Toyota premia seus melhores consultores e técnicos no 22º Skill Contest

A Toyota premiou seus melhores consultores de serviços e técnicos automotivos na 22ª edição do Skill Contest, Concurso Nacional de Habilidades Técnicas. O evento, que ocorreu no Campus do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), em São Bernardo do Campo (SP), visa aprimorar o grau de conhecimento e excelência dos serviços prestados pela rede ao consumidor.

Nessa edição, cerca de 2.500 funcionários oriundos das 212 concessionárias da marca participaram das três fases de avaliação. O processo seletivo tem na primeira etapa testes online. Na etapa seguinte, são escolhidos apenas os 60 melhores técnicos e 30 consultores para uma prova escrita. Dentre eles, apenas 15 técnicos e 10 consultores chegaram à prova decisiva.

A tarefa final, com simulações reais de desafios enfrentados no cotidiano do atendimento ao cliente, levou em consideração não somente a resolução dos casos, como, também, as ferramentas, técnicas utilizadas e o tempo para encaminhamento da solução.

Vencedores

Os três melhores consultores de serviços, que são responsáveis por fazer o primeiro atendimento ao cliente, foram:

1-    Thamara Oliveira – Terraforte Montes Claros (MG)

2-    Tatiana Loyola – Terraforte Montes Claros (MG)

3-    Caroline Nagem – Rodobens Raja (MG)

Os consultores de serviços foram avaliados nos quesitos confirmação do problema apresentado, inspeção do veículo, preenchimento correto da ordem de serviço, explicação dos procedimentos e reparos realizados, além da aplicação da filosofia de serviço e Pós-Venda Toyota.

Os melhores técnicos automotivos, que são responsáveis por reparar o carro do cliente, foram:

1-    Leandro da Silva – Santa Emília Franca (SP)

2-    Luciano Martini – Carhouse Praia de Belas (RS)

3-    João Batista – Newland Service (CE)

Os técnicos, por sua vez, foram avaliados nos quesitos segurança, utilização dos processos técnicos, utilização das ferramentas adequadas, metodologia de processos e diagnósticos, emprego do manual de reparação e diagramas elétricos, aplicação da filosofia de serviço e Pós-Venda Toyota.

Os vencedores de cada categoria ganharam viagem de uma semana ao Japão para um evento organizado pela Toyota Motor Corporation, juntamente com os melhores consultores e técnicos de todas as afiliadas da empresa no mundo. Todos os finalistas receberam como prêmio uma máquina de café com um kit de cápsulas cada.

Scania Brasil anuncia novo diretor-geral

A Scania, referência mundial em soluções de transporte sustentável,acaba de anunciar Roberto Barral para a posição de diretor-geral de suas operações comerciais no Brasil. A partir de 1.° de junho, Barral substituirá Mathias Carlbaum, que assumirá, também no mesmo dia, a vice-presidência das operações comerciais do grupo no mundo e se reportará ao CEO da companhia, Henrik Henriksson. 

Roberto Barral ingressou na Scania em 1995 e acumulou experiência nas áreas comerciais e industriais da empresa. Em 2006, assumiu a gerência financeira da Codema, uma das principais concessionárias da marca no Brasil, período em que aprimorou seus conhecimentos sobre as operações de transporte dos clientes. Quatro anos depois, foi nomeado CFO da Scania Ibérica e permaneceu na posição por cinco anos até se tornar diretor-geral do Consórcio Scania, seu atual cargo, em 1.º de dezembro de 2015.

“Estar à frente das operações comerciais da Scania no Brasil, um dos principais mercados da marca em todo mundo, é para mim um privilégio e um enorme desafio. Minha missão é reforçar aquilo que a Scania vem oferecendo de melhor, ou seja, estar próxima do cliente, entender as necessidades de seu negócio e disponibilizar soluções que resultem em rentabilidade, fator essencial nos dias de hoje, em que as operações logísticas exigem cada vez mais eficiência. Quero firmar a Scania como a principal parceira de nossos clientes”, afirma Barral. 

Formado em ciências econômicas pela Universidade de São Paulo, Barral tem pós-graduação em administração de empresas pela Fundação Getúlio Vargas e especialização em controladoria pela mesma instituição. Com 44 anos, é casado e pai de uma filha.

