Pintura contrastante em apenas um processo: a Audi testa método sem excesso de pulverização

Duas cores, um processo: a Audi está expandindo seus métodos de pintura com a adição de pintura sem excesso de pulverização. Essa tecnologia permite que superfícies específicas de uma carroceria sejam pintadas em cores diferentes – tudo em um único processo de pulverização. É um método econômico e ecologicamente correto. Em uma oficina de pintura piloto na fábrica de Ingolstadt, a Audi está testando um método que é único na indústria, com tetos de carros na cor preta para contrastar com a carroceria.

O uso de revestimentos pesados, que demoram a ser aplicados, não é mais necessário quando se pinta sem excesso de pulverização. Para aplicar uma cor contrastante, os funcionários anteriormente tinham de usar equipamentos de proteção em parte relevante da carroceria e depois pintá-la separadamente com um segundo processo. Com a pintura sem excesso de pulverização, um instrumento de alta precisão controlado por robô agora mede a solda a laser entre o teto e a estrutura lateral antes que cada carro seja pintado. Um aplicador especial aplica a tinta preta diretamente na carroceria em tiras individuais com precisão milimétrica. O aplicador coloca as tiras de tinta nas bordas sem qualquer “névoa” – ou seja, sem excesso de spray.

Esse método economiza tempo e dinheiro, e o meio ambiente também se beneficia. Além de não ser mais necessário o uso de material para recobrir a carroceria, menos tinta é necessária no processo de pintura. A Audi planeja utilizar o método inovador na produção em série de veículos já no próximo ano. Dessa forma, a fabricante oferecerá aos seus clientes ainda mais possibilidades de personalização.

Cummins prioriza negócios ReCon com foco no crescimento de vendas

É no mais importante encontro do setor de reposição da América Latina, a Automec – Feira Internacional de Autopeças e Serviços 2017, que a Cummins difunde sua nova política de fornecimento de motores e peças genuínas remanufaturados Cummins ReCon e exibe em seu estande uma versão do motor ISB remanufaturado.   

O objetivo da fabricante é mostrar, na prática, para o público presente e ao mercado como um todo que a linha ReCon preza pela confiabilidade, tecnologia e traz ainda a garantia de ter sob o capô um produto da marca. Peças genuínas da gama também estarão expostas no estande da fabricante durante a feira.

  

Em sua nova política de oferta, a Cummins, por sua vez, mira o crescimento de vendas: além de deixar os preços de seus produtos mais competitivos, estabeleceu um processo de logística reversa para toda a linha de modo a facilitar os negócios.  

“Valorizamos mais o motor usado para contribuir com fluidez no processo de troca, além de estarmos mais flexíveis no recebimento destes produtos, uma vez que temos know-how quando o assunto é remanufatura e somos reconhecidos por oferecermos produtos ReCon extremamente confiáveis que contam com assistência técnica com cobertura nacional”, diz Pedro Silva, analista de Marketing da Cummins Brasil. Com o aumento de motores usados, a Cummins eleva a disponibilidade dos equipamentos no mercado de reposição acelerando ainda mais o processo de troca.  

A linha ReCon é ampla e conta com motorizações de até 9 litros, entre 170 e 400 hp de potência. Já a linha ReCon de peças genuínas traz injetores, módulos de controle do motor, bomba de combustível de alta pressão e cabeçotes. E se o objetivo é favorecer seus clientes disponibilizando a linha a custo competitivo e facilitando a logística de troca, a fabricante de motores também acredita e investe em seus produtos ReCon devido a seu apelo ambiental. Ao submeter seus motores e peças no processo de remanufatura, a Cummins elimina a necessidade do descarte no meio ambiente. Além desta grande vantagem, vale destacar também a garantia de fábrica para o usuário final, de três anos, como a dos novos produtos.    

Cobertura de manutenção em toda América Latina e a atualização tecnológica realizada por quem desenvolve, cria e aperfeiçoa constantemente seus produtos estão disponíveis aos clientes Cummins. Os motores e componentes são produzidos para assegurar a mesma performance e desempenho dos produtos novos Cummins.

JATO completa 20 anos no mercado automotivo brasileiro

Uma das consultorias mais reconhecidas do setor automotivo internacional, a JATO Dynamics, com matriz na Inglaterra, completa este mês 20 anos de atuação no mercado automotivo brasileiro. A subsidiária se estabeleceu no Brasil em 1996, ano em que o setor automobilístico iniciava um novo ciclo de crescimento.   

No Brasil, como no mundo, as soluções da JATO atendem a vários segmentos da economia, como todas as montadoras de automóveis, portais, concessionárias, frotistas/locadoras, bancos, indústria de autopeças, assim como o Governo, por meio de soluções inteligentes baseadas nas plataformas digitais Analysis&Reporting, Carspecs, Datafeed, eGuide, Event-Driving Learning, Incentives, Net, News, Specifications, Total Cost of Ownership, V4 e Volumes. 

A história da JATO no mundo começa em 1984. Naquela época, a indústria automotiva tinha atingido uma fase crucial no seu desenvolvimento. A ideia de globalização havia atingido seu ponto máximo e as montadoras estavam trabalhando ativamente para estabelecer sua presença em novos territórios internacionais. A necessidade de informações sobre o mercado global, sobre veículos concorrentes, suas especificações e preços, tornou-se cada vez mais essencial. Seu fundador, Jake Shafran, foi um dos primeiros a reconhecer o poder de transformação da informação e as perspectivas neste novo ambiente. 

Hoje, a JATO é a líder mundial de seu ramo, presente em 56 mercados ao redor do mundo. Seu alcance global e conhecimento são os pontos fortes desta empresa. 

