Marrocos: Resultado é corrigido e brasileiros disparam na liderança do Merzouga Rally

Depois da reclamação de grande parte dos competidores por falha na planilha de navegação, a organização do Merzouga Rally corrigiu o resultado do quarto e penúltimo dia (19/4) do Mini-Dakar. Com isto, os brasileiros Bruno Varela e Gustavo Gugelmin ficaram em segundo na etapa e dispararam na liderança da competição no Marrocos.

“Eles cancelaram os últimos cinco waypoints, pois realmente estava errada a planilha. E foi justamente onde eu e o Bruno ficamos procurando as referências e perdemos muito tempo. Agora ficamos com a segunda colocação do dia, a apenas 23 segundos do primeiro. 

E na soma total de tempo do Rally disparamos com 1h35min13s de vantagem sobre o vice-líder, faltando apenas 48 quilômetros para terminar a prova”, explicou o navegador catarinense Gustavo Gugelmin.

O quinto e último dia (20/4) do Merzouga Rally será de 100% de dunas. Serão 48 quilômetros de dificuldades e concentração máxima nas dunas de Chebbi. A prova marroquina começou no último domingo (15/4), com a disputa do prólogo, e desde segunda-feira (16/4) os 121 veículos entre motos, quadriciclos e UTVs, com pilotos e navegadores de 24 nacionalidades estão percorrendo cerca de 1.100 quilômetros de deserto e dunas.

Os primeiros de UTV no quarto e penúltimo dia do Merzouga Rally foram:

1) Frederic Henricy/Eric Bersey (França), 3h48min09s;

2) Bruno Varela/Gustavo Gugelmin (Brasil), 3h48min32s;

3) Juan Miguel Medero/Guillermo Artolachipi (Espanha), 3h51min01s;

4) Eric Abel/Christian Manez (França), 4h08min02s;

5) Carlos Checa/Marc Serra Jove (Espanha), 4h14min38s;

6) Joel Labille/Renaud Nivel (França), 4h14min47s;

7) Annett Fischer (Alemanha)/Filipe Palmeiro (Portugal), 4h18min41s;

8) Marcin Lukaszewski/Madalena Persson (Polônia), 4h22min41s;

9) Ahmed Fahad (Catar)/Max Delfino (França), 4h23min52s;

10) Camelia Liparoti/Fina Roman (Espanha), a 4h25min47s.

Depois de quatro dias, o resultado acumulado do Merzouga Rally está assim:

1) Bruno Varela/Gustavo Gugelmin (Brasil), 16h27min03s;

2) Eric Abel/Christian Manez (França), a 1h35min13s;

3) Frederic Henricy/Eric Bersey (França), a 1h43min55s;

4) Annett Fischer (Alemanha)/Filipe Palmeiro (Portugal), a 1h44min56s;

5) Juan Miguel Medero/Guillermo Artolachipi (Espanha), a 1h48min33s;

6) Carlos Checa/Marc Serra Jove (Espanha), a 2h15min00s;

7) Camelia Liparoti/Fina Roman (Espanha), a 2h51min55s;

8) Benoit Lepietre/Aurelie Sifferlen (França), a 3h25min29s;

9) Ahmed Fahad (Catar)/Max Delfino (França), a 3h39min35s;

10) Frederic Pitout (França)/Eugene Decré (Chechênia), a 3h49min55s.

Reinaldo Varela reassume liderança do Desafio Guarani, no Paraguai

Os brasileiros Reinaldo Varela (Can-Am/Divino Fogão/Arisun/Blindarte/Norton Abrasivos) e Luis Felipe Eckel reassumiram neste sábado (14/4) a liderança do Desafio Guarani, etapa de abertura do Campeonato Sul-Americano e Paraguaio de Rally Cross Country. O piloto paulista e o navegador catarinense foram 13min29s mais rápidos do que os paraguaios Martin Arrelaaga/Mateo Arrellaga, que também usam o UTV Can-Am Maverick X3 e agora tem uma folga de 5min42 na frente.

“Foi mais um dia duro, difícil, mas superamos todos os obstáculos com o nosso Maverick X3, que foi perfeito. Amanhã (domingo) vamos tentar administrar esta vantagem para chegarmos em Assunção com a vitória nas mãos”, define Varela, atual campeão do Rally Dakar.

