Stock Car: campeão surpreende e aposta em equipe rookie para brigar com grandes times

A decisão pegou todos de surpresa – e faz parte de um movimento de renovação da Stock Car. Campeão de 2015 e um dos nomes constantemente presentes na lista de candidatos ao título, Marcos Gomes anunciou acordo para defender a estreante KTF Sports, nova equipe que se instala em Cotia (SP) e que já nasce com grandes ambições. O time dirigido pelo jovem Enzo Bortoletto investe em uma sede de 2 mil m2 equipada para medir forças com RC Eurofarma, Cimed Racing, Full Time, Ipiranga Racing e Shell V-Power – organizações que têm praticamente monopolizado a briga por títulos e vitórias na última década.

Gomes terá como companheiro durante toda a temporada o rápido Diego Nunes. A partir da segunda corrida, o novo time da Stock Car pretende contar com outro piloto de grande moral no grid: Sérgio Jimenez, que simultaneamente vem fazer uma temporada brilhante no exterior. “Eu não estaria na KTF se achasse que a equipe não tem condições reais de brigar pela

vitória já neste ano. Vou trabalhar com três engenheiros que já conheço, bastante experientes. Mesmo fazendo o primeiro ano vamos brigar por poles e vitórias”, aposta o filho de Paulo Gomes, primeiro campeão da Stock. “Nosso projeto é reunir na sede todas as condições que um time precisa para atingir um alto nível de performance. Estamos confiantes no nosso trabalho e acredito que vamos surpreender na pista também”, aposta Bortoletto, de 20 anos, dirigente que até o ano anterior competia na Stock Light.

A etapa de abertura das Stock Car será mostrada ao vivo pelo Sportv, com transmissão às 10h30h. O treino classificatório para o grid pode ser acompanhado pelo site Globoesporte.com, com transmissão aberta às 13h20. O final de semana contará também com a primeira rodada dupla da Stock Light, com corridas no sábado (15h25) e domingo (8h25), ambas transmitidas ao vivo pelo canal BandSports e portal Terra.

Sergio Jimenez e Rodrigo Baptista vencem os 300 km de Goiânia pela Porsche Império GT3 Cup

A promessa de muitas emoções foi cumprida à risca na segunda etapa da Porsche Império GT3 Endurance Series, realizada na manhã deste sábado em Goiânia. Melhor para Sergio Jimenez e Rodrigo Baptista, que retomaram a parceria e venceram com autoridade a prova de 300 km. É a primeira dupla na história das corridas de longa duração da categoria a repetir uma vitória.

Na classe Challenge, graças a uma estratégia precisa de permanecer na pista após a intervenção do safety-car devida a acidente na largada, Alan Hellmeister e o jovem Luca Seripieri levaram o carro #31 até o lugar mais alto do pódio.

Ao longo de 79 voltas, nove carros diferentes lideraram a prova, que teve ao todo 13 trocas de ponteiros.

Mas o maior sinal do quão disputadas foram as posições nos pódios foi a diferença entre os carros #21 e #79 na classe Challenge, respectivamente, terceiro e quarto colocados na categoria. Eloi Khouri recebeu a bandeirada com ínfimos 0s004 de vantagem sobre Lucas Peres.

Ao melhor estilo das 24 Horas de Le Mans –prova que em 2017 quase teve um vencedor da classe LMP2 até o Porsche #2 assumir a dianteira no final–, a jornada de endurance em Goiânia também proporcionou os bólidos de menor potência à frente do pelotão. Os carros da classe Challenge lideraram nada menos que 37, das 79 voltas da prova.

Na pontuação do campeonato, não por acaso, o equilíbrio é refletido após duas das três provas de longa duração do ano. A liderança na classe Cup agora é da dupla da Brandt, Miguel Paludo e Beto Gresse, com apenas dois pontos de vantagem sobre o carro da Shell Racing, de Lico Kaesemodel e Ricardo Zonta. A seguir vem isolado Sergio Jimenez a cinco tentos do topo.

Na Challenge o panorama é idêntico: Hellmeister-Seripieri assumiram a liderança por apenas um ponto de vantagem sobre Lucas e Marcus Peres, dupla de pai e filho do carro #79. Na sequencia aparecem Dennis Dirani e Rodolfo Toni, dupla da Shell Racing, seis pontos atrás dos líderes.

A próxima reunião da Porsche Império GT3 Cup acontece na preliminar

do GP Brasil de F1 em Interlagos, com os carros de corrida mais produzidos no planeta realizando o evento suporte da categoria máxima pelo 13^o ano consecutivo. Será a última etapa de sprint do ano, com as coroas das classes Cup e Cup Sport em jogo.

O campeonato de endurance termina nos dias 1^o e 2 de dezembro, também em Interlagos, com prova de 500 km que confere pontuação diferenciada e pode ser disputada em duplas ou trios.

