IMSA: Derani chega ainda mais motivado para etapa em Elkhart Lake

Depois de mais uma corrida inesquecível em Sebring (EUA), há duas semanas, o brasileiro Pipo Derani volta às pistas com o #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R para a disputa da quarta etapa da temporada 2020 do IMSA WeatherTech Sportscar Championship e o novo desafio será em outro circuito especial para o brasileiro: Elkhart Lake, em Road Atlanta.

Os treinos no traçado de 6,5 km e 14 curvas terão início na sexta-feira (31), com o classificatório no sábado (1), a partir das 16h40 (de Brasília). No domingo (2), a prova com 2h40 de disputas terá sua largada às 13h05 (de Brasília), com transmissão ao vivo pelo Fox Sports.

Após conquistar a pole position, vencer de ponta a ponta ao lado do companheiro Felipe Nasr e anotar a volta mais rápida da corrida de Sebring, Derani chega ainda mais motivado para a etapa deste fim de semana, que também acontece em uma de suas pistas favoritas.

“Depois de uma vitória sólida como a de Sebring, sempre queremos e esperamos pelo mesmo”, comentou Derani. “Mas, como sabemos, esse campeonato é tão difícil e tão competitivo, que o sucesso de duas semanas atrás nem sempre significa o mesmo na próxima corrida”, observou.

“Foi bom ter o Felipe de volta ao carro e já conquistar uma vitória”, disse, lembrando que o companheiro ficou de fora da segunda etapa em Daytona, após ser diagnosticado com Covid-19. “Com certeza, o resultado nos dá uma motivação extra para Road América, mas não temos nada garantido. Vamos chegar à pista com a mesma vontade e tentar repetir a vitória. Mas sabemos que não será fácil”, continuou Derani, que também é tricampeão das 12 Horas de Sebring.

“Nossa equipe tem uma história de sucesso em Road America e eu também conquistei uma vitória espetacular em 2017”, lembrou. “Adoro essa pista, é fantástica. Tem muitas curvas de alta velocidade, subidas e descidas. É, provavelmente, uma das minhas favoritas nos Estados Unidos, ao

lado de Sebring e Road Atlanta”, contou o brasileiro de 26 anos.

“É incrível pilotar no circuito, ainda mais quando se tem um carro fantástico como o Cadillac DPi-V.R. Estou muito animado para a corrida. Espero que seja mais um fim de semana fantástico e que possamos lutar novamente pela vitória, que é o que a Whelen Engineering/Action Express espera e merece pelo grande trabalho que eles fazem dentro e fora das pistas”, completou Derani.

IMSA: Pipo Derani volta às pistas neste fim de semana em Daytona

O brasileiro Pipo Derani disputa neste fim de semana (dias 3 e 4) a segunda etapa do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que acontecerá no Daytona International Speedway, na Flórida (EUA). O piloto estará ao lado do compatriota Felipe Nasr, a bordo do #31 Whelen Engineering Racing Cadillac DPi-V.R da equipe Action Express Racing para a disputa no traçado de 5,7 km e 12 curvas.

Em virtude da pandemia mundial, causada pelo coronavírus, as provas estavam suspensas e foram mais de 150 dias desde a realização da primeira etapa, as 24 Horas de Daytona, no final de janeiro. A prova deste sábado terá 2h40 de disputas e será transmitida ao vivo para o Brasil pelo Fox Sports 2, a partir das 19h10 (de Brasília).

“Retomamos o campeonato este fim de semana e será ótimo retornar às pistas para fazer as coisas voltarem novamente de uma forma positiva”, declarou Derani.

“Toda a equipe Whelen Engineering Racing Cadillac está pronta. Apesar do longo período que ficamos parados, mantivemos o ritmo e o foco para estarmos preparados quando fosse seguro voltar às corridas”, ressaltou o brasileiro de 26 anos.

“Com certeza, será um fim de semana diferente, comparado com o das 24 Horas em janeiro. Agora teremos temperaturas mais altas e a dinâmica da corrida será muito diferente, já que será uma prova mais curta”, lembrou.

Derani passou o último mês em sua casa em Miami, onde focou no trabalho físico e contou com a ajuda dos equipamentos da OYO Personal Gym. A inovadora tecnologia portátil destes aparelhos permite a manutenção e melhoria da forma física para os estilos de vida mais movimentados.