Suzana Soncin, atual diretora das áreas financeira e administrativa do Consórcio Scania, ficará à frente das suas operações no Brasil, como diretora-geral. Suzana trabalha para a marca há 25 anos, com experiência na área industrial e, nos últimos cinco anos, nas operações comerciais do consórcio.

Formada em administração de empresas pela FEI, com especializações em gestão empresarial pela Fundação Getúlio Vargas e cursos na University of California, Duke University e Stockholm School of Economics, Suzana é casada e tem dois filhos.

FEI é tetracampeã mundial do Baja SAE

A equipe FEI Baja conquistou o título de tetracampeã do Baja SAE Kansas 2014, realizado de 22 a 25 de maio, em Pittsburgh/EUA. Mais de 100 equipes de estudantes de engenharia de todo o mundo disputaram o campeonato. Composto por 14 alunos, o time do Centro Universitário da FEI, construiu o protótipo off-road MBF-28, chamado de Armadillo, que obteve excelentes resultados: 1º lugar em Projeto, 3º lugar nas categorias Apresentação de Vendas e Custos, Design, além do 4º lugar no enduro de quatro horas de duração.

Conheça os cinco primeiros colocados na classificação geral: 1º, Centro Universitário da FEI; 2º, University of Michigan – Ann Arbor; 3º, Iowa State University; 4º, Cornell University; e 5º, Rochester Institute of Technology. O resultado consagra a FEI como a Instituição de ensino brasileira com mais títulos internacionais e nacionais na categoria Baja SAE: heptacampeã brasileira (2001, 2002, 2005, 2007, 2009, 2010 e 2011) e tetracampeã mundial (2004, 2007, 2008 e 2014).

Segundo o prof. Roberto Bortolussi, coordenador do curso de Engenharia Mecânica da FEI, e que acompanhou os alunos durante a competição, “o trabalho em equipe, a dedicação dos alunos e o conhecimento no desenvolvimento de projetos que eles têm foram fundamentais para esta importante conquista”. O prof. destacou também a força de vontade e a perseverança dos estudantes quando ocorreram alguns desafios no penúltimo dia “principalmente com a mudança do tempo, de chuvoso - pela manhã, quando iniciaram as provas dinâmicas e a equipe da FEI realizou essas provas - para seco, à tarde quando outras equipes fizeram as mesmas provas” e o apoio da FEI ao desenvolvimento de projetos como esse.

O Armadillo foi projetado e desenvolvido pelos alunos da FEI, sob supervisão dos professores. Um dos principais destaques é o sistema eletrônico, que permite comunicação em tempo real entre o piloto e a equipe. Por meio do recurso de telemetria, o boxe recebe, em tempo real, informações de velocidade, rotação do motor, níveis de bateria e do tanque de combustível. Em uma tela acoplada ao volante, o piloto obtém outros dados, como tempo do motor ligado, velocidade e bateria. O carro da FEI também tem GPS, faróis de lâmpadas LED alimentados por energia solar, suspensão traseira do tipo duplo braço triangular, transmissão automática com componentes de fibra de carbono, e laminação do banco feita à base de fibra de Curará – material sustentável originado de uma planta da família do abacaxi.

Os critérios de avaliação da competição incluíram: segurança, projeto, custos de fabricação, aceleração e velocidade, subida de rampa, suspensão e tração, e o enduro. A equipe também foi avaliada pelo relatório e apresentação do projeto, custos e, excepcionalmente este ano, por uma apresentação de vendas. A experiência em anos anteriores também ajudou os alunos em relação às regras da competição internacional, que diferem das etapas brasileiras.

A FEI foi uma das primeiras faculdades do Brasil a ter uma equipe de mini-baja para as competições da Society of Automotive Engineers - SAE. Criadas em 1976, as disputas chegaram ao País em 1995, pela SAE Brasil, filiada à SAE International.

Ficha Técnica – ARMADILLO – MBF – 28     

Dimensões:

·       Massa: 145 Kg

·       Entre-eixos: 1430 mm

·       Bitola dianteira: 1300 mm

·       Bitola traseira: 1200 mm

·       Altura: 1600 mm

·       Comprimento: 1940 mm

Performance:

·         Velocidade máxima: 70 km/h

·         Aceleração (30 m): 3,85 s

·         Frenagem (58 a 0 km/h): 5,5 s (11,5 m)

* valores obtidos a partir de simulações

Motor: Briggs & Stratton (definido pela competição)

·         Monocilindro

·         Volume deslocado: 305cc

·         Taxa de compressão: 8:1

·         Potência máxima: 7,1 kW @ 3800 rpm

·         Torque máximo: 18.5 N.m @ 2700 rpm

Transmissão:

·         CVT ( Continously Variable Transmission)

·         Caixa de transmissão ECDR com duas relações e sistema de diferencial.

