Augusto Farfus começa o ano no WEC com forte performance nas 1000 Milhas de Sebring

O circuito de Sebring reúne neste fim de semana grande nomes do automobilismo mundial, recebendo a sexta etapa da Super Temporada do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) e também a tradicional prova de 12 Horas de Sebring, que faz parte do calendário do WeatherTech SportsCar Championship. Entre os brasileiros na pista, Augusto Farfus foi destaque na disputa das 1000 Milhas de Sebring, que foi realizada nesta sexta-feira (15), começando bem o ano no WEC.

O curitibano foi o responsável pela largada do trio da BMW M8 GTE #82, que começou a prova em 4º lugar na classe LMGTE-Pro. Em seu stint inicial, com grande performance, Farfus escalou o pelotão e assumiu a liderança da categoria. Com António Felix da Costa e Bruno Spengler também no carro, eles se mantiveram na briga por um lugar no pódio durante a primeira metade da prova. Porém, a chuva durante a prova foi um desafio para os pilotos, e o trio completou as 8 horas de prova na 7ª posição. A vitória geral da prova ficou com Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, com a Toyota.

Apesar disso, o outro carro da equipe BMW Team MTEK garantiu o pódio na categoria, com o 2º lugar de Martin Tomczyk, Nick Catsburg e Alexander Sims, o que acaba enchendo a equipe de motivação para a reta final da temporada, que ainda tem as 6 Horas de Spa-Francorchamps e a lendária 24 Horas de Le Mans.

O próximo desafio de Augusto Farfus nas pistas é a 2ª etapa do Intercontinental GT Challenge, novamente nos Estados Unidos, em Laguna Seca, nas 8 Horas da Califórnia, entre os dias 28 a 30 de março.

Augusto Farfus:

“Foi uma etapa com saldo positivo no geral. Fizemos uma boa classificação, e meu primeiro stint foi muito forte, o carro teve uma ótima performance, e o Félix da Costa e o Bruno Spengler também fizeram um grande trabalho. O clima deixou a prova ainda mais desafiadora, e tivemos uma queda de performance ao longo da prova, mas vamos nos dedicar para entender o que aconteceu. O pódio da equipe na prova nos enche de motivação para seguirmos o desenvolvimento do carro e buscar mais pódios no restante do campeonato, em Spa e em Le Mans”.

Após prova desafiadora, Augusto Farfus completa 24 Horas de Daytona em 8º lugar com Art Car da BMW

A tradicional prova de 24 Horas de Daytona foi o primeiro compromisso oficial de Augusto Farfus na temporada 2017, e foi cheia de desafios para o brasileiro, que também teve a grande honra de conduzir a 19ª edição do Art Car da BMW, dessa vez pintado pelo artista norte-americano John Baldessari. 

Na corrida, que teve início às 14h30 (horário local da Flórida, Estados Unidos) de sábado, o quarteto formado por Farfus, Bill Auberlen (que fez a classificação no carro #19), Bruno Spengler e Alexander Sims largou na 10ª posição da categoria GTLM e, desde as primeiras voltas, enfrentaram dificuldades com um ritmo abaixo do que os principais concorrentes, devido ao balance of performance (BoP) - a equalização dos carros -, desfavorável ao modelo M6 GTLM da BMW. 

O curitibano assumiu o volante para seu primeiro stint já durante a noite e com uma situação complicada, sob forte chuva. Essa foi a primeira vez que Augusto teve a oportunidade de pilotar esse carro com pista molhada, então, foi um desafio extra para o piloto, que apesar disso chegou a estar na 2ª posição nesse período. Depois disso, a equipe teve de fazer um pit-stop mais demorado, que os tirou da mesma volta dos líderes, assim como muitas bandeiras amarelas, acabando assim com as chances de brigarem por um lugar no pódio. Coube a Farfus completar o último stint e cruzar a linha de chegada em 8º lugar na categoria, na corrida que marcou a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017. 

Apesar do resultado aquém do esperado, Augusto ressaltou a honra de competir a bordo do Art Car da BMW. Pela 19ª vez, a montadora bávara, em parceria com um artista, colocou nas pistas uma verdadeira obra de arte sobre rodas. O norte-americano John Baldessari foi o responsável pela customização do carro, que entra para a história da BMW, e o mesmo acontece com os pilotos que competiram neste carro. 

