Amarok V6 Highline será a picape média mais potente do mercado

Picape com mais recursos de segurança, inovação e conectividade de seu segmento no Brasil, a Volkswagen Amarok passará também a ser a mais potente, com a introdução da versão V6 Highline. A novidade, que traz o motor 3.0 V6 TDI (turbodiesel) de 225 cv, chega às concessionárias da marca em fevereiro e está em programa de pré-venda, com lote de 450 unidades e preço de R$ 187.710. As reservas podem ser feitas pelo site prevendaamarokv6.vw.com.br

A Amarok V6 Highline tem configuração de carroceria cabine dupla e extensa lista de itens de série, que inclui recursos como faróis bixenônio com luzes de uso diurno de LEDs, sistema de auxílio ao estacionamento com câmera de ré, sistema de freios pós-colisão e os mais modernos recursos de infotainment do mercado.

De última geração, o novo motor tem 3 litros de cilindrada e combina tecnologia de injeção direta common-rail de combustível e turbocompressor de geometria variável. Esse motor possui acionamento dos comandos por correntes, que não requerem manutenção, e circuitos separados de arrefecimento para o cabeçote e o bloco, o que permite melhor gerenciamento da temperatura de funcionamento.

A potência é de 225 cv (disponível na ampla faixa de 3.000 rpm a 4.500 rpm). O torque é poderoso, de 550 Nm (56,1 kgfm), entregue já a partir de apenas 1.500 rpm e mantendo-se pleno até as 3.000 rpm.

Em relação ao já eficiente motor 2.0 biturbo que equipa as versões SE, Trendline e Highline (todas de cabine dupla), o ganho é de 25% em potência (45 cv a mais) e de 31% no torque (130 Nm, ou 13,3 kgfm).Todo esse torque entregue a tão baixo regime de giro dá à Amarok V6 desempenho excelente em qualquer tipo de terreno. Basta um leve toque no acelerador para que se obtenha resposta pronta.

A Amarok V6 Highline tem desempenho próximo ao de modelos esportivos da Volkswagen. Sua velocidade máxima é de 190 km/h. E a picape acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos.

Para esse desempenho de carro esporte colabora o câmbio automático de 8 marchas que equipa a Amarok V6 Highline. Trata-se de uma nova versão da transmissão utilizada atualmente nas demais versões da picape (equipadas com o motor 2.0 TDI), desenvolvida para lidar com o maior torque produzido pelo motor V6 TDI.

A picape produzida na fábrica da Volkswagen em General Pacheco, na Argentina, tem sistema de tração permanente nas quatro rodas 4MOTION e é equipada com pneus 255/55 R19, com rodas de liga leve de 19 polegadas com desenho “Milford”.

A segurança é total na Amarok V6 Highline. O modelo oferece o que há de mais moderno no segmento de picapes médias. Além do sistema ABS off-road, que auxilia na frenagem sobre piso solto (como terra ou cascalho), a Amarok V6 Highline é equipada com freios a disco nas quatro rodas, recurso exclusivo no segmento.

A Amarok V6 Highline também traz de série o sistema de freios “Post- Collision Brake” (sistema de frenagem automática pós-colisão), exclusivo na categoria. Esse sistema aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve em uma batida, para reduzir a energia cinética residual. O acionamento do sistema de frenagem pós-colisão se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores dos airbags.

A picape Volkswagen é equipada com vários recursos de auxílio ao motorista, como Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), HDC (Hill Descent Control ou Controle Automático de Descida) e HSA (Hill Start Assist ou Assistente para Partida em Subida). Também traz o BAS (Sistema de Assistência à Frenagem), ASR (Controle de Tração) e EDS (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), todos itens de série.

Também é item de série o indicador de perda de pressão dos pneus. Esse sistema (composto de 4 sensores instalados nas válvulas de enchimento dos pneus) mede diretamente a pressão de cada pneu e aciona um alerta no quadro de instrumentos se um deles tiver a pressão abaixo do valor recomendado. Resultado: maior segurança – aumentando a vida útil dos pneus – e menor consumo de combustível.

