BMB inaugura centro de customizações exclusivo para VW Caminhões e Ônibus no México

A MAN Latin America e o BMB, seu centro de modificações exclusivo, vão exportar o modelo brasileiro de parceria e produção para dar início às customizações de veículos Volkswagen Caminhões e Ônibus no México. 

Com investimento inicial de US$ 500 mil até 2018, o BMB começa sua operação no país com clientes garantidos. A inauguração vai ao encontro da estratégia de crescimento internacional da MAN Latin America.

“O México é nosso segundo maior mercado de exportação, com grande potencial de evolução, com a oferta de um portfólio cada vez mais completo. A chave de nosso sucesso reside no conceito sob medida, modelo de negócio baseado na estreita parceria com o cliente. Nesse sentido, a fábrica de customização vai nos abrir oportunidades importantes”, argumenta Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.

Localizada a poucos metros da unidade produtiva da MAN Latin America no México, na cidade de Querétaro, o BMB terá cerca de 1.500 metros quadrados de área total e 20 colaboradores para o início de suas atividades até acelerar a demanda do mercado. “A expectativa é atendermos em torno de 30% de todo o volume de veículos da marca vendidos no país. Para isso, teremos um grande portfólio de customizações e também contamos com uma parceria estratégica com a Suspensys, empresa do grupo Randon e uma das maiores produtoras de suspensões do mundo para nos dar suporte tecnológico diante das necessidades do mercado mexicano”, explica Sérgio Secco, diretor do BMB no México.

Um de seus grandes focos está na suspensão pneumática — uma demanda forte no país — para agregar essa configuração em qualquer produto do portfólio mexicano. A transformação para cavalo-mecânico também é outra expertise que será oferecida aos clientes. Essas duas modificações caracterizam, inclusive, o primeiro atendimento já realizado em um suporte para a montadora na negociação com a Heineken em recente venda de 150 caminhões.

Garantia de fábrica

Todo o know-how em customização adquiridos pelo BMB ao longo dos últimos 15 anos e mais de 130 mil veículos modificados no Brasil, com a chancela da MAN Latin America, estará agora disponível também no México. “A instalação do BMB, com a possibilidade de uma customização com garantia de fábrica, vai beneficiar, sobretudo, os clientes principalmente com relação à agilidade da entrega e disponibilidade dos veículos, além de uma maior oferta nem nosso portfólio”, explica Leonardo Soloaga, diretor geral da operação da MAN Latin America no México.

Suspensys inova em projetos de suspensões

Focada em sua visão estratégica do projeto Roadmap tecnológico, que visa acompanhar e também antecipar a evolução dos produtos para o futuro dos veículos comerciais, a Suspensys conquistou receptividade do mercado para suas novas suspensões, desenvolvidas para atender as demandas do mercado de transporte.

A Suspensys desenvolveu seu primeiro projeto de suspensão full airpara o mercado nacional, modelo muito difundido e usado pelas montadoras no mercado europeu. A suspensão full air é composta por duas ou quatro (usual) bolsas de ar por eixo. Essa suspensão é indicada para uso em aplicações rodoviárias onde conforto ao motorista, passageiros (ônibus) e proteção a cargas sensíveis são prioritários. Esta solução foi lançada este ano e equipa o veículo Ford Cargo 1933 Tractor torqshift 4x2.

Dois outros lançamentos da Suspensys em 2016, juntamente com a Mercedes-Benz do Brasil, foram o novo projeto de suspensões mecânicas para o novo Atego 6x2 e 8x2 (2426, 2430, 3026 e 3030) e para o novo Accelo 6x2 (1316). Este desenvolvimento focou-se em diferenciais de conforto, dirigibilidade e novas tecnologias de materiais. As suspensões traseiras destes modelos são do tipo balancim, com molas trapezoidais e suspensor pneumático do eixo auxiliar. Estes lançamentos garantem uma importante presença da Suspensys em todas as montadoras de veículos comerciais do Brasil, reforçado assim a parceria com os clientes.

Fabricantes de autopeças das Empresas Randon estarão presentes na Autopar 2016

As fabricantes de autopeças das Empresas Randon – Fras-le, Controil, Master, JOST Brasil, Suspensys e Castertech – estarão entre as 500 marcas expositoras confirmadas para a 8ª edição da AUTOPAR – Feira de Fornecedores da Indústria Automotiva, que acontece de 8 a 11 de junho, em Curitiba (PR). Com estimativa de público profissional superior a 3 mil visitantes nos quatro dias de evento, as empresas vão expor suas respectivas linhas de produtos no Expotrade, em Pinhais, na região metropolitana, onde receberão seus clientes.

O destaque ficará por conta da exposição do carro do piloto gaúcho Márcio Campos, com quatro títulos nacionais e atual campeão do Campeonato Brasileiro de Turismo, que é uma das categorias da Stock Car, competição na qual a Fras-le é patrocinadora. O alto nível de exigência da mais competitiva das categorias do automobilismo brasileiro elegeu a Fras-le como fornecedora oficial das pastilhas de freio de alta performance.

Já o Campeonato Brasileiro de Turismo é a base para a formação de pilotos, sendo considerada categoria de acesso à Stock Car pela similaridade técnica. “A parceria com a Stock Car atesta a capacidade de desenvolver materiais de atrito e soluções para as mais altas exigências técnicas e coloca a empresa no patamar tecnológico de outros renomados fabricantes mundiais”, afirma Paulo Gomes, diretor da Fras-le.

Fras-le, Controil e Suspensys buscam novos mercados na feira de Dubai

As fabricantes de autopeças Fras-le, Controil e Suspensys, integrantes das Autopeças Randon, irão participar da 14ª edição da Automechanika Dubai, a ser realizada de 08 a 10 de maio, em Dubai, nos Emirados Árabes. O objetivo é marcar presença no evento visando fortalecer as vendas e ampliar a participação de mercado.   

