TARCÍSIO DIAS em Mecânica Online

MOTOROiD – A motocicleta que combina robótica e inteligência artificial

A diversidade de assuntos em nossa coluna é um dos principais destaques, e com certeza, deixamos você sempre atualizado com o que há de mais atual no universo da Mecânica. Até o próximo dia 24 de novembro acontece em São Paulo a edição 2019 do Salão Duas Rodas e acompanhei “in-loco” as coletivas durante o dia de imprensa.

Com a forte presença da Honda e Yamaha, além de marcas como Suzuki, Kawasaki, Royal Enfield, KTM e Triumph, entre outras, o salão também teve ausências sentidas, como a Harley Davidson, só para citar.

Entre as coletivas, a da Yamaha chamou bastante atenção da imprensa quando, no palco principal surgiu a MOTOROiD, vinda direto do Japão especialmente para o evento.

Símbolo do futuro da Yamaha e da locomoção sobre duas rodas, esta motocicleta inteligente é capaz de auxiliar o piloto em inúmeras situações, combinando avançadas tecnologias de reconhecimento de imagens, robótica e inteligência artificial.

MOTOROiD significa motorizado. Trata-se de um protótipo futurista, elétrico e semiautônomo desenvolvido pela Yamaha. Ele emprega inteligência artificial e explora a criação de novas formas de mobilidade pessoal, nas quais o motociclista interage harmoniosamente com a máquina.

O MOTOROiD é capaz de reconhecer seu dono e com ele interagir. Ao assumir esses tipos de desafios de desenvolvimento, a Yamaha tem como objetivo adquirir tecnologia para oferecer mais inovação aos seus clientes.

Um bom exemplo disso, é o exclusivo “AMCES” (Active Mass Center Control System), com a função de estabilizar o veículo, atua constantemente no centro de gravidade e ajuda no equilíbrio do conjunto homem x máquina.

Graças ao AMCES, o MOTOROiD tem a capacidade de sentir a sua própria posição e no momento ajustar o seu centro de gravidade de forma a ficar de pé sem qualquer ajuda.

Por meio dessa tecnologia, o veículo de duas rodas consegue inclusive recolher o apoio lateral, levantar-se, e ir até o seu condutor, sozinho e sem qualquer tipo de ajuda.

O MOTOROiD faz ainda uso de inteligência artificial para reconhecimento de imagem através de uma câmera biométrica para reconhecer o rosto e os gestos do motociclista e, só então ligar o seu motor elétrico.

Já a interface homem-máquina (HMI – Human Machine Interface) através do tato, visa promover a comunicação não-verbal entre máquina e seu “dono”.

Ao montá-la, o piloto será “abraçado” pela carenagem viva, equipada com componentes que recriam a sensação de toque, aplicando forças, vibrações e movimentos ao condutor e simulando da maneira mais fiel possível, a interação entre os dois.

O MOTOROiD inspira uma visão de mobilidade futura que leva os veículos a serem mais que uma simples "ferramenta para o movimento".

No visual, está conforme a concepção dos designers e engenheiros da Yamaha, sem tentativa de refinamento da forma. Quiseram mostrar ao público o resultado de suas tentativas e seus repetidos “conflitos criativos” à luz de uma forma que permaneceu inalterada.

O quadro mantém traços claros dos cortes feitos no processo sua criação, a carenagem está marcada com “cicatrizes” e sem verniz em diversos pontos.

Os pneus, construídos especialmente para o experimento da Yamaha, estão desgastados ao ponto de que até mesmo os seus sulcos são quase inexistentes.

Em meio ao visual robótico, que remete a filmes de ficção científica, alguns componentes chamam a atenção, como as rodas de carbono impressas em 3D, uma diferente da outra.

O banco, minimalista e com dois apoios para as costas, acomoda apenas o piloto, enquanto o motor, propriamente dito, tem dimensões reduzidas e fica junto à roda traseira, contribuído para o baixo centro de gravidade e, por consequência, para o melhor equilíbrio da motocicleta.

No habitual lugar onde fica o motor a combustão de uma motocicleta convencional, é um conjunto de baterias de íon lítio o responsável por fornecer a energia necessária para alimentar o propulsor elétrico.