A lista de recursos de segurança da Amarok V6 Highline é incrementada pela oferta, de série, de quatro airbags (dianteiros e laterais de tórax e de cabeça para motorista e passageiro) e faróis bixenônio com luz de condução diurna (DRL) em LEDs, além de sistema ISOFIX para fixação de cadeiras para criança no banco traseiro.

O volante multifuncional da Amarok V6 Highline ajuda na operação do sistema de infotainment e das funções do computador de bordo da picape – o mostrador, entre o velocímetro e o conta-giros, é colorido. Também traz as aletas (shift paddles) para mudanças de marcha.

No quadro de instrumentos, um detalhe chama a atenção na Amarok V6 Highline: ao se dar a partida, as agulhas dos mostradores fazem uma “varredura”, tal qual no Golf GTI.

O sistema Park Pilot, complementado pela câmera de ré, torna mais fácil a tarefa de estacionar a picape, que mede 5,25 metros de comprimento, com 3,10 metros de entre-eixos.

A Amarok V6 Highline vem equipada de série com o sistema de infotainment “Discover Media”, com tela colorida sensível ao toque (“touchscreen”) de 6,33 polegadas, leitor de CD, duas entradas para SD-Card, Aux in e porta USB.

É possível parear via Bluetooth dois celulares simultaneamente e operar telefone e áudio (streaming).

A central de infotainment “Discover Media” permite a locução de mensagens de texto (SMS) do celular por meio dos alto-falantes. E mais: é possível responder por meio de comando de voz a mensagem, enviada em formato SMS.

IVECO amplia versatilidade da linha de semipesados com novo Tector Auto-Shift

O mercado de semipesados do Brasil já conhece as 11 versões da Linha Tector, que atendem diversas demandas do transporte, do varejo à construção civil. O modelo é reconhecido por transportadores e motoristas pelo baixo custo operacional, potência e conforto. Agora a IVECO, marca da CNH Industrial, apresenta o Tector Auto-Shift, com câmbio automatizado de 10 velocidades e motor N67, FPT Industrial, em três versões: 170E30 4x2, 240E30 6x2 e 310E30 8x2.

Foi no Complexo Industrial da IVECO, em Sete Lagoas (MG), que nasceu o Tector Auto-Shift. O novo produto da montadora, que completa 20 anos no Brasil em 2017, foi projetado para maximizar a operação, aumentando o conforto do motorista. Ele faz isso graças à sua avançada transmissão, que evita possíveis erros nas trocas de marcha, que poderiam ocasionar custos adicionais com combustível ou com o desgaste prematuro de componentes.

O Tector Auto-Shift foi submetido a 63 simulações e testes funcionais, rodando mais de 350 mil quilômetros para avaliações, oferecendo ao mercado uma opção de caminhão que une a durabilidade ao custo operacional. As avaliações foram feitas no Campo de Provas da IVECO, o primeiro do segmento na América Latina, e em trechos percorridos em rodovias, serras, vias urbanas, com e sem pavimentação, que colocaram à prova a resistência estrutural do veículo e o desempenho da transmissão Eaton.

O conjunto foi preparado para aproveitar o melhor da transmissão, que tem 10 marchas, aproveitando bem o desempenho do motor, além de possuir uma “super reduzida”, que garante tranquilidade ao motorista para arrancar em situações adversas, mesmo com o caminhão carregado.

Modos exclusivos

A IVECO ouviu os caminhoneiros e desenvolveu modos exclusivos para o Tector Auto-Shift, que aumentam a eficiência e a segurança da rodagem em diferentes operações:

Pedal do acelerador otimizado: Foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.

Down Hill: Numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível.

Power Auto: É uma espécie de botão “sport”, que permite o veículo aumentar sua velocidade. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas pra chegar o mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, possibilitando redução no consumo de combustível.

Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo sua velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada sem prejuízos para a performance.

O Tector Auto-Shift conta também com outros recursos:

Kick Down: que ao pisar fundo no acelerador, a transmissão reduz uma marcha aumentando o giro do motor.

Skip Gear: dependendo da carga, velocidade e inclinação da pista, o veículo faz trocas fora da sequencia convencional.