“Tenho treinado forte e me sinto mais em forma do que nunca para voltar ao cockpit e uma grande ajuda para isso foi o OYO Personal Gym, que é um excelente equipamento portátil”, contou Derani. “É uma solução perfeita pra mim, porque eu posso encaixa-lo no meu kit e viajar com ele para todos os lugares. É realmente eficiente e bem projetado”, destacou o brasileiro.

A OYO desenvolveu seu equipamento junto à NASA e, recentemente, tornou-se o projeto mais financiado no Kickstarter com o kit conhecido como OYO Nova Gym. Para saber mais, acesse: https://www.kickstarter.com/projects/oyo/oyo-nova-gym

Os treinos em Daytona começam nesta, hoje - sexta-feira, com uma sessão livre. No sábado, acontece mais um treino livre e o classificatório, a partir das 15h45 (de Brasília). A prova terá sua largada às 19h10 (de Brasília), com transmissão ao vivo pelo Fox Sports 2.

IMSA: Action Express Racing anuncia renovação dos contratos dos brasileiros Nasr e Derani para 2020

Faltando duas corridas para o final da temporada 2019 do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, a equipe Action Express Racing segue focada para defender o título de pilotos e equipe de 2018, bem como conquistar pela sexta vez o Campeonato Norte-americano de Endurance.

O time, no entanto, também já planeja o futuro e anunciou nesta terça-feira (10) a renovação dos contratos da dupla brasileira Pipo Derani e Felipe Nasr no #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R para a temporada 2020, que terá início com a tradicional 24 Horas de Daytona, nos dias 25 e 26 de janeiro.

A parceria da Whelen Engineering com a equipe teve início em 2015, rendendo vitórias em Detroit e Road America e que colocaram a equipe na briga

pelo título de 2016. A equipe conquistou seu segundo título no ano passado, bem como venceu pela primeira vez o campeonato de endurance.

Nasr, campeão com o time em 2018, passou a ter Derani como companheiro este ano. A dupla chega a Laguna Seca, para a disputa da nona e penúltima etapa neste fim de semana (14 e 15), na vice-liderança da competição. No campeonato 2019, eles já venceram as 12 Horas de Sebring e asseguraram pódios nas 24 Horas de Daytona e no GP de Detroit.

A equipe está trabalhando agora para definir o piloto que disputará ao lado dos brasileiros as provas de longa duração e que integram o campeonato de endurance (Daytona, Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans).

Os treinos no circuito de Laguna Seca terão início na sexta-feira (13) com duas sessões livres. No sábado, acontece mais um treino livre e o classificatório, a partir das 17h30 (de Brasília). No domingo, a prova terá sua largada às 16h05. Serão 2h40 de disputas. O traçado conta com 3,6 km e 11 curvas, dentre elas a famosa curva do Saca-Rolhas.

Augusto Farfus abre temporada com maratona de corridas

Com uma convocação de última hora, Augusto Farfus terá seu primeiro desafio nas pistas em 2019 neste fim de semana (24 a 27 de janeiro), nas 24 Horas de Daytona. O brasileiro disputou a prova consecutivamente nos últimos quatro anos, mas, desta vez, estava com uma programação diferente para o início da temporada. Porém, após atrasos para o visto de Tom Blomqvist - que irá disputar todo o campeonato do WeatherTech SportsCar Championship -, foi confiada à Farfus a missão de integrar o quarteto da equipe BMW Team RLL, ao lado de Connor De Phillippi, Philipp Eng e Colton Herta, a bordo da BMW M8 GTE #25.

Apesar de não ter participado dos treinos preparatórios entre 4 e 6 de janeiro, conhecidos como “Roar Before the Rolex 24”, Augusto está confiante para a

prova. No ano passado, ele comandou a estreia da nova BMW M8 na prova, então tem experiência com o carro neste circuito, além de já ter disputado outras corridas com o novo modelo pelo World Endurance Championship (WEC). O melhor resultado de Farfus nas 24 Horas de Daytona foi em 2015, quando o piloto e seus companheiros foram vice-campeões na categoria GT Le Mans, a menos de 0,5s do carro vencedor.

O canal Fox Sports transmitirá alguns trechos da corrida, além das duas horas finais no domingo.

