Fernando Calmon - Alta Roda - RenovaBio é estratégico

Alta Roda nº 970/320 30– 0714 023– 0oda nº852/1211508– 2oda nº851/2017

Fernando Calmon

Um projeto de lei importante para manter sob controle – ou mesmo diminuir – as emissões de gases de efeito estufa foi aprovado há uma semana pela Câmara dos Deputados. Acredita-se que a tramitação pelo Senado do chamado RenovaBio será tranquila e, finalmente, o País terá um mecanismo moderno para limitar a liberação de CO2 na atmosfera.

Os meios de transporte (terra, mar e ar) respondem por cerca um quarto das emissões totais deste gás capaz de provocar mudanças climáticas, segundo a grande maioria dos cientistas. Há os que discordam, porém está bem difícil convencer os seus pares do contrário, ou seja, considerar o gás carbônico de efeito neutro sobre o clima do planeta. 

RenovaBio é um programa estratégico bem estruturado e recebeu aperfeiçoamentos em sua tramitação. Uma das mudanças desconsiderou metas anuais obrigatórias de adição de etanol à gasolina ou de biodiesel ao diesel, para aliviar pressões oportunistas. Estas mais atrapalham do que ajudam. O Brasil assumiu diretrizes de descarbonização dos transportes previstas na Conferência Mundial do Clima. Precisava mesmo de legislação sem subsídios ou renúncia fiscal para biocombustíveis. 

A ideia teve inspiração nas leis do estado americano da Califórnia. Para cumprir as metas cria-se o comércio de créditos de carbono (CBios). As grandes emissoras (petrolíferas, em essência) compram créditos dos produtores de biocombustíveis. Estes são estimulados a buscar máxima produtividade e assim gerar mais Cbios. Fabricantes de veículos também se sentiriam estimulados a investir em motores mais eficientes. 

Na verdade, essa é uma tendência em curso e só precisava de um empurrão estratégico. Desde 2014, Unicamp, USP, ITA e Instituto Mauá de Tecnologia receberam o apoio do Grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS e Opel) e da Fapesp (Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo) para fundar o Centro de Pesquisa em Engenharia (CPE) Professor Urbano Ernesto Stumpf. O nome homenageia o cientista falecido em 1998, considerado o pai do motor a etanol no Brasil. 

Com o RenovaBio abre-se a possibilidade de autossustentação de CPEs que, além de oferecer resultados práticos, possam absorver riscos ao pesquisar algo inédito e avançado, como já acontece nos EUA, Europa e Japão. Aliás, colaboram com o Centro acima citado cientistas da França, Itália, Inglaterra e Alemanha. 

A própria Fapesp promoveu, quinta-feira passada, em São Paulo, o seminário Eficiência Energética e Biocombustíveis. Um dos trabalhos apresentados, da Universidade Federal de Minas Gerais, foi sobre o desenvolvimento em laboratório de um motor exclusivamente a etanol. Depois de 14 anos, chegou a um resultado surpreendente ao aproveitar todo o potencial e características específicas do biocombustível. 

Esse motor turbo de 1 litro entrega 185 cv de potência e seu consumo de etanol é até 10% inferior a um equivalente a gasolina. “O etanol sempre superou a gasolina em termos de eficiência energética. A novidade aqui é a paridade de consumo de combustível”, explicou o professor José Baeta. 

A viabilidade comercial dependerá de mais estudos e investimentos, agora viabilizados, em tese, pelo RenovaBio. 

RODA VIVA

ESTRATÉGIA da Ford para importar o Mustang incluía, desde o início, a versão repaginada da última geração. Em geral isso ocorre depois de quatro anos, mas neste caso a previsão era mudar no terceiro ano. Pré-venda em 11 de dezembro na faixa dos R$ 300 mil e versão única GT Premium. Motor V-8, 466 cv e câmbio automático de 10 marchas. Aceita provocações... 

PROJETO Berlineta deve se materializar em 2019. Trata-se de um carro de competição brasileiro em colaboração com a ítalo-germânica MICLA. Apenas 850 kg de peso, motor central, tração traseira e mecânica a definir. Seu estilo é um tributo ao inesquecível Willys Interlagos, a versão nacional do Alpine A108, cuja releitura moderna acaba de estrear na Europa. 