Hill Holder: assistente de partida em rampa que mantém o veículo parado por 3s, facilitando o engate da primeira marcha - transição de tirar o pé do freio para o acelerador.

ASR: em condições de baixa aderência o sistema controla as rodas evitando que elas girem em falso.

Modo Manobra: basta que o motorista pressione um pouco o acelerador para o veículo começar a se movimentar com velocidade baixa e constante, sem trancos – útil em diversas aplicações, como doca e posto de combustível.

Motor

Um dos principais diferenciais da nova versão do Tector está na integração entre o câmbio automatizado e o motor N67, da FPT Industrial. Com seis cilindros, 300 cv de potência máxima e 1050 NM de torque máximo, o propulsor passou por nova calibração que permite trocas de marchas 60% mais rápidas. Isso evita queda nas quedas de rotações, o que melhora o desempenho e a média de consumo.

MAN Latin America entrega ônibus MAN de piso duplo no México

A Transpais, empresa mexicana dedicada ao serviço de transporte de passageiros e fretamento para turismo, renova sua frota com 20 ônibus MAN equipados com carroceria Marcopolo. 

Com design sofisticado, conforto, tecnologia e segurança, os modelos elevam os padrões de qualquer serviço prestado ao viajante. As primeiras 12 unidades acabam de ser entregues a Transpais.

Esses ônibus MAN RR4, de 480 cv, vão atender a diversas rotas principalmente no estado mexicano de Tamaulipas, mas também nos de Nuevo León, San Luis Potosí e Veracruz. Os chassis estão equipados com transmissão automatizada ZF de 12 velocidades e freio auxiliar, livre de fricção intarder, que assegura mais potência à frenagem.

Além disso, conta com a mais alta tecnologia de segurança como o ACC que, com o controle de cruzeiro ativado, é capaz de detectar a presença de outros veículos na frente e automaticamente reduzir a velocidade para manter uma distância segura. Outro sistema é o LGS que ajuda a evitar a saída da pista com uma câmera que identifica as faixas da estrada e alerta o motorista ao perceber que está se desviando inadvertidamente.

Ambos operam em conjunto com o sistema de frenagem de emergência, EBA, que ao identificar um veículo parado na estrada, avisa o operador e caso nenhuma ação seja tomada, ativa todos os sistemas de frenagem para evitar o acidente. Os modelos também são equipados com a tecnologia ESP para controle eletrônico de estabilidade, além do ASR para controle de tração e o ABS.

Tecnologia e inovação são destaques da Volkswagen na 12ª Bahia Farm Show

Tecnologia e inovação são destaques no estande da Volkswagen na 12ª Bahia Farm Show – Feira de Tecnologia Agrícola e Negócios, que ocorre entre os dias 24 e 28 de maio na cidade de Luís Eduardo Magalhães, BA (cerca de 900 km de Salvador).Além da Amarok Highline, Amarok Highline Série Ultimate e Amarok S cabine simples, a marca mostra ao público o recente lançamento da Nova Saveiro.

A Volkswagen oferece, ainda, a possibilidade de realizar test-drive com a Amarok – para participar é necessário assinar termo de responsabilidade e portar Carteira Nacional de Habilitação válida.

Carreta Amarok

Outra atração da Volkswagen no evento será a “Carreta Amarok”. Trata-se de um estande móvel que tem como objetivo promover a picape Amarok aos mais variados públicos, oferecendo apoio às ações de vendas e de relacionamento realizadas pelas concessionárias da marca e servindo como uma espécie de outdoor móvel.

Com ampla estrutura e equipamentos modernos, a “Carreta Amarok” proporciona a promoção de uma série de ações, tais como: espaço exclusivo para atendimento a clientes, eventos de lançamento de produtos e serviços, disposição de showroom, entre outras. Com 22 metros de comprimento e 8 metros de largura, a “Carreta Amarok” possui sala de reunião, cozinha equipada e área vip com bar.

Tecnologia e segurança de topo

Topo de linha e com conteúdo inédito, a Amarok Highline Série Ultimate é completa de série: traz faróis bixênonio com luz de condução diurna em LED, novo santantônio de aço inoxidável e novo estribo plano de alumínio. Os vidros das portas traseiras e o vigia são escurecidos, assim como as lanternas.