Freios:

A disco nas 4 (quatro) rodas, com circuitos hidráulicos independentes para dianteira e traseira.

Direção:

·         Tipo: Mecânica

·         Sistema pinhão/cremalheira

Suspensão:

·         Duplo braço triangular (dianteira)

·         Duplo braço triangular (traseira)

·         Amortecedores com corpo de alumínio e mola pneumática

Sistema elétrico:

·         Sistema de luz de freio independente

·         Chave de emergência

·         Faróis automáticos

·         Sistema de comunicação entre o veículo e o sistema de monitoramento

·         Sistema de alarmes sobre anomalias dos sinais vitais do veículo

Carroceria:

·         Policarbonato

Chassi:

·         Tubular - CrMo 4130

Scania doa modelo de chassi para o Centro Universitário da FEI

A Scania participa de mais uma iniciativa em parceria com o meio universitário, a fim de promover o desenvolvimento de pesquisa e novas tecnologias. Desta vez, a montadora sueca doa um dos seus mais conceituados chassis, o K 310 4x2, para o curso de engenharia mecânica do Centro Universitário da FEI. Completo, o chassi foi customizado com uma grande gama de opcionais para testar a preparação de métodos e produtos, o que permite que os estudantes tenham acesso a muitas tecnologias de uma só vez. O chassi urbano K 310 4x2 conta com motor de 9 litros e 310 cv de potência, oferece alto nível de conforto, confiabilidade e economia operacional. O veículo é equipado com caixa de mudanças automática, freios a disco com sistema ABS, freio motor, tacógrafo digital e computador de bordo.

Durante o ato de entrega do chassi, na última sexta-feira (6), o reitor da FEI discursou sobre a importância da parceria empresa-escola e a contribuição da Scania para o aperfeiçoamento acadêmico do aluno, da pesquisa e da inovação. “Celebramos mais um marco de referência num itinerário de cooperação científica e tecnológica, que está se consolidando de forma exitosa entre a FEI e a Scania, por meio de um diálogo transparente e eficiente de ambas as partes. Há sinergia de competências comuns às duas organizações: respeito, confiança mútua, tradição, espírito inovador, ousadia mensurada e criatividade”, afirmou o reitor do Centro Universitário da FEI, prof. Dr. Fábio do Prado, em seu discurso durante a cerimônia.

“A Scania entende a importância de desenvolver projetos em parceria com o meio acadêmico e tem orgulho em investir em programas que nascem nas universidades e posteriormente podem ser continuados pela empresa. Ficamos felizes em saber que um de nossos chassis ajudará aos alunos da FEI, o que reforça nossa ideia de continuar apostando em parcerias como essa”, diz Helder Odilon Lotto, gerente executivo de Recursos Humanos da Scania.Para o professor Roberto Bortolussi, coordenador do curso de Engenharia Mecânica do Centro Universitário da FEI, “o Brasil é um dos maiores encarroçadores de ônibus do mundo e essa é a primeira plataforma de estudos relacionada a ônibus da FEI. Os alunos e as pesquisas serão beneficiados com a doação, principalmente nas disciplinas Suspensão e Direção e Dinâmica. A Scania nos ajudará a conhecer melhor as tecnologias aplicadas em ônibus”.

Roberto Nasser - De carro por aí

edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511 – Coluna 3413  21.08.2013

Packard V12 carroceria Dietrich, o mais na festa dos mais.