Para garantir um serviço de entrega e pós-vendas de excelência aos clientes, há dois anos o Centro de Distribuição de Dubai fornece os produtos Fras-le para reposição automotiva com a agilidade exigida pelos clientes e prospects. Nasdemandas regionais, especialmente para países do Oriente Médio e África, destaca-se a procura por lonas e pastilhas para freio.

A Suspensys, maior fabricante de eixos e suspensões da América Latina, desde 2015 amplia suas ações para a internacionalização da marca. A primeira ação da empresa para 2016 é a participação na Automechanika Dubai. Com uma equipe especializada, a Suspensys pretende alcançar novos clientes para exportação de sistemas automotivos para empresas da Europa e Continente Asiático.

A Automechanika Dubai constitui-se na maior plataforma de aftermarket automotivo no Oriente Médio e África, gerando negócios através do contato direto entre compradores e fornecedores locais e internacionais. Na feira são apresentadas as tendências mundiais em produtos e serviços voltados a automóveis, caminhões e ônibus, peças, equipamentos, componentes, acessórios e ferramentas.

Nova célula de montagem de Cubos e Tambores possibilita ganhos de produtividade

Na contramão do momento econômico de crise, a Suspensys colhe os frutos de sua política de constante modernização dos processos. A nova linha de montagem de cubos e tambores na fábrica em Caxias do Sul (RS), que recebeu investimentos da ordem de R$ 1,2 milhão no final de 2014, alcançou um ganho de produtividade de 30% no primeiro semestre.

A iniciativa permitiu à empresa produzir a totalidade dos conjuntos de cubos e de tambores pelo novo processo, que envolveu todas as áreas (engenharias, comercial e chão de fábrica).  Ao apostar em melhorias de produtividade e em modernização, a empresa garante a liderança e se mantém preparada para a retomada do crescimento garantindo o fornecimento às principais OEM do mercado brasileiro.

Suspensys apresenta novo conceito de usinagem de vigas para eixos

Inovação e produtividade andam juntas na Suspensys, em Caxias do Sul (RS).  A empresa, que agrega tecnologia de ponta em todos os processos de produção, acaba de reforçar sua estrutura de fabricação, com a utilização de um novo e revolucionário conceito em usinagem de vigas para eixos, cujo maior diferencial é a usinagem completa, desde o fresamento, furação e rosqueamento até o deep rolling (endurecimento da camada superficial da ponteira). Tudo é feito em uma única fixação, mantendo, assim, a referência de todos os itens usinados em um único ponto.

A Suspensys buscou, com esta iniciativa, fortalecer a parceria com seus clientes para produzir uma nova linha de vigas para eixos. Ao investir na modernização de seus processos, que exigiu treinamento especializado da equipe para explorar a potencialidade do sistema, a empresa antecipa-se às tendências de curto prazo ao fornecer, desde já, vigas para suspensões pneumáticas e mecânicas destinadas às principais montadoras. Além disso, a empresa participa diretamente da nacionalização deste componente, ainda importado, se credenciando como fornecedora integral no mercado brasileiro de eixos 6x2.

Para o diretor industrial da Suspensys, Gelson Dalberto, a chegada  deste novo conceito de usinagem integral marca um avançado estágio tecnológico na produção de vigas.  “A modernidade no processo utilizado nos qualifica à vanguarda em mais uma frente, promovendo o crescimento em volume e em excelência na qualidade do produto final”,  ressalta o diretor da empresa.

Fras-le, Controil e Suspensys, estarão na maior feira automotiva de reposição da África do Sul

As fabricantes de autopeças das Empresas Randon, Fras-le, Controil e Suspensys,  estarão presentes, respectivamente, nos estandes F028D, F028E, F028F, na quarta edição da Automechanika Johannesburg,  de 06 a 09 de  maio, no Expo Centre Johannesburg, na África do Sul. Considerado o maior evento do setor de reposição automotiva da África, o evento tornou-se o principal ponto de encontro entre fornecedores, clientes e prospects neste mercado.

A Fras-le, fabricante de classe mundial de materiais de fricção, conta desde 2006 com operação comercial em Johannesburg, sua base para alcançar, com agilidade, os países daquele continente, importante mercado com demanda por produtos da linha pesada.

Para reforçar a marca e o relacionamento com os clientes atuais, assim como a prospecção de novas oportunidades de mercado, a Fras-le irá expor seus principais produtos como pastilhas e lonas para freios aplicadas em caminhões, semirreboques e ônibus; pastilhas, lonas e sapatas para automóveis; pastilhas para motos; revestimentos de embreagens; patim enlonado e linhas de produtos especiais para aplicações industriais.

Dentre as inovações que estão em seu portfólio, destaque para a plaqueta MATRIXX, exclusiva e patenteada, que leva ao mercado um conceito revolucionário de plaqueta para pastilhas de freio a disco, destinada ao segmento de veículos comerciais pesados.

Lançada em feiras internacionais e recentemente no Brasil, durante a Automec, a nova plaqueta apresenta design vazado funcional que possibilita redução de até 25% no peso total da pastilha, o que representa ganho no aumento da capacidade de carga do veículo. Também proporciona a redução do custo por quilômetro rodado e da transferência de calor entre a pastilha e o sistema de freio, que contribue para a durabilidade dos componentes (calipers, pistões, borrachas, etc.) além de reduzir o ruído e a vibração do sistema.

Já a Controil, fabricante de componentes para sistemas de freios hidráulicos e soluções em polímeros, apresentará parte de sua linha principal de produtos como cilindro de roda, cilindro mestre, cilindro de embreagem com reservatório, servo freio e kits de reparo, que são líderes no segmento da linha leve da reposição.

A Suspensys, fabricante de suspensões e componentes para veículos comerciais, que definiu como parte do planejamento estratégico da empresa a internacionalização da marca, irá participar da feira em Johannesburgo usando o evento como ferramenta de apoio às vendas para novos mercados.