  

Endurance Series – Goiânia*

1) 3 Rodrigo Baptista/Sérgio Jimenez

2) 0 Sylvio de Barros/Cacá Bueno

3) 27 Ricardo Baptista/Valdeno Brito

4) 88 Edu Azevedo/Ricardo Maurício

5) 7 Miguel Paludo/Beto Gresse

6) 77 Daniel Schneider/Nelsinho Piquet

7) 63 Lico Kaesemodel/Ricardo Zonta

8) 44 Beto Valério/Marcus Vario

9) 13 Pedro Queirolo/Clemente Lunardi

10) 37 Guilherme Reischl/Juliano Moro

11) 31 Luca Seripieri/Alan Hellmeister (CHA)

12) 33 Dominique Teysseyre/Fábio Carbone (CHA)

13) 21 Eloi Khouri/Esteban Guerrieri (CHA)

14) 79 Marcus Peres/Lucas Peres (CHA)

15) 4 Beto Leite/Nonô Figueiredo

16) 34 Marco Billi/Maurizio Billi (CHA)

17) 19 Tom Filho/Rodrigo Mello (CHA)

18) 155 Ricardo Mendes/Sérgio Maggi (CHA)

19) 53 Rodolfo Toni/Dennis Dirani (CHA)

20) 9 Guilherme Figueiroa/ Julio Campos

21) 80 Nando Elias/Rouman Ziemkiewicz (CHA)

22) 90 JP Mauro/Felipe Fraga

23) 45 Paulo Totaro/Fernando Fortes (CHA)

24) 5 Marçal Müller/Pedro Piquet

25) 8 Werner Neugebauer/Renan Guerra

26) 18 Carlos Ambrósio/ Felipe Nasr

*Resultado sujeito a confirmação dos comissários

GT Series: Sérgio Jimenez e Rodrigo Baptista vão correr pela equipe oficial Audi

Em 2016 uma dupla de pilotos brasileiros vai representar o país no Blancpain GT Series, considerado o Campeonato Mundial de GT, em virtude de sua abrangência e competitividade, com a participação dos principais fabricantes de carros esportivos do mundo. Sérgio Jimenez e Rodrigo Baptista (HTPro Nutrition) vão defender a equipe oficial da Audi, fábrica que tem mais títulos na categoria com o Audi R8 LMS.

"Estou muito contente com esse convite da equipe WRT Audi para correr o Blancpain Series, considerado o Mundial de GT", comentou Sérgio Jimenez, piloto que disputou este certame nos últimos três anos, e novamente dividirá o seu tempo e talento com a Stock Car.

Fazendo dupla com o experiente piloto de 31 anos de idade foi escolhido o jovem (19 anos) Rodrigo Baptista, que depois de apenas dois anos no kartismo - onde correu apenas na categoria Novatos - estreou no automobilismo em 2015 mostrando velocidade e maturidade. 

"Estou muito feliz em ser merecedor de um acento no incrível Audi R8, na principal e mais vencedora equipe de GT do mundo. Continuarei o meu aprendizado no esporte com o Sérgio Jimenez, que foi o meu coach em meu ano de estreia no automobilismo, e agora terei o orgulho de dividir a pilotagem com este vencedor", elogiou o piloto que em 2015 venceu corridas na Fórmula 3 Brasil, Copa Petrobras de Marcas e no FARA Endurance (EUA). 

Mais uma vez, a equipe sediada na Bélgica estará presente entre a elite do mundo das corridas de GT na Série GT Blancpain, defendendo os quatro títulos conquistados em 2015 (entre equipes e condutores na série principal GT Blancpain, e de equipe tanto no Sprint quanto Endurance). O time foi muito bem sucedido também durante o inverno europeu, tendo alcançado a segunda posição na Copa do Mundo GT da FIA, em Macau, e conquistado a dobradinha, com vitória nas 12 Horas de Sepang, além de vencer recentemente as 24 Horas de Dubai.

O Blancpain GT Series é divido em dois campeonatos. O certame com duas corridas curtas - uma hora de duração - em cada um dos cinco eventos chama-se Blancpain Sprint Series, com cada piloto disputando uma das baterias. Neste campeonato a dupla brasileira será Sérgio Jimenez e Rodrigo Baptista. As outras quatro duplas serão formadas por Laurens Vanthoor (Bélgica)/Frédéric Vervisch (Bélgica), Michael Meadows (Inglaterra)/Stuart Leonard (Inglaterra), Seca Vanthoor (Bélgica)/Robin Frijns (Holanda) e Enzo Ide (Bélgica)/Christopher Mies (Alemanha).

Já o certame de provas longas, conhecido como Blancpain Endurance Series será disputado por três pilotos, com dois pit-stops obrigatórios, em três provas com duração de 3 horas, uma de 1.000 quilômetros de distância, e a mítica 24 Horas de Spa. Os pilotos e equipes também terão a oportunidade de brigar pelo título global Blancpain GT Series, somando as competições de sprint e endurance.

Neste campeonato de provas longas os brasileiros apoiados pela HTPro Nutrition terão a companhia do rápido português Filipe Albuquerque, com passagens pela A1GP, GP2, DTM, WEC, GT e experiente com o Audi R8 em Le Mans. Os outros três trios do time oficial da Audi serão compostos pelos belgas Laurens Vanthoor/Seca Vanthoor e Frédéric Vervisch (B), os ingleses Michael Meadows e Stuart Leonard com o holandês Robin Frijns, e Adrien de Leener (Bélgica)/Peter Kox (Holanda)/Pierre Kaffer (Alemanha).