Logo após o fim da prova em Daytona, Farfus segue direto para a Austrália, onde compete pelo segundo ano consecutivo nas 12 Horas de Bathurst. Em 2018, o curitibano cravou a pole position, mas o trio teve de abandonar a prova antes do fim, por conta de um acidente.Correndo novamente pela equipe BMW Team Schnitzer, Augusto terá ao seu lado o alemão Martin Tomczyk e o australiano Chaz Mostert, a bordo da BMW M6 GT3.

Além destes dois desafios iniciais, Farfus estará focado em outras importantes provas de longa duração com a BMW em 2019. Ele segue na disputa da Super Temporada do WEC, e também vai competir no Intercontinental GT Challenge (ICGT), que compreende as provas de 12h de Bathurst (Austrália), 8 Horas da Califórnia (Estados Unidos), 24 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica), 10 horas de Suzuka (Japão), e 9 Horas de Kyalami (África do Sul). Augusto também vai correr as 24 Horas de Nürburgring e a Copa do Mundo de GT, em Macau, onde sagrou-se campeão no fim de 2018. Paralelamente, o brasileiro também vai competir no WTCR (Copa do Mundo de Carros de Turismo), pela Hyundai.

Augusto Farfus:

“Eu adoro as 24 Horas de Daytona, conheço a pista, a equipe e o carro já, então estou pronto para a disputa. Lamento o que aconteceu com o Blomqvist, mas agradeço a BMW por me confiar essa missão. Serão duas provas de longa duração em dois finais de semana consecutivos, como fiz no ano passado, e estou muito animado para buscar os melhores resultados possíveis nas duas corridas. Espero que seja um grande início para uma temporada que será cheia de novos desafios”.

Augusto Farfus disputa 24 Horas de Daytona com nova BMW M8 GTE

A intensa temporada de 2018 de Augusto Farfus começa oficialmente neste fim de semana (26 a 28 de janeiro), com a disputa das 24 Horas de Daytona. Essa será a sexta participação do brasileiro numa das mais tradicionais provas de longa duração do calendário, que é válida pela etapa inaugural do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, desta vez com uma importante novidade. 

Farfus e seus companheiros da equipe BMW Team RLL correrão a bordo da BMW M8 GTE, o novo modelo da montadora bávara desenvolvido especialmente para corridas, que faz sua estreia nas pistas em Daytona. Será com este carro também que a BMW voltará a competir nas 24 Horas de Le Mans, após sua última participação em 2011. 

Vice-campeão das 24 Horas em Daytona em 2015, Farfus correu em 2017 com um Art Car da BMW, e tem essa como uma de suas provas favoritas. Para o desafio deste ano, terá ao seu lado no carro #24 o finlandês Jesse Krohn, o norte-americano John Edwards e o holandês Nicky Catsburg, liderados pelo experiente chefe de equipe Bobby Rahal, na categoria GTLM. 

Logo após a prova deste fim de semana, Augusto segue direto para a Austrália, onde corre as 12 Horas de Bathurst. Na sequência, volta à Europa para continuar a preparação para os campeonatos do DTM e WEC, que vai disputar de forma regular neste ano. 

Em Daytona, Farfus participou de treinos em dezembro, e também no primeiro fim de semana de janeiro, nos testes oficiais para a corrida, o chamado "The Roar Before the Rolex 24". Agora, os treinos livres para a etapa começaram na quarta-feira, e nesta quinta-feira, acontecem mais três sessões e a classificação que define o grid de largada. Na sexta, há mais um treino, e no sábado, a largada para a corrida está marcada para as 17h40 (horário de Brasília).

O canal Fox Sports 2 fará uma ampla cobertura da prova, com a largada ao vivo a partir das 17h30. Depois, a transmissão será direta entre entre 19h45 e 23h de sábado. 

No domingo, o público poderá acompanhar mais a corrida entre 11h e 13h30, e depois a parte final a partir das 17h. Horário de Brasília.

Augusto Farfus: 

"Meu ano começou bem intenso e isso é ótimo. É uma honra muito grande correr novamente em Daytona, ainda mais na estreia de um carro novo. Gosto muito dessa prova, já bati na trave para vencer, com o 2º lugar em 2015, então é sempre bom voltar. 

A expectativa em cima da nova BMW M8 GTE é muito grande, fizemos uma boa quilometragem, mas treinos são diferentes de provas, e essa será a primeira corrida do carro. Terminar com um bom resultado na estreia seria uma ótima recompensa pelo trabalho de todos envolvidos no desenvolvimento de um novo modelo, mas estamos com os pés no chão, confiantes e motivados. Sabemos que o desafio aqui grande, então o objetivo é completar bem a prova". 