Proporcionar informações transparentes, comunicação instantânea e soluções personalizadas a seus clientes são os desafios permanentes da JATO que norteiam a direção da empresa e o seu sucesso nos próximos anos. 

JAGUAR XE CELEBRA SEU PRIMEIRO ANO COM MARCO HISTÓRICO DE RECICLAGEM

Ao comemorar o primeiro ano completo de vendas do Jaguar XE, o projeto pioneiro de alumínio reciclado "REALCAR” contribui para o avanço do uso intensivo de alumínio na carroceria do sedã alcançasse um marco significativo.

A Jaguar Land Rover recuperou mais de 50 mil toneladas de sucata de alumínio, o peso de 200 mil carrocerias do Jaguar XE, de volta para o processo de produção durante 2015/16, evitando que o equivalente a mais de 500 mil toneladas de CO2 entrasse na atmosfera por não utilizar material de alumínio primário.

Os números são resultados do projeto “REALCAR", que envolve 11 oficinas de prensagem do Reino Unido dentro de um circuito fechado. O processo segrega resíduos de sucata de alumínio e ser enviado de volta à produção, para, desta forma, ser derretido em folha de alumínio reciclado e usado nos veículos da Jaguar Land Rover.

O projeto de pesquisa liderado pela Jaguar Land Rover, com parte financiada pelo Innovate Reino Unido, também viu o desenvolvimento de uma liga à base de alumínio reciclado, que pode aceitar uma percentagem mais elevada da sucata recuperada. Em 2014, o Jaguar XE tornou-se o primeiro carro do mundo a utilizar esta liga de alumínio de alta resistência inovadora, desenvolvida pelo parceiro do projeto Novelis.

Mais de £7 milhões foram investidos nas máquinas de prensagem das próprias unidades de manufatura de Halewood da Jaguar Land Rover, além de Castle Bromwich e Solihull, com a instalação de sistemas de segregação para capturar e distribuir a sucata de alumínio para o re-derretimento, reduzindo resíduos, mantendo maior qualidade e valor no material.

A recuperação do alumínio oferece enormes benefícios de sustentabilidade, pois a sua reciclagem requer até 95% menos energia do que a produção de alumínio primário.

O alumínio reciclado da classe estrutural foi, desde então, testado e introduzido nas carrocerias de alumínio de baixo peso dos novos modelos Jaguar XF e F-PACE.

O projeto REALCAR faz parte da estratégia de economia circular da Jaguar Land Rover para melhorar a eficiência dos recursos em toda a empresa. #JLRclosedloop #REALCAR

Embraer obtém grau de investimento da Fitch Ratings

A agência de classificação de risco Fitch Ratings deu início hoje à cobertura de risco da Embraer, atribuindo-lhe classificação “BBB-” tanto internacionalmente quanto em moeda local, o que corresponde a grau de investimento (investment grade) na escala da agência. 

A mesma nota (“BBB-”) se aplica aos títulos emitidos no exterior. A Fitch atribuiu ainda uma nota nacional de longo prazo de AAA(bra) para a Embraer. A perspectiva da empresa para essas classificações é estável. A Fitch considera que os ratings da Embraer podem estar, pelo menos, um nível acima do teto país do Brasil.

Em seu relatório, a Fitch destaca a posição competitiva da Embraer nos mercados de aviação comercial e executiva, a ampla carteira de pedidos firmes (US$ 22,5 bilhões), cobrindo diversos anos de vendas, a rentabilidade consistente, a existência de diversos programas promissores na área de Defesa, e o ambiente favorável na indústria global de aviação comercial. O sólido perfil de liquidez da Embraer, com receitas predominantemente fora Brasil, e suas sólidas receitas de exportação combinadas com receitas originadas de operações fora do País também dão suporte às notas atribuídas pela Fitch. 

Caminhões Volkswagen e MAN inovam em telemetria e controle de emissões

A MAN Latin America ampliou as funcionalidades do Volksnet e do MAN Guard, sistemas de telemática para gerenciamento, monitoramento e rastreamento de frota voltados aos modelos Volkswagen e MAN, respectivamente.

As ferramentas auxiliam na redução do custo operacional graças a um minucioso acompanhamento online da operação dos veículos. E agora, chegam à segunda geração com mais funcionalidades, já disponíveis aos clientes.

Dentre as principais novidades estão informações em tempo real de desempenho dos caminhões, isoladamente e de toda a frota, considerando-se ainda tempo de ar-condicionado ligado, movimento em faixa econômica de rotação e principais infrações cometidas durante a viagem. Com o dispositivo o transportador pode também acessar relatórios práticos de consumo de combustível e modo de condução de cada motorista para realizar treinamentos, se necessário.

O exclusivo relatório de Emissão de Carbono permite mensurar a emissão de CO2, aspecto que contribui para atender a metas de sustentabilidade. Cada vez mais empresas verdes exigem de seus fornecedores ações de controle de emissões e os gráficos de cada veículo da frota podem ser usados para acompanhar, comparar e verificar o impacto de programas implementados ao longo do tempo.

Outra possibilidade é a do gestor da frota coordenar a coleta e distribuição de cargas, estabelecer pontos de entrega e pontos de parada ao longo do percurso, comunicando-se com o condutor em tempo real por meio de um visor acoplado a um teclado no painel de instrumentos.

É possível também programar avisos como vencimento de seguro, da carteira de habilitação e status de manutenção da frota, além de informar as concessionárias mais próximas ao trajeto por meio de um mapa de localização, o que facilita as paradas para manutenção.

Aceitos pelas principais gerenciadoras de risco, os sistemas Volksnet e MAN Guard foram concebidos em parceria com a Zatix, empresa que é referência em soluções de rastreamento, gerenciamento de risco de cargas e logística.  Ambos integram o monitoramento de veículos à telemetria, eficiência logística e comunicação rápida e segura a baixo custo.