A empresa, que já atende o mercado sul-americano e realizou exportações para o Reino Unido e países do continente africano, pretende apresentar sua linha de suspensões e eixos para caminhões, ônibus e semirreboques, além de componentes, para estes mercados potenciais.

Com a liderança de mercado consolidada no Brasil, a Suspensys prospecta novos clientes internacionais para expandir a presença de sua marca, fortalecendo seu potencial de vendas com produtos que agregam qualidade, performance e segurança, para serem competitivos mundialmente.

Suspensys exporta tambores para mercado africano

Seguindo o plano de internacionalização da marca, a Suspensys embarcou produtos para Angola e Argélia, no continente africano, durante o mês de março. Os negócios estão alinhados com a estratégia da empresa que busca aumentar a participação da exportação no seu faturamento.

A expectativa da Suspensys é grande em relação ao potencial do mercado africano, que poderá receber, a curto e médio prazo, outros produtos da linha da maior fabricante de eixos e suspensões da América Latina. Ampliar sua presença em outros continentes como Europa e Ásia, além da própria América do Sul, também faz parte dos planos de expansão da empresa.

Alinhada as suas estratégias de internacionalização, a Suspensys confirmou presença na Automechanika Johannesburg, que ocorrerá nos dias 06 a 09 de maio deste ano.

FRAS-LE ARGENTINA COMPLETA 25 ANOS DE LIDERANÇA NAQUELE MERCADO

A Fras-le Argentina completa 25 anos em 2015, tendo se firmado como líder absoluta no mercado de materiais de fricção, além de agregar outras soluções para o mercado automotivo, tanto em Aftermarket como OEM.

Situada em San Martín, província de Buenos Aires, a empresa evoluiu na fidelização dos clientes à marca Fras-le, bem como ampliou sua abrangência no fornecimento de novos produtos ao mercado, passando a representar e comercializar produtos das demais fabricantes de autopeças das Empresas Randon (Suspensys, Master, JOST, Controil),  assim como os de empresas parceiras, Meritor e Hyva.

Com essa estratégia consolidada, a Fras-le Argentina tornou-se fornecedora oficial das principais montadoras de reboques e semirreboques, além de oferecer um dos mais completos portfólios de produtos de reposição para caminhões, ônibus e implementos rodoviários.

Para acompanhar o dinamismo que a estrutura e o mercado automotivo exigem, a empresa investiu na qualificação de suas equipes comercial e de assistência técnica, preparadas para atender com excelência seus mais de 250 clientes, localizados em diversas regiões do país.

A empresa projeta para o ano de seu aniversário, superar expectativas comerciais e de seus clientes, para os quais já estão sendo organizadas ações de marketing que acontecerão durante todo o ano, em comemoração aos seus 25 anos.

METRO-SHACMAN MOSTRARÁ NA FENATRAN CAMINHÃO QUE PRODUZIRÁ NO BRASIL

A Metro-Shacman anuncia que participará da Fenatran 2013, no Parque Anhembi, em São Paulo, de 28 de outubro a primeiro de novembro, com os caminhões Shacman que atualmente vende no mercado brasileiro e apresentará o protótipo do primeiro veículo da marca a ser fabricado no Brasil a partir do ano que vem. A empresa também vai expor um driveline completo com os componentes já em desenvolvimento de produção nacional.Em estande com 650 m² de área, mostrará a sua atual linha de modelos, composta pelos cavalos mecânicos TT 420 6x4, TT 385 4x2 e TT 385 6x4 e o Shacman LT 385 6x4, que permite a aplicação de carrocerias ou implementos para atender aos mais diferentes tipos de transporte de cargas pesadas e extra pesadas.

Marcos Gonzalez, diretor de desenvolvimento de negócios, informa que a principal novidade é o protótipo do primeiro modelo de caminhão pesado a ser produzido pela empresa no Brasil, como resultado do trabalho de suas áreas de engenharia e planejamento do produto. Trata-se de um cavalo mecânico TT 440 6x4, com mais de 60% de seus componentes pertencentes a fornecedores já instalados no País para atender ao programa Inovar-Auto. Esse veículo é equipado com motor Cummins ISM 11 P7, de 10,8 litros e potência de 440 cv.Simultaneamente ao desenvolvimento do novo modelo e à sua adaptação às condições de estradas, clima, legislação e tipos de cargas do País, a Metro-Shacman intensifica as ações que envolvem a instalação da fábrica, o desenvolvimento de fornecedores, o programa de seleção de concessionárias e as parcerias com fabricantes de implementos, administrada pela sua divisão de engenharia.

Reinaldo Maluta Vieira, diretor de marketing da Metro-Shacman, informa que todas as fases do programa de instalação da fábrica brasileira estão sendo cumpridas nos prazos previstos, para permitir o início de produção oficial no segundo semestre de 2014. De acordo com a habilitação ao programa Inovar-Auto, obtida junto ao MDIC, a Metro-Shacman está autorizada a importar 2.500 caminhões, até junho de 2014, para venda no Brasil.O executivo ressalta também que, além de ter sido a primeira marca de origem chinesa a conquistar a habilitação ao Inovar-Auto, a Metro-Shacman tem uma vantagem importante para tornar mais rápido o início de fabricação dos veículos no Brasil e atingir o índice de nacionalização dos veículos exigido pela legislação brasileira. Os veículos serão equipados com sistemas e componentes fornecidos por importantes empresas internacionais de autopeças instaladas no País.

 E exemplifica que o protótipo que será apresentado na Fenatran contará com componentes produzidos no Brasil por fornecedores como a Cummins, Meritor, ZF, Dana, Eaton, Suspensys, e outras empresas de atuação internacional.

