Porsche Leipzig se prepara para a eletromobilidade

Todos os sinais apontam para frente na filial da Porsche em Leipzig: as preparações para o início da eletromobilidade estão em andamento em toda a fábrica. Todos os trabalhos de construção estão dentro do prazo. O trabalho externo na nova área de carrocerias para o Macan de terceira geração, a primeira versão totalmente elétrica do SUV, já está completo. O próximo passo, agora, é a montagem da fábrica dentro do prédio.

"Ao longo das últimas semanas, alcançamos alguns marcos importantes em nosso caminho para nos tornarmos uma instalação para a eletromobilidade", afirmou Gerd Rupp, presidente do Conselho Executivo da Porsche Leipzig GmbH. "O período que vai de agora até o início da produção da próxima geração do

Macan certamente será um desafio. Apesar disso, ele também representa uma oportunidade para testar a planta antecipadamente e comprovar nossa eficiência como uma equipe."

Devido à crise do Coronavírus, a cerimônia oficial comemorando a complementação da cumeeira foi cancelada, mas o prefeito de Leipzig, Burkhard Jung, visitou as obras e foi informado sobre seu andamento na última sexta-feira (3 de julho).

Além do trabalho na nova área das carrocerias, a linha de montagem foi significativamente modificada. A Porsche está ampliando a linha de produção já existente e programou esse trabalho para o período de fechamento da fábrica neste verão, que começará em breve. Quando o trabalho estiver completo,

carros com três tipos diferentes de trens de força serão produzidos numa única linha: veículos a gasolina, híbridos e puramente elétricos. Essa nova organização vai proporcionar o máximo de flexibilidade à fábrica de Leipzig.

O centro de atendimento aos clientes já está equipado para veículos elétricos: em fevereiro último, a Porsche instalou uma área para carga rápida chamada "Porsche Turbo Charging", que disponibiliza uma capacidade total de sete megawatts. Desta forma, a sede de Leipzig tornou-se sede do mais poderoso centro de carga rápida da Europa, operando exclusivamente com fontes de energia renováveis.

A eletromobilidade não chega a ser um conceito totalmente novo para as instalações da Porsche em Leipzig. A fábrica já vem produzindo veículos híbridos há dez anos. "Nossos empregados têm anos de experiência na lida com tipos de propulsão alternativos. Eles mal podem esperar para começar a trabalhar em veículos puramente elétricos, além dos nossos modelos híbridos", diz Gerd Rupp. "Achamos que é importante envolver toda a força de trabalho nessa mudança vindoura. Por isso, já iniciamos as medidas de qualificação para o novo Macan totalmente elétrico."

Brasília recebe projeto de carsharing com 16 Renault Twizy

Nesta segunda-feira (07), ocorreu o lançamento do projeto VEM DF (Veículo para Eletromobilidade), em cerimônia realizada no Palácio do Buriti, sede do governo distrital, em Brasília. O VEM DF é um projeto piloto desenvolvido pela Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) em parceria com o Parque Tecnológico de Itaipu (PTI) e o Governo do Distrito Federal (GDF). O projeto é pioneiro no uso compartilhado de veículos elétricos para frotas públicas e disponibilizará 16 Renault Twizy em formato de carsharing para uso pelos servidores públicos.

“Para a Renault, é um grande privilégio participar do lançamento deste importante projeto. O VEM DF certamente será referência em eletromobilidade no Brasil”, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.

Para o início do projeto, o VEM DF terá uma rota restrita à Esplanada dos Ministérios e sedes dos órgãos da administração do Distrito Federal. Dois carros já estão habilitados para o para fazer o transporte de servidores, e até o final do ano, os demais carros receberão a instalação do software para serem integrados à frota.

O aplicativo escolhido para fazer a gestão do projeto será o Mobi-e, desenvolvido pelo PTI e já utilizado em um programa de compartilhamento de veículos interno da Itaipu, que envolve também o Renault Twizy. O Mobi-e permite reservar os veículos disponíveis, acompanhar sua localização, monitorar a velocidade, a carga de bateria, as rotas percorridas, além de outras informações. O desbloqueio dos carros ocorre por meio dos cartões dos funcionários cadastrados no sistema.

Para garantir o carregamento dos veículos, serão instalados por todo o Distrito Federal 35 eletropostos fabricados pela WEG. Os eletropostos serão gratuitos e de uso coletivo. A iniciativa visa a incentivar o uso dos veículos elétricos.

