WEC: Após pódio no DTM, Augusto Farfus quer dar sequência com bons resultados nas 6H de Silverstone

O último final de semana foi especial para Augusto Farfus, que voltou ao pódio do DTM após conquistar o 2º lugar na primeira corrida de Brands Hatch, sendo o melhor entre os pilotos da BMW na prova. Na sequência, o brasileiro permaneceu na Inglaterra e volta as atenções para o Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, que realiza a terceira etapa, de um total de oito, da 'Super Temporada 2018/2019', neste fim de semana (17 a 19), em Silverstone.

Após um intervalo de dois meses desde a última etapa do campeonato, na famosa prova das 24 horas de Le Mans, Farfus manteve uma preparação muito forte na sua maratona de competições. Por causa de um conflito de datas com a etapa de abertura do DTM, Augusto não correu em Spa-Francorchamps, e fará sua primeira prova de 6 horas de duração - que é o padrão da maioria das etapas do campeonato. Ele dividirá a BMW M8 GTE #82 da equipe Team MTEK com o português António Félix da Costa, reeditando a parceria de Le Mans, quando fizeram uma prova bem consistente, no ano de estreia do novo modelo da montadora bávara. 

O tradicional circuito de Silversone tem 5.891 metros de extensão e um total de 18 curvas. O grid das 6 Horas de Silverstone terá 98 pilotos de 28 nacionalidades diferentes, divididos em 34 carros, sendo 10 inscritos na categoria LMGTE-Pro. O brasileiro está confiante em uma boa performance na pista inglesa, visando a evolução em sua temporada de estreia na categoria.

A programação da etapa conta com três sessões de treinos livres a partir de sexta-feira. No sábado, acontece a classificação para definição do grid de largada. A prova das 6 Horas de Silverstone tem início ao meio-dia de domingo, no horário local, 8h de Brasília.

Augusto Farfus:

“Após o bom resultado em Brands Hatch pelo DTM, chego bem animado para a etapa de Silverstone do WEC. Como a BMW M8 GTE é nova, a cada etapa conseguimos desenvolver mais o carro, e as 24 Horas de Le Mans nos deram uma quilometragem e informações muito importantes neste sentido, além de uma integração ainda maior com toda a equipe. 

Essa será minha primeira corrida de 6 Horas no WEC, então será uma dinâmica diferente, mas acredito que a pista encaixa bem com nosso carro, então poderemos buscar um bom resultado e seguir nossa evolução na temporada”.

Programação - 6 Horas de Silverstone (horários de Brasília):

Sexta-feira, 17/agosto
8h15 - Treino Livre 1
10h25 - Treino Livre 2

Sábado, 18/agosto
5h - Treino Livre 3
8h - Classificação

Domingo,18/agosto

8h - Largada das 6 Horas de Silverstone

Em nova equipe, Augusto Farfus comenta novidades do DTM e desafio em Daytona

Há quase dois meses, Augusto Farfus disputou a última etapa do campeonato 2016 do DTM em Hockenheim, mas isso não quer dizer que o piloto já está de férias, muito pelo contrário. 

Na última semana (29 de novembro a 2 de dezembro), Farfus participou de uma sessão de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha, para o desenvolvimento do carro 2017, que contará com um novo regulamento técnico. Os carros terão nova aerodinâmica, um motor mais potente e pneus mais macios, o que deve resultar em carros aproximadamente 2 segundos mais rápidos que os modelos atuais. 

As novidades para a temporada 2017, porém, não estão somente na parte técnica dos carros. A BMW terá uma reestruturação em seu time no DTM. Em 2016, a montadora bávara esteve representada no principal campeonato de carros de turismo do mundo por oito pilotos divididos em quatro times: Team MTEK (Augusto Farfus e Bruno Spengler), Team RMG (Marco Wittmann e Timo Glock), Team RBM (Tom Blomqvist e Maxime Martin) e Team Schnitzer (António Félix da Costa e Martin Tomczyk). 