Complementam o visual externo do modelo as rodas de liga leve aro 19” estilo “Cantera”, pneus 255/55 R19, a capa dos retrovisores na cor Prata Sargas com detalhe inferior cromado, o spoiler inferior dianteiro na cor chrome effect e a faixa lateral com a inscrição  "Ultimate”.

Internamente, a picape conta com acabamento nobre, começando pelo revestimento parcial dos bancos em couro Alcantara. Sistema de som com navegação embutido no painel, bancos dianteiros com ajuste de altura, apoio lombar, aquecimento e airbags laterais estão entre os itens de conforto e de segurança. Há, ainda, pedaleiras de alumínio e tapetes com a inscrição “Ultimate”.

Disponível exclusivamente com a carroceria de cabine dupla e transmissão automática de oito marchas, a Amarok Highline Série Ultimate traz um refinado e tecnológico conjunto mecânico: motor TDI de 2 litros, 4 cilindros e 16 válvulas, com 180 cv, dotado de sistema de injeção direta common-rail e alimentado por dois turbocompressores, com torque máximo de 42,8 kgfm a 1.750 rpm.

Assim como a versão Highline, a série especial traz de fábrica como item exclusivo na categoria o ABS “off road”, que otimiza a ação do ABS em solo solto (por exemplo, pedriscos e areia) e em velocidades de até 130 km/h, proporcionando uma maior eficiência de frenagem.

Tração integral 4MOTION, sensores crepuscular e de chuva, sistemas ISOFIX para fixação de cadeiras para criança no banco traseiro, de auxílio ao motorista como o BAS (Sistema de Assistência à Frenagem), ASR (Controle de Tração) e EDS (Bloqueio Eletrônico do Diferencial) são equipamentos de série da picape Volkswagen. Juntamente com o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), a Amarok Highline Série Ultimate dispõe para o motorista os sistemas HDC (Hill Descent Control ou Controle Automático de Descida) e HSA (Hill Start Assist ou Assistente para Partida em Subida).

Nova Saveiro: mais moderna, robusta e com tecnologias inéditas

A Nova Saveiro traz estilo mais moderno, robusto, refinado e com identidade própria. Faróis têm linhas mais lapidadas e sextavadas. A traseira é totalmente nova, com lanternas tridimensionais e nova identidade visual noturna.

A picape incorpora a evolução do DNA mundial de design da Volkswagen, com elementos que valorizam as novas linhas e as proporções do carro. Novas cores e rodas exclusivas também são destaque.

A Nova Saveiro conta com um painel completamente novo e muito mais moderno e inova com o sistema de infotainment inédito no segmento de picapes no mercado brasileiro. Ela traz a tecnologia global da Volkswagen, o sistema App-Connect, para espelhamento de smartphone na tela sensível ao toque (touchscreen) com as plataformas MirrorLink, Apple CarPlay e Google Android Auto.

Modelo ganha nova versão Robust e é oferecido em sete configurações, com opções de cabine simples, estendida e dupla; versões estão mais equipadas, realçando a excelente relação custo-benefício do modelo.

A Nova Saveiro Cross é equipada com o motor 1.6 de 120 cv, da família EA211, um dos mais modernos fabricados pela Volkswagen no País, que oferece excelente performance no segmento. As versões Robust, Trendline e Highline são equipadas com o motor 1.6 Total Flex, de 104 cv (etanol).

A Nova Saveiro Cross é a primeira de sua categoria com controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), freios ABS com função off-road e controle de partida em rampa (hill hold) proporciona mais prazer ao dirigir; freio a disco nas quatro rodas é uma exclusividade no segmento e garante muito mais precisão e segurança na frenagem.

NOVO DS 5: A ESSÊNCIA DA MARCA DS

Design vanguardista, comportamento dinâmico, requinte, atenção aos detalhes, alta tecnologia e conectividade. O novo DS 5 reúne todos os atributos dos automóveis DS atuais e futuros. Verdadeiro carro-chefe da Marca premium que expressa o purismo do luxo à francesa, o novo DS 5 não só encarna o espírito “à frente de seu tempo” da DS como também inaugura a identidade dos próximos lançamentos sob este emblema. Agora no Brasil, o Novo DS 5 chega por preços a partir de R$ 137.990,00.