“O objetivo da ABDI é divulgar soluções e promover o investimento em eletromobilidade, que é um dos alicerces estratégicos das cidades inteligentes”, afirma Igor Calvet, presidente da ABDI.

O futuro da MINI segundo o Head de Design Exterior

Desde julho, Thomas Sycha é o Head de Design Exterior do MINI e os automóveis sempre fascinaram o executivo polonês de 55 anos. Por ter crescido na Polônia, onde, na época, a profissão de designer de automóveis não existia, começou estudando arquitetura e depois descobriu quais universidades ofereciam diplomas em design automotivo.

Para o designer, a MINI já possui várias características que continuarão mudando. “Estamos sempre pensando no que mais pode ser adicionado ao carro, porém acredito firmemente que um MINI manterá sua expressão simpática. Para exagerar um pouco: mesmo que se tornasse um veículo autônomo, a experiência em um MINI sempre seria muito pessoal e irradiaria simpatia”, afirma.

Apesar do onipresente processo de digitalização, ou mesmo precisamente por causa disso, Sycha acredita que a MINI definitivamente permanecerá emocional no futuro. “Talvez, no futuro, um MINI dê as boas-vindas a seu motorista pelo lado de fora – já que possui superfícies de projeção de mídia ativas no exterior. O interior também oferecerá possibilidades completamente novas de personalização por meio da digitalização”.

Para Sycha, a mobilidade elétrica representa um salto tecnológico que envolve requisitos técnicos completamente diferentes. O sistema de acionamento é relativamente pequeno, mas o sistema de armazenamento de energia ainda é muito grande. Isso significa que temos requisitos significativamente diferentes em termos de espaço de instalação, o que ao mesmo tempo dá a oportunidade de repensar as proporções do carro.  “É claro que queremos continuar criando um estilo MINI típico. O MINI Cooper SE já mostra a direção que isso pode tomar, como um primeiro pequeno passo. 

Combina o rosto familiar MINI com uma estética renovada que parece mais limpa e silenciosa. Sua seção frontal é quase completamente fechada, pois não há componentes que precisem ser resfriados e nenhum outro componente que precise ser resfriado em outro lugar, em comparação com o modelo à combustão. As superfícies claras e generosas conferem uma aparência moderna. Ao mesmo tempo, eles melhoram a aerodinâmica, aumentando assim o alcance”, afirma.

Segundo o executivo, os efeitos da direção autônoma no design de um MINI no futuro serão semelhantes aos da eletromobilidade, mas sua aparência será significativamente diferente. “Naturalmente, o interior em particular mudará significativamente, simplesmente porque de repente você tem a oportunidade de fazer algo diferente enquanto viaja. Mas essa mudança também será refletida do lado de fora”. Como exemplo, o executivo menciona o “rosto” típico do MINI, por exemplo. 

A conectividade facilitará muito a mobilidade para o futuro. “Hoje falamos muito sobre o uso futuro da inteligência artificial para apoiar as pessoas enquanto elas dirigem - seja para executar tarefas de direção ou outras atividades, como reservar um hotel. Mas existem possibilidades no exterior também. No caso de mobilidade compartilhada, personalizações do veículo também serão possíveis. Basta que ele esteja conectado. A aparência do veículo – as cores externas, por exemplo – pode mudar mesmo com ele em movimento”, lembra o executivo que esse cenário foi sugerido no MINI VISION NEXT 100 há três anos. “Estamos falando de superfícies ativas: o que é chapa de metal pintada hoje pode ser uma superfície de entrada de mídia ativa no futuro, refletindo o humor ou transmitindo mensagens específicas”.

BMW Group Brasil amplia rede de recarga para híbridos e elétricos no país

O BMW Group Brasil segue firme na liderança para a transformação da indústria premium no país. Parte essencial da Strategy Number ONE>NEXT, a estratégia corporativa do BMW Group, a eletromobilidade é cada vez mais realidade em todos os mercados globais.  Para apoiar o aumento da frota de modelos eletrificados no país, o BMW Group Brasil confirma a instalação de 40 novos pontos de recarga até o fim do ano. 

A iniciativa se dará por novos projetos da empresa, incluindo as marcas BMW e MINI, além de outras iniciativas por meio de diversas parcerias.

