ICGP: sob chuva e com capacete emprestado, Bob Keller vence em Donington e é vice-campeão da 250 cm³

A temporada 2019 do ICGP (campeonato europeu de motos de GP clássicas) terminou em Donington, na Inglaterra, com vitória brasileira. Sob forte chuva e correndo com capacete e luvas emprestados devido ao extravio de sua bagagem, Bob Keller obteve sua primeira vitória no ICGP e terminou como vice-campeão na categoria 250 cm³. “A chuva era tanta que terminei a corrida sem saber direito em qual colocação havia ficado. Sabia que havia dado pódio, mas fiquei surpreso, e extremamente feliz, é claro, quando me disseram que eu havia vencido na 250!”.

Para chegar à primeira vitória no ICGP, Keller passou por maus bocados fora da pista. Sua conexão em Amsterdã, que deveria ter uma espera de duas horas, durou mais de 24, devido a um problema de abastecimento no aeroporto. “Não havia decolagens porque os aviões não tinham combustível nem pousos porque não havia espaço em solo para os aviões estacionarem. Fiquei dez horas em uma fila para remarcar meu voo para a Inglaterra, e é claro que eu não era o único nessa situação... Foi um caos total”, conta.

Quando finalmente conseguiu chegar à Inglaterra, Keller teve outra surpresa desagradável: sua bagagem havia sido extraviada. O macacão estava no furgão da equipe Flash Back Racing, sediada na Europa e responsável pela preparação da Yamaha TZ 250 L, mas todos os outros itens do vestuário estavam na mala extraviada. O brasileiro usou capacete e luvas emprestados pelo piloto inglês Colin Sleigh, que estava inscrito para a corrida mas decidiu não correr devido à forte chuva: “Choveu muito no fim de semana inteiro e fazia 14 graus centígrados. Os ingleses até pediram ‘desculpas’ pelo clima de verão inusitado”.

No treino classificatório, a moto de Keller teve um problema de ignição que prejudicou o rendimento, e com condições escorregadias, o brasileiro optou pela prudência e ficou na penúltima fila do grid. Já com o problema na ignição

resolvido, Keller largou na primeira corrida, realizada no sábado, ainda com o piso encharcado. “Não dava para enxergar direito e, como havia muitos pilotos que corriam pela primeira vez, eu não sabia exatamente quem era da minha categoria e quem não era”, relata. Keller ultrapassou alguns pilotos, teve uma troca de posições constante com o piloto chileno Jorge Herrera, da categoria 350, e na penúltima volta ultrapassou o alemão Stefan Tennstädt, líder do campeonato da 250, que tinha problemas na embreagem. Colin Sleigh, o piloto que havia emprestado o equipamento a Keller, foi quem contou-lhe que havia vencido na categoria 250.

No domingo, a forte chuva persistiu e Keller decidiu não participar da segunda prova da rodada dupla. “O campeonato já estava decidido, com o Stefan campeão e eu vice, e nenhum resultado mudaria isso. Eu não tinha nada a ganhar, só a possibilidade de tomar um tombo, me machucar e danificar a moto”, ponderou. Outros pilotos tomaram a mesma decisão: dos 22 inscritos, somente dez alinharam na segunda corrida.

Feliz pela primeira vitória no ICGP e por seu melhor resultado final no campeonato, Keller só lamenta não ter conseguido gravar imagens de bordo, como faz em todas as corridas. “As câmeras ficaram na mala extraviada, junto com todas as minhas roupas. Foi um sufoco, mas a primeira vitória compensou tudo isso”, finaliza.

Os resultados em Donington foram estes:

Prova 1 – Categoria 250 cm³: 1) Bob Keller (Brasil); 2) Stefan Tennstädt (Alemanha); 3) Jean-René Marmelat (França). 350 cm³: 1) Antony Hart (Inglaterra); 2) Peter Linden (Suécia); 3) Jean-Paul Lecointe (França). YC250: 1) Nigel Palmer (Inglaterra); 2) Bruce Dunn (Inglaterra); 3) Phil Atkinson (Inglaterra).

Prova 2 – Categoria 250 cm³: 1) Stefan Tennstädt (Alemanha). 350 cm³: 1) Phil Atkinson (Inglaterra); 2) Daniel Walling (Inglaterra). YC250: 1) Nigel Palmer (Inglaterra); 2) Bruce Dunn (Inglaterra); 3) Steven Howard (Inglaterra).

