Fábrica da Iveco em Valladolid perto de atingir o nível “ouro”

A fábrica da Iveco em Valladolid, na Espanha, avança no caminho rumo à obtenção da certificação “ouro” do World Class Manufacturing (WCM) após a última auditoria, realizada em junho, pelos auditores especialistas da Fiat Chrysler Automobiles (FCA). A planta alcançou 69 pontos, um ponto abaixo do reconhecimento máximo concedido pela WCM. 

Juntamente com a de Madri, a fábrica de Valladolid é a mais eficiente das 64 que compõem o grupo CNH Industrial, devido a seus avanços significativos em qualidade, proteção ao meio ambiente, segurança e inovação nos processos de produção. O complexo emprega cerca de mil pessoas e produz o Iveco Daily, em sua versão de chassi cabine, e a versão Hi-Matic, com câmbio automático de oito velocidades. 

Desde a implantação do WCM a planta alcançou uma melhoria da qualidade de produção de 78%, a partir de 2007, e de 32% só em 2015. Além disso, houve redução no consumo de energia por veículo fabricado em 64%. Uma parte desses avanços foi possível graças à colaboração dos trabalhadores por meio do programa de sugestões que, no ano passado, aumentou 8%. 

O WCM é um modelo integrado de melhoria industrial que tem por objetivo criar processos sem nenhum tipo de erro. É um processo de melhoria contínua, centrado na participação de todos os agentes envolvidos na produção. 

Os primeiros Magirus com cabine dupla de alta segurança chegam à Espanha

A Iveco Magirus, divisão de veículos de combate a incêndio e proteção civil do Grupo CNH Industrial, entregou, no último dia 10 de fevereiro, na Espanha, os dois primeiros caminhões equipados com a inovadora cabine dupla "Team Cab". A tecnologia se destaca por cumprir as mais exigentes normas de segurança anticolisão, oferecendo máxima proteção em caso de acidentes laterais ou frontais. O Corpo de Bombeiros da Prefeitura de Valladolid, uma das maiores cidades daquele país, vai trabalhar com os veículos.

A aquisição representa a primeira renovação da frota da corporação, bem como uma importante melhoria tecnológica na extinção de incêndios na cidade. Atualmente, o município conta com 161 bombeiros e 22 veículos.

Os veículos foram construídos sobre um chassi Iveco Eurocargo FF160E32W, tração traseira 4x2 e cabine dupla, com acesso através de quatro portas com abertura de 90° e degraus pneumáticos com luzes incorporadas. Os motores têm tecnologia Euro VI de 320 cavalos de potência e caixa de câmbio Allison, automática, de cinco velocidades com conversor de torque. As dimensões da cabine também são referência e os 1,7 metros de altura e dois de largura fazem dos veículos os mais amplos da categoria.

Juntamente com um tanque de 2.500 litros de água, uma poderosa bomba de incêndio, com comandos automatizados de pressão e vazão, faz parte dos sistemas anti-incêndio.

Os avanços tecnológicos e ergonômicos também estão alinhados às novas soluções técnicas desenvolvidas para facilitar o trabalho dos bombeiros. Neste requisito destacam-se os dispositivos de fixação integrados nas portas e os estribos individuais com luz, possibilitando o acesso rápido à cabine e total segurança durante o deslocamento. A carroceria conta também com outros seis estribos desdobráveis e sete armários para equipamentos, três nas laterais e um na parte traseira, todos fechados com persianas de alumínio.

Mobilidade urbana: Itaipu inicia montagem do Renault Twizy no Brasil

A Itaipu Binacional inicia em Foz do Iguaçu, no Paraná, a montagem dos 32 compactos 100% elétricos do modelo Renault Twizy, que fazem parte do acordo de cooperação tecnológica assinado no ano passado entre Renault e Itaipu.

De acordo com Margaret Groff, diretora financeira executiva de Itaipu, “o Twizy será integrado ao sistema de mobilidade inteligente de Itaipu. O objetivo é desenvolver soluções inovadoras na área de logística. A infraestrutura para o veículo elétrico ainda é um desafio para o Brasil e o mundo”.

O trabalho começou no final de outubro, em uma área especialmente preparada dentro do complexo hidrelétrico. A intenção é montar um carro por semana."Essa é a primeira vez que um veículo Renault é montado fora de uma fábrica da marca. Essa iniciativa demonstra, portanto, a importância que essa parceria tem para a Renault. Acreditamos que o futuro da mobilidade passa, necessariamente, por veículos zero emissão, e estabelecer esse tipo de parceria só reforça que estamos no caminho certo", afirma Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.

A atividade mobiliza engenheiros e técnicos da matriz da Renault, na França; da fábrica do Twizy instalada em Valladolid, na Espanha; da fábrica da Renault em São José dos Pinhais; do Parque Tecnológico Itaipu (PTI); e da própria binacional.

O chefe da Assessoria de Mobilidade Elétrica Sustentável de Itaipu, Celso Novais, que é coordenador brasileiro do Programa VE, explicou que a binacional pretende promover estudos de nacionalização dos componentes do veículo e, no futuro, preparar fornecedores de peças para o mercado regional.

“A nossa expectativa é que encontremos pelo menos 60% dos fornecedores [de peças] deste veículo no País. Isso é importante porque entra numa faixa boa de nacionalização, o que faz com que o preço do carro caia muito, além de gerar emprego e renda no Brasil”, afirmou.

O modelo de dois lugares, hoje à venda para o consumidor final apenas na Europa, integra uma categoria automotiva especial, projetada para uso urbano e características de um quadriciclo.

Todas as unidades montadas em Itaipu serão utilizadas exclusivamente para estudos e trabalhos internos, dentro dos limites do complexo hidrelétrico. Também poderão ser utilizados pelos empregados pelo sistema de car sharing (compartilhamento).

  

Os 32 Twizys chegaram à Itaipu em regime SKD (semi knock down, na sigla em inglês) – ou seja, parcialmente desmontados. Na usina, o trabalho envolve a integração do sistema de tração, bateria e motor elétrico, além da carroceria – totalizando aproximadamente 90 peças.

Para a equipe de Itaipu envolvida no projeto, o contato com os profissionais da Renault é uma oportunidade de aprofundar os conhecimentos em tecnologia e aprimorar os projetos desenvolvidos dentro do Programa VE. “Muitas coisas não adianta ver só no papel [em manuais]. Por isso, todos têm sido fundamentais para dar dicas importantes sobre o carro e a montagem. É um trabalho que está sendo muito produtivo”, destacou o engenheiro Nabor Ferreira Cabral, da Itaipu.