A temporada do Blancpain GT Series 2016 terá cobertura ao vivo do Canal SporTV para todo o Brasil, com início em abril, na Itália, com a primeira prova do certame Sprint no dia 10 e a abertura do Endurance no dia 24.

Calendário completo do Blancpain GT Series em 2016:

França / 09-10 Março - Paul Ricard - Testes oficiais

Itália / 08-10 Abril - Misano - Sprint

Itália / 23-24 Abril - Monza - 3 horas

Inglaterra - 07-08 Maio - Brands Hatch - Sprint

Inglaterra - 14-15 Maio - Silverstone - 3 horas

França - 24-25 Junho - Paul Ricard - 1000 km

Alemanha - 01-03 Julho - Nurburgring - Sprint

Bélgica - 05 Julho - Spa-Francorchamps - Teste oficial

Bélgica - 28-31 Julho - Spa-Francorchamps - 24 horas

Hungria - 26-28 Agosto - Budapest - Sprint

Alemanha - 17-18 Setembro - Nurburgring - 3 horas

Espanha - 01-02 Outubro - Barcelona - Sprint

BMW Team Brasil encerra Blancpain Sprint Series com terceiro lugar na classificação geral

O BMW Team Brasil se despediu da temporada do Blancpain Sprint Series neste domingo, na Holanda, com um terceiro lugar na classificação geral. O décimo lugar de Cacá Bueno e Sérgio Jimenez foi o ponto final no torneio, que ainda contou com o título do Pit Stop Challenge para a equipe de mecânicos dos modelos BMW Z4 #0 e BMW Z4 #77.

A sétima e última etapa do Sprint Series, disputado em Zandvoort, não foi a corrida esperada por membros do BMW Team Brasil. Um acidente entre os pilotos da equipe, causado por Átila Abreu em Cacá Bueno, ainda no início da prova, prejudicou as chances de conquistarem mais pontos na corrida principal. O BMW Z4 #0 de Bueno e Jimenez ainda apresentou grande poder de reação e encerrou a prova na décima colocação, marcando um ponto.

A equipe brasileira encerra o torneio com uma vitória e cinco pódios, resultados que garantiram o time entre os três melhores da disputa. O título da temporada ficou com a dupla Vincent Abril/Maximilian Buhk, que venceu novamente neste domingo.

A classificação final coloca os carros do BMW Team Brasil em sétimo (77) e 11º (0), já que algumas duplas foram modificadas na etapa final e os pilotos pontuaram individualmente. Se levadas em conta as formações mais frequentes de duplas, Brito e Abreu ficariam em quinto lugar e Bueno e Jimenez em nono.

Confira o resultado da Corrida Principal em Zandvoort (Top 10):

1 Vincent Abril, Maximilian Buhk

2 Christopher Mies, Robin Frijns

3 Frederic Vervisch, Nicki Thiim

4 Marco Bonanomi, Filip Salaquarda

5 Stephane Richelmi, Stephane Ortelli

6 Jules Szymkowiak, Max van Splunteren

7 Marco Asmer, Roman Mavlanov

8 Albert von Thurn und Taxis, Nick Catsburg

9 Alexey Karachev, Indy Dontje

10 Cacá Bueno, Sérgio Jimenez

CBA faz homenagem aos maiores campeões do Brasileiro de Kart

A CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) os maiores campeões do Campeonato Brasileiro de Kart, durante a solenidade de abertura da 50ª edição da competição no Kartódromo do Velopark, em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul.

Foram entregues troféus a Émerson Fittipaldi, campeão nas primeiras edições do certame; e a Rubens Barrichello (cinco vezes campeão), Renato Russo (8 vezes), André Nicastro (sete), Sérgio Gimenez (seis) e Paulo Carcasci (sete vezes campeão).

Em seu discurso de abertura, o presidente da CBA Cleyton Pinteiro destacou ser uma honra presidente a entidade máxima do automobilismo brasileiro no ano que o kartismo completa 50 anos de Brasil. Enalteceu a presença de campeão como Émerson Fittipaldi, Rubens Barrichello e frisou que no que depender da entidade, o kartismo só crescerá no Brasil.

Rubens Gatti, presidente da CNK (Comissão Nacional de Kart), órgão da CBA, desejou boa sorte aos participantes e enalteceu a grandeza da competição, com 210 pilotos.

Pelo campeões falaram Rubens Barrichello e Émerson Fittipaldi. Rubens Barrichello enfatizou que neste brasileiro tem muito talentos que serão campeão no futuro e que muitos têm condições de fazer carreira. O nível da competição é muito elevado e que todos possam dar o mesmo de si.

Já Émerson Fittipaldi disse estar emocionando por depois de muitos anos estar novamente acompanhando um Brasileiro de Kart (ele está acompanhando o filho Emmo, que competiu na categoria Mirim) e destacou a importância do automobilismo gaúcho para o Brasil, lembrando de muitos campeões e provas importantes do Rio Grande do Sul do passado.