A instalação dos sistemas é oferecida de série para os cavalos mecânicos da linha Constellation com motorização de 390 e 420 cavalos e nos modelos TGX produzidos a partir de 2016. Para os demais modelos da linha Constellation, incluindo os veículos rígidos equipados com motor MAN D08, o Volksnet é opcional. O serviço é gratuito durante os seis primeiros meses de uso do veículo e, após esse período, o cliente opta por permanecer ou não com o sistema ativo.

A nova geração dos sistemas Volksnet e MAN Guard permite acompanhamento online mais completo do desempenho dos caminhões e da performance dos condutores. E também seu portal de acesso ganhou nova identidade visual, sob medida para as novas funcionalidades, nos endereços http://www.volksnet.com.br e http://www.manguard.com.br

Mercedes-Benz adota várias medidas para economizar energia elétrica na fábrica de caminhões e ônibus

A Mercedes-Benz do Brasil, que tem a racionalização do consumo de energia elétrica como meta corporativa na fábrica de caminhões, ônibus e agregados (motores, câmbios e eixos) em São Bernardo do Campo, São Paulo, atingirá uma redução de quase 12% com as várias medidas implementadas no período de 2012 até o término deste ano.

Apenas em 2015, a expectativa é atingir 4% de economia em relação ao resultado do ano passado. Para isso, após ter implementado nas instalações produtivas, áreas administrativas e de infraestrutura, todos os recursos para o acionamento automático, a Empresa acaba de lançar campanha interna que consiste na adesivagem de máquinas em setores que apresentam os maiores índices de perdas, objetivando conscientizar seus funcionários. Até o mês de junho, mais de 2.000 equipamentos deverão ser adesivados na fábrica.

Com essa ação, cada colaborador, no seu espaço de trabalho, terá visão clara dos alertas colocados nas máquinas, equipamentos e acessórios avisando-o o que pode ser desligado ou não durante os intervalos de parada de funcionamento das máquinas, como horários de refeição, troca de turno e finais de semana.

Segundo Marcos Alves, diretor de Logística e Infraestrutura da Mercedes-Benz do Brasil, essas mensagens transmitidas em adesivos coloridos, para chamar à atenção do funcionário, permite interferir no comportamento das pessoas, que não esquecerão de realizar o desligamento das máquinas e contribuirão para  redução significativa do consumo de energia.

Antes de decidir pela adesivagem em todas as máquinas, a Empresa realizou “projeto piloto,” durante um ano, com equipamentos do prédio da produção de agregados, obtendo a redução de 30% no consumo em horários não produtivos nessa área. Dependendo das dimensões de cada máquina, é necessária a colocação de até 10 etiquetas adesivas, tanto nos equipamentos, como em seus acessórios e periféricos.

Outra importante ação para atingir a meta de redução de 4% em 2015 acontece no prédio administrativo da Empresa, que concentra as áreas de Vendas e Compras. Em reforma, que se encerra nos próximos dois meses, o prédio terá todo o seu sistema de iluminação com lâmpadas do tipo fluorescente de baixa eficiência substituído pela tecnologia LED, que aliada à utilização de cores claras para forro, paredes, piso e até para o mobiliário, proporcionará uma redução na ordem de 50% no consumo de energia elétrica apenas neste ambiente.

Para que se obtenha sucesso com as ações adotadas na fábrica, foram criadas formas de monitorar constantemente as várias áreas da Empresa, objetivando identificar os potenciais de redução no consumo de energia elétrica.

Cerca de 10 multiplicadores com perfil de liderança e influência no grupo, que também são gestores de metas, contribuem para a prática diária dos procedimentos recomendados para o desligamento das máquinas nos postos de trabalho de cada área. Existem também comitês e subcomitês formados por colaboradores que solicitam maior empenho do grupo para praticar as recomendações.

A Companhia conta também com sistema de monitoramento on-line do consumo de energia elétrica para vários locais. Com isso, colaboradores da área de Sistemas de Abastecimento Elétrico, a partir dos dados obtidos, identificam em áreas da fábrica, ambientes em que pode-se reduzir o consumo, principalmente em horários não produtivos. Como resultado, esses profissionais conseguem traçar um panorama mais preciso de onde existem possibilidades de se obter mais redução de energia a partir de novas iniciativas.

Com as várias medidas adotadas na Mercedes-Benz do Brasil, no período de 2012 a 2014, objetivando a redução do consumo de energia elétrica, cerca de 13.100 megawatt-hora deixaram de ser consumidos na Empresa no ano de 2014. Essa economia de energia, com base nos dados da Secretária de Energia do Estado de São Paulo é suficiente para abaster cerca de 5.000 residências na cidade de São Bernardo do Campo pelo período de um ano.

Mercedes-Benz amplia a versatilidade e os benefícios do caminhão Atego 2430 ECONFORT

Para atender ainda mais às demandas dos clientes e do mercado, a Mercedes-Benz disponibiliza uma nova relação de eixo traseiro (i=3,30) para o caminhão semipesado Atego 2430 6x2 ECONFORT, aumentando os benefícios para esse modelo e ampliando a versatilidade de uso do veículo.

Disponível tanto para o modelo com câmbio manual, quanto com câmbio automatizado Mercedes PowerShift, a novidade complementa a oferta de relações de redução para o Atego 2430 ECONFORT, juntando-se às versões i=3,58 (série) e i=3,90 e i=4,30 (opcionais no cambio manual). Isso aumenta as possibilidades de escolha para os clientes, de acordo conta o tipo de operação de seu caminhão. 

