Nas ruas de Norisring, Augusto Farfus planeja um novo começo para subir na classificação do DTM

A cidade de Nuremberg, a cerca de 430km ao sul de Berlim, será palco da 3ª etapa do DTM, prestigiado Campeonato Alemão de Turismo. O circuito urbano, que possui 2.300 metros de extensão e é o menor do calendário, é uma das praças obrigatórias para a categoria e tem habitualmente sediado grandes provas com muitas ultrapassagens, devido ao seu traçado com grandes retas e freadas fortes, além de não ser uma pista estreita, normalmente característica de um circuito de rua.

Para Augusto Farfus, Norisring será uma ótima oportunidade para deixar o azar para trás e brigar pelas primeiras posições. O brasileiro, que na primeira corrida do ano em Hockenheim sofreu com punições técnicas, e em Laustitzring com acidentes, sabe da importância de um bom resultado para ainda ter boas chances no campeonato.

Além disso, a BMW Motorsport tem trabalhado exaustivamente na evolução de seus modelos M4 DTM para alcançar e ultrapassar as rivais Audi e Mercedes no campeonato. O melhor piloto da montadora bávara é o belga Maxime Martin, 8º colocado na pontuação geral. O líder do campeonato é o inglês Jamie Green, seguido do alemão Mattias Ekstrom e do italiano Edoardo Mortara, todos pilotos da Audi. Farfus é o 19º com 1 ponto, conquistado na prova de abertura da temporada 2015.

A atual desvantagem, porém, pode influenciar positivamente a favor de Farfus e seus companheiros de marca na etapa deste fim de semana. Com o regulamento que acrescenta peso conforme os bons resultados das montadoras, os pilotos da BMW terão 35 quilos a menos que os carros da Audi. 

Antes de acelerar na Alemanha, o brasileiro participa de um dia de testes no tradicional circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica, nesta quarta-feira, na preparação para a prova de 24 horas, que acontece em um mês. 

O canal por assinatura BandSports transmite as corridas de Norisring no fim de semana. No sábado será transmitido ao vivo a partir das 11h30, enquanto no domingo a prova irá ao ar em VT às 13h30, horários de Brasília.

Augusto Farfus:

"É uma pista de rua diferente de outras, que tem sido difícil para nós em anos anteriores, mas acredito que temos boas chances de dar a volta por cima nesta etapa, especialmente pela grande diferença de peso. Tivemos dois dias bem produtivos de treinos em Lausitzring recentemente, e chegamos bem preparados. Norisring é uma etapa clássica do DTM, com um público enorme e atmosfera incrível. É um traçado que favorece o uso do DRS (sistema de redução de arrasto aerodinâmico), e que, por ser curto, são as provas que têm mais voltas, mas vamos trabalhar desde os treinos para conseguir traduzir nosso potencial em resultados."

Programação do DTM em Norisring (horários de Brasília):

Sexta-feira, 26 de junho

7h15 às 7h50 - Shakedown

11h45 às 12h35 - Treino livre 1

Sábado, 27 de junho

5h15 às 6h05 - Treino livre 2

8h25 às 8h45 - Classificação 1

11h45 - Corrida 1 (40 minutos)

Domingo, 28 de junho

4h50 às 5h10 - Shakedown 

6h40 às 7h - Classificação 2

10h15 - Corrida 2 (60 minutos)

De volta ao palco de seu primeiro pódio no DTM, Augusto Farfus disputa segunda etapa em Lausitzring

Quase um mês após a abertura do campeonato, o DTM realiza neste fim de semana (29 a 31 de maio) sua segunda etapa, em Lausitzring. O circuito de 3.478 metros traz boas lembranças ao brasileiro Augusto Farfus, pois foi lá que ele conquistou seu primeiro pódio no DTM, já em sua segunda corrida na categoria, em 2012. Agora, o representante da BMW terá duas oportunidades para repetir o bom resultado e avançar na classificação. 

O formato de rodada dupla agitou a primeira etapa do ano. Com uma classificação para cada uma das duas corridas, que têm pesos iguais para o campeonato, os pilotos podem conquistar até 50 pontos. Em Hockenheim, Farfus não contou com a sorte, apesar de mostrar um bom desempenho, e completou apenas uma corrida no top-10, mas chega a Lausitzring com o objetivo de somar o máximo de pontos para se aproximar dos líderes da tabela. 

Há duas semanas, o curitibano de 31 anos correu as 24 horas de Nürburgring. O brasileiro cravou a pole position e a melhor volta da prova, e ficou muito próximo do pódio, com o 4º lugar, mesmo após um problema durante um dos pit-stops. Com o foco novamente no DTM, Farfus está confiante em um bom resultado no circuito, que fica a 130km de Berlim.

