Em Curitiba, Porsche GT3 Cup Challenge entra na reta final do campeonato

A temporada 2014 do Porsche Cup adotou o Autódromo Internacional de Curitiba como um dos autódromos mais visitados. Pela terceira vez esse ano, os pilotos disputarão uma etapa do campeonato na situada em Pinhais, município vizinho à capital paranaense. A familiaridade com a pista deve realçar o equilíbrio entre os pilotos e acirrar as disputas na pista, que se refletirão diretamente nas chances de cada um no campeonato.

O campeonato da Porsche Cup apresenta muito equilíbrio. Constantino Júnior e Ricardo Rosset disputam o título ponto a ponto. Constantino lidera com 92 pontos, mas desde maio Rosset vem diminuindo a diferença a cada etapa. O atual campeão da Cup está em segundo lugar com 88 pontos. Igualmente equilibrada está a disputa pelo terceiro lugar entre Clemente Lunardi (59 pontos) e Ricardo Baptista (58).

Na Porsche Challenge, Fábio Alves venceu três das últimas quatro provas e lidera a tabela com 134 pontos. Kreis Júnior, seu adversário mais próximo, tem 118. Mais distantes, mas com chances de chegar ao título, estão o estreante Ronaldo Kastropil (78 pontos) e o veterano Otávio Mesquita (72). Kreis tem ainda a motivação extra de estar na luta pelo título da classe Challenge Sport. Nesta, o catarinense tem boa margem de pontos sobre o segundo colocado, Guto Oni: 30 a 19. Na Challenge Sport, cada piloto marca somente os pontos de uma das provas da rodada dupla e a vitória rende 10 pontos.

O equilíbrio marca também a disputa nas duas classes disputadas dentro da Porsche Cup. A recém criada Cup Sport teve quatro vencedores diferentes em cinco corridas disputadas. Gilberto Farah lidera com 38 pontos, mas Daniel Schneider vem logo atrás com 32 pontos. Em terceiro lugar, Franco Giaffone se mantém próximo da briga com 28 pontos. Vencedor da última etapa da categoria em Curitiba, Eduardo Rocha Azevedo também entrou na briga e, com 23 pontos, segue na luta pelo título.

A Cup Master, categoria que reúne os pilotos mais experientes, é a que possui a situação, até agora, mais definida. Com quatro vitórias em cinco provas disputadas, Clemente Lunardi lidera o campeonato com 45 pontos e uma vantagem confortável (vinte pontos, equivalentes a duas vitórias na Cup Sport) sobre Tom Valle. Gui Affonso e Sérgio Ribas estão empatados em terceiro lugar com 22 pontos.

A programação é a seguinte:

Sexta-feira - 26 de setembro

09:45 às 10:05 - Treino opcional 1 - Parte A CHALLENGE 

10:10 às 10:40 - Treino opcional 1 - CUP

10:55 às 11:25 - Treino opcional 2 - CUP

11:30 às 11:50 - Treino opcional 1 - Parte B CHALLENGE

13:20 às 13:40 - Treino Livre 1 - Parte A CHALLENGE

13:45 às 14:15 - Treino Livre 1 - CUP

14:30 às 15:00 - Treino Livre 2 - CUP

15:05 às 15:25 - Treino Livre 1 - Parte B CHALLENGE

16:00 às 16:15 - Treino Classificatório CUP

16:20 às 16:30 - Treino Classificatório - TOP 10 CUP

16:30 às 16:50 - Treino Livre 2 - Parte A CHALLENGE

17:00 às 17:20 - Treino Livre 2 - Parte B CHALLENGE

Sábado - 27 de setembro

10:00 às 10:10 - Treino Classificatório - Grupo A CHALLENGE

10:20 às 10:30 - Treino Classificatório - Grupo B CHALLENGE

11:25 às 12:05 - Corrida 1 - Grupo B (25 min + 1 volta) CHALLENGE

13:00 às 13:50 - Corrida (37 min + 1 volta) CUP

14:00 às 14:40 - Corrida 2 - Grupo A (25 min + 1 volta) CHALLENGE

15:00 às 15:30 - Porsche Experience

Porsche Cup: Rosset vence em Interlagos e se aproxima de Constantino no campeonato

Ricardo Rosset fez quase tudo o que podia ter feito de melhor na quarta corrida da temporada, realizada neste sábado em Interlagos. O atual campeão fez a pole position, estabeleceu o novo recorde absoluto da categoria para o traçado paulistano e venceu de ponta a ponta. Só não conseguiu a melhor volta e a liderança do campeonato - estas ficaram com Constantino Júnior, segundo colocado na prova.

Rosset conseguiu a pole position em uma das sessões classificatórias mais emocionantes da categoria nos últimos tempos. Nos minutos finais de treino, ele conseguiu o tempo de 1:38.002 e uma pole position que parecia certa para Ricardo Baptista. A diferença entre os dois foi de apenas 38 milésimos de segundo, uma das menores da história da categoria.

Na corrida, Rosset saiu na frente e Pedro Queirolo, terceiro no grid, aproveitou o posicionamento interno para desalojar Baptista do segundo lugar, com Constantino ficando logo atrás dos dois, em quarto. Rosset aproveitou a disputa pelo segundo lugar para abrir distância e já tinha cerca de 3 segundos de folga quando Baptista rodou. Sem a presença de Baptista, Constantino passou a atacar Queirolo e assumiu o segundo lugar na 18ª das 23 voltas da prova. O pódio foi completado por Clemente Lunardi (quarto colocado na pista e vencedor na classe Master), Marcel Visconde e Baptista. 

Atrás deles, terminaram Franco Giaffone e Gilberto Farah, que protagonizaram um bonito duelo pela vitória na classe Sport. Giaffone largou em 16° lugar, tendo cumprindo uma punição de perda de cinco posições no grid devido a um acidente com Adalberto Baptista na prova anterior, em Curitiba. 

Depois da corrida, Rosset declarou: "Treinei muito com pneus usados porque não havia andado com o carro novo em Interlagos. Eu queria testar o carro em situação de corrida, com pneus desgastados. Pode parecer fácil andar na frente, mas a mínima perda de concentração pode fazer você ser ultrapassado. Era importante sair na pole e fazer uma boa largada. Abri uma boa distância e pude fazer o traçado limpo. Vi que os outros estavam 'se pegando' lá atrás e vim administrando. Fiquei muito feliz com esta vitória".