Quem foi ao gramado no. 18 do Pebble Beach Golf Links, no resort e prainha com o mesmo nome, entre Carmel e Monterey, Califórnia, apreciou entre 248 veículos expostos – 48 idos do exterior –, a evolução do mais charmoso encontro de automóveis antigos. A 63ª edição mostrou não apenas os mais referenciais do setor, - 25% por extra fronteiras -, e o desdobramento do evento em gigantesco palco gramado, elegante, expondo o futuro ao lado do passado. A grande rampa gramada, de acesso ao plano inferior do evento, vem evoluindo como exposição inclinada e, neste ano, ali 20 veículos de conceito, sinalizavam o futuro.Aumentar o número de veículos expostos; internacionalizar PB; ampliar atrações, com ênfase em automobilia; atrair montadoras e importadoras como patrocinadores, e expositores para lançamentos e mostrar carros conceito; crescer a área expositiva; incrementar a visitação.São as mudanças e a expansão do evento nos recentes cinco anos na gestão de dona Sandra Button. PB não é clube de veículos antigos, mas portentoso negócio, provocando e aproveitando o recordista fluxo turístico recebido pela Península, superior à etapa do mundial de Golf realizado no mesmo gramado.

Melhor

Difícil apontar o melhor dentre o apuro, o requinte e a escapada ao original, no que o jargão setorial chama de over restauration, acima da originalidade. No caso, um Packard 1108 Twelve Dietrich Convertible Victoria de 1934 saiu-se como o melhor dentre os melhores, o Best of Show. A apuração, feita por dois Juris, o Class, de especialistas em veículos antigos, considera estado e originalidade, e o Honorary, dedesigners e entendidos em automóveis com relevo internacional. Faz-se a primeira seleção, com três melhores de cada categoria. Estas incluem, além da morfologia dos veículos e sua faixa de classificação etária, e as categorias criadas de acordo com o foco do evento. Dentre os melhores em cada categoria sai o Best of Show.Construtivamente o 1108 é automóvel com carroceria especial, aprovada pela fabricante Packard, e em seu detalhamento e construção por Raymond Dietrich permitia intervenções personalizadoras pelo proprietário. Twelve indica motor de 12 cilindros em V – par de seis emendados sobre virabrequim comum. 7.300 cm3, 160 HP.Neste ano, em destaque institucional, Lincoln; Simplex, marca alemã afunilada na corporação Mercedes-Benz, remanescente em contidas 48 unidades. 

Outras transformadas em categoria foram Vanvooren, construtor com licença Weymann; Lamborghini e Porsche 911 comemorando 50 anos; Aston Martin, nonagenária em sua vitória em Le Mans; o mítico BMW 507, esportivo V8 dos anos ’50, com 200 unidades sobreviventes - uma de brasileiro, mas fora do país; Alfa Romeo 8C esportivo de brilho, com dupla face de carro usável nas ruas e nas corridas e das 230 construídas entre 1931 e 1939, sobrevivem 110 – 30 estavam no evento. Imaginados a US$ 7M cada – somente a linha dos Alfa 8C representavam US$ 210 milhões, uns R$ 500 milhões estacionados na grama. A novidade da exposição de motos, neste ano focou na indústria francesa pré II Guerra.

Mostra

O Packard 1108 Twelve Dietrich Convertible Victoria de 1934 iniciou sinalizar possibilidade de vencer, ao se tornar o carro comentado no grande passeio de terça feira, o Pebble Beach Tour d’Elegance by Rolex, 50 km, incluindo novidadosa volta pelo circuito de Laguna Seca onde, quinta e sexta, em evento paralelo, também patrocinado pela Rolex, quase um milhar de automóveis antigos de corrida se mostram dinamicamente.No evento, quando a neblina matinal iniciou se tornar diáfana, permitir visualizar detalhes, as linhas da carroceria especial por Dietrich, deram-lhe a láurea mundialmente cobiçada, referência importante porquanto o júri com designers europeus escolheu marca estadunidense; pelo fato de ser o segundo Best of Show conquistado pelo casal – nos EUA o hobby não é machista, mas da família –Joseph e Margie Casini III - o primeiro de seus prêmios com um automóvel dos EUA -, em 2004 ganhou com Horch 1938 853A Erdmann & Rossi Sport Cabriolet, e o fato de ter sido verdadeiramente exumado após adquirido em caixas, e 10.000 horas de serviço pela RM uma das mais acreditadas restauradoras estadunidenses.Pelo formação empresarial da América de cima, o evento transmitiu US$ 1,277,000 (!) a entidades de caridade. Lucro, naturalmente, muito superior.