Atualmente, são 110 postos de recarga distribuídos em todo o território nacional por meio de iniciativas próprias e parcerias com grandes empresas, entre elas Multiplan, Iguatemi, Grupo Pão de Açúcar e Ipiranga. Instalados em locais estratégicos e de grande circulação, como supermercados, shopping centers e postos de combustíveis. Dentre estes pontos, está o corredor elétrico Rio-São Paulo, uma iniciativa BMW Group Brasil e EDP, que possibilita uma viagem zero emissões entre as duas maiores cidades do Brasil.

Porsche: na pole position da eletromobilidade

Sucesso em tempo de transformação: no ano fiscal de 2018, a Porsche AG alcançou novos recordes de lucro operacional, vendas, faturamento, entregas e força de trabalho. O lucro operacional da empresa cresceu cerca de 4% em comparação com o mesmo período no ano anterior, alcançando € 4,3 bilhões, e o faturamento das vendas aumentou em 10%, atingindo € 25,8 bilhões. O retorno operacional em vendas foi de 16,6%. Em 2018, a companhia entregou aos clientes 256.255 veículos, um aumento de 4% sobre o ano anterior. A força de trabalho aumento cerca de nove por cento, para alcançar 32.325 empregados.

A fabricante de carros esportivos está expandindo sistematicamente sua oferta no campo da eletromobilidade: O Taycan, primeiro carro esportivo da Porsche movido exclusivamente a eletricidade, será lançado em setembro, com seu primeiro derivado, o Cross Turismo, chegando no início da próxima década. Enquanto isso, a próxima geração do SUV compacto Macan também terá propulsão elétrica, tornando-se a segunda série de modelos da Porsche movida somente a eletricidade. A dedicação da empresa nessa área se baseia na projeção de que, até 2025, metade de todas as vendas da linha de produtos da Porsche será de veículos elétricos ou modelos plug-in, parcialmente elétricos.

Índices de crescimento de dois dígitos para o Panamera, Cayenne e 911 "Alcançamos novos recordes de faturamento em vendas e lucro operacional em 2018. O crescimento no lucro foi resultado, principalmente, do crescimento no volume, da melhoria do mix de produtos e do desenvolvimento positivo de nossas outras áreas de negócio e divisões", comenta Lutz Meschke, vice-presidente e membro do Conselho Executivo da Porsche AG responsável por Finanças e Tecnologia da Informação. 

Com um crescimento de 38%, o Panamera registrou a maior elevação em termos de entregas, alcançando 38.443 veículos. Mas até o 911 registrou um crescimento de dois dígitos, apesar da mudança na geração do modelo. O número de carros esportivos entregues aumentou 10%, chegando a 35.573 veículos. As entregas do Cayenne cresceram 12%, alcançando 71.458 carros. O Macan continua sendo o modelo de maior sucesso em volume, com 86.031 veículos entregues. O mercado chinês também manteve sua posição de maior desempenho, com crescimento de 12% e um total de 80.108 unidades. Com um crescimento de 3%, para 57.202 veículos, os Estados Unidos ficaram novamente em segundo lugar.

A mudança para o novo ciclo de testes WLTP e a adoção dos filtros de partículas de gasolina, combinadas com nossa eliminação de novos modelos movidos a diesel, significa que os próximos meses também serão um desafio", comentou o CFO Meschke. Apesar disso, a Porsche espera aumentar suas entregas em 2019, juntamente com um leve aumento no faturamento em vendas. "Nossos produtos criaram a base para um ano fiscal de sucesso. Em 2019, especialmente, teremos a nova geração do 911 lançada em todos os mercados ao redor do mundo, outras versões de modelos derivadas do 718 e Cayenne e o lançamento do Taycan", acrescentou Meschke. 

Ele continuou afirmando que, apesar dos altos níveis de investimentos em eletrificação, da transformação digital e da expansão e renovação de algumas instalações, a companhia quer garantir que continuará alcançando seu ambicioso objetivo de ganhos. "Através do uso de eficientes medidas de aperfeiçoamento e a abertura de novas áreas de negócios lucrativas, queremos continuar alcançando nosso objetivo estratégico de um retorno operacional de 15% em vendas", enfatizou Meschke.