O resultado da quarta etapa do Porsche GT3 Cup Challenge foi este:

1) 1-Ricardo Rosset (GT3 Cup), 23 voltas em 38:43.055

2) 0-Constantino Junior (GT3 Cup), 7.258

3) 13-Pedro Queirolo (GT3 Cup), a 10.667

4) 7-Clemente Lunardi (GT3 Cup M), a 12.418

5) 15-Marcel Visconde (GT3 Cup), a 16.178

6) 27-Ricardo Baptista (GT3 Cup), a 25.272

7) 3-Franco Giaffone (GT3 Cup S), a 25.319

8) 81-Gilberto Farah (GT3 Cup S), a 26.718

9) 52-Roberto Posses (GT3 Cup M), a 46.832

10) 63-Sergio Ribas (GT3 Cup M), a 46.864

11) 18-Carlos Ambrosio (GT3 Cup S), a 50.217

12) 77-Daniel Schneider (GT3 Cup S), a 1:17.276

13) 36-Charles Reed (GT3 Cup M), a 1:17.742

14) 9-Guilherme Figueiroa (GT3 Cup M), a 1:42.566

15) 20-Carlos Silveira (GT3 Cup M), a 1:55.448

Não classificados

88-Edu Azevedo (GT3 Cup S), a 10 voltas

10-Adalberto Baptista (GT3 Cup S), a 14 voltas

34-Maurizio Billi (GT3 Cup M), a 22 voltas

Melhor volta: Constantino Júnior, 1:39.529, média de 153,584 km/h

Carros 9, 20 e 52 punidos com acréscimo de 20 segundos no tempo de corrida por queima de largada.

Classificação da Porsche Cup após quatro provas

1) Constantino Júnior, 74 pontos; 2) Ricardo Rosset, 68; 3) Clemente Lunardi, 47; 4) Gilberto Farah, 44; 5) Ricardo Baptista, 42; 6) Marcel Visconde, 42; 7) Pedro Queirolo, 35; 8) Franco Giaffone, 26; 9) Tom Valle, 25; 10) Daniel Schneider, 25; 11) Rodolfo Ometto, 23; 12) Gui Affonso, 14; 13) Carlos Ambrósio, 13; 14) Adalberto Baptista, 12; 15) Eduardo Azevedo, 11; 16) Roberto Posses, 11; 17) Sérgio Ribas, 8; 18) Marcelo Stallone, 7; 19) Charles Reed, 7; 20) Guilherme Figueirôa, 3; 21) Maurizio Billi, 2; 22) Carlos Silveira, 1 ponto.

Porsche GT3 Cup Challenge conta as horas para o sinal verde no Brasil

Com novos carros, duas novas classes e novo formato de provas, o campeonato de 2014 do Porsche GT3 Cup Challenge volta ao Brasil após a abertura da temporada no autódromo do Estoril, em Portugal. A segunda etapa acontecerá em Curitiba entre os dias 29 e 31 de maio, tendo como maior novidade a estreia dos novos Porsche 911 GT3 Cup "991" em solo nacional. 

Mais potentes (460 cv, 10 cv a mais que os modelos anteriores, os "997 II"), mais seguros e construídos com materiais e tecnologias de última geração, o Porsche 911 GT3 Cup "991" disputa a divisão Cup. Outra novidade da Cup será o formato de disputa das etapas. No Brasil, cada evento passará a contar com prova única de 37 minutos mais uma volta. Duas novas classes passam a integrar o campeonato desse ano. Na nova Cup Sport, pontuam os pilotos que não tenham terminado entre os cinco primeiros colocados no campeonato nos dois anos anteriores. Além dela, a Cup tem a classe Master, para pilotos com 50 anos ou mais.

Dentro da Challenge, será realizada a nova classe Challenge Sport, para pilotos que atendam basicamente a dois critérios: não ter se classificado entre os dez primeiros colocados no campeonato da Porsche Challenge nem finalizado corrida da Porsche Challenge entre os três primeiros lugares nos dois anos anteriores.

Após a etapa inicial realizada no circuito de Estoril, em Portugal, os três primeiros colocados em cada categoria são:

Cup - 1) Constantino Júnior, 40 pontos; 2) Gilberto Farah, 30; 3) Ricardo Rosset, 28.

Challenge - 1) Kreis Júnior e Tom Filho, 38 pontos; 3) Maurizio Billi, 32.

Cup Master - 1) Tom Valle, 18 pontos; 2) Clemente Lunardi, 15; 3) Marcelo Stallone, 13.

Cup Sport - 1) Gilberto Farah, 20; 2) Rodolfo Ometto, 13; 3) Franco Giaffone, 12.

Challenge Sport - 1) Kreis Júnior, 10 pontos; 2) Tom Filho, 8; 3) Rodrigo Mello, 6. 

A programação é a seguinte:

Sexta-feira, 30 de maio

09:30 às 10:00 - treino opcional 1, Cup

10:05 às 10:55 - treino opcional 1, Challenge (partes A e B)

11:35 às 12:05 - treino opcional 2, Cup

13:05 às 13:55 - treino livre 1, Challenge (partes A e B)

14:35 às 15:05 - treino livre 1, Cup

15:10 às 16:00 - treino livre 2, Challenge (partes A e B) 

16:40 às 17:30 - treino livre 2, Cup

Sábado, 31 de maio

09:30 às 09:40 - Treino Classificatório Challenge (grupo A)

09:55 às 10:05 - Treino Classificatório Challenge (grupo B)

10:15 às 10:30 - Treino Classificatório (Q1), Cup

10:35 às 10:45 - Treino Classificatório (Top 10), Cup

11:00 às 12:00 - Prova 3, Challenge (Grupo B) - 25 minutos mais 1 volta

13:00 às 14:00 - Prova 3, Cup - 37 minutos mais 1 volta

14:15 às 15:15 - Prova 4, Challenge (Grupo A) - 25 minutos mais 1 volta

Porsche Cup: Constantino e Rosset dividem a primeira fila na abertura da temporada

Constantino Júnior e Ricardo Rosset precisaram de apenas uma sessão de treinos para ter o direito de dividir a primeira fila do grid de largada nas duas provas de abertura da Porsche Cup, que acontecerão neste sábado no autódromo de Estoril, em Portugal. 

A chuva obrigou a direção de prova a cancelar a sessão classificatória que definiria o grid para a segunda corrida e, como as condições climáticas não apresentaram melhora antes de anoitecer, os organizadores decidiram validar a mesma ordem de largada também para a segunda corrida. O portal Terra (terra.com.br) exibe as provas de abertura do Porsche GT3 Cup Challenge neste sábado a partir das 15:00.