Se o DS 5 marcou o espírito de todos, da Europa à China, desde o seu lançamento, agora, o Novo DS 5 tem metas ainda maiores. Em suma, um carro que magnetiza com uma nova frente, estilo vanguardista, refinamento, atenção aos detalhes, uso de materiais autênticos e de alta qualidade, comportamento dinâmico digno de um DS e alta tecnologia a serviço do design e do desempenho.

O estilo da parte dianteira é o elemento fundamental de qualquer carro premium. Sendo assim, o Novo DS 5 ostenta mais status e personalidade, com a verticalização da grade dianteira, que carrega orgulhosamente o emblema DS - os “DS Wings”, um aceno ao DS original. Para esta frente seduzir todos os olhares, a grade dianteira DS Wings em formato hexagonal apresenta design único, esculpido e gráfico. Seu contorno é cromado, reforçando sua elegância, e se estende em direção aos novos faróis.

Tal como o DS 3, o Novo DS 5 adota a nova assinatura luminosa da Marca com os novos faróis que associam tecnologias LED e Bi-xênon a novas luzes deslizantes indicadoras de direção também de LED. Trabalhados como pedras preciosas, esses faróis contribuem fortemente para a identidade dianteira do modelo, ao mesmo tempo em que proporcionam grande qualidade de iluminação. Porém, acima de tudo, eles ilustram e realçam o requinte e a atenção aos detalhes da DS.

                                                                                                                Esta nova frente – grade, faróis e entradas de ar laterais – traz um estilo vanguardista ao carro. De frente, de perfil ou de trás, a silhueta do novo DS 5 é facilmente reconhecível.De perfil, um elemento chama a atenção e assina o estilo externo: o afilado sabre cromado, que se estende da ponta do farol até as janelas dianteiras. O novo DS 5 afirma ainda mais sua imponência pela grande distância entre-eixos ao considerar a proporção do modelo.

Assim, visto de trás, seu porte é reforçado pelas duas saídas de escapamento integradas ao para-choque, assim como pela assinatura composta por seis guias de luz que acompanham o traçado da carroceria.

  

O universo interno do Novo DS 5 lembra o mundo da aeronáutica. E o teto com estilo “cockpit” é o elemento mais simbólico de tal inspiração - organizado em três aberturas para passagem de luz externa, ele cria um ambiente luminoso inédito e pessoal, tanto de dia quanto de noite.

Da mesma forma, o ambiente que envolve o assento do motorista remete em cada detalhe aos aviões de caça. Os principais comandos são reunidos sobre dois consoles centrais (um baixo e outro no teto), sob forma de pushes e toggles switches específicos. Já o volante é achatado e o Head up Display lembra o visor de uma aeronave.  

Para que motorista e passageiros desfrutem de um ambiente de glamour, o painel envolvente e os botões espelhados no teto são tão luxuosos e funcionais quanto os de um avião executivo.

A experiência de direção high-tech continua graças à nova tela touchscreen colorida de 7 polegadas. Este sistema oferece acesso facilitado a todas as funcionalidades do carro (navegação, música, configuração do carro, computador de bordo etc.) e simplifica a ergonomia do espaço interno (são 12 botões a menos no console central).

Com a chegada desta tela de nova geração, o Novo DS 5 terá mais possibilidades de conectividade: o Mirror Link (Android) e o CarPlay (iOS). Com esta funcionalidade, os aplicativos de seu smartphone são disponíveis imediatamente na tela do carro com toda segurança: basta conectar o aparelho (desde que compatível) por meio de um cabo USB.

O Novo DS 5 alia segurança e conforto em uma rica lista de modernos equipamentos de série. Entre os itens de segurança estão faróis com iluminação estática de interseção, assistente de partida em aclive, controle de estabilidade, câmera de ré e mostrador virtual no para-brisa.