A mudança na relação do eixo traseiro tem influência direta nas rotações de trabalho do motor. Em uma velocidade de 80 km/h, por exemplo, com a relação i=3,30, a rotação do motor cai  em cerca de  8%, em relação a de série (i=3,58). Essa alteração é rapidamente percebida pelo cliente, que terá uma cabina com nível ainda maior de conforto, devido à redução do nível de ruído interno e um motor mais durável, graças à redução do número de rotações. 

“Por todas as novidades derivadas do conceito ECONFORT, o Atego 2430 6x2 é uma referência no mercado”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Ele oferece um elevado padrão de economia, conforto, força e desempenho, agregando mais valor para os clientes. Isso resulta em maior produtividade e rentabilidade no transporte de carga”.

De acordo com o executivo, o mercado aprovou os aprimoramentos e as vantagens proporcionadas pelo Atego 2430 6x2. “Já superamos a marca de 1.000 unidades vendidas deste modelo de caminhão, com destaque para a região Sul, onde registramos o maior volume de venda, com grande aceitação pelos transportadores locais”.

O Mercedes PowerShift G-211 disponível para o Atego 2430 6x2 traz três funções – EcoRoll, Power e Manobra – que agregam mais desempenho, economia e conforto. O câmbio totalmente automatizado otimiza o consumo de combustível e propicia uma elevada comodidade e praticidade ao motorista, aumentando sua produtividade.

O motor OM 926 LA do Atego 2430 6x2, com potência de 286 cv, ganhou um novo conceito de curva de torque, atingindo 1.250 Nm de 1.100 a 1.200 rpm. Trata-se do maior torque do mercado na categoria de semipesados 6x2, resultando em melhores acelerações e retomadas e em manutenção de velocidades mais altas, com menos trocas de marcha, proporcionando economia de combustível e maior agilidade ao caminhão.

O Atego 2430 6x2 oferece ao cliente a opção do câmbio manual Mercedes-Benz G-131 de 9 marchas, que conta com novo mapa de engate, do tipo H sobreposto. Este conceito facilita o engate das marchas, garantindo conforto para o motorista e minimizando a possibilidade de eventuais erros de operação.

O conceito ECONFORT trouxe grandes benefícios para o motorista. Entre as novidades agregadas ao Atego 2430 6x2 destaca-se o novo sistema de suspensão da cabina, que melhora o isolamento das vibrações e o amortecimento das irregularidades da via. Esta suspensão é robusta e resistente, minimizando a demanda por manutenção.

No interior da cabina sobressaem o novo banco pneumático do motorista com espuma de alta densidade e várias regulagens, nova cama, o revestimento interno em tecido, tapete, diversos porta-objetos, para-sol nas portas do motorista e acompanhante, cabideiro, toalheiro e a iluminação aprimorada, 

Para as cabinas Leito Teto Baixo (LTB) e Leito Teto Alto (LTA) é oferecida a inédita cama king size, que oferece +0,5m na largura proporcionando excelente nível de conforto, graças ao maior espaço disponível.

Volkswagen up! reforça sua posição em vendas

O Volkswagen up! está entre os oito automóveis de passeio mais vendidos do País em fevereiro. Com 5.509 unidades, o modelo saltou duas posições em relação ao primeiro mês do ano.Apresentado à imprensa no início de fevereiro de 2014, o modelo registrou o seu melhor mês de vendas em janeiro, quando foram comercializadas 6.780 unidades. Desde seu lançamento, o modelo já acumula vendas superiores a 70 mil unidades no Brasil. O up! é exportado para a Argentina com mais de 9 mil unidades enviadas desde junho, quando os embarques foram iniciados.

Ainda em fevereiro, a marca Volkswagen liderou o ranking das vendas de automóveis de passeio com 25.131 unidades. O Novo Fox foi o modelo mais comercializado da marca no mês, com 7.377 unidades e o segundo mais vendido no mercado nacional.

Desde janeiro, o Novo Fox é modelo mais comercializado da marca e soma 16.502 unidades emplacadas no bimestre em todo o País.

Em janeiro deste ano, o up! foi indicado como o carro equipado mais econômico do Brasil, recebendo classificação “A” (verde) no ranking de janeiro de 2015 do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem) do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) entre os modelos equipados com motor flexível, direção assistida e ar-condicionado.

Além disso, o cross up! atingiu o melhor desempenho na história da pesquisa CAR Group, realizada pelo CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), entidade de pesquisas independente mantida por seguradoras de veículos e pela indústria automotiva nacional. O modelo registrou a classificação 10, a melhor possível em uma escala de 10 a 60, no custo e no tempo de reparo do veículo. O cross up! teve um resultado ainda melhor que o do up!, até então o modelo com menor custo de reparabilidade do mercado, com classificação 11.

O up! chegou ao mercado brasileiro já com a melhor pontuação no Latin NCAP, organização que avalia a segurança dos veículos. O modelo também obteve cinco estrelas na proteção para adultos e quatro estrelas para crianças.

DIVISÃO MOTORPARTS, DA FEDERAL-MOGUL, ANUNCIA ÊXITO DO PROGRAMA DE ECONOMIA DE ÁGUA

A divisão Motorparts, da Federal-Mogul, fechou 2014 com grande economia de água em sua fábrica instalada em Sorocaba, SP, onde produz pastilhas, lonas, sapatas e fluidos para o sistema de freio de automóveis e veículos comerciais. A empresa chegou ao final do ano com o uso de apenas 31,25% da capacidade do poço artesiano que fornece água para consumo humano e para as atividades industriais. O diretor-geral, José Roberto Alves, informou que a economia é resultado da plena adesão dos 250 funcionários ao programa Objetivos e Metas, instituído no início de 2014, para o uso racional de água e de energia elétrica, com permanente controle operacional.