A vitória geral das 24 Horas de Daytona ficou com o Cadillac #10 de Rick e Jordan Taylor, Jeff Gordon e Max Angelelli. Na GTLM, o final também foi acirrado, com o Ford #66 de Dirk Müller, Joey Hand e Sebastien Bourdais levando a melhor. Na GTD, a vitória ficou com o Porsche #28 de Michael Christensen, Michael de Quesada, Carlos de Quesada, Daniel Morad e Jesse Lazare; e na Prototype Challenge, o triunfo foi do Oreca #38 de Nicholas Boulle, James French, Patricio O’Ward e Kyle Masson. 

Augusto Farfus:

"As 24 Horas de Daytona sempre é uma corrida especial, mas foi também uma corrida bem difícil. Tivemos 10 horas de chuva durante a noite, e apesar de ser minha primeira vez guiando esse carro com pista molhada e no escuro, o carro se comportou bem. Com a pista seca, não tínhamos o mesmo ritmo que os concorrentes, por causa do BOP, o que foi uma pena, porque os carros não estavam todos equilibrados, então fomos penalizados por isso. Apesar disso, foi um prazer enorme guiar o Art Car da BMW. Isso é uma marca na história da montadora, esse carro vai para um museu, e nossos nomes estarão lá, então é realmente uma oportunidade única e um privilégio".

Augusto Farfus disputa as 24 Horas de Daytona na abertura da temporada 2017

Uma das provas de longa duração mais tradicionais do calendário mundial, as 24 Horas de Daytona acontece neste fim de semana (26 a 29 de janeiro), marcando a abertura da temporada 2017 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. A corrida também marca o primeiro compromisso oficial de Augusto Farfus nas pistas neste ano, e o brasileiro chega confiante em uma boa performance para brigar pela vitória na categoria GTLM. 

Em sua quinta participação na mais famosa prova norte-americana de 24 horas, Farfus integra novamente o quarteto do BMW Team RLL - equipe de fábrica da montadora bávara nos Estados Unidos -, desta vez ao lado de Bill Auberlen ,Bruno Spengler e Alexander Sims, a bordo da BMW M6 GTLM #19. Ano passado, com praticamente a mesma formação - o alemão Dirk Werner estava no lugar do britânico Sims - na estreia do modelo M6 em competições de GT, a equipe terminou a prova no top-5. Em 2015, o curitibano bateu na trave ao terminar em 2º lugar, a apenas 0,5s da vitória, com a BMW Z4 GTLM na ocasião.

A principal novidade para esse ano é a pintura especial no carro de Farfus e seus companheiros, que é uma verdadeira obra de arte, já que, pela 19ª vez em sua história, a BMW cria, em parceria com um artista renomado, um Art Car. O norte-americano John Baldessari, um dos mais respeitados artistas conceituais do mundo, é quem assina a arte no carro #19, num estilo que mescla fotos cotidianas e pinturas modernas. O carro já foi apresentado oficialmente, e participou dos treinos em Daytona, mas essa será a primeira disputa dessa "obra de arte sobre rodas". 

No geral, são 55 carros inscritos para a 55ª edição das 24 Horas de Daytona, sendo 11 deles na categoria GTLM. Farfus ressaltou como pontos fortes uma equipe experiente e bem entrosada, o bom desenvolvimento do carro desde a introdução do modelo M6 há um ano e o trabalho produtivo feito nos testes no início do mês. Todos esses aspectos, aliados à confiabilidade necessária para uma prova de longa duração, deixam o brasileiro com uma boa expectativa para buscar um lugar no pódio na corrida. 

Augusto Farfus:

"É sempre especial participar das 24 Horas de Daytona, ainda mais esse ano pilotando uma obra de arte. É uma honra e estou muito agradecido à BMW por me dar essa oportunidade. Tivemos muito próximos da vitória em anos passados com a BMW Z4 GTLM, e em 2016, fizemos uma ótima estreia ao terminar no top-5 com a nova M6 GTLM, então, acredito que agora temos chances de fazer ainda melhor e brigarmos pela vitória. Confio bastante na equipe que temos e no nosso carro, e vamos trabalhar para chegar bem ao fim da prova, buscando um grande resultado para marcar a história dessa edição do Art Car".

Programação das 24 Horas de Daytona (horários de Brasília):

Quinta-feira (26/01):

13h20 às 14h20 - 1º treino livre

16h30 às 16h - 2º treino livre

18h35 às 18h50 - Classificação - categoria GTLM

22h às 23h30 - 3º treino livre

Sexta-feira (27/01):

13h às 14h - 4º treino livre

Sábado (28/01):

17h30 - Largada 24 Horas de Daytona

Em nova equipe, Augusto Farfus comenta novidades do DTM e desafio em Daytona

Há quase dois meses, Augusto Farfus disputou a última etapa do campeonato 2016 do DTM em Hockenheim, mas isso não quer dizer que o piloto já está de férias, muito pelo contrário. 