A motorização THP 165 proporciona notável síntese de bom desempenho, baixo consumo e baixas emissões, associado a sua caixa de câmbio automática com troca sequencial de 6 marchas de última geração. Este motor, referência de tecnologia e qualidade, é fruto da colaboração com o BMW Group®. Graças à injeção direta de gasolina e ao uso de turbo compressor com intercooler, o motor THP 165 oferece ao mesmo tempo desempenho de alto nível e baixo consumo: são 165 cv de potência máxima a 6.000 rpm. O torque máximo é de 240 Nm e já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm. Esta característica garante grande prazer ao dirigir e retomadas dinâmicas.

Já a caixa de câmbio automática AT6 III, com seis marchas e opção de modo esportivo, beneficia-se de uma modulação otimizada dos regimes de passagem em função das solicitações do motorista, proporcionando mais dinamismo e conforto. Ela é fabricada pela japonesa AISIN.

O novo DS 5 é dotado de suspensão pseudo McPherson na frente e uma travessa deformável atrás, com  acerto que permite grande equilíbrio entre comportamento dinâmico e conforto. A adoção de uma distância entre-eixos longa e de bitolas dianteiras e traseiras aumentadas também contribui ativamente na característica dinâmica desejada do modelo. Por sua vez, o conjunto de direção do Novo DS 5, com assistência do tipo eletro-hidráulica, se beneficia de uma calibragem específica para retransmitir sensações fiéis ao motorista. Combinado ao acerto da suspensão dianteira, ele realiza excelente transferência de informações ao motorista.

Para uma segurança total, de série, o Novo DS 5 dispõe de um conjunto completo de assistente à condução: ESP com controle dinâmico de estabilidade e antipatinagem (ASR); ABS com ajuda à frenagem de emergência (AFU) e repartição eletrônica (REF); e assistência de partida em aclive/declive (Hill Assist). O Novo DS 5 traz de série rodas Twist diamantadas na cor preta, na medida 235/45 R18.

Por dentro e por fora, o “luxo à francesa” é explicitado pela DS no requinte e atenção aos detalhes. Verdadeiro flagship, o Novo DS 5 se beneficia do melhor do know-how da Marca. Uma atenção especial foi dada a cada detalhe! Uma prova disso pode ser vista na trama DS no nível dos faróis dianteiros, que fazem da frente uma criação única.

Novo Fox chega às concessionárias Volkswagen com recursos inéditos de tecnologia e segurança

O Novo Fox acaba de chegar às mais de 630 concessionárias da Volkswagen no Brasil com recursos de tecnologia e de segurança de segmentos superiores. A linha 2015 do modelo estreia uma série de novidades, como o controle eletrônico de estabilidade (ESC) e o controle de tração (TC e ASR). Trata-se do Fox com mais sistemas de segurança da história.A versão de topo de linha do Novo Fox, a Highline, pode ser equipada com o controle eletrônico de estabilidade (ESC). O sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

O ESC traz outros recursos eletrônicos de assistência para o veículo, como o EDS (Elektronische Differenzialsperre) – Bloqueio eletrônico do diferencial. Em situação de baixa ou perda de tração em uma das rodas motrizes, o bloqueio eletrônico do diferencial aciona o freio dessa roda, transferindo o torque para a roda com maior tração, proporcionando assim melhor comportamento dinâmico do carro. Esse sistema de “tração inteligente” funciona de forma automática, sem necessidade de o motorista acionar um botão no painel. Além disso, o sistema atua em curvas e em velocidade de até 80 km/h.

O Novo Fox Highline quando equipado com o ESC traz mais uma inovação no sistema de freios: o HBA, ou BAS (Brake Assist System ou Sistema de assistência à frenagem). O módulo do ABS e do ESC reconhece, por meio da velocidade e da força de acionamento do pedal de freio, que se trata de uma condição de frenagem de emergência. Nesse momento, o sistema aumenta a pressão no circuito hidráulico e a força de atuação das pinças de freio, buscando a condição ideal de funcionamento do ABS para reduzir o espaço de frenagem.

Freios com alta tecnologia

Importante lembrar que todas as versões do Novo Fox são equipadas com um dos mais modernos sistemas ABS da categoria. Além de evitar o travamento das rodas em frenagens bruscas, o sistema de freios é composto por outros recursos de segurança, como o EBD (distribuição eletrônica das forças de frenagem) e ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), herdado dos veículos alemães mais sofisticados do mercado.