A forte chuva fez vários pilotos adotarem uma postura cautelosa. Vários deram poucas voltas, durante as quais procuraram avaliar o comportamento do carro no piso molhado, para eventualmente adotar uma postura mais agressiva no segundo treino classificatório. Mas a piora nas condições da pista obrigou a direção de prova a cancelar o treino por medida de segurança. Antes de isso acontecer, entretanto, Constantino e Rosset tiveram oportunidade de travar um duelo pela pole position, numa reedição das disputas que acontecem entre os dois desde a entrada de Rosset na Porsche Cup, em 2010. Os dois, por sinal, foram os vencedores das duas primeiras provas da Porsche Cup realizadas em Estoril, em 2011.

Atrás de Constantino e Rosset, largarão Pedro Queirolo, Gilberto Farah, Franco Giaffone e Ricardo Baptista. Farah e Giaffone foram os melhores entre os sete pilotos que neste ano se transferiram da Porsche Challenge para a Porsche Cup, e também os dois melhores entre os que pontuam na classe Cup Sport. Entre os pilotos da Porsche Cup Master, Clemente Lunardi (oitavo no grid) e Gui Affonso (décimo) foram os mais rápidos.

O grid de largada das duas provas de abertura da Porsche Cup é este:

1) 00-Constantino Júnior, 1:59.211
2) 1-Ricardo Rosset, 2:00.434
3) 13-Pedro Queirolo, 2:01.805
4) 81-Gilberto Farah (S), 2:02.399
5) 3-Franco Giaffone (S), 2:02.441
6) 27-Ricardo Baptista, 2:02.781
7) 89-Daniel Paludo (S), 2:03.234
8) 7-Clemente Lunardi (M), 2:04.081
9) 88-Eduardo Azevedo (S), 2:04.679
10) 4-Gui Affonso (M), 2:05.015
11) 15-Marcel Visconde, 2:05.566
12) 99-Tom Valle (M), 2:06.116
13) 8-Rodolfo Ometto (S), 2:06.246
14) 17-Marcelo Stallone (M), 2:06.842
15) 10-Adalberto Baptista (S), 2:06.842
16) 77-Daniel Schneider (S), 2:07.373
17) 18-Carlos Ambrósio (S), 2:07.640
18) 63-Sérgio Ribas (M), 2:08.855
19) 36-Charles Reed (M), 2:09.157
20) 20-Carlos Silveira (M), 2:09.719
21) Guilherme Figueirôa (M), 2:10.464
(S)=piloto da classe Sport; (M)=piloto da classe Master

A programação é a seguinte (horários de Portugal, com quatro horas a mais que o de Brasília):

Sábado, 5 de abril
10:15 às 11:00 - Porsche Challenge, corrida 1 (Grupo B)
11:15 às 12:00 - Porsche Cup, corrida 1
13:45 às 14:30 - Porsche Challenge, corrida 2 (Grupo A)
14:45 às 15:30 - Porsche Cup, corrida 2

"Ricardos" Rosset e Baptista decidem o título da Porsche Cup em Interlagos

O campeão da Porsche Cup 2013 chama-se Ricardo. Um deles, Rosset ou Baptista, conquistará o título da categoria neste domingo em Interlagos. A vitória na prova deste sábado ficou com Constantino Júnior, mas o segundo lugar de Baptista e o terceiro de Rosset reduziu a dois os candidatos a campeão da temporada. A decisão será transmitida ao vivo pelo portal Terra, que mostrará a prova das categorias Challenge e Light a partir das 10:30 e a da Cup às 11:30.

Em uma prova muito disputada, a técnica e o autocontrole dos pilotos falou mais alto. Desde a largada, os três primeiros colocados do campeonato mantiveram suas posições do grid; Constantino líder, Baptista em segundo e Rosset em terceiro. Os dois primeiros passaram toda a corrida disputando a liderança e abriram boa vantagem sobre o líder do campeonato, que passou a prova inteira sendo atacado por Pedro Queirolo. Roberto Posses terminou em quinto, com Marcel Visconde e Maurizio Billi (segundo da Master e líder no campeonato da classe) disputando a última vaga no pódio durante praticamente toda a prova. Billi terminou em sétimo, mas ficou em segundo lugar na classe Master, atrás de Posses e à frente de Figueirôa. 

Consciente de que a vitória poderia não ser suficiente para se manter na luta pelo título, Constantino correu pensando unicamente em vencer - e conseguiu em alto estilo, fazendo um "grand chelem" (pole, melhor volta e vitória de ponta a ponta). "A prova foi muito interessante, como tem sido todas desde que eu voltei. Foi legal porque o Ricardo Baptista precisava da vitória e guiou com agressividade. Foi diferente da etapa da F1, em que o Rosset adotou uma postura mais conservadora também por causa do campeonato. Estou bastante feliz, vou tentar fazer a minha parte e vencer a prova amanhã." 

Baptista, segundo colocado e agora único adversário de Rosset na luta pelo título, relatou: "Eu e o Constantino andamos muito forte. No final da prova, faltando umas duas ou três voltas, meu carro perdeu rendimento porque andei muito nos treinos classificatórios. Tentei pressionar o tempo inteiro pra ver se o Constantino cometia algum erro, mas ele não errou e mereceu a vitória. Para amanhã, eu preciso ganhar, mas não dependo só de mim. É aguardar a corrida e ver o que vai dar".

Rosset, por sua vez, considerou a corrida extremamente difícil. "Foi complicada mesmo. Larguei bem, mas pensei no campeonato e achei melhor não arriscar. O comportamento do carro foi piorando durante a prova e o Queirolo vinha atrás, pressionando muito. Numa condição normal de prova, ele teria me ultrapassado. Tentei segurar a posição até onde deu e terminei na frente dele. Ainda bem que vou largar numa boa posição amanhã", explicou.

Rosset permanece em boa situação para chegar ao título. Qualquer colocação entre os sete primeiros lhe dá o título, independentemente da colocação de Baptista. Se Rosset não marcar pontos, Baptista precisa terminar no mínimo em quinto lugar para ser campeão. O vice-líder tem três pontos para descartar, enquanto Rosset já "zerou" em duas corridas nesta temporada.

