TARCÍSIO DIAS em Mecânica Online

Os cenários de riscos para os carros elétricos

Você já observou que a temática elétrica domina em grande parte o noticiário automotivo? Eficiência energética, meio ambiente, autonomia, custo por quilômetro rodado, muitas e muitas vantagens para conquistar o consumidor?

No mundo inteiro, a expectativa é de que a aquisição de carros elétricos se acelere em linha com a demanda dos consumidores e as políticas governamentais de combate a mudanças climáticas.

O futuro da mobilidade é claramente elétrico, mas a transição levará a uma mudança fundamental no risco para fabricantes, fornecedores e seguradoras e terá um impacto significativo no seguro de responsabilidade civil de produtos automotivos, de acordo com um novo relatório da Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS).

De acordo com o especialista em seguros de Responsabilidade Civil da AGCS, Daphne Ricken, a indústria automotiva terá que responder a muitos riscos emergentes para fazer a transição para veículos elétricos.

"O crescimento das vendas dos carros elétricos no mundo traz a perspectiva de novos problemas de defeitos ou desempenho; custos de reparo mais caros; novas ameaças de incêndio e riscos cibernéticos; e até questões de reputação em torno do fornecimento e descarte sustentáveis de componentes e matérias-primas essenciais para as baterias", explica.

A Agência Internacional de Energia prevê que poderemos ter mais de 100 milhões de carros elétricos nas ruas em 2030 – muito acima dos cerca de sete milhões que existem hoje - com vendas anuais de 20 milhões, impulsionadas pelo crescimento na China - já o maior mercado do mundo - União Europeia (segunda maior), Japão, Canadá, EUA e Índia, em particular.

Aqui no Brasil, por enquanto, o cenário é muito diferente dos outros países com uma frota pouco significativa. De acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) o número de carros elétricos no país é de cerca de 20 mil. Mas segundo previsão da Boston Consulting Group (BCG) em 2030 os carros elétricos vão representar 5% da frota brasileira, com vendas de 180 mil unidades ao ano.

Novas exposições ao risco - Embora a crise do corona vírus possa atenuar as perspectivas para as vendas globais de carros elétricos para 2020, o crescimento previsto a longo prazo ainda traz uma série de riscos técnicos e operacionais como por exemplo:

Segurança e confiabilidade - Avaliações estatísticas de sinistros da Allianz mostram que os veículos elétricos são menos propensos a se envolver em acidentes. No entanto, qualquer dano sofrido pode ser, em média, mais caro do que nos carros convencionais. O fato de esses carros só poderem ir a oficinas especializadas contribui para o aumento de custo.

A vida útil e o desempenho da bateria são questões críticas para carros elétricos. Dado o alto custo de substituição ou reparo de unidades de bateria, uma falha no cumprimento das garantias de desempenho colocará dúvidas sobre a responsabilidade de fabricantes e fornecedores.

Seguros e a complexidade dos sinistros - A mobilidade elétrica terá muitas implicações para o seguro - em particular para o produto de responsabilidade civil de produtos automotivos - e sinistros. Isso porque a tecnologia cria novos riscos e exposições fazendo com que a responsabilidade mude ao longo da cadeia de suprimentos.

"O que antes eram três peças em um veículo convencional, hoje pode ser apenas uma parte em um carro elétrico. Isso pode levantar questões sobre qual fabricante ou fornecedor é responsável por um defeito. O aumento da complexidade da cadeia de suprimentos automotiva e a dependência de produtores de software e tecnologia levarão a novas exposições e dividirão os passivos na cadeia de valor", explica Ricken.

Haverá também exposições de responsabilidade dos empregadores - como possíveis vapores tóxicos e riscos de incêndio durante a impressão 3D ou o manuseio de baterias de lítio relacionadas a incêndio e contaminação.

Ameaça de incêndio - Como nos veículos convencionais, componentes elétricos defeituosos e curtos-circuitos podem provocar um incêndio, enquanto as baterias de íon-lítio podem queimar quando danificadas, sobrecarregadas ou sujeitas a altas temperaturas.

Os incêndios com baterias de alta tensão podem ser muito mais intensos e difíceis de extinguir, além de liberar altos níveis de gases tóxicos - esses incêndios podem levar 24 horas ou mais para serem controlados.

Questões ambientais - Apesar de suas credenciais ecológicas, as questões ambientais podem representar um risco potencial de responsabilidade e reputação para fabricantes e fornecedores de veículos.

Uma rápida aceitação dos carros elétricos exigirá que os fabricantes obtenham suprimentos sustentáveis de componentes e matérias-primas essenciais à medida que aumentam a produção.