Já no ano que vem, seis pilotos da BMW estarão organizados em apenas dois times: Farfus ingressará no Team RMG, ao lado do atual campeão Wittmann e do ex-F1 Glock, enquanto Bruno Spengler se junta a Blomqvist e Martin no Team RBM. A equipe Schnizter estará focada em competições de Gran Turismo e de longa duração, assim como o piloto português Félix da Costa, que foi transferido para o programa de endurance da montadora, além de continuar correndo na Formula-E. Tomczyk anunciou sua aposentadoria após 16 anos na categoria. A atual equipe de Farfus, o Team MTEK, estará dedicada ao programa de ingresso da montadora no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), o que acontecerá de fato em 2018.

O curitibano de 33 anos se mostrou animado com a mudança, e acredita em um ano vitorioso com sua nova equipe, já que eles conquistaram o título de pilotos com Wittmann em 2014 e 2016, e o título de melhor equipe em 2014. Por ser um ano de novidades no regulamento técnico, o trabalho de três pilotos experientes dentro do time irá otimizar o desenvolvimento do carro e testes de acertos, mesmo com o curto tempo de treinos durante as etapas.

Das nove rodadas duplas previstas no campeonato 2017, apenas as duas primeiras já tem data e local confirmados. Como de costume, a abertura da temporada acontece em Hockenheim, entre os dias 5 e 7 de maio, e a segunda etapa acontece duas semanas depois, em Lausitzring, ambas na Alemanha.

Desafio em Daytona:

Antes de tirar alguns dias de descanso para as festas de fim de ano, Augusto ainda tem mais um importante compromisso nas pistas. Entre os dias 12 e 13 de dezembro, ele participa dos primeiros treinos de preparação para disputar novamente as 24 Horas de Daytona - que serão realizadas de 26 a 29 de janeiro, marcando a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. 

Farfus terá como companheiros o canadense Bruno Spengler, o norte-americano Bill Auberlen e o britânico Alexander Sims, a bordo do "Art Car" da BMW, modelo M6 GTLM, que terá uma pintura especial feita pelo artista norte-americano John Baldessari - cujo estilo mescla fotos cotidianas e pinturas modernas. Essa não é a primeira vez que a BMW transforma seus carros em obras de arte. Na verdade, até agora já foram 17 modelos customizados por artistas como Andy Warhol e Jeff Koons (o mais recente, em 2010), por exemplo. 

Augusto Farfus:

"Apesar do campeonato ter acabado há quase dois meses, seguimos trabalhando intensamente no desenvolvimento do carro 2017, quando teremos um novo regulamento técnico. Tivemos sessões de treino no Estoril e em Jerez, e o carro se mostrou cerca de 2 segundos mais rápido. Além disso, estou muito animado por fazer parte do Team RMG a partir do ano que vem, será ótimo correr ao lado do Wittmann e do Glock, e juntos vamos em busca de uma temporada vitoriosa. Agradeço também a todos do Team MTEK por um 2016 de muita dedicação e aprendizados". 

24 Horas de Daytona:

"Essa será a quinta vez que corro as 24 Horas de Daytona. Vamos iniciar agora nossa preparação para essa prova tão importante, já batemos na trave na busca pela vitória em 2015, e teremos novamente um grande time para brigar por esse resultado. Além disso, será um prazer pilotar o Art Car da BMW, que é conhecida por transformar carros em obras de arte, isso fica marcado na história".

Após etapa final em Hockenheim, Augusto Farfus faz balanço de sua temporada 2016 no DTM

Um dos principais campeonatos do automobilismo mundial, o DTM encerrou sua temporada 2016 com a realização da 9ª rodada dupla, em Hockenheim, na Alemanha, no último fim de semana (14 a 16 de outubro). 