O 4º Desafio Guarani termina neste domingo (15/4), com os últimos 400 quilômetros, fazendo um laço partindo de Assunção, seguindo para Cordillera e encerrando em Assunção.

Os primeiros depois do segundo dia de disputas do Desafio Guarani nos UTV são:

1) Reinaldo Varela/Luis Eckel, 9h07min51s; 2) Martin Arrelaaga/Mateo Arrellaga, a 5min42s; 3) Armando Benitez/Edilberto Lopez, a 33min12s; 4) Sebastian Lafarja/Alveroni Doerksen, a 50min50s; 5) Mário Ceccoli/Júlio Ojeda, a 1h25min00s; 6) Carlos Griffith/Walter Martinez, a 1h49min25s.

Nelsinho Piquet é quarto no ePrix de Marrakesh

Nelsinho Piquet ficou a menos de um segundo do pódio no ePrix de Marrakesh, terceira etapa da Fórmula E. Com o quarto lugar, o competidor da Panasonic Jaguar Racing saltou de sétimo para quarto no campeonato de pilotos.Mais que os 13 pontos acumulados na etapa africana do campeonato porém, o primeiro campeão mundial da Fórmula E destacou a evolução de seu carro e do entrosamento do novo time durante um fim de semana de corrida.

A Jaguar colocou seus dois carros consistentemente entre os dez primeiros desde a sessão de treino livre que abriu a jornada no Marrocos.

No quali, Piquet foi sorteado para entrar na pista no quarto grupo. Cauteloso em um trecho da pista onde outro competidor havia batido no grupo anterior, deixando a pista molhada após contato na barreira de pneus, o brasiliense registrou o sétimo tempo e partiu confiante para a largada.

Assim que as luzes apagaram, Piquet caiu de sétimo para oitavo. E daí pra frente só fez escalar o pelotão. Apareceu em sexto na segunda volta, na passagem seguinte superou Pechito López e enfileirou duas melhores voltas consecutivas. No giro 7 superou por fora outro adversário e então passou a duelar com Daniel Abt para sustentar o quarto lugar. Mas o alemão teve que cumprir drive-thru por ter causado uma colisão anterior.

Pouco antes da janela de pit-stops, Piquet foi obrigado a gerenciar o consumo de seu carro e entrou para a troca de carros em quinto, quando o ritmo da prova vinha neutralizado por um “full course yellow”. A Jaguar trabalhou bem na parada e devolveu Piquet para a pista em quarto.

Na segunda metade da prova, o brasiliense tratou de neutralizar os ataques de Jean Eric Vergne e era o competidor com maior carga de bateria nas voltas finais. Ele então aproveitou para registrar a melhor volta da prova na penúltima passagem, conquistando mais um ponto no campeonato. Na volta final se aproximou de Sam Bird, mas não o suficiente para disputar a terceira posição e o lugar no pódio, recebendo a bandeirada 0s8 atrás do britânico.

A próxima etapa da temporada 4 da Fórmula E acontece em Santiago, no dia 3 de fevereiro.

O que disse Nelsinho Piquet:

“Cada corrida que passa a gente vai ficando mais perto do pódio e vou tendo a certeza de que a decisão de vir para a Jaguar foi uma boa. Fico muito feliz pelo time, a gente vê que o carro tem uma eficiência boa. O dia todo fomos fortes, desde os treinos livres. 

O momento mais fraco foi a classificação, então fui um pouco preocupado para a largada. Depois consegui ganhar algumas posições e ataquei um pouco. Mas o carro realmente acendeu depois do pit-stop, quando saí 7s atrás do Sam Bird e cheguei na cola dele. Então vamos avaliar porque o segundo carro foi tão melhor que o primeiro, o que é positivo porque temos o caminho para evoluir mais ainda. Estou contente pelo resultado e vamos seguir trabalhando forte, porque o pódio está se aproximando e estou com saudade dele na Fórmula E.”

ePrix de Marrakesh (top10):

F. Rosenqvist

S. Buemi

S. Bird

NELSON PIQUET JR

JE. Vergne

JM. López

M. Engel

N. Heidfeld

T. Blomqvist

N. Prost

Fórmula E – Classificação após 3 etapas (top10):

F. Rosenqvist 54 pontos

S. Bird 50

JE. Vergne 43

NELSON PIQUET JR 25

E. Mortara 24

S. Buemi 22

N. Heidfeld 21

M. Evans 15

D. Abt 11

F. da Costa 8

G.P. DA MALÁSIA:TEMPERATURAS RECORDES DA PISTA SUPERAM OS 60 GRAUS DURANTE A TARDE

A mais alta temperatura na pista encontrada na memória recente foi registrada em Sepang, na Malásia. No começo do segundo treino livre, os termômetros marcaram 61 graus centígrados.