Esse conjunto de baterias também serve de contrapeso na estrutura, formando uma espécie de lastro, posicionadas exatamente no eixo do AMCES.

No Motoroid, a tecnologia "by-wire", que elimina a necessidade de cabos, é utilizada nos sistemas de aceleração, frenagem e condução, já que sua ciclística é dinâmica e totalmente eletrônica.

Mecânica Online

125 anos de automobilismo – Lewis Hamilton, Mika Hakkinen, Juan Manuel Fangio, Rudolf Caracciola e muitos mais além: pilotos da Mercedes-Benz são celebrados como heróis na história do automobilismo por seus fãs. Suas vitórias vão desde a mais recente vitória no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019 até o nascimento do automobilismo há 125 anos.

Pirelli Cyber Tyre - A Pirelli é a primeira fabricante de pneus no mundo a transmitir informações detectadas por pneus inteligentes sobre a superfície da rodovia por meio de redes 5G. A companhia apresentou o “Primeiro Case Mundial de Serviços ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) por Rede 5G” em Turim, na Itália. A demonstração aconteceu durante o evento “O Caminho 5G da Comunicação do Veículo para Todas as Coisas”, organizado pela 5GAA – Associação Automotiva, da qual a Pirelli é parte.

Prêmio - A pastilha de freios Electric Blue ganhou o Prêmio Internacional de Inovação na categoria “Equipamentos para Veículos e Peças de Reposição” na Equip Auto - Feira Internacional de Pós-Venda Automotiva e Serviços para Mobilidade, realizada em outubro na França.

A pastilha de freio desenvolvida especificamente para veículos elétricos e híbridos, foi introduzida no mercado global pela ZF Aftermarket em setembro de 2018 e reduz significativamente o ruído interno e a poeira dos freios. A partir do lançamento foi criado o programa “TRW Electric Blue” com o objetivo da ZF Aftermarket alcançar uma cobertura de 92% do mercado para carros híbridos e 97% para carros elétricos na Europa.

PERFIL

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Kia Motors revela carro conceito 100% elétrico na CES 2018

A Kia Motors expõe um novo carro conceito 100% elétrico e apresentará a visão da marca para a mobilidade do futuro no CES - Consumer Electronics Show 2018, que acontece em Las Vegas (EUA) a partir de hoje dia 8 de janeiro.

Combinando os potenciais de design da Kia com um powertrain elétrico altamente eficiente, o novo conceito representa o próximo passo na jornada contínua da marca rumo à eletrificação. O conceito também une uma interface homem-máquina (HMI) nunca antes vista e um novo avançado sistema de iluminação ‘gráfico de movimento’, antecipando o potencial destas tecnologias para a introdução no mercado nos próximos anos.

´Além da condução autônoma' - Além do novo conceito da Kia, a marca vai revelar uma série de novos features e inovações para os automóveis na CES 2018. As exposições interativas 'Além da condução autônoma' combinam tecnologias existentes e futuras para traçar os planos da empresa para veículos autônomos e mobilidade, apoiados pela introdução das próximas tecnologias de transmissão autônoma.

A Kia apresenta três exibições interativas de cabines projetadas para mostrar como a empresa incorpora novas tecnologias para melhorar a comunicação e a interação entre ocupantes e veículos. Isto inclui novas avançadas tecnologias de assistência ao condutor e funções HMI pioneiras, bem como a primeira conexão 5G em carro do mundo.

"A realidade virtual, os carros autodirigidos e a conectividade completa do veículo já foram tecnologias consideradas de futuro distante. À medida que rapidamente se tornam realidade, a Kia está explorando como adaptá-las aos seus clientes. 

Na CES, compartilharemos nossa estratégia e visão para a mobilidade futura e exibiremos uma gama de tecnologias avançadas que nossos clientes aguardam ansiosamente", disse Woong-cheol Yang, vice-presidente e chefe do Centro de P&D da Kia

Nissan inicia testes nas ruas com veículos autônomos na Europa

Como parte de seu compromisso de criar um futuro de zero emissão e zero fatalidade para mobilidade, a Nissan apresentou oficialmente ao público a nova geração de protótipos de veículos de passeio autônomo, que trafegaram pelas vias públicas da parte leste de Londres.