O sistema EBD distribui eletronicamente as forças de frenagem entre os eixos traseiro e dianteiro, garantindo a estabilidade e a segurança. Já o ESS, exclusivo no segmento, funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, mantendo uma frenagem mais consistente, o sistema aciona as luzes de frenagem de forma intermitente na frequência de 3Hz. Após essa frenagem, com o veículo estático, as luzes de freio param de piscar e o ESS aciona as luzes de pisca-alerta na frequência de 1,25Hz, indicando que o veículo está parado.

Há ainda o sistema MSR (Motorschleppmomentregelung ou Controle do Efeito Freio Motor), que evita o escorregamento das rodas em pisos de baixo atrito devido ao efeito do freio-motor. Esse sistema atua quando o motorista libera rapidamente o pedal do acelerador e nas reduções de marcha, aumentando o torque através do controle do acelerador eletrônico.

Outro recurso presente no Novo Fox é o GMA (Giermomentaufbauverzögerung ou Controle do Momento de Giro), que diminui a possibilidade de giro do veículo em piso com diferentes níveis de atrito. O sistema também proporciona diferentes forças de frenagem no momento da desaceleração até que a rotação das rodas seja equalizada.

Tração inteligente

O Novo Fox conta com outros recursos que colaboram para a máxima segurança e a tração ideal. Um exemplo é o ASR (Antriebsschlupfregelung) – Controle de tração –, que auxilia o motorista a arrancar ou acelerar o veículo sobre um piso de baixa aderência, graças a uma série de sensores e uma central eletrônica. O sistema atua gerenciando o torque motriz e a frenagem individual da roda que destraciona, auxiliando na aderência dos pneus em qualquer condição de utilização.

Outra tecnologia voltada à segurança é o TC (M-ABS) - ou Controle de tração -, recurso que o Novo Fox Highline traz de série. Esse sistema tem a função de reduzir o escorregamento das rodas durante a aceleração ou quando o veículo começa a destracionar, em curvas acentuadas, controlando eletronicamente o torque do motor.

Tarcísio Dias - Mecânica Online - Sopa de letrinhas tecnológicas

A coluna Mecânica Online® foi até a cidade de Berlim, na Alemanha, atendendo convite da Volkswagen do Brasil, para conhecer de perto os diferenciais tecnológicos do Novo Golf, agora em sua sétima geração que chega ao mercado brasileiro em outubro. O pacote de conteúdo tecnológico oferecido no modelo supera os limites da categoria.Literalmente temos uma “sopa” de letrinhas com objetivo único: condução cada vez mais segura. Foi na pista da ADAC - maior clube automobilístico da Alemanha, que colocamos em prática as tecnologias do novo modelo. Algumas já são conhecidas de você que acompanha nossa coluna Mecânica Online®.Os sistemas presentes no Novo Golf GTI incluem de série Start-Stop, freios com sistema “Multicollision Brake”, direção progressiva e o bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”.

Como opcionais temos o Sistema "Pro Active" (Proteção proativa dos passageiros) e o Controle adaptativo de distância e velocidade “ACC”, sistema de monitoramento frontal “Front Assist” com frenagem de emergência na cidade, Fatigue Detection (detector de fadiga) e a última geração do assistente de estacionamento automático Park Assist 2.0 com câmera traseira, assim como a função de iluminação automática e o assistente de luz dinâmico “DLA”. Aos poucos, nas próximas colunas, vamos esclarecer mais esses recursos.O bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS” é uma função integrada ao controle eletrônico de estabilidade (ESC) para melhorar o comportamento dinâmico do carro. O novo sistema aumenta a agilidade e diminui a necessidade de movimentação do volante por meio de intervenções seletivas nos freios das rodas internas às curvas nos dois eixos. Além disso, o XDS+ funciona com quaisquer condições de aderência do piso. Isso resulta em uma dirigibilidade mais precisa. As conhecidas vantagens do XDS, como as saídas de frente consideravelmente reduzidas e a melhor tração, também foram aperfeiçoadas.