Felipe Nasr assina com a Action Express para fazer o Campeonato da IMSA 2018

A Equipe Action Express divulgou hoje a  sua nova estrutura de pilotos para o WeatherTech Championship de 2018. A Equipe campeã em 2014, 2015 e 2016 anunciou também que um de seus pilotos atuais, Christian Fittipaldi, correrá apenas as provas de longa duração e assumirá o posto de Diretor Esportivo da Equipe.

Felipe Nasr vai correr em dupla com o americano Eric Curran (Campeão IMSA WeatherTech em 2016) no #31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R da categoria máxma, a Daytona Prototypes, durante todo o ano, e nas provas longas como 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring terão a companhia do inglês Mike Conway que já venceu provas na Indy e que estava atualmente no Campeonato da WEC.

"Estou realmente muito contente de voltar às pistas de forma permanente no ano que vem"disse Felipe Nasr, "nenhum Piloto gosta de ficar parado, mas precisa saber esperar. Eu já corri pela Action Express em 2013 nas 24 Horas de Daytona e sempre mantive contato com eles. É uma equipe espetacular e temos chance concreta de lutar pelo Campeonato em 2018"

A Equipe contratou um outro Piloto para assumir o lugar de Christian Fittipaldi no outro carro o #5, o português Filipe Albuquerque 

"Tive a oportunidade de treinar com o carro recentemente e é realmente espetacular, impressionante a evolução desde que guiei em Daytona há 5 anos, o chassis Dallara é surpreendente e o jeito de guiar ficou muito mais parecido com o de um carro de fórmula, não vejo a hora de começar o ano acelerando outra vez. Fico feliz de ter o Christian por perto e já me entendi muito bem com o Eric Curran nos testes que fizemos juntos. 

O meu quase xará o Filipe Albuquerque também é um amigo de longa data, assim como conheço bem o Mike Conway que guiou na F3 na mesma equipe que eu guiei alguns anos depois. Me sinto em casa, em forma, competitivo e pronto para esse novo desafio." 

"Vai ser um Campeonato competitivo e difícil, mas também muito bom de lutar com condições de igualdade para ter chances reais de subir aos pódios"  Concluiu feliz o brasileiro que ainda tem planos de disputar também as 24 Horas de Le Mans em 2018.

As formações dos dois carros da Action Express Racing para o Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2018

No. 31 Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R Pilotos da Temporada: Eric Curran e Felipe Nasr - Terceiro Piloto para as provas longas: Mike Conway (Rolex 24 At Daytona, Sebring 12 Hours, Petit Le Mans)

No. 5 Mustang Sampling Racing DPi-V.R Pilotos da Temporada: Joao Barbosa e Filipe Albuquerque -Terceiro Piloto para as provas Longas  driver: Christian Fittipaldi (Rolex 24 At Daytona, Sebring 12 Hours, Petit Le Mans)

Calendário IMSA WeatherTech 2018

Jan 5-7  Roar Before The Rolex 24 At Daytona 

Jan 25-28   Rolex 24 At Daytona  

Março 14-17  Mobil 1 Twelve Hours of Sebring   

*April 13-14  BUBBA burger SportsCar Grand Prix of Long Beach 

May 4-6  Mid-Ohio Sports Car Course  

*June 1-2  Chevrolet Sports Car Classic, Belle Isle Park 

   

**June 28-July 1  Sahlen’s Six Hours of The Glen  

**July 6-8  Mobil 1 SportsCar Grand Prix, Canadian Tire Motorsports Park 

**Aug 3-5  Continental Tire Road Race Showcase, Road America 

**Sept 7-9  Continental Tire Monterey Grand Prix, Mazda Raceway Laguna Seca   

*** Oct 10-13  Motul Petit Le Mans   P/GTLM/GTD  10h

*Provas de 100 minutos de duração

** Provas de 2h40

*** Prova de 10 horas de duração

Após prova desafiadora, Augusto Farfus completa 24 Horas de Daytona em 8º lugar com Art Car da BMW

A tradicional prova de 24 Horas de Daytona foi o primeiro compromisso oficial de Augusto Farfus na temporada 2017, e foi cheia de desafios para o brasileiro, que também teve a grande honra de conduzir a 19ª edição do Art Car da BMW, dessa vez pintado pelo artista norte-americano John Baldessari. 