Na última semana (29 de novembro a 2 de dezembro), Farfus participou de uma sessão de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha, para o desenvolvimento do carro 2017, que contará com um novo regulamento técnico. Os carros terão nova aerodinâmica, um motor mais potente e pneus mais macios, o que deve resultar em carros aproximadamente 2 segundos mais rápidos que os modelos atuais. 

As novidades para a temporada 2017, porém, não estão somente na parte técnica dos carros. A BMW terá uma reestruturação em seu time no DTM. Em 2016, a montadora bávara esteve representada no principal campeonato de carros de turismo do mundo por oito pilotos divididos em quatro times: Team MTEK (Augusto Farfus e Bruno Spengler), Team RMG (Marco Wittmann e Timo Glock), Team RBM (Tom Blomqvist e Maxime Martin) e Team Schnitzer (António Félix da Costa e Martin Tomczyk). 

Já no ano que vem, seis pilotos da BMW estarão organizados em apenas dois times: Farfus ingressará no Team RMG, ao lado do atual campeão Wittmann e do ex-F1 Glock, enquanto Bruno Spengler se junta a Blomqvist e Martin no Team RBM. A equipe Schnizter estará focada em competições de Gran Turismo e de longa duração, assim como o piloto português Félix da Costa, que foi transferido para o programa de endurance da montadora, além de continuar correndo na Formula-E. Tomczyk anunciou sua aposentadoria após 16 anos na categoria. A atual equipe de Farfus, o Team MTEK, estará dedicada ao programa de ingresso da montadora no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), o que acontecerá de fato em 2018.

O curitibano de 33 anos se mostrou animado com a mudança, e acredita em um ano vitorioso com sua nova equipe, já que eles conquistaram o título de pilotos com Wittmann em 2014 e 2016, e o título de melhor equipe em 2014. Por ser um ano de novidades no regulamento técnico, o trabalho de três pilotos experientes dentro do time irá otimizar o desenvolvimento do carro e testes de acertos, mesmo com o curto tempo de treinos durante as etapas.

Das nove rodadas duplas previstas no campeonato 2017, apenas as duas primeiras já tem data e local confirmados. Como de costume, a abertura da temporada acontece em Hockenheim, entre os dias 5 e 7 de maio, e a segunda etapa acontece duas semanas depois, em Lausitzring, ambas na Alemanha.

Desafio em Daytona:

Antes de tirar alguns dias de descanso para as festas de fim de ano, Augusto ainda tem mais um importante compromisso nas pistas. Entre os dias 12 e 13 de dezembro, ele participa dos primeiros treinos de preparação para disputar novamente as 24 Horas de Daytona - que serão realizadas de 26 a 29 de janeiro, marcando a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship. 

Farfus terá como companheiros o canadense Bruno Spengler, o norte-americano Bill Auberlen e o britânico Alexander Sims, a bordo do "Art Car" da BMW, modelo M6 GTLM, que terá uma pintura especial feita pelo artista norte-americano John Baldessari - cujo estilo mescla fotos cotidianas e pinturas modernas. Essa não é a primeira vez que a BMW transforma seus carros em obras de arte. Na verdade, até agora já foram 17 modelos customizados por artistas como Andy Warhol e Jeff Koons (o mais recente, em 2010), por exemplo. 

Augusto Farfus:

"Apesar do campeonato ter acabado há quase dois meses, seguimos trabalhando intensamente no desenvolvimento do carro 2017, quando teremos um novo regulamento técnico. Tivemos sessões de treino no Estoril e em Jerez, e o carro se mostrou cerca de 2 segundos mais rápido. Além disso, estou muito animado por fazer parte do Team RMG a partir do ano que vem, será ótimo correr ao lado do Wittmann e do Glock, e juntos vamos em busca de uma temporada vitoriosa. Agradeço também a todos do Team MTEK por um 2016 de muita dedicação e aprendizados". 

24 Horas de Daytona:

"Essa será a quinta vez que corro as 24 Horas de Daytona. Vamos iniciar agora nossa preparação para essa prova tão importante, já batemos na trave na busca pela vitória em 2015, e teremos novamente um grande time para brigar por esse resultado. Além disso, será um prazer pilotar o Art Car da BMW, que é conhecida por transformar carros em obras de arte, isso fica marcado na história".