Para Augusto Farfus, o único brasileiro no grid, porém, o desfecho de um ano difícil não foi feliz. Após beirar o top-10 na corrida 1, o piloto sofreu com um problema técnico em seu carro, além de ter sido tocado por um adversário, fazendo com que ele rodasse, e teve de abandonar precocemente a última corrida do ano. Após nove etapas com 18 corridas no total, o piloto fez um balanço de sua quinta temporada na categoria.

Tradicionalmente, o DTM abre seu campeonato no início de maio, sempre no circuito de Hockenheim, no sudoeste da Alemanha. Na ocasião, Farfus fez sua estreia oficial com a equipe BMW Team MTEK, após correr por quatro anos com o Team RBM. O curitibano conquistou a 14ª posição na primeira corrida, após ser acertado por outro piloto, enquanto no dia seguinte conseguiu largar na primeira fila e subir ao pódio - pela 12ª vez desde que ingressou na categoria em 2012. Isso encheu Augusto de esperanças para a disputa do campeonato, no qual ele brigou diretamente pelo título em 2013, sendo vice-campeão.

A categoria realizou corridas em cinco países neste ano e, além da Alemanha - com cinco etapas -, passou também por Áustria, Holanda, Rússia e Hungria. E foi justamente fora do "berço da categoria" que Augusto teve desempenhos de destaque. Tanto na corrida no Red Bull Ring (Áustria) quando no Moscow Raceway (Rússia), o brasileiro bateu na trave do pódio, com o 4º lugar em ambas as pistas. Farfus ainda completou outras duas corridas no top-10 durante o ano.

Por outro lado, o piloto sofreu com a falta de sorte em diversos momentos, ora quando não conseguia tirar o máximo do desempenho de seu carro - o que também aconteceu frequentemente com seu companheiro de equipe, o canadense Bruno Spengler -, ora por problemas mecânicos ou acidentes em que se viu envolvido, tendo de abandonar as provas ou ficando fora da zona de pontuação, que compreende os 10 melhores em cada corrida.

No campeonato, o alemão Marco Wittmann, da BMW, comemorou o título entre os pilotos, enquanto a Audi levou a melhor entre as montadoras e entre as equipes, com a Audi Sport Team Abt Sportsline sendo a melhor colocada entre os times. Farfus terminou o ano em 16º na classificação geral. 

Por enquanto, Augusto Farfus ainda não tem outras corridas agendadas para 2016, mas para o brasileiro a temporada 2017 já começou. O piloto continuará o trabalho de desenvolvimento do carro com a BMW para o campeonato do ano que vem, e também em intensa preparação para os desafios que estão por vir. 

Augusto Farfus:

"Foi um ano difícil, muitas vezes não conseguimos achar um bom equilíbrio do carro e não fomos competitivos. Agora, temos um longo inverno (na Europa) pela frente, onde vamos poder com calma estudar a temporada que se passou e melhorar para 2017. 

O ano que vem vai ser um ano importante, pois teremos carros novos e um novo regulamento também. Os testes vão começar em breve e será fundamental conhecer e desenvolver o equipamento o mais rápido possível para voltar a lutar pelo título."

Em Hockenheim, Augusto Farfus inicia quinta temporada no DTM de olho no título

Após seis longos meses, a espera enfim acabou e Augusto Farfus volta a acelerar sua BMW M4 DTM neste fim de semana (6 a 8 de maio), na primeira etapa da temporada 2016 do DTM, principal campeonato de turismo do automobilismo mundial. Em seu quinto ano na categoria, o único brasileiro no grid chega motivado para defender as cores de sua nova equipe, o Team MTEK - onde terá o canadense Bruno Spengler como companheiro de equipe -, e com grandes expectativas de brigar diretamente pelo título. 

O palco da etapa de abertura do DTM, tradicionalmente, é o circuito alemão de Hockenheim, uma pista onde Farfus tem um bom histórico, com uma vitória em 2013 e a pole position em 2012. O circuito de 4.574 metros de extensão também recebeu os testes da pré-temporada, em abril, quando Augusto liderou o primeiro dia, e foi um dos destaques durante todas as atividades. 