Resultado final da prova 16 da Porsche Cup

1) 0-Constantino Júnior, 16 voltas em 26:49.349, média de 154,223 km/h

2) 27-Ricardo Baptista, a 1.397

3) 88-Ricardo Rosset, a 13.637

4) 13-Pedro Queirolo, a 14.401

5) 52-Roberto Posses (M), a 20.268

6) 15-Marcel Visconde, a 25.022

7) 34-Maurizio Billi (M), a 25.503

8) 9-Guilherme Figueirôa (M), a 31.125

9) 10-Adalberto Baptista, a 56.031

10) 11-Omilton Visconde Júnior (M), a 1:24.678

11) 36-Charles Reed (M), a 1 volta

Não classificado:

89-Daniel Paludo, a 12 voltas

Não largaram

28-Eduardo Azevedo

77-Daniel Schneider

18-Carlos Ambrósio

Melhor Volta: Constantino Júnior, 1:39.839, média de 155,374 km/h, na 2ª volta

Classificação do campeonato após 16 de 17 provas

1) Ricardo Rosset, 248 pontos; 2) Ricardo Baptista, 226; 3) Constantino Júnior, 192; 4) Pedro Queirolo, 176; 5) Marcel Visconde, 168; 6) Maurizio Billi, 143; 7) Daniel Paludo, 117; 8) Clemente Lunardi, 114; 9) Roberto Posses, 109; 10) Tom Valle, 106; 11) Guilherme Figueirôa, 104; 12) Adalberto Baptista, 101; 13) Fábio Viscardi, 76; 14) Sylvio de Barros, 71; 15) Sérgio Ribas, 64; 16) Gui Affonso, 59; 17) Marcelo Franco, 56; 18) Charles Reed, 38; 19) Omilton Visconde Júnior, 31; 20) Carlos Falletti, 8; 21) Alan Turres, 8; 22) Vanuê Faria, 6; 23) Cléber Faria, 6; 24) Carlos Ambrósio, 4; 25) Valter Rossette, 3; 26) Ronaldo Kastropil, Eduardo Azevedo e Daniel Schneider, sem pontos.

Porsche Cup: Rosset segue líder após as provas realizadas em Curitiba

Duas corridas completamente diferentes e surpreendentes, vencidas por Constantino Júnior e Ricardo Rosset, tornaram ainda mais aberta a luta pelo título da Porsche Cup. As provas 11 e 12, realizadas em Curitiba, tiveram de tudo: chuva, sol, acidentes, muitas disputas e algumas surpresas.Disputada sob sol forte, a primeira corrida do dia começou com um acidente que eliminou Ricardo Rosset, Marcel Visconde e Tom Valle logo na primeira curva. Rosset freou forte para evitar bater em Constantino, rodou e acabou atingindo Marcel Visconde, com Tom Valle e Ricardo Baptista também se envolvendo no acidente. Baptista conseguiu voltar e aproveitou a entrada do safety car para trocar um pneu furado.

A relargada foi autorizada, mas a bandeira verde durou pouco. Sylvio de Barros saiu da pista na Curva da Vitória e bateu no muro interno, obrigando a uma nova entrada do Safety Car. Acidentes com causas diversas também determinaram o fim da prova para Omilton Visconde Júnior, Clemente Lunardi, Daniel Paludo e Guilherme Figueirôa. Com Constantino liderando sem dificuldades, a atração da corrida passou a ser a briga pelo segundo lugar e entre Maurizio Billi e Sérgio Ribas pelo segundo lugar na geral e pela vitória na classe Master. Pedro Queirolo, quarto colocado, ocupou o segundo lugar até seu câmbio ficar sem a segunda e a terceira marchas. Ricardo Baptista conseguiu se recuperar e terminou em quinto, com seu irmão Adalberto Baptista completando os seis pilotos que subiram ao pódio. 

A corrida de Adalberto foi plena de emoções. Ele alinhou em 13º no grid, escapou do acidente na primeira curva indo para a área de escape externa e completou a primeira passagem pela linha de chegada em terceiro. Disputou a posição até rodar no S de baixa, mas voltou à corrida e obteve seu segundo pódio na categoriA; o primeiro havia acontecido em 2011, no Velopark.Mais uma vez, os mecânicos do Porsche GT3 Cup Challenge fizeram um trabalho excepcional para reparar os sete carros carros acidentados. Todos ficaram prontos para a largada, mas uma chuva forte provocou o surgimento de poças d’água em todo o circuito. A direção de prova aguardou a diminuição da chuva e um grupo de trabalho atuou para eliminar as poças. Com a pista em condições, a corrida foi realizada com procedimento de relargada (todos os carros em fila indiana atrás do Safety Car, com tempo de prova sendo contado assim que os carros entrassem em movimento). 

Guilherme Figueirôa ocupou a pole position e liderou as voltas sob safety car, mas quando a bandeira verde foi mostrada Adalberto Baptista fez uma manobra arrojada para assumir a liderança. Liderou duas voltas, foi ultrapassado por Constantino Júnior e se manteve entre os primeiros colocados até rodar - seu irmão Ricardo acabou rodando no mesmo local, quase simultaneamente. 

Ricardo Rosset, que havia largado na última fila, fez um início da prova cauteloso, mas galgou posições e recebeu a bandeirada em segundo lugar, com Pedro Queirolo em terceiro, Maurizio Billi em quarto (vencedor na Master), Daniel Paludo em quinto e Figueirôa em sexto (segundo na Master). Logo após a cerimônia de pódio, entretanto, a direção de prova anunciou uma punição de 20 segundos para Constantino por ter ultrapassado Queirolo antes da autorização de relargada com bandeira verde. Rosset passou a ser o novo vencedor, depois de chegar a perder a liderança do campeonato devido ao resultado da primeira prova.

Porsche Cup - prova 11

1) 0-Constantino Junior, 20 voltas em 31:43.424

2) 34-Maurizio Billi (M), a 0.653

3) 63-Sergio Ribas (M), a 1.035

4) 13-Pedro Queirolo, a 5.739

5) 27-Ricardo Baptista, a 9.742

6) 10-Adalberto Baptista, a 13.508

7) 52-Roberto Posses (M), a 2 voltas

8) 9-Guilherme Figueiroa (M), a 2 voltas

Não classificados (menos de 75% da distância percorrida pelo vencedor)