Após testes para 24 Horas de Daytona, Augusto Farfus comenta performance da nova BMW M6 GTLM

Augusto Farfus começou o ano de 2016 da forma que os pilotos mais gostam: acelerando. No último fim de semana, entre os dias 8 e 10 de janeiro, o brasileiro participou do 'The Roar Before Rolex 24', evento de treinos oficiais para as 24 Horas de Daytona. Pela equipe Rahal Letterman Lanigan Racing, Farfus dividiu a condução do carro #25 com o norte americano Bill Auberlen, o alemão Dirk Werner e o canadense Bruno Spengler, a bordo da nova BMW M6 GTLM, e provou o bom desempenho do novo modelo da montadora bávara. 

O quarteto, que em 2015 foi vice-campeão da tradicional prova de longa duração, com uma diferença de menos de 1 segundo para o vencedor, mostrou que novamente vai brigar pelas primeiras posições. Eles chegaram a liderar uma das sessões de treino no Daytona International Speedway entre os carros da categoria GT Le Mans (GTLM), e mantiveram um ritmo competitivo durante todas as atividades, nas quais o objetivo principal era testar a confiabilidade do carro e buscar um bom equilíbrio para a corrida. 

As 24 Horas de Daytona são conhecidas como uma das mais exigentes provas de 24 horas do calendário mundial, especialmente pelas características do circuito localizado na Florida, que compreende trechos do circuito oval e também do misto, e conta com diversas curvas bem inclinadas, os famosos bankings. Apesar dos desafios, Farfus ficou satisfeito com a performance da nova BMW M6, que substitui o modelo Z4 em competições de Gran Turismo a partir desse ano. 

A corrida está marcada para o último sábado de janeiro, dia 30, sendo que os treinos têm início na quarta-feira (27). Essa será a quinta participação do brasileiro na prova. 

Já no DTM, em que Augusto Farfus disputará sua quinta temporada na categoria, a primeira etapa acontece apenas entre os dias 6 e 8 de maio, em Hockemheim, na Alemanha. 

Augusto Farfus:

"Os treinos em Daytona foram muitos bons, e a BMW M6 GTLM, que é um carro relativamente novo, ainda em fase de desenvolvimento, se comportou muito bem nesta pista, que tem características bem especiais, em função das todas essas curvas inclinadas, em alta velocidade. Não tivemos nenhum grande problema, conseguimos achar um bom equilíbrio para o carro, lideramos algumas sessões, sempre andamos entre os primeiros, e agora cabe a nós prepararmos bem o carro para as 24 Horas, focar na corrida. 

Ano passado, perdemos por menos de 1 segundo depois de 24 horas. Daytona é uma corrida sempre muito apertada, muito disputada, mas acreditamos que nosso carro tem um bom ritmo de prova, e vale agora torcer e trabalhar para que o carro mantenha essa performance durante toda a prova. Essa é uma das 24 horas mais duras do calendário mundial, em função de percorrermos muitos quilômetros com o carro inclinado nesses bankings, o que acaba exigindo ainda mais do carro. Temos um conjunto de pilotos e equipe muito forte também, então saio dos testes extremamente confiante e feliz com o que o carro e nós apresentamos. Agora, vamos voltar para casa, descansar e vir com carga total para a corrida no fim do mês."

Augusto Farfus ressalta esforço e mostra orgulho por conquista do 2º lugar nas 24 Horas de Daytona

Augusto Farfus começou com o pé direito a temporada 2015. Pela terceira vez nas 24 Horas de Daytona, sendo a primeira disputando a lendária prova norte-americana de endurance pela equipe oficial da BMW, o Team Rahal Letterman Lanigan, o piloto brasileiro realizou grande trabalho a bordo da Z4 GTE #25 ao lado de Bill Auberlen, Bruno Spengler e Dirk Werner neste fim de semana. Durante praticamente toda a prova, o quarteto lutou intensamente pela vitória na classe GT Le Mans, confirmando as expectativas de Farfus, que apostou no bom ritmo de corrida do seu carro. Nos últimos minutos da disputa, a entrada do satety-car, devido a um acidente, aproximou ainda mais a BMW Z4 #25 do Chevrolet Corvette, que liderava na GT Le Mans e era pilotado por Antonio García, que suportou a pressão de Werner e triunfou na categoria. Ainda assim, o Team RLL consolidou um mês de muito trabalho com um ótimo segundo lugar na classe, quinto na classificação geral da prova, encerrada na tarde deste domingo (25).