A temperatura da pista variou durante o dia. Este fator impactou diretamente os tempos das voltas, enquanto os pilotos e as equipes completaram simulações de classificação e de corrida, usando os três compostos disponíveis: duro, médio e macio.

O foco do trabalho do dia foi entender o novo asfalto da pista de Sepang, que teve todas as suas ondulações removidas e sua superfície ficou menos abrasiva. Além disso, teve a linha de corrida alterada. Até o momento, a pista parece muito mais veloz, com as voltas mais rápidas de hoje já batendo os melhores tempos de todo o fim de semana do ano passado.

Entretanto, foi bem difícil para os times conseguirem um quadro preciso de desgaste e degradação dos pneus, devido ao tempo perdido durante a bandeira vermelha no primeiro treino livre e, ainda, as temperaturas, que variavam muito e a evolução da pista. Para adicionar ainda mais um fator complicador, o classificatório de amanhã será realizado no fim da tarde, três horas após o início do segundo treino livre. Isso significa que as informações levantadas hoje não serão, necessariamente, representativas. Além disso, o clima pode ficar nebuloso para o restante do fim de semana, com risco de chuva no dia da corrida.

O tempo mais rápido do dia foi feito por Lewis Hamilton, da Mercedes, durante o segundo treino livre. A marca de 1min34s994 foi feita com pneus macios: cerca de 1,3 segundo mais rápido do que o composto médio no dia.

Paul Hembery, diretor de motorsport da Pirelli: “O novo asfalto da pista da Malásia aparenta ser mais rápido e, apesar das temperaturas mais altas de pista vistas nos últimos tempos, todos os três compostos disponíveis aguentaram muito bem o castigo. Isso resultou em tempos quase cinco segundos mais rápidos do que vimos na mesma sessão do ano passado, mas com a chance de mudança do clima para o restante do fim de semana, ainda existem algumas variáveis complexas a serem usadas. Tudo isso dificulta ainda mais o planejamento da estratégia.”

Treino Livre			Treino   Livre 2
1.Rosberg	1m35s227	Macio	1.Hamilton	1m34s944	Macio novo
2.Hamilton	1m35s721	Médio	2.Rosberg	1m35s177	Macio novo
3.Raikkonen	1m36s315	Macio	3.Vettel	1m35s605	Macio novo

Treino Livre 1 – Melhor tempo por composto

Duro	Ricciardo	1m36s753
Médio	Hamilton	1m35s721
Macio	Rosberg	1m35s227

Treino Livre 2 – Melhor tempo por composto

Duro	Hamilton	1m35s956
Médio	Rosberg	1m36s543
Macio	Hamilton	1m34s944

Stints mais longos do dia por composto

Duro	Ocon	24 voltas
Médio	Grosjean	20 voltas
	Hamilton	20 voltas
Macio	Gutierrez	20 voltas
	Vettel	20 voltas
	Wehrlein	20 voltas

Pressão mínima prescrita dos pneus: 20.5 psi (eixo dianteiro) e 18,5 psi (eixo traseiro).

Carlos Cunha Filho conquista mais dois pódios na F3 Brasil

Carlos Cunha Filho teve mais uma etapa positiva na Fórmula 3 Brasil, e terminou a quinta etapa da temporada, disputada no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR) com mais dois pódios. Nas duas corridas desse domingo (25) Cunha Filho recebeu a bandeirada na terceira posição depois de algumas ultrapassagens.

Na primeira prova do dia, o piloto da EMS deixou morrer o motor do carro na largada. Após religar o carro, Cunha Filho passou a fazer uma corrida de recuperação, já que havia feito o terceiro tempo no grid. Conhecido por andar bem em piso molhado, o dono do carro número 54 manteve um bom ritmo, e viu Guilherme Samaia e Christian Hahn saírem da pista quando a chuva, que chegou durante a corrida, aumentou.