Classificação final do ICGP 2019

250 cm³: 1) Stefan Tennstädt (Alemanha), 185 pontos; 2) Bob Keller (Brasil), 97; 3) Yves Hecq (Bélgica), 70. 350 cm³: 1) Jean-Paul Lecointe (França), 143 pontos; 2) Peter Linden (Suécia), 109; 3) Jorge Herrera (Chile), 71. YC250: 1) Stuart Thomas (Inglaterra), 175 pontos.

ICGP promete disputas acirradas em Paul Ricard

A segunda etapa do ICGP (International Classic Grand Prix, campeonato mundial para motos de GP clássicas) acontecerá neste fim de semana no autódromo de Paul Ricard, na França. E, pelo que foi visto na primeira prova, em Valencia, os espectadores que comparecerem ao circuito francês terão muitas emoções nas categorias 250 (que tem como vice-líder o brasileiro Bob Keller) e 350 cm³.

A lista de favoritos à vitória na 250 é encabeçada pelo líder do campeonato, o alemão Stefan Tennstädt (Bakker Rotax), que obteve uma vitória e um segundo lugar na rodada dupla de Valencia. O belga Yves Hecq (Armstrong), vencedor de uma das corridas da etapa espanhola, e o dinamarquês Leif Nielsen (Bartol), também são fortes candidatos à vitória. Bob Keller (Yamaha), vice-líder com um segundo e um terceiro lugar em Valencia, destaca a experiência destes três pilotos: “Todos são extremamente habilidosos e contam com boas motos. Quanto a mim, estou confiante em obter bons resultados. Reconstruímos o motor titular da minha moto e vou usar os treinos livres para avaliar seu funcionamento. Acho que vai dar tudo certo”, confia.

Na 350, o líder Jean-Paul Lecointe (vencedor do ICGP Brasil de 2016, realizado no autódromo de Goiânia) terá pelo menos quatro grandes adversários. Em Valencia, ele precisou lutar muito com o sueco Peter Linden, um antigo participante do Mundial de Motovelocidade na categoria 500 cm³, para vencer as duas provas. Antony Hart, campeão de 2018, terá uma etapa decisiva em Paul Ricard: em Valencia, ele sofreu um tombo quando liderava a primeira prova. Como se não bastasse, dois nomes fortes estarão de volta em Paul Ricard: Mike Edwards e o ex-campeão do ICGP Ian Simpson. Sem pontos marcados no campeonato, os três britânicos encaram Paul Ricard como uma etapa decisiva para suas chances de disputar o título.

A categoria experimental YC 250, aberta somente a motos Yamaha fabricadas entre 1985 e 1990, terá como atração a estreia do piloto francês de automobilismo Soheil Ayari, vencedor de duas provas da antiga Fórmula 3000 (categoria de acesso à Fórmula 1 entre 1985 e 2004) e ainda ativo em categorias GT. Em 1997, Ayari chegou a testar um carro de F1 da equipe

Williams.

Bob Keller considera a etapa de Paul Ricard uma das melhores do campeonato. “É um circuito lendário, com ótimas instalações e um asfalto perfeito. No ano passado, ele foi recapeado para a Fórmula 1 e o piso ficou ainda melhor. O traçado é espetacular, com curvas abertas e de alta velocidade. Gosto muito de correr ali”, resume. Quem quiser conferir as virtudes de Paul Ricard pode acessar o link https://youtu.be/1SvlTvi1M1o. O vídeo mostra uma compilação dos melhores momentos do ICGP em Paul Ricard desde 2015.

Motovelocidade: volta do ICGP ao Brasil é transferida para 2019

A volta do ICGP (International Classic Grand Prix) ao Brasil foi adiada para o final de 2019. Inicialmente, a realização da etapa brasileira do campeonato mundial de motos de GP clássicas ao País estava prevista para o próximo dia 2 de dezembro em Interlagos.

O primeiro ICGP Brasil, realizado em Goiânia em outubro de 2016, foi um sucesso e agradou bastante ao público e aos pilotos estrangeiros. Bob Keller, organizador do evento no Brasil e piloto da categoria, acertou a realização da etapa de encerramento do ICGP 2019 no Brasil, provavelmente em Interlagos. 

"Os pilotos europeus tem uma expectativa muito grande para correr em Interlagos, porque é um autódromo histórico, conhecido e respeitado lá fora. Será um ótimo espetáculo para o público, principalmente porque o ICGP Brasil trará a nostalgia das motos de Grande Prêmio de 2 tempos, pilotadas por campeões internacionais em competição acirrada."