O primeiro turno de Farfus a bordo da BMW Z4 foi no início da noite em Daytona. O brasileiro realizou ótimo trabalho e ratificou o grande ritmo de prova do seu carro. Tanto que, na volta 231, Augusto cravou a volta mais rápida do #25 em toda a corrida ao anotar 1min44s334. Na sequência da disputa, os pilotos se revezaram na condução do bólido, e todos mantiveram uma diferença bastante pequena que realmente permitiu ao conjunto brigar pela vitória e até andar na ponta da GT Le Mans em várias situações na corrida. 

Augusto manteve a consistência até finalizar sua participação em Daytona, quando faltavam pouco mais de duas horas para o fim da corrida. Em segundo lugar na GT Le Mans, o curitibano de 31 anos entregou a condução do carro para Dirk Werner, encarregado de completar a prova para a equipe comandada por Bobby Rahal. O alemão conseguiu assumir a liderança, desbancando o Chevrolet Corvette #3, guiado naquele momento por Antonio García, que se mantinha próximo a Werner. Mas pouco depois, contudo, o problema de embreagem apresentado no pit-stop da BMW permitiu a García assumir a liderança e abrir confortável vantagem, que se manteve até a última relargada, nos minutos finais. Mesmo sofrendo no final com a forte pressão de Werner, o espanhol conseguiu cruzar a linha de chegada na frente, completando um total de 725 voltas, apenas 0s478 à frente do carro da BMW.

Farfus destacou o empenho de todos do Team RLL desde o início dos treinos em Daytona, no começo de janeiro, até à exaustiva jornada deste fim de semana, tecendo elogios a cada membro da equipe que proporcionou uma grande participação e o troféu de segundo lugar na prova. Tony Kanaan, ao lado de Scott Dixon, Kyle Larson e Jamie McMurray venceram na classe Prototype com o Ford EcoBoost DP da equipe Chip Ganassi Racing. A vitória na GT Le Mans ficou com o Chevrolet Corvette C7.R pilotado por Antonio García, Jan Magnussen e Ryan Briscoe. Na classe Prototype Challenge, o triunfo ficou com o Oreca FLM09 da equipe PR1/Mathiasen Motorsports, pilotado por Tom Kimber-Smith, Mike Guasch, Andrew Novich e Andrew Palmer. E na GT Daytona, vitória do Dodge Viper SRT pilotado por Dominik Farnbacher, Bem Keating, Al Carter, Kuno Wittmer e Cameron Lawrence.

Após a corrida, Augusto retornará para a Europa, onde vive, e dará sequência aos preparativos visando a temporada 2015 do DTM, que começa em maio, no circuito de Hockenheim, na Alemanha.

Augusto Farfus:

"Estou muito orgulhoso pelo nosso resultado e pelo que conseguimos. Claro que a gente sempre quer o primeiro lugar, e terminar uma corrida de 24 horas a menos de 0s5 da vitória é um pouco frustrante, ‘batemos na trave’. De qualquer forma, é uma boa maneira de começar a temporada, fazendo a volta mais rápida do nosso carro e subindo ao pódio de uma corrida tão importante, então é isso o que conta. Foi um fim de semana cansativo, mas o bom é que nossa equipe funcionou bem, tivemos um ótimo entrosamento, e essa é a parte legal de uma prova de 24 horas: a união e o objetivo alcançado pelo trabalho conjunto. Então volto para casa com sentimento de dever cumprido e bastante feliz por tudo o que realizamos em Daytona."

DTM: Augusto Farfus espera manter boa fase e busca se aproximar dos líderes em Nürburgring

Depois de fazer sua estreia em Moscou, há duas semanas, o DTM retorna a um dos seus principais palcos: o circuito de Nürburgring, que recebe a categoria ininterruptamente desde 1984, abriga a sétima etapa da temporada 2013 neste fim de semana (17 e 18). O tradicional autódromo alemão é bastante marcante para Augusto Farfus, uma vez que foi lá que o piloto brasileiro obteve uma das vitórias mais importantes de sua carreira: as 24 Horas de Nürburgring, em 2010. Três anos depois, o curitibano espera que a pista represente o cenário ideal para a manutenção da boa fase depois da conquista de um bom pódio em terras russas.Para tal, o piloto da BMW RBM aposta no potencial do seu carro de volta à Alemanha. No ano passado, Augusto terminou na décima colocação, mas viu o parceiro Bruno Spengler triunfar no circuito germânico. Graças à configuração do traçado escolhido para o DTM para este fim de semana, com extensão de 3,629 km e dotado de muitas curvas de média e alta velocidade, Farfus acredita que a rodada poderá lhe ser muito favorável.