Mais

Longa lista de premiados, visível em  www.pebblebeachconcours.net, e três destaques interessantes: Museu Mercedes-Benz de Stuttgart, Alemanha, levou exemplar do primeiro esportivo da marca, o Prinz Heinrich, de 1908. Carro ganhou - não o exemplar do Museu, mas o da colecionadora Ann Buttwell; única conquista sul americana pelo argentino Federico Castillo, com Bentley 8 litres, levando a taça Montagu of Beaulieu, um dos fundadores do antigomobilismo a partir da Inglaterra. Don Castillo é dos colecionadores mais expressivos no vizinho país, fazendo questão de ter unidades de seus carros em suas lojas Etiqueta Negra.     

Em 2014 o pico da semana de PB será o 17 de agosto, terceiro domingo.

Roda-a-Roda

Everest - Ford fez charme com a Austrália, levando presidente Alan Mulally, diretoria e Mark Fields, VP global de Marketing, Vendas e Serviços Ford e Lincoln, seu enfant terrible, para apresentar o Everest Concept. É utilitário esportivo, sete lugares, sobre chassi do picape Ranger. Carinho da apresentação é porque a Ford cessará operações industriais no país em 2017.

Humm, ... – Com tentativa delicadeza, não se trata de referência na história do design automobilístico. Frente lembra a linha Dodge, laterais e traseira inexpressivas, a exigir revisão. Importa ao mercado brasileiro pois, como a Coluna antecipou, será construído na Argentina, de quem o Brasil é consumidor preferencial.

Crescer - Com o novo Ranger a Ford mudou posição no mercado, recuperando clientes, conquistando outros. O Everest, fácil de fazer, é para ajudar na conta – mas exige trato estético.

Afinação – A Peugeot moldou versão única do charmoso RCZ para o mercado brasileiro. Dizem-no Cupê dos Sonhos, pois factível em seus R$ 133 mil, chaves na mão. No exterior, muito mais barato, já vendeu 50 mil unidades em 80 países. Um carro de charme.

Charme - Bem equipado, pacote de segurança, motorização 1.6 turbo, 165 cv, caixa automática 6 velocidades, exterior com a nova cara da marca, e interior tratado. Revestimento em couro com pesponto largo, como um mocassim. Lembra o Audi TT.

Ocasião – Chinesa Chery aumenta promoção do Celer: mantém preços de R$ 35.990 versão hatch e R$ 36.990 sedã; diz fazer juro zero, entrada de R$ 18.940 para hatch e R$ 19.430 sedã, restante em 30x.

Limpa – Promoção segue a iniciada em julho, com pequeno salto de vendas, um quarto do objetivo pretendido de 500 unidades. Até 30 de setembro.

Ajeitada – A enorme quantidade de marcas, versões, o mercado preocupado com a falta de bússola para a condução econômica do país, exige promoções, reduções de preço e, no caso dos chineses sem atingir metas de vendas, promoção por preços e facilidades.

Aliás - Tendo o governo descoberto que a inflação e o dólar não se freiam sem plano, projeto e ações, claro está que o receio de descontrole econômico fará correções de preços. Em importados, especialmente. Assim, se interessado e em dúvida, seja rápido e negocie. Lembre que os carros à venda foram pagos em dólar baixo e que os revendedores querem expurgá-los. Ainda há carros 2012 O Km à venda.

Segmento – Versões com equipamentos para serviços de policiamento foram desenvolvidas pela Troller buscando aumentar seu leque de clientes que usam as boas características dos jipes para trabalho.

Promoção – Para fomentar vendas o Consórcio Nacional Honda, maior do país, novos aderentes até 15 de junho de 2014 concorrerão a cinco casas, 5 motos CB300R e 1.000 kits para motocicleta. Para marcar, faz campanha publicitária com humor.

Afim ? - Ideal para alunos, professores, interessados em mecânica e quem não quer passar vergonha deitando falação sobre o tema. Invista R$ 37,00 através do portal do Grupo Editorial Autêntica: www.autenticaeditora.com.br ou 0800 28 31 322.

Variação – Dupla brasileira, Zé Hélio e o navegador João Dantas, aqui usuários de Mitsubishi, foi para deserto estadunidense e, com protótipo de picape com motor 1.800 Ford, de 245 cv, na categoria Sport Pro Truck ganharam a mais longa das provas, entre Las Vegas, Califórnia, e Reno, Nevada.

Apoio – Nakata, fabricante de auto peças, apoia o 13o. Rallye Internacional Classic Car Club, no RS.Entende importante o investimento. É, e tem tudo a ver, automóveis que usam auto peças + história. Outras deveriam segui-la.