Nova geração do Porsche Macan será elétrica

A Porsche leva a mobilidade elétrica para suas instalações na Saxônia: o Conselho Supervisor da Porsche AG decidiu que a próxima geração do Macan será uma série completamente elétrica. O primeiro SUV compacto da Porsche com propulsão totalmente elétrica deverá sair da linha de montagem no início da próxima década. O desenvolvimento da nova série representa uma expansão da linha Porsche no campo da eletromobilidade. O Taycan - primeiro carro-esportivo da Porsche movido exclusivamente a eletricidade - será lançado no mercado no final de 2019, seguido logo depois por seu derivado, o Taycan Cross Turismo.

"A eletromobilidade e a Porsche combinam perfeitamente, não apenas por compartilharem o foco na alta eficiência, mas especialmente por sua personalidade esportiva", comenta Oliver Blume, presidente do Conselho de Administração da Porsche AG. "Até 2022, estaremos investindo mais de seis bilhões de euros em mobilidade elétrica e, em 2025, a metade dos novos veículos da Porsche terão um sistema de propulsão elétrico. Apesar disso, ao longo dos próximos dez anos, vamos focar numa combinação de sistemas consistindo em motores a gasolina ainda mais otimizados, modelos híbridos plug-in (que podem ser carregados na rede elétrica normal) e carros-esportivos operados exclusivamente a eletricidade. Nosso objetivo é ter um papel pioneiro na tecnologia e, por isso, vamos continuar alinhando permanentemente a empresa com a mobilidade do futuro."

A decisão de fabricar a nova geração do Macan nas instalações da Porsche em Leipzig foi tomada já no início de julho do ano passado. A realização desse investimento em eletromobilidade na fábrica de Leipzig cria a oportunidade para produzir no futuro veículos totalmente elétricos na linha de montagem já existente. A nova geração do Macan dará o tiro de partida para a eletrificação. Como o Taycan, este SUV compacto utiliza tecnologia de 800 volts e é baseado na arquitetura Porsche PPE (Premium Platform Electric) desenvolvida em colaboração com a Audi AG - destacando a viabilidade futura das instalações e aumentando ainda mais sua flexibilidade e eficiência.

A Porsche Leipzig GmbH começou a produzir em série o SUV Cayenne em 2002, com 259 empregados. Desde então, a instalação tem sido continuamente desenvolvida para tornar-se uma das fábricas mais avançadas e sustentáveis de toda a indústria automotiva. O modelo Macan significou uma revolução em 2011 e levou a uma verdadeira história de sucesso: quando o carro foi lançado, a fábrica de Leipzig foi ampliada para tornar-se uma 'fábrica completa', incluindo suas próprias linhas de produção de carrocerias e oficina de pintura. 

FC Bayern conhece o Audi e-tron

Ônibus da equipe é substituído por carro elétrico: o FC Bayern foi um dos primeiros parceiros da Audi a testar o novo Audi e-tron nesta quinta-feira, 24. No aeroporto de Munique, os membros do conselho, treinadores e jogadores do campeão alemão de futebol tiveram a chance de experimentar o versátil utilitário elétrico. A Audi organizou uma série de atividades para convidados, incluindo uma experiência de condução do Audi e-

tron.

Embora a segunda metade da temporada da Bundesliga já tenha começado, os futebolistas alemães tiraram um tempo para se encontrar com a fabricante de carros de luxo em um evento chamado "FC Bayern e Audi e-tron". O primeiro modelo de série totalmente elétrico da Audi será lançado no mercado europeu nas próximas semanas e as estrelas do FC Bayern estão entre as primeiras a testar o carro antes da estreia.

A montadora de luxo usou o meteorito de vários andares do Audi e-tron, localizado no Aeroporto de Munique entre os Terminais 1 e 2, para realizar o evento. Como parte da ação, a equipe participou de várias atividades com a temática e-tron, seguidas de uma foto em grupo. Os jogadores mostraram suas habilidades participando de um percurso de obstáculos com um e-scooter e uma

competição de carrinhos de controle remoto de modelo e-tron. Eles também realizaram um treinamento de motorista em veículos e-tron no dinâmico Centro de Treinamento da Audi no Aeroporto de Munique.

O  meteorito Audi e-tron permanecerá aberto aos visitantes até meados de março e os entusiastas de automóveis podem testar o Audi e-tron no local sem necessidade de agendar um horário. Um test drive gratuito de uma hora pode ser reservado com antecedência por meio dos parceiros da Audi.

