Saratov Airlines adiciona dois novos E195 e expande Programa Pool da Embraer

A companhia aérea russa Saratov Airlines expandiu seu programa pool de peças de reposição com a Embraer até 2021 para continuar recebendo suporte de componentes reparáveis para a frota de E-Jets da companhia. 

A Saratov Airlines foi a primeira companhia a operar os E-Jets na Rússia, em dezembro de 2013, com duas aeronaves do modelo E195. 

A companhia aérea também vai adicionar, por meio de leasing, dois novos E195, que devem ser entregues no início de 2018 e também serão apoiados pelo programa pool da Embraer, ampliando o prazo por mais três anos. 

“Desde o primeiro dia de operação, a frota de E-Jets da Saratov Airlines recebe cobertura por meio da abrangente solução do programa pool. Essa extensão é uma prova da satisfação da Saratov em relação aos serviços prestados pela Embraer”, afirma Johan Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços e Suporte. 

RANGE ROVER VOGUE HÍBRIDO COMPLETA EXPEDIÇÃO ENTRE INGLATERRA E ÍNDIA

Três protótipos Range Rover Vogue Diesel híbridos completaram um exigente teste final de engenharia, em uma jornada que atravessou 13 países em 53 dias, saindo de Solihull, Reino Unido, até Mumbai, na Índia. Essa foi a primeira expedição de carros híbridos pela Trilha da Seda, e uma das mais ousadas aventuras da Land Rover.

As condições hostis da rota incluiram asfalto de má qualidade, trilhas pelas areias do deserto em um calor de 43ºC, vários quilômetros em trechos de lama e cascalho. Os carros ainda encararam travessias de rios, estradas estreitas em altas montanhas parcialmente bloqueadas por rochas e o ar rarefeito devido a altitudes de 5.500 metros. 

Já o caótico trânsito da China e Índia são testes extremos para homem e máquina.A Expedição Trilha da Seda 2013 foi o teste final de validação do Range Rover Vogue híbrido antes de ser colocado em produção. Desde a fábrica da Land Rover em Solihull, no Reino Unido, eles desbravaram trilhas através da França, Bélgica, Alemanha, Polônia, Ucrânia, Rússia, Cazaquistão, Uzbequistão, Quirguistão, China (incluindo o Tibet), Nepal e Índia. Toda essa distância foi percorrida para recriar a lendária Rota da Seda, a primeira trilha de comércio que ligava a Ásia até a Europa há mais de 2.500 anos.

Já perto da remota cidade de Kashgar, noroeste da China, a expedição rumou em direção às montanhas pela estrada Xinjiang-Tibet, onde nenhum veículo de fora do país havia realizado o trajeto até então. Neste trecho os SUVs foram levados à altitudes extremas de 5.300 metros acima do nível do mar.

Foram sete dias consecutivos em altitudes entre 3.350 e 5.379 metros, condições em que o nível de oxigênio no ar é reduzido de para 10%, tornando os movimentos mais dificeis para o ser humano e para motores de combustão interna.O comboio Range Rover Vogue continuou progredindo, sebeneficiando de seus motores elétricos, mesmo carregado de cargas pesadascomo equipamentos para acampamento, comida, kits de primeiros socorros e racks de teto carregados com pneus reserva e galões de combustível.

Trechos de lama que seriam impensáveis para outros veículos híbridos foram superados pelo Range Rover Vogue, com a perfeita combinação entre o motor de 35kW com o propulsor TDV6 3.0 turbo-diesel, que entrega um consumo excelente para um veículo tão espaçoso e potente. Em toda a jornada o Range Rover Vogue híbrido fez uma média de 15,3 Km/l.Engenheiros de desenvolvimento da Land Rover monitoraram de perto os três carros, mandando mais 300Gb de informações técnicas recolhidas durante a viagem para o time de engenharia sediado em Gaydon, no Reino Unido.