A primeira fase do Campeonato Brasileiro de Kart terminou ontem, no Kartódromo Velopark, em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. A edição histórica, que comemora 50 anos da modalidade no Brasil, reuniu 210 pilotos, representando 18 estados e a Argentina, que teve um piloto inscrito.

São Paulo contou com a maior delegação na competição, com 51 pilotos. A segunda colocação é do Paraná, com 32 representantes, ao passo que o Rio Grande do Sul ocupa a terceira colocação, com 29 competidores. Os demais estados com representantes são: Santa Catarina (25), Minas Gerais (12), Rio de Janeiro (12), Pernambuco (9), Maranhão (9), Distrito Federal (8), Goiás (7), Espírito Santo (4), Sergipe (3), Ceará (2), Paraíba (2), Bahia, (1), Mato Grosso (1), Rio Grande do Norte (1) e Argentina, com 1 representante.

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Ameaças em Montreal não fizeram Hamilton tremer

Wagner Gonzalez

Uma saída de pista nos treinos e um ataque genérico na corrida não atrapalharam o fim de semana de Lewis Hamilton, que conseguiu sua quarta vitória na temporada. Vettel e Massa brilharam ao alinhar no fundo do grid e terminar em quinto e sexto lugares, respectivamente. Na F-E, Nélson Piquet Jr. e Lucas Di Grassi fizeram dobradinha em Moscou, cuja temporada termina com rodada dupla, em Londres.

Sol e chuva na ilha de Quebec

A chuva que marcou parte dos treinos para o GP do Canadá ameaçou diluir o favoritismo da equipe Mercedes, mas, terminado o fim de semana a equipe alemã pode comemorar a quarta dobradinha da temporada em um pódio que, apesar disso, teve novidade. Este detalhe ficou por conta de Valteri Bottas, o finlandês cada vez mais valorizado no mercado de pilotos, onde conquista pacientemente seu visto para emigrar aos Estados Unidos de Maranello. A turma de Baden-Württemberg andou lá tomando seus sustinhos: Lewis Hamilton bateu durante um treino livre sob chuva e Nico Rosberg resmungou ao final da Q3 que sua classificação “foi um lixo”. No domingo, porém, tudo voltou ao normal e o alemão não demonstrou mais que um leve ímpeto para tentar a liderança, onde o inglês seguiu supremo.

Já nos boxes ao lado e um pouco mais para baixo, a tranqüilidade e a calma saíram de mãos dadas para um passeio de domingo no parque. Além de ser o primeiro intruso em um reino nesta temporada exclusivo de Mercedes e Ferrari, Valtteri Bottas pôs carvão na churrasqueira com uma involuntária ajuda de seu conterrâneo Kimi Räikkönen: na busca pelo terceiro lugar o Iceman rodou na curva mais fechada do traçado e acabou escutando da direção da Ferrari poucas e nada boas.

O erro repercutiu ainda mais: Sergio Marcchione, atual chefe e homem forte da Fiat Chrysler Automobiles (FCA, fabricante dos veículos  Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, Alfa Romeo… e  Ferrari) estava presente em Montreal e não gostou de ver um possível terceiro lugar escapar quando Räikkönen deixou a aceleração passar do ponto, ainda mais que Sebastian Vettel mostrou que tem a mão para fazer limonada de um limão. O tedesco largou no chamado pelotão do SUS e terminou em quinto. Na hora dos 10% da conta desse almoço fico claro que está cada vez mais próximo o dia que os finlandeses terão um novo representante na comuna de Modena.

Tal qual Vettel, Felipe Massa também amargou um problema de motor na prova de classificação, algo grave o suficiente para sequer permitir que ele chegasse à Q2, onde são definidas as 15 primeiras posições de largada. Com uma atuação superior à sua média, Massa mostrou um espírito combativo, aguerrido e praticamente impecável para o que possa ter sido sua melhor apresentação da temporada.

No paddock, indiferente a tudo isso, as equipes praticamente afastaram a possibilidade de que as paradas para reabastecimento voltem a fazer parte das corridas de F-1 e, não muito tempo depois disso, levaram bronca de Bernie Ecclestone. Para o octogenário mandatário as equipes se reúnem para discutir muito e resolver pouco ou nada, e por isso deveria ser extinto o grupo estratégico supostamente criado para definir novas regras e caminhos.

Como que a comprovar tal raciocínio, a Ferrari, ainda longe de oferecer resistência à Mercedes, muito menos disputar vitórias, já expressou que o reabastecimento seria inútil, e Helmut Marko, em nova demonstração de visão de desconjunto, acusou o domínio da Mercedes pelas fracas vendas de ingressos para o GP da Áustria, próxima etapa do Mundial de F-1.