É a primeira vez que a Nissan demonstra sua tecnologia de carro autônomo em ruas da Europa. A Nissan já realizou testes em rodovias públicas no Japão e nos Estados Unidos para entender como aplicar a tecnologia autônomo em veículos de modo fácil nas situações cotidianas da vida real.

Os ocupantes dos bancos de passageiros e traseiros do veículo autônomo tiveram a oportunidade de experimentar a tecnologia, que consiste em radares de ondas milimétricas, scanners a laser, câmeras, chips de computador de alta velocidade e uma interface HMI (Human Machine Interface) especializada – apenas para citar alguns. Tudo isso permite que o veículo opere de forma autônoma em rodovias e estradas urbanas da cidade, uma vez que os pontos de destino são inseridos no sistema de navegação.

"A inovação e a engenhosidade estão no coração da marca Nissan e de sua equipe. Este teste da próxima tecnologia autônoma da Nissan nas condições exigentes das ruas de Londres sublinha o nosso compromisso de entregar nossa visão de Mobilidade Inteligente aos nossos clientes", disse Takao Asami, Vice-Presidente sênior de Pesquisa e Engenharia Avançada da Nissan.

O teste de Londres segue os recentes anúncios de que tanto o crossover Qashqai como a próxima geração do Nissan LEAF estarão mais próximos do futuro, pois os dois modelos serão equipados com a tecnologia autônoma ProPILOT para permitir uma condução autônoma de mão única em estradas. Enquanto isso, no ano passado no Japão, a Nissan lançou a van Serena, seu primeiro modelo a ser equipado com a ProPilot. Em dezembro, esta tecnologia ajudou à Serena a ganha o prêmio "Carro do Ano 2016-2017" da Conferência de Jornalistas e Pesquisadores Automotivos do Japao (RJC).

Há planos para que a tecnologia seja introduzida nos mercados dos EUA e da China. Uma rodovia com tecnologia de condução autônoma permitirá ao veículo a mudança automática de faixa, sistema que está previsto para 2018, enquanto a condução autônoma em estradas urbanas e em cruzamentos tem lançamento esperado para 2020.

Audi na CES 2016: Pilotado, eletrificado e totalmente conectado

Eletrificação, digitalização e condução pilotada: a Audi transformou essas três futuras tendências da indústria automotiva no foco da sua participação na Consumer Electronics Show (CES) deste ano. A edição 2016 da feira de produtos eletrônicos mais importante do mundo é realizada entre os dias 6 e 9 de janeiro, em Las Vegas, Nevada.

A operação fácil e intuitiva é um ponto forte da Audi, e agora a marca das quatro argolas está expandindo seu conceito operacional e de apresentação visual (HMI, interface homem-máquina) com novas soluções.

Ricky Hudi, Vice-Presidente Executivo de Desenvolvimento de Componentes Eletrônicos, afirma: “O interior do futuro transformará radicalmente o modo como nossos clientes operam e experimentam as coisas no veículo. Estamos desenvolvendo nosso bem-sucedido Cockpit Virtual inserido em novo painel virtual e criando um mundo de experiências inteiramente novas para os nossos clientes. No futuro, todo o sistema será capaz de conhecer o usuário e seus hábitos e preferências, e então apoiá-lo de forma proativa”.

A empresa expõe o interior de um veículo para demonstrar o conceito HMI, que inclui grandes telas de Amoled (matriz ativa de diodos orgânicos emissores de luz) com resposta táctil integrada. O novo controle MMI reconhece os gestos de toque mais comuns no mundo dos produtos eletrônicos de consumo e os adapta ao ambiente operacional especial do automóvel.

Dispositivos móveis tais como smartphones e smartwatches poderão ser facilmente conectados. Por trás do novo conceito operacional e de apresentação visual está a próxima geração da Plataforma Modular de Infotainment da Audi, a MIB2+. Sua potência computacional ainda mais otimizada permite controlar várias telas de alta resolução. A MIB2+ está preparada para operar com o mais recente padrão de comunicação sem fio, o LTE Advanced.

