Mercedes-Benz homologa dois produtos da Promax Bardahl para sua linha de veículos

A Mercedes-Benz, fabricante de motores e montadora de veículos, anuncia a partir deste mês de julho a homologação de mais dois produtos da Promax Bardahl: o aditivo para combustível diesel Promax Bio Treatment Diesel e graxa à base de complexo de lítio Kelube G-771 Plus.

Promax Bio Treatment Diesel - Possuindo duas embalagens, lata de 500 ml e balde de 20 litros, o Promax Bio Treatment Diesel possui função descarbonizante para diesel e biodiesel com tratamento de choque para bactérias e fungos. Sua aplicação é feita em veículos e máquinas com motores à 

diesel usado no segmento de transporte, agrícola, equipamento de terraplenagem, gerador de energia elétrica, e que ficam parados por períodos acima de um mês.

Possui características tais quais: limpeza pesada num único tanque; restauro de eficiência; economia de combustível; recupera padrão de emissões; ação bactericida e fungicida; anticorrosivo; antioxidante; e se destaca por ser concentrado, ou seja, basta uma pequena quantidade do produto para obter todos os benefícios acima apresentados.

Kelube G-771 Plus -Já a graxa de complexo de lítio, Kelube G-771 Plus, tem sua aplicação destinada a locais que trabalham com altas cargas e temperaturas, tendo excelentes resultados também em ambientes sujeitos à umidade ou contato direto com água. Está disponível em três embalagens: potes de 1 Kg; baldes de 16 Kg; e tambores de 170 Kg.

Suas principais características são: aditivos antioxidante; anticorrosivo, antiferrugem e de extrema pressão; além de uma excelente hidrorrepelência, ou seja, permite ser empregado em locais que tenham contato direto com água como é o caso de juntas universais.

YPF lança Óleo Extravida XV 400 TS para motores a diesel

O mercado de veículos pesados acaba de ganhar mais um aliado na proteção de motores a diesel. A YPF Brasil, empresa de energia e lubrificantes automotivos, aumenta o portfólio e apresenta ao mercado o Extravida XV 400 TS - fluido que protege e melhora o desempenho de caminhões.

A marca inclui em seu portfólio de veículos pesados um lubrificante semissintético SAE 15W-40 - tecnologia que garante a limpeza do sistema de lubrificação. Além disso, o óleo controla a formação de depósitos e pistões e apresenta um bom desempenho em longos períodos de utilização.

O Extravida XV 400 TS foi especialmente desenvolvido para motores equipados com sistemas de pós-tratamento, que incluem filtro de partículas (DPF), sistema de tratamento dos gases de escape (EGR) ou com catalisadores de redução seletiva (SCR) para redução de NOX. 

O lançamento Extravida XV 400 TS atende aos requerimentos dos motores que cumprem as normas Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V e Euro VI para diminuir os níveis de emissão de poluentes.

Shell Helix lança novo lubrificante HX7 5W30

A Shell acaba de lançar no mercado brasileiro o Shell Helix HX7 5W30, óleo lubrificante semissintético para carros. Desenvolvido com uma alta tecnologia de moléculas flexíveis, o produto mantém a proteção do motor em situações de intenso calor e pressão.

O Shell Helix HX7 5W30 atende às classificações API SN/ILSAC GF-5 – ou seja, possui alto nível de desempenho – e cumpre requisitos de economia de combustível, sendo recomendado tanto para motores flex como para aqueles movidos a gasolina, etanol ou GNV. De acordo com estudo da Kline & Company, os óleos lubrificantes de viscosidade 5W30 já são 22% do mercado total de lubrificantes para carros de passeio, sendo atualmente os mais recomendados pelas montadoras que atuam no Brasil.

Lubrificantes HX7 – Com o lançamento do Shell Helix HX7 5W30, a Shell reforça seu portfólio na categoria de óleos lubrificantes semissintéticos premium. Nessa linha, os consumidores já têm à disposição o Shell Helix HX7 10W40, líder em aprovação pelas montadoras em sua viscosidade. Em 2017, o produto ganhou o selo FLEX após ser testado em suas propriedades de emulsibilidade – capacidade de se misturar com a água, o que evita que ela cause danos e corrosão ao motor.

O Shell Helix HX7 10W40 possui a certificação da Renault e atende todos os seus veículos, exceto aqueles que solicitam lubrificante diesel. Ele é recomendado também para os veículos da Toyota que necessitam da viscosidade 10W40, além de todos os motores Fiat produzidos até o primeiro semestre 2009, e ainda os motores 1.8, 1.9, 1.4 8V EVO e os 1.4 T-Jet produzidos a partir do segundo semestre 2009.

Castrol GTX lança versões semissintéticas

Com tecnologia diferenciada que limpa a borra existente e previne contra a formação de novas borras no motor, a família GTX da Castrol, completa 50 anos. Para comemorar o aniversário de meio século do primeiro lubrificante multiviscoso do mercado, a marca está ampliando a sua linha com o novo GTX ULTRACLEAN, o primeiro óleo semissintético da família GTX.

Sempre acompanhando as novas necessidades dos veículos, a marca investe em tecnologias exclusivas e inovadoras para oferecer o produto ideal. O lubrificante Castrol GTX ULTRACLEAN semissintético contribui para aumentar ainda mais a vida útil do motor e melhorar o seu desempenho, pois oferece eficaz performance de lubrificação com o motor frio e quente. O produto está disponível em duas viscosidades, 5W-30 (API SN) e 15W-40 (API SL) atendendo uma parcela importante da frota circulante.

Castrol GTX, além de atender as credenciais da indústria, oferece benefícios diferenciados, nos quesitos de proteção contra o desgaste, limpeza interna do motor e consumo de óleo.

Almax Mais: o programa de relacionamento dos lubrificantes Almax está ainda melhor

A plataforma Almax Mais chega de cara nova e cheia de novidades para os clientes MAN Latin America e Shell. Um exemplo delas é o cardápio de produtos e benefícios que estão ainda maiores e melhores. Para participar da plataforma Almax Mais, é necessário que os clientes adquiram os produtos participantes em uma das concessionárias MAN Latin America e façam o cadastro na rede.

Com o cadastro na plataforma, a cada R$ 1,00 gasto com lubrificantes Almax ou produtos Shell, o cliente acumulará 1 ponto na plataforma. Esses pontos acumulados poderão ser trocados por diversos produtos e benefícios. E para isso a Almax Mais oferece um cardápio de prêmios maior e melhor, com milhares de novas opções de resgate.

E agora o cliente pode optar por completar os pontos necessários para o resgate de determinado produto com dinheiro. Neste caso, o pagamento do resgate é feito parte com pontos adquiridos na plataforma e parte com cartão de crédito.

A Plataforma Almax Mais é um programa de relacionamento inovador desenvolvido pela MAN Latin America e a Shell exclusivamente para a rede de concessionárias da montadora e seus clientes. 

PETRONAS lança Urania com tecnologia ViscGuard

A PETRONAS Lubricants International lança o PETRONAS Urania com tecnologia ViscGuard, marca carro-chefe entre os seus lubrificantes para veículos pesados com motores a diesel, que foi desenvolvido para auxiliar no controle de formação de resíduos.

A nova linha de lubrificantes de motor a diesel previne desgastes e oxidação mantendo, assim, a viscosidade ideal - necessária para manter o motor do caminhão nas condições adequadas para trabalho do dia a dia.

A formação de resíduos no motor é um problema comum e, muitas vezes, até ignorado. A questão é que, caso não seja controlado, isso pode ocasionar danos e paradas não planejadas, caso não seja controlado. Partículas de fuligem também produzidas durante o processo de combustão podem se acumular no motor causando, também, perda de performance.

Esses problemas, muitas vezes silenciosos, podem prejudicar as partes essências do motor que exigem lubrificação eficiente, aumentam o desgaste e a sua quebra. Ao longo do tempo, também é agravado pelas condições severas que os caminhões enfrentam, levando a danos ainda maiores.

A tecnologia ViscGuard é exclusiva da PETRONAS e atua para dispersar a formação de resíduos, além de manter a viscosidade do lubrificante estável para uma maior vida útil do motor.Quando testado – em comparação com os lubrificantes convencionais - o PETRONAS Urania com tecnologia  ViscGuard  foi até 89% melhor na manutenção ideal da viscosidade ideal de lubrificante, mesmo sob condições elevadas de fuligem. Ele ainda teve um resultado em torno de 50%* na eficiência do controle do acúmulo de carbono.

O lançamento do PETRONAS Urania com tecnologia ViscGuard é um dos pilares estratégicos de crescimento da PLI, cuja meta é tornar-se um dos maiores fabricantes de lubrificantes do mundo até 2019. 

MERITOR ANUNCIA LANÇAMENTO DE SUA LINHA DE ÓLEO LUBRIFICANTE PARA EIXOS DIFERENCIAIS

A Meritor, principal fornecedora de eixos e sistemas para drivetrain para veículos comerciais na América do Sul, anuncia ao mercado o lançamento de sua linha de óleos destinados à lubrificação de eixos diferenciais como parte de sua estratégia de complementação de portfólio e melhor atendimento de seus clientes.

Os produtos já estão disponíveis em duas versões: sintético (especificação 75W90) e mineral (especificação 85W140). A grande diferença entre as duas versões é que apesar da versão mineral ser a mais comum do mercado, sobretudo por atender perfeitamente as demandas dos componentes que necessitam de lubrificação, o intervalo de troca ocorre com uma quilometragem menor. Já a versão sintética possui um pacote de aditivos que proporciona aumento de vida útil e menor variação de viscosidade, evitando que o estado do lubrificante seja alterado de acordo com o uso. Por essa razão possui uma maior durabilidade, aumentando o intervalo de trocas.

As duas opções estão no mercado para que o cliente possa ter acesso à alternativa que melhor lhe convém, levando em consideração a frequência de utilização do veículo, além de sua aplicação.

Além disso, como cada eixo diferencial recebe uma quantidade específica de óleo em cada troca, a Meritor disponibiliza embalagens de variados tamanhos para atender a demanda de acordo com a necessidade de cada aplicação. Por essa razão, está sendo disponibilizado ao mercado recipientes de um litro, cinco litros e de 20 litros, em diversos pontos de venda por todo o país, facilitando o acesso do produto aos seus clientes e levando uma solução confiável.

HAVOLINE DE CARA NOVA

A fim de expandir seu volume de negócios, a marca Texaco, que completou 100 anos em 2015, investe na inovação de todos os lubrificantes da linha Havoline, voltada para carros, motos e motores marítimos para embarcações de pequeno porte, além de fluidos de transmissão e arrefecimento. Ao todo, 17 produtos foram modernizados e ganharam novas logos e embalagens. A nova identidade visual estará disponível nos pontos de venda nas próximas semanas.

As mudanças começam no design da logo Havoline, que ganhou um reforço no amarelo para destacar o ar jovem da marca. Os contornos também estão ressaltados para enfatizar a credibilidade da marca e o alto investimento em tecnologia de toda a linha.

Nas embalagens, as cores dos frascos agora são diferenciadas por categoria de produto. Para automóveis, por exemplo, os óleos sintéticos PRO DS ganham embalagens prata, enquanto os semissintéticos adotam a cor dourada. Já o tradicional óleo semissintético 15W-40 utiliza o frasco vermelho e os minerais serão vendidos em frascos pretos.

As tampas dos frascos Havoline também foram incrementadas e agora têm a mesma cor dos rótulos. No design, as embalagens ganham base retangular, o que facilita o armazenamento, transporte e exposição.

Os novos rótulos Havoline também destacam a tecnologia “Escudo Protetor” que protege o motor da queima de combustível, deixando-o mais limpo. Como resultado, o motorista preserva a potência e desempenho do seu veículo, além de economizar no consumo de combustível.

Entre os produtos de destaque estão os lubrificantes Havoline Energy 5W-20 e Havoline Sintético 5W-30, que representam 20% das vendas da Texaco.  “A reformulação da linha Havoline mostra que, apesar de sermos centenários, estamos sempre na vanguarda. Queremos exaltar, sobretudo, a nossa modernidade, já que o nosso maior diferencial é o alto investimento que fazemos em tecnologia”, afirma Antonio Ennes, diretor-geral da Chevron Brasil Lubrificantes, dona da marca Texaco.

Tarcísio Dias - Mecânica Online - Desvendando o lubrificante do veículo

O automóvel está cada vez mais independente, mas ainda assim, são necessárias algumas manutenções para garantir seu pleno funcionamento. E se você não pretende contribuir para o surgimento de problemas no motor, é importante ficar atento na troca do óleo lubrificante. Um lubrificante vencido exige mais força e aumenta o desgaste dos pistões, entre outras partes. Por isso, ficar atento quanto ao nível do óleo e à data da troca são quesitos básicos para deixar o seu motor mais funcional.E quais são os tipos de óleo existentes? Basicamente são três. Claro que existem outros, mas estes três são os mais importantes e comumente mais utilizados, principalmente no automóvel.

Óleo Mineral – Atualmente o mais utilizado. Adequado para trocas a cada 5 mil quilômetros em média, este óleo se adapta bem para todos os tipos de motores e cilindradas. Derivado do petróleo cru, são obtidos após refinação.

Óleo Semissintético ou de base sintética - Uma mistura de bases sintéticas e minerais, na devida proporção, origina os óleos semissintéticos. A mistura busca otimizar a qualidade dos dois tipos de óleo, mas não deve ser feita em seu carro. Somente os produtos fabricados como semissintéticos incluem aditivos estabilizantes na fórmula que evitam a formação de depósitos (borras) que diminuem consideravelmente a sua função anti-atrito. Sua troca, em média, é realizada a cada 10 mil quilômetros.

Óleo Sintético - Criados em laboratório, são mais caro por suas características e matérias-primas. Possuem boa adaptação para diferentes temperaturas e também maior manutenção de suas propriedades, sendo indicado para trocas, em média, a cada 20 mil quilômetros. Para carros de alto desempenho, com motores que atingem alta força e rotação, este é o óleo indicado.

O usuário deve sempre atentar ao manual do fabricante do veículo. É ele quem determina o tipo e frequência que devem ser realizadas as trocas de óleo do motor. A lubrificação consiste essencialmente em separar as superfícies de dois componentes em movimento relativo por meio de uma camada fina de óleo ou graxa, minimizando o atrito. Com o tempo essa camada diminui e o motor começa a trabalhar em alta temperatura. O prazo médio para efetuar a troca de óleo é a cada 5 000 quilômetros.

Muita gente pergunta a razão da baixa do nível do óleo. Normalmente o problema está relacionado ao desgaste natural do motor. As folgas decorrentes do desgaste pode ocorrer uma  maior queima do óleo nas câmaras de combustão.

Não é recomendado misturar minerais com sintéticos - Eles possuem diferentes poderes de solvência e isso pode gerar depósitos no motor, desgaste das superfícies, vazamentos, aumento da corrosão e entupimento no sistema de lubrificação. Por outro lado, existem os óleos chamados semissintéticos. Neste caso, estas misturas são feitas na fábrica de lubrificantes, com controle de qualidade adequado para o carro.

A utilização correta de um lubrificante depende da indicação do fabricante, apresentada no manual do proprietário. É imprescindível que o motorista respeite o tipo de óleo que deve ser colocado no motor, principalmente com relação ao grau de viscosidade do produto.

Utilizo o método tradicional ou o de sucção? - Antes da troca é necessário que o motor tenha permanecido pelo menos 5 minutos em funcionamento. Isso garante que as impurezas fiquem em suspensão e sejam eliminadas. No caso da troca por meio do bujão garante-se o esvaziamento quase total do cárter. Já as máquinas a vácuo fazem uso de sondas de sucção introduzidas no orifício da vareta de medição de óleo. Mas é interessante estar atento, pois cada modelo de motor exige uma sonda de comprimento e forma adequados ao formato interno do cárter.Troca do filtro de óleo - A função do filtro de óleo é reter todas as impurezas do lubrificante que está no motor. Por isso verifique-o sempre.

MITOS E VERDADES SOBRE ÓLEOS LUBRIFICANTES

O NÍVEL DE ÓLEO CORRETO DEVE ESTAR ENTRE A MARCA SUPERIOR OU INFERIOR DO MEDIDOR.

VERDADE - O nível correto, ao contrário do que a maior parte das pessoas normalmente imagina, fica entre o meio do medidor da vareta, ou seja, entre o mínimo e o máximo.

O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DAS MOTOS É IGUAL AO DOS CARROS

MITO - No Brasil, a maior parte das motos que vemos nas ruas possui o sistema de lubrificação integrado, que lubrifica motor e transmissão, o que faz com que o lubrificante tenha aditivação diferente para carros e motos.

O ÓLEO RECOMENDADO PELO FABRICANTE É SEMPRE A MELHOR OPÇÃO.

VERDADE - O óleo recomendado pelo fabricante é uma opção de compra, porém o consumidor pode escolher outra marca sem ser a recomendada pelo fabricante, desde que o produto atenda as especificações da montadora, como viscosidade, API e/ou JASO.

POSSO USAR O MESMO TIPO DE LUBRIFICANTES PARA AMBOS.

MITO - O uso de lubrificantes de carros em motos, em função da lubrificação da integrada com a transmissão, pode ocasionar problemas na embreagem; onde a mesma pode patinar. Sendo assim, não se recomenda o uso de lubrificantes de carros em motos e vice-versa

OS LUBRIFICANTES DAS MOTOS TAMBÉM TÊM A FUNÇÃO DE REFRIGERAR O MOTOR. 

VERDADE - Sim, uma das funções do lubrificante é justamente refrigerar e na moto esta função é extremamente importante, pois sabemos que os motores deste tipo de veículo trabalham em alta rotação, o que faz com que a temperatura também seja alta. Desta forma, o óleo ajuda a manter o motor refrigerado, aumentando a sua vida útil.

OS REDUTORES DE ATRITO POTENCIALIZAM O DESEMPENHO DO MOTOR DAS MOTOCICLETAS. 

MITO - Não é recomendado o uso de aditivos, como os redutores de atrito, em qualquer veículo. Os lubrificantes já são formulados com o pacote de aditivos necessário ao bom funcionamento do veículo e o uso de aditivos, pode desbalancear a formulação, trazendo prejuízos ao desempenho do lubrificante e consequentemente do veículo.

POSSO MISTURAR ÓLEO SINTÉTICO E SEMISSINTÉTICO COM O MINERAL.

DEPENDE - Em casos de emergência, podem-se misturar as bases, ou seja, a mistura pode ser realizada entre um óleo sintético/semissintético com o óleo mineral, porém esta pratica é recomendada apenas em casos emergenciais. Os lubrificantes sintéticos ou semissintéticos possuem óleos básicos com características superiores aos óleos minerais. A mistura entre eles gera um desbalanceamento da formulação e, em alguns casos, perda de viscosidade e aditivação, fatores podem comprometer o desempenho do óleo e deficiência de lubrificação no motor.

OS FILTROS DE ÓLEO E DE AR INFLUENCIAM NA LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR DA MOTO. 

VERDADE - Os filtros de óleo e ar desempenham papel extremamente importante. O filtro de óleo, inclusive, ajuda a reter as impurezas que podem estar contidas no óleo, evitando que contaminantes venham causar danos ao motor.

O MOTOR DEVE ESTAR QUENTE NA HORA DA TROCA DE ÓLEO. 

MITO - Recomenda-se aguardar aproximadamente 10 minutos após parar o motor para  medir o nível do óleo e trocá-lo, se necessário.

PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br