Cenário nada mau para uma categoria que vive uma crise econômica de grandes proporções, envereda por regulamentos cada vez mais restritivos e produz espetáculos mais e mais distantes de um público que pouco se renova por causa das dificuldades em acompanhar mais de perto o que já foi considerado a maior atração do esporte automobilístico. Cerise (glaçage, peut être…) sur le gateau, a Renault continua em cima do muro que divide o presente do seu futuro na categoria: não sabe se continua fornecendo motores, compra uma equipe ou dá adeus e vai embora.

Veja o resultado completo do GP do Canadá.

Piquet Jr vence na F-E e estréia na Indy Lights

Com a vitória no E-Prix de Moscou, sábado passado (6), Nélson Piquet Jr. ampliou sua liderança no campeonato mundial da categoria, que termina no final do mês com uma rodada dupla em Londres. Sébastien Buemi terminou a prova em segundo, mas foi penalizado e caiu para nono, o que permitiu a Lucas Di Grassi se manter mais próximo do rival compatriota. Caso um deles conquiste o título, será a primeira conquista brasileira de um título da FIA desde que a dupla Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin venceu a Copa do Mundo de Rally Cross Country, em 2012.

No próximo fim de semana Piquet Jr. estréia na categoria Indy Lights ao substituir Max Chilton.

Resultados de Moscou:

1) Nelson Piquet Jr; 2) Lucas di Grassi; 3) Nick Heidfeld; 4) Jean-Eric Vergne; 5) Daniel Abt. Campeonato: 1) Piquet Jr, 128 pontos; 2) Di Grassi, 111; 3) Buemi, 105; 4) Prost, 82; 5) D’ Ambrosio, 77.

Calendário elétrico

México deve entrar na temporada 2015/16, Brasil pode ser incluído

A primeira temporada da F-E, a categoria dedicada a carros elétricos, ainda tem uma rodada dupla pela frente e o calendário da safra 2015/2016 já está prestes a ser anunciado. A maior novidade é o aumento de 12 para 14 etapas, talvez 15, sendo que México e um país árabe são os candidatos mais fortes para preencher essas datas. Paris também tem chances, mas a negociação ainda não está nos finalmentes. O Brasil corre por fora e tenta recuperar a data que já foi dada ao Rio de Janeiro e cancelada posteriormente. Florianópolis e Salvador seriam as cidades que negociam com o espanhol Alejandro Agag, o bam-bam-bam da novidade. No lado técnico, serão permitidas alterações no desenvolvimento do trem de força, sendo que para a saison 2016/2017 as mudanças seriam as baterias com mais quilowatts·hora de capacidade para aumentar a autonomia dos carros.

Átila e Valdeno conquistam pódio em Zolder

A dupla formada por Átila Abreu e Valdeno Brito conquistou o terceiro lugar na corrida principal da etapa de Zolder (Bélgica), válida pelo Blancpain Sprint Series. Os dois dividiram o BMW Z4 da equipe BMW Team Brasil, mantida pelo empresário Antônio Hermann e chefiada por Washington Bezerra. Seus companheiros Cacá Bueno e Sérgio Jimenez terminaram em quarto lugar. Três marcas ocuparam as três primeiras posições: a Audi venceu com os belgas Robin Frijns e Launers Vanthoor e a Bentley ficou em segundo com o francês Vincent Abril e o alemão Maximilian Buhk. Além do pódio. o BMW Team Brasil também se destacou no Pit Stop Challenge, onde os mecânicos fizeram o a parada no boxe mais eficiente da prova. Com o terceiro lugar, Abreu e Brito ocupam o segundo lugar na classificação da classe Sprint Series, com 41 pontos, contra 68 dos líderes Frijns e Vanthoor e 34 de Stephane Richelmi e Stephane Ortelli (Audi).

WG

BMW Team Brasil tem fim de semana desafiante em Silverstone

O BMW Team Brasil teve um fim de semana tumultuado em Silverstone, durante a etapa do campeonato Endurance da Blacpain GT Series. A prova, realizada neste domingo (24) teve um grande acidente na largada e infelizmente os modelos BMW Z4 GT3 não conseguiram escapar. 

O BMW Z4 GT3 #0 saiu da primeira volta com um pneu furado e teve de recomeçar da 58ª posição. Mas mantendo um ritmo forte, o trio Sérgio Jimenez, Cacá Bueno e Felipe Fraga ainda conseguiram escalar 32 posições no pelotão, terminando em 26º. Dentro da categoria Pro, eles alcançaram a 17º posição.

Infelizmente, o BMW Z4 GT3 #77 não teve a mesma sorte. O modelo, pilotado por Átila Abreu, Valdeno Brito e Matheus Stumpf, que teve problemas de suspensão por conta do choque e a equipe decidiu poupar o modelo para as próximas etapas.

O próximo desafio do time será no tradicional circuito de Zolder, na Bélgica, pelo campeonato Sprint, entre os dias 05 e 07 de junho. A próxima prova de Endurance acontece também no próximo mês, no circuito francês de Paul Ricard.