Eric Saul (piloto, fundador e dirigente do ICGP Racing) formalizou seu apoio ao ICGP Brasil 2019 durante a etapa de Hockenheim, que marcou o encerramento do campeonato de 2018. O britânico Antony Hart foi o campeão da categoria 350 cm³. Na 250 cm³, o título ficou com o alemão Stefan Tennstädt; Bob Keller terminou o campeonato em terceiro lugar.

Motovelocidade: ICGP confirma volta ao Brasil em 2018

A temporada 2018 do ICGP (International Classic Grand Prix) já tem seu calendário definido. Todas as etapas terão rodada dupla e a abertura da temporada acontecerá em março no circuito de Paul Ricard, na França. O encerramento será no dia 2 de dezembro em Interlagos, com o 2º ICGP Brasil - o primeiro aconteceu em outubro de 2016, no autódromo de Goiânia.

O protocolo de realização das corridas em São Paulo foi assinado entre o brasileiro Bob Keller, participante do ICGP e promotor da etapa brasileira, e o francês Eric Saul, também piloto, criador e organizador da ICGP Racing. "A vaga está garantida. A busca agora é por apoios, parcerias e patrocínios. O 2º ICGP Brasil acontecerá em conjunto com outra categoria de automobilismo ou de motociclismo, e já temos conversas adiantadas nesse sentido. 

Queremos fazer um Racing Day, com homenagens a pilotos brasileiros que correram com motos iguais às utilizadas no ICGP. Será um formato muito atraente para o público que comparecer a Interlagos", afirma Keller. Entre os pilotos, existe uma grande expectativa pela volta ao País: "Todos os que participaram da prova de Goiânia adoraram correr no Brasil. O entusiasmo deles acabou sendo uma ótima propaganda para o 2º ICGP Brasil". 

Interlagos recebeu praticamente todas as competições internacionais de motovelocidade realizadas no Brasil até o final da década de 1980 - entre elas, o GP do Brasil de 1992, válido pelo Campeonato Mundial. 

Eventos realizados anualmente, como a Taça Centauro e a Copa Brasil, tiveram participação de pilotos estrangeiros como os campeões mundiais Kent Andersson, Johnny Cecotto, Carlos Lavado e Barry Sheene. "As motos do ICGP são as mesmas dessa época. Muitos torcedores vão matar a saudade de ouvir o som de um motor de 2 tempos em Interlagos", finaliza Keller.

O calendário do ICGP 2018 é este:

23 a 25 de março - Paul Ricard (França)

18 a 20 de maio - Vallelunga (Itália)

7 a 10 de junho - Oschersleben (Alemanha)

28 e 29 de julho - Anglesey (País de Gales)

7 e 8 de setembro - Hockenheim (Alemanha)

2 de dezembro - 2º ICGP Brasil (Interlagos)

Motovelocidade - ICGP: brasileiro Bob Keller permanece no "top 3" da categoria 250

O brasileiro Bob Keller conseguiu um quinto e um sexto lugares na ADAC Sachsenring Classic, terceira etapa da temporada 2017 do ICGP (International Classic Grand Prix). Os resultados permitiram a Keller, único brasileiro inscrito no campeonato para motos de GP clássicas, permanecer entre os três primeiros colocados na classificação da categoria para motos de 250 cm³. Ele está apenas meio ponto atrás do vice-líder, Vincent Levieux.

“Fiquei contente com as minhas corridas por vários motivos. Primeiro, porque Sachsenring não é fácil para calouros: ela é curta, sinuosa e muitas curvas são ‘cegas’. Como a pista é muito larga, você pode ter várias opções de trajetória e demora um tempo para descobrir a melhor delas. Segundo, porque consegui esses resultados em duas corridas que foram muito disputadas. Terceiro, porque briguei de igual para igual com um cara como o Eric Saul, que já foi campeão do ICGP e já ganhou provas do Campeonato Mundial”, afirma Keller, que corre com uma Yamaha TZ L.

O circuito de Sachsenring, localizado em território da antiga Alemanha Oriental, recebe também o Campeonato Mundial de MotoGP. A prova do ICGP integrou a programação de um evento bianual de carros e motos de corrida clássicos. “Foi espetacular. 

O público comparece em peso e estavam presentes campeões mundiais do passado como Giacomo Agostini, Carlos Lavado e Jon Ekerold”, conta. Nas provas do ICGP, o público torceu muito por Stefan Tennstädt, várias vezes campeão de motovelocidade na Alemanha Oriental. “O Stefan é uma lenda ali. Todos o conhecem e respeitam muito”, conta Keller. Na pista, Tennstädt conseguiu um quarto e um terceiro lugares na categoria 250.