O ESC Sport consiste de um sistema que é acionado por um botão de dois estágios no console central.  Se o motorista pressionar o botão brevemente uma vez, ele desativará a função ASR (controle de tração). Quando o botão é pressionado por mais de três segundos, o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) muda para o modo “ESC Sport”. Em percursos muito rápidos, com muitas curvas, como em pistas de corridas, o sistema ESC irá reagir com retardo, o que permite elevar a agilidade na condução. Além da ativação pelo botão no console, o ESC agora também pode ser ligado ou desligado.

Já o Controle adaptativo de distância e velocidade "ACC" é um sistema que utiliza um sensor de radar integrado à dianteira do carro. É o que já nos referimos de piloto automático inteligente. O ACC mantém a velocidade selecionada pelo motorista, assim como uma distância pré-definida do veículo à frente, freando ou acelerando em função do tráfego – e é capaz de frear até a imobilidade quando o carro da frente para. Após acionado pelo motorista, o ACC do Novo Golf também pode arrancar novamente de forma automática. A dinâmica do sistema pode ser modificada individualmente pela seleção de um dos programas de direção do seletor de perfis. O ACC estará disponível para o Novo Golf como item opcional a partir do início de 2014.

Com o assistente de luz dinâmico, denominado “DLA”, o sistema analisa a movimentação à frente do carro e detecta veículos vindos da direção oposta por uma câmera no para-brisa. Baseado nesses dados, o farol alto é ligado automaticamente acima dos 60 km/h e permanece ativado. O Dynamic Light Assist, com a ajuda da câmera, modula o facho alto dos faróis principais bi xenônio com as luzes de curvas dinâmicas, mascarando apenas as áreas que o sistema determina que possam potencialmente perturbar outros usuários da via.Tecnicamente, essa função é executada por uma abertura de mascaramento pivotada entre o refletor com o filamento de xenônio e a lente. Juntamente com a oscilação lateral de todo o módulo e o controle independente dos faróis esquerdo e direito, esse sistema consegue mascarar a fonte luminosa e evitar assim o ofuscamento dos carros à frente ou vindos na direção oposta. O Dynamic Light Assist estará disponível para o Novo Golf como item opcional a partir do 2º trimestre de 2014.

Resumo rápido:

ABS - Acrônimo para a expressão alemã Antiblockier-Bremssystem, embora mais frequentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Braking System, é um sistema de frenagem que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio é pisado fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automóvel sem aderência à pista.

EBD - Distribuição eletrônica da força de frenagem

ESP / ESC - Sistema Eletrônico de Estabilidade

EDS – Bloqueio eletrônico do diferencial

XDS – Atua em curvas rápidas

RKA – Indicador de pressão dos pneus

ASR – Controle de tração

DLA - Assistente de luz dinâmico

MECÂNICA ONLINE

Acessórios Mopar – Os consumidores já podem encontrar nas concessionárias Fiat dois novos acessórios da marca Mopar: sensor de pressão dos pneus e Kit Sensor Alerta para Novo Uno e Siena EL, que chegam ao mercado com um preço bastante competitivo. De fácil instalação, o sensor de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus foi criado para que o cliente possa verificar essas informações até mesmo enquanto dirige. Com a pressão e temperatura ideais é possível garantir mais estabilidade, economia de combustível e menor desgaste dos pneus.

BMW Motorrad – A BMW Serviços Financeiros lança esse mês o BMW Select, novo plano para financiamentos de motocicletas da marca, disponível na rede autorizada BMW Motorrad. Oferecido para toda a linha – com exceção dos modelos BMW S 1000 RR e BMW HP4 - o produto tem como diferenciais uma entrada reduzida, parcelas atrativas e prazo de financiamento de 24 meses. Ao final deste prazo, o cliente terá a garantia de recompra da sua motocicleta pelo concessionário autorizado, podendo adquirir uma nova BMW com as mesmas vantagens.

Salão Duas Rodas 2013 – De 08 a 13 de outubro acontece o 12º Salão Internacional de Motocicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios – o Salão Duas Rodas. O palco será o Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Os números mostram as perspectivas do evento: 450 expositores, 260 mil visitantes e 110 mil metros quadrados de área em exposição.

PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

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