BMW Group vendeu mais de 140 mil veículos eletrificados em 2018

O BMW Group vendeu mais de 140 mil veículos eletrificados (bateria elétrica e plug-in híbrido) em 2018, confirmando assim o seu papel de liderança no campo da eletromobilidade. No total, 142.617 veículos eletrificados das marcas BMW e MINI foram entregues a clientes em todo o mundo no ano passado, registrando um aumento significativo de 38,4% nos emplacamentos deste tipo de veículo em comparação a 2017.

“Desde o lançamento do BMW i3, em 2013, o BMW Group aumentou rapidamente suas vendas de veículos eletrificados. Com mais de 140 mil unidades entregues em 2018, mais uma vez atingimos nossa meta ambiciosa”, celebra Harald Krüger, Presidente do Conselho de Administração da BMW AG. “Esse ótimo resultado nas vendas e nossa impressionante participação de mercado comprova que nossos veículos são o que o cliente deseja. Nos países que oferecem infraestrutura adequada e apoio regulatório, vemos a rapidez com

que a eletromobilidade pode se tornar a regra. Estou confiante de que até o final deste ano, haverá um total de meio milhão de veículos eletrificados do BMW Group nas ruas, e que há muito mais por vir enquanto continuamos a ampliar nossa linha de produtos nos próximos anos, acrescentou Krüger.

A Europa é a maior região consumidora de veículos eletrificados do mundo, representando mais de 50% das vendas em 2018. Com 75 mil unidades entregues a clientes daquele continente, no ano passado, o BMW Group é o líder de mercado na região, com mais de 16% de participação. No mercado doméstico da empresa, a Alemanha, o BMW Group responde por um a cada cinco veículos

eletrificados vendidos no ano passado. Globalmente, a participação de mercado do BMW Group é superior a 9%. O maior mercado único da empresa para veículos eletrificados são os Estados Unidos, onde mais de 25 mil veículos eletrificados BMW/MINI foram vendidos em 2018, representando mais de 7% das vendas totais do BMW Group naquele país. O BMW 530e foi o híbrido plug-in premium mais vendido de 2018 nos EUA.

A crescente relevância da eletromobilidade para o sucesso contínuo do BMW Group como empresa automotiva premium líder neste setor no mundo já pode ser vista hoje. Os veículos eletrificados representaram 6% das vendas totais da BMW e da MINI em 2018, em comparação com 4%, em 2017.

Audi anuncia novo ciclo global de investimentos

O Grupo Audi está acelerando seu processo de alinhamento às novas tendências globais com um novo ciclo de investimento. Até o fim de 2023, a empresa planeja investir cerca de 14 bilhões de euros nas áreas de mobilidade elétrica, digitalização e condução autônoma – isso inclui investimentos em pesquisa e desenvolvimento, propriedades, fábricas e equipamentos. No total, o investimento planejado pela montadora alemã para os próximos cinco anos contabiliza cerca de 40 bilhões de euros.

“Estamos utilizando uma abordagem extremamente sistemática para mobilidade elétrica e focaremos muito mais no futuro. Vamos priorizar constantemente nossos recursos para produtos e serviços extremamente atrativos e relevantes para o mercado”, afirma Bram Schot, presidente interino do Conselho de Administração da Audi AG. “Assim como o recém apresentado Audi e-tron GT, queremos lançar outros modelos para viabilizar os elétricos e, ao mesmo tempo, ser uma empresa extremamente ágil e eficiente.”

Começando com o Audi e-tron, o primeiro SUV totalmente elétrico da marca, a empresa lançará 20 modelos elétricos até 2025, sendo que metade deles será 100% elétrico. Ao mesmo tempo, a marca está avançando na digitalização de seus automóveis e de suas fábricas, além de expandiro modelo de negócio com novos serviços digitais, como funcionalidades sob demanda.

Desta forma, a participação dos investimentos nestas novas tendências vai aumentar significativamente ao longo do período. Na segunda metade do horizonte de planejamento, os investimentos aprovados já refletem um aumento da mobilidade elétrica e de sinergias do Grupo para utilização de estrutura entre marcas. Para esse objetivo, a Audi está trabalhando com a Porsche para desenvolver a plataforma de eletrificação premium (PPE – Premium Architecture Electrification) para carros elétricos grandes, enquanto a plataforma elétrica modular (MEB – Modular Electric Drive Kit) é feita em parceria com a Volkswagen.