A corrida, que terá duração de 49 voltas, pode ter outro desafio interessante para os 22 pilotos do grid. Isso porque a meteorologia aponta 40% de possibilidade de chuva no horário da prova em Nürburgring. Na visão de Farfus, o tempo na região do circuito alemão é sempre uma loteria, mas o brasileiro torce por um clima estável no fim de semana para que seja possível explorar ao máximo o potencial do seu BMW M3 DTM.Após sua jornada bem-sucedida em Moscou, onde foi o melhor posicionado entre os pilotos da BMW e terminou em terceiro, Augusto ocupa a quinta colocação do campeonato, com 48 pontos conquistados. Mais do que nunca, o objetivo do piloto brasileiro é continuar em rota ascendente para se aproximar dos líderes na tabela neste momento que é crucial para a definição dos rumos da temporada, afinal, restam apenas quatro corridas para o fim do certame. O ponteiro é Mike Rockenfeller, da Audi Sport Team Phoenix, que soma 94 pontos.

O cronograma do fim de semana compreende a execução de um shakedown de 15 minutos na tarde de sexta-feira, para que os pilotos tenham um primeiro contato com a pista e possam verificar se os carros estão em ordem. No sábado, acontece a sessão única de treinos livres com 90 minutos de duração, além da sessão classificatória. A disputa da sétima etapa da temporada 2013 do DTM está marcada para domingo, às 8h30 (horário de Brasília).

Augusto Farfus:

"Para Nürburgring, a gente espera ter um carro competitivo em função das características da pista, por ter curvas de média e alta velocidade, que geralmente são favoráveis à BMW. No ano passado, o Bruno Spengler venceu lá, então temos tudo para sermos rápidos novamente. O que a gente tem de torcer é para ter um clima estável: geralmente, o tempo em Nürburgring muda de minuto a minuto, é sempre uma loteria. E vindo de um bom resultado em Moscou, espero poder marcar bons pontos e tentar encostar nos líderes do campeonato para ainda brigar pelas primeiras colocações. No DTM, cada fim de semana é completamente novo, mas espero fazer uma boa prova. No ano passado, nosso ritmo de corrida não foi muito bom, mas almejo ter um desempenho melhor para lutar pelas primeiras posições nesta temporada."

Programação da etapa em Nürburgring (horários de Brasília):

Sexta-feira (16):

13h40 às 13h55 - Shakedown

Sábado (17):

4h10 às 5h40 - Treino livre

9h40 às 10h50 - Classificação

Domingo (18):

8h30 - Corrida (49 voltas)

DTM: Augusto Farfus Jr termina em 6º no Red Bull Ring e destaca importância de pontos conquistados

A corrida no belo circuito de Red Bull Ring, na Áustria, não foi exatamente como Augusto Farfus desejava. Após um começo difícil nos treinos livres da etapa, o brasileiro garantiu o 4º lugar na tomada de tempos, realizada no sábado (1), largando pela quinta vez consecutiva entre as duas primeiras filas, e acreditava que poderia brigar pelas primeiras posições. 

Durante a prova deste domingo, válida pela terceira rodada do campeonato, Farfus não conseguiu obter o melhor rendimento de seu carro. O curitibano manteve a posição de largada até a primeira das duas paradas obrigatórias, na 20ª das 47 voltas totais, e também antes do segundo pit-stop, na volta 38, mas no fim da corrida não conseguiu segurar dois adversários que estavam mais rápidos, e terminou na 6ª colocação. O vencedor foi o canadense Bruno Spengler, que largou na pole position. 

Com os oito pontos conquistados nesta etapa, Augusto se manteve na terceira posição na classificação geral, a 20 pontos do líder Spengler. A próxima etapa do DTM será realizada em duas semanas no circuito alemão de Lausitzring, onde o brasileiro conquistou seu primeiro pódio na categoria, na segunda corrida de 2012. 

Augusto Farfus Jr:

"Esperávamos um pouco mais dessa etapa, mas o carro estava difícil de guiar e nosso ritmo não era bom. Apesar disso, estou feliz porque conquistamos bons pontos, e a regularidade é a chave para nos mantermos em boa posição na briga pelo campeonato"