Moda – Neutralizar as emissões de carbono, por compra de certificados, decidiram os organizadores do Salão Latino Americano de Veículos Elétricos, no Expo Center, SP, 10 a 12 de setembro. Coerente. Bandeira maior dos elétricos é, exatamente, a redução de emissões.

Museu – O da Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha, um dos vencedores do prêmio Traveler’s Choice 2013”,  no portal TripAdvisor. É a maior atração da cidade, segunda como museu na Alemanha, em escolha dos visitantes nacionais e estrangeiros. Desde maio 2006, re abertura, em construção e negócio separado, mais de cinco milhões de visitas – 1/3 do exterior -, média de 71.120/ano. Mais ? www.mercedes-benz-classic.com/museum.

Gente – A Coluna é dedicada à memória do jornalista Wilson Libório de Medeiros, referência de cultura, ética, postura, coragem desmedida. Libório, exemplo para as gerações que com ele conviveram em Santa Catarina, e orgulho para o grande número de amigos, foi-se aos 76. Enguiço no marca passo.

Estudantes da FEI expõem dia 14 novas propostas de veículos

Estudantes do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) apresentam no próximo dia 14, a partir das 19h30, seis protótipos de veículos durante a 49ª Expo MecAut, exposição dos projetos de formatura do curso de Engenharia Mecânica Automobilística, sob a coordenação do professor Edson Esteves. São projetos focados no transporte coletivo de passageiros, economia de combustível, menor emissão de poluentes, transporte de carga e até um veículo de três rodas para uso urbano. A mostra será no ginásio de esportes do campus São Bernardo (avenida Humberto de Alencar Castelo Branco, 3.972, bairro Assunção).

O projeto DuoBus é um ônibus de dois andares (double decker). O modelo, bastante utilizado em países como Inglaterra e Alemanha, tem capacidade para 95 passageiros, sendo 57 sentados e 38 em pé, e pode ser uma saída para reduzir os congestionamentos nos principais centros urbanos brasileiros. O projeto também visa maior conforto ao usuário durante a viagem.

Já o projeto More é um veículo de três rodas para transporte de dois passageiros para uso urbano, com foco na estabilidade. Por meio de estudo entre carroceria e chassi os alunos conseguiram manter melhor equilíbrio somente da inclinação da carroceria. A proposta é de um veículo ágil para atender quem busca deslocamentos rápidos.

Pensado para ser utilizado em áreas rurais e também pode ser um meio de transporte de empresas das áreas de construção e mineradoras, os formandos desenvolveram o projeto Guará . Após pesquisa feita nos veículos do mesmo segmento existentes hoje no mercado, foi identificado que o vão livre, entre o veículo e solo, não atende a uma parcela significativa de usuários e, por isso, os alunos decidiram projetar um veículo com o vão livre mais elevado, com uso de uma redução no cubo das rodas traseiras. O espaço entre o solo e o assoalho do Guará é de 335 milímetros, enquanto os veículos disponíveis no mercado têm, em média, 240 milímetros.

Mais projetos: 

Athos – É um projeto de caminhão para transporte de carga de uso rodoviário e urbano. A proposta é oferecer caçamba adequada para proteger a carga, principalmente, grãos. Para isso, desenvolveram um sistema elétrico, que ao ser acionado cobre a caçamba com uma lona. 

CTX 14 – É um esportivo “coupé” compacto de alto desempenho, com capacidade para quatro passageiros equipado com um motor flex (gasolina ou etanol) de 1.4l sobrealimentado com uma turbina de geometria variável (TGV), principal inovação do projeto, gerando uma potência de 185CV a 6000rpm. Com a utilização da TGV, o objetivo é ajustar a pressão de injeção de combustível de acordo com as porcentagens de gasolina e etanol, melhorando a eficiência do volume de ar da turbina e da queima de combustíveis. Entre as principais vantagens estão menor emissão de poluentes e economia de combustível (18 km/l a gasolina).

Life – Projeto de veiculo pequeno de duas portas, com foco no uso urbano para até quatro lugares. Os idealizadores apostam na combinação da transmissão CVT aliada ao motor turbo, o que favorece melhor rendimento, economia de combustível, ganho no desempenho de aceleração e retomada, com alto nível de aproveitamento nas acelerações sem interrupções no desempenho do veículo.