José Roberto Alves explica que toda a água utilizada é de poço artesiano devidamente autorizado pelo SAAE-Sorocaba (Serviço Autônomo Autônoma de Águas e Esgoto), com medição divulgada para toda a fábrica no diálogo semanal de segurança. “Nos últimos três meses atingimos o consumo médio de 500 m3 de um volume autorizado pela SAAE de 1.600 m3, graças às ações adotadas e à participação dos funcionários. Assim, o que for economizado representa a contribuição dos funcionários para o meio ambiente e para toda a comunidade”, salienta o executivo.

Para José Roberto Alves, a economia só foi possível pelo entusiasmado apoio coletivo ao programa, que será permanentemente intensificado. O programa Objetivo e Metas teve início com campanhas de conscientização dos empregados de todos os níveis, reforçadas nos diálogos semanais, que envolvem o incentivo a ideias de melhoria para o uso racional de água e de energia. O diretor-geral explica também que, por essa adesão, cada funcionário tornou-se um fiscal do programa e que se, nas reuniões semanais, for comprovado que o resultado ficou fora do objetivo, as vistorias são feitas com maior rigor para identificar possíveis vazamentos ou correção de eventual uso inadequado.

José Roberto Alves informa que a atenção coletiva para o uso racional envolve também a energia elétrica para a qual foram implementadas ações como o sistema de desligamento automático dos fornos, instalação de aquecedores solares nos banheiros e programas de utilização de materiais reciclados para reduzir o reprocessamento.

Novo Uno é o primeiro carro nacional com Start&Stop

As inovações tecnológicas são, sem dúvida, os grandes destaques no Novo Uno, que chega ao mercado na primeira quinzena de setembro. Sua linha 2015 traz muita evolução, sofisticação e tecnologias de ponta acessíveis para o bolso do consumidor brasileiro. Um dos destaques que fará a grande diferença no segmento do Novo Uno é o inédito Start&Stop. A Fiat é a primeira fabricante a equipar um automóvel nacional com esse sistema. Também marca com o modelo o primeiro motor Flex com Start&Stop atuando tanto  com gasolina como com etanol. 

Presente como item de série na nova versão Evolution do Novo Uno 2015, este recurso “verde” de última geração, que desliga e religa o motor automaticamente, pode proporcionar uma economia de até 20% no consumo de combustível nas paradas constantes, comuns no trânsito das grandes cidades. O sistema também reduz significativamente a emissão de gases, contribuindo em muito para o meio ambiente. 

O Start&Stop para o motorista tem funcionamento intuitivo e muito simples, com controle totalmente eletrônico e inteligente. Em trânsito pesado basta parar o carro em ponto morto, que o motor desliga automaticamente. Para sair, é só pisar na embreagem que o propulsor religa imediatamente, e o Novo Uno Evolution está pronto para arrancar. 

O Novo Uno 2015 traz muitas novidades, um design externo ainda mais moderno e um interior totalmente novo, com mais conforto e requinte a bordo. Sua nova gama chega com sete versões. São elas: as novas Attractive 1.0 e Evolution 1.4 Start&Stop, mais as versões Way 1.0 e 1.4 e a Sporting 1.4. A elas somam-se as versões Vivace 1.0 de duas e de quatro portas, que mantêm a carroceria atual, mas já como linha 2015. 

Volkswagen do Brasil inicia a exportação do up! para a Argentina

A Volkswagen do Brasil inicia a exportação do modelo up!, para a Argentina. Cerca de 2.000 unidades já desembarcaram no país vizinho nas versões 2 e 4 portas. Apesar do contexto desafiador de mercado, a tecnologia e a qualidade do modelo foram decisivas para a escolha da Argentina pelo up! brasileiro. O modelo será comercializado nas mesmas versões oferecidas no Brasil: take up!, move up!, high up!, black up!, e white up!. Até o final do segundo semestre, o modelo também deverá ser exportado para demais mercados da América do Sul, como Bolívia, Chile, Colômbia, Equador e Paraguai.

Produzido na fábrica de Taubaté (SP), o up! tem algumas diferenças técnicas para a atender à legislação argentina, como a calibração do motor, que na Argentina será movido somente a gasolina, diferente do Brasil onde o modelo é equipado com o motor Total Flex, nas versões duas e quatro portas.

O up! é equipado com o motor 1.0l MPI de 3 cilindros Total Flex, da família EA211, produzido na fábrica de motores da Volkswagen em São Carlos. Trata-se do motor mais potente da categoria, com bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto, e quatro válvulas por cilindro.

No Brasil, o novo motor oferece excelentes níveis de consumo e desempenho – qualidades que lhe garantiram o prêmio “Motor do Ano 2014”, concedido por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. A premiação é uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira.Seu tanque de combustível tem 50 litros de capacidade, o que lhe confere excelente autonomia.

O up! foi lançado no Brasil em janeiro deste ano e marca o início de uma nova era para a empresa no País. O up! chega como o carro mais inovador de seu segmento no mercado brasileiro, conciliando desempenho, economia de combustível, segurança, conforto e recursos de entretenimento para os ocupantes.