Por exemplo, a tecnologia de baterias gerará um grande aumento na demanda por cobalto e lítio, superando a oferta atual - prevê-se que a oferta de lítio triplique até 2025.

Portanto, a reciclagem e a reutilização eficaz de materiais serão essenciais. As preocupações ambientais e sociais também enfatizarão o fornecimento sustentável de minerais, bem como a rastreabilidade e a transparência das cadeias de suprimentos.

As baterias de alta tensão também podem representar um risco de poluição, se não forem descartadas adequadamente.

Pressa do mercado, possíveis defeitos e recalls - os fabricantes estão sob pressão para acelerar a transição para a mobilidade elétrica. A combinação de nova tecnologia, ciclos curtos de desenvolvimento e nova impressão 3D / 4D na produção pode resultar em um aumento de defeitos e problemas de qualidade, aumentando os recalls de produtos para a indústria automotiva - que já estão entre os maiores e mais complexos de qualquer setor, segundo as análises da AGCS.

Preocupações cibernéticas - É provável que os carros elétricos tenham maior conectividade e dependência de dados, sensores e software, incluindo inteligência artificial, para gerenciar sistemas dos veículos e auxiliar na condução. Como nos veículos convencionais, o aumento da conectividade pode dar origem a vulnerabilidades cibernéticas, incluindo a ameaça de ataques maliciosos, interrupções do sistema, bugs e falhas. Já houve recalls de produtos no setor automotivo como resultado da segurança cibernética.

Mecânica Online

Estudo - COVID-19 e o consumidor automotivo - como as organizações automotivas podem engajar os clientes e reacender a demanda?", do Capgemini Research Institute, pesquisa realizada com 11 mil consumidores em 11 países mostrou como o sentimento dos clientes com relação aos automóveis tende a mudar - e já se alterou com a pandemia.

Estudo II - Entre os dados mais importantes é possível destacar que saúde e segurança continuarão a moldar o comportamento do consumidor: a preferência segue acentuada pela mobilidade individual sobre os modos de transporte público e compartilhado, e a retomada do interesse na propriedade de veículos entre os consumidores mais jovens, juntamente com a preferência por canais de engajamento digital.

Lexus adia estreia mundial do novo IS - Considerando a recente situação global, a Lexus respeitosamente resolveu adiar a estreia do novo IS que estava agendada para o dia de hoje. A nova data será anunciada em breve.

Elétrico - O BMW Group segue sistematicamente sua estratégia de eletrificação e lançará o novo BMW iX3 no mercado até o final de 2020. A produção do primeiro modelo elétrico puro da principal marca do grupo será realizada por meio da joint venture BMW Brilliance Automotive (BBA), na China, conforme planejado, que produzirá o SAV a ser distribuído para o mercado global.

Compra virtual – A Mercedes-Benz lançou loja virtual no Instagram para facilitar a compra de veículos da marca em tempos de isolamento social. A iniciativa tem o objetivo de proporcionar aos clientes a opção de iniciar o processo de compra de um automóvel novo na palma da mão e na segurança do seu lar. A estreia da loja virtual traz três modelos de grande sucesso da marca no País: Mercedes-Benz C 180 nas versões Avantgarde e Exclusive e o GLA 200 Advance, modelos que participam da campanha especial da vendas da marca neste mês de junho.

PERFIL

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online®️ (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online®️ - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Coluna do FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1069/368– 31/10/2019

Fernando Calmon

Alternativas japonesas

O Salão do Automóvel de Tóquio, que se encerra em 4 de novembro, é bienal, mas está em sua 46ª edição. Sempre voltado às nove principais marcas nacionais e, em muito menor escala, às de luxo: Lexus (Toyota), Acura (Honda) e Infiniti (Nissan). As três nunca empolgaram os compradores locais. Este ano a exposição apresenta poucas novidades, embora sirva de palco aos avanços a serem demonstrados nos Jogos Olímpicos do próximo ano, em especial os autônomos e elétricos.

Foram reconhecidas as limitações ao transportar atletas e pessoas ligadas à 22ª Olimpíada. Esse tipo de veículo só circulará em rotas específicas, a baixas velocidades e sem interação com o tráfego de carros convencionais. As fabricantes locais sabem perfeitamente das restrições e preferem deixar as badalações sobre automóveis sem motorista para outras plagas.

Entre os modelos de alta produção destacaram-se dois que chegarão ao Brasil em breve, as novas gerações do Honda Fit (em 2021) e do Nissan Versa, já no próximo ano. Ambos evoluíram bastante em termos de estilo, equipamentos e recursos tecnológicos, mas o Nissan virá do México. O Versa atual, produzido em Resende (RJ), continuará em linha rebatizado de V-Drive. O compacto da Honda terá versão híbrida (apenas a gasolina), assim como o topo de linha Accord.