Na corrida de encerramento da etapa, Cunha Filho teve que tirar o pé na largada, fechando a primeira volta na quinta colocação. Na sexta passagem já era terceiro se aproximando bastante do segundo colocado Thiago Vivacqua. Mas uma avaria no carro após uma passagem pela zebra do S do traçado londrinense prejudicou o desempenho do carro, e o piloto mais jovem da Fórmula 3 Brasil apenas seguiu para completar em terceiro.

"No final, a etapa acabou sendo boa, com mais dois pódios. Na primeira corrida eu consegui manter um bom ritmo de corrida, e contei com os problemas dos concorrentes quando a chuva chegou. Na segunda bateria eu vinha muito rápido, mas senti um impacto muito grande no carro. A adrenalina caiu e achei que poderia quebrar a qualquer momento, o que não aconteceu", lamentou Cunha Filho.

Com mais 18 pontos conquistados, Carlos Cunha Filho se mantém na terceira posição da tabela do campeonato com 65 pontos, atrás de seus companheiros na equipe Cesário F3, Guilherme Samaia com 80 e Matheus Iorio com 124 pontos.

A próxima etapa está marcada para dia 16 de outubro em Curitiba.

Resultado Corrida 1*:

1-) 34 Matheus Iorio (Cesario F3) - 24 voltas em 28min14s672

2-) 36 Thiago Vivacqua (Hitech Racing) - a 0.806

3-) 54 Carlos Cunha (CF3) - a 1.364

4-) 12 Christian Hahn (CF3) - a 1.929

5-) 77 Guilherme Samaia (Cesario F3) - a 2.163

6-) 10 L. Felipe Branquinho (RR Racing) - a 2.681

7-) 52 Pedro Caland (Hitech GP) - a 1 volta

MELHOR VOLTA: Matheus Iorio, 1min04s653 (170,1 km/h)

*Resultados sujeitos a verificações técnicas e desportivas

Resultado Corrida 2*:

1-) 77 Guilherme Samaia (Cesario F3) - 29 voltas em 31min34s143 

2-) 36 Thiago Vivacqua (Hitech Racing) - a 10s610

3-) 54 Carlos Cunha (CF3) - a 15s501

4-) 34 Matheus Iorio (Cesario F3) - a 39a006

5-) 12 Christian Hahn (CF3) - a 43s829

6-) 10 L. Felipe Branquinho (RR Racing) - a 49s598

NÃO COMPLETOU

7-) 143 Pedro Caland (Hitech GP) - a 21 voltas

MELHOR VOLTA: Guilherme Samaia, 1min10S204 (170,1 km/h)

*Resultados sujeitos a verificações técnicas e desportivas

Classificação do Campeonato:

1-) Matheus Iorio - 124 pontos

2-) Guilherme Samaia - 80

3-) Carlos Cunha - 65

4-) Thiago Vivacqua - 64

5-) Christian Hahn - 45

6-) Artur Fortunato - 39

7-) Pedro Cardoso - 31

8-) Matheus Muniz - 26

9-) Leonardo de Souza - 22

10-) Luís Felipe Branquinho - 17

11-) Leonardo Raucci - 9

12-) Igor Fraga - 5

13-) Yurik Carvalho - 5

14-) Pedro Caland - 0

Formula 3 Light

1-) Pedro Caland - 93

2-) Renan Pietrowski - 60

Helio Castroneves atinge media de 367 km/h, mas adverte: “O limite ainda não foi alcançado”

Durou pouco o treino livre desta sexta-feira no Indianapolis Motor Speedway, não mais do que duas horas, em razão da chuva. Isso, porém, não impediu que as marcas fossem ampliadas de forma significativa. Neste último dia exclusivamente dedicado às práticas antes do Qualifying de sábado e domingo, Helio Castroneves reafirmou a sua condição de um dos mais rápidos da semana ao cravar, na sétima das nove voltas que cumpriu hoje, a média de 367.748 km/h.

O piloto do Team Penske só não foi o mais rápido da semana porque Ed Carpenter foi mais além e fechou uma volta – a última em bandeira verde – em 368,835 km/h. De todo modo, o resultado projeta uma pole position mais rápida ainda. “O limite está próximo, mas ainda há espaço para avançar”, disse Castroneves, o segundo piloto mais rápido da semana.

“Eu vou para o Qualifying com uma sensação muito boa, pois o trabalho durante a semana foi muito proveitoso. Verdade que a chuva atrapalhou, não nego, mas o tempo que tivemos disponível em pista foi o suficiente para que o programa de testes fosse completado. Isso nos dá segurança de entrar amanhã no Qualifying em boas condições”, completou o pole position de 2003, 2007, 2009 e 2010.