As atividades do DTM começam na hoje, com o shakedown e primeiro treino livre. No sábado, os pilotos vão à pista para mais um treino livre antes da classificação, que define o grid para a corrida 1, que acontece no mesmo dia. No domingo, será realizada mais uma classificação e a corrida 2. 

Augusto Farfus:

"É ótimo voltar a guiar a minha BMW M4 DTM depois das 24 horas de Nürburgring. Mostramos um ritmo muito bom no final de semana de abertura do DTM em Hockenheim, mas não concretizamos os resultados esperados. Lausitzring é um circuito especial, tenho ótimas memórias do meu primeiro pódio na categoria lá, então acredito em mais um bom fim de semana. Vamos tentar tirar o máximo de pontos nas duas corridas, para estarmos bem posicionados desde o início do campeonato."

Programação do DTM em Lausitzring (horários de Brasília):

Sábado, 30 de maio

6h25 às 7h10 - Treino livre 2

9h às 9h20 - Classificação 1

12h - Corrida 1 (40 minutos)

Domingo, 31 de maio

3h50 às 4h05 - Shakedown 

5h40 às 6h - Classificação 2

8h20 - Corrida 2 (60 minutos)

DTM: Augusto Farfus tem domingo difícil

Cheia de novidades, a etapa de abertura da temporada 2015 do DTM terminou neste domingo (3 de maio), em Hockenheim, com a realização de mais uma classificação e a segunda corrida do fim de semana, que agora é disputado no formato de rodadas duplas. Para Augusto Farfus, porém, o dia não teve um saldo positivo. O brasileiro, que havia se classificado em 13º, sofreu nova punição, desta vez porque a equipe abriu a caixa de pneus de chuva lacrados antes do permitido, e teria de largar em 18º. Contudo, com a punição de outros dois pilotos, saiu em 16º. Sem contar com o melhor acerto na chuva, Farfus completou as 35 voltas apenas na 21ª posição.

Como previsto, a chuva realmente deu as caras no tradicional circuito alemão, na tomada de tempos e de forma mais intensa pouco após a largada para a corrida, que teve duração de 60 minutos mais uma volta e um pit-stop obrigatório. O curitibano e a equipe BMW Team RBM acertaram na estratégia, antecipando a entrada de Farfus aos boxes para colocar os pneus para pista molhada, e assim devolveram o piloto à pista entre os 10 melhores, porém Augusto teve problemas mecânicos e, sem um bom ritmo, foi perdendo posições nas disputas. O brasileiro ainda parou pela segunda vez nos boxes para ajustes, mas não teve tempo suficiente para uma recuperação. O sueco Mattias Ekstrom, da Audi, foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, seguido por seu companheiro de equipe, o italiano Edoardo Mortara, e o inglês Gary Paffett, representante da Mercedes, completou o pódio.

No dia anterior, Farfus completou a primeira corrida em 10º, largando do fim do grid - também por ter de cumprir uma punição, por falta de amostra de combustível suficiente para vistoria na classificação, após ter marcado o 3º melhor tempo -, e conquistou seu primeiro ponto do ano. Na soma dos resultados, o brasileiro ocupa a 15ª posição geral. 

A segunda etapa do campeonato acontece entre os dias 29 a 31 de maio, no circuito de Lausitzring, traçado localizado na parte mais oriental da Alemanha. Farfus está confiante para o próximo desafio, já que essa foi a pista onde o piloto conquistou seu primeiro pódio na categoria, em 2012. Antes disso, nos dias 16 e 17 de maio, ele participa da tradicional prova de 24 Horas de Nurburgring, também na Alemanha. 

Augusto Farfus:

"Hoje foi um dia para esquecer. Infelizmente tivemos vários problemas no carro e o ritmo na chuva era muito ruim, além da penalização, que custou cinco posições no grid de largada, então tudo isso nos impediu de brigar por melhores posições. Mas paciência, vamos pensar na próxima. O campeonato é longo, temos mais 16 corridas, e Lausitzring é uma pista onde já conquistamos bons resultados, então é isso que vamos buscar na próxima etapa".