O presidente da Nissan do Brasil, Marco Silva, é um executivo que expõe ideias sem grandes rodeios. Até já admitiu que o Kicks terá opção igual à do Note japonês, líder de vendas no país de origem sem contar os subcompactos. Trata-se de um elétrico híbrido, também chamado híbrido em série. Com tração 100% elétrica, dispensa baterias caras e recargas demoradas: o motor a combustão (flex, aqui) apenas aciona um gerador. É só abastecer em um posto convencional para obter alcance superior a 1.000 km.

Silva surpreendeu ao admitir que outra solução vem evoluindo. Em até cinco anos seria possível abandonar a bateria em favor da pilha a hidrogênio, sem toda a infraestrutura custosa e específica de abastecimento. Hoje, o processo exige um reformador no veículo, volumoso e caro, para a partir do etanol produzir hidrogênio. Este abastece a pilha, que entrega energia elétrica ao motor. Único subproduto é vapor d’água. Ele revelou em Tóquio que o reformador poderá ser eliminado, o que abriria novo horizonte aos elétricos sem complicações e dúvidas existentes.

A Toyota exibiu um ultracompacto que batizou de BEV (sigla em inglês para veículo elétrico a bateria), em princípio para o mercado japonês. O simpático modelo de dois lugares, projetado para uso urbano, tem velocidade e alcance limitados. Visa atender à procura crescente por parte de pessoas idosas que buscam mobilidade independente. A empresa tem avançado com cautela nesse campo. Afirma que, à exceção da China, o automóvel dependente de bateria não garante modelo de negócio sustentável para fabricantes.

O consumidor comum, na maior parte do mundo, ainda reluta em acreditar nas promessas de felicidade sem esforço. E desconfia de subsídios elevados que governos podem retirar sem nenhum pudor se algo der errado.

ALTA RODA

PARECE que agora vai. Se fracassou o noivado Renault-FCA, a PSA (Peugeot, Citroën e Opel) agora pode se fundir com o grupo ítalo-americano, segundo o bem-informado Wall Street Journal. A possível união criaria uma empresa com capacidade de produzir 9 milhões de unidades/ano, 10% a menos que os Grupos VW e Toyota, primeiros colocados em nível mundial.

MERCEDES-BENZ GLC (R$ 294.900 a 329.900) e GLC Coupé (R$ 362.900) acirram a concorrência entre SUVs premium. Grades, lanternas e novas saídas de escapamento marcam o ano-modelo. GLC estreia motor diesel 2-L, com 194 cv/40,8 kgfm. Com tração 4x4 é pesado (1.835 kg) para esse trem de força, mas câmbio de 9 marchas ajuda. Assistência por voz (MBUX) é ponto de destaque.

VOLVO S60 apresenta boas soluções internas desde multimídia de tela vertical fácil de operar aos bancos dianteiros de primeira linha, além da atmosfera a bordo. Motor turbo 2-L com 254 cv oferece respostas vigorosas. Suspensões firmes e freios eficientes. Estilo evoluiu bem diante dos antigos Volvo. Condução semiautônoma é precisa, mas o porta-malas deveria ser maior.

DESENHO da carroceria continua meio superado no Suzuki Jimny Sierra. Motor tem agora mais potência (108 cv) e torque (14,1 kgfm), embora o câmbio automático de só quatro marchas seja inimigo do silêncio a bordo em estrada. Veterano SUV compacto ficou um pouco menos duro. Espaço interno é bem limitado e porta-malas tem inexpressivos 85 litros. R$ 103.990 a 111.990.

AMIT LOUZON, presidente da Ituran Brasil, afirma que sua empresa de rastreamento conseguiu diminuir de 55 para 26 minutos o tempo de resposta ao ponto de localização de um veículo roubado ou furtado. “Sofisticados algoritmos de grande complexidade resultam em análises comportamentais superprecisas, facilitando o trabalho das equipes de recuperação”, afirma. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmofernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Lexus ajuda a salvar o universo no novo filme da Sony Pictures Men in Black: International

Para completar suas missões, os Homens de Preto precisam de veículos muito potentes para perseguições de alta velocidade, a mais avançada tecnologia de combate a alienígenas e um estilo sofisticado condizente com o grupo mais exclusivo de agentes secretos da galáxia. A Lexus tem o prazer de cumprir com todos esses requisitos como o veículo oficial de Men in Black: International, da Sony Pictures, que estreia nos cinemas brasileiros em 13 de junho de 2019. O segundo trailer do filme foi lançado no MeninBlack.com.

Os Homens de Preto sempre protegeram a Terra da escória do universo. Nessa nova aventura, eles enfrentam a maior e mais global ameaça de todas: um espião infiltrado na organização MIB.