F-Truck: Giaffone lidera terceiro treino com volta mais rápida do fim de semana

Foi de Felipe Giaffone a volta mais rápida do terceiro treino livre do GP Petrobras, que a programação deste sábado (9) na nona e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. O piloto da RM Competições/MAN Latin America cobriu o traçado de 3.695 metros do Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais, em 1min39s165, com 0s072 de vantagem sobre Paulo Salustiano, piloto da ABF Racing Team, segundo colocado. A volta cronometrada por Giaffone foi a mais rápida do fim de semana da etapa em Pinhais. Ele também liderou a segunda das quatro sessões, na tarde de sexta-feira (8). Líder do campeonato, o pernambucano Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, foi terceiro na prática deste sábado, duas posições à frente do vice-líder gaúcho Régis Boessio, da ABF Desenvolvimento Team – entre os dois, em quarto, ficou o paranaense Leandro Totti, da RM/MAN. O quarto e último treino livre do GP Petrobras terá início às 10h15 deste sábado. A tomada de tempos classificatória, definindo o grid de largada, terá início às 13h, com transmissão ao vivo pelo site www.formulatruck.com.br. Os melhores tempos de volta de cada piloto no primeiro treino do dia foram os seguintes: 1º) Felipe Giaffone (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, 2º) Paulo Salustiano (SP/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 3º) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 4º) Leandro Totti (PR/MAN), RM Competições-MAN Latin America, 5º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, 6º) Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 1min40s231 7º) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 8º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 1min40s372 9º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF Santos, 1min40s407 10º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF Santos, 1min40s525 11º) André Marques (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, 12º) Raijan Mascarello (MT/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 13º) Luiz Lopes (SP/Iveco), Lucar Motorsports, 1min41s204 14º) Alex Caffi (ITA/Iveco), Dakarmotors, 1min41s294 15º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, 1min41s429 16º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, 1min41s664 17º) Jansen Bueno (PR/Volvo), DB Motorsport, 1min41s857 18º) Leandro Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 1min41s882 19º) Débora Rodrigues (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, 20º) Pedro Muffato (PR/Scania), Muffatão, 1min42s931 21º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 22º) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, 1min45s270 23º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 1min56s238 24º) Adalberto Jardim (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, 25º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, 2min00s521 Média do 1º: 134,140 km/h

Audi conquista terceira pole position no WEC

Os dois times de pilotos da Audi protagonizaram uma intensa batalha pela pole position no treino classificatório deste sábado em Interlagos. Primeiro, Marcel Fässler (SUI) e Löic Duval (FRA) entraram na pista, respectivamente com os carros numerais 1 e 2, para duas voltas cada um. Em seguida, Benoît Tréluyer (FRA) e Tom Kristensen (DIN) assumiram os cockpits para mais duas voltas cada. A decisão da posição de honra no grid saiu somente nos últimos instantes do treino. Em um primeiro momento, o trio vencedor de Le Mans tinha a pole position com uma vantagem de 0s172, mas Tréluyer melhorou sua marca e baixou a média das voltas do carro 1 para um tempo 0s05 mais veloz que o de seus companheiros de equipe.Esta foi a segunda pole do carro número 1, que larga na primeira posição tal qual tinha feito na etapa de Spa-Francorchamps (Bélgica), em maio. O carro da Toyota, a 0s277 da marca estabelecida pela Audi, larga na terceira posição do grid neste domingo.

O equilíbrio mostrado no treino classificatório deste sábado praticamente impede maiores conclusões sobre favoritismo para a corrida deste domingo. Especialmente em Interlagos, uma pista com um trecho intermediário marcado por curvas de baixa velocidade, a Audi - por conta do regulamento - não pode usar o sistema híbrido do R18 e-tron quattro em velocidades inferiores a 120 km/h. Além disso, a expectativa dos engenheiros do Audi Sport Team Joest, é de que os carros alemães façam uma parada a mais nos boxes em relação ao carro da Toyota. Isso porque, também em função do regulamento, o tanque de combustível dos carros da Audi - que são movidos a diesel - é significativamente menor.