7-Clemente Lunardi (M), a 8 voltas

11-Omilton Visconde (M), a 11 voltas

89-Daniel Paludo, a 16 voltas

5-Sylvio Barros, a 17 voltas

Melhor Volta: Ricardo Baptista, 1:22.777, média de 160,696 km/h volta

Porsche Cup, prova 12

1) 88-Ricardo Rosset, 16 voltas em 26:39.848

2) 13-Pedro Queirolo, a 9.171

3) 34-Maurizio Billi (M), a 12.087

4) 89-Daniel Paludo, a 13.366

5) 0-Constantino Junior, a 13.538

6) 9-Guilherme Figueirôa (M), a 29.655

7) 63-Sergio Ribas (M), a 35.355

8) 5-Sylvio de Barros, a 36.666

9) 10-Adalberto Baptista, a 42.930

10) 15-Marcel Visconde, a 43.849

11) 11-Omilton Visconde (M), a 56.007

12) 99-Tom Valle (M), a 1 volta

13) 27-Ricardo Baptista, a 1 volta

14) 7-Clemente Lunardi (M), a 8 voltas

Melhor Volta: Ricardo Rosset, 1:32.316, média de 144,092 km/h

Classificação do campeonato após 12 provas

1) Ricardo Rosset, 170 pontos; 2) Ricardo Baptista, 161; 3) Constantino Júnior, 130; 4) Pedro Queirolo, 116; 5) Maurizio Billi, 116; 6) Marcel Visconde, 110; 7) Daniel Paludo, 101; 8) Tom Valle, 96; 9) Guilherme Figueirôa, 77; 10) Fábio Viscardi, 76; 11) Clemente Lunardi, 72; 12) Adalberto Baptista, 72; 13) Sylvio de Barros, 66; 14) Roberto Posses, 65; 15) Sérgio Ribas, 62; 16) Marcelo Franco, 56; 17) Gui Affonso, 37; 18) Charles Reed, 24; 19) Omilton Visconde Jr., 15; 20) Carlos Falletti, 8; 21) Alan Turres, 8; 22) Vanuê Faria, 6; 23) Cléber Faria, 6; 24) Valter Rossette, 3 pontos.

Porsche Cup: Constantino vence a "briga a três" em Interlagos

Emocionante e tumultuada. Foi assim a nona prova da Porsche Cup, realizada neste sábado em Interlagos. Constantino Júnior venceu a corrida após resistir aos ataques de Ricardo Baptista e Clemente Lunardi nas sete voltas disputadas com bandeira verde. As seis primeiras tiveram safety car devido a um acidente de Sylvio de Barros na Reta Oposta.Logo na largada, Constantino Junior partiu para o ataque sobre o pole position Ricardo Baptista e o ultrapassou por fora da curva do S do Senna. Poucos segundos depois, Sylvio de Barros teve a ponta esquerda do eixo traseiro quebrada em plena reta oposta. Sem controle, o Porsche rodou e bateu no muro esquerdo da reta. Guilherme Figueirôa freou forte para evitar uma batida e acabou sendo atingido por Valter Rossette. Sylvio e Rossette abandonaram a prova enquanto Figueirôa foi aos boxes para trocar os pneus, bastante castigados na freada. A direção de prova acionou o Safety Car para que o carro de Sylvio fosse retirado da área de escape. 

A relargada foi dada após seis voltas. Constantino escapou na frente, sempre trazendo Baptista na na sua cola. Atrás deles Clemente Lunardi, Ricardo Rosset e Marcel Visconde completavam o pelotão da frente. Em todas as sete voltas restantes, Baptista pressionou fortemente a Constantino e foi pressionado por Lunardi, enquanto Rosset e Marcel acompanhavam de perto as disputas.No final, bandeira quadriculada para Constantino, que obteve a 28ª vitória na categoria e ampliou sua estatística como piloto mais vitorioso da Cup. Em segundo lugar, Baptista aumentou de dois para cinco pontos sua vantagem em relação a Rosset. Lunardi chegou em terceiro e garantiu mais uma vitória na categoria Master. Roberto Posses, sétimo colocado, e Maurizio Billi, oitavo, terminaram em segundo e terceiro lugares na Master. O resultado deu a Billi a liderança provisória do campeonato.

Declarações dos três primeiros colocados

Constantino Junior: "Ganhei a corrida na largada. Foi o contrário do que aconteceu em Curitiba, onde larguei mal e perdi a chance de vencer... Acho que as próximas corridas vão ser definidas assim, nesses detalhes. O Safety Car me ajudou, porque eu havia gasto mais pneu no treino classificatório. Outra coisa que ajudou é que, na hora da corrida, a temperatura esfriou. Estava bem mais fresco do que durante o treino classificatório".

Ricardo Baptista: "O Constantino se posicionou melhor que eu na largada e me ultrapassou. Isso definiu a corrida, porque todos os competidores estão em nível muito semelhante. Se o outro piloto não erra, fica muito difícil de ultrapassar".

Clemente Lunardi: "Fiquei atrás do Constantino e do Ricardo esperando alguma oportunidade para ultrapassá-los, mas ela não surgiu. Foi uma boa corrida e ainda ganhei na Master. Não dá para pensar em campeonato porque os outros ainda estão longe. Neste ano, meu primeiro objetivo é participar e me divertir".

Resultado Final:

1) 0-Constantino Júnior, 13 voltas

2) 27-Ricardo Baptista, a 0.900

3) 7-Clemente Lunardi (M), a 1.171

4) 88-Ricardo Rosset, a 1.922

5) 15-Marcel Visconde, a 2.311

6) 13-Pedro Queirolo, a 6.628

7) 52-Roberto Posses (M), a 6.971

8) 34-Maurizio Billi (M), a 7.460

9) 89-Daniel Paludo, a 10.401

10) 10-Adalberto Baptista, a 14.578

11) 40-Alan Turres, a 14.996

12) 63-Sérgio Ribas (M), a 15.413

13) 9-Guilherme Figueirôa (M), a 16.383

14) 4-Gui Affonso (M), a 27.366

Não classificados (menos de 75% do total de voltas do vencedor)

15) 21-Valter Rossette, 2 v (acidente)

16) 5-Sylvio de Barros, 1 v (acidente)

Melhor volta: Clemente Lunardi, 1:39.821

Classificação do campeonato após 9 provas

1) Ricardo Baptista, 135 pontos; 2) Ricardo Rosset, 130; 3) Tom Valle, 92; 4) Marcel Visconde, 86; 5) Constantino Júnior, 82; 6) Daniel Paludo, 80; 7) Fábio Viscardi, 76; 8) Pedro Queirolo, 72; 9) Maurizio Billi, 68; 10) Sylvio de Barros, 58; 11) Marcelo Franco, 56; 12) Clemente Lunardi, 56; 13) Guilherme Figueirôa, 53; 14) Roberto Posses, 49; 15) Adalberto Baptista, 49; 16) Gui Affonso, 36; 17) Sérgio Ribas, 27; 18) Charles Reed, 24; 19) Omilton Visconde Júnior, 10; 20) Carlos Falletti, 8; 21) Alan Turres, 6; 22) Vanuê Faria, 6; 23) Cléber Faria, 6; 24) Valter Rossette, sem pontos.

Porsche Cup: vitórias de Rosset e Constantino "embolam" o campeonato

Ricardo Rosset e Constantino Júnior usaram a experiência e conquistaram as vitórias nas provas 7 e 8 da Porsche Cup, realizadas neste sábado no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). Nas duas corridas, muitas disputas pela vitória, vários pilotos disputando posição e algumas saídas de pista proporcionaram um espetáculo emocionante, que terminou com o líder do campeonato, Ricardo Baptista, saindo do Paraná com apenas um ponto de vantagem sobre Rosset.

Constantino Jr.