O objetivo da expedição não foi testar a confiabilidade mecânica do modelo, mas para calibrar o software do motor e transmissão, para garantir desempenho perfeito em todos os terrenos e extremas temperaturas e altitudes.Alguns pequenos contratempos mostraram como a trilha é dura. Foram 15 pneus furados entre os três Range Rover Hybrid e mais quatro nos carros suporte, quatro rodas foram comprometidas por profundos buracos e quatro parabrisas foram quebrados por pedras soltas na superfície.

O Diretor de Híbridos e Elétricos da Jaguar Land Rover, Peter Richings, que esteve no trajeto final entre Jaipur até Mumbai, disse: “A primeira expedição de um híbrido diesel na Rota da Seda foi pioneira e ambiciosa ao cruzar Europa e Ásia, o que seria impensável para a maioria dos outros veículos. Não importa quão hostil foram as condições, o Range Rover Vogue híbrido as superou. Ao desenvolver um veículo como esse, nosso objetivo era ganhar economia de combustível e diminuir as emissões de CO2, sem comprometer as habilidades fora de estrada de um Range Rover, seu espaço interno e refinamento. O sucesso desta inesquecível expedição claramente mostra que alcançamos o nosso objetivo”.

Fras-le expõe seus produtos na Rússia

A Fras-le participa, de 10 a 14 de setembro, da feira Comtrans, na Rússia. Nesta edição, a Fras-le contará com estande próprio, expondo toda sua linha de produtos, fabricados dentro de critérios de excelência em matéria-prima, tecnologia e processos, com destaque para as Lonas e Pastilhas para freios que equipam veículos pesados.A Comtrans é considerada o evento business to business (B2B) mais importante da Rússia dedicado aos veículos comerciais, ocupa um espaço de 40.000 m² e contará com aproximadamente 300 expositores no Crocus Expo Centre, em Moscou. A feira conta com a participação das montadoras de veículos líderes no mercado, como a Mercedes-Benz, MAN, Renault, Scania, Volvo, DAF e recebe o apoio de importantes organizações do setor como OICA( Int'l Organization of Motor Vehicle Manufacturers) e a OAR (Association of Motor Vehicle Manufacturers of Russia).

FARFUS RETORNA AO PÓDIO COM TERCEIRO EM MOSCOU

Augusto Farfus está de volta ao pódio do DTM. Depois de enfrentar problemas nas últimas corridas do campeonato, o piloto brasileiro da BMW teve um fim de semana para comemorar no Moscow Raceway, palco da sexta etapa da temporada 2013. Terceiro colocado no grid de largada da corrida deste domingo (4), Farfus sempre andou entre os primeiros e foi bem-sucedido em sua estratégia. Mesmo sofrendo forte pressão de Adrien Tambay nos últimos giros, o curitibano resistiu com valentia e garantiu o terceiro lugar, sendo o melhor entre os pilotos BMW no dia, ficando atrás apenas de Mattias Ekström e Mike Rockenfeller, o vencedor da corrida em Moscou.Largando com pneus macios, Farfus manteve a terceira posição no início da corrida, logo atrás de Ekström e do pole Rockenfeller. Em seguida, o piloto da BMW começou uma perseguição ao segundo lugar. Por conta das características da pista, extremamente travada e estreita em alguns pontos, o brasileiro enfrentou dificuldades na tentativa de ultrapassar o nórdico. Augusto assumiu a segunda posição depois que o sueco foi aos boxes realizar seu primeiro pit-stop.

Farfus usou da estratégia para se esquivar do tráfego intenso e fez seu primeiro pit-stop na volta 28. A equipe BMW RBM equipou o carro #7 do brasileiro com pneus duros para o segundo stint da corrida. O curitibano retornou dos boxes em quinto, que acabou virando quarto após a primeira parada de Dirk Werner.Sua segunda e definitiva parada aconteceu na 42ª volta da corrida. Farfus voltou à pista em décimo e, logo em seguida, travou e venceu um duelo rápido e empolgante com Gary Paffett. Restando menos de 30 voltas para o fim da corrida, era a hora de acelerar e recuperar terreno para voltar à briga pelo pódio na Rússia.