Mais experiente, o piloto de 32 anos destaca o trabalho feito ao longo do inverno europeu pela BMW, buscando um maior desenvolvimento do modelo M4 DTM, e acredita que a preparação feita para a temporada 2016 foi a melhor até agora, o que lhe enche de esperanças para o campeonato. Em cinco anos na categoria, o curitibano da BMW soma 4 vitórias, 11 pódios e 5 pole-positions, além de ter sido o melhor estreante em 2012 e vice-campeão em 2013. 

"Estou bem animado para minha quinta temporada no DTM, é um "novo começo", agora com a equipe MTEK. Fizemos um grande trabalho de desenvolvimento da BMW M4 DTM, a melhor preparação de todos esses anos, então a expectativa é muito boa para essa primeira etapa. Hockenheim é uma pista onde já venci, fiz pole e bons treinos na pré-temporada, e a previsão é de clima seco, o que é sempre favorável", comentou Farfus.

Para atingir o objetivo de disputar o título, Farfus aponta a constância como ponto chave, já que nas rodadas duplas, as duas corridas valem a mesma pontuação. Assim, a meta do brasileiro é fazer uma temporada livre de problemas e somar pontos em todas as provas do ano. 

O formato do campeonato, introduzido em 2015 e muito bem sucedido, será mantido com nove rodadas duplas, totalizando 18 corridas na temporada. Já no regulamento, algumas mudanças prometem deixar as disputas ainda mais acirradas. A partir de agora, os pilotos terão uma quantidade limitada de acionamentos do DRS (sistema de controle de arrasto aerodinâmico) nas provas - em Hockenheim, serão 39 acionamentos na corrida 1, e 57 na corrida 2. O sistema de pesos atribuídos aos carros conforme performance também será diferente nesse ano, sendo determinado após cada classificação - e não mais a cada etapa -, com base na volta teórica do melhor carro de cada montadora na sessão, e assim, o equilíbrio deve ser ainda maior. 

Além disso, a BMW terá uma vantagem técnica, e poderá usar uma asa traseira cinco centímetros mais larga e ter um carro 7,5 quilos mais leve que os Audi e Mercedes. A medida foi aprovada por uma comissão formada pela organização do campeonato e representantes das montadoras, pois entenderam que a BMW M4 DTM estava em desvantagem em alguns pontos, que não poderiam ser resolvidos dentro da homologação anterior, reforçando o compromisso comum de todos os envolvidos em manter o alto nível do campeonato e também oferecer um grande show ao seu crescente público. 

"Com esse novo formato de campeonato, desde o ano passado, é muito importante buscar ser o mais constante possível, o que foi justamente nossa grande dificuldade em 2015. Fazer uma temporada livre de problemas, pontuar em todas as provas, ter um carro constante, para que ele não tenha reações tão diferentes ao longo do fim de semana, é fundamental. Além disso, o novo regulamento também deve nos ajudar. Com a experiência que já tenho, de cinco anos de DTM, o objetivo não pode ser outro além de buscar o título. Acho que esse tem tudo para ser o meu melhor ano na categoria, mas óbvio que precisamos ter os pés no chão e trabalhar bastante, e é o que temos feito", concluiu Farfus. 

A programação das etapas também terá uma nova distribuição dos treinos livres, que mantêm o mesmo tempo total, mas estará dividido em três sessões de 30 minutos cada, uma na sexta à tarde, outra no sábado e também no domingo pela manhã. No sábado, também acontece classificação e a corrida 1, com 40 minutos de duração, já no domingo, após uma nova tomada de tempos, a corrida 2 tem 60 minutos de duração e um pit-stop obrigatório. 

O canal Bandsports transmite as duas corridas da etapa de abertura do DTM 2016, no sábado ao vivo a partir das 11h, e no domingo, em VT, às 20h.