Roberto Nasser - De carro por aí

edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511 Coluna 1913  08.05.2013

Prefeitos, corram

És prefeito de cidade no Sudeste, Sul ? Tens interesse em implantar fábrica de automóveis em seu município ? Acha que será bom para todos, incluindo para as próximas eleições ? Então, prezado alcaide, corra.

A Mercedes-Benz iniciou tabular dados para escolher local para sua próxima usina, e produzir a nova família Classe A. Foca na região Sudeste e Sul considerando logística, facilidades de transporte, rapidez para instalação - mas, naturalmente, considera incentivos.

Rio de Janeiro não quer perder a vez de ampliar o polo automobilístico de Resende e Porto Real e acena, sugerindo se instale ao lado da fábrica da Nissan, em implantação. O governo de Minas, onde em Juiz de Fora está a antiga fábrica do Classe A e agora de caminhões, idem, sugerindo Montes Claros. Mas a Mercedes não quer ir para o norte, preferindo menor distância de portos.

Fosse eu prefeito de Joinville, SC, exumaria a proposta feita há década e meia, quando a cidade estava cotadíssima para receber a fábrica, perdendo-a, na mesa de decisão, para os mineiros. Alemães da Mercedes estão cismadíssimos com a decisão da BMW, seu competidor frontal em automóveis, em instalar-se em Araquari, onde o governo federal prometeu fazer aeroporto intermodal, para passageiros e carga, e estrada direta ao porto de São Francisco do Sul.

Não será apenas uma fábrica, mas a fábrica de automóveis Mercedes na América Latina. Considere-se o presidente mundial, de mandato renovado para retomar a liderança em vendas de automóveis, e o novo presidente local, um homem de automóveis, ex diretor mundial de marketing do setor. Não virá a passeio, nem para encerrar carreira.

Assim, prefeitos, aviem-se, pois decisão em máximos três meses.

1. O Touro, cinquentão, filho da raiva
2. A Lamborghini comemora nesta semana 50 anos como fabricante de automóveis de grande performance. Italiana, indústria de trocadores de calor e fabricava pequeno trator, o Carioca. Dizem as lendas de época, que Ferrucio Lamborghini, número 1 do negócio, bem sucedido, proprietário de Ferraris, teria procurado Enzo idem, outro industrial, com o mesmo perfil, self made man e igualmente cabeça dura, para reclamar de alguns pontos do carro e sugerir mudanças. Não foi bem recebido, e Ferrari ter-lhe-ia dito que, se não gostasse, construísse um carro a seu gosto.
3. Lamborghini não gostou, e foi à contestação. Reuniu o de melhor em projetistas de motores, chassis e carrocerias, sugeriu a logo como sendo um touro espanhol Miura, capaz de acabar com cavalinhos empinando na porta de Ferrari e Porsche.
4. O primeiro modelo foi o 350GT, logo substituído pelo 400.
5. Cresceu bastante, fez variável curiosíssima de veículo todo terreno. Nos primeiros quarenta anos, a média de 250 unidades/ano, marcando-se em especial pelo talhe vigoroso das linhas e as marcantes portas articuladas a 90 graus do Countach. Há anos se meteu em problemas financeiros por desídia com a base do negócio, os tratores, dedicando-se aos automóveis e seu mundo charmoso.
6. Há tempos a Volkswagen a adquiriu através da Audi, manteve a engenharia, a criatividade, mas botou ordem no produto e na construção. É o melhor dos mundos automobilísticos: desenho italiano, construção alemã.
7. Para comemorar o aniversário, evento de porte: 350 unidades da marca, numa fila de 4,4 km, percorrem 1.200 km na Itália, de Milão a Sant’Agata Bolognese, onde fica a fábrica, reunindo amplo leque. Do pioneiro 350GT ao Calà, protótipo de 1995, e o Veneno, recém lançado e festivo em exclusivas três unidades.

13 de maio, o Dia do Automóvel

Poucos sabem, mas o 13 de maio além de marcar o fim da escravatura, também assinala o Dia do Automóvel, data séria e formal, como define o Decreto 24.224, de 11 de maio de 1934.Razão é a inauguração, à data e em 1926, da primeira estrada pavimentada no Brasil, ligando a Raiz da Serra, proximidades de Xerém, Duque de Caxias, a Petrópolis, RJ. O ato, assinado por Getúlio Vargas, ditador, pegava carona em iniciativa alheia. A estrada pavimentava a ligação da baixada a Petrópolis através da serra. Dita a Cidade Imperial, pois lá o Imperador Pedro II tinha casa de veraneio e  de ausências às intrigas da Corte.  Era, então, local chique, distinguido para veraneio e fuga do calor carioca.

A estrada, copiando as estadunidenses, não utilizava asfalto – que o país não produzia -, mas placas de concreto – cujo cimento o país também importava, era iniciativa do Automóvel Clube do Brasil, sociedade montada para reunir e promover o uso dos veículos automotores, então misto de símbolo de poder com equipamento de locomoção.

O Rio de Janeiro era a Capital Federal, tinha poder, e o exerceu sobre Washington Luíz, paulista, presidente, cujo lema, à época do país sem ligações rodoviárias, vinha sendo o vitorioso "Governar é construir estadas."

Com frota de quase 20 mil veículos - 3/4 de automóveis e o restante de caminhões -, para que o carioca de posses fosse a Petrópolis, ou vencia os lamaçais da Baixada Fluminense, as valas e as crateras da Serra, ou apelava para a incoerência da praticidade: colocava o automóvel numa prancha da Estrada de Ferro Leopoldina - também pioneira -, usava o vagão Pullman e fazia a viagem de trem.A imprensa desancou o governo que apoiou o investimento dos sócios do Automóvel Club e a estrada foi feita.