Com a pista livre, Augusto tinha bom rendimento e, além disso, escalava o pelotão com propriedade depois que seus adversários na pista também tiveram de realizar suas respectivas paradas obrigatórias. Assim, Farfus já ocupava a quarta posição quando faltavam dez voltas para o fim da prova.A corrida tinha momentaneamente Ekström na liderança. O sueco cumpriu seu pit-stop final e conseguiu voltar à frente de Farfus. A ponta da corrida acabou sendo herdada por Tambay, que ainda tinha uma parada por fazer. Após ir aos boxes na volta 68, o piloto da Mercedes retornou em quarto, sendo superado por Farfus. Entretanto, o francês voltou colado no carro #7 da BMW RBM e tinha muitas chances de ultrapassá-lo, graças ao melhor rendimento dos pneus e também ao uso da asa móvel.

Mas Farfus defendeu sua posição com propriedade. Sem se intimidar com os ataques de Tambay, o brasileiro conseguiu manter a terceira colocação, completando o pódio da primeira corrida da história do DTM em Moscou. Desta forma, Augusto volta a somar bons pontos depois de duas corridas no zero na temporada.Graças ao resultado deste domingo, Farfus voltou à quinta colocação da temporada 2013 do DTM. Agora, o piloto da BMW RBM soma 48 pontos na classificação geral. A próxima etapa do campeonato está marcada para o dia 18 de agosto, no tradicional circuito de Nürburgring.

Augusto Farfus:

"Foi uma grande corrida, um grande resultado. Foi um terceiro lugar com gostinho de vitória. Não havia mais nada que a gente pudesse fazer. O ritmo de corrida que tivemos aqui foi o máximo que poderíamos ter feito, mas a performance foi muito boa. A Audi claramente foi mais rápida que a gente hoje. Foi muito bom poder terminar no pódio de uma corrida bastante competitiva."

Confira resultado final da corrida em Moscou: 

1) Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - 74 voltas - 1h14m38s512

2) Mattias Ekström - Abt Audi - a 1.303

3) Augusto Farfus - RBM BMW - a 11.393

4) Adrien Tambay - Abt Audi - a 12.275

5) Gary Paffett - HWA Mercedes - a 17.495

6) Jamie Green - Abt Audi - a 18.704

7) Joey Hand - RBM BMW - a 19.363

8) Dirk Werner - Schnitzer BMW - a 26.117

9) Timo Scheider - Abt Audi - a 34.184

10) Christian Vietoris - HWA Mercedes - a 41.331

11) Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - a 42.029

12) Robert Wickens - HWA Mercedes - a 43.782

13) Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - a 44.443

14) Roberto Merhi - HWA Mercedes - a 51.576

15) Marco Wittmann - MTEK BMW - a 52.941

16) Timo Glock - MTEK BMW - a 54.421

17) Martin Tomczyk - RMG BMW - a 58.460

18) Daniel Juncadella - Mucke Mercedes - a 1 volta

19) Bruno Spengler - Schnitzer BMW - a 1 volta

20) Andy Priaulx - RMG BMW - a 1 volta

Audi comanda primeira fila na estreia do DTM em Moscou

A Audi já colocou seu nome na história do DTM ao conquistar a primeira fila do grid para a corrida inaugural da categoria na Rússia. Na estreia do Moscow Raceway no calendário, Mike Rockenfeller e Mattias Ekström largam em primeiro e segundo a bordo de seus Audi RS 5 DTM.Os carros da Audi demonstraram força desde o início da etapa deste fim de semana, no circuito que fica cerca de 80 quilômetros a noroeste de Moscou, na Rússia. No treino livre realizado pela manhã, sete dos oito mais rápidos eram pilotos da Audi. À tarde, no treino classificatório, o líder da temporada - Mike Rockenfeller - a bordo do Audi RS 5 DTM da Audi Sport Team Phoenix, e Mattias Ekström com o carro da Audi Sport Team Abt Sportsline, dominaram a primeira fila. 

A terceira das quatro partes previstas para o treino classificatório é que acabou sendo decisiva em Moscou. As voltas rápidas que os quatro mais rápidos do Q3 deveriam fazer para decidir a pole position (no Q4) tiveram de ser canceladas por razões de segurança, já que, com o espaço áereo na região do autódromo fechado, o helicóptero de resgate da categoria não poderia decolar em caso de algum acidente. Assim, com a volta mais rápida do dia - em 58s423 -, Mike Rockenfeller conquistou sua segunda pole position nesta temporada. A 70ª da Audi no DTM. 