EMPRESA BRITÂNICA COMPRA 400 VEÍCULOS COMERCIAIS FORD

A empresa britânica Speedy, líder no Reino Unido no segmento de aluguel de equipamentos e serviços de apoio, acaba de adquirir 400 novos veículos Ford, um investimento de, aproximadamente, 30 milhões de Reais, que incluiu, principalmente, as vans Transit, com 380 unidades e 20 picapes Ranger que entrarão em operação nos 283 estabelecimentos Speedy, em todo o país.A busca por veículos comerciais Ford foi decidida pelo importante compromisso da empresa com tecnologias de baixas emissões de CO2 e pela economia proporcionada pelos novos motores da empresa, disse Karen Nixon, gerente regional de frota da Ford UK.Richard Martin, diretor de logística da Speedy, durante a cerimônia de entrega dos veículos, afirmou que os modelos escolhidos são os que melhor atenderão às necessidades e exigências dos clientes da empresa que dispõe de uma grande rede de depósitos que cobrem todo o Reino Unido

FORD ECOBOOST: A TECNOLOGIA DE MOTORES MAIS PREMIADA DE 2012

Ford Ecoboost 1.0

A Ford conquistou os principais prêmios internacionais em 2012 com a tecnologia EcoBoost, que introduziu um novo padrão de eficiência e economia nos motores a gasolina. Desde o lançamento do EcoBoost em meados de 2009, a Ford já vendeu mais de 520.000 veículos com esses motores em todo o mundo. A família global é composta dos modelos 1.0 de três cilindros, 1.6 e 2.0 de quatro cilindros e V6 3.5, combinando turbo, injeção direta de combustível e comando de válvulas variável.

O motor Ford EcoBoost 2.0 venceu pelo segundo ano consecutivo o cobiçado prêmio "10 Best Engines" nos Estados Unidos, promovido pela revista WardsAuto World. Produzido em Valencia, na Espanha, ele conta com turbo e injeção direta e equipa hoje vários modelos no mundo. Além do novo Fusion vendido no Brasil e na América do Norte, está presente no Taurus, Focus ST e Edge, no Falcon vendido na Austrália e em vans na Europa. No Brasil, o EcoBoost 2.0 também venceu o Prêmio Abiauto, da Associação Brasileira de Imprensa Automotiva, como "Melhor Motor de 1.401 cc a 2.500 cc".

O EcoBoost 1.0 também venceu o prêmio de "Motor Internacional do Ano", considerado o principal da área de tecnologia automotiva, promovido pela revista Engine Technology International com um júri formado por 76 jornalistas de 35 países, incluindo representante do Brasil. Ele conquistou ainda os títulos de "Melhor Motor Novo" e "Melhor Motor até 1.0 Litro", somado a maior pontuação já registrada na história do prêmio.

O motor EcoBoost 1.0 estreou este ano no Focus europeu e em breve vai equipar os modelos C-MAX e B-MAX. Ele também será oferecido em 2013 em veículos da Ford nos Estados Unidos, Ásia-Pacífico e África.

Eficiência e economia

Ford Ecoboost 2.0

"Quando iniciamos o projeto do motor EcoBoost, nós estabelecemos metas incrivelmente altas", diz Joe Bakaj, vice-presidente Global da Ford. "O objetivo era entregar uma economia de arregalar os olhos, um desempenho surpreendente, silencioso e refinado. O resultado é um divisor de águas para os motores a gasolina em todo o mundo", completa.

A tecnologia EcoBoost foi desenvolvida pela Ford para oferecer excelente desempenho com máxima economia e menores emissões. Ela combina injeção direta de combustível, turbo de baixa inércia e duplo comando independente de válvulas variável para gerar a mesma potência de um motor maior, com a economia de um bloco pequeno. A construção em alumínio também contribui para reduzir o peso e favorece o desempenho.

Além de ser até 20% mais econômico no consumo de combustível, ele reduz em até 15% as emissões de CO₂. Tudo isso, com um desempenho forte e suave, disponibilizando o seu torque máximo em uma faixa ampla de rotações.

FORD LANÇA A TRANSIT 2012 COM NOVO MOTOR TURBO MAIS POTENTE E ECONÔMICO

A Ford iniciou as vendas da Transit 2012, com novo motor e outros aprimoramentos que reforçam a eficiência e economia da linha de comerciais leves mais moderna do mercado, mantendo a reconhecida liderança em atributos de tecnologia e segurança. Entre outros itens de série, a linha já vem equipada com controle de estabilidade, freios ABS, airbag do motorista e travamento automático das portas.

O novo motor Duratorq 2.2 da Transit tem emissões reduzidas, dentro do padrão Proconve L6, e também ficou mais forte e econômico. Ele gera 125 cv (a 3.500 rpm), um ganho de 10 cv, e elevou o torque para 350 Nm (a 2.000 rpm), com 40 Nm adicionais.

"Com isso, o desempenho da Transit que já era bom ficou ainda melhor, transmitindo agilidade e segurança com lotação parcial ou completa. Ela avança também na economia operacional e reforça as suas vantagens para o frotista", diz Marcel Bueno, supervisor de Produto da Ford.

O turbocompressor de geometria variável é um dos componentes que contribuem para a eficiência do novo motor. Ele permite atingir o torque máximo em baixas rotações, o que se traduz em resposta imediata nas acelerações e ultrapassagens.

Outra novidade é a adoção do filtro de partículas de Diesel (DPF) no sistema de escapamento, que reduz em até 95% a emissão de material particulado. "Além de eficiente, esse filtro não requer troca periódica e tem um procedimento de regeneração simples e rápido, que pode ser feito em apenas 20 minutos pelo próprio motorista", explica Bueno.

O sistema de alimentação de combustível conta com um novo filtro e bomba de transferência localizada no reservatório, que evita a necessidade de sangria em caso de "pane seca". Os coletores de admissão e escape também são novos. No compartimento do motor, o bocal de enchimento de óleo foi reposicionado e a correia de acessórios ganhou uma cobertura plástica que aumenta a segurança ao se abrir o capô com o motor ligado.

O novo motor foi projetado para funcionar com Diesel de baixo teor de enxôfre, o S50 (ou S10, a partir de janeiro de 2013), para evitar danos ao sistema do catalisador. Os novos pneus 215/75 R 16 C, da Continental, com menor resistência a rolagem, também contribuem para reduzir o consumo de combustível.