Confira as próximas etapas do calendários 2015:

5 - 7 de Junho: Zolder (Bel) - Sprint

19 - 20 de Junho: Paul Ricard 1000 (Fra) - Endurance 1000 km

24 de Junho: Testes Oficiais Total 24 Horas de Spa (Bel) - Endurance

3 - 5 de Julho: Moscou (Rus) - Sprint

23 -26 de Julho: Total 24 Horas de Spa (Bel) - Endurance 24 horas

4 - 6 de Setembro: Algarve (Por) - Sprint

19 - 20 de Setembro: Nürburgring (Ale) - Endurance 3 horas

2 - 4 de Outubro: Misano (Ita) - Sprint

24 - 25 de Outubro: Baku World Challenge (Aze) - Sprint

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Agitar para resolver

Uma das técnicas de relações públicas mais usadas para desviar a foco de um problema grande é atrair a atenção do povo com uma declaração que provoque celeuma ainda maior. Bernie Ecclestone conhece muito bem essa prerrogativa.

Enquanto o chororô da Force India, Lotus e Sauber vai crescendo e o detentor dos direitos comerciais da F-1 não põe a mão no bolso, a mídia que segue a categoria abre manchetes para a mais recente declaração bombástica de Bernie Ecclestone: “Os fãs jovens não me interessam, eles não tem dinheiro para gastar…” Não me parece que a companhia aérea Emirates se nega a vender passagens para jovens ou que a Pirelli só instala seus pneus em carros de tiozinhos e tiazinhas, mas ficou claro que poucos entenderam a rasa profundidade de suas sábias palavras. Enquanto isso os atuais operadores da equipe Caterham anunciaram que participarão do GP de Abu Dhabi, que encerra a atual temporada neste domingo, decisão do título de 2015, e promove um teste importante na semana que vem.

A tertúlia sobre a distribuição dos prêmios e rendimentos da F-1 tem potencial de Operação Lava Jato para a chefia da categoria: não é de hoje que setores da imprensa especializada europeia dedicam suas horas de folga para encontrar lenha que alimente a fogueira de muitas vaidades. Não é de hoje que a atuação do francês Jean Todt é fustigada por escribas britânicos, que pintam a falta de transparência da FIA como o novo pecado capital, mesmo que o universo GP seja comandado por ingleses.

Não bastasse essa recordação de diferenças marcadas pelo Canal da Mancha, agora sobra para os alemães.  Enquanto Ecclestone cozinha o galo soltando declarações como a mencionada na abertura desta coluna, as Três Mosqueteiras com complexo de Robin Hood colocam pressão na caldeira às vésperas de uma decisão de campeonato que tem tudo para ser uma festa impecável da Mercedes-Benz. Exceto se elas conseguirem atrair a atenção da mídia mundial e empanar o brilho dessa festa, algo possível, desde que bem orquestrado.

A primeira bomba já foi lançada: uma carta enviada a Bernie Ecclestone, ou melhor, ao detentor dos direito comerciais da categoria, “vazou” e caiu nas mãos de alguns jornalistas. Nela, há menção de palavras como “cartel” e (atitude) “questionável” ao se referir como os lucros da exploração dos direitos comerciais da categoria são distribuídas. Segundo essas rebeldes sem grana, “US$ 43 milhões dos cerca de 70 milhões que cada uma de nós recebe são destinados a pagar o motor”. Assim, o que sobra não dá para o gasto e abrem, forçosamente, lugar para pilotos pagantes e patrocinadores dos mais variados.

Recém-saído de  dois processos longos e desgastantes na Inglaterra e na Alemanha-, tudo o que Ecclestone adoraria receber neste Natal não inclui um revival de encontros com magistrados, desta nível na esfera continental: o Tratado de Funcionamento da União Europeia proíbe a conduta abusiva em mercados onde uma ou mais companhias tenham posição dominante.  Para investigar se isso ocorre realmente não é necessária uma denúncia formal, informações consistentes que levem a isso são aceitas como suficiente para uma investigação mais rigorosa. Como o assunto ganha peso em época de decisão de campeonato, temos um prato cheio de explosivos para terrorista nenhum botar defeito.

Para temperar o prato com sabores mais exóticos uma iguaria já não tão rara, a Caterham confirmou que irá participar do GP de Abu Dhabi graças ao sucesso relativo de uma vaquinha, prosaica coleta de fundos que hoje em dia é conhecida e mencionada como “crowdfunding”. A saída para conseguir essa verba foi considerada prejudicial tanto pelos cartolas quanto pelos rivais: afinal, a F-1 movimenta alguns bilhões de dólares por ano e não pega bem usar desse artifício para pagar as contas. Seja como for é bizarro notar que a equipe vai gastar cerca de US$ 2,82 milhões conseguidos dessa maneira para ocupar os dois últimos lugares do grid e em meio a rumores que não pagou os salários dos últimos dois meses aos 240 funcionários dispensados recentemente. Por enquanto apenas Kamui Kobayashi foi confirmado como piloto; o inglês Jolyon Palmer é cotado para a segunda vaga.