Na segunda posição do grid, Mattias Ekström conquistou sua melhor colocação de largada neste ano, enquanto seu companheiro de equipe Jamie Green, sai na quinta posição - muito próximo de colocar mais um Audi nas duas primeiras filas.Miguel Molina, Adrien Tambay, Filipe Albuquerque e Timo Scheider saem respectivamente em 11º, 12º, 13º e 14º. Edoardo Mortara é o 16º no grid.

A primeira corrida da história do DTM em Moscou será disputada neste domingo a partir das 15h30 locais - 8h30 de Brasília. No Brasil, a prova será transmitida pelo canal por assinatura Bandsports, mas fãs do mundo inteiro podem acompanhar a corrida ao vivo pelo novo canal do DTM no Youtube: www.youtube.com/dtmint.

Confira o grid de largada para a prova:

1- Mike Rockenfeller (Audi RS 5 DTM), 58s423

2- Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM), 58s604

3- Augusto Farfus (BMW M3 DTM), 58s677

4- Bruno Spengler (BMW M3 DTM), 58s698

5- Jamie Green (Audi RS 5 DTM), 58s749

6- Dirk Werner (BMW M3 DTM), 58s779

7- Gary Paffet (DTM Mercedes AMG C-Coupé), 58s831

8- Pascal Wehrlein (DTM Mercedes AMG C-Coupé), 58s843

9- Daniel Juncadella (DTM Mercedes AMG C-Coupé), 58s985

10- Christian Vietoris (DTM Mercedes AMG C-Coupé), 59s038

11- Miguel Molina (Audi RS 5 DTM), 58s907

12- Adrien Tambay (Audi RS 5 DTM), 58s910

13- Filipe Albuquerque (Audi RS 5 DTM), 58s914

14- Timo Scheider (Audi RS 5 DTM), 58s954

15- Joey Hand (BMW M3 DTM), 59s013

16- Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM), 59s133

17- Timo Glock (BMW M3 DTM), 59s177

18- Robert Wickens (DTM Mercedes AMG C-Coupé), 59s285

19- Martin Tomczyk (BMW M3 DTM), 59s286

20- Marco Wittmann (BMW M3 DTM), 59s400

21- Andy Priaulx (BMW M3 DTM), 59s442

22- Roberto Merhi (DTM Mercedes AMG C-Coupé), 59s467

MUITOS CONSUMIDORES DESEJAM O CARRO SEM MOTORISTA. A FORD ESTA PRÓXIMA COM O SISTEMA TRAFFIC JAM ASSIST

Estudo da Cisco Systems, multinacional de TI, revelou que 95 por cento dos brasileiros confiam nos carros automatizados. Cerca de 1.500 consumidores de dez países foram pesquisados pela empresa e 57% deles confirmaram que usariam um carro sem motorista, controlado pela tecnologia que dispensa a intervenção humana.Os motoristas brasileiros foram os que melhor aceitaram a ideia com 95% dos entrevistados afirmando que viajariam num carro automatizado e 92% deles deixariam seus filhos nesses veículos.Outros motoristas que se sentem seguros com essa tecnologia são da índia – 86% deles responderam que não teriam problemas em andar num carro desse tipo. O país que menos aceitou a ideia foi o Japão com apenas 28% dos motoristas japoneses interessados nessa tecnologia.

Quem acompanha de perto o desenvolvimento de sistemas automatizados de direção é a Ford, com um olhar no futuro que, tudo indica não esta muito distante. Pioneira em diversas técnicas inovadoras, com vários projetos de segurança em seus veículos, a empresa esta desenvolvendo o Traffic Jam Assist, um sistema de condução semi-autônomo que utiliza radares e câmeras para manter o ritmo do deslocamento, em relação ao veículo da frente, bem como para dirigir o próprio carro.De acordo com o engenheiro Joseph Urhahne, da Ford, os motoristas gastam mais de 30% do seu tempo no tráfego pesado, quase parando. Assim, o Traffic Assist Jam poderia ajudar a tornar a viagem no meio de congestionamentos, uma experiência mais relaxante, inclusive com a possibilidade de uso do controle da velocidade de cruzeiro.