Uma forte chuva caiu no autódromo meia hora antes do início da prova 7, que abriu a programação do Porsche GT3 Cup Challenge. Apesar de ter parado rapidamente, ela foi suficiente para obrigar os pilotos a largarem com pneus para chuva e levar a direção de prova a iniciar a largada com procedimento de pista molhada (saída sob safety car abrindo o tempo de prova, sem volta de apresentação, com a bandeira verde sendo mostrada na terceira passagem pela linha de chegada). Ricardo Rosset largou muito bem e surpreendeu os adversários ao retardar a freada no final da reta. Entrou por dentro e ganhou duas posições, assumindo a liderança logo na primeira curva. Daí em diante, a prova teve uma disputa eletrizante pela vitória entre os três mais recentes campeões da Cup: Rosset, Constantino Júnior e Ricardo Baptista. 

Rosset, apesar do forte assédio de Constantino e Baptista, manteve a liderança. Faltando duas voltas para a chegada, Constantino perdeu a freada o final da reta e foi ultrapassado por Baptista. Na curva seguinte, foi a vez de Baptista escapar da pista, devolvendo o 2º lugar a Constantino. Tom Valle terminou em quarto lugar na classificação geral e venceu na categoria Master, com Maurizio Billi em quinto (segundo na Master) e Marcel Visconde em sexto.

Ricardo Rosset

Todos os pilotos tiveram muito trabalho para controlar seus carros na pista molhada. Para piorar, ela ficou menos úmida no meio da prova, mas a chuva voltou e as condições pioraram mais uma vez. Ainda no início da prova, um acidente na entrada da reta oposta envolveu os pilotos Omilton Visconde Júnior, Charles Reed, Gui Affonso e Sylvio de Barros (este, o único que conseguiu continuar na prova). Na sétima volta, Clemente Lunardi passou reto colidiu seu Porsche na proteção de pneus. Duas voltas depois foi a vez de Daniel Paludo sofrer um acidente muito semelhante. Todos continuaram na corrida.

A segunda prova da Cup foi disputada com pista seca e também ofereceu grandes emoções. Logo após a largada, Pedro Queirolo assumiu a ponta, seguido de perto por Roberto Posses, Marcel Visconde e Maurizio Billi. Baptista, andando muito rápido, se aproximou do grupo e estava em quarto quando colidiu com Tom Valle, perdendo várias posições. Na 8ª volta, a diferença entre o líder e o 8° colocado era de apenas 4 segundos. Enquanto isso, Constantino Júnior, em quarto lugar, "crescia" na prova: passou para 3º quando Posses errou a freada no final da reta, para segundo ao superar Lunardi e assumiu a ponta ao ultrapassar Pedro Queirolo em uma manobra arrojada.

Com muitos carros correndo juntos, os toques foram inevitáveis. Num deles, Maurizio Billi, Daniel Paludo e Sergio Ribas se embaralharam. Faltando duas voltas, havia disputas acirradas pelo 2° lugar entre Queirolo e Lunardi e pelo 4° lugar entre Marcel Visconde e Ricardo Rosset. Constantino seguia com certa tranquilidade na ponta. Na última volta, na saída do Pinheirinho, Queirolo perdeu a freada e Lunardi passou para 2° lugar (primeiro entre os pilotos inscritos na Master). Queirolo, Marcel, Rosset e Baptista subiram ao pódio como os seis primeiros colocados. Cerca de uma hora depois, a direção de prova anunciou uma punição de 20 segundos a Baptista por tê-lo considerado culpado pela colisão com Valle, que assim passou para sexto. Este resultado lhe valeu o segundo lugar na Master e a volta à liderança deste campeonato. 

Declarações dos vencedores:

Ricardo Rosset - "Nas voltas de apresentação da primeira corrida, eu havia testado a freada no final da reta e percebi que havia uma boa área de aderência ali. Minha estratégia foi retardar um pouco a freada e consegui pular pra frente. Com chuva é complicado andar na frente, você vai "pisando no escuro", mas deu tudo certo."

Constantino Jr. - "A disputa foi difícil. O Ricardo vinha bem tracionando melhor nas curvas e tive que fazer uma prova defensiva. No final, com os desgastes do pneu, foi ficando mais difícil arriscar. A segunda me deixou bastante feliz. Foi muito boa e animada, mas teve que ser disputada com muita paciência. Fiquei parado no acidente do Tom e do Ricardo Baptista, pra não me envolver. Fiz muitas ultrapassagem difíceis e contei com a esportividade dos meus companheiros."

Porsche Cup, prova 7

1) 88-Ricardo Rosset, 15 voltas em 25:05.385, média de 135,055 km/h

2) 0-Constantino Júnior, a 2.031

3) 27-Ricardo Baptista, a 5.344

4) 99-Tom Valle (M), a 13.916

5) 34-Maurizio Billi (M), a 21.417

6) 15-Marcel Visconde, a 22.178

7) 13-Pedro Queirolo, a 24.330

8) 52-Roberto Posses (M), a 33.060

9) 10-Adalberto Baptista, a 33.991

10) 63-Sérgio Ribas (M), a 40.799

11) 7-Clemente Lunardi (M), a 42.409

12) 9-Guilherme Figueirôa (M), a 47.165

13) 89-Daniel Paludo, a 52.834

14) 30-Cléber Faria, a 1:04.216

15) 105-Vanuê Faria, a 1:07.325

16) 5-Sylvio de Barros, a 1 volta

17) 4-Gui Affonso (M), a 7 voltas (acidente)

18) 36-Charles Reed (M), a 9 voltas (acidente)

19) 11-Omilton Visconde Jr. (M), a 9 voltas (acidente)

(M) pilotos inscritos na classe Master

Melhor volta: Ricardo Baptista, 1:32.163, média de 147,066 km/h

Porsche Cup, prova 8

1) 0-Constantino Júnior, 19 voltas em 26:37.577, média de 161,198 km/h

2) 7-Clemente Lunardi (M), a 2.441

3) 13-Pedro Queirolo, a 3.036

4) 15-Marcel Visconde, a 3.764

5) 88-Ricardo Rosset, a 3.978

6) 99-Tom Valle (M), a 18.498

7) 52-Roberto Posses (M), a 25.196

8) 5-Sylvio de Barros, a 25.527

9) 27-Ricardo Baptista, a 28.213

10) 4-Gui Affonso (M), a 29.295

11) 10-Adalberto Baptista, a 37.139

12) 105-Vanuê Faria, a 38.595

13) 30-Cléber Faria, a 39.055

14) 89-Daniel Paludo, a 1 volta

15) 9-Guilherme Figueirôa (M), a 1 volta

16) 34-Maurizio Billi (M), a 6 voltas (acidente)