Os veículos Lexus são a frota oficial dos agentes Homens de Preto no mundo. O Lexus RC F 2020 estrela como o veículo dos agentes para suas atividades. O cupê esportivo de luxo passou recentemente por mudanças importantes, tornando-se mais rápido, leve e ainda mais adequado para transportar os Homens de Preto, salvando o universo.

"Adicionamos alguns recursos avançados ao RC F para ajudar os Homens de Preto, criando uma máquina de combate a alienígenas realmente única", disse Lisa Materazzo, vice-presidente de marketing da Lexus. "Estamos empolgados para que os espectadores vejam o RC F de uma maneira que nunca viram antes". LISA

A colaboração entre a Lexus e o filme "Men in Black: International" da Sony Pictures inclui a participação da marca de luxo da Toyota no filme, um spot de televisão feito entre as duas empresas, o modelo RC F customizado Men in Black e patrocínio da estreia do filme.

"Estamos entusiasmados por colaborar com a Lexus nesta campanha multi plataforma em apoio ao 'Men in Black: International'", disse Jeffrey Godsick, vice-presidente de Gestão de Marca e Parcerias Globais da Sony Pictures Motion Group. "O cupê esportivo RC F é o veículo perfeito para nossos Homens de Preto, liderados por Chris Hemsworth e Tessa Thompson, em sua missão de proteger a galáxia".

Lexus atinge 10 milhões de veículos vendidos no mundo

A Lexus chegou à marca de 10 milhões de veículos comercializados, uma conquista especial que surgiu pouco depois de um forte desempenho de vendas no final de 2018, com a Lexus alcançando sua melhor performance comercial de todos os tempos. Além disso, a pioneira no lançamento de um carro híbrido de luxo do mundo em 2005, e que oferece 11 modelos eletrificados globalmente, ultrapassou a marca de 1,45 milhão de unidades híbridas auto recarregáveis vendidas em todo o mundo. As vendas de veículos híbridos da Lexus aumentaram quase 20% em 2018 em relação ao ano anterior, um resultado que ressalta a herança e o comprometimento da marca com a eletrificação.

No ano passado, a Lexus comercializou 698.330 veículos em todo o mundo, representando um aumento de 4,5% em relação a 2017 (668.515 unidades). Uma sólida variedade de veículos utilitários de luxo, como o RX e o NX, modelos ícones como LC e LS, juntamente com o novo ES e a chegada do UX, combinaram-se para levar a marca global de estilo de vida de luxo ao seu melhor ano de vendas.

Os modelos da marca Lexus são comercializados no Brasil desde 1994, com vendas shop in shop nas concessionárias da Toyota. Entretanto, desde 2012, quando foi inaugurada a primeira revenda em São Paulo, a empresa trabalha para desenvolver um modelo de negócios com distribuição em lojas próprias.

Atualmente, a marca comercializa cinco modelos no Brasil, quatro deles híbridos: o compacto premium CT 200h, os SUVs NX 300h e RX 350 (único movido somente a combustão) e os sedãs de luxo ES 300h e LS 500h.

No ano passado, a Lexus comercializou 784 modelos no Brasil e em 2019 planeja chegar a mais de 2 mil unidades vendidas. Para isso, baseia-se na expansão e consolidação de sua rede de concessionárias e no lançamento do Lexus UX, que deve chegar ainda no primeiro trimestre deste ano.

Família Elaion cresce com lubrificantes aprovados por montadoras

Seguindo sua vocação de trabalhar em colaboração com os maiores fabricantes de veículos, a YPF incorpora ao seu portfólio de lubrificantes, no Brasil, dois novos produtos: Elaion F50E 5W-20, especialmente desenvolvido para veículos Ford, e Elaion F50J, formulado para atender Toyota, Lexus, Hyundai, Nissan e Fiat. Proprietários de veículos Ford, fabricados a partir de 2017, contam agora com um lubrificante criado especialmente para suas exigências de seus motores.

Elaion F50E 5W-20, com a exclusiva tecnologia Anti-Stress TAS, da YPF é um óleo 100% sintético, desenvolvido para motores com demandas rigorosas e que utilizam todos os tipos de combustíveis: gasolina, etanol, GNV, flex e diesel. Sua formulação com baixa viscosidade e baixo atrito proporciona economia de combustível, maior proteção ao desgaste, máxima resistência à oxidação e à formação de depósitos, e ainda, maior fluidez nas partidas a frio.