Para financiar seu caminho para o futuro a partir de recursos próprios, a Audi está implementando seu bem-sucedido Plano de Transformação Audi. Com esse programa, a Audi gerará ganhos positivos de mais de 1 bilhão de euros em 2018, reduzindo gastos antecipados desnecessários. Além de transferir gastos para áreas com foco no futuro, o Plano de Transformação Audi objetiva primariamente reduzir complexidade, utilizando sinergias e identificando e descontinuando demandas que não são mais relevantes para os clientes.

Conceito Mission E Cross Turismo recebe aprovação para produção em série

O segundo atleta elétrico de Zuffenhausen: Durante reunião realizada no dia 18 de outubro, o Conselho Executivo da Porsche AG aprovou a produção em série do Conceito Mission E Cross Turismo. A fabricante de carros esportivos irá gerar 300 novos postos de trabalho em sua matriz em Zuffenhausen, para produção do modelo apresentado no Salão de Genebra este ano. 

O Conceito Mission E Cross Turismo destaque do salão de Genebra, foi bem recebido pelos visitantes e imprensa. O modelo Cross Turismo possui uma arquitetura de 800 volts e está preparado para ser conectado às estações de carregamento rápido. Seu sistema possui uma potência de 600cv e autonomia de 500 km (NEDC). 

O veículo é derivado do Taycan, o primeiro Porsche puramente elétrico que será apresentado para o mercado em 2019. Outro ponto de grande importância é a sustentabilidade focada na produção, qual será livre de emissões de carbono. A Porsche planeja investir mais de 6 bilhões de euros em elétromobilidade até 2022.

MINI Cooper S E Countryman ALL4 inicia aventura pela Rodovia Panamericana

Percorrer uma das viagens mais desafiadoras do planeta de forma sustentável. Essa é a missão do MINI Cooper S E Countryman ALL4, na versão exclusiva Panamericana derivada do híbrido plug-in, que acaba de iniciar a sua jornada de quase 17 mil quilômetros pela Rodovia Panamericana, passando por doze Estados da América do Norte, Central e Sul. 

Três unidades do modelo serão usadas nessa jornada de seis semanas, que teve início na cidade de Dallas (Estados Unidos) e terminará em Ushuaia, na região da Terra do Fogo (Argentina), no dia 29 de agosto.

Com diversas zonas climáticas, densas selvas e estreitas passagens montanhosas, a viagem pela histórica estrada dará ao primeiro modelo híbrido plug-in da montadora premium britânica a oportunidade de demonstrar, na prática, virtudes como confiabilidade e desempenho em longas distâncias, além de atrair novos membros para a filosofia de eletromobilidade da MINI.

Para isso, os veículos foram preparados com exclusividade para a viagem, ganhando faróis auxiliares, pneus com sistema de emergência e um rack no teto para o transporte de uma roda extra. A ideia é apresentar os benefícios do veículo elétrico em regiões onde as pessoas ainda estão se tornando conscientes da necessidade da mobilidade sustentável, apesar dos impactos das mudanças climáticas serem visíveis.

A combinação de um motor à gasolina de três cilindros com acionamento elétrico dá ao MINI Cooper S E Countryman ALL4 uma potência de 165 kW/224 cavalos. A bateria de íon-lítio, por sua vez, garante uma autonomia de até 40 quilômetros no modo totalmente elétrico. Além disso, a interação precisa entre as rodas dianteiras movidas à combustão e as rodas traseiras impulsionadas por eletricidade resultam em um sistema inteligente de tração integral "all-wheel drive", que garante a estabilidade do modelo por toda a rota intercontinental — considerada o maior eixo rodoviário norte-sul do mundo.

No trajeto, os veículos farão ainda uma parada na cidade mexicana de San Luis Potosí, onde o BMW Group vai inaugurar uma nova fábrica em 2019.

Soluções de tração elétrica da ZF facilitam transição para a eletromobilidade

Com o objetivo de facilitar e flexibilizar a transição para zerar as emissões no transporte coletivo urbano e reduzir os poluentes na logística, a ZF dá suporte às montadoras de veículos comerciais oferecendo know-how em tecnologia e competência em sistemas. Nesse contexto, a empresa fornece seu eixo elétrico tipo pórtico AVE 130 e o novo sistema de tração central elétrico CeTrax para ônibus urbanos, juntamente com todos os componentes necessários, como solução de sistema completo. Isso permite que as montadoras utilizem as plataformas de piso baixo e convencional para modelos com acionamento elétrico, o que torna a eletrificação de frotas mais rentável e fácil. Os acionamentos elétricos também podem ser implementados na logística de longa distância. Para isso, a versão híbrida da transmissão TraXon para veículos comerciais alavanca os potenciais ainda não explorados de economia de energia com o máximo desempenho.