ATMOSFERA interna e motor 1.0 turbo são os grandes destaques do novo Polo. Bancos com assentos generosos, painel bem projetado, espaço para pernas na parte traseira, precisão de direção e ótimo câmbio automático de seis marchas completam o conjunto. Rodas de aro 17 da versão Highline tornam o rodar bem mais áspero do que as de aro 15 da Comfortline. 

FARÓIS de LED (Diodos Emissores de Luz) vão substituir de forma mais rápida do que se pensava os de xenônio. Embora a tecnologia LED seja cara, o aumento de produção está diminuindo seu custo. Além disso, ao contrário de lâmpadas de xenônio, dispensam sistemas de regulagem automática de altura dos fachos e de limpeza das lentes por jato de água. 

PARA inibir o uso do celular enquanto se está ao volante, a GM decidiu entrar no ramo de comércio eletrônico, nos EUA, por meio da central multimídia no painel. De início a oferta de itens é pequena: apenas reservas em restaurante, teatro e pequenas compras. Faz parte da estratégia de evitar distrações. Já disponível e aos poucos em toda a linha de modelos naquele mercado. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmo fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

ALPINE ESTÁ DE VOLTA: A110, O ESPORTIVO FRANCÊS COMPACTO E ÁGIL

Um ano após a apresentação do Alpine Vision Show Car, a Alpine revelou hoje, no Salão de Genebra, seu carro de produção: o novo A110. 

Combinando os princípios atemporais da Alpine de tamanho compacto, leveza e agilidade, este cupê esportivo de dois lugares é fiel ao espírito de seus antecessores, em particular o A110 'Berlinette'. 

O novo carro será construído na fábrica Alpine em Dieppe, França, e as vendas começarão ainda em 2017 na Europa. As entregas no Reino Unido e no Japão começarão em 2018. 

A Alpine está de volta para reivindicar sua posição no segmento de carros esportivos com apenas uma promessa: prazer ao dirigir.

ALPINE REVELA AS PRIMEIRAS IMAGENS DO NOVO A110

Antes do Salão do Automóvel de Genebra, a Alpine revela as primeiras imagens do novo esportivo de dois lugares que estreará no motorshow suíço.

Seu nome é A110, refletindo os princípios atemporais de tamanho compacto, leveza e agilidade que fizeram sucesso na "Berlinette".

O A110 possui plataforma inteiramente em alumínio e carroceria com baixo peso e que proporciona ótima agilidade. As principais especificações do A110 serão anunciadas durante a conferência de imprensa da Alpine no Salão de Genebra, em 7 de março.

Roberto Nasser - De carro por aí

Coluna 0115 -01.01.2015 - edita@rnasser.com.br  

De Coluna

Para Leitor

Assunto: Desejos para o seu 2015                                                  

Em desejos para o próximo ano, melhor começar entendendo-o como um desafio, com a economia em dúvida entre ser corrigida pelo trio nomeado pela Presidente, e se esta permitirá a aplicação corretiva ao descontrole do primeiro governo Dilma. Se as previsões são de contração e aumento de custos e impostos, cuide-se com suas despesas. Boa hora para investir por quem está entesourado. Caso contrário, segure-se com os financiamentos.

2014 foi excelente para a Coluna De Carro por Aí: praticamente dobrou o número de leitores: arranhamos os 10 milhões de acessos, pelos  06  jornais, e os 22 da mídia eletrônica que a veiculam.

A eles a Coluna agradece o interesse e, no melhor estilo de princípio de ano, deseja:

OOOO

Que você tenha a competência de observar os sinais à sua volta para perceber mudanças, como no caso dos Peugeot, comprados mandatoriamente nas versões mais caras;

OOOO

Que você adote, em caso de necessidade, a coragem desta marca, em mudar de foco: privilegiar as versões mais caras, cortar a produção, optar por vender menos, com mais lucros;

OOOO

Que você aja como a PSA, holding da marca, antecipando-se aos problemas, favorecendo a união de suas marcas Peugeot, Citroën e DS num mesmo negócio. Resumir vendas significa risco à rede e, para preservá-la, a concentração dos negócios;

OOOO

Que você veja solução nos problemas. Com a projeção de falta de energia, a Honda implantou parque de geração eólica para evitar reduzir produção;