Lucas di Grassi, que também está em Interlagos acompanhando a Audi na quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance, destacou que os carros da equipe terão de ser entre quatro e seis décimos mais rápidos por volta do que a concorrente Toyota, que venceu as 6 Horas de São Paulo do ano passado. "Por uma questão de regulamento, o tanque de combustível dos R18 são bem menores. Nosso carro tem 58 litros, contra 75 dos Toyota, isso porque nós usamos diesel e eles gasolina, então o nosso consumo é menor, e isso é uma forma de trazer mais equilíbrio ao campeonato. Mesmo assim, no âmbito geral aqui em Interlagos eles devem fazer um pit stop a menos que a gente. Por isso temos de ser mais rápidos durante toda a prova para conquistarmos a vitória. A estratégia e a velocidade nestas seis horas serão os fatores fundamentais", afirmou.

As 6 Horas de São Paulo, prova válida pelo Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) terá largada ao meio-dia deste domingo. A corrida será transmitida para todo o país, na íntegra, pelo canal por SporTV 3, e também pode ser assistida na internet através dos sites: www.audi-motorsport.com e www.fiawec.com.

Declarações após o treino classificatório

Dr. Wolfgang Ullrich (Chefe da Audi Motorsport): "O treino classificatório mostrou que nós temos um time de pilotos que está em um nível muito alto e consistente. Estou muito satisfeito com a performance que nos colocou nas duas primeiras posições do grid. Mas no domingo um novo desafio nos espera. Acredito que faremos um pit stop a mais que a Toyota, já que nosso tanque de combustível sofreu uma modificação imposta pelo regulamento logo antes da corrida em Le Mans. Mas vamos nos concentrar para transformar este desafio em um novo grande resultado."

Chris Reinke (Chefe da LMP): "Nossos pilotos estavam bastante concentrados, o carro foi perfeito e a equipe fez um excelente trabalho. Foi um início de fim de semana bastante motivador. Estamos bem preparados e mal posso esperar pelo início da corrida."

Ralf Jüttner (Diretor Técnico da Audi Sport Team Joest): "Depois dos treinos livres nós já esperávamos uma classificação equilibrada, e largar na primeira fila é uma ótima base para a corrida. Além disso, a pole position garante mais um ponto para os pilotos do carro número 1 no campeonato. Tudo correu bem e os pilotos estão satisfeitos. Agora vamos pensar no domingo porque temos de começar a corrida com os pneus usados na classificação. Mas para os fãs, tenho certeza que será uma corrida e tanto."

Marcel Fässler (Audi R18 e-tron quattro #1): "Apenas no treino classificatório das 12 Horas de Sebringa diferença entre os nossos carros foi menor do que esta. No fim, vale o melhor tempo e não a diferença entre eles. Mais importante que a diferença é o fato de marcarmos um ponto no campeonato. Isso é mais um passo na nossa recuperação."

André Lotterer (Audi R18 e-tron quattro #1): "Eu posso realmente contar com meus companheiros de equipe. Todos fizeram um trabalho de primeira classe. Estarmos tão próximos é um bom sinal para os dois carros. Para nós, afinal, é importante estar à frente da Toyota e espero que essas posições se mantenham no domingo."

Benoît Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro #1): "Foi uma classificação particularmente difícil. Com pneus novos, Marcel (Fässler) fez um ótimo trabalho. Eu não estava tão confiante no começo porque peguei um pouco de tráfego e meu carro saía um pouco de frente. No final, consegui uma boa sequência de voltas e foi importante ver que os pneus ficaram em boas condições para a corrida. Claro que no domingo, também vai contar muito a estratégia. Mas tudo parece bem e temos de manter nosso foco."

Löic Duval (Audi R18 e-tron quattro #2): "O ponto positivo é que nosso Audi R18 e-tron quattro está bem acertado. Acho que fui um pouco conservador nas minhas voltas, embora os tempos não tenham sido ruins. Ficamos em segundo quando, na verdade, preferiríamos estar na frente. Mas estamos ainda na primeira fila e absolutamente competitivos. Um ano atrás, a Toyota estava na nossa frente e agora está atrás."

Tom Kristensen (Audi R18 e-tron quatro #2): "Nosso carro estava bom e minha primeira volta rápida tinha sido muito boa. Infelizmente, na segunda volta não fui tão bem. Quando vi meu tempo na casa de 1m21s3, eu sabia que a pole position era possível. Mas acabei tocando a zebra do lado esquerdo no 'S' do Senna e rodei. Deixei o carro rolar e assim conservei os pneus para a corrida. Nossos companheiros de equipe estão de parabéns pela performance hoje."