17) 63-Sérgio Ribas (M), a 13 voltas (acidente)

18) 11-Omilton Visconde Jr. (M), a 15 voltas (acidente)

Não largou: 36-Charles Reed (M)

(M) pilotos inscritos na classe Master

Melhor volta: Ricardo Baptista, 1:32.163, média de 147,066 km/h

Classificação do campeonato após 8 provas

1) Ricardo Baptista, 115 pontos; 2) Ricardo Rosset, 114; 3) Tom Valle, 92; 4) Fábio Viscardi, 76; 5) Marcel Visconde, 72; 6) Daniel Paludo, 72; 7) Constantino Júnior, 60; 8) Pedro Queirolo, 60; 9) Maurizio Billi, 59; 10) Sylvio de Barros, 58; 11) Marcelo Franco, 56; 12) Guilherme Figueirôa, 49; 13) Adalberto Baptista, 42; 14) Roberto Posses, 39; 15) Clemente Lunardi, 38; 16) Gui Affonso, 33; 17) Charles Reed, 24; 18) Sérgio Ribas, 22; 19) Omilton Visconde Jr., 10; 20) Carlos Falletti, 8; 21) Vanuê Faria, 6; 22) Cléber Faria, 6.

24 Horas de Daytona: conheça os pilotos que defenderão a Dener Motorsport

Com oito pilotos se revezando ao volante de dois Porsche 911 GT3 Cup, a equipe brasileira Dener Motorsport disputará a partir deste sábado a 24 Horas de Daytona. A perspectiva de bons resultados é real: apesar de ter o carro 21 (pilotado por Felipe Giaffone/Nonô Figueiredo/Ricardo Maurício/Rubens Barrichello/Tony Kanaan) largando em 25° lugar na categoria GT e o carro 20 (de Clemente Lunardi/Constantino Júnior/Marcel Visconde/Nonô Figueiredo/Ricardo Maurício) largando em 29°, a equipe privilegiou o acerto para a corrida, sem se preocupar em demasia com a posição no grid de largada - de pouca importância em uma corrida com 24 horas de duração. 

A Dener Motorsport participa da corrida pela segunda vez. Em 1998, a equipe levou um Porsche 911 GT2 ao quarto lugar na categoria GT. Na ocasião, os pilotos foram Regis Scuch, Maurizio Sala, Flávio Trindade e André Lara. Tanto em 1998 como neste ano, a preparação dos carros foi iniciada no Brasil e totalmente realizada pela equipe de mecânicos e engenheiros da Dener Motorsport. A equipe também é responsável pela preparação dos quase 50 carros que disputam o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil.

A largada da 24 Horas de Daytona acontecerá às 18:30 deste sábado (horário de Brasília, 15:30 em Daytona). O canal Fox Sports transmitirá flashes da corrida durante a programação. No site www.grand-am.com, será possível acompanhar a transmissão da corrida e a cronometragem ao vivo durante toda a prova.

Saiba mais sobre os pilotos da Dener Motorsport na 24 Horas de Daytona (em ordem alfabética):

Clemente Lunardi

Paulistano, começou a correr no kart em 1992, mas sua carreira deslanchou a partir de 2004, quando passou a se dedicar a provas de GT. Já pilotou carros Maserati, Porsche, Chevrolet Corvette e Ford GT. Em 2009, disputou os 1000 Km de Spa-Francorchamps com um Ford GT. Foi duas vezes vice-campeão do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, em 2007 e 2012.

Constantino Júnior

Mineiro de Patrocínio, foi morar em Brasília quando era criança e lá começou a correr de kart. Os bons resultados o motivaram a disputer o Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford, em 1991, e o Sul-Americano de Fórmula 3 em 1992, ano em que venceu três corridas e foi vice-campeão. Em 1993, disputou o Campeonato Internacional de Fórmula 3000 pelas equips PTM e Crypton.Ficou 13 anos sem correr e estreou no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, campeonato no qual foi campeão em 2011 e é recordista de vitórias. Disputou provas de GT com um Ford (incluindo os 1000 Km de Spa, em 2009, no mesmo carro de Clemente Lunardi) e correu na Stock Car em 2010.

Felipe Giaffone

Paulistano, é membro de uma família profundamente ligada ao automobilismo: seu pai Zeca e seu tio Affonso foram kartistas de destaque, campeões da Stock Car e vencedores da Mil Milhas na década de 1980. Felipe começou a correr de kart na segunda metade da década de 1980 e foi campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet em 1994. Disputou a Fórmula Indy entre 2001 e 2006, tendo uma vitória no circuito de Kentucky e um terceiro lugar na 500 Milhas de Indianapolis em 2002. Em 2007, voltou ao Brasil e passou a correr na Fórmula Truck pela equipe oficial da Volkswagen, conquistando quatro títulos (Campeonato Brasileiro em 2007, 2009 e 2011 e Campeonato Sul-Americano em 2011).

Marcel Visconde 

Paulistano, é o piloto brasileiro com maior quilometragem em carros Porsche de corrida. Estreou no automobilismo em 2005, disputando a Mil Milhas e o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Venceu em 2008 os 500 Km de Interlagos e a Mil Milhas, com um Porsche 911 GT3 RSR. Tem seis vitórias no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil e venceu em 2012 a corrida da Top Series relizada no circuito do Anhembi na categoria Top2, com um Porsche 911 GT3 Cup. 

Nonô Figueiredo

Paulistano, é filgo de Carol Figueiredo, um dos mais vitoriosos kartistas brasileiros nas décadas de 1960 e 1970. Foi campeão brasileiro de kart em 1986 e passou a correr com carros em 1989. Conquistou dois títulos nacionais na Copa Fiat Uno (1992 e 1995) e um na Stock Car Light (1994). Disputou categorias internacionais como o Campeonato Italiano de Fórmula 3 (1993), o Sul-Americano de Superturismo (1997 a 1999) e o Vauxhall Vectra Challenge britânico (1997 e 1998). Desde 2000 disputa a Stock Car e provas de longa duração pela Dener Motorsport.

Ricardo Maurício

Paulistano. Conquistou títulos nacionais de kart entre 1989 e 1994 e foi campeão brasileiro de Fórmula Ford em 1995. Entre 1996 e 2002, disputou categorias de monopostos na Europa, como a Fórmula Vauxhall, Fórmula 3 e Fórmula 3000. Em 2003, conquistou o título da Fórmula 3 espanhola. No ano seguinte, voltou ao Brasil e passou a correr na Stock Car e em categorias de GT. Foi campeão da Stock em 2008 e em 2012 levantou o título do Campeonato Brasileiro de Marcas.

