Alex Zanardi pronto para encarar a maratona de Daytona

Após um desempenho formidável registrado em agosto do ano passado durante a etapa de Misano (Itália) da DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), o Campeonato Alemão de Carros de Turismo, o piloto italiano Alessandro Zanardi está perto de voltar às pistas. Em pouco mais de duas semanas, nos dias 26 e 27 de janeiro, o piloto disputará a 24 horas de Daytona, nos Estados Unidos, pela equipe BMW RLL BMW M8 GTE. 

Para a Zanardi, isso significa a transição entre desafios totalmente diferentes: das competições de velocidade para as corridas de resistência; do BMW M4 DTM para o BMW M8 GTE; e das disputas individuais para a pilotagem compartilhada entre companheiros de equipe. No entanto, a participação como piloto convidado da DTM ao volante de um BMW M4 DTM foi o teste perfeito para a “Estrada Rumo a Daytona”.

O BMW M4 DTM é um protótipo de corrida puro-sangue, com 4,725 metros de comprimento, 1,950 m de largura, e 1.031 quilos de peso. “Em termos de desempenho na DTM, 100% é exigido”, disse Zanardi. “Você tem que ir a todo vapor e espremer cada grama de desempenho para fora do carro. A corrida dura apenas 1 hora. Então você tem que encará-la da mesma maneira que você encara a etapa de classificação. E é exatamente para isso que o BMW M4 DTM foi projetado. Cada detalhe foi desenvolvido propositadamente para uso em corridas”.

Augusto Farfus chega confiante para estreia do DTM em Misano

Este final de semana (24 a 26 de agosto) irá reservar muitas emoções para os amantes do automobilismo. Em seu retorno à Itália, o DTM estreia no circuito de Misano, e realiza a primeira corrida noturna de sua história. Além disso, a sétima etapa do campeonato terá mais um participante de respeito no grid, correndo pela BMW. 

Trata-se da lenda Alessandro Zanardi, que corre pelo DTM pela primeira vez, após o duro acidente que teve em 2001 pela Fórmula Indy, quando perdeu as duas pernas. Aos 51 anos, o italiano - que também é campeão paralímpico de ciclismo - irá competir como convidado do campeonato e da montadora alemã, que uniu forças para adaptar a BMW M4 DTM para Zanardi competir de igual para igual com os outros concorrentes.

Para Augusto Farfus, a etapa também será especial, pois o circuito italiano foi onde o curitibano venceu a sua primeira corrida no automobilismo profissional. Em 2000, o piloto fez a pole position e venceu a disputa pela Fórmula Renaut Italiana. Na época, o sentido do traçado era invertido em relação às provas deste final de semana - que agora são no sentido horário -, porém, Farfus gosta da atmosfera de Misano e espera manter a boa fase na temporada, após desempenhos fortes em Zandvoort e o pódio na última etapa, em Brands Hatch.

Nominado de Misano World Circuit Marco Simoncelli, o autódromo tem 4,226 km de extensão, porém não possui tantos pontos de alta aceleração. Recebendo o DTM pela primeira vez, o circuito passou por algumas mudanças para receber as duas corridas noturnas. Assim como é feito na F1 em Cingapura, a iluminação será completamente favorável para os pilotos, uma vez que os carros não possuem faróis. Além disso, Farfus quer aproveitar sua experiência em disputas noturnas, que acumula por competir no World Endurance Championship (WEC), além de outras várias provas de longa duração.

Os fãs podem acompanhar a transmissão ao vivo do DTM através do site www.farfus.com, na aba Live Races, a partir das 17h30 de Brasília em ambos os dias. O canal Bandsports irá transmitir a corrida do sábado (25) em VT às 20h e ao vivo no domingo (26) às 17h30.

Augusto Farfus:

“Misano será um evento único no calendário. É a primeira vez que vamos fazer uma corrida noturna no DTM e o autódromo será todo iluminado, então os carros não irão sofrer nenhuma diferença, já que não temos faróis. Então o autódromo estará pronto para nos receber, assim como é feito na F1 em Cingapura, por exemplo. Além disso, estamos encontrando um equilíbrio muito bom do carro e a performance vem aparecendo, assim como Brands Hatch na última etapa, o que nos enche de esperanças.

Correr em Misano também será muito especial, pois foi lá que venci a minha primeira vez com um carro de corrida, quando fiz a pole position e venci na Fórmula Renault em outubro de 2000. É curioso, pois o autódromo tinha o sentido contrário, então nunca andei em Misano na direção atual, mas gosto muito da atmosfera de lá e esperamos ter uma boa evolução nessa pista."

Sobre Alessandro Zanardi:

“Conheço o Zanardi muito bem da época do WTCC, é um companheiro de BMW que conheço há mais de 15 anos e tenho um respeito enorme. Com certeza ele trará um atrativo novo para o DTM e tenho certeza que ele será extremamente competitivo, já treinou com o carro, andou muito bem, e acho que esta ativação que o DTM faz mostra que o campeonato é acessível a todos e abre portas, neste caso para o Zanardi, mas, no futuro, termos outros grandes nomes neste grande evento.”

Programação  DTM em Misano (horários de Brasília):

Sábado, 25 de agosto

10h15 às 10h45 - Treino Livre 2
15h00 às 15h20 - Classificação 1
17h30 - Largada Corrida 1

Domingo, 26 de agosto
12h40 às 13h10 - Treino Livre 3
15h00 às 15h20 - Classificação 2
17h30 - Largada Corrida 2

Zanardi está pronto para acelerar na DTM: “Sou mais ágil sem minhas próteses”

A BMW M Motorsport, divisão de automobilismo da marca BMW M, e o piloto italiano Alessandro Zanardi estão concluindo os preparativos para participarem da atual temporada da DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), o Campeonato Alemão de Carros de Turismo. 

No último fim de semana, ele concluiu o desenvolvimento de uma versão do BMW M4 DTM, modificada de acordo com suas necessidades especiais, em Dingolfing, na Alemanha. Zanardi participará da etapa da DTM de Misano, na Itália, a ser realizada no fim deste mês. Desde 2003, ele acumula uma trajetória de sucesso a bordo de carros de corrida concebidos pela BMW. 

Contudo, a etapa de Misano marca uma nova estreia para o piloto italiano: pela primeira vez ele correrá sem as próteses nas pernas. Os engenheiros da BMW M Motorsport desenvolveram um sistema para o BMW M4 DTM, permitindo que o carro seja freado com as mãos. 

"Sem as próteses, eu não tenho nada interferindo no movimento e também tenho menos peso para me movimentar. Então, sim, sou muito mais ágil. O plano é chegar ao carro com minha cadeira de rodas e pular na cabine do piloto", explica Zanardi.

Augusto Farfus abre sua sétima temporada no DTM em Hockenheim

A espera acabou e Augusto Farfus volta a acelerar sua BMW M4 DTM #15 neste fim de semana (4 a 6 de maio), na etapa de abertura do campeonato 2018. Único brasileiro no grid, o piloto da BMW inicia sua sétima temporada consecutiva na principal categoria de carros de turismo do mundo, confiante em voltar a brigar pelas primeiras posições em um ano “crucial” para o DTM, com várias novidades.

A começar pelos carros, que tiveram uma importante alteração no regulamento técnico, especialmente em relação à aerodinâmica. Com menos downforce, o trabalho dos pilotos será ainda mais relevante, e a expectativa é de disputas mais equilibradas e acirradas entre todas as montadoras. 

Em questão do calendário, a temporada do DTM aumentou de nove para 10 rodadas duplas, num total de 20 corridas no ano. A categoria terá metade de suas etapas fora da Alemanha, passando por outros cinco países. Um dos grandes destaques é a primeira prova noturna da história do DTM, que acontecerá em Misano, na Itália, em agosto. Os pilotos também voltarão a correr em Brands Hatch, na Inglaterra, além de provas na Hungria (Budapeste), Holanda (Zandvoort) e Áustria (Red Bull Ring). Na Alemanha, as etapas de abertura e encerramento do campeonato acontecem tradicionalmente em Hockenheim, e os circuitos de Lausitzring, Norisring e Nürburgring também sediam as disputas de 2018. 

Apesar de terem feito poucos testes em pista com o carro nessas novas configurações, Augusto se mostrou animado com o desempenho nos treinos e com boas expectativas de começar o ano em alta. Ciente de que o aprendizado e evolução com o carro virão ao longo das etapas, o objetivo é conseguir uma rápida adaptação ao novo regulamento, para buscar bons resultados desde a primeira etapa. 

Em Hockenheim, as atividades de pista começam na sexta-feira, com um treino livre. No sábado, acontece mais uma sessão de treinos, a classificação 1 e a primeira corrida do ano. Já no domingo, a programação se repete, com treinos, a tomada de tempos para definição do grid e a corrida 2. O canal Bandsports transmite as duas provas ao vivo, no sábado e no domingo, ambas a partir das 8h30.

Augusto Farfus: 

“Estou muito animado para começar minha sétima temporada no DTM, e creio que será um ano crucial para a categoria. Primeiro, porque os carros sofreram grandes modificações, estão ainda mais próximos e tivemos poucos treinos. As equipes tiveram um tempo muito limitado de pista para toda essa parte nova de desenvolvimento do carro, então vamos todos para Hockenheim na mesma situação, o que vai deixar a etapa de abertura e a temporada como um todo extremamente emocionantes, pois vamos estar aprendendo com o carro prova após prova. Também será uma temporada crucial por sabermos que grandes mudanças estão por vir, o novo regulamento será anunciado, também há a questão de uma possível parceria com o Super GT Japonês… 

O DTM vai realmente ter que unir forças e mostrar como será seu futuro, já que tem a possível saída da Mercedes no fim do ano. Vemos que há um esforço muito grande da organização, com a criação da prova noturna em Misano, além de várias outras atitudes. No geral, gostei bastante do novo carro, ele se comportou bem nos treinos, e agora a expectativa é de começar um bom ano com o pé direito”. 

Direto para Le Mans no WEC: 

Escalado para os dois principais programas da BMW Motorsport em 2018, Farfus não poderá participar da etapa de abertura do WEC (World Endurance Championship) neste fim de semana, em Spa-Francorchamps. Na prova de 6 horas de duração, o brasileiro será coberto por Tom Blomqvist, que correrá ao lado do português António Félix da Costa na nova BMW M8 GTE #82. 

“Vou perder a etapa de Spa, o início do WEC, o que é uma pena muito grande, não ter as possibilidades de disputar as duas categorias. Mas tenho certeza que teremos um bom começo por lá também, e estarei pronto para fazer minha primeira prova no WEC direto nas 24 Horas de Le Mans, após um mês de maio bem cheio, com as disputas em Hockenheim e Lausitizring pelo DTM, e também das 24 Horas de Nurburgring”.  

Confira a programação do DTM em Hockenheim (horários de Brasília):

Sexta-feira, 04 de maio:

10:45 às 11:15 - Treino livre 1 

Sábado, 05 de maio:

4:00 às 4:30 - Treino livre 2 

6:25 às 6:45 - Classificação 1

8:30 - Corrida 1

Domingo, 06 de maio:

4:00 às 4:30 - Treino livre 3 

6:25 às 6:45 - Classificação 2

8:30 - Corrida 2

Augusto Farfus fecha treinos do DTM em 1º lugar e segue preparação para 24 Horas de Nürburgring

Três carros diferentes em menos de uma semana. Essa tem sido a rotina de Augusto Farfus nos últimos dias, na reta final de preparação para as duas categorias que vai disputar de forma regular na temporada 2018. 

Após 30 horas ininterruptas de treinos muito produtivos em Paul Ricard, entre sexta-feira e sábado passados, com a nova BMW M8 GTE - com a qual vai competir no World Endurance Championship (WEC), Farfus seguiu direto para Hockenheim, onde participou dos testes coletivos do DTM, na mesma pista que recebe a etapa de abertura do campeonato, no início de maio. 

O brasileiro cumpriu mais de 250 voltas ao longo de dois dias de treinos (segunda e quarta-feira) no circuito alemão com a BMW M4 DTM, e fechou o dia  com o melhor tempo na sessão da tarde. Nas atividades, o principal objetivo foi se adaptar ao novo regulamento aerodinâmico do carro - que Farfus definiu como a maior mudança desde que entrou na categoria em 2012 -, e trabalhar no desenvolvimento do modelo com essas novas configurações. 

“É um conceito completamento novo de acerto de carro, então estamos aprendendo muito, é a maior mudança que passei desde que entrei no DTM, o carro tem muito menos donwforce, depende mais do grip mecânico, então foi um trabalho bem diferente, mas saio daqui muito contente e otimista pelo campeonato que teremos à frente”, comentou Farfus.

24 Horas de Nürburgring: 

Agora, Farfus emenda mais um fim de semana na pista, com a disputa da ADAC Qualifying Race, prova de endurance prévia disputada no circuito longo de Nordschleife. A corrida servirá como preparação para a disputa das 24 Horas de Nürburgring, que acontecem entre os dias 10 e 13 de maio, e na qual o curitibano acaba de ser confirmado no grid. 

Farfus vai disputar a tradicional prova de longa duração a bordo de uma BMW M6 GT3 da equipe Walkenhorst Motorsport, ao lado de Markus Palttala e Christian Krognes. As atividades têm início no sábado (14), e a corrida acontece entre 12h e 18h de domingo, no horário local alemão. 

“Tive um convite de última hora para disputar as 24 Horas de Nürburgring, e fiquei muito feliz, pois é uma das minhas corridas preferidas do calendário, onde venci em 2010. Vou defender as corridas da BMW e da Shell, então a corrida desse fim de semana será importante para conhecer melhor a equipe e me entrosar com meus companheiros e todo o time”, concluiu Augusto Farfus.

De volta ao palco de seu primeiro pódio no DTM, Augusto Farfus planeja "novo começo" de campeonato

Menos de 15 dias após a etapa de abertura do DTM 2017, pilotos e equipes voltam a se reunir para a segunda etapa da temporada neste fim de semana (19 a 21 de maio), em Lausitzring, também na Alemanha. 

Único brasileiro do grid, Augusto Farfus chega para a rodada dupla pensando em um "novo começo" de campeonato, após sair sem pontos de Hockenheim, e o palco não poderia ser mais adequado, já que o curitibano guarda boas memórias do circuito. Em 2012, seu ano de estreia e também do retorno da BMW à categoria, logo na segunda corrida do ano, Farfus largou na primeira fila e conquistou seu primeiro pódio no DTM - hoje já são 12. E é com essa inspiração que o piloto quer retomar a rota ascendente na disputa.

Apesar do revés inicial, Augusto aposta no bom potencial de sua nova BMW M4 DTM. Em Hockenheim, ele apresentou um forte ritmo de corrida no sábado, ficando próximo do top-10. Já domingo, não contou com a sorte em meio a uma prova tumultuada e, após um toque, teve de abandonar a corrida. Além disso, o brasileiro destacou as diversas possibilidades de estratégia que o novo regulamento permite, como carta na manga na busca de um bom resultado no circuito de 3.478 metros de extensão.

A programação do fim de semana conta com três treinos livres, além de duas sessões de classificação. No sábado, a corrida 1 tem início às 9h45 (horário de Brasília), enquanto no domingo, a segunda prova está marcada para 10h15, ambas com transmissão pelo YouTube (para acessar o link, entre no www.farfus.com, em Live Races). O canal Bandsports transmite a corrida de sábado em VT às 11h, e a de domingo ao vivo, a partir das 10h. 

Além disso, depois do DTM em Lausitzring, Farfus segue para mais um desafio, com a disputa das 24 Horas de Nürburgring, entre os dias 26 e 28 de maio. Vencedor geral em 2010, ele terá uma importante missão neste ano, de pilotar em dois carros do BMW Team Schnitzer, a equipe oficial da montadora na prova, a bordo do modelo BMW M6 GT3. Em um dos carros, ele dividirá a condução com seus companheiros de DTM, os alemães Marco Wittmann e Martin Tomczyk e o britânico Tom Blomqvist. No outro, terá a companhia do português António Félix da Costa, do alemão Timo Scheider e do britânico Alex Lynn. 

Augusto Farfus:

"Não tivemos o início esperado em Hockenheim, mas nada é decidido na primeira etapa. Lausitzring sempre será uma pista especial para mim, por ter conquistado meu primeiro pódio lá, então chego com ânimo total para um novo início no campeonato. Sabemos que as disputas no DTM são muito equilibradas, e que nosso carro tem um grande potencial para brigar pelas primeiras posições, então vamos trabalhar bastante para seguir evoluindo e buscar um resultado positivo para entrarmos de vez na disputa". 

Programação da 2ª etapa do DTM 2017 - Lausitzring (horários de Brasília):

Sexta-feira, 19 de maio:

12h às 12h30 - 1º treino livre

(12h30 às 12h35 - Treino de largadas)

Sábado, 20 de maio:

3h40 às 4h10 - 2º treino livre

5h15 às 5h35 - Classificação 1

9h45 - Corrida 1

Domingo, 21 de maio:

4h às 4h30 - 3º treino livre

6h30 às 6h50 - Classificação 2

10h15 - Corrida 2

Augusto Farfus completa pré-temporada do DTM em Hockenheim e disputa prévia das 24h em Nürburgring

Faltando exatamente um mês para o início do campeonato 2017, a BMW finalizou nesta quinta-feira (06) a última sessão de treinos da pré-temporada do DTM em Hockenheim, mesma pista que recebe a primeira rodada dupla do ano, nos dias 06 e 07 de maio. Ao todo, foram quatro dias de atividades de pista para trabalhar nos últimos ajustes da nova BMW M4 DTM, na qual a montadora bávara cumpriu 880 voltas no circuito de 4.574m, com seus seis pilotos. 

Único brasileiro do grid, Augusto Farfus participou dos testes na segunda e na quarta-feira. Ele cumpriu cerca de 140 voltas, testando os novos componentes do carro em diversas condições, como ritmo de classificação e simulação de corrida, e ressaltou o bom trabalho de desenvolvimento e o ambiente com sua nova equipe, o Team BMW RMG, onde será companheiro de Marco Wittmann e Timo Glock.

Essa foi a terceira vez no ano que os carros foram à pista para testes. No início de março, o curitibano também integrou o grupo que esteve treinando em Portimão (Portugal), e duas semanas depois, a BMW deu prosseguimento aos trabalhos em Valellunga, na Itália. O regulamento técnico de 2017 tem grandes novidades, com um motor mais potente - que pela primeira vez na categoria vai superar os 500 cavalos de potência, já que haverá um aumento dos restritores de ar -, alterações em partes aerodinâmicas e no funcionamento do DRS (sistema de redução do arrasto aerodinâmico, que influencia em ultrapassagens), e também pneus mais macios - que a princípio darão mais aderência aos carros quando novos, mas sofrerão um maior desgaste ao longo das provas. 

As mudanças no DTM não ficam limitadas apenas aos carros, já que o formato das corridas também terá novidades. Desde que as etapas voltaram a ter duas provas por fim de semana, em 2015, elas tinham durações e dinâmicas diferentes - a primeira com 40 minutos e a segunda com 60 minutos e pit-stop obrigatório, apesar da pontuação ser igual. A partir de agora, as duas corridas do fim de semana terão a mesma duração, com 55 minutos mais uma volta cada, e pit-stop obrigatório em ambas, a qualquer momento entre a segunda e a penúltima volta - e não mais em uma janela pré-determinada. Isso vai possibilitar a adoção de diferentes estratégias e dar ainda mais emoção ao campeonato. 

Equipes e pilotos do DTM voltam a se reunir entre os dias 5 e 7 de maio em Hockenheim, onde tradicionalmente sempre acontece a abertura e encerramento da temporada. 

VLN em Nürburgring

Após os quatro dias de trabalho em Hockenheim, Farfus não terá descanso no fim de semana. O brasileiro já seguiu para o circuito alemão de Nürburgring, onde participa neste semana da 2ª etapa do VLN - campeonato local com provas de 4 horas de duração cada, no circuito longo de Nordschleife. Para Augusto, o compromisso serve como preparação para as 24 Horas de Nürburgring, que o piloto disputa entre os 26 e 28 de maio. Campeão em 2010, ele terá neste ano o desafio de competir em dois carros do BMW Team Schnitzer, a equipe oficial da montadora na categoria, a bordo do modelo BMW M6 GT3. A corrida tem largada prevista às 7h (horário de Brasília) neste sábado (08). 

Augusto Farfus:

"Os treinos em Hockenheim foram muito importantes para fazermos os últimos ajustes no carro e também para eu conhecer e me entrosar melhor com a equipe nova e com meu engenheiro. Conseguimos trabalhar em vários pontos, fizemos uma simulação completa de corrida e vimos que o carro se comportou bem, então vamos preparados para a primeira etapa, em maio. Agora, vou para Nürburgring para a segunda etapa do VLN, que será uma prévia das 24 Horas, então está sendo uma semana bem produtiva com muita quilometragem acumulada."

Augusto Farfus disputará temporada 2016 do DTM pela equipe BMW MTEK

Augusto Farfus disputa em 2016 sua quinta temporada no DTM, o Campeonato Alemão de Turismo, e começa o ano com novidades. O único brasileiro do grid defende a partir de agora o Team MTEK, e terá como companheiro de equipe o experiente canadense Bruno Spengler. A BMW anunciou a mudança nesta quinta-feira (4), quando confirmou as duplas de suas quatro equipes na categoria. 

Desde quando ingressou no DTM, em 2012, Farfus correu pelo Team RBM, por quem também já havia corrido no WTCC em 2010. Em quatro temporadas com a equipe liderada pelo belga Bart Mampaey no DTM, o curitibano conquistou 4 vitórias, 11 pódios e 5 pole-positions. Ele foi o melhor estreante de 2012, e em 2013 ficou com o vice-campeonato. 

Além de Farfus (carro #18) e Spengler (#7) no Team MTEK, a BMW terá Timo Glock (#16) e Marco Witmann (#11) no Team RMG, Tom Blomqvist (#31) e Maxime Martin (#36) no Team RBM, e manterá António Félix da Costa (#13) e Martin Tomczyk (#77) no Team Schnitzer. Todos os oito pilotos correram pela montadora bávara em 2015, e continuarão a usar o modelo BMW M4 DTM. 

A primeira etapa do calendário acontece entre os dias 6 e 8 de maio em Hockenheim. Antes disso, Farfus participa da tradicional semana de preparação física da BMW na Formula Medicine, na Itália, no meio de março, e na primeira semana de abril acontecem os treinos de pré-temporada do DTM, também em Hockenheim, na Alemanha. 

Augusto Farfus:

"Estou muito feliz com esse novo desafio de correr pela equipe BMW MTEK a partir de agora. A MTEK tem um histórico de resultados fantásticos, e tenho certeza que um grande ano nos espera. Começamos a preparação com gás total e energias renovadas para minha quinta temporada na categoria. Agradeço também a equipe RBM por todos esse anos de trabalho e sucesso que tivemos juntos".

DTM: Embalado por pódio, Augusto Farfus acredita em bom desempenho da BMW na Áustria

Uma semana após disputar as 24 Horas de Spa-Francorchamps, Augusto Farfus já está de volta ao volante de sua BMW M4 DTM para a quinta etapa do campeonato, que acontece entre os dias 31 de julho e 2 de agosto no circuito Red Bull Ring, na Áustria. Vindo também de uma rodada dupla muito positiva na Holanda, há três semanas, onde conquistou a pole position e voltou ao pódio com o 2º lugar na corrida 2, o brasileiro espera repetir os bons resultados, para voltar a figurar nas primeiras posições da classificação geral. 

O circuito de 4.326 metros de extensão tem características favoráveis aos carros da BMW, segundo o curitibano do Team RBM, com um traçado rápido e curvas de alta velocidade. Em 2014, a BMW mostrou força ao garantir as quatro primeiras posições na etapa austríaca, com Farfus subindo ao pódio na 2ª posição. Localizado nas montanhas na região de Spielberg, o autódromo - que recebe provas da Formula 1 e outras categorias importantes -, tem uma das paisagens mais bonitas do calendário do DTM. 

Para Augusto, os bons resultados na última rodada dupla do DTM, assim com o forte desempenho em Spa-Francorchamps - o carro conduzido pelo brasileiro, Maxime Martin e Dirk Werner liderava a prova antes de ser obrigado a abandonar com problemas mecânicos -, servem como motivação extra para continuar em ascensão no campeonato. Com 10 corridas a serem realizadas ainda, Farfus ocupa a 11ª posição na tabela. 

As atividades de pista têm início na sexta-feira, com um shakedown de 15 minutos e o primeiro treinos livre. No sábado, o dia é cheio, com mais um treino livre, a classificação e a corrida 1, com 40 minutos de duração. No domingo, o warm-up é seguido pela segunda classificação e a corrida longa, com 60 minutos e um pit-stop obrigatório. O canal BandSports transmite as duas provas ao vivo, a partir das 13h no sábado e das 10h no domingo. 

Augusto Farfus:

"Vamos para Spielberg super positivos depois do resultado em Zandvoort, toda a equipe está bastante motivada. Ano passado andamos muito bem lá, cheguei em 2º, então tudo indica que pode ser um bom fim de semana para nós. Ainda estamos mais leves do que a concorrência, entre 10 a 15 quilos, e essa é uma pista que se adapta ao nosso carro, de alta velocidade, onde geralmente as BMWs andam bem, o que acaba nos ajudando e enchendo de esperança. O objetivo é marcar pontos nas duas corridas, subir ao pódio novamente e tentar reduzir essa diferença pro líder, porque o campeonato continua muito aberto".

Programação do DTM em Red Bull Ring (horários de Brasília):

Sábado, 1º de agosto

7h às 7h45 - Treino livre 2

10h às 10h20 - Classificação 1

13h20 - Corrida 1 (40 minutos)

Domingo, 2 de agosto

6h às 6h15 - Shakedown 

7h40 às 8h - Classificação 2

10h15 - Corrida 2 (60 minutos)

DTM: Augusto Farfus sai do fim do grid para alcançar top-10 na corrida de abertura em Hockenheim

Augusto Farfus mostrou um forte desempenho neste sábado (2 de maio) em Hockenheim, circuito que recebe a primeira etapa da temporada 2015 do DTM (Campeonato Alemão de Turismo). Saindo em penúltimo no grid, devido a uma punição sofrida após a classificação, o brasileiro foi protagonista de grandes ultrapassagens e logo na primeira volta já havia superado seis carros. Ao longo da disputa, o piloto da equipe Team RBM mostrou uma rápida recuperação, igualando os tempos de volta dos primeiros do pelotão. Após as 26 voltas, Farfus cruzou a linha de chegada em 10º, conquistando 13 posições e chegando bem perto dos melhores BMWs colocados na prova. O vencedor foi o inglês Jamie Green, da Audi, seguido de Pascal Wehrlein e Paul Di Resta, ambos representantes da Mercedes.

Único brasileiro na categoria, Farfus conquistou na manhã de sábado (madrugada no Brasil) a 3ª posição para o grid de largada da primeira corrida, com o tempo de 1min33s310. Mas, após a classificação, a direção de prova penalizou o brasileiro por não ter quantidade suficiente de combustível no carro, o que impossibilitava a análise determinada pelo regulamento. Dessa forma, o piloto caiu para a 23º e penúltimo lugar, tendo que se superar para alcançar os adversários e somar pontos no campeonato. 

Com um início de prova agressivo, o curitibano saltou para a 16ª posição logo na primeira volta. Daí em diante, Farfus foi crescendo na disputa até a 11ª volta, quando o safety-car entrou na pista devido a um acidente com Daniel Juncadella e juntou todos os pilotos. Após nova intervenção, na relargada, o brasileiro retomou a estratégia para fechar a prova no top-10 após pouco mais de 42 minutos de prova.

As ações do DTM recomeçam neste domingo pela manhã, com nova classificação para o grid da prova 2, que será transmitida ao vivo pelo canal BandSports a partir das 8h30 horário de Brasília. 