Allan McNish (Audi R18 e-tron quattro #2): "Para a Audi, estar de forma sólida na primeira fila é fantástico. Löic e Tom, infelizmente, não conseguiram uma volta totalmente limpa. Mas o importante é que estamos confortáveis com o nosso carro. No domingo, acho que a corrida será bastante disputada porque normalmente a Toyota é mais forte em ritmo de prova do que em classificação. Mas temos um bom carro para brigar pela vitória."

Confira os 10 primeiros colocados no grid para as 6 Horas de São Paulo:

1. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 1m 21.303s

2. Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 1m 21.353s

3. Buemi/Davidson/Sarrazin (Toyota) 1m 21.580s

4. Beche/Heidfeld/Prost (Lola-Toyota) 1m 23.623s

5. Conway/Martin/Rusinov (Oreca-Nissan) 1m 27.355s

6. Kaffer/Perez Companc/Minassian (Oreca-Nissan) 1m 27.830s

7. Baguette/Gonzalez/Plowman (Morgan-Nissan) 1m 28.300s

8. Jeannette/Wirdheim/Zugel (Zytek-Nissan) 1m 28.318s

9. Charouz/Holzer/Kraihamer (Lotus) 1m 28.556s

10. Brundle/Heinemeier Hansson/Pla (Morgan-Nissan) 1m 28.577s

Ricardo Maurício na ponta da Stock Car

Líder da Stock Car, Ricardo Maurício foi o mais veloz na abertura dos treinos livres no novo traçado de rua de Ribeirão Preto, agora montado no Distrito Industrial da cidade do interior paulista. Ricardinho completou os 2.289 metros em 1min09s151, média de 119,63 km/h e foi seguido por Allam Khodair (1min09s265) e por Max Wilson, que marcou 1min09s321. Neste sábado, as 11h40, acontece o segundo treinamento livre e o classificatório está marcado para às 16 horas. A corrida será no domingo às 10h30, com transmissão ao vivo pela Rede Globo. 

No primeiro treino para pilotos convidados, Hélio Castroneves, tricampeão das 500 Milhas de Indianápolis, bateu forte, foi levado ao Hospital São Francisco, em Ribeirão Preto, e passou por exames médicos. Segundo o comunicado divulgado no final da tarde desta sexta-feira, Helinho, que é nascido em Ribeirão Preto, passa bem. De acordo com o médico do Circuito Nova Schin Stock Car, Dino Altmann, Helinho sofreu pequenos cortes nas duas canelas devido à batida no painel do carro. Até este sábado ele avalia se participa ou não da corrida de domingo.

