/08 - 4ª etapa - Cascavel/PR

24/08 - 5ª etapa - Curitiba/PR

21/09 - 6ª etapa - Londrina/PR

09/11 - 7ª etapa - Curitiba/PR (oval)

07/12 - 8ª etapa - Curitiba/PR

DTM: Audi pronta para reta final da disputa pelo título

A oitava etapa da DTM, que será disputada neste fim de semana no circuito de Oschersleben, na Alemanha, marca o início da fase decisiva da disputa pelo título do Campeonato Alemão de Turismo. O piloto da Audi Mike Rockenfeller chega para esta rodada com uma vantagem de 35 pontos sobre o segundo colocado na tabela, Christian Vietoris, e o time de Ingolstadt e Neckarsulm aposta em um ótimo desempenho no Sprint final da temporada.Rockenfeller e os demais pilotos da Audi no DTM - em especial Timo Scheider - tem ótimas lembranças dos 3.696 metros do circuito localizado próximo a Magdeburg. Scheider já disputou 13 corridas em Oschersleben - é o piloto em atividade na DTM com o maio número de largadas nesta pista - e venceu esta prova nos dois anos em que foi campeão da categoria (2008 e 2009). Mattias Ekström também entrou para a lista de vencedores dessa prova em 2011, enquanto Mike Rockenfeller comemorou seu primeiro pódio na DTM justamente em Oscherleben, em maio de 2007.

Neste fim de semana, o piloto alemão de 29 anos chega ao circuito como líder do campeonato, e caso volte a pontuar na oitava etapa da competição, ficará ainda mais próximo do título nas duas corridas que restarão para o final da temporada (em Zandvoort e Hockenheim). Desde que a DTM voltou a Oschersleben, no ano 2000, o circuito tem sido palco de provas emocionantes da categoria. Neste ano, em especial pelo uso do "Drag Reduction System" (DRS) - sistema diminui o ângulo do aerofólio traseiro e é a versão da DTM para a asa móvel da Fórmula 1 -, as provas devem ser ainda mais eletrizantes.A corrida tem início previsto para as 8h30 (horário de Brasília) deste domingo e será transmitida no Brasil pelo canal por assinatura Bandsports.

Brasileiro fala sobre teste com Audi RS5 na Áustria

Piloto da Audi no programa de Protótipos, o brasileiro Lucas di Grassi, teve sua primeira experiência a bordo do carro da marca no DTM pouco antes de viajar ao Brasil para acompanhar a Le Mans 6 Horas de São Paulo como embaixador da Audi. O brasileiro disputou três provas neste ano (12 Horas de Sebring, 6 Horas de Spa e 24 Horas de Le Mans) pelo programa de Protótipos da fabricante alemã, e terminou todas no pódio em terceiro lugar, tendo sido o melhor estreante da tradicional prova francesa.Após sua primeira experiência a bordo do Audi RS 5, carro da marca das quatro argolas no DTM, ele responde a três perguntas sobre os três dias em que ele esteve no comando do modelo. O teste aconteceu no circuito Red Bull Ring, na Áustria.

Como foi seu primeiro teste com o carro da DTM?

Foi uma grande experiência e pela qual eu sou muito agradecido à Audi. Pela primeira vez estive no Red Bull Ring e o RS 5 DTM é um carro fascinante. Já me senti em casa com ele depois de pouquíssimo tempo guiando e não levou muito tempo para que eu já encontrasse o limite. O DTM é um campeonato de altíssimo nível e obviamente o RS 5 DTM requer uma técnica de pilotagem toda especial. Foi uma pena que o tempo instável atrapalhou nossos planos. A comparação de tempos foi inconclusiva por causa das condições climáticas que estavam variando muito. Mesmo assim, foi uma experiência extremamente positiva.

Na sua carreira você cresceu pilotando monopostos e está nos protótipos há apenas um ano. Na comparação, como é guiar o carro da DTM?

Acho que não há nenhuma outra categoria de carros turismo no mundo que se assemelhe ao protótipo de Le Mans do que este DTM. O RS 5 DTM tem muita pressão aerodinâmica e é relativamente leve também. Os freios são absolutamente impressionantes. Graças aos discos de carbono e ao alto downforce, o piloto pode frear bem tarde e o carro permanece estável. Foi muito legal ver que eu e o Mattias Ekström compartilhamos as mesmas impressões sobre o carro. Nossa técnica de pilotagem e a avaliação que passamos aos engenheiros foram bem parecidas.

Seu futuro está ligado ao DTM?

Não, porque uma das razões de eu ter realizado o teste é que apenas estreantes têm permissão para testar - e no DTM eu era um estreante, obviamente. Tenho um contrato com a Audi e estou inteiramente identificado com o programa de protótipos para o qual estou novamente escalado para o ano que vem. Espero que a combinação da minha experiência na Fórmula 1 e na LMP, e as avaliações que passei aos engenheiros, tenham ajudado meus colegas de DTM pelo menos um pouco - embora todos saibam que a equipe e os pilotos são do mais alto nível e que sabem exatamente o que estão fazendo, e que estão sob contrato com a Audi para o programa do DTM.