Dessa forma, não estamos falando de futurologia, mas de tecnologias que já existem e disponíveis, assim como o sistema de estacionamento perpendicular, já em desenvolvimento pela Ford, uma evolução mais inovadora do que o atual sistema de estacionamento paralelo.Além disso, a marca do oval azul também esta criando um sistema de avaliação da carga de trabalho imposta ao motorista que usa uma variedade de sensores que monitoram o nível de estresse do condutor que, quando exagerado, poderá eliminar as chamadas telefônicas dentro do carro para evitar distrações.

Tudo isso, pode ser lançado em um futuro muito próximo.

Os dados obtidos pela pesquisa da Cisco, em 10 países, revelaram que aceitariam o sistema automatizado de direção, os seguintes mercados: Brasil – 95%; Índia – 86%; China – 70%; Estados Unidos – 60%; Rússia – 57%; Canadá – 52%; França – 45%; Inglaterra – 45%; Alemanha – 37% e Japão – 28%.

DESEMPENHO GLOBAL DO SETOR AUTOMOTIVO – 1º trimestre 2013

A JATO Dynamics do Brasil, líder em fornecimento de informações automotivas, divulga seu release mensal com os dados de veículos vendidos mundialmente no primeiro trimestre de 2013. A China mantém a primeira posição com crescimento significativo de 19,3% se comparado ao mesmo período de 2012. Em segundo lugar aparecem os EUA com aumento de 6,4% em relação ao mesmo período do ano anterior. O Japão, ainda na terceira colocação, registrou baixa de 9,6% no trimestre se comparado ao ano passado. Os dados chineses incluem apenas veículos de passeio. Para o restante dos países os números englobam carros e comerciais leves.

A Índia manteve a quarta posição no ranking trimestral, porém, caindo para a sexta colocação se considerarmos apenas as vendas do mês. Queda de 8,3% no acumulado e 9,8% no mês, respectivamente. O Brasil vem logo em seguida, na quinta posição, com aumento nas vendas de 1,9% de janeiro a março comparado a 2012. A Alemanha, em sexto lugar, ainda demonstra retração do mercado com queda acentuada de 13,1% para os três primeiros meses deste ano em relação ao ano anterior. Apresentando resultados positivos, a Grã Bretanha e Rússia vêm na sétima e oitava posições do ranking com crescimento de 7,8% e 0,4% respectivamente. Em nono lugar, repetindo o resultado negativo,  a França segue com baixa de 13,9% no acumulado de janeiro a março em comparação a 2012. A Tailândia apareceu entre os dez maiores mercados com aumento expressivos de 47,9% se comparado ao mesmo período do ano passado.

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Desempenho das marcas

A Toyota mantém a liderança em vendas mesmo com queda de 3,9% no acumulado do ano e 6,7% em março se comparado ao ano passado. A Volkswagen segue em segundo lugar com crescimento de 11,4% nas vendas. A Ford vem logo atrás com aumento de 7,4% em relação ao ano anterior. A Chevrolet ocupa o quarto lugar com 2,2% de veículos vendidos a mais que em 2012. Destaque para a Wuling que voltou entre as dez maiores marcas do ranking no primeiro trimestre.

 

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*carros e comerciais leves

** a pesquisa contempla os seguintes países: África do Sul, Alemanha, Argentina, Austrália, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Coréia do Sul, França, Espanha, EUA, Grã Bretanha, Holanda, Índia, Itália, Japão, Malásia, México, Rússia, Tailândia e Turquia.