Resultado do treino livre desta sexta-feira nas ruas de Ribeirão Preto

1) Ricardo Maurício (Eurofarma RC), 1min09s151

2) Allam Khodair (Vogel Motorsport), 1min09s265

3) Max Wilson (Eurofarma RC), 1min09s321

4) Thiago Camilo (Ipiranga-RCM), 1min09s373

5) Rubens Barrichello (Full Time Competições), 1min09s381

6) Marcos Gomes (Carlos Alves Competições), 1min09s456

7) Rafa Matos (Hot Car Competições), 1min09s586

8) Cacá Bueno (Red Bull Racing), 1min09s603

9) Julio Campos (Prati-Mico's Racing), 1min09s660

10) Átila Abreu (Mobil Super Pioneer Racing), 1min09s711

11) Valdeno Brito (Shell Racing), 1min09s718

12) Daniel Serra (Red Bull Racing), 1min10s070

13) Alceu Feldmann (Full Time Competições), 1min10s092

14) Luciano Burti (Boettger Competições), 1min10s126

15) Nonô Figueiredo (Mobil Super Pioneer Racing), 1min10s149

16) Sérgio Jimenez (Voxx Racing Team), 1min10s283

17) Felipe Lapenna (Hanier Racing), 1min10s292

18) Lico Kaesemodel (Boettger Competições), 1min10s342

19) Denis Navarro (Voxx Racing Team), 1min10s369

20) Ricardo Zonta (BMC Racing), 1min10s503

21) Tuka Rocha (BMC Racing), 1min10s537

22) Rodrigo Sperafico (Prati-Mico's Racing), 1min10s590

23) Diego Nunes (RC3 Bassani), 1min10s708

24) Popó Bueno (Shell Racing), 1min10s792

25) David Muffato (Carlos Alves Competições), 1min10s868

26) Rodrigo Pimenta (Gramacho Competições), 1min10s943

27) Duda Pamplona (Officer ProGP), 1min11s534

28) Fábio Fogaça (Vogel Motorsport), 1min11s570

29) Ricardo Sperafico (Officer ProGP), 1min11s721

30) Galid Osman (Ipiranga-RCM), 1min11s886

31) Wellington Justino (Hot Car Competições), 1min12s136

32) Vitor Genz (Gramacho Competições), 1min13s305

33) Beto Cavaleiro (Hanier Racing), 1min14s536

34) Hélio Castroneves (Shell Racing) - sem tempo

F-Truck: líder sem vencer, Totti manifesta empolgação para etapa em Cascavel

O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck chega neste domingo (4) à segunda metade apresentando na liderança do piloto que conquistou o título do ano passado. Leandro Totti comanda a tabela de pontos sem ter conquistado vitórias nas cinco corridas já realizadas – um tabu que ele acredita ter condição favorável de derrubar na sexta etapa, no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR). Este não é, contudo, seu objetivo principal.“Claro que se você for falar com cada piloto na pista todos eles querem a mesma coisa, ganhar a corrida. Mas considerando a situação mais a fundo, o nosso foco está no campeonato”, pondera o piloto da RM Competições, inscrito com o Volkswagen-MAN número 73. “Até agora eu não ganhei nenhuma vez e estou na liderança do campeonato. Se for para continuar desse jeito até o fim do ano, não tem o mínimo problema”, acrescenta.

Em 2012, antes do início da temporada, Totti declarou à imprensa que não pretendia ganhar nenhuma corrida e que sua meta era alcançar um nível de regularidade suficiente para ser campeão. Então pilotando o Mercedes-Benz da ABF Racing Team, obteve o título vencendo seis das dez etapas do ano. “A estratégia este ano, até por conta do desenvolvimento do novo caminhão, é de acumular pontos e ser constante. Tem dado certo”, diz.Apesar da tática conservadora, o atual campeão da Fórmula Truck não esconde a empolgação diante da perspectiva de conduzir o Volkswagen-MAN à sua primeira vitória. “Essa vitória está beliscando faz algum tempo. Era para ter acontecido em Caruaru, depois escapou em Interlagos. O segundo lugar em Interlagos foi uma mostra do modo como estamos trabalhando, não arrisquei a pontuação quando o Beto (Monteiro) me ultrapassou”, lembra.

Totti manifesta que os resultados – terceiro lugar em Caruaru e Goiânia e segundo em São Paulo –têm aumentado a motivação dos engenheiros da Volkswagen. “Quando o resultado aparece, todo mundo trabalha empolgado, e cada vez que eles fazem alguma mudança no caminhão o resultado aparece na hora, tem sido um trabalho incrível esse de desenvolver o novo caminhão, que está redondinho para vencer. Vamos muito fortes”, avisa.

Após cinco etapas, o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tem a seguinte classificação:

1º) Leandro Totti (PR/Volkswagen), RM Competições-MAN Latin America, 77

2º) Paulo Salustiano (SP/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 71

2º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, 71

4º) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 60

5º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF Santos Desenvolvimento, 54

6º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF Santos Desenvolvimento, 53

7º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, 42

8º) Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 40

9º) Leandro Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 39

10º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 30

11º) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 26

12º) André Marques (SP/Volkswagen), RM Competições-MAN Latin America, 24

12º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 24

14º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, 22

15º) Adalberto Jardim (SP/Volkswagen), RM Competições-MANLatin America 20

16º) Alex Caffi (ITA/Iveco), Dakarmotors, 17

17º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, 15

18º) Pedro Muffato (PR/Scania), Muffatão, 12

18º) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, 12

18º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 12

21º) José Maria Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 10

21º) Jansen Bueno (PR/Volvo), DB Motorsport, 10

23º) Felipe Giaffone (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, 8

24º) Luiz Lopes (SP/Iveco), Lucar Motorsports, 4

25º) Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições-MAN Latin 

GP2 chega à Europa para prova em Barcelona

Na última vez que esteve em Barcelona, no início do mês de março, a GP2 encontrou frio, umidade e até mesmo chuva. Desta vez, a meio caminho andado da Primavera no Hemisfério Norte foi recebida por tempo bom, sol forte e temperatura na casa dