Versões 8 e 11 toneladas completam a versátil linha IVECO Tector

O recente lançamento do Tector Auto-Shift, com transmissão automatizada, mostra que a IVECO, marca da CNH Industrial, continua apostando no segmento de semipesados. A montadora anunciou na Fenatran dois novos integrantes da linha Tector que irão competir no segmento de 8 a 11 toneladas.

A IVECO uniu a experiência em desenvolver os melhores caminhões voltados para a distribuição urbana do mercado com uma linha de produtos madura, de qualidade e disponibilidade, a um motor de alta performance e com ênfase na economia.

"Com o mesmo DNA da linha Tector, os novos modelos Tector 80-190 e 110-190 possuem a cabine mais ergonômica e confortável da categoria e, para melhorar ainda mais o conforto para o motorista, contam com uma alavanca de câmbio no painel, mesmo conceito da linha Daily que é campeã de vendas no segmento de Leves", afirma Karina Esteves, gerente de Marketing de Produto da IVECO.

Os veículos são equipados com o motor FPT N45  de 4,5 litros e transmissão de cinco velocidades, o melhor trem de força da categoria, com a maior potência e o maior torque (190cv / 610Nm).

A executiva ressalta ainda que a versão de 11 toneladas pode receber um terceiro eixo que faz dele uma opção única ao cliente, com capacidade aumentada para 13 toneladas podendo rodar como VUCs.

As novidades estarão disponíveis para venda a partir do último trimestre de 2018. 

IVECO inicia ciclo de lançamentos ao comemorar 20 anos no Brasil

A Fenatran chega à sua vigésima primeira edição com a expectativa de que a feira seja o momento das empresas apresentarem ao público mais do que lançamentos, e sim como se prepararam para uma nova realidade no mercado. 

A IVECO completa 20 anos de operação no país e fez a lição de casa.  Durante o evento a montadora apresenta novas opções nas linhas Daily e Tector, séries personalizadas da Daily e do Hi-Way, em alusão ao aniversário da marca, e anuncia o investimento de 120 milhões de dólares no desenvolvimento de novos produtos, em um período de 24 meses, a partir do segundo semestre de 2017 até o primeiro semestre de 2019.

A IVECO chegou ao Brasil em 1997 com a abertura de um escritório, em São Paulo (SP), que revendia caminhões produzidos na Europa. Em 2000 a montadora inaugurou o Complexo Industrial em Sete Lagoas (MG), e começou a produção com a Daily. Hoje o portfólio da marca conta com veículos comerciais, veículos para o transporte de passageiros e veículos de defesa.

Parte dessas soluções estão na Fenatran, como a nova Daily City 30S13, nas versões chassi cabine e furgão, pronta para atender o mercado de cargas fracionadas em centros urbanos com restrições de circulação. O modelo estará à venda a partir do primeiro trimestre de 2018. Na linha Tector a IVECO apresenta, além do recém-lançado Tector Auto-Shift, os modelos 80-190 e 110-190, que serão comercializados a partir do último trimestre de 2018. Com isso, a marca reforça a presença no segmento de médios, que engloba aplicações urbanas e específicas, como distribuição de bebidas, construção civil, entre outras.

No pós-venda, área que tem recebido cada vez mais atenção da marca, ações como o lançamento da linha de peças NexPro e os planos de Revisão com Preço Fixo mostram como a IVECO trabalha para atender cada vez melhor transportadores e autônomos

As novidades expostas na Fenatran demonstram que a IVECO está preparada para a retomada da economia. Se o mercado interno dá sinais de recuperação, as vendas para o exterior continuam sendo uma opção para expandir a participação da marca no setor.

A Fenatran é a maior vitrine do continente para os segmentos de caminhões, implementos rodoviários, equipamentos, acessórios, autopeças, produtos e serviços para a gestão, rastreamento e manutenção. O evento acontece dos dias 16 a 20 de outubro, na capital paulista, no São Paulo Expo.

Mais três motoristas se classificam para a grande final da Gincana do Caminhoneiro

No último final de semana foi realizada a terceira etapa da Gincana do Caminhoneiro na cidade de Ponta Grossa (PR). 

Lá, três motoristas se classificaram para a final da disputa pelo Iveco Tector zero km. A próxima etapa será em Linhares (ES). 

Os caminhoneiros enfrentaram as provas de habilidade no circuito montado no posto Locatelli e a classificação da etapa Paraná terminou com dois paranaenses e um paulista:

1º lugar: Ivaldo Fernandes Lima de Oliveira (Araucária - PR) 

2º lugar: Walmir Vidolín (Campina Grande do Sul – PR) 

3º lugar: Alberto Yuiti Sakai (Bauru - SP) - 22s182 

Quem visitou a Gincana também teve a oportunidade de testar os modelos Hi-Way e o Tector Auto-Shift, lançamento da marca. Palestras da Polícia Rodoviária Federal completaram a programação que contou com a presença do setor de Peças da IVECO e da FPT Industrial, marcas CNH Industrial 

A etapa capixaba acontece nos dias 27, 28 e 29 de outubro no Posto Dadinho, Rod. BR 101, Km 140, onde mais três participantes entram para o time de 20 finalistas. 

Ponta Grossa recebe 3ª etapa da Gincana do Caminhoneiro

A 3ª etapa da Gincana do Caminhoneiro, que completa 27 anos, acontece nos dias 6 a 8 de outubro próximo, em Ponta Grossa/PR (Posto Locatelli Torre Alta – BR-376, KM 504), onde são aguardados cerca de 300 caminhoneiros e público total de 3 mil espectadores, nos três dias do evento. Podem participar da gincana, caminhoneiros habitados na categoria C, D ou E. As inscrições são gratuitas e devem ser feitas no local da etapa, das 8h às 18h, mas – de acordo com a fila de espera – podem ser encerradas antecipadamente. 

Nesta edição, além da já tradicional prova de slalom (zigue zague entre cones ), que irá classificar mais três finalistas, os organizadores introduziram a prova de estacionamento. Os caminhoneiros, primeiro, passam por um teste de habilidade ao estacionar o caminhão e, na sequência, vão para a pista de slalom. Como em edições anteriores, no slalom os tempos são cronometrados pelo sistema de fotocélulas por uma equipe homologada pela CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo. E para manter as mesmas condições de igualdade entre todos os competidores, eles realizam as provas com um caminhão Iveco Tector, com câmbio manual de seis velocidades, fornecido pelos organizadores. 

Além da realização das provas, a iniciativa proporciona a chance de o visitante testar o novo Tector Auto-Shift, modelo com transmissão automatizada. "O Tector Auto-Shift é a melhor solução de veículo automatizado do mercado de semipesados. 

Saúde e conhecimento - Os visitantes poderão realizar uma verificação da pressão arterial e um teste rápido para a verificação de glicemia. Palestras e treinamentos técnicos oferecidos pelos apoiadores serão realizados durante a etapa. 

Também está confirmada a participação da PRF – Polícia Rodoviária Federal, que mostra o Cinema Rodoviária, curtas palestras ministradas por policiais que visam mudar o comportamento, por meio da apresentação dos riscos inerentes ao trânsito (vídeos que ilustram situações reais ou simuladas) e o estímulo à adoção de pequenas mudanças que podem resguardar a vida ou diminuir as possíveis lesões causadas por acidentes de trânsito. 

IVECO completa 20 anos no Brasil carregada de novidades

Em 1997 a IVECO chegou ao Brasil, base da operação da marca na América do Sul, e iniciou uma caminhada que completa 20 anos em 2017. A montadora inaugurou em 2000 a fábrica em Sete Lagoas (MG), onde são desenvolvidos e produzidos veículos comerciais, veículos para o transporte de passageiros e veículos de defesa. 

Agora, a IVECO comemora duas décadas com a apresentação de versões comemorativas e novos veículos, como o Tector Auto-Shift, além de programar ações de interação com os caminhoneiros em diferentes regiões do país. 

Marco Borba, vice-presidente da IVECO para a América Latina, destaca que a operação da montadora no Brasil se consolidou como uma das principais do grupo no mundo. "Nossos produtos fazem parte de frotas no Brasil e no exterior, seja no transporte de cargas ou de passageiros. No primeiro semestre desse ano cerca de 1.700 unidades foram exportadas para os mercados latino americanos. Isso representa um aumento de 144% nas exportações em relação ao mesmo período de 2016", explica.

O setor de Peças e Serviços e a área de pós-venda também trazem novidades no aniversário da IVECO. A linha de peças NexPro e os planos de Revisão com Preço Fixo foram apresentados recentemente aos clientes. 

A montadora comemora também o crescimento na participação de mercado da IVECO BUS no início de 2017. Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) colocaram a montadora, por dois meses seguidos, no segundo lugar no ranking de emplacamentos, com 18% de market share. 

O executivo destaca ainda a evolução no portfólio da marca desde 97. "Começamos com a fabricação da Daily e hoje temos uma linha que conta com modelos como o Hi-Way, o chassi 170S28 e o blindado Guarani."       

Motor da FPT Industrial equipa novo Tector Auto-Shift da IVECO

A FPT Industrial, uma das maiores produtoras de motores industriais do mundo, desenvolveu o motor N67 para atender especialmente a nova versão da linha Tector da IVECO com transmissão automatizada. 

O propulsor entrega melhor consumo de combustível e mais potência e torque em todas as versões do novo Tector Auto-Shift: 170E30 4x2, 240E30 6x2 e 310E30 8x2.

Com o novo câmbio automatizado, quando o motorista pisa fundo no acelerador para fazer uma ultrapassagem, por exemplo, o sistema eletrônico de controle entende a urgência de sua necessidade de força e potência, e comanda a transmissão que reduz uma ou mais marchas, aumentando o giro do motor e entregando maior força para a realização da ultrapassagem. Essa é apenas uma das várias funções deste novo produto.

O N67, que equipa o Tector Auto-Shift, é um motor otimizado e eficiente com potência de 300 cv e torque máximo de 1050 Nm. A nova calibração do motor N67 da FPT Industrial proporciona trocas de marchas mais rápidas, distribuindo melhor o torque e potência, economizando combustível e emitindo menos poluentes (atendendo aos limites do Proconve P7).

Com o desenvolvimento exclusivo, a nova geração do motor alcançou a redução de até 5% de Diesel + Arla, em comparação a concorrência.

Ficha técnica:

Ciclo: Diesel 

 Nº de cilindros: 6 em linha

 Cilindrada: 6.7L

 Combustível: Diesel

 Potência máxima: 300 cv @ 2.200 rpm

 Torque máximo: 1050 Nm @ 1250 rpm à 1900 rpm

 Diâmetro x Curso: 104 mm x 132 mm

 Espaço entre Cilindros: 120 mm

 Admissão de ar: Turbocompressor com Aftercooler

 Tipo de Turbo: WG – Wastegate

 Taxa de compressão: 17:1

 Ordem de Ignição: 1-5-3-6-2-4

 Número de Válvulas por Cilindro: 4

 Sistema de injeção: Eletrônico Common Rail – Bosch

 Tipo de Eixo de Comando: OHV

 Capacidade do Cárter: 17L

 Sentido de Rotação do Volante: Anti-Horário

 Peso Drenado: 510 kg

 Emissões: Proconve P7 – Euro V

 Sistema SCR

IVECO amplia versatilidade da linha de semipesados com novo Tector Auto-Shift

O mercado de semipesados do Brasil já conhece as 11 versões da Linha Tector, que atendem diversas demandas do transporte, do varejo à construção civil. O modelo é reconhecido por transportadores e motoristas pelo baixo custo operacional, potência e conforto. Agora a IVECO, marca da CNH Industrial, apresenta o Tector Auto-Shift, com câmbio automatizado de 10 velocidades e motor N67, FPT Industrial, em três versões: 170E30 4x2, 240E30 6x2 e 310E30 8x2.

Foi no Complexo Industrial da IVECO, em Sete Lagoas (MG), que nasceu o Tector Auto-Shift. O novo produto da montadora, que completa 20 anos no Brasil em 2017, foi projetado para maximizar a operação, aumentando o conforto do motorista. Ele faz isso graças à sua avançada transmissão, que evita possíveis erros nas trocas de marcha, que poderiam ocasionar custos adicionais com combustível ou com o desgaste prematuro de componentes.

O Tector Auto-Shift foi submetido a 63 simulações e testes funcionais, rodando mais de 350 mil quilômetros para avaliações, oferecendo ao mercado uma opção de caminhão que une a durabilidade ao custo operacional. As avaliações foram feitas no Campo de Provas da IVECO, o primeiro do segmento na América Latina, e em trechos percorridos em rodovias, serras, vias urbanas, com e sem pavimentação, que colocaram à prova a resistência estrutural do veículo e o desempenho da transmissão Eaton.

O conjunto foi preparado para aproveitar o melhor da transmissão, que tem 10 marchas, aproveitando bem o desempenho do motor, além de possuir uma “super reduzida”, que garante tranquilidade ao motorista para arrancar em situações adversas, mesmo com o caminhão carregado.

Modos exclusivos

A IVECO ouviu os caminhoneiros e desenvolveu modos exclusivos para o Tector Auto-Shift, que aumentam a eficiência e a segurança da rodagem em diferentes operações:

Pedal do acelerador otimizado: Foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.

Down Hill: Numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível.

Power Auto: É uma espécie de botão “sport”, que permite o veículo aumentar sua velocidade. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas pra chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, possibilitando redução no consumo de combustível.

Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada sem prejuízos para a performance.

O Tector Auto-Shift conta também com outros recursos:

Kick Down: que ao pisar fundo no acelerador, a transmissão reduz uma marcha aumentando o giro do motor.

Skip Gear: dependendo da carga, velocidade e inclinação da pista, o veículo faz trocas fora da sequencia convencional.

Hill Holder: assistente de partida em rampa que mantém o veículo parado por 3s, facilitando o engate da primeira marcha - transição de tirar o pé do freio para o acelerador.

ASR: em condições de baixa aderência o sistema controla as rodas evitando que elas girem em falso.

Modo Manobra: basta que o motorista pressione um pouco o acelerador para o veículo começar a se movimentar com velocidade baixa e constante, sem trancos – útil em diversas aplicações, como doca e posto de combustível.

Motor

Um dos principais diferenciais da nova versão do Tector está na integração entre o câmbio automatizado e o motor N67, da FPT Industrial. Com seis cilindros, 300 cv de potência máxima e 1050 NM de torque máximo, o propulsor passou por nova calibração que permite trocas de marchas 60% mais rápidas. Isso evita queda nas quedas de rotações, o que melhora o desempenho e a média de consumo.