Augusto Farfus:

"A corrida hoje foi boa. Infelizmente o problema técnico que nós tivemos com o combustível tirou nosso terceiro lugar no grid, mas faz parte. O importante é que a gente mostrou ter um carro rápido e competitivo hoje, e levamos o lado positivo disso, que foi o ponto conquistado, pois o campeonato é longo. Na corrida, procurei ficar longe das batidas e aproveitar nosso bom ritmo pra conseguir uma boa recuperação. Para amanhã, esperamos uma prova com chuva e um resultado ainda melhor."

Resultado da corrida 1 - DTM, 1ª etapa, Hockenheim:

1. Jamie Green - Rosberg - Audi - 26 voltas - 42m47.133s

2. Pascal Wehrlein- HWA - Mercedes - 2.327s

3. Paul Di Resta- HW - Mercedes - 3.221s

4. Edoardo Mortara - Abt - Audi - 3.930s

5. Mike Rockenfeller - Phoenix - Audi - 4.667s

6. Nico Muller - Rosberg - Audi - 5.203s

7. Maxime Martin - RMG - BMW - 11.140s

8. Timo Glock - MTEK - BMW - 13.840s

9. Marco Wittmann - RMG - BMW - 14.465s

10. Augusto Farfus - RBM - BMW - 15.458s

11. Bruno Spengler - MTEK - BMW - 15.968s

12. Mattias Ekstrom - Abt - Audi - 16.247s

13. Antonio Felix da Costa - Schnitzer - BMW - 18.233s

14. Christian Vietoris - HWA - Mercedes - 20.797s

15. Adrien Tambay - Abt - Audi - 25.038s

16. Maximilian Gotz - Mucke - Mercedes - 25.434s

Não completaram:

Lucas Auer - ART - Mercedes

Gary Paffet - ART - Mercedes

Martin Tomczyk - Schnitzer - BMW

Daniel Juncadella - Mucke - Mercedes

Miguel Molina - Abt - Audi

Tom Blomqvist - RBM - BMW

Timo Scheider - Phoenix - Audi

Robert Wickens - HWA - Mercedes

Classificação do campeonato após 1 de 18 corridas:

1. Jamie Green - 25 pontos

2. Pascal Wehrlein - 18

3. Paul Di Resta - 15

4. Edoardo Mortara - 12

5. Mike Rockenfeller - 10

6. Nico Muller - 8

7. Maxime Martin - 6

8. Timo Glock - 4

9. Marco Wittmann - 2

10. Augusto Farfus - 1

DTM: Satisfeito com testes coletivos, Augusto Farfus aposta em forte temporada para BMW em 2015

Faltando duas semanas para o início da temporada 2015 do DTM, a BMW mostrou sua força ao liderar dois dos três dias de testes coletivos da categoria, realizados entre esta terça e quinta-feira (14 a 16 de abril) no autódromo de Oschersleben, na Alemanha. Único brasileiro no campeonato, Augusto Farfus foi à pista apenas no último dia de atividades, e marcou o 3º melhor tempo, com 1min19s997, menos de 0.1s da volta mais rápida do dia. 

O curitibano de 31 anos cumpriu 127 voltas no traçado alemão e ficou animado com o desempenho da montadora bávara. O principal objetivo nos testes, segundo Farfus, foi trabalhar no aperfeiçoamento da BMW M4 DTM, modelo que foi inserido no início de 2014. Após o desenvolvimento feito ao longo do ano passado, as quatro equipes e oito pilotos representantes da BMW puderam focar esforços nos detalhes do carro. 

Agora, Augusto Farfus embarca para as Ilhas Canárias, território espanhol na costa oeste da África, onde participa de um evento BMW em Lanzarote, e depois retorna para a Alemanha para cumprir agenda em função do início do campeonato. A primeira etapa da temporada acontece entre 1º e 3 de maio, no tradicional circuito de Hockenheim. 

Augusto Farfus:

"O trabalho da pré-temporada foi muito produtivo, ficamos todos bem satisfeitos. Ao contrário dos testes no início do ano passado, que usamos para desenvolver a BMW M4 DTM, que era um carro novo, agora o trabalho foi mais específico, focando no aperfeiçoamento dos detalhes, e aprendemos muito. O carro se mostrou competitivo, a BMW acabou liderando boa parte dos treinos, então vou para Hockenheim com um conjunto muito equilibrado. Estou muito confiante, acho que tem tudo para ser uma grande temporada."

Augusto Farfus vibra com 4º no grid e projeta luta pelo pódio na etapa final do DTM em Hockenheim

Augusto Farfus viveu um sábado (18 de outubro) intenso em Hockenheim, palco da etapa final da temporada 2014 do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo. Depois de escapar por pouco de uma eliminação logo na primeira parte do treino que definiu o grid de largada da prova, o piloto brasileiro do Team RBM conseguiu reagir graças a uma mudança fundamental feita pela equipe no acerto do carro e, sem sustos, avançou ao Q3, o grupo que lutou pela pole-position. Depois de um ótimo desempenho na fase final, Farfus cravou o quarto melhor tempo, sendo o mais rápido dentre os pilotos da BMW. Feliz com sua performance na sessão classificatória, Augusto acredita que pode lutar pelo pódio para fechar a temporada com chave de ouro.

A julgar pelo início das atividades no circuito alemão, o desfecho do dia para Farfus foi bastante positivo. Nos dois treinos livres, realizados pela manhã, o curitibano de 31 anos aproveitou para testar vários ajustes na sua BMW M4 DTM #3, mas não conseguiu tempos animadores, imprimindo um ritmo aquém do esperado.