Na corrida, que teve início às 14h30 (horário local da Flórida, Estados Unidos) de sábado, o quarteto formado por Farfus, Bill Auberlen (que fez a classificação no carro #19), Bruno Spengler e Alexander Sims largou na 10ª posição da categoria GTLM e, desde as primeiras voltas, enfrentaram dificuldades com um ritmo abaixo do que os principais concorrentes, devido ao balance of performance (BoP) - a equalização dos carros -, desfavorável ao modelo M6 GTLM da BMW. 

O curitibano assumiu o volante para seu primeiro stint já durante a noite e com uma situação complicada, sob forte chuva. Essa foi a primeira vez que Augusto teve a oportunidade de pilotar esse carro com pista molhada, então, foi um desafio extra para o piloto, que apesar disso chegou a estar na 2ª posição nesse período. Depois disso, a equipe teve de fazer um pit-stop mais demorado, que os tirou da mesma volta dos líderes, assim como muitas bandeiras amarelas, acabando assim com as chances de brigarem por um lugar no pódio. Coube a Farfus completar o último stint e cruzar a linha de chegada em 8º lugar na categoria, na corrida que marcou a abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017. 

Apesar do resultado aquém do esperado, Augusto ressaltou a honra de competir a bordo do Art Car da BMW. Pela 19ª vez, a montadora bávara, em parceria com um artista, colocou nas pistas uma verdadeira obra de arte sobre rodas. O norte-americano John Baldessari foi o responsável pela customização do carro, que entra para a história da BMW, e o mesmo acontece com os pilotos que competiram neste carro. 

A vitória geral das 24 Horas de Daytona ficou com o Cadillac #10 de Rick e Jordan Taylor, Jeff Gordon e Max Angelelli. Na GTLM, o final também foi acirrado, com o Ford #66 de Dirk Müller, Joey Hand e Sebastien Bourdais levando a melhor. Na GTD, a vitória ficou com o Porsche #28 de Michael Christensen, Michael de Quesada, Carlos de Quesada, Daniel Morad e Jesse Lazare; e na Prototype Challenge, o triunfo foi do Oreca #38 de Nicholas Boulle, James French, Patricio O’Ward e Kyle Masson. 

Augusto Farfus:

"As 24 Horas de Daytona sempre é uma corrida especial, mas foi também uma corrida bem difícil. Tivemos 10 horas de chuva durante a noite, e apesar de ser minha primeira vez guiando esse carro com pista molhada e no escuro, o carro se comportou bem. Com a pista seca, não tínhamos o mesmo ritmo que os concorrentes, por causa do BOP, o que foi uma pena, porque os carros não estavam todos equilibrados, então fomos penalizados por isso. Apesar disso, foi um prazer enorme guiar o Art Car da BMW. Isso é uma marca na história da montadora, esse carro vai para um museu, e nossos nomes estarão lá, então é realmente uma oportunidade única e um privilégio".

Augusto Farfus disputa final do IWSC nas 10H de Road Atlanta

No automobilismo mundial, a maioria dos campeonatos já estão em suas retas finais. Depois de disputar a penúltima etapa do DTM, no último fim de semana, na Hungria, o brasileiro Augusto Farfus segue para os Estados Unidos, para competir no encerramento do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, na tradicional prova Petit Le Mans, em Road Atlanta, neste fim de semana.

Essa será a quarta prova de longa duração de Farfus na temporada e a segunda participação do piloto no campeonato norte-americano neste ano. Em janeiro, ele disputou as 24h de Daytona, válida pela etapa inaugural da categoria na temporada, que marcou a estreia oficial da nova BMW M6 GTLM, quando garantiram um lugar no top-5. Novamente, o curitibano irá acelerar ao lado de Bill Auberlen e Dirk Werner, no carro #25 do BMW Team RLL Racing, na categoria GT Le Mans.

Uma das mais tradicionais provas de longa duração dos Estados Unidos, Petit Le Mans tem duração de 10 horas, no circuito Road Atlanta, no estado da Georgia. Em 2011, Augusto subiu ao pódio com o 3º lugar. Ano passado, porém, a corrida foi encerrada duas horas mais cedo que o previsto, devido a uma forte chuva durante toda a prova, que causou diversas bandeiras amarelas e até mesmo a interrupção da prova com bandeira vermelha, e o trio formado por Farfus, Auberlen e Werner terminou com o 4º lugar. Para a corrida deste fim de semana, a expectativa é de tempo firme, e assim, o piloto da BMW está confiante em brigar por um bom resultado. 

Hoje, sexta-feira, será realizada a tomada de tempos. No sábado, a corrida tem largada às 11h10 (horário local), 12h10 (horário de Brasília), e duração prevista de 10 horas. 

Augusto Farfus:

"É sempre uma honra correr Petit Le Mans, dividir o carro com o Bill Auberlen e o Dirk Werner e trabalhar com toda a equipe BMW Team RLL. Road Atlanta é uma pista legal e bem desafiadora. Ano passado, tivemos uma prova muito dura lá, com chuva o tempo todo, e agora com a expectativa de tempo firme, será bacana ajuda-los a fechar o ano com chave de ouro, conquistando um bom resultado, e quem sabe até, na melhor das hipóteses, levar a BMW M6 GTLM à sua primeira vitória no campeonato nesta temporada". 

Reta final do DTM:

No último fim de semana, o DTM esteve no circuito de Hungaroring, próximo a Budapeste, para a penúltima etapa da temporada 2016. Em um fim de semana dominado pela Audi, Augusto Farfus teve vida difícil, com problemas nas duas corridas da rodada dupla. Na primeira, Farfus recebeu toques na largada, que danificaram importantes partes aerodinâmicas do carro, fazendo com que perdesse rendimento e completasse a prova fora da zona de pontos. Já na corrida de domingo, após um acidente na largada entre outros dois pilotos, um detrito dos carros furou o radiador do carro #18 do curitibano, forçando seu abandono precoce. 

O DTM volta a se reunir entre os dias 14 e 16 de outubro, em Hockenheim, tradicional palco de abertura e encerramento do campeonato, para sua rodada dupla final. A BMW tem chances reais de conquistar os títulos de construtores, equipes e pilotos.

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Nico Rosberg erra e Wehrleim marca ponto. 

Num momento crucial para a renovação do seu contrato com a Mercedes, Nico Rosberg cometeu um erro antológico na corrida na qual o vencedor Lewis Hamilton sobreviveu a uma manobra deplorável do alemão, como mostra este vídeo. De volta aos boxes com o bico do seu carro destroçado, Rosberg saber do resultado obrido por Pascal Wehrleim: mais do que um pequeno e solitário ponto para a equipe Manor, seu décimo lugar foi um grande salto do novato alemão para garantir um equipamento mais competitivo para 2017. Quem sabe exatamente o mesmo que este ano é ocupado pelo ainda líder do campeonato.

Em uma corrida que transcorreu sem maiores disputas emocionantes, Nico Rosberg assumiu a liderança na volta 27, posição que só abandonou momentaneamente durante duas paradas para trocar pneus, mesma tática do seu companheiro de equipe Lewis Hamilton. Na fase final da prova o alemão tinha pneus super macios novos, mas que desgastaram mais rápido que os macios usados do inglês; não bastasse essa desvantagem, o Mercedes #6 já tinha um defletor quebrado e detritos de borracha – cortesia do pneus estourado do Ferrari de Sebastian Vettel – detalhes que contribuíram para deteriorar ligeiramente a aerodinâmica e equilíbrio do carro.

Nas voltas finais Hamilton mostrou-se mais eficiente ao negociar as ultrapassagens sobre retardatários e no início dos últimos 4.324 metros de corrida viu suas chances aumentarem quando Rosberg errou a tangência e perdeu ritmo na saída da curva 1. Na próxima curva, também à direita, Lewis ficou por fora e Nico por dentro, mas optou por um traçado tão bizarro quanto condenável para forçar o inglês a frear. O choque foi tão inevitável quanto o peso que ele carregará por toda a vida, independente de vencer ou não o campeonato deste ano. Dez segundos de penalização no resultado da prova foi uma penalização que não fez nem “cosquinhas” no orgulho ferido de Rosberg.

Não foi o primeiro acidente do gênero na F-1 – Alain Prost e Ayrton Senna, Michael Schumacher versus companhia limitada nos brindaram vários episódios do tipo -, muito menos na equipe Mercedes. A partir de agora, ordens de equipe deverão ser dadas claramente – ou nem tanto – e em caso de réplicas ou tréplicas será impossível manter os dois pilotos juntos por mais uma temporada.

Desgraça de uns, alegria de outros. Max Verstappen esteve próximo de conquistar sua segunda vitória na categoria e, mais vez, a Ferrari errou na estratégia de pit stops de Sebastian Vettel. As câmeras de TV mostraram claramente o estado do pneu traseiro direito minutos antes do estouro acontecer na reta dos boxes. Houve tempo para chamar Vettel aos boxes, mas isso não feito e novamente Kimi Räikkönen salvou a pátria de Maranello ao ocupar o terceiro degrau do pódio com sua peculiar expressão de alegria e felicidade.

A felicidade maior, porém, foi de Pascal Wehrleim cuja conquista tem muito a ver com os brasileiros que disputam a temporada da F-1, em particular Felipe Nasr: o ponto da Manor coloca o time inglês à frente da suíça Sauber e garante, por enquanto, importante vantagem financeira na partilha de lucros gerados pela comercialização dos direitos promocionais do campeonato.

Em Red Bull Ring, que os tradicionalistas conhecem desde os tempos que o autódromo era conhecido como Österreichring, ou mesmo Zeltweg, Felipe Nasr fez uma de suas melhores atuações da temporada, algo que pode ajuda-lo a definir para onde ele vai mudar no ano que vem. A situação na Sauber continua complicada e, mais uma vez, fala-se no aporte de investidores internacionais, história a ser conferida.

Mais sobre Wehrleim: como a Mercedes fornece motor para equipes mais competitivas que aquela onde ele descobre o caminho das pedras, ele bem poderia acabar promovido à uma vaga na Force India ou na própria Williams, possibilidade que já deve ter sido aventada no planejamento 2017 de Felipe Massa. Quem vê a F-1 de fora dos boxes nota que vice-campeão mundial de 2008 não tem a mesma motivação de antes, provavelmente porque seu equipamento também não acalenta sonhos mais ambiciosos.  Até domingo os números que você vê aqui mostram a quantas anda o campeonato, que prossegue neste fim de semana com a disputa do British Grand Prix, que em terras latinas é mais conhecido como GP da Inglaterra, corrida que acontece no tradicional circuito de Silverstone.

Christian segue líder

A vitória nas 6 Horas de Watkins Glen, manteve o brasileiro Christian Fittipaldi o português João Barbosa na liderança do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, principal campeonato norte-americano da categoria resistência. A equipe Action Express de Fittipaldi e Barbosa fez dobradinha - Dane Cameron e Eric Curran terminaram em segundo lugar -, e o brasileiro Oswaldo Negri completou o pódio ao terminar em terceiro, junto com John Pew e Pla Michael. A próxima etapa da temporada acontece domingo que vem (10), no Canadian Tire Motorsport Park, em Clarington, no Canadá.

Di Grassi morre na praia, de novo

Pela segunda temporada consecutiva o brasileiro Lucas DI Grassi chegou ao final do Campeonato Mundial da F-E com chances de sair campeão. Tal qual aconteceu na temporada 2014/2015 – quando Nelson Piquet Jr saiu vencedor -, no certame 2015/2016 o brasileiro foi derrotado na última prova, desta vez por um erro seu e que gerou muita controvérsia. Na etapa final – uma rodada dupla no Battersea Park, em Londres -, pode ver a largada do brasileiro, que alinhou em terceiro, atrás de Nico Prost e Sebastien Buemi, na liderança. 

Na segunda curva uma freada arrojada acabou com Lucas e Sebastien fora da pista. O suíço conseguiu fazer a volta mais rápida da prova, o que lhe garantiu dois pontos extras e, consequentemente, o título. Terminada a prova Buemi não poupou críticas ao brasileiro, que declarou:

"Sébastien freou antes do normal e eu fui um tanto agressivo na minha tentativa porque eu sabia que tinha de passar o Nico naquela hora para permanecer na disputa. Quando tudo está em jogo, coisas assim podem acabar acontecendo, infelizmente".

Nico Prost venceu as duas corridas do final de semana e garntiu os pontos suficientes para a E.Dams-Renault vencer entre as equipes. O resultado completo do campeonato, que também teve a participação dos brasileiros Bruno Senna e Nelson Piquet Jr, você encontra aqui. A temporada 2016/2017 começa dia 9 de outubro, em Hong Kong e está prevista para ser disputada em 12 etapas, sendo que as duas finais, em Montreal (15 e 16 de julho) e Nova York (29 e 30 de julho) terão duas corridas.

WG