A data vinha sendo comemorada, quando instituída durante o "IV Congresso Nacional de Estradas de Rodagem", realizado no Rio de Janeiro na última semana de 1926, e o Chefe do Governo Provisório dos Estados Unidos do Brasil, nome para explicar o estado ditatorial, aproveitou a oportunidade e instituiu a data, como "Dia do Automóvel e da Estrada de Rodagem". Com o tempo sobrou apenas para o automóvel. As mazelas da construção e desconstrução, os escândalos do setor não merecem festa.

Roda-a-Roda

Chegou – A Ford anunciou outro motor da família turbinada EcoBoost. É 1.5 quatro cilindros, todo em alumínio, 16 válvulas com variador de abertura, injeção direta e turbo. Produção na Ásia. Migrará para o Brasil na dependência de projetos de exportação, ou por exigências legais de baixas emissões

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Padrão – A Polícia de Dubai incorporou outro veículo apto a perseguições no país de elevada renda e capacidade aquisitiva: Aston Martin One-77 – apenas este numeral produzido. Motor V12, 7.3 litro, 750 cv de potência.

Falta - Na frota há Lamborghini Aventator, Ferrari FF – tração quatro rodas, Bentley Continental GT, Mercedes-Benz SLS AMG. Próximo ? Imagine Bugatti Veyron … Coisa proporcional à renda.

Canhão – A Audi inicia vender localmente o que chama de “veloz perua”, a Avant RS4. R indica disposição extra, S a tração nas 4 rodas. A combinação, motor V8 4.2, injeção direta, 420 cv, turbo, câmbio de duas embreagens e sete velocidades, acelera de 0 a 100 km/h em 4,7s. R$ 438,7 mil.

O que é, o que é ? – Ante falta de agenda ou de interesse da presidente Dilma ir à pedra fundamental ou festividade no canteiro de obras da fábrica Fiat em Goiana, Pe, Sergio Marchionne, presidente mundial veio a ela.

Para o que ? - Coisa contida, levou papel espartano, informando turbinar investimentos no Brasil: R$ 15B entre 2013 e 2016.

O que ? – Sem declarar produtos, franciscano comunicado sequer informou a decisão de fazer fábrica de colheitadeiras em Montes Claros, nordeste de Minas.

Diz, inovará; desenvolverá novos produtos e tecnologias; melhorará processos; expandirá a capacidade produtiva; construirá novas linhas de produção.

Quem ? – Do encontro também nada surgiu em resposta a versões sobre a aposentadoria de Cledorvino Belini, no. 1 da empresa para América Latina. Diz-se, quer emprego mais calmo, tipo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, onde corre uma de suas invenções, o Inovar Auto. Substituiria o ministro Fernando Pimentel se candidato ao governo de Minas.

Mineirês - Curiosamente, seu projetado substituto, Vilmar Fistarol, estava na reunião com Marchione e Belini. Autoridade, mas presença tematicamente graciosa, e nada a ver com o encontro – ele comanda as compras mundiais. Coisa de Minas, onde tudo pode acontecer, inclusive nada ...

Grande – Segmento no Brasil considerado de veículos grandes, o do Ford Fusion retornou à liderança. Vendeu 924 unidades em abril, 61,3% da classe. Equilíbrio entre o motor 2.0 turbo e o 2.5 flex, separados por R$ 7 mil. Consumidor pouco entende do riscado. O Turbo deveria ter enorme vantagem.

Mudança- Fiat Freemont muda em junho. Transmissão automática com 6 velocidades. Nada muda e muda tudo. As duas marchas adicionais melhoram substancialmente o prazer em dirigir.

Dançamos – A indefinição do governo brasileiro quanto ao programa Inovar Auto foi razão citada pela Audi para optar pelo México para sua fábrica latino americana, onde declarou ter encontrado clima ideal, relata o bom sítio Autofato.com.br.

Situação – A decisão considerou os temores dos índices atuais, inflação sem gestão, balança comercial deficitária, mas o principal parece inconsistência em planejamento, o excesso de palpites e a ausência de densidade em planos e projetos para o futuro. No México a Audi quer fazer 150 mil unidades anuais.

Mercado – Curiosidades do mercado argentino. Vendas de abril mostraram líderes Peugeot 207 e Renault Clio, modelos antigos desbancaram outro mais antigo, o Chevrolet Classic. Única novidade, Ford EcoSport, 4º. em vendas.

Alfa – Para cutucar alfistas brasileiros, sem acesso à marca, informa-se, os hermanos compraram 70 Alfa Romeo entre MiTo e Giulietta no mês passado.

Varejo – Na arrancada de promoções buscando incumprida projeção de vendas, nova campanha de varejo, “Todas em Uma Chevrolet”, o ator Rodrigo Faro chama atenções para os 10 novos modelos lançados em ano e meio. Criada pela agência Salles Chemistri, da rede Publicis.

P’ra valer – Hoje maior montadora de caminhões na América Latina, a MAN implanta Parque de Fornecedores para facilitar processos e aumentar capacidade industrial. Meritor e Suspensys estão em 10.000 m2 nas instalações da MAN, e Maxion, Master e Rassini irão até o fim do ano.

Processo – A MAN comprou a VW Caminhões, que em Resende, RJ, implantou sistema prático de montagem de veículos, o Consórcio Modular. Por ele o fornecedor se instala na fábrica do cliente e agrega seus componentes ao produto. Quer produzir 100 mil unidades/ano.

Ao quadrado – Em Curitiba, Pr, a segunda concessionária brasileira para vender produtos AMG. É dos melhores mercados nacionais para artigos caros. AMG é o braço esportivo-performático da Mercedes-Benz, melhoradora da disposição dos carros da marca. Mercedes AMG é o charme do charme.

E agora ? - Dentre as irresponsabilidades acobertadas da administração pública está o fim do autódromo do Rio de Janeiro. Seccionado, mutilado, inutilizado, foi tomado pelo Estado para fazer alguma arena esportiva para as Copas. Copa é palavra mágica.

Solução – A enorme área na valorizada Barra da Tijuca e arredores, foi  trocada por campo suburbano, do Exército. Agora descobriram, é local de exercício de fogo de guerra, contém incontável número de bombas não detonadas, classificado como de risco máximo de explosão.

E ? - É um perigo angolano enclavado no Rio de Janeiro. Militares calculam 18 anos de riscos para limpar a área, e ninguém falou em devolver o autódromo antigo, em terreno doado por particular para o específico fim. A propósito, o projeto do governo carioca, sem trocadilho, é uma bomba.

Escola – Indicação entre 35 mil universitários de todo o país, o Hyundai HB 20 foi escolhido o “Carro Universitário do Ano”. Antes foram Peugeot 206, VW Fox, GM Agile e Fiat Novo Palio.

Ó Dúvida – Tens Ferrari com alguns anos de uso, quilometragem mínima, e não sabe o que fazer para não ser apagado em charme e atração pela compra de modelos mais novos por seus amigos e turma ? Leve-a a Pebble Beach.

Clareando – Não para estar exposto no super concurso de hiper elegância, pois aí brasileiros nunca expuseram. Mas há quebra galho latino: Concorso Italiano, um dos eventos do fim de semana na festiva península de Monterey, Ca, EUA.

Fácil – O Concorso, aberto a carros italianos é, dir-se-ia, meia boca, mezza bocca, e aceita-os até 2004. Você inscreve o seu automóvel, embarca-o em avião da Delta ou Korean Airlines, pousa em Los Angeles, pega a Route One e bordeja a costa californiana, fazendo charme com a brasileira placa de licença.

Charme - Para dar mais sustança à aventura, inscreva-o para ser julgado. Júri profissional, regras das associações Ferrari, o relatório custa apenas US$ 35. À volta, entre dizer que seu Ferrari esteve em Pebble Beach – mesmo tenha sido no estacionamento – e charutos, conhaques, e o desconhecimento da turma, você pode, descuidada e como quem nada quer, deixar o papel sobre a mesa. A prova do charme. A fim ? www.concorso.com

Gente – Eduardo Hiroshi, 35, jornalista, foi-se. OOOO Profissional de qualidade, editava o suplemento Máquinas do paulistano jornal Agora, com larga experiência em assessorias de imprensa. OOOO Invulgar capacidade analítica e surpreendente competência para fazer graça, mesmo sendo contido, comportado e nissei. OOOO Decidiu ir-se antes do combinado. OOOO

O Senhor Volkswagen

Wolfgang Sauer assumiu a presidência da Volkswagen do Brasil em 1973. Vinha da Bosch e deveria se dedicar ao futuro da empresa. Sucedia a Fritz Schultz-Wenk, implantador da marca; Rudolf Leiding, promovido a presidente mundial, e Werner Schmidt, de breve passagem, eleito diretor na matriz.

Tinha então 37 anos. Simpático, objetivo, articulado, a missão era manter liderança, crescimento e lucros. Recebeu o lançamento do Passat, acertou as inconsistências da primeira série, esticou a vida dos produtos com motor refrigerado por ar, incluindo fazer o Variant II, inexistente no mundo.

Corajoso, bancou criar nova família automobilística para o Brasil, inexistente no mundo, a do Gol. Projeto local e líder por décadas, garantidor de bons resultados para a montadora e sua rede. É o primeiro projeto exclusivo no país.

Fez negócios interessantes. Entrou num ônibus, cruzou o deserto e exportou Passats 4 portas para o Iraque, pagos em petróleo à Petrobrás. Depois, quando o mercado dos EUA se decepcionou com o Yugo, levou o Voyage aos estadunidenses. É o único carro brasileiro para lá exportado em larga escala. Aqui não teve êxito para fazer o jipe VW 181.

Era interlocutor confiável, assim visto pelo governo como referência no setor. Juntou VW e Ford na Autolatina, e conduziu a empresa até 1993.

Foi-se recente e subitamente, em pleno gás e novos negócios, como a construção de fábrica de semi condutores para o grupo de Eike Batista. Dias antes havia lançado livro sobre sua história e com o título da matéria.

Meritor e Suspensys inauguram fábricas em Resende

A Meritor e a Randon S.A, através de sua controlada Suspensys,  investem R$ 90 milhões na construção e infraestrutura  de suas respectivas unidades fabris, em Resende, no Rio de Janeiro, dentro do Parque de Fornecedores da MAN Latin America.O empreendimento, que inaugura nesta segunda-feira (06/05/2013), reforça e consolida cada vez mais a parceria de longa data entre as empresas. Meritor e Randon passam a produzir localmente componentes automotivos para a líder no mercado brasileiro de veículos comerciais, MAN Latin America, que fabrica os caminhões e ônibus Volkswagen e caminhões MAN.

O parque de fornecedores da montadora possui 100 mil m² de área total e conta com uma infraestrutura e logística capazes de garantir maior competitividade, em função do encurtamento da cadeia de suprimentos para a linha de montagem dos veículos. Além dos investimentos próprios, as empresas contaram com o apoio do governo do Estado do Rio de Janeiro e da Prefeitura Municipal de Resende. As duas novas fábricas ocupam uma área total de 70 mil m², sendo que a Meritor conta com uma área construída de 9.800 m², enquanto que a Suspensys dispõe de 14.400 m² de área construída. As operações iniciam com 100 funcionários (50 de cada uma das empresas) e se estima que podem chegar a algo em torno de 780 quando alcançarem plena capacidade.

Ao atenderem ao convite da MAN Latin America para integrar o parque de fornecedores, a Meritor e a Suspensys colocam tecnologia de ponta na produção de sistemas de eixos e componentes dentro de uma nova estratégia de ampliar a capacidade de produção. Além disso, a fabricação de componentes na unidade de Resende vai propiciar uma proximidade ainda maior entre os fornecedores e a montadora, agilizando, assim, o processo de montagem e logística de peças para a produção dos caminhões e ônibus Volkswagen e caminhões MAN. O projeto que agora se materializa, também atende os objetivos de expansão da parceria  Meritor e Randon.