A próxima etapa do ICGP acontecerá nos dias 9 e 10 de setembro no circuito de Grobnik, na Croácia, junto com a etapa do Campeonato Mundial de Sidecar. Neste ano, o ICGP foi homologado pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo) como campeonato europeu, último passo antes da transformação em Campeonato Mundial. 

O Brasil é um dos candidatos a receber a etapa final de 2018, após o sucesso da prova realizada em 2016. “Os pilotos que vieram para cá gostaram demais do Brasil e me falam o tempo todo que querem voltar. Estamos trabalhando para que isso aconteça”, finaliza Keller.

Motovelocidade: Othon "Voador" Russo é mais um brasileiro confirmado no ICGP Brasil

Na raça e na coragem. Assim pode ser definida a participação do carioca Othon Russo, o "Voador", no ICGP Brasil, no dia 23 de outubro no autódromo de Goiânia. Meses atrás, ao saber da realização do evento, Othon resgatou sua Yamaha TZ, encostada na garagem há três décadas, e trabalhou dia e noite para fazê-la voltar a funcionar. "Foi uma maratona, mas valeu muito a pena. A ideia de participar dessa prova mexeu comigo e estou muito entusiasmado."

A empolgação de Othon não o impede de encarar o ICGP Brasil de maneira realista: "Meu objetivo é terminar as duas provas. Isso, para mim, já será um grande resultado". Sua moto, uma Yamaha TZ A com chassi Bakker, tem motor de 350 cm³ da Yamaha TZ G. Othon correu com ela pela última vez em 1986, em uma prova de Força Livre no autódromo de Jacarepaguá. "Agradeço muito ao Bob Keller, que me ajudou muito a conseguir peças necessárias para ela voltar a funcionar", afirma. 

Othon tem 58 anos (nasceu no Rio de Janeiro em 13 de junho de 1958) e começou a correr em 1976, com uma Yamaha RD 350. Dois anos depois, foi campeão fluminense da categoria 350 Especial com uma Yamaha TR. Em 2001, conquistou o título nacional da categoria CB 500. Sempre correndo com pouco dinheiro, conseguiu a façanha de se manter em atividade até hoje. Neste ano, disputou a 100 Milhas de Interlagos. 

Campeão da Moto2, Johann Zarco se encanta com o ICGP e corre em Paul Ricard

No último momento, a prova de abertura do International Classic Grand Prix ganhou a adesão de um campeão contemporâneo. O francês Johann Zarco, vencedor do campeonato mundial da Moto2 em 2015, foi a Paul Ricard apenas para visitar o paddock. Mas o encanto das motos de GP clássicas levou-o a procurar uma moto para participar do evento. Os organizadores conseguiram uma Suzuki RG 500, com a qual Zarco alinhará no último lugar do grid. A pole position ficou com o francês Guy Bertin (Kawasaki KR 350). O único brasileiro inscrito, Bob Keller (Yamaha TZ 250), sai em 21º, sexto entre os pilotos de sua categoria.

Obviamente, Zarco correrá como convidado e, como ele mesmo definiu, somente para se divertir. A Suzuki RG 500 sequer é elegível para o ICGP, já que o campeonato é aberto somente a motocicletas das antigas categorias 350 e 250 cm³. Seja como for, a corrida e o campeonato prometem muitas emoções. Bertin, campeão de 2011 e 2014, dividirá a primeira fila com o escocês George Hogton-Rusling, campeão de 2015, e com o tricampeão Jean-Paul Lecointe (2006-2007-2008). Em quarto lugar no grid, na segunda fila, sai Werner Reuberger, bicampeão da 250 e competindo pela primeira vez com uma 350. Entre os pilotos da 250, o melhor posicionado no grid é o atual campeão, Colin Sleigh, em oitavo. André Gouin, 12º, foi o mais rápido entre os cinco pilotos da YC250, que será disputada neste ano em caráter experimental.

Bob Keller foi bastante procurado para falar sobre a última etapa da temporada, que acontecerá no dia 23 de outubro no autódromo de Goiânia. "O interesse pela corrida é muito grande e o pessoal me faz perguntas de todo tipo, desde características da pista até hotéis para ficar", conta. O tricampeão Ian Simpson e o bicampeão Guy Bertin (este último, participante do primeiro GP do Brasil de motovelocidade válido pelo Campeonato Mundial, em 1987), já confirmaram presença na etapa brasileira.

A primeira corrida da rodada dupla de abertura do ICGP 2016 acontece neste sábado em Paul Ricard; a segunda será neste domingo.