Novo Porsche 718 T - redução para elevar o prazer ao dirigir

Com o 718 T, a Porsche transportou o design purista do modelo 911 T de 1968 para sua linha de carros esportivos de dois lugares. O novo modelo das linhas Boxster e Cayman combina o motor turbo de quatro cilindros horizontais de 220 kW (300 cv) com uma experiência de condução Porsche particularmente emocionante.

 A personalidade de alto desempenho dos modelos T é reforçada por um amplo pacote de equipamentos, que inclui rodas de liga com 20 polegadas, o chassi esportivo PASM rebaixado em 20 milímetros - pela

primeira vez oferecido em combinação com o motor turbo de 2,0 litros nesta linha - a alavanca de câmbio encurtada, com as marchas destacadas em vermelho, e o pacote Sport Chrono. 

Esses itens podem ser usufruídos somente em combinação com o motor básico do 718 T. A Porsche está oferecendo tanto a versão Boxster como a Cayman com câmbio manual de seis velocidades e o sistema Porsche Torque Vectoring (PTM - vetoreamento de torque), incluindo bloqueio mecânico do diferencial do eixo traseiro. A transmissão Porsche de dupla embreagem (PDK) também é disponibilizada como opcional.

Nos modelos da Porsche, tradicionalmente a letra "T" significa "Touring" e é sinônimo de prazer ao dirigir na sua forma mais pura. O 718 T estará em casa nas estradas cheias de curvas do interior, oferecendo a alegria da condução dinâmica como seu objetivo supremo. O modelo de dois lugares dá forma a essa filosofia através de uma enxuta gama de acessórios. Eles incluem puxadores pretos nos painéis das portas e bancos esportivos com ajustes de duas posições, seção central em tecido Sport-Tex preto e o logo "718" bordado nos apoios de cabeça.

O módulo do Porsche Communication Management (PCM - gerenciamento de comunicações) também foi substituído por um grande espaço para objetos, embora compradores que não queiram deixar de lado o sistema de entretenimento possam pedi-lo sem custo adicional. Juntas, essas medidas compensam o peso adicional criado pela instalação do filtro de partículas de gasolina (GPF).

No interior, a personalidade do 718 T é ressaltada por vários toques esportivos: o luxuoso estofamento e a cobertura de couro significam que o volante esportivo GT de 360 milímetros com comando Mode proporciona uma pegada especialmente segura. Outros logos "Boxster T" ou "Cayman T" adornam os mostradores pretos dos instrumentos. Os frisos decorativos do painel de instrumentos e do console central se destacam com um acabamento em preto brilhante. Logos "Boxster T" ou "Cayman T" também aparecem nas soleiras das portas.

O exterior do Porsche 718 T é caracterizado por sua poderosa aparência. Com rodas de liga de 20 polegadas pintadas de cinza titânio com alto brilho, combinadas ao chassi PASM com a carroceria rebaixada em 20 milímetros, seu visual se destaca nas estradas. As coberturas dos espelhos em cinza ágata e os logos "718 Boxster T" ou "718 Cayman T" nas laterais deixam clara a versão dos modelos, que também podem ser identificados por trás pelas ponteiras duplas do escapamento na cor preta, posicionadas no centro, revestidas de cromo. Em termos de cores exteriores, os compradores podem escolher entre Preto, Vermelho Indian, Amarelo Racing e Branco, além das metálicas Branco Carrara, Preto Profundo e Prata GT. A Porsche também está oferecendo as cores especiais Laranja Lava e Azul Miami. Com a mudança no equipamento, os compradores do 718 T podem obter uma vantagem de preço entre 5 e 10% em comparação com um modelo básico similar.

O motor turbo horizontal de 220 kW (300 cv) acelera com força o Porsche 718 T e atinge até 7.500 rotações por minuto. O motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros atinge seu torque máximo de 380 Nm a 2.150 rpm e o carro tem peso líquido de 1.350 quilos (1.380 kg na versão com transmissão PDK). Graças a uma relação peso-potência de 4,5 (4,6) kg/cv, ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5,1 (4,7) segundos. A velocidade máxima do veículo é 275 km/h. 

O pacote Sport Chrono, incluído de série no 718 T, disponibiliza os modos de condução Normal, Sport, Sport Plus e Individual, que podem ser selecionados através do seletor de modo de condução instalado no volante. Os modos Sport e Sport Plus ativam características mais esportivas tanto no sistema de gerenciamento do motor como no acelerador, com a função de dupla embreagem auxiliando o condutor nas reduções de marchas com o câmbio manual. O modo Sport Plus apura ainda mais a dirigibilidade do 718 T, garantindo uma configuração mais esportiva do Porsche Active Stability Management (PASM - gerenciamento ativo da estabilidade), do posicionamento ativo da carroceria Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM - coxins ativos do trem de força) e da transmissão opcional PDK de dupla embreagem. Em combinação com a transmissão PDK, a função Launch Control (controle de largada) e o botão Sport Response (resposta esportiva) no centro do seletor de modo de condução no volante também estão disponíveis para o uso.