No Q1, em sua segunda tentativa de volta rápida, o brasileiro marcou 1min33s697. Seu tempo foi decisivo para ajuda-lo a avançar ao Q2, mas quase que na ‘bacia das almas’, sendo o 18º e último dentre os classificados para a próxima parte da classificação. Antes do início do Q2, o Team RBM trabalhou duro e fez uma mudança significativa no acerto do carro do brasileiro, e isso se refletiu logo de cara. Augusto registrou ótima volta e, com folga, conquistou sua vaga para o Q3. Na fase final da classificação, Farfus optou por entrar na pista nos minutos finais para evitar o tráfego. O piloto registrou 1min33s460 e garantiu um quarto lugar que, diante de todas as circunstâncias, teve "sabor de pole-position".

O desempenho obtido nesta tarde foi motivo de comemoração por parte de todos na equipe belga e deixou o brasileiro confiante em poder lutar por um grande resultado em Hockenheim para terminar a temporada de forma positiva e também para ajudar a BMW na luta pelo título dos construtores. A grande adversária nesta batalha é a Audi, que colocou três carros no top-3 do grid, com destaque para Miguel Molina, que conquistou a pole-position. A décima e última etapa da temporada 2014 do DTM terá 42 voltas e largada prevista para 10h (horário brasileiro de verão), com exibição na íntegra às 17h30 pelo canal por assinatura Band Sports.

Augusto Farfus:

"Nossa equipe fez um belíssimo trabalho hoje aqui em Hockenheim durante a tomada de tempos para encontrar o acerto ideal do carro, e tudo acabou dando certo. No DTM, todos estão muito próximos, de forma que um detalhe faz toda a diferença, e foi isso o que aconteceu aqui. Fizemos uma pequena mudança no acerto durante o Q1, e isso salvou a nossa classificação, por isso dou os parabéns ao nosso time. Reconheço que a Audi fez um grande trabalho, então considero que esse quarto lugar tem sabor de pole-position para nós. Para as nossas pretensões neste fim de semana, terminar com um bom resultado é fundamental e vamos lutar por isso."

Grid de largada da 10ª etapa da temporada 2014 do DTM, em Hockenheim:

1.Miguel Molina, Abt Audi, 1min33s316

2.Mattias Ekström, Abt Audi, 1min33s332

3.Edoardo Mortara, Abt Audi, 1min33s406

4.Augusto Farfus, RBM BMW, 1min33s460

5.Jamie Green, Rosberg Audi, 1min33s480

6.Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, 1min33s483

7.Mike Rockenfeller, Phoenix Audi, 1min33s588

8.Timo Scheider, Phoenix Audi, 1min33s650

9.António Félix da Costa, MTEK BMW, 1min33s381, Q2

10.Paul di Resta, Mercedes AMG, 1min33s468, Q2

11.Adrien Tambay, Abt Audi, 1min33s498, Q2

12.Robert Wickens, Mercedes AMG, 1min33s525, Q2

13.Marco Wittmann, RMG BMW, 1min33s642,Q2

14.Bruno Spengler, Schnitzer BMW, 1min33s643, Q2

15.Maxime Martin, RMG BMW, 1min33s664, Q2

16.Gary Paffet, Mercedes AMG, 1min33s708, Q2

17.Daniel Juncadella, Mercedes AMG, 1min33s721, Q2

18.Nico Müller, Rosberg Audi, 1min33s864, Q2

19.Timo Glock, MTEK BMW, 1min33s775, Q1

20.Martin Tomczyk, Schnitzer BMW, 1min33s827, Q1

21.Joey Hand, RBM BMW, 1min33s939, Q1

22.Christian Vietoris, Mercedes AMG, 1min34s066, Q1

23.Vitaly Petrov, Mercedes AMG, 1min34s446, Q1

Augusto Farfus encara última etapa da temporada 2014 do DTM

A histórica 30ª temporada do DTM, o Campeonato Alemão de Turismo, se encerra neste fim de semana (18 e 19 de outubro) com a disputa da décima etapa do campeonato. Como tradicionalmente acontece, Hockenheim, que abriu o calendário em maio, também será o palco da etapa final. Único brasileiro do grid da categoria, Augusto Farfus comemorou o fato de voltar a guiar no famoso circuito germânico, onde já ganhou uma prova no DTM, em 2013, e se mostra esperançoso em garantir um bom resultado para fechar a temporada com chave de ouro.

2014 marcou um novo momento para a BMW, que substituiu o modelo M3 pelo M4 e manteve uma trajetória de sucesso. A montadora bávara garantiu o título de pilotos, com o alemão Marco Wittmann, e lidera a disputa entre os construtores, ficando muito próxima de faturar mais um caneco. Para Augusto Farfus, a temporada foi uma das mais difíceis que já enfrentou em toda sua carreira. Diferente de 2013, quando conquistou o vice-campeonato e foi o maior vencedor do ano, 2014 trouxe o pódio na Áustria, mas também alguns momentos complicados, que o piloto quer usar como motivação para voltar ainda mais forte em 2015.

Para a etapa deste fim de semana em Hockenheim, o piloto curitibano levará 7,5 kg de lastro em sua BMW M4 DTM, obedecendo ao regulamento da categoria. As atividades de pista no circuito de 4.574 metros, começam na sexta-feira com a realização do shakedown e também treinos de pit-stop. No sábado, estão previstos dois treinos livres, com duração de uma hora cada, e a sessão classificatória. A décima e derradeira etapa da temporada terá 42 voltas e terá largada para 10h (horário brasileiro de verão) de domingo, com transmissão ao vivo pelo canal por assinatura Band Sports.