Seu nível de desempenho API SN/SN-RC - o API SN com Resource Conserving - corresponde ao ILSAC GF-5 (padrão norte-americano para países onde não se aplica a norma API). Na prática, a especificação significa que o lubrificante, além de economia de combustível, oferece controle de emissões, proteção ao turbocompressor e, particularmente, à motores que operam com combustíveis que contém etanol até E85. Cumpre com as normas vigentes da Ford e sua viscosidade atende, também, os requerimentos das principais montadoras como Fiat, GM, Hyundai, Kia, Suzuki, Nissan e Jaguar Land Rover.

Elaion F50J é um óleo 100% sintético, multiviscoso SAE 5W-30, especificação API SN, com pacote especial de aditivos que proporciona excelente economia de combustível, graças a sua baixa viscosidade em qualquer temperatura.

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Elaion F50J já está à venda nos distribuidores YPF em todo o país.

Tarcísio Dias em Mecânica Online

A tecnologia híbrida como alternativa para o automóvel brasileiro

Chegamos ao final da 30ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo e a pergunta que sempre fazemos é sobre o que vai ficar marcado dessa edição quando o assunto é o futuro do automóvel? Aliás, o futuro que já está presente entre nós.

Foi isso que acompanhamos nas apresentações de imprensa e também nas tecnologias que os fabricantes apresentaram.

O Salão do Automóvel é muito mais que um laboratório para entender como o cliente deseja seu próximo veículo, mas principalmente para os fabricantes revelarem o que querem vender e sentirem o interesse na compra.

Será mesmo que o cliente brasileiro vai querer comprar um carro elétrico? A conta da energia já anda tão alta que basta falar em ligar uma lâmpada que todo mundo reclama.

Muitas vezes o Brasil é um país que procura viver a realidade que não é a sua, mas que já acontece no vizinho. Eu explico. A razão de uma tecnologia ser tendência num mercado externo, não nos obriga a ter que seguir o mesmo caminho, ou pior, ultrapassando suas etapas de evolução.

Nós temos o etanol. Dito isso, precisamos valorizar nossa fonte renovável de energia. Ainda temos o apelo do meio ambiente, que nos ajuda positivamente. E o que precisamos então? 

Precisamos aumentar a eficiência energética, a autonomia. É isso o que ainda falta no carro elétrico? Então vamos combinar os dois mundos!

Líder e pioneira no desenvolvimento e disseminação da tecnologia híbrida em todo o mundo, a Toyota apresentou no Salão do Automóvel de São Paulo, por meio de um display técnico detalhes do Prius, primeiro modelo híbrido produzido em larga escala em todo o mundo e o primeiro da marca comercializado no Brasil.

O Prius é hoje o automóvel híbrido mais acessível à venda no mercado nacional. O veículo oferece, entre outras inúmeras vantagens em termos de conforto e dirigibilidade, alto índice de eficiência de combustível no ciclo urbano, chegando a 18,9 km/l (segundo dados INMETRO), o que faz dele um dos modelos mais econômicos no território brasileiro.

A tecnologia híbrida flex já surge como conceito e tão logo estará sendo ofertada no mercado nacional.

Do mesmo grupo da Toyota, a Lexus, líder mundial em veículos híbridos de luxo, reforça sua estratégia de oferecer toda sua linha unicamente com sistemas híbridos para o Brasil.

No mais recente lançamento, a marca usou sua experiência em engenharia no UX 250h 2019, com um novo motor híbrido. Com 181 cavalos de potência, o UX 250h possui sistema híbrido que combina o novo motor a gasolina de quatro cilindros 2.0 litros a um motor elétrico em um transeixo híbrido de nova geração, mais compacto, mais leve e com menos atrito interno que os sistemas híbridos anteriores da marca.

Comparado ao híbrido Lexus de tamanho similar, a unidade de controle de potência do UX é mais poderosa, mas 20% menor e 10% mais leve.

A aplicação de veículos híbridos em nossa região já era prevista por alguns estudos, é o caminho lógico de combinar duas fontes de energia para conseguir eficiência energética e autonomia, com baixo custo. Com certeza uma forte alternativa no primeiro momento ao veículo elétrico.

Em todos os países do mundo a inserção do veículo elétrico só acontece devido incentivos governamentais.

Não há dúvidas que o brasileiro gosta de carros. Apesar de ouvirmos de alguns “especialistas” do setor automotivo que os salões estão com os dias contados, talvez essa seja a realidade lá de fora, mas não a nossa.

Ainda temos muito que evoluir para entender melhor o consumidor, seus desejos e ambições, e o Salão do Automóvel permite esse rápido amadurecimento.

O mesmo jovem que dizem não querer mais um carro, lotou o Salão do Automóvel para conhecer de perto as novidades, tendências e criar seus sonhos.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Chega ao Brasil o novo Lexus NX 300h

A Lexus anuncia mais um modelo híbrido para compor seu portfólio comercializado nacionalmente: o NX 300h. Além do hatchback CT 200h, disponível em território nacional desde 2012, e da nova geração do sedã LS 500h, lançado no início do ano, o NX 300h é o terceiro veículo equipado com tecnologia híbrida a ser comercializado pela Lexus no Brasil, registrando um novo e importante momento na trajetória da marca no País em direção à eletrificação de sua gama em todo mundo.

Além de nova motorização para as três versões disponíveis no mercado brasileiro – Dynamic, Luxury e F SPORT, o SUV compacto premium NX 300h adota itens que elevam o conforto a bordo e aprimoram a experiência de condução aos consumidores que privilegiam design moderno, desempenho superior, equipamentos de alta tecnologia e acabamento refinado.

O sistema Lexus Hybrid Drive que equipa a linha NX 300h 2019 combina o prazer de dirigir um potente motor a gasolina com a economia de um motor elétrico, proporcionando uma experiência de condução extremamente confortável e silenciosa, além de estabelecer uma combinação implacável de desempenho, eficiência de combustível e redução na emissão de gases poluentes.

O sistema híbrido do novo NX 300h combina dois motores – um motor a gasolina de 2.5L de quatro cilindros 16V e um motor elétrico síncrono de imã permanente que propicia melhor relação peso/potência e melhor eficiência, além de uma bateria híbrida de níquel. O sistema varia a potência entre o motor a gasolina e o elétrico, alternando ou combinando os dois, conforme necessário.

O motor a combustão possui potência isolada de 155 cv a 5.700 rpm e torque de 21,4 kgfm a 4.400 giros. O propulsor elétrico, por sua vez, gera isoladamente 143 cv de potência e torque de 27,53 kgfm.

Juntos, os dois motores resultam em potência combinada de 194,45 cv, atuando de maneira altamente eficiente e priorizando a necessidade de energia de acordo com o modo de condução do motorista.

O NX 300h possui ainda sistema de tração All-Wheel Drive. Em resposta às condições de dirigibilidade, a tecnologia AWD direciona automaticamente a força para duas ou quatro rodas conforme necessidade, melhorando a tração em diferentes tipos de terrenos. O sistema AWD inclui a função de Assistência Ativa em Curvas (Active Cornering Assist – ACA), que ajusta a força de direção dianteira e traseira para compensar viradas de curvas com maior ou menor demanda de força, melhorando a estabilidade e controle, além de melhorar a eficiência do veículo uma vez que as rodas recebem a força extra apenas quando necessário.

Para aprimorar ainda mais a experiência de condução, o NX 300h passa contar com transmissão Hybrid Transaxle em todas as versões. Este tipo de transmissão entrega uma aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível.

Com a introdução da motorização híbrida, o motorista tem à disposição mais uma opção de condução com o modo EV, priorizando apenas o motor elétrico, sendo recomendado para curtos trajetos em baixas velocidades. Todas as versões passam a contar, portanto, com os seguintes modos: Normal; Eco, para priorizar a economia de combustível; Sport, para uma condução mais esportiva e ágil; e EV, sem consumo de combustível e sem emissão de poluentes.

A versão F SPORT acrescenta o modo SPORT+. Aliada ao sistema de suspensão adaptativa variável AVS, essa configuração transmite maior sensação de dirigibilidade esportiva.  

Na dianteira, as versões Dynamic e Luxury possuem grade do tipo Spindle e linhas fluidas com o capô e portas da frente, enquanto na versão F SPORT a grade preenche amplamente a área frontal do veículo e conta com acabamento de alto brilho em forma de colmeia.

Os conjuntos ópticos dianteiros contam com projetores de lâmpadas Full-LED em formato de L que garantem claridade única e iluminação constante em angulação de alta visibilidade ao motorista. A novidade para o conjunto a partir da linha NX 300h 2019 são novas setas sequenciais, tanto na dianteira quanto na traseira, para as versões Luxury e F SPORT.

Os faróis de neblina, também em LED, integrados ao para-choque dianteiro, possuem luzes de curva desde a versão de entrada Dynamic e contribuem para uma excelente visibilidade, tanto à noite quanto em condições de pouca luz. Já as luzes de freio acentuam a iluminação em formato de L, evidenciando de forma dinâmica a assinatura da marca.

O interior do NX 300h respeita fielmente o compromisso da Lexus com os princípios da hospitalidade Omotenashi ao combinar a sensação urbana do veículo com a beleza estrutural e funcional de uma máquina de alta performance.

A qualidade artesanal sofisticada característica da marca está presente em cada detalhe, evidenciando a exclusividade e o trabalho dos Takumis, mestres artesãos da Lexus.

Os acabamentos internos possuem materiais requintados que remetem diretamente ao conceito premium, como detalhes em padrão couro no volante, nos bancos, na manopla de transmissão, no painel e no console central, além de revestimento no painel central e portas em padrão madeira para a versão Luxury e metal para a F SPORT.

A configuração F SPORT acrescenta ainda ornamentações exclusivas no painel, costuras e perfurações diferenciadas, bancos em formato esportivo, pedais de alumínio e emblema da versão no volante. Já a versão de entrada Dynamic conta com acabamentos internos da cabine em metal texturizado.

Entre os itens e equipamentos que contribuem para elevar a percepção, conforto e conveniência a bordo do NX 300h, destacam-se a tela de LCD para o multimídia exclusivo Lexus, presente na linha desde o ano passado, com 10.3’’ para as versões Luxury e F SPORT e 8’’ para a Dynamic.

O sistema multimídia Lexus, por sua vez, é compatível com TV digital (nas versões Luxury e F SPORT), rádio AM/FM, DVD player, CD-R/RW, MP3, WMA, sistema Bluetooth com microfone e amplificador e câmera de ré com linhas guias.

Nos bancos do motorista e passageiro dianteiro de toda a linha há regulagem elétrica para ajuste de distância, inclinação e altura. Os assentos das configurações Luxury e F SPORT adicionam ajuste para a lombar, função de memória com capacidade de armazenamento de até três perfis, e a função Return & Away, que desliza o volante e banco do motorista para trás ou para frente automaticamente ao desligar o veículo, facilitando a entrada e saída do motorista.

A versão Luxury possui teto solar elétrico equipado com sistema antiesmagamento e acionamento por um toque, enquanto na F SPORT o teto solar é panorâmico fixo.

Desde a versão Dynamic, o retrovisor interno é eletrocrômico e os espelhos externos contam com regulagem elétrica, rebatimento automático, sistema de aquecimento e indicadores de direção. As funções antiofuscante e tilt down estão habilitadas nas versões Luxury e F SPORT.

Todos os acessórios genuínos são desenvolvidos pela engenharia global da Lexus, seguindo rígidas regras da marca para atestar alto nível de qualidade, resistência e confiabilidade.

Alguns acessórios que já podem ser encontrados e instalados nas concessionárias da marca e pontos de vendas Lexus são:

Design: Capa de chave e aplique cromado da tampa de porta-malas, soleira iluminada.

Conveniência e funcionalidade: Frisos laterais, estribo lateral, barras transversais de teto, bandeja de porta-malas, eede de porta-malas.

Segurança: Kit de segurança para roda, soleira de porta-malas.

Cores

As cores disponíveis para o NX 300h são: Branco Sônico, Preto Grafite, Preto Clássico, Cinza Mercúrio, Cinza Titânio, Prata Platinum, Vermelho Coral, Marrom Âmbar e Azul Meteoro. As cores Branco SuperNova, Azul Olímpio e Laranja Lava são exclusivas para a versão F SPORT.

Já as cores internas são bege, preta e ocre (nas versões Dynamic e Luxury) e branca com preto, preta ou vermelha com preto (para a configuração F SPORT).

Modelo	Versão	Preços
NX 300h	F SPORT	R$ 260.990,00
	Luxury	R$ 240.110,00
	Dynamic	R$ 229.670,00

LEXUS APRESENTA NOVO ES NA CHINA

A Lexus apresentou a nova geração do sedã médio de luxo ES. Totalmente renovado, o modelo traduz o compromisso da marca na criação de veículos com design altamente sofisticado e um toque fino para transmitir empolgação e emoção. A estreia da sétima geração do Lexus ES acontece no Salão Internacional do Automóvel de Pequim, na China, que ocorre esta semana no país asiático.

Esta nova geração do Lexus ES é a demonstração de um novo e ambicioso caminho trilhado pela fabricante. O sedã, mundialmente reconhecido por seu compromisso com o conforto, obteve, em sua sétima geração, reforços importantes devido à incorporação de um novo chassi. Com ele, o ES pôde ousar ainda mais no design externo, além de melhorar a dinâmica e desempenho de condução.

Outros importantes e tradicionais atributos foram ampliados: espaço interno, silêncio a bordo e nível de equipamentos de segurança.

Para criar uma forma dinâmica, porém fluida, a Lexus usou capô baixo, o que só foi possível devido à nova plataforma. Assim, a silhueta do novo ES é enfatizada por uma inclinação agressiva. Na parte frontal, a face do ES é drasticamente diferente.Em uma ruptura com as últimas gerações, o desenho da sétima geração tem um teto com um contorno arrojado, para enfatizar sua posição mais baixa e aerodinâmica ágil. A extremidade limpa e acentuadamente modelada é destacada pelas luzes de LED da traseira, causando um efeito de envolvimento dos painéis.