Com peso bruto total de 3.700 kg e capacidade máxima de tração de 5.500 kg, a van Transit está entre as mais robustas do segmento. Ela tem espaço para 14 passageiros (13+1), distribuídos em cinco fileiras - motorista mais dois passageiros na frente; dois passageiros na segunda fileira; e 2+1 passageiros nas demais fileiras.

Esse arranjo favorece o conforto e facilita a entrada e saída dos passageiros, junto com a porta lateral corrediça e as barras internas de apoio. A Transit também é a única com cintos de segurança de três pontos e ajuste de altura em todos os bancos. O amplo espaço interno facilita a sua adaptação para diferentes aplicações, como transporte executivo e escolar.

Outra novidade da Transit 2012 é um interruptor da luz de cortesia atrás da primeira fileira de bancos, que permite o seu desligamento com as portas abertas e reduz o consumo de energia. Também vem equipada com vidros dianteiros e travas elétricas, travamento da tampa de combustível, faróis de neblina, porta traseira com abertura de 180 graus, teto solar, bateria dupla e tacógrafo analógico para sete dias. A linha é disponível nas cores branco Glacial, sólida, e nas metálicas prata Nobre e preto Total.

FORD NEW FIESTA VENCE MARATONA DE ECONOMIA COM CONSUMO DE 46,25 KM/L

Um Ford New Fiesta com motor ECOnetic 1.6 TDCi venceu a maratona de economia de combustível "ALD Automotive/Shell FuelSave MPG Marathon", realizada no Reino Unido, com a marca de 46,25 km/l em um percurso de aproximadamente 600 km. Além de provar a eficiência do modelo com motor diesel, o teste serviu para evidenciar a influência do modo de dirigir no rendimento de combustível. Em comparação com o consumo oficial de 36,39 km/l, no decorrer da prova o Fiesta ECOnetic teve um desempenho 27% mais econômico. O sistema Auto Start-Stop é uma das tecnologias que contribuíram para esse resultado.O sistema desliga o motor quando o carro para no trânsito ou num semáforo, por exemplo, e o religa automaticamente ao se aliviar o pedal do freio. Melhorias na calibração, nas relações de transmissão e no sistema inteligente de recarga da bateria foram outras adaptações feitas para a competição.

O New Fiesta foi conduzido pelos ex-pilotos de rali Andrew Marriott e Andy Dawson e venceu com uma diferença de 2,5 km/l em relação ao segundo colocado. O evento, realizado anualmente, é destinado a testar o consumo de veículos de produção. Seu percurso, nas colinas de South Wales e Cotswold Hills, trouxe vários desafios, incluindo a queda de uma ponte e falhas na sinalização da pista ao longo do caminho.Outros modelos da Ford também conquistaram ótimos resultados na maratona. O Focus Titanium com o motor 1.0 Ecoboost fez 26,3 km/l - 10% mais econômico em comparação com o consumo oficial de 24 km/l. E a Ford Transit Custom ficou em terceiro lugar na categoria de veículos comerciais, com a marca de 23,82 km/l - 37% melhor que o seu consumo oficial de 17,38 km/l.

Fiat Ducato 2013 chega ao mercado muito mais econômico

Adicionar legenda

Líder de vendas há nove anos em seu segmento, a linha 2013 do Ducato que está chegando às concessionárias Fiat traz um motor ainda mais econômico e amigável ao meio ambiente. O torque  aumentou 6%, enquanto o consumo de combustível foi reduzido em até 8%.Mais econômico e com mais torque, o Fiat Ducato 2013 chega ao mercado totalmente adequado ao novo patamar da legislação de emissões veiculares, enquadrando-se nos níveis do Proconve L6. O modelo também traz inovações em seu conjunto. O motor F1A MultiJet Economy, desenvolvido e produzido pela FPT Industrial, segundo o moderno conceito de downsizing, incorpora alterações que deixaram o Ducato mais econômico em até 8% se comparado ao modelo anterior. O motor conta também com o sistema MultiJet II, que garante maior precisão da injeção de combustível. Com ele, o propulsor apresenta melhor desempenho, além de menores consumo de combustível, ruído e emissões de NOx (óxidos de nitrogênio). A nova calibração e o implemento de novas tecnologias melhoraram o desempenho do veículo ainda nas acelerações e retomadas. Os 127 cv de potência a 3.600 rpm foram mantidos, enquanto o torque aumentou em 6%, de 30,7 Kgfm  para 32,6 kgfm a 1.800 rpm, dando um comportamento ainda mais ágil ao Fiat Ducato.

Além disso, para chegar aos níveis de consumo e emissão desejados, o Fiat Ducato 2013 adotou o sistema EGR (Recirculação dos Gases de Escape) para redução da emissão de NOx, o filtro catalisador tipo DOC (catalisador de oxidação de diesel) e o filtro de gases de escapamento DPF (filtro de partículas de diesel) para menor emissão de material particulado. Com isso, obtém-se uma eficiência de até 99%, atendendo aos requisitos do Proconve L6. Este sistema, se comparado ao SCR (Redução Catalítica Seletiva), usado em caminhões pesados, tem como principal vantagem o menor custo para o cliente, já que não precisa da adição do ARLA 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo), comercializado em postos e concessionárias. 

Destacado por seu excelente Total Life Cost, o custo total da vida do veículo, que inclui preço de aquisição, custo de operação, custo de manutenção e valor de revenda, o Fiat Ducato 2013 tem ainda como diferencial sua ampla gama. As sete versões abrangem transporte de passageiros, de carga e configurações especiais, para atender qualquer necessidade do cliente. Entre os veículos para passageiros, estão o Minibus Teto Baixo (15+1 passageiros mais espaço de bagagem) e o Minibus Teto Alto (15+1 passageiros mais espaço de bagagem). Já os veículos para transporte de carga incluem o Cargo 7,5m³, o Cargo L 9,0m³, o Maxi Cargo 10m³ e o Maxi Cargo 12 m³. E para completar a gama, o Ducato ainda possui Multi Teto Alto, uma versão que ressalta toda a versatilidade do modelo. Esta versão pode ser transformada para atender diversas necessidades em veículos comerciais, como para executivos, transporte escolar, passageiros com necessidades especiais, entre outras possibilidades.