Augusto Farfus:

"Fico feliz por voltar a Hockenheim, a final do campeonato é sempre uma grande festa. Em todas as vezes que corri lá fui competitivo, então creio que não será diferente neste fim de semana. É o cenário ideal para fecharmos a temporada com chave de ouro. Avalio a temporada deste ano como uma das mais difíceis que já enfrentei na carreira, mas nos serviu para aprendermos vários pontos do nosso carro, e agora vamos trabalhar com muito afinco para terminar o campeonato da melhor forma, ajudar a BMW a conquistar mais um título de construtores e depois entrar nos testes de inverno com a motivação lá em cima e focar num ano mais positivo em 2015."

Programação da 10ª etapa do DTM 2014 em Hockenheim (horário de Brasília):

Sexta-feira, 17 de outubro:

11h45 às 17h20 - Shakedown

Sábado, 18 de outubro:

4h às 5h - Treino Livre 1

6h15 às 7h15 - Treino Livre 2

9h45 às 10h35 - Classificação

Domingo, 19 de outubro (horário brasileiro de verão):

10h - Corrida

DTM: Augusto Farfus enfrenta falha mecânica durante classificação e abre etapa de Lausitzring em 15º

Um dia atípico. Assim foi o sábado (13) no circuito de Lausitzring, palco da oitava etapa da temporada 2014 do DTM. Por muitas horas, a densa neblina na região do autódromo alemão impossibilitou a decolagem do helicóptero de resgate em caso de necessidade. Após vários adiamentos, a direção de prova não teve alternativas: realizou apenas um treino livre, com duração de 15 minutos e, pouco depois, a sessão classificatória. Durante a tomada de tempos, Augusto Farfus enfrentou um problema na bomba de combustível, que prejudicou muito seu ritmo na pista. O piloto do Team BMW RBM tentou uma melhor colocação até o último segundo, mas vai largar em 15º na prova deste domingo, a antepenúltima do campeonato.

O curto treino livre foi iniciado com o asfalto ainda um pouco molhado. Augusto completou 11 voltas e foi o mais rápido da sessão ao anotar 1min22s622, 0s215 mais rápido que o segundo colocado, dando indicativos de que sua BMW M4 #3 poderia render ainda mais durante a classificação. O fato é que houve pouco tempo para encontrar o melhor acerto para a definição do grid, que foi realizada com pista seca.

Desde o início do treino classificatório, o carro de Farfus apresentou um problema na bomba de combustível, que comprometeu seu desempenho. A sessão foi interrompida ainda no seu início com bandeira vermelha devido a um incidente com Joey Hand, e a direção de prova decidiu unir o Q1 ao Q2, com todos os pilotos na pista. Foi uma tomada de tempos muito equilibrada, com os competidores muito próximos. Mesmo com a falha no seu carro, Augusto lutou muito e cravou 1min18s343, ficando em 15º no grid. Nada menos que 19 pilotos ficaram dentro do mesmo segundo.

Partindo do pelotão intermediário do grid, Farfus tem como objetivo fazer uma largada limpa, uma vez que terá pela frente 52 voltas no circuito de 3.478 metros em Lausitzring, para voltar a somar pontos importantes e fechar o fim de semana com um bom resultado. A etapa, com início previsto para 8h30 (horário de Brasília), terá transmissão ao vivo pelo canal por assinatura BandSports.

Augusto Farfus:

"Hoje foi um dia bastante atípico para nós. Em razão da neblina, tivemos pouco tempo para testar o carro em pista seca, então fomos para a classificação com o acerto ‘no escuro’. Ainda assim, nosso carro era competitivo. Infelizmente, enfrentei uma falha na bomba de combustível durante toda a tomada de tempos, e isso atrapalhou minha performance na pista. Agora temos de tentar solucionar esse problema visando a corrida de amanhã. Acredito que será uma prova bastante equilibrada, como foi a classificação hoje, mas vamos confiantes para somar o máximo possível de pontos e sair daqui com um bom resultado."

Grid de largada da 8ª etapa da temporada 2014 do DTM em Lausitzring:

1.Pascal Wehrlein, Mercedes AMG, 1m17.547s 

2.Mattias Ekstrom, Audi Team Abt, 1m17.604s, 0.057s

3.Jamie Green, Audi Team Rosberg, 1m17.715s, 0.168s

4.Timo Scheider, Audi Team Phoenix, 1m17.761s, 0.214s

5.Daniel Juncadella, Mercedes AMG, 1m17.779s, 0.232s

6.Miguel Molina, Audi Team Abt, 1m17.786s, 0.239s

7.Marco Wittmann, BMW Team RMG, 1m18.143s, 0.596s

8.Gary Paffett, Mercedes AMG, 1m18.291s, 0.744s

9.Timo Glock, BMW Team MTEK, 1m18.141s, Q2

10.Mike Rockenfeller, Audi Team Phoenix, 1m18.150s, Q2

11.Christian Vietoris, Mercedes AMG, 1m18.202s, Q2

12.Robert Wickens, Mercedes AMG, 1m18.250s, Q2

13.Edoardo Mortara, Audi Team Abt, 1m18.299s, Q2

14.Vitaly Petrov, Mercedes AMG, 1m18.314s, Q2

15.Augusto Farfus, BMW Team RBM, 1m18.343s, Q2

16.Maxime Martin, BMW Team RMG, 1m18.375s, Q2

17.Bruno Spengler, BMW Team Schnitzer, 1m18.416s, Q2

18.Adrien Tambay, Audi Team Abt, 1m18.467s, Q2

19.António Félix da Costa, BMW Team MTEK, 1m18.491s, Q2

20.Nico Müller, Audi Team Rosberg, 1m18.591s , Q2

21.Martin Tomczyk, BMW Team Schnitzer, 1m18.629s, Q2

22.Paul di Resta, Mercedes AMG, 1m18.699s, Q2

23.Joey Hand, BMW Team RBM, sem tempo