A Suspensys firmou acordo comercial e técnico com a Rassini-NHK para fabricação de feixes de molas para aplicação em suspensões traseiras de veículos comerciais de sua utilização. Esta operação, que iniciará no segundo semestre de 2013, terá em torno de 80 funcionários e uma capacidade para produzir até 30 mil toneladas anualmente. Com esta operação em Resende-RJ, a Suspensys passará a participar da fabricação de molas para suas suspensões.

Para David Randon, diretor-presidente das Empresas Randon, a decisão de estar no parque da MAN Latin America é uma estratégia de expansão no mercado e também fruto de uma sólida aliança de negócios que deverá ser próspera para todas as partes envolvidas. ‘‘Fortalecemos ainda mais uma bem sucedida parceria que tanto nos honra com a Meritor, juntamente com a MAN Latin America, um destaque entre os maiores fabricantes mundiais de veículos comerciais”, disse.

- A Randon, que através de suas empresas, busca alternativas nos vários polos de desenvolvimento, está sempre atenta às oportunidades onde elas estiverem e com esta iniciativa esperamos abrir novas frentes de negócios, disse David Randon.Para Silvio Barros, vice-presidente e diretor geral da Meritor América do Sul, a nova planta representa mais uma conquista da sistemista. ‘Isso só comprova a excelência de nossos serviços e a nossa preocupação no atendimento ao cliente. Com uma unidade exclusiva, possibilitamos um atendimento mais completo, focado e eficiente’, conclui.

           

A mesma posição é corroborada pela MAN Latin America. “Há 17 anos fizemos uma aposta ousada ao instalarmos em Resende a fábrica da MAN Latin America, uma região sem histórico com a indústria automotiva, e hoje somos a maior montadora de veículos comerciais da América Latina tendo alcançado o reconhecimento do mercado e tendo ajudado a transformar a região em um novo polo automotivo”, ressalta o presidente Roberto Cortes.

Especialmente por esse contexto, Cortes aponta a inauguração do Parque de Fornecedores como um motivo de orgulho ao comprovar o sucesso da estratégia adotada. “O novo empreendimento se soma ao plano de investimento da MAN Latin America de mais de R$ 1 bilhão entre 2012 e 2016 e, juntos, com toda certeza, vão proporcionar oportunidades e desenvolvimento econômico para as cidades próximas”, comenta.

Na inauguração das novas fábricas estiveram presentes o presidente do Conselho de Administração das Empresas Randon, Raul Anselmo Randon, o diretor-presidente, David Abramo Randon, o vice-presidente de Estratégia e Desenvolvimento, Erino Tonon, e o diretor corporativo Autopeças, Alexandre Gazzi. A Meritor esteve representada pelo vice-presidente e diretor geral da América do Sul, Silvio Barros, e a MAN Latin America teve a presença de seu presidente Roberto Cortes, além de diversos outros executivos da montadora. Na cerimônia inaugural estiveram, ainda, autoridades como o governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, o vice-governador e coordenador executivo dos Projetos e Obras de Infraestrutura do Estado, Luiz Fernando Souza “Pezão” e o prefeito de Resende, José Rechuan Júnior, dentre outros convidados.

FEIRA DO CAMINHONEIRO DE RONDONÓPOLIS TERÁ PARTICIPAÇÃO DA RANDON

As Empresas Randon participam de mais uma importante feira voltada aos caminhoneiros, desta vez numa região grande produtora de grãos no Brasil.Trata-se da  4ª Feira do Caminhoneiro de Rondonópolis (MT), que ocorre de 7 a 9 de dezembro.

A Randon Implementos apresenta a Linha R, através de seu carro-chefe, o semirreboque graneleiro, e as fabricantes de autopeças Suspensys, Fras-le, Master, JOST Brasil e Castertech mostram seus produtos voltados à reposição. Palestras reforçarão a importância da manutenção e a utilização de peças originais adquiridas em rede autorizada, apresentadas por técnicos das empresas de autopeças.

Ao marcar presença na feira, as empresas focam seu interesse em frotistas, motoristas e formadores de opinião para divulgar seus produtos, principalmente voltados à reposição. Também a proximidade da equipe técnica e de marketing com o público propicia reforçar o diferencial tecnológico na produção e no serviço de pós-venda, garantindo ganhos em todas as atividades beneficiadas pelo transporte rodoviário de cargas.

O evento, promovido pela Revista Caminhoneiro, tem foco no transporte rodoviário de cargas e na cadeia produtiva. A feira se concentra na Área de Exposições Aldo Locatelli/BR-163, Km 119, na saída para Campo Grande e busca atrair empresários e motoristas vindos de todo país para conhecerem as novidades do setor entre caminhões, implementos, combustíveis e lançamentos destes setores. Considerada um dos principais encontros de negócios do setor de transporte na região centro-oeste, a exposição atrai o público pelos produtos e pela programação que inclui test-drive nos lançamentos e shows artísticos.

A Randon Implementos, maior fabricante de reboques e semirreboques na América Latina, contará com o furgão estande para recepção dos clientes e visitantes e mostrará o semirreboque Graneleiro. Entre os diferenciais dos produtos Linha R destacam-se o Módulo Integrado Traseiro - com um design moderno e arrojado, que confere uma identidade exclusiva aos produtos Randon, a instalação elétrica, totalmente em LED, de série, proporciona maior vida útil e muito mais segurança no trânsito, além do balancim reforçado e o apara-barro antispray, outros diferenciais que trouxeram mais produtividade e eficiência aos produtos Randon.   