Enquanto o circo vai pegando fogo, Ecclestone vai ganhando tempo para tentar impor uma segunda divisão no seu show global: as cinco grandes forças da categoria — Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull (Toro Rosso anexada) e Williams — continuariam seguindo o regulamento técnico atual e quem quiser seguir viagem o faria com carros da GP2 modificados de forma ter um rendimento ligeiramente melhor. Como Force India, Lotus e Sauber não aceitam essa proposta, é bom esperar por um final dramático de temporada. E isso não tem nada a ver com a luta entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg pelo título de campeão de 2015…

Filho de Palmer indica que filho de piloto, melhor piloto é

O médico inglês Jonathan Palmer jamais demonstrou habilidade de campeão nos 63 GPs que disputou entre pelas equipes Williams (1983), RAM (1983), Zakspeed (1985, 1986) e Tyrrell (1987 a 1989): um quarto lugar no GP da Áustria de 1987 foi seu melhor resultado. Enquanto Jonathan tem se saído melhor na administração de quatro circuitos ingleses (Brands Hatch, Caldwell Park, Oulton Park e Snetterton), seu primogênito Jolyon (vencedor da temporada 2014 da GP2, frente a Felipe Nasr), está tratando de melhorar a imagem da família dentro das pistas. Ele impressionou os engenheiros da Force India nos dois dias de testes no simulador da equipe, exercício preparatório para um teste que deverá acontecer na semana que vem, em Abu Dhabi. Carlos Sainz Júnior vai andar com um carro da Red Bull, o que poderá definir se ele ocupará o posto de piloto-reserva dessa equipe ou o segundo carro da Toro Roso em 2015, e outros nomes deverão ser anunciados em breve. A McLaren participará com um chassi deste ano equipado com o motor Honda V-6 naquela que será a primeira aparição pública desse parceria. 

Khodair e Jimenez são os novos vencedores na Stock Car

Os paulistas Allam Khodair (Corrida 1) e Sérgio Jimenez (Corrida 2) são os mais novos vencedores da temporada 2015 da Stock Car brasileira. Khodair aumentou sua sequência de pódios ao conquistar seu primeiro triunfo este ano, enquanto Jimenez obteve sua primeira conquista na categoria. Mais uma vez as ruas estreitas e os muros de concreto do Circuito do CAB, em Salvador (BA) cobraram preço alto de pilotos e equipes: mecânicos da Ipiranga/RCM e da Boettger Competições viraram a madrugada de sexta para sábado para recuperar os carros de Thiago Camilo e Vitor Genz, O gaúcho bateu no muro da curva 5 no treino livre de sexta e segundos depois teve seu carro abalroado por Thiago Camilo, cujo carro sofreu as primeiras consequências.

 WG

Stock Car: Khodair e Jimenez vencem penúltima etapa em Salvador

Com arquibancadas lotadas por 40 mil pessoas, a penúltima etapa do Circuito Schin Stock Car 2014 foi disputada na tarde deste sábado (15/11), em Salvador. O Circuito de rua do Centro Administrativo da Bahia (CAB) foi o palco da primeira vitória de Sérgio Jimenez na categoria e também marcou o reencontro de Allam Khodair com as vitórias, o que não acontecia desde agosto de 2012, quando o Japonês Voador venceu justamente em Salvador.

Corrida 1

"Sem dúvida nenhuma foi a corrida mais difícil da minha vida", assim Khodair resumiu a disputa com Felipe Fraga pela vitória na primeira bateria. 

Fraga partiu da quarta posição, em seguida ultrapassou Luciano Burti na largada, ganhou duas posições na volta 11, superando Rubens Barrichello e Átila Abreu. Quando Fraga mais pressionava o líder Khodair, uma bandeira amarela refrescou a pressão em cima do piloto da Full Time Sports. Na saída do safety car, Khodair teve uma boa largada e se manteve na frente até vencer pela primeira vez na temporada. Fraga finalizou em segundo. Restando duas voltas para o final, Barrichello passou Átila, que deu o troco na última volta e assumiu a terceira posição.

"O Fraga vinha chegando e comecei a enfrentar um problema no câmbio, mas essa era minha. Estava administrando o esquema dos pushs com o Fraga e o safety car acabou me ajudando. Foi uma vitória espetacular", explicou Khodair.

Corrida 2

Partindo na segunda colocação, Sérgio Jimenez ultrapassou Rafa Matos logo na largada e assumiu a liderança da prova. Se defendeu dos ataques do piloto da Hot Car Competições e venceu em Salvador. Matos cruzou a linha de chegada em segundo e Luciano Burti foi o terceiro.

O resultado de hoje aumentou a lista de pilotos que venceram pela primeira vez na Stock Car, apenas na temporada 2014. Agora são sete ao total: Felipe Fraga, Antonio Pizzonia, Rubens Barrichello, Galid Osman, Rafa Matos, Julio Campos e Jimenez.

"Estou muito contente. Uma vitória para realmente quebrar o tabu. Bati na trave duas vezes, com vitórias quase certas. Mas Stock Car é isso. Começamos o ano muito bem, chegamos a liderar o campeonato e estamos sofrendo um pouco nesse segundo semestre, mas sempre tivemos um carro muito bom. A equipe faz um ótimo trabalho. Essa vitória é dos mecânicos. Sei o quanto eles trabalham e nunca desistiram em nenhum momento. Agora é só comemorar", comentou o piloto da Voxx Racing Team.