A variedade de serviços online incluídos no conceito de conectividade vem crescendo rapidamente. O aplicativo para smartphones Audi MMI connect oferece serviços remotos específicos para os veículos. Os motoristas poderão visualizar a localização do seu carro nos seus smartphones, por exemplo. O sistema também estará disponível para a quarta geração da Apple TV a partir de 2016. Ainda neste ano, o Audi connect SIM trará a bordo os serviços Audi connect na Europa sem nenhum procedimento de ativação e possibilitará o roaming automático em toda a União Europeia.

Neste ano a Audi vai expandir sua carteira de ofertas connect para incluir os primeiros serviços Car-to-X, que inclui dados sobre sinais de trânsito e informações sobre riscos (para a Europa). Isso fará com que os novos modelos da marca façam parte de um verdadeiro enxame de automóveis. O serviço de informações online sobre semáforo (para os EUA) conectará o carro através da rede de telefonia celular ao computador de trânsito central que controla os semáforos na cidade.

O estudo conceitual Audi e-tron quattro, um SUV totalmente elétrico, está sendo apresentado durante a CES para ilustrar a estratégia de eletrificação da Audi. Três motores elétricos com uma potência total de até 370 kW possibilitam utilizar a tração quattro e a vetorização de torque, na qual a potência é distribuída para as rodas traseiras conforme a necessidade. O resultado: o máximo em termos de dinâmica e estabilidade. A bateria de 95 kWh permite rodar até 500 quilômetros. O estudo tecnológico aponta para um futuro modelo de produção a ser lançado em 2018.

O conceito Audi e-tron quattro inclui todas as funções da condução autopilotada, incluindo a assistência em congestionamentos e de estacionamento. Esses serviços representam segurança, economia de tempo, eficiência e conveniência, particularmente em situações nas quais o motorista está ou sobrecarregado ou diante de grandes desafios nas estradas. No que se refere à condução autopilotada, a Audi tem realizado um trabalho pioneiro na indústria automotiva há muitos anos. O principal componente dos sistemas do futuro será o controlador central de assistência para o motorista, conhecido como zFAS. As informações fornecidas por todos os sensores – incluindo os sinais das câmeras 3D, o leitor laser e o radar, e os sensores ultrassônicos – são permanentemente alimentadas e processadas por esse módulo compacto. Graças à sua enorme potência computacional, o zFAS será capaz de comparar continuamente os dados enviados pelos sistemas de sensores do veículo ao espaço de circulação e seus arredores.

Especificamente nessa área, a Audi poderá tirar proveito dos dados constantemente atualizados encontrados na base de dados HERE. A AUDI AG, o Grupo BMW e a Daimler AG adquiriram a HERE em dezembro de 2015. No futuro, veículos autopilotados precisarão de uma nova base de dados para o mapa de navegação que seja preciso em termos de centímetros. Ao utilizar os dados enviados em tempo real pela HERE, o veículo saberá o que esperar ao longo da sua rota. Essa será a base necessária para avaliar qualquer mudança de movimento, assim como identificar riscos potenciais o mais rapidamente possível.

Outros campos tecnológicos apresentados durante a CES destacam a enorme vantagem que a Audi conquistou em termos de eletrônica automotiva. A marca apresenta suas inovações em iluminação, incluindo destaques mais recentes, como as tecnologias Matrix OLED e Matrix laser.

A Audi também está entrando no campo de gestão da saúde. A empresa tem uma visão na qual os motoristas estejam mais relaxados ao saírem dos carros em seus locais de destino do que ao entrarem no veículo. No médio prazo, o Audi Fit Driver se tornará um companheiro de suporte ao motorista sob o lema “Meu Audi cuida de mim”.

Outro desenvolvimento espetacular é a experiência VR: na concessionária, um consultor de vendas poderá configurar qualquer modelo da Audi no dispositivo para que os clientes possam vivenciar seus carros dos sonhos de forma virtual, utilizando um capacete de Realidade Virtual (VR), com autenticidade incomparável e todos os detalhes. A Audi se torna assim a primeira fabricante de automóveis a introduzir um sistema VR altamente avançado em 2016.

Três modelos de produção completam a presença da Audi na CES: Q7, A4 e R8 V10 plus.