OOOO

Que você troque de automóvel. Em 2015, novidades nacionais atrativas: Audi A3 sedan; VW Jetta 1.4 TSI; Golf 1.4 TSI; sav Honda HRV; BMWs;

OOOO

Que você possa fazê-lo sem recorrer a financiamentos, atualmente com juros altos, consequência da inconsequência da gestão econômica do país;

OOOO

Que você defenda seus conceitos econômicos, comprando apenas o que pode, sem financiar ou considerar o cheque especial como renda;

OOOO

Que você deixe a prática da criatividade contábil restrita ao governo federal e sua maioria no Congresso – a eventualmente remanescente, pós denúncias no Petroescândalo. Não faça isto, pois o próprio governo, através da Receita Federal, irá pegá-lo;

OOOO

Que você poupe para conquistas e bons negócios. O encontro de Economia em baixa com Inflação em alta trarão negócios oferecidos pelos que não planejaram;

OOOO

Que você não tenha entrado na roubada – seria trocadilho, mas é verdade – da Petrobras, incentivada pelo Governo Federal em aplicar sua poupança em ações da petroleira. Com valor da ação caindo 4/5 do pico de valorização, vender não é solução. Melhor aguardar;

OOOO

Que você dê parâmetro contábil aos seus problemas. Perdas e danos em 2014, devem ter sido escriturados como prejuízo no 31.dezembro.2014. Dia seguinte é outro exercício, e não devem pesar em sua disposição de Ano Novo. Tem a receber ou discutir ? Passe o problema ao seu advogado e fique frio;

OOOO

Que você se inspire no Eduardo Souza Ramos e seu toque de Midas. Apaixonado por corridas de automóveis não se resumiu fazendo pista particular. Comprou uma fazenda e construiu circuito e infra estrutura, o Velo Cittá. Homologou-o na FIA como autódromo internacional. E o aluga para lançamentos, testes, cursos, exposições. Diversão com lucro.

OOOO

Que você tenha a objetividade do Philipp Schiemer, presidente da Mercedes no Brasil. Nomeado para fazer a companhia crescer, mudou produtos, ampliou a gama, e re assumiu a liderança na venda de caminhões e manteve a de ônibus. No segmento foi a marca com menor perda em vendas;

OOOO

Que você ouça o mercado, como o fez Joachim Meier, ex vice presidente da Mercedes no Brasil, enviado para dirigir a filial argentina. Em dois meses de gestão depurou e aplicou as sugestões dos concessionários. Terminou o ano liderando em todos os segmentos onde participa, fato novo naquele mercado. A soma dos dois resultados significa liderar num continente no segmento comercial;

 OOOO

Que você cole no planejamento de Sergio Marchionne, CEO da Fiat em seu negócio de assumir a Chrysler. Mudou a sede legal da Fiat para a Holanda, removeu Luca de Montezemolo, presidente da Ferrari, para cortar laços de italianidade e lançou ações da Ferrari para fazer caixa aos planos de expansão;

OOOO

Que você se surpreenda como o Thomas Schmall, presidente da VW do Brasil, promovido à diretoria da matriz alemã, ao enfrentar sem número de recepções de despedida;

OOOO

Que para você o caminho do sonho não tenha retorno, como o faz o designer João Paulo Melo, autor de um re creation do Willys Interlagos. Tem olhar de simpatia da Renault para a base mecânica, mas bate de porta em porta de investidores para produzir pequena série para uma categoria de competição. Nada fático, mas não desiste. Uma empresa de Milão utilizou o mesmo conceito, e materializou-o cometendo coisa sem atrativo.

OOOO

Que, se de oportunidade, pratique ou reverencie os que mantém palavra ou compromisso institucional, como o fizeram a Mercedes-Benz, a empresa alemã de investimentos Deutsche Vermögensberatung, a fábrica de capacetes Schuberth e a de relógios Audemars Piguet. Mantiveram o patrocínio ao hepta campeão de Fórmula 1 Michael Schumacher, há um ano enfrentando a morte após um besta acidente ao esquiar;

OOOO

Que, como a Audi, você não se acomode com superar resultados e projeções. A marca alemã ultrapassou suas previsões de vendas, e incrementou em quase 10% seu investimento: aplicará 24 bilhões de Euros em tecnologia, eletricidade, conectividade e redução de peso. Na prática a meta é outra: superar a BMW. A concorrente vendeu uns 45 mil veículos a mais – uns 2,5% do total.