A última etapa acontece no dia 29 de novembro, no Autódromo Internacional de Curitiba. A etapa será disputada em corrida única, mas com pontuação dobrada. Com isso, 48 pontos ainda estão em jogo e oito pilotos seguem com chances de conquistar o título: Barrichello (líder da temporada com 198 pontos), Átila Abreu, Thiago Camilo, Julio Campos, Antonio Pizzonia, Sérgio Jimenez, Cacá Bueno e Allam Khodair. 

Corrida 1

1. Allam Khodair (Full Time Sports) - 28 voltas em 42min26s743

2. Felipe Fraga (Vogel Motorsport) - a 0.736

3. Átila Abreu (Mobil Super Racing) - a 2.413

4. Rubens Barrichello (Full Time Sports) - a 2.959

5. Luciano Burti (Vogel Motorsport) - a 3.596

6. Antonio Pizzonia (Prati-Mico's Racing) - a 3.982

7. Ricardo Zonta (RZ Motorsport) - a 4.371

8. Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - a 5.199

9. Sergio Jimenez (Voxx Racing Team) - a 5.853

10. Raphael Matos (Hot Car Competições) - a 7.268

11. Gabriel Casagrande (C2 Team) - a 7.599

12. Daniel Serra (Red Bull Racing) - a 8.082

13. Julio Campos (Prati-Mico's Racing) - a 8.686

14. Nonô Figueiredo (Mobil Super Racing) - a 9.459

15. Tuka Rocha (RZ Motorsport) - a 10.131

16. Galid Osman (Ipiranga-RCM) - a 11.532

17. Diego Nunes (C2 Team) - a 12.030

18. Max Wilson (Eurofarma RC) - a 12.467

19. Rafael Suzuki (ProGP) - a 13.604

20. Vitor Genz (Boettger Competições) - a 14.644

21. Bia Figueiredo (ProGP) - a 15.951

22. Beto Cavaleiro (Hanier Racing) - a 1 volta

23. Fabio Fogaça (Schin Racing Team) - a 5 voltas

24. Valdeno Brito (Shell Racing) - a 8 voltas

Não completaram 75% da prova

25. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) 

26. Lucas Foresti (RC3 Bassani) 

27. Marcos Gomes (Schin Racing Team)

28. Cacá Bueno (Red Bull Racing) 

29. Popó Bueno (Shell Racing) 

30. Alceu Feldmann (Hanier Racing) 

31. Felipe Lapenna (Hot Car Competições)

32. Denis Navarro (Voxx Racing Team) 

*Resultado sujeito a verificações técnicas e desportivas

1. Sergio Jimenez (Voxx Racing Team) - 16 voltas em 21min21s325

2. Rafa Matos (Hot Car Competições) - a 1.017

3. Luciano Burti (Vogel Motorsport) - a 2.358

4. Rubens Barrichello (Full Time Sports) - a 3.422

5. Átila Abreu (Mobil Super Racing) - a 12.311

6. Nonô Figueiredo (Mobil Super Racing) - a 13.930

7. Julio Campos (Prati-Mico's Racing) - a 14.805

8. Gabriel Casagrande (C2 Team) - a 15.431

9. Daniel Serra (Red Bull Racing) - a 15.903

10. Cacá Bueno (Red Bull Racing) - a 16.588

11. Max Wilson (Eurofarma RC) - a 17.080

12. Diego Nunes (C2 Team) - a 17.459

13. Rafael Suzuki (ProGP) - a 17.941

14. Fabio Fogaça (Schin Racing Team) - a 18.436

15. Galid Osman (Ipiranga-RCM) - a 18.840

16. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) - a 19.111

17. Popó Bueno (Shell Racing) - a 19.888

18. Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) - a 20.201

19. Bia Figueiredo (ProGP) - a 26.277

20. Alceu Feldmann (Hanier Racing) - a 1:08.141

21. Allam Khodair (Full Time Sports) - a 1 volta

22. Antonio Pizzonia (Prati-Mico's Racing) - a 1 volta 

23. Vitor Genz (Boettger Competições) - a 2 voltas

24. Beto Cavaleiro (Hanier Racing) - a 3 voltas

25. Ricardo Zonta (RZ Motorsport) - a 6 voltas

Não completaram 75% da prova

26. Tuka Rocha (RZ Motorsport)

27. Felipe Fraga (Vogel Motorsport) 

28. Valdeno Brito (Shell Racing) 

29. Lucas Foresti (RC3 Bassani) 

30. Marcos Gomes (Schin Racing Team) 

31. Felipe Lapenna (Hot Car Competições) 

32. Denis Navarro (Voxx Racing Team)

*Resultado sujeito a verificações técnicas e desportivas

Classificação do campeonato:

1. Rubens Barrichello - 198

2. Átila Abreu - 183,5

3. Thiago Camilo - 174,5

4. Julio Campos - 167,5

5. Antonio Pizzonia - 158,5

6. Sérgio Jimenez - 158 

7. Cacá Bueno - 157 

8. Allam Khodair - 153