Rubens Barrichello

Paulistano. Um dos mais importantes pilotos brasileiros da história. Foi cinco vezes campeão brasileiro de kart, campeão europeu de Fórmula Opel (1990) e campeão britânico de F3 (1991). Estreou na Fórmula 1 em 1993, tendo largado em 322 GPs até deixar a categoria no final de 2011. Venceu 11 GPs e foi vice-campeão em 2002 e 2004. Em 2012, disputou a Fórmula Indy e estreou na Stock Car, categoria à qual se dedicará em 2013.

Tony Kanaan

Baiano de Salvador, teve uma carreira brilhante no kart (foi três vezes campeão brasileiro) antes de passar para as categorias de monopostos em 1991. Em 1994, foi campeão italiano da Fórmula Alfa Boxer. Campeão da Fórmula Indy Lights em 1997, estreou no ano seguinte na Fórmula Indy, onde está até hoje. Foi campeão da Indy em 2004.

Além dos sete pilotos da Dener Motorsport, a 24 Horas de Daytona terá outros nove brasileiros: Oswaldo "Ozz" Negri Júnior, Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet, Felipe Nasr (todos na categoria Protótipo), Bruno Junqueira, Chico Longo, Daniel Serra, Rafael Matos e Xandinho Negrão (categoria GT).

Com foco na corrida, Dener Motorsport classifica-se para as 24 Horas deDaytona

Com a corrida como foco, a Dener Motorsport classificou-se nesta quinta-feira em 25º e 29º lugares da categoria GT para as 24 Horas de Daytona, tradicional prova norte-americana que integra o calendário da Grand-Am e que terá início neste sábado. A sessão, de apenas 15 minutos, privilegiou os carros com acertos para classificação. Já a equipe brasileira está bastante confiante no trabalho focado na prova de longa duração.

"So far, so good! Nós resolvemos apostar no que interessa, que é o acerto para a prova de longa distância. Sabemos que temos pequenas dificuldades, mas o clima é de satisfação porque estamos superando uma a uma. Estamos animados", disse Dener Pires, diretor da equipe. "Não temos a experiência que esse pessoal da frente tem, então resolvemos nos focar no acerto de corrida o tempo todo, buscando deixar os carros equilibrados e prontos para as 24 horas."

"As equipes mais estabelecidas já têm experiência com os pneus, o traçado, então têm condições de fazer acertos para a classificação e para a corrida", afirmou Dener, que está otimista com o ritmo de corrida.

Com 1min49s924 na melhor de suas oito voltas, Ricardo Maurício obteve a 41ª posição no grid geral para o carro 21 e a 25ª entre os carros da GT. Nonô Figueiredo colocou o carro 20 em 45º na classificação geral e em 29º na categoria GT ao fazer 1min50s823. Eles serão os responsáveis pela largada dos respectivos carros. 

A equipe brasileira tem dois quintetos em seu retorno às 24 Horas de Daytona depois de 15 anos: Clemente Lunardi/Constantino Júnior/Marcel Visconde/Nonô Figueiredo/Ricardo Maurício (carro número 20) e Felipe Giaffone/Nonô Figueiredo/Ricardo Maurício/Rubens Barrichello/Tony Kanaan (carro 21). 

A prioridade da Dener Motorsport é a estratégia para a corrida. Por isso, a equipe trabalhou intensamente, desde os treinos da manhã desta quinta-feira, para encontrar o equilíbrio ideal e otimizar o desempenho dos carros para a prova. Na primeira sessão, além de terem buscado um bom acerto, os pilotos e a equipe analisaram estratégias para o tráfego e procuraram deixar os freios finamente ajustados para evitar travamentos de rodas. Os competidores também aproveitaram o tempo para conhecer a pista cada vez melhor.

Antes da sessão classificatória, houve mais um treino, em que a Dener Motorsport cuidou da tração dos carros para que se possa acelerar nas saídas das curvas sem que isso represente grande aumento de temperatura dos pneus e, por consequência, um desgaste excessivo de borracha. Esse desafio é proveniente do novo motor de 4 litros, que fornece torque e aceleração muito maiores, inclusive com maior velocidade de fim de reta.

Depois do treino de definição do grid de largada ainda aconteceu mais uma sessão livre em Daytona. Nesta sexta-feira, o treino livre final será realizado das 13h30 às 14h30 (horários de Brasília). As 24 Horas de Daytona começarão às 18h30 deste sábado.

Dener Motorsport revela visual dos dois Porsches que disputarão a 24 Horas de Daytona

A bandeira do Brasil vai tremular veloz na 24 Horas de Daytona, prova que será disputada neste final de semana no circuito localizado na Flórida. Os dois Porsches 911 GT3 Cup da equipe brasileira Dener Motorsport já receberam a decoração definitiva para a corrida: uma bandeira nacional estilizada sobre um fundo branco. A equipe terá o patrocínio da Colunna Yachts (fabricante de iates e componentes para carros de competição), Beta (ferramentas) e DoubleD (acessórios para corridas).

O visual dos Porsches 911 GT3 Cup é uma releitura do utilizado pela Dener Motorsport em sua primeira participação na prova, em 1998, quando o quarteto formado por Regis Schuch/Maurizio Sala/Flávio Trindade/André Lara terminou em quarto lugar na categoria GT2. Neste ano, estarão na pista os quintetos Clemente Lunardi/Constantino Júnior/Marcel Visconde/Nonô Figueiredo/Ricardo Maurício (carro número 20) e Felipe Giaffone/Nonô Figueiredo/Ricardo Maurício/Rubens Barrichello/Tony Kanaan (carro 21).

Nesta terça-feira, os Porsches da Dener Motorsport estavam a caminho de Daytona, após fazerem um shakedown no circuito de Homestead, em Miami. A chegada estava prevista para a noite desta terça-feira (horário de Brasília). O grid de largada da 24 Horas de Daytona será definido na quinta-feira (24 de janeiro) e a largada acontecerá no sábado (26) às 18:30 de Brasília (15:30 no horário local).

A programação completa da 24 Horas de Daytona é esta (com horários do Brasil, três horas à frente do horário do estado da Flórida):

Quinta-feira, 24 de janeiro

16:15 às 16:45 - Treino livre (categorias GT e Protótipo)

18:40 às 18:55 - Treino Classificatório (Protótipo)

19:10 às 19:25 - Treino Classificatório (GT)

21:00 às 23:00 - Treino livre (GT e Protótipo)

Sexta-feira, 25 de janeiro

13:30 às 14:30 - Treino livre

Sábado, 26 de janeiro

18:30 - Largada, 51ª edição da 24 Horas de Daytona

Domingo, 27 de janeiro

18:30 - Chegada, 24 Horas de Daytona