OOOO

Que você tenha foco e determinação como a matriz Volkswagen, aplicando-se para superar a Toyota na liderança mundial. A alemã aplicará 85,6 Bilhão de Euros num projeto quinquenal em produtos e instalações.

OOOO

Que você poupe para conquistas e bons negócios. O encontro de Economia em baixa com inflação em alta trarão negócios para quem tem meios de fazer o que não foi feito pelos sem planejamento;

OOOO

Que se você tiver que montar uma equipe para vencer, reúna os melhores e com foco no seu objetivo. Fuja do exemplo da presidente Dilma e seu novo  ministério, de nomes pífios, questionáveis, em grande maioria sem a experiência necessária à função.

OOOO

Que você insista e apoie as punições aos indiciados, presentes e futuros, no caso dos desvios de caixa da Petrobrás, tanto pelos refinados bandidos, pelas importâncias surrupiadas e pela necessidade de sua devolução. Os Petropilantras envergonharam o Brasil mundialmente;

OOOO

Que o seu Deus lhe seja generoso dando-lhe paciência para conviver com o período duro, sentido no bolso, e as explicações governamentais, que parecem dirigir outro país. E lhe insufle indignação para reagir.

6ª Noite Renault reúne 80 clássicos da marca no Auto Show Collection

A sexta edição da Noite Renault realizada no Auto Show Collection, evento de carros antigos do sambódromo paulistano, reuniu dezenas de clássicos, clubes e fãs da linha Renault na noite da última da terça-feira, 3 de dezembro. O evento comemorou os 15 anos da inauguração do Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais/PR, com a produção da minivan Scénic em 1998, exibida durante o evento.

“Para a Renault é uma grande honra celebrar os 15 anos de produção no Brasil na Noite Renault, que já virou uma tradição da marca”, diz Alain Tissier, vice-presidente da Renault do Brasil. 

Na pista, os 5.000 visitantes viram de perto modelos clássicos da Renault como o NN Torpedo fabricado em 1924, Renault 4CV, Juvaquattre, R16, R19, R21, MeganeCoupéCabriolet, Laguna, entre outros.

Os destaques ficaram por conta do Gordini 1093, versão esportiva que teve pouco mais de 700 unidades fabricadas; o Renault Floride 1960, versão conversível do modelo Caravelle feita para o mercado americano, e da linha Dauphine e Gordini, fabricada no Brasil entre 1959 e 1968.

O evento também deu destaque para o primeiro modelo da marca fabricado no complexo Ayrton Senna em 1998, a minivan Scénic, pioneira no segmento. A primeira unidade fabricada foi preservada pela Renault e mostrada durante o evento ao lado de novos modelos como o recém-lançado Renault Logan, e de todo o portfólio da montadora representado pelo Clio, Sandero, Fluence e Fluence GT, Megane R.S., Kangoo, Master e o veículo elétrico Twizy vendido na Europa e que já teve mais de 10 mil unidades fabricadas.

A sexta Noite Renault teve a participação de ex-pilotos como Bird Clemente, Luiz Evandro “Águia”, Mauro Salles, a presença de entusiastas da linha e clubes como o Renault Clube do Brasil, Loucos por Gordini, Clube do Clio, Clube do Logan, Clube do Sandero, Clube do Megáne e Clube do Twingo além de dezenas de colecionadores. 

Cadastro Nacional de Gordini (Dauphine e Interlagos)

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Garagem do Bellote TV: Willys-Interlagos de Bird Clemente

"Renault Alpine", que comera 50 anos, foi a inspiração para o "Willys Interlagos", primeiro esportivo produzido no Brasil

A Renault vive um momento especial de sua história. Um dos seus mais famosos modelos, o Alpine A 110, está comemorando 50 anos. Na Europa, um moderno carro-conceito acaba de ser anunciado ao mundo para marcar a data. No Brasil, também há motivos para celebração; afinal, o “Willys Interlagos” – versão brasileira do “Renault Alpine” -, foi o primeiro carro esportivo fabricado no País que conquistou as ruas e as pistas brasileiras, despertou a cobiça de quem era jovem na década de 60 e hoje arranca suspiros dos admiradores de automóveis antigos. Fabricado a partir de 1961 sob a chancela da Willys Overland – que obteve na época a licença da Renault –, o Alpine recebeu temperos bem brasileiros, o que lhe garantiu ‘alma’ diferenciada em relação ao veículo comercializado na Europa.A começar pelo nome: Interlagos. Uma sugestão criativa que partiu do publicitário (e apaixonado por carros) Mauro Salles para homenagear o principal autódromo do País. A referência “caiu bem” ao esportivo; pois, foi guiando a versão de corrida do Willys Interlagos que ícones do automobilismo verde-amarelo, como Bird Clemente, inspiraram os novatos que surgiam, notadamente Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi Jr. e José Carlos Pace, numa época em que os pilotos brasileiros começavam a se profissionalizar.

A década de 60 foi uma época marcante do automobilismo nacional, e o time mais bem estruturado era a equipe Willys, dona dos melhores pilotos e do melhor carro: o Interlagos! As berlinetas amarelas com uma faixa dupla longitudinal, passando sobre o teto e o capô, eram sinônimos de bandeira quadriculada.As vitórias se sucederam nas mais importantes competições do período: GP da Guanabara, 500 km de Interlagos, 200 milhas de Montevidéu. E, assim os Interlagos, assim como os Gordinis – também fabricados pela Willys sob licença da Renault – impulsionaram a paixão dos brasileiros pela velocidade e fizeram do automobilismo uma paixão nacional. 

Bird Clemente e seu Interlagos original

Não é difícil saber por que o “Alpine brasileiro” virou objeto de culto. Entre 1961 e 1966, numa época que a indústria automobilística nacional ainda estava se estabelecendo por aqui, foram produzidas, sob encomenda, 822 preciosas unidades do modelo nas versões cupê, conversível e berlineta (uma espécie de cupê dois volumes, cujo vidro traseiro não está incorporado ao porta-malas). Em 1961, na segunda edição do Salão do Automóvel de São Paulo – quando o evento era no Pavilhão do Ibirapuera e a frota brasileira tinha pouco mais 200 mil veículos – o “Interlagos”, primeiro carro esportivo brasileiro foi apresentado ao público, causando alvoroço no estande da Willys e se tornando a principal atração daquela edição do Salão. As linhas esportivas e aerodinâmicas chamavam atenção na época. Em termos de design, o Renault Alpine produzido no Brasil, batizado de Willys Interlagos, era o que havia de mais moderno na Europa e deixava outros modelos nacionais bem longe no retrovisor. A dianteira era marcada pelos dois faróis redondos; e a traseira tinha uma ampla área envidraçada e uma grade cromada para auxiliar na refrigeração do motor. 

O Interlagos de Luiz Evandro "Águia"

A versão de série do Interlagos era equipado com motor de quatro cilindros instalado na traseira, com três capacidades volumétricas: 845, 904 ou 998 cm³, com potência variando de 40 hp a 70hp. O propulsor tinha a tarefa de empurrar apenas pouco menos de 600 quilos. Isso mesmo! Com apenas 3,7m de comprimento (3 cm a menos que um Clio) e carroceria de plástico reforçado e fibra de vidro, o baixo peso e o ajustado câmbio mecânico de quatro marchas eram dois dos trunfos do Interlagos para garantir o prazer ao volante de motoristas e pilotos. Com isso, o motor mais potente, o de 998 cm³, com 70 hp levava o modelo a 160 km/h. 

A Renault do Brasil sabe da importância histórica do modelo para os brasileiros, e, por isso, o Renault Alpine produzido no Brasil, batizado de Interlagos, é sempre um clássicos modelos homenageado e um dos que mais chamam a atenção dos visitantes do evento “Noite Renault” – encontro anual da marca, em parceria com o Auto Show Veículos Antigos, que reúne os colecionados e apaixonados pelos modelos Renault de várias épocas, no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo.Pilotos da equipe Willys, como Geraldo Meireles, Luiz Pereira Bueno, Bird Clemente, Francisco Lameirão, Jan Balder, Carol Figueiredo e Luiz Evandro “Águia” Campos já foram homenageados no “Noite Renault”, pelos importantes feitos realizados por eles guiando o Willys Interlagos nas mais várias corridas e pistas no Brasil.