Não são só as montadoras de carros de passeio que estão sob pressão com os limites mais rigorosos de emissões e com o debate público sobre o impacto ambiental dos poluentes.  Acima de tudo, é o transporte coletivo urbano que tem o dever de reduzir os níveis de emissões para aliviar o meio ambiente. Consequentemente, as montadoras de ônibus são confrontadas com altas despesas para fazer a integração dos sistemas e consideráveis custos de desenvolvimento.

A ZF auxilia as montadoras nessa mudança, como pode ser visto em um novo veículo de demonstração desenvolvido pela ZF. O ônibus articulado de 18 metros de comprimento é equipado com dois módulos do eixo elétrico tipo pórtico AVE 130 que, com quatro motores, asseguram forte tração. A ZF fornece esses componentes como conjunto completo, incluindo avançados inversores, sistema de controle e unidade eletrônica. Com isso, a companhia garante eficiência energética perfeita – e ampla autonomia. Um único eixo portal elétrico AVE 130 acionado gera potência suficiente para um ônibus articulado padrão.

Basicamente, a instalação do AVE 130 não exige mais espaço do que um eixo pórtico convencional, o que significa enorme economia para as montadoras, já que não precisam desenvolver plataformas específicas para as soluções de eletromobilidade. O AVE 130 pode ser combinado com praticamente todas as fontes de energia, como baterias, supercapacitores, células de combustível e linha elétrica superior, sem contar que é perfeitamente adequado a conceitos híbridos seriais e versões plug-in. Isso oferece às montadoras e às operadoras de transporte flexibilidade máxima na escolha da alimentação de energia. Graças aos componentes padronizados de alto volume, sua facilidade na manutenção completa o pacote que a ZF preparou com o eixo elétrico AVE 130 para futuro dos ônibus urbanos.

Além do comprovado AVE 130, a ZF fornece o novo sistema de tração central elétrico CeTrax como solução para ônibus de piso baixo e convencional. Graças ao princípio “Plug-and-Drive”, o CeTrax pode ser integrado em plataformas já existentes de veículos sem que sejam necessários grandes ajustes no chassis, nos eixos, na estática e no diferencial. A ZF está se concentrando primordialmente nas montadoras que, no contexto de uma estratégia de plataforma, querem mudar os atuais modelos convencionais para produzir versões movidas a eletricidade. Com um desempenho de pico que chega a 300 kW e um torque máximo de 4.400 Nm, o CeTrax foi projetado para aplicações desafiadoras em ônibus e oferece consideráveis vantagens no peso, bem como excelente grau de eficácia. Como o pacote do sistema integral inclui um sistema de controle e inversores, as montadoras adquirem uma solução completa e perfeita em termos de desempenho, eficiência e vida útil. Além de ser usado em ônibus, o CeTrax também é adequado para a eletrificação de caminhões distribuidores.

Equipada com um motor elétrico instalado entre o motor de combustão e a transmissão, a TraXon Hybrid possibilita implementar todas as funções híbridas nos veículos comerciais pesados. Uma característica atrativa para muitas aplicações é que no modo de geração, o módulo híbrido também pode auxiliar na alimentação de energia elétrica de outras unidades – como no transporte frigorífico. Além das aplicações em caminhões, a TraXon Hybrid também é ideal para os ônibus rodoviários, que podem ser beneficiados com as mesmas vantagens do acionamento híbrido. Esse produto inovador também leva todas as vantagens que a ZF oferece com suas soluções de sistemas.

Mission E: o primeiro carro totalmente elétrico da Porsche vai chamar-se Taycan

O futuro da mobilidade está um passo mais próximo: a produção em série do primeiro Porsche puramente elétrico está prevista para começar no ano que vem. Em preparação, o veículo acaba de receber seu nome oficial: o estudo conceitual "Mission E" - nome usado até agora para descrever a proposta completamente elétrica, será conhecido como o Taycan. 