Audi fortalece posição no mercado de luxo com crescimento nas vendas do segundo trimestre

A Audi iniciou o segundo trimestre com crescimento nas vendas. Em abril, a empresa com sede em Ingolstadt, vendeu cerca de 133.500 veículos, o que representa um aumento de 6,6% em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Em particular, a demanda pela nova família A3 e pelos modelos SUV Q3, Q5 e Q7 reforçam os negócios para a marca dos quatro anéis. Desde o início deste ano, cerca de 503 mil clientes optaram por um Audi, significando crescimento de 6,7%. Pela primeira vez, a marca ultrapassa o marco de meio milhão de entregas em apenas quatro meses.

 

"Mesmo com a difícil situação do mercado europeu, consideramos positivas nossas vendas globais do mês de abril. Especialmente nos EUA e China, que estão definindo o ritmo da marca", diz Luca de Meo, vice-presidente mundial de marketing e vendas da AUDI AG. "Estamos fortalecendo ainda mais a nossa posição na China com o lançamento do Audi Q3, produzido localmente, em um segmento muito dinâmico. Já hoje, grande parte dos clientes do mercado de luxo chinês decide por um SUV", completa.

O Q3 entrou em produção há algumas semanas na cidade de Changchun e é o quarto modelo produzido localmente, juntamente com o A6 L, A4 L e Q5. As primeiras unidades do SUV compacto estão disponíveis nas concessionárias chinesas desde abril. Além disso, a nova geração do Q5, modelo extremamente popular na China, entrou nos showrooms no mês passado. Juntamente com o Q7, as vendas dos modelos SUVs da Audi na China aumentaram 31,3%, com 11.784 unidades comercializadas em abril. Assim como as vendas do A4 L tiveram um forte crescimento de 19,5%, com 10.426 novas unidades emplacadas. Em toda a linha de modelos, a Audi registrou um crescimento de 13,1%, com 38.710 veículos entregues no mês passado. De janeiro a abril, a Audi entregou 141.520 automóveis para os clientes chineses, um aumento de 13,9%.

Outros mercados que também contribuíram para o movimento de crescimento contínuo da Audi foram os países da região Ásia-Pacífico, com aumento de dois dígitos em abril. No Japão, por exemplo, a marca dos quatro anéis expandiu seus negócios em 36,3%, com 1.858 carros vendidos; na Coréia do Sul foram 35,7%, com 1.711 unidades comercializadas; e na Índia cresceu 37%, após a entrega de 770 automóveis.

Na Europa, no entanto, a Audi não escapou da situação econômica geral. Em abril, as vendas na região diminuíram 1,9%, o que representa a venda de 65.500 automóveis de luxo. Na França, onde a Audi atingiu crescimento de 13,7% nas vendas, no mesmo mês do ano anterior, as entregas em abril de 2013 diminuíram proporcionalmente (-10,2%, com total de 5.648 carros entregues). Na Itália, a imersão da Audi representou 19,4% no mês passado, o que corresponde a 3.920 unidades vendidas. Em comparação com o mesmo mês do ano anterior, o resultado reflete a condição negativa do mercado, bem como o fato de que, em abril de 2012, dois novos modelos, o A1 Sportback e o Q3, acabavam de chegar ao mercado. Ao contrário da Alemanha, onde as vendas caíram 3,7%, com 23.411 carros, Rússia apresentou expansão de 11,1% (3.651 carros) e Reino Unido apresentou, particularmente, forte crescimento entre os principais mercados europeus de vendas. No Reino Unido, a demanda pelos modelos da Audi aumentou 9,4%, o que representa a venda de 10.205 carros em abril. Como em muitos outros mercados europeus, o sucesso do A3 Sportback e da nova geração do Q5 teve um impacto positivo. No geral, as vendas durante os primeiros quatro meses de 2013 na Europa igualaram a quantidade do ano anterior, com 253.050 unidades entregues. Isto significa que a atividade da Audi AG na Europa está por desenvolver uma forma muito mais estável do mercado global da região.