Resultado da corrida 2 - DTM, 1ª etapa, Hockenheim:

1. Mattias Ekstrom - Abt - Audi - 35 voltas - 1h02m43.856s

2. Edoardo Mortara - Abt - Audi - 7.361s

3. Gary Paffett - ART - Mercedes - 8.171s

4. Martin Tomczyk - Schnitzer - BMW - 18.785s

5. Marco Wittmann - RMG - BMW - 28.929s

6. Mike Rockenfeller - Phoenix - Audi - 29.819s

7. Robert Wickens - HWA - Mercedes - 30.678s

8. Pascal Wehrlein - HWA - Mercedes - 34.085s

9. Bruno Spengler - MTEK - BMW - 38.929s

10. Timo Glock - MTEK - BMW - 39.812s

11. Christian Vietoris - HWA - Mercedes - 42.630s

12. Timo Scheider - Phoenix - Audi - 46.180s

13. Jamie Green - Rosberg - Audi - 48.527s

14. Maxime Martin - RMG - BMW - 49.838s

15. Daniel Juncadella - Mucke - Mercedes - 50.379s

16. Maximilian Gotz - Mucke - Mercedes - 53.207s

17. Tom Blomqvist - RBM - BMW - 1m06.932s

18. Miguel Molina - Abt - Audi - 1m11.439s

19. Nico Muller - Rosberg - Audi - 1m12.182s

20. Antonio Felix da Costa - Schnitzer - BMW - 1m21.578s

21. Augusto Farfus - RBM - BMW - 1m24.372s

22. Paul Di Resta - HWA - Mercedes - 1m34.157s

Não completaram:

Adrien Tambay - Abt - Audi

Lucas Auer - ART - Mercedes

Augusto Farfus enfrenta semana cheia com testes no DTM e estreia nos 1000 km de Suzuka

A oitava etapa da temporada 2014 do DTM será disputada apenas dentro de duas semanas, mas os trabalhos de pista seguem intensos para Augusto Farfus, com dias de muita velocidade na Europa e na Ásia. Depois de participar de uma produtiva sessão de testes coletivos com sua BMW M4 DTM #3 na última terça-feira (26) em Lausitzring, onde completou 137 voltas, todas debaixo de chuva, o piloto brasileiro embarcou para o Japão, onde vai disputar sua terceira prova de endurance no ano. Farfus terá a chance de fazer sua estreia nos 1000 km de Suzuka, tradicional corrida que integra o calendário do Super GT, neste domingo (31).

Farfus vai reforçar o BMW Sports Trophy Team Studie — que compete na categoria GT 300 — e terá a oportunidade de guiar a BMW Z4 GT3 #7, dividindo a condução do carro com o experiente alemão Jörg Müller e o japonês Seiji Ara. O curitibano de 30 anos está bastante empolgado com a oportunidade de estrear no circuito, um dos mais tradicionais e desafiadores de todo o mundo.

Augusto traz grandes recordações de Suzuka, onde competiu apenas uma vez, mas no kartódromo. Em 1999, o piloto, que já despontava como uma das revelações do Brasil à época, disputou o Campeonato Mundial e terminou na segunda colocação. 15 anos depois, Farfus volta a Suzuka para estrear em uma das mais famosas disputas de resistência do automobilismo mundial com expectativa de ajudar o Team Studie no campeonato e confiante em poder lutar pela vitória graças ao forte conjunto que possuirá neste fim de semana. A única vitória de um piloto brasileiro nos 1000 km de Suzuka foi conquistada em 1995, quando Maurizio Sala triunfou ao lado de Ray Bellm e Masanori Sekiya com um McLaren F1 GT3.

A programação dos 1000 km de Suzuka tem início no sábado com a realização de um treino livre oficial pela manhã e, mais tarde, da sessão classificatória que define o grid de largada da prova. Já no domingo, o cronograma compreende mais um treino livre, com duração de meia hora, e, a partir de 12h15 (0h15 pelo horário de Brasília) será dada a largada da corrida, com previsão de 173 voltas pelo circuito de 5.807 metros ou tempo máximo de seis horas.

Augusto Farfus:

"Estou muito feliz por voltar ao Japão, um país fantástico, e por ter a chance de fazer minha estreia nos 1000 km de Suzuka, que é um circuito maravilhoso e dos mais tradicionais do automobilismo, com um traçado muito técnico e desafiador. Tenho grandes lembranças de Suzuka graças ao segundo lugar no Mundial de Kart em 1999. Temos um conjunto muito forte e um carro competitivo, além de ser novamente um prazer correr em parceria com o Jörg Müller, e agora também com o Seiji Ara. Seria fantástico estrear nesta prova com vitória, que é nosso objetivo. No fim das contas, nossa expectativa é muito boa, e espero poder ajudar a equipe. Não vejo a hora de poder chegar lá e acelerar."