Um item especial deste modelo é a montagem dinâmica da caixa de câmbio - o sistema PADM - que diminui as vibrações na área do motor e câmbio e reduz movimentos que poderiam afetar a dinâmica de condução devido à massa total do trem de força. Ela combina as vantagens das montagens rígida e macia da caixa de câmbio: o comportamento de direção torna-se claramente mais preciso e estável durante as transferências de carga e em curvas rápidas. O conforto não é afetado em pisos irregulares.

Na Alemanha, o Porsche 718 Cayman T custa a partir de 63.047 euros e o 718 Boxster T, a partir de 65.070 euros, incluindo o imposto de valor adicionado e o equipamento específico para o país. 

Os novos modelos já estão disponíveis para encomenda nos países da União Europeia e outros mercados que aplicam os mesmos padrões. Os modelos estão previstos para comercialização no Brasil, porém a previsão de chegada está em definição.

Dinâmicos, confortáveis e eficientes - os novos modelos Porsche 911 GTS

A Porsche está expandindo a linha de produtos 911 com os modelos GTS. A partir de março de 2017, um total de cinco novas versões estará disponível na Alemanha: o 911 Carrera GTS com tração traseira, o 911 Carrera 4 GTS com tração integral - ambos disponíveis como coupê ou cabrio - e o 911 Targa 4 GTS com tração nas quatro rodas. Um motor plano com seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros, totalmente novo, aumenta a potência dos modelos para 450 cv (331 kW). O motor disponibiliza 30 cv (22 kW) a mais do que o 911 Carrera S e 20 cv (15 kW) mais do que o modelo GTS anterior com um motor naturalmente aspirado. 

Mais potência para maior desempenho

O torque máximo de 550 Nm proporciona índices de aceleração e elasticidade ainda melhores e está plenamente disponível entre 2.150 e 5.000 rpm. O Gerenciamento Ativo da Suspensão (PASM - Porsche Active Suspension Management) está incluído de série em todos os modelos GTS. Os GTS Coupés trazem o chassi esportivo PASM, que rebaixa a carroceria em dez milímetros. O mais rápido da família é o 911 Carrera 4 GTS Coupé: equipado de série com o câmbio Porsche Doppelkupplung (PDK) e o pacote Sport Chrono, ele vai de 0 à 100 km/h em 3,6 segundos. Todos os modelos GTS alcançam velocidades máximas acima de 300 km/h. 

Apesar do aumento na performance, o GTS continua eficiente - o 911 Carrera GTS com câmbio PDK, por exemplo, consome apenas 8,3 litros de combustível para rodar 100 quilômetros, segundo o padrão NEDC. Isto corresponde a emissões de CO2 da ordem de 188 g/km.

GTS típicos: numerosos elementos em preto, por dentro e por fora

Os modelos GTS se destacam entre a linha de modelos 911 não apenas em termos de tecnologia, mas também por seu aspecto visual: todos os veículos são baseados no largo chassi com tração nas quatro rodas, que mede 1.852 mm mesmo nos modelos com tração traseira. O novo avental dianteiro Sport Design reforça a personalidade esportiva dos carros. 

A dianteira é otimizada aerodinamicamente. Um defletor dianteiro baixo e a maior altura do defletor traseiro reduzem as forças de levantamento nos eixos dianteiro e traseiro em comparação com os modelos Carrera S. Na traseira, o GTS é inconfundível: lanternas escurecidas, grade de entrada de ar em preto brilhante e as ponteiras duplas centrais do sistema de escapamento esportivo, que também é incluído de série. 

Uma nova faixa preta entre as lanternas traseiras caracteriza os modelos com tração traseira. A faixa clara é reservada para os modelos com tração integral. Espelhos Sport Design, rodas de 20 polegadas com dispositivo de travamento central pintadas em preto brilhante, além dos logotipos GTS nas portas, completam o visual lateral. A característica barra Targa, que pela primeira vez no GTS tem a cor preta, também dá ao 911 Targa um visual especialmente diferenciado.

Novo aplicativo Porsche Track Precision e equipamento de alta qualidade

Os genes do GTS também dão forma ao interior. O cronômetro do pacote Sport Chrono é integrado ao painel como componente central. O aplicativo Porsche Track Precision foi melhorado ainda mais, especialmente para coincidir com o lançamento dos modelos GTS. 

Seus recursos incluem gravação automática, mostrador detalhado e análise dos dados de direção num smartfone. Os ocupantes do GTS sentam em bancos de Alcantara, com costuras em novo padrão. Os bancos Sport Plus com logos GTS nos apoios de cabeça podem ser posicionados eletricamente em quatro direções e proporcionam maior apoio lateral e mais conforto. Outros itens incluem frisos em alumínio anodizado em preto no conjunto de instrumentos, assim como uma grande proporção de couro Alcantara, que pode ser encontrado no aro do volante, console central e apoios de braços, por exemplo.

O mercado brasileiro também receberá os novos veículos, a previsão de início de vendas é para o primeiro semestre de 2017. Preços e pacotes para o país ainda não foram definidos. 

Porsche no Salão do Automóvel - Boxster e Cayman GTS: agilidade ao extremo

Dois carros devotados ao puro prazer ao dirigir. Durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Porsche mostrará pela primeira vez no Brasil sua dupla mais potente e mais rápida de esportivos com motor central: o Boxster GTS e o Cayman GTS. Eles estabelecem novos parâmetros em seu segmento, com motores de potência aumentada e suspensão PASM. O Salão acontecerá no Pavilhão de Exposições do Anhembi e estará aberto ao público entre 30 de outubro e 9 de novembro.

O estilo do Boxster GTS e do Cayman GTS possui características exclusivas, como faróis de bi-xênon escurecidos com o sistema de iluminação dinâmica da Porsche (Porsche Dynamic Light System, PDLS) e logotipos com letras em preto. A sigla GTS é reservada pela Porsche para versões muito especiais e foi utilizada pela primeira vez na década de 1960 com o modelo 904 Carrera GTS, um esportivo de corrida que também tinha homologação para trafegar em vias públicas.

A síntese do Boxster GTS e do Cayman GTS é a excelência em comportamento dinâmico. Os motores de 6 cilindros e 3,4 litros ficaram mais potentes: desenvolvem 330 cv no Boxster GTS e 340 cv no Cayman GTS, ou 15 cv a mais que nas versões S de ambos os modelos. Eles possuem suspensão ativa PASM, pacote Sport Chrono, câmbio PDK e botão Sport Plus (os dois últimos são oferecidos como equipamentos opcionais). Dessa maneira, o Boxster GTS pode ir de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, enquanto o Cayman GTS precisa de 1 décimo de segundo a menos. A velocidade máxima é de 281 km/h no Boxster e 285 km/h no Cayman.

Em abril, novo Porsche Cayman chega às ruas brasileiras

Abril será o mês da chegada do novo Porsche Cayman ao Brasil. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da marca alemã, já definiu o preço e o pacote de equipamentos ("Pacote Brasil") para as duas versões. O Cayman básico custará R$ 319.000,00 e o Cayman S, mais potente, sairá por R$ 399.000,00.

O novo Cayman é, depois do 911 Carrera e do Boxster, a terceira linha de carros esporte da Porsche a contar com um projeto inovador que permite baixo peso. A versão básica conta com motor de 6 cilindros opostos de 2,7 litros, com potência de 275 cv. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e alcança velocidade máxima de 266 km/h. O motor de 3,4 litros do Cayman S conta com 325 cv de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 4,7 segundos. O Cayman S chega a uma velocidade máxima de 283 km/h. No Pacote Brasil, tanto o Cayman quanto o Cayman S possuem transmissão PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) de sete marchas com paddleshift (borboletas no volante para troca manual de marchas) e as rodas são de 19 polegadas no Cayman e 20 polegadas no Cayman S.

Entre os equipamentos de conforto e conveniência presentes em todas as unidades vendidas no Brasil, estão ar condicionado automático com duas áreas, faróis dianteiros bi-xenon com sistema de iluminação dinâmica (PDLS), sensores de estacionamento traseiros (no Cayman S, também dianteiros) e preparação para telefone celular com bluetooth.

O estilo do Porsche Cayman é marcado por linhas precisas, com bordas esculpidas e afiadas. Elas enfatizam a silhueta ampliada e rebaixada do carro, com o para-brisa movido para frente e a linha de teto indo até o fim do carro. Os recessos nas portas são especialmente expressivos e característicos e direcionam o ar para os dutos de admissão localizados nos painéis laterais traseiros - em seguida, esse ar é direcionado para dentro do motor. Isso oferece a visualização mais proeminente do conceito de um carro de motor central. Visto de frente, o novo Cayman é identificado por suas entradas de ar de resfriamento, que aumentam de tamanho na direção das laterais do carro. A tampa traseira rebaixada feita de alumínio e a seção traseira com suas bordas envolventes também são exclusivas da nova geração do cupê esportivo. A fina lâmina do spoiler traseiro está montada diretamente na tampa traseira, estando mais elevada e sendo acionada em um ângulo mais agudo, em comparação com o spoiler do Boxster. A aparência geral do Cayman é mais independente do que antes e bem diferenciada da geração anterior.