O Fiat Ducato 2013 conta com o suporte da maior rede de atendimento do segmento, são mais de 230 pontos  todos equipados com ferramentas específicas e peças genuínas adequadas às necessidades de reparação, além de pessoal treinado pela Fiat e de serviço de assistência 24 horas, por meio do Confiat, que presta socorro em qualquer ponto do território nacional.

Confira abaixo a gama do Fiat Ducato 2013 e o preço de suas versões:

Ducato Cargo 7,5m³ - R$ 76.380

Ducato Cargo L 9,0m³ - R$ 80.770

Ducato Maxi Cargo 10m³ - R$ 84.590

Ducato Maxi Cargo 12 m³ - R$ 86.820

Ducato Minibus Teto Baixo - R$ 93.090

Ducato Minibus Teto Alto - R$ 99.950

Ducato Multi - R$ 86.300

Economia para de crescer, e recuperação vai demorar

Estagnação no terceiro trimestre reduz crescimento deste ano para 3% ou menos

Queda no consumo e nos investimentos indica que retomada da atividade nos próximos meses será muito lenta

A economia brasileira parou de crescer no terceiro trimestre deste ano e tudo indica que ela levará meses para voltar a crescer com vigor.

Estatísticas divulgadas ontem pelo IBGE mostram que a atividade econômica ficou estagnada entre julho e setembro, depois de crescer 0,7% no trimestre anterior.

A atividade se contraiu na indústria, que perde fôlego há meses, e nos serviços, setor mais dinâmico da economia na primeira metade do ano. Somente a agropecuária continuou crescendo.

O fraco desempenho foi resultado das decisões tomadas pelo governo no início do ano para conter a inflação, num momento em que a economia brasileira estava superaquecida e os preços pareciam fora de controle.

Para combater a inflação, o Banco Central restringiu a oferta de crédito e aumentou as taxas de juros, medidas cujos efeitos só começaram a se fazer sentir com mais força nos últimos meses.

Também contribuiu para a freada da economia a decisão do governo de conter despesas e reduzir investimentos. Mais recentemente, o pessimismo gerado pela crise na Europa fez empresários e consumidores desanimar.

Segundo o IBGE, o consumo das famílias diminuiu 0,1% no terceiro trimestre. É a primeira vez que o consumo sofre uma contração desde a crise mundial de 2008. Os investimentos do governo caíram 0,7%.

Bancos e consultorias reviram suas projeções após a divulgação dos números do IBGE e agora preveem que o país crescerá 3% ou menos neste ano. No início do ano, os economistas esperavam uma taxa de 4,5%.

A maioria acredita que a economia começará a se recuperar neste fim de ano, mas lentamente. As projeções apontam para uma expansão de no máximo 0,5% no último trimestre do ano.

"Houve uma desaceleração importante e uma mudança até da estrutura do que vinha acontecendo anteriormente", disse Rebeca Palis, gerente da área do IBGE responsável pelo PIB.

O BC começou a reduzir os juros em agosto, o governo removeu restrições à oferta de crédito e baixou medidas para estimular o consumo de eletrodomésticos.

Mas essas medidas devem demorar para produzir resultados, segundo os economistas, e a recuperação só deverá ganhar força no segundo semestre do ano que vem.

"O governo se antecipou à piora da crise e cortou juros, mas o impacto na economia leva tempo e deve ser gradual", afirma a economista Fernanda Consorte, do banco Santander.

O aumento do salário mínimo, que terá um reajuste de cerca de 14% em janeiro, também deverá contribuir para aumentar o consumo, mas ninguém espera que o país volte a crescer tão rápido como no ano passado.

"O emprego vai crescer mais devagar e o salário não seguirá no mesmo ritmo deste ano", diz economista Armando Castelar, da Fundação Getúlio Vargas. Ele prevê que as incertezas provocadas pela crise externa continuarão a deprimir os investimentos e o consumo.

　

Aperto no crédito afeta venda de veículos

14 de setembro de 2011 | 9h 25

AE - Agencia Estado

SÃO PAULO - Concessionárias de veículos sentiram uma freada dos bancos na aprovação dos financiamentos de carro popular e automóvel usado, comprados pela nova classe média. De cada 100 empréstimos solicitados na primeira quinzena de agosto, 38 receberam sinal verde dos bancos. Em igual período de 2010, eram 70 empréstimos aprovados, aponta pesquisa da agência de varejo automotivo MSantos, feita com 20 revendas da Grande São Paulo.

O maior rigor dos bancos na aprovação dos empréstimos piora a situação dos estoques do setor automobilístico, já afetados pelo avanço das importações, admite a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). De acordo com a entidade, os estoques de veículos novos acumulados na cadeia automobilística são hoje equivalentes a 37 dias de vendas, enquanto o nível tido como normal varia entre 28 e 30 dias.

Na semana passada, as montadoras emendaram o feriado de 7 de Setembro para reduzir o ritmo de produção. Sondagem industrial da Fundação Getúlio Vargas (FGV) mostrou que em agosto quase 25% das montadoras informaram que estavam com estoques excessivos.

"A nova classe média emergente que mantinha este mercado aquecido reduziu as compras porque obter financiamento está mais difícil", diz o economista Ayrton Fontes, da MSantos. Entre os motivos para essa retração, ele aponta as medidas macroprudenciais adotadas pelo governo no fim de 2010 e o aumento da inadimplência. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.