O nome pode ser traduzido aproximadamente como “jovem cavalo vivaz", referindo-se à imagem no coração do escudo da Porsche, que traz a figura de um cavalo de salto desde 1952. "Nosso novo carro esportivo é forte e confiável; é um veículo que pode cobrir consistentemente longas distâncias e que privilegia a liberdade", explica Oliver Blume, presidente do Comitê Executivo da Porsche AG. O nome oriental também marca o lançamento do primeiro carro esportivo elétrico com a alma de um Porsche. A Porsche anunciou o nome de sua primeira série puramente elétrica como parte da cerimônia de comemoração dos "70 anos da Porsche".

Dois motores síncronos permanentemente acionados com potência de sistema acima de 600 hp (440 kW) aceleram o carro esportivo elétrico até 100 km/h em menos de 3,5 segundos e até 200 km/h em menos de 12 segundos. Esse desempenho soma-se a um nível de energia contínuo inédito entre veículos elétricos: múltiplas arrancadas seguidas são possíveis sem perda de desempenho e o alcance máximo do veículo é acima de 500 km, segundo as normas NEDC.

A Porsche planeja investir mais de seis bilhões de euros em eletromobilidade até 2022, dobrando os gastos que a empresa havia planejado originalmente. Dos três bilhões de euros adicionais, cerca de 500 milhões serão usados para o desenvolvimento de versões e derivados do “Taycan”, cerca de um bilhão de euros para eletrificação e hibridização da linha de produtos já existente, várias centenas de milhões na expansão das instalações de produção, além de cerca de 700 milhões destinados a novas tecnologias, infraestrutura para carregamento de baterias e mobilidade inteligente.

Na sede da Porsche em Zuffenhausen, uma nova área de pintura, uma área de montagem específica para o Taycan e um transportador aéreo de esteira para transportar as carrocerias pintadas e conjuntos mecânicos para a montagem final estão sendo construídos neste momento. A fábrica de motores existente está sendo expandida para fabricar trens de força elétricos e a área das carrocerias também será ampliada. Também há investimentos previstos para o Centro de Desenvolvimento de Weissach. A produção do Taycan está criando cerca de 1.200 novas vagas somente em Zuffenhausen. 

Comemorações dos "70 anos da Porsche"

A fabricante de carros esportivos está celebrando este aniversário com numerosas atividades ao redor do mundo durante 2018. No final de semana de 16 e 17 de junho, a fabricante de carros esportivos recepcionará empregados, residentes do distrito de Zuffenhausen e potenciais clientes numa comemoração na fábrica de Stuttgart e seus arredores. O festival incluirá atividades interativas para visitantes, tanto jovens como adultos, pequenas visitas à fábrica, food trucks, cobertura ao vivo da prova 24 Horas de Le Mans e a transmissão do jogo entre a Alemanha e o México pela Copa do Mundo. A entrada é gratuita. 

DriveNow se torna subsidiária integral do BMW Group

Com a aquisição das ações da locadora Sixt na DriveNow, serviço de compartilhamento de veículos premium fundado em 2011 como joint venture, o BMW Group torna-se proprietário integral da DriveNow. 

O serviço é usado por mais de um milhão de clientes em 13 cidades europeias e tem frota com mais de 6.000 veículos premium das marcas BMW e MINI na Europa. 

O aumento dos serviços de mobilidade é uma das prioridades da estratégia corporativa do BMW Group “NUMBER ONE> NEXT”, como evidenciado pela empresa em sua expansão nas áreas de mobilidade sob demanda (DriveNow e ReachNow), estacionamento (ParkNow) e recarga (ChargeNow). 

A aquisição das ações Sixt é, portanto, o próximo passo lógico dessa estratégia, após a aquisição da Parkmobile LLC no início deste ano, movimento que fez do BMW Group o principal fornecedor mundial de soluções de estacionamento digital. 

Com o DriveNow como subsidiária integral, temos todas as opções para o desenvolvimento estratégico contínuo de nossos serviços em nossas mãos. Nossa experiência com serviços de mobilidade apoia o desenvolvimento de futuras frotas autônomas, eletrificadas e conectadas", complementa Schwarzenbauer. Independentemente da compra da participação da Sixt na DriveNow, BMW Group e Sixt continuarão sua parceria por meio da entrega de veículos BMW e MINI para a frota Sixt. 

O DriveNow não só reduz o tráfego e melhora a situação de estacionamento em áreas urbanas, mas também incentiva a descoberta da eletromobilidade.