As fabricantes de autopeças Suspensys, Fras-le, Master, JOST e Castertech participam da feira para expor suas marcas e produtos voltados às montadoras e também ao mercado de reposição, apresentando o melhor da tecnologia e superior performance em suspensões e componentes, lonas e pastilhas para freio, freios pneumáticos e hidráulicos, sistemas e componentes para acoplamentos e peças de ferro fundido nodular.

Suspensys, Fras-le, Controil, Master e JOST expõem na Automechanika Argentina

As fabricantes de Autopeças Suspensys, Fras-le, Controil, Master e JOST, além da marca Hyva, comercializada pela Fras-le no mercado argentino,  participam de 14 a 17 de novembro da Automechanika Argentina, a ser realizada no espaço de feiras La Rural, em Buenos Aires. A Exposição Sul-americana Comercial e Internacional de Design, Manutenção e Reciclagem Automobilística reúne empresas de autopeças que são certificadas pela sua qualidade e alta tecnologia nos mercados internacionais.

Atentas ao principal mercado sul-americano de seus produtos, as empresas de autopeças ocuparão um estande próprio de 63m² onde, além de mostrarem alguns produtos, vão recepcionar clientes e visitantes.

A Suspensys, uma das maiores fabricantes de suspensões e eixos para veículos comerciais, acaba de completar 15 anos. A empresa atende as principais montadoras de caminhões e implementos rodoviários do Brasil, e exporta para outros continentes em parceria com os sócios Randon e Meritor. A Suspensys também conta com uma eficiente e bem estruturada rede de distribuidores de peças que atende todo Brasil, e na Argentina as vendas são capitaneadas pela Fras-le.

A Fras-le apresenta a formulação premium em pastilhas para freio HD PRO PD/1931, especialmente desenvolvida para aplicações severas em ônibus BRT (Bus Rapid Transit), caminhões de coleta de resíduos e outros veículos que trabalham em condições de alta temperatura no sistema de freio, e que garantem desempenho superior em durabilidade. A formulação PD/1749, também destinada a uso em veículos comerciais pesados, está sendo introduzida no mercado mundial para motoristas e frotistas que buscam a relação custo/benefício.

A Master destaca-se como líder na fabricação de freios para veículos comerciais da América do Sul, sendo uma das cinco maiores fabricantes de freios do mundo, o que demonstra sua busca constante pelo aperfeiçoamento e inovação de produtos e processos. Reconhecida pelos clientes como uma empresa parceira e confiável, a Master está presente em todas as montadoras de caminhões, ônibus e principais fabricantes de implementos rodoviários do Brasil, equipando 53% da frota nacional.

A JOST Brasil, líder mundial em produtos para acoplamentos de veículos articulados, estará expondo peças para reposição do seu principal produto, a Quinta-Roda, além da linha de Pinos-Reis que possuem certificação do IRAM (Instituto Argentino de Normalização e Certificação) e o Aparelho de Levantamento. Todos os produtos se destacam pela qualidade e preocupação de segurança nas estradas do mundo.

O evento, que também apresentará palestras técnicas e oficinas ao vivo, ocupa uma área de 40.000 m², onde mais de 400 expositores irão mostrar novos produtos e serviços para um público estimado em 40 mil visitantes, entre profissionais e empresários, além de fortalecer o relacionamento de clientes e a prospecção de novos negócios.

MERITOR E SUSPENSYS LANÇAM PEDRA FUNDAMENTAL PARA CONSTRUÇÃO DE PARQUE DE FORNECEDORES EM RESENDE, RJ

A Meritor, principal fornecedora de eixos e sistemas para o drivetrain de veículos comerciais na América do Sul, e a Suspensys, principal fornecedor de sistemas de suspensão de veículos comerciais na América do Sul, acabam de dar o pontapé inicial na construção do novo Parque de Fornecedores da MAN Latin America. O objetivo é que as empresas fiquem mais próximas da montadora, facilitando todo o processo de pré-montagem, logística e distribuição de peças para a linha de montagem dos caminhões e ônibus Volkswagen, além dos novos caminhões extrapesados da marca MAN. A previsão é que sejam 11 meses de obra, com a instalação das máquinas a acontecer entre dezembro de 2012 e janeiro de 2013. A inauguração deve acontecer no primeiro trimestre de 2013. A Meritor já participa do processo de montagem interno da montadora sob o conceito de produção chamado Consórcio Modular.A cerimônia que aconteceu no dia 11 de abril em um terreno junto à fábrica da MAN contou com presença de Charles “Chip” McClure, presidente mundial da Meritor, Timothy Bowes, presidente global da divisão caminhões da Meritor, Silvio Barros, diretor geral da Meritor para a América do Sul, Heladio Cassaguerra, gerente de industrialização, responsável pelo projeto da nova planta da Meritor em terras fluminenses, David Abramo Randon, presidente da Randon, Erino Tonon, vice-presidente da Randon, Alexandre Gazzi, diretor executivo – Divisão Autopeças das Empresas Randon, Adilson Dezoto, diretor de Produção e Logística da MAN Latin America, e José Rechuan Jr., prefeito do município de Resende.

De acordo com os executivos da Meritor, o investimento da Meritor é cerca de R$20 milhões na construção das novas instalações em um terreno de 30 mil metros quadrados, somados à R$80 milhões da Suspensys, uma joint venture das empresas Meritor e Randon. As empresas envolvidas no novo polo devem trabalhar em dois turnos de produção. A Meritor cuidará da montagem completa de eixos com cubos, freios e tambores para incorporação nos veículos. “Nós nos preocupamos com o desenvolvimento da comunidade local, temos uma grande preocupação com a responsabilidade social e, por isso, achamos importante que a empresa se desenvolva junto à população” - afirma Chip McClure.

Para David Randon, o formato moderno de produção trará benefícios para todas as partes envolvidas, principalmente para o cliente que ganha ainda mais em qualificação de produto e de serviços.