Nos EUA, a Audi continuou com forte desempenho, assim como nos meses anteriores, com um crescimento substancial de 14,2%, o que totaliza 13.157 entregas em abril. A marca obteve, novamente, muito sucesso com seus modelos full-size: 467 clientes receberam um novo Audi A8, número 30,4% maior do que em abril de 2012. Este mês, a versão a diesel do carro-chefe da marca está, pela primeira vez, disponível nas concessionárias dos EUA.  À medida que o ano avança, a Audi ampliará o ofensivo TDI nos EUA para os modelos A6, A7 e Q5. Segundo sedan completo da Audi, o A6, também progrediu nos EUA no mês passado, com crescimento de 21,7% e 1.905 unidades vendidas. Os SUVs da marca continuam com extrema popularidade entre os clientes dos EUA: a Audi da América registrou 1.183 entregas de Q7 em abril (+33,4%), e 3.241 do Q5 (+31,6%).

Enquanto isso, o México alcançou outro crescimento para a Audi na América do Norte. Com um aumento de 54,7%, o que representa 3.553 unidades vendidas de janeiro a abril de 2013, a Audi é a marca que lidera o mercado automotivo mexicano. Somente em abril, as vendas cresceram 74,8% em comparação com o mesmo mês do ano anterior, impulsionado, por exemplo, por uma forte demanda do novo A3. A partir de 2016, a Audi vai produzir o Q5 para o mercado mundial na cidade mexicana de San José Chiapa. No último sábado (4/5), o Conselho de Gestão da AUDI AG colocou a pedra fundamental da nova fábrica de automóveis no país.

Renault cresce 24,3% em 2012 e celebra o 3º ano consecutivo de crescimento acima do mercado

2012 foi marcado por um excelente desempenho para a Renault, que figura entre as marcas automotivas que mais se destacaram no Brasil nos últimos anos. Pelo terceiro ano consecutivo com crescimento acima do mercado, a Renault emplacou mais de 241.000 unidades, o que representa um aumento de 24,3% em relação a 2011, frente a um mercado que cresceu 6,1% na mesma comparação. No ano, a participação de mercado foi de 6,65% (vs 5,67% em 2011).

"A combinação entre oferta de novos produtos, ampliação da rede comercial e presença da marca em diversas ações no País contribuiu para que atingíssemos crescimento quatro vezes acima do mercado brasileiro pelo 3º ano consecutivo", afirma Olivier Murguet, Presidente da Renault do Brasil.

Para atingir alcançar esse resultado foi fundamental a estratégia de ampliação e renovação da gama de produtos – com a chegada de modelos como Novo Clio, Fluence GT, Duster Tech Road, Sandero GT Line e nova linha de motores; expansão da rede comercial, com um aumento de 15% de concessionárias em todo o País; além dos investimentos para a ampliação da capacidade produtiva, que saltará de 280.000 para 380.000 carros por ano a partir de março de 2013.

O bom desempenho do ano se deve principalmente aos bons resultados alcançados por modelos como Duster, que emplacou 46.904 unidades, consolidando-se como o SUV (Sport Utility Vehicle) mais vendido no Brasil em 2012. Já o Sandero emplacou 98.458 unidades (vs 81.787 unidades em 2011) e destacou-se com as evoluções na linha 2012, marcadas pela chegada do novo motor 1.6 8V Hi-Power, do Sandero Gt Line, da série limitada Stepway Rip Curl. O Fluence teve também papel importante neste resultado. Em um segmento altamente competitivo, o modelo foi o 5º mais vendido em 2012 entre os sedãs médios, emplacando 15.336 unidades (vs 10.388 unidades em 2011), um crescimento de 48%.

Entre os comerciais leves, destaque para o modelo Master, que emplacou 8.662 unidades, um volume 16% superior ao registrado em 2011. O Kangoo também se destacou, emplacando 5.312 unidades, um aumento de 71% em relação ao ano anterior.

Vale destacar que o ano de 2012 foi marcado pela entrada em vigor do Proconve L6 e a Renault foi a primeira montadora a oferecer um furgão leve a atender a nova legislação.

Posição do Brasil no Grupo Renault

Em âmbito global, o mercado brasileiro continua sendo o segundo mais importante para o Grupo Renault pelo segundo ano consecutivo. Com volume total de 551.334 unidades, a França está em primeiro lugar, seguida do Brasil (241.603), da Rússia (189.852), da Alemanha (170.628) e da Argentina (118.727).