Design moderno e performance são destaques dos Tectors 9 e 11, da IVECO

O trabalho contínuo da IVECO, marca da CNH Industrial, no desenvolvimento e aprimoramento de veículos comerciais trouxe ao segmento produtos como a Daily City e o Hi-Road, que se destacam pelo nível elevado de conforto e baixo custo de operação. Agora, a montadora apresenta os modelos 9 e 11 toneladas da família Tector. “Os lançamentos nos tornam mais competitivos no segmento dos médios, que representa 20% do mercado de transportes no Brasil, e completam nosso portfólio. Agora, estamos mais fortes dos leves aos pesados”, afirma Marco Borba, vice-presidente da IVECO para a América do Sul. 

Os novos integrantes da Família Tector foram projetados para garantir ao caminhoneiro a melhor experiência a bordo. A cabine, que chama atenção pelo design global, foi pensada para criar menos arrasto, o que contribui para a redução do consumo de combustível. As linhas externas melhoram o fluxo de ar e reduzem o efeito negativo causado pela água em dias de chuva. 

Com conforto e amplo espaço interno, a estrutura é a única do segmento com basculamento hidráulico, o que representa um aumento da segurança durante as manutenções. Outro aspecto que facilita a vida do caminhoneiro é o acesso para conferir o nível de óleo e fluído do radiador, feito pela parte frontal. Destaque para o baixo ruído no interior da cabine que reforça a sensação de conforto. 

A suspensão dos novos modelos 9 e 11 toneladas, também entra na lista de ‘itens de conforto’. No eixo traseiro, são utilizadas molas parabólicas que garantem segurança, dirigibilidade e um rodar mais suave, se comparada aos feixes de molas trapezoidais. Já para a suspensão da cabine, a IVECO proporciona o melhor conceito do segmento: coxim, mola e amortecedor. O chassi, do tipo escada, proporciona maior rigidez estrutural. 

Não basta o caminhão ter um desenho arrojado e privilegiar a ergonomia. O trem de força tem que proporcionar potência e torque com baixo consumo de combustível. Isso fica por conta do powertrain composto pelo premiado motor NEF45 da FPT Industrial, com 190cv de potência, da transmissão Eaton de seis velocidades e dos eixos Dana. Na sexta marcha, a IVECO implementou um super ‘overdrive’, ou seja, uma última marcha longa que não compromete o consumo e aumenta a performance do veículo.

Os modelos semipesados Tector 17, 24 e 31 de seis cilindros, também passam a ser comercializados com a nova cabine. Destaque para o novo modelo Tector Auto-Shift 4x2, de 300 cv de potência na versão trator, ideal para utilização com implemento de dois eixos espaçados com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de 36 toneladas. 

A IVECO chegou ao Brasil em 1997 com a abertura de um escritório, em São Paulo (SP), que revendia caminhões produzidos na Europa. Em 2000, a montadora inaugurou o Complexo Industrial em Sete Lagoas (MG) e iniciou a produção com a linha Daily. Hoje, o portfólio da marca conta com veículos comerciais, veículos para o transporte de passageiros e veículos de defesa que são desenvolvidos no Brasil, no Centro de Desenvolvimento de Produto, e testados no Campo de Provas, ambos localizados na cidade mineira.

Transpanorama compra 222 caminhões Mercedes-Benz para prestação de serviços aos Correios

A Mercedes-Benz acaba de realizar a venda de 222 caminhões para renovação e ampliação de frota da Transpanorama, de Maringá (Paraná), uma das maiores empresas de transporte rodoviário de cargas do Brasil. São 154 extrapesados Axor 2036, 53 semipesados Atego 2430 e outros 15 do modelo Atego 1726, que serão entregues até o final do ano para transportar cargas fracionadas aos Correios.

“Com essa compra, totalizamos 350 caminhões Mercedes-Benz, o que equivale a quase 32% dos 1.100 veículos que temos no total. Assim, continuamos mantendo uma frota de alta qualidade para atender aos Correios, nosso tradicional cliente”, ressalta Claudio Adamuccio, diretor administrativo da Transpanorama.

“É muito gratificante efetuar uma venda tão expressiva para a Transpanorama, que é uma das maiores empresas de transporte rodoviário de cargas do País”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Com essa compra, o cliente reafirma sua confiança na nossa marca, que está entregando uma solução completa, desde a pré-venda, com o atendimento especializado e o financiamento do Banco Mercedes-Benz, passando por caminhões eficientes e rentáveis e chegando ao pós-venda, com a Oficina Dedicada na garagem do cliente, por exemplo”.

A Transpanorama manifesta sua satisfação também com o atual posicionamento da marca no mercado. “A Mercedes-Benz tem, efetivamente, se aproximado muito dos transportadores, entendendo suas necessidades para gerar soluções. Não só os concessionários, agora também a fábrica tem ido aos clientes e isso encurta distâncias. Nosso relacionamento é excelente”, destaca Adamuccio.

Com matriz em Maringá, base em 11 cidades e um Terminal de Cargas na cidade de São Paulo, a Transpanorama tem mais de 32 anos de história e está entre as 10 maiores frotas do Brasil para transporte rodoviário. Após 10 anos no

setor de produtos hortifrutigranjeiros no Estado de São Paulo e com madeiras no Mato Grosso, a empresa se especializou em grãos, cargas fracionadas, industrializados e líquidos, como óleo degomado, glicerina, óleo vegetal, além de vários tipos de combustíveis: etanol, gasolina, diesel, biodiesel e metanol.

Em 2000, a Transpanorama juntou-se à outras transportadoras para a fundação do Grupo G10, que se posiciona entre os cinco maiores no ramo de transporte rodoviário do Brasil. O Grupo reúne empresas independentes que se uniram para buscar mais qualidade e agilidade ao sistema de gestão de logística e transporte de carga.

Mercedes-Benz e Cervejaria Ambev anunciam parceria de 228 caminhões

A Mercedes-Benz foi a marca de caminhões escolhida para renovação e ampliação da frota que presta serviços para a Cervejaria Ambev, maior companhia e empresa de bebidas do Brasil e uma das maiores do mundo. São 228 caminhões para o transporte de bebidas, que serão utilizados por suas transportadoras parceiras em todo o Brasil.

A operação inclui 212 caminhões semipesados da linha Atego, entre os modelos 1719 4x2, 2426 6x2 e 3026 8x2, para distribuição de bebidas aos milhares de pontos de venda no País, operando tanto nas cidades, quanto em curtas e médias distâncias. Além disso, são mais 16 extrapesados rodoviários Actros 2546 6x2, com cabina Leito Teto Alto, para transferência de produtos entre as cervejarias e os centros de distribuição da empresa.

O primeiro lote foi entregue às transportadoras em setembro, com programação mensal até dezembro. Assim, a Cervejaria Ambev e as transportadoras parceiras estarão preparadas para o aumento de vendas de bebidas que tradicionalmente ocorre no verão e nos períodos de festas. Além de cerveja, o portfólio da empresa conta com refrigerantes, águas, chás, isotônicos, energéticos e sucos.

O atendimento à Cervejaria Ambev e seus parceiros envolveu ainda um trabalho de customização para atendimento a algumas demandas específicas das transportadoras e seus colaboradores. Sob coordenação da área de Custom Tailored Trucks (CTT) – que conta com o envolvimento de profissionais de Engenharia, Produção, Vendas, Marketing, Controlling e Peças & Serviços – foram agregados aos caminhões Atego itens como limitador de velocidade a 80 km/h, alarme para uso do cinto de segurança nos bancos do motorista e do acompanhante e alongamento do chassi do Atego 3026.

Semipesado Scania é o mais valorizado da categoria

A Scania oferece o semipesado mais valorizado da categoria. É o que comprova o bicampeonato do P 310 8x2 no prêmio Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2017. O modelo registrou o menor índice de depreciação, com apenas -21,1% de perda do valor, em comparação com o veículo novo, num período de três anos. Levando em conta os 80 caminhões analisados, de todos os segmentos, o P 310 8x2 foi o quinto mais valorizado no ranking geral da premiação. Já na sua faixa de atuação, superou 24 concorrentes.

O valor de revenda está entre as quatro principais preocupações da maioria dos transportadores para definir a compra de um veículo comercial. As demais são valor de aquisição do caminhão, custos operacionais que envolvem manutenção e economia de combustível, e a ergonomia do produto. Em razão disso, ter um excelente valor de revenda é um dos pilares da Scania. Está no DNA da marca produzir caminhões que ofereçam o máximo em rentabilidade, economia de combustível, produtividade, disponibilidade, ergonomia e conforto para o motorista.   

Metodologia

O prêmio Maior Valor de Revenda é dividido em duas modalidades: utilitários e caminhões. Para chegar ao índice de depreciação é feito um estudo com base em pesquisa de novos e usados (identificados por marca, modelo e versão), da Molicar, tradicional empresa fornecedora desse tipo de informação. A definição dos vencedores leva em conta um período de três anos de uso do caminhão. Foram comparadas as médias de preços do 0km no primeiro quadrimestre de 2014 ante os resultados apurados no mesmo período de 2017. A premiação é realizada pela Agência Autoinforme e revista Frota&Cia.  

História de sucesso de seis anos

A Scania começou sua atuação na faixa de semipesados em 2011 como pioneira em vários quesitos e inaugurou o uso do conceito de veículos Premium na categoria, com a chegada do P 310 8x2.A gama Scania 2017 de semipesados dispõe de configurações de rodas 4x2, 6x2 e 8x2, que podem receber implementos dos tipos baú, unidade frigorífica, tanque, sider e carga seca, em versões de 250 e 310cv de potência. Simples, estendida e leito são as alternativas de cabine.

Mercedes-Benz lidera as vendas de caminhões para o transporte de cargas frigorificadas em 2016

Com o emplacamento de 1.023 caminhões de janeiro a julho deste ano, a Mercedes-Benz é líder de vendas para o segmento de cargas frigorificadas no País. Entre os modelos mais solicitados pelos clientes destacam-se as versões 6x2 dos semipesados Atego e dos extrapesados Axor, juntamente com o caminhão leve Accelo.

“Esse sucesso de vendas é mais uma clara demonstração do reconhecimento dos clientes ao compromisso da Mercedes-Benz em ouvir o que as estradas têm a nos dizer e oferecer soluções cada vez mais eficientes e rentáveis para as demandas de todas as atividades de transporte”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing & Peças e Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Os 1.023 caminhões da marca emplacados neste ano foram vendidos a transportadoras que atendem às maiores empresas de alimentação do Brasil, como BRF e JBS. “Para nossa satisfação, neste ano, a Mercedes-Benz é a marca de caminhão homologada e recomendada pela BRF a seus fornecedores de transporte, devido a atributos, como preço, desempenho, baixo custo operacional, valor agregado e atendimento pós-venda”, informa Leoncini. “Um comitê das empresas transportadoras também validou essa decisão, o que atesta que estamos no caminho certo ao oferecer produtos eficientes, produtivos e rentáveis, daí o sucesso de vendas para o setor”.

No segmento de frigorificados, como em todas as atividades do transporte, os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos pela força, robustez, resistência, reduzido consumo de combustível, baixo custo operacional, disponibilidade para o trabalho e elevado nível de conforto para o motorista. Como resultado, os modelos da marca proporcionam excelente custo/benefício e produtividade para as atividades de transporte e logística, tanto na cidade, quanto na estrada e em operações fora de estrada, assegurando rentabilidade para seus negócios.

Mercedes-Benz vende 500 cotas de consórcio em apenas seis meses

Com apenas seis meses do lançamento de três novos grupos para o mercado brasileiro, o Consórcio Mercedes-Benz obteve ótima performance de vendas. Neste curto espaço de tempo, já foram vendidas cerca de 500 cotas em toda a linha de veículos comerciais da marca (caminhões, ônibus e comerciais leves).

O consórcio Mercedes-Benz é uma opção de financiamento oferecida pela Empresa para atender as atuais demandas e necessidades do cliente. “Em um ambiente de retração do mercado, o consórcio representa uma oportunidade para a renovação de frota. Ou seja, é o cliente se planejando para ter novos veículos para suas aplicações no transporte”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda de Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

“Nós não estamos apenas estimulando essa modalidade, mas incentivando a compra de nossos produtos pelos clientes no momento da contemplação. Para isso, criamos ainda, promoções individuais para cada plano. Como prêmio, o vencedor ganha um veículo novo da marca, que pode ser os caminhões Accelo, Atego e Actros ou o veículo comercial leve Vito”, comenta Leoncini.

O plano Novo Actros para caminhões extrapesados atingiu mais de 170 cotas vendidas para o modelo top de linha Actros somadas as unidades da consagrada família Axor. Este resultado significa mais de 35% do volume total de 500 cotas comercializadas pelo Consórcio Mercedes-Benz. Ou seja, os clientes já vislumbram a possibilidade de aquisição dos extrapesados sabendo que estão escolhendo veículos cada vez mais produtivos e rentáveis para seus negócios de transporte.

O novo Actros, por exemplo, oferece o motor OM 460 LA de 13 litros, disponível em duas potências (460cv e 510cv), o que garante excelente desempenho, seja nas operações rodoviárias, como também nos trajetos fora de estrada. No caso da linha Axor, o veículo é reconhecido no mercado pela sua produtividade e economia. Os dois modelos do segmento de extrapesados oferecem baixo custo operacional e maior rentabilidade aos clientes.

No plano Versatilidade, que contempla os caminhões Accelo, Atego e Atron, mais de 125 cotas foram comercializadas. Ao mesmo tempo, o plano Mercedes-BenzVans Brasil acumulou mais de 190 cotas para os veículos das linhas Sprinter e Vito, puxando as vendas das 500 cotas do Consórcio Mercedes-Benz.

O Consórcio Mercedes-Benz, oferecido em parceria com a Rede de Concessionários, assegura muitas vantagens aos participantes e se torna uma ótima alternativa para o cenário econômico atual, com a falta de crédito no mercado. Entre os destaques da modalidade estão a isenção de cobrança da taxa de inscrição e o fundo de reserva. Além disso, tem uma das menores taxas do mercado.

Os interessados podem acompanhar as assembleias ao vivo pela internet, o que proporciona mais comodidade e transparência aos participantes. E para maior atratividade aos consorciados, são oferecidos sorteios extras de veículos para todos os grupos disponíveis.

Mercedes-Benz Novo Actros – Grupo para caminhões extrapesados Mercedes-Benz, que oferece créditos de R$ 310 mil a 542 mil, num prazo de até 96 meses, além de um grande incentivo aos clientes: serão sorteados três unidades zero km do novo Actros 2651 entre os 300 clientes participantes do plano.

Versatilidade Mercedes-Benz – Grupo para caminhões médios e semipesados Mercedes-Benz, que tem créditos de R$ 140 mil a 280 mil, em prazos de até 96 meses. Entre os consorciados, serão sorteados um médio Accelo 1316 6x2 e um semipesado Atego 2426 6x2 zero km.

Mercedes-Benz Vans Brasil – Grupo de comerciais leves, que oferece créditos de R$ 105 mil a 180 mil, também em prazo de até 96 meses. Para o grupo de 300 participantes, o Consórcio Mercedes-Benz sorteará um veículo zero km da nova linha Vito.

Iveco lidera o mercado de caminhões na Argentina pelo 6º ano

Com mais de 46 anos de atuação e destaque na Argentina, para os setores de caminhões e comerciais leves, a Iveco encerrou o ano de 2015 na liderança de mercado no país pela sexta vez consecutiva.  

Nos Semipesados, a montadora atingiu a porcentagem anual de vendas de 36% com os modelos Tector e Tector Attack; para os Pesados e Extrapesados, acumulou 26% entre todas as negociações, colocando as linhas Stralis e Cursor em destaque. Além disso, o sucesso da Iveco se estendeu para o segmento com potência superior a 340 CV, totalizando 32% de participação.

Para Sebastián Rodríguez Macías, diretor comercial da Iveco para Argentina, os resultados mostram a força e a confiabilidade dos produtos, ampla cobertura da rede de concessionários, bem como o suporte de assistência do pós-venda. "O investimento nessas frentes faz com que sejamos escolhidos por clientes de todo o país", afirma o executivo.

No final de 2015 a marca renovou completamente sua oferta de produto, apresentando a linha Ecoline, que atende à norma Euro V. Agora, os caminhões e utilitários da Iveco estão aprimorados em termos de desempenho e ainda têm redução significativa das emissões de gases.

Com essas implementações, a empresa do grupo CNH Industrial promove tanto a linha de produtos fabricados na fábrica de Ferreyra, em Córdoba, como os importados do mercado brasileiro.

Scania apresenta caminhões semipesados 4x2 e 6x2 com cabine estendida‏

A Scania apresenta ao mercado a cabine estendida para as versões 4x2 e 6x2 dos modelos P 250 e P 310 da linha de caminhões semipesados. A novidade chega para aumentar o leque de alternativas para o cliente, que já conta com a opção curta ou leito (lançada de forma pioneira pela marca na categoria). 

As versões 4x2 e 6x2 tiveram redução de peso. As medidas da cabine estendida são menores do que a leito, o que resulta na diminuição da tara no eixo dianteiro. Outra novidade está no uso de pneus 275, que reduzem a pesagem total do caminhão. O resultado desses dois fatores permite ao cliente a possibilidade de carregar até 400 kg a mais de carga útil. 

“Estamos introduzindo a cabine estendida como a intermediária no mix de semipesados da marca. Com ela, o cliente vai poder transportar mais, com a mesma qualidade, acabamento, funcionalidade, ergonomia e conforto da cabine Scania, o que ainda propicia um posicionamento comercial mais competitivo”, afirma Wagner Tillmann, gerente de Vendas de Semipesados da Scania no Brasil. “As versões 4x2 e 6x2 de semipesados Scania já são reconhecidas pelo mercado pelo baixo consumo de combustível, por ser equipadas com motores de alto torque que trabalham em baixas rotações, e oferecem maior velocidade média de operação.” 

Quando o motorista entrar na cabine estendida Scania vai logo perceber um grande diferencial em comparação aos concorrentes: o equipamento de descanso e o assento do passageiro, este de forma exclusiva na categoria, são rebatíveis. Ou seja, o condutor poderá se movimentar internamente mesmo com o equipamento de descanso e o banco de passageiros montados para o repouso. Essa liberdade de movimentação torna o trabalho mais confortável e funcional. Na hora da limpeza da cabine, outra vantagem: o revestimento interno é feito de vinil, o que aumenta a praticidade e a agilidade. 

Os caminhões P 250 e P 310 nas configurações de rodas 4x2 e 6x2 com cabina estendida, indicados para a distribuição urbana e para curtas e médias distâncias nas estradas, saem equipados de fábrica com caixa automatizada Scania Opticruise de quarta geração, piloto automático inteligente Ecocruise, ar-condicionado, balança digital no painel (para medir o peso nos eixos traseiros e ajudar o motorista a estar dentro das exigências da Lei da Balança), suspensão a ar, capaz de elevar a preservação da carga e do implemento na operação, e uma vasta lista de distâncias entre eixos para atender diversos tipos de composições e comprimentos. Além disso, completa o pacote de itens de série o Scania Driver Support, que possibilita ao motorista ter um “instrutor em tempo real” no painel, atribuindo notas para sua direção e enviando dicas de melhorias para tornar a operação ainda mais rentável, segura e eficiente.

Mercedes-Benz amplia a versatilidade e os benefícios do caminhão Atego 2430 ECONFORT

Para atender ainda mais às demandas dos clientes e do mercado, a Mercedes-Benz disponibiliza uma nova relação de eixo traseiro (i=3,30) para o caminhão semipesado Atego 2430 6x2 ECONFORT, aumentando os benefícios para esse modelo e ampliando a versatilidade de uso do veículo.

Disponível tanto para o modelo com câmbio manual, quanto com câmbio automatizado Mercedes PowerShift, a novidade complementa a oferta de relações de redução para o Atego 2430 ECONFORT, juntando-se às versões i=3,58 (série) e i=3,90 e i=4,30 (opcionais no cambio manual). Isso aumenta as possibilidades de escolha para os clientes, de acordo conta o tipo de operação de seu caminhão. 

A mudança na relação do eixo traseiro tem influência direta nas rotações de trabalho do motor. Em uma velocidade de 80 km/h, por exemplo, com a relação i=3,30, a rotação do motor cai  em cerca de  8%, em relação a de série (i=3,58). Essa alteração é rapidamente percebida pelo cliente, que terá uma cabina com nível ainda maior de conforto, devido à redução do nível de ruído interno e um motor mais durável, graças à redução do número de rotações. 

“Por todas as novidades derivadas do conceito ECONFORT, o Atego 2430 6x2 é uma referência no mercado”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Ele oferece um elevado padrão de economia, conforto, força e desempenho, agregando mais valor para os clientes. Isso resulta em maior produtividade e rentabilidade no transporte de carga”.

De acordo com o executivo, o mercado aprovou os aprimoramentos e as vantagens proporcionadas pelo Atego 2430 6x2. “Já superamos a marca de 1.000 unidades vendidas deste modelo de caminhão, com destaque para a região Sul, onde registramos o maior volume de venda, com grande aceitação pelos transportadores locais”.

O Mercedes PowerShift G-211 disponível para o Atego 2430 6x2 traz três funções – EcoRoll, Power e Manobra – que agregam mais desempenho, economia e conforto. O câmbio totalmente automatizado otimiza o consumo de combustível e propicia uma elevada comodidade e praticidade ao motorista, aumentando sua produtividade.

O motor OM 926 LA do Atego 2430 6x2, com potência de 286 cv, ganhou um novo conceito de curva de torque, atingindo 1.250 Nm de 1.100 a 1.200 rpm. Trata-se do maior torque do mercado na categoria de semipesados 6x2, resultando em melhores acelerações e retomadas e em manutenção de velocidades mais altas, com menos trocas de marcha, proporcionando economia de combustível e maior agilidade ao caminhão.

O Atego 2430 6x2 oferece ao cliente a opção do câmbio manual Mercedes-Benz G-131 de 9 marchas, que conta com novo mapa de engate, do tipo H sobreposto. Este conceito facilita o engate das marchas, garantindo conforto para o motorista e minimizando a possibilidade de eventuais erros de operação.

O conceito ECONFORT trouxe grandes benefícios para o motorista. Entre as novidades agregadas ao Atego 2430 6x2 destaca-se o novo sistema de suspensão da cabina, que melhora o isolamento das vibrações e o amortecimento das irregularidades da via. Esta suspensão é robusta e resistente, minimizando a demanda por manutenção.

No interior da cabina sobressaem o novo banco pneumático do motorista com espuma de alta densidade e várias regulagens, nova cama, o revestimento interno em tecido, tapete, diversos porta-objetos, para-sol nas portas do motorista e acompanhante, cabideiro, toalheiro e a iluminação aprimorada, 

Para as cabinas Leito Teto Baixo (LTB) e Leito Teto Alto (LTA) é oferecida a inédita cama king size, que oferece +0,5m na largura proporcionando excelente nível de conforto, graças ao maior espaço disponível.

Scania R 440 é o campeão em emplacamentos da indústria em 2013

A Scania permanece como a líder do mercado de caminhões pesados em 2013 com uma participação de 32%. De janeiro a outubro, foram emplacados 14.744 veículos da marca acima de 45 ton de capacidade máxima de tração (CMT). Um dos motivos para esse resultado é a performance do R 440. 

Além de ser o pesado com o maior número de registros da categoria, com 8.459 unidades, o que lhe rende uma participação de 18%, o produto se tornou o mais emplacado da indústria brasileira de veículos comerciais. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

O R 440 possui motor 13 litros de 440 cavalos que desenvolve eficiente torque de 2.300Nm já a 1.000 rpm, garantindo maior economia. Ele é oferecido nas configurações de roda 4x2, 6x2 e 6x4 e tem vocação para aplicações de longas distâncias com implementos baú, sider, carga seca, caçamba, contêiner, frigorífico, tanque e cegonha. Possui a maior capacidade de arraste e a cabine de maior ergonomia e conforto do segmento, que garante ambiente de trabalho mais saudável e seguro. Equipado com a caixa automatizada de maior destaque no mercado, o Scania Opticruise (agora na quarta geração), ele é capaz de oferecer a melhor rentabilidade com disponibilidade, aliado a programas de manutenção que se ajustam às necessidades do transportador.

Liderança nos pesados

De janeiro a outubro de 2013, a Scania obteve 14.744 caminhões emplacados, um crescimento de 92% em comparação com as 7.656 unidades registradas no mesmo período de 2012. Volume que rendeu participação de 32%.

  

Marca que mais cresce nos semipesados

Os resultados positivos também acompanham a Scania no segmento de caminhões semipesados. No acumulado de janeiro a outubro, o montante chega a 1.352 veículos, numa alta de 68,2% no comparativo com 2012. A participação atual no mercado é de 3,4%.

Os diferenciais dos semipesados Scania são caixa automatizada como opcional (Scania Opticruise), maior torque (1.550Nm), que garante superior economia de combustível e maior agilidade de entrega, tração 8x2 original de fábrica, balança digital no painel (para medir o peso e ajudar o motorista a estar dentro da Lei da Balança) e suspensão a ar.

A linha está disponível com opções de potência de 250, 270 (único motor a etanol da América Latina) e 310cv e nas configurações de roda 4x2, 6x2 e 8x2.