Interior (Futuro Interior da Lexus). Inspirado neste estilo, a cabine provê um cockpit com foco no condutor e uma área espaçosa e confortável para o passageiro dianteiro. No ES, o foco do condutor é facilmente mantido na estrada, colocando a tela central, o painel de instrumentos e o head up display justamente agrupados no campo de visão do motorista. Ajustes no ângulo e posição do volante e localização do pedal de freio fornecem ao condutor uma posição de condução natural.

O nível de conforto do passageiro do banco traseiro sempre foi um marco no ES, algo que foi igualmente priorizado no modelo da sétima geração. Com pontos de apoio do quadril mais baixo e um revestimento cuidadosamente configurado preservam o espaço superior. O passageiro do banco traseiro ganha, ainda, mais espaço para as pernas, devido ao maior entre eixos do modelo.

Os modelos F-SPORT oferecerão uma suspensão variável adaptativa (AVS) similar à encontrada no cupê LC. Isso adiciona amortecedores ajustáveis com 650 níveis de força de amortecimento para obter o controle definitivo em qualquer superfície. O uso de solenoides lineares resulta em controle de amortecimento mais preciso. Outra exclusividade do F SPORT é um modo Sport+ para o sistema de seleção de modo de condução, que especifica as configurações mais agressivas de motor, transmissão e suspensão para o máximo em desempenho. Um novo recurso de reforço do som do motor também é ativado no modo Sport+.

Todos os ES 350 são movidos por um motor V6 de 3.5 litros, projetado para fornecer aceleração dominante e som revigorante. Com uma atualização para a injeção de combustível D4-S, o motor agora desenvolve 308 cv de potência e 389 kgfm de torque, o que significa um ganho de 32 cv e 20 kgfm em comparação com a geração anterior.

O reforço na potência também é beneficiado pela adoção de nova transmissão automática de oito marchas com câmbio direto. Ela usa um conversor de torque extremamente fino e uma embreagem de bloqueio multidisco para transferir potência de maneira mais eficiente para as rodas dianteiras. Houve ajuste na caixa, o que resulta em trocas suaves e sincronização precisa, com resposta rápida do pedal. A nova caixa pode usar marchas de torque elevado para partida rápida.

O novíssimo motor de 2.5L e quatro cilindros incorpora a tecnologia de combustão com queima rápida que faz dele um dos motores termicamente mais eficientes em produção. O resultado é mais potência sem aumento de emissões ou do consumo de combustível. Para chegar a esta configuração, foram adotados diversos métodos, tal como adoção de portas de admissão retas, maiores ângulos de válvulas e base das válvulas com revestimento a laser. Uma bomba de óleo com capacidade variável, injetores de múltiplos orifícios, VVTi-E nas válvulas de admissão e um sistema de resfriamento variável juntamente contribuem para o impressionante gerenciamento de calor e combustão do motor.

A capacidade de condução geral do ES 300h foi melhorada devido a um sistema de controle computadorizado híbrido mais sofisticado, com melhor capacidade para simular a sensação e a transmissão de potência de um motor a gasolina normal.

Uma característica que não foi alterada no ES é a sua dedicação à segurança. Todas as versões do ES de sétima geração têm o novo Lexus Safety System + 2.0 como equipamento padrão. Sendo já um dos mais sofisticados sistemas de sua espécie, o LSS+ 2.0 adiciona novos recursos para expandir o nível de segurança de todos os passageiros.

Um desses recursos é a detecção diurna de bicicletas, parte do sistema de pré-colisão (PCS). O PCS também foi aperfeiçoado para detectar pedestres à noite, aumentando a sensibilidade e o intervalo dinâmico do radar.

Outro avanço em segurança oferecido no ES é um sistema de farol alto adaptativo (AHS) de dois estágios. Esse sistema não apenas acende e apaga o farol alto automaticamente para o condutor, como sua matriz de iluminação de 24 LEDs individuais é capaz de adaptar o padrão de luz para fornecer iluminação aprimorada.

Quando estiver disponível para venda no fim deste ano em diversos mercados pelo mundo, o Lexus ES 2019 iniciará uma nova era para um dos modelos mais populares da marca. Como o carro-chefe LS, o novo sedã ES visa envolver uma maior variedade de clientes. Ele oferece tudo aquilo que os compradores tradicionais da Lexus esperam, juntamente com elementos que atrairão aqueles que ainda não haviam considerado a marca antes. Um estilo mais ousado, desempenho mais dinâmico, materiais exclusivos para a cabine e a mais recente tecnologia em segurança adicionam um capítulo à história do ES que transformará a imagem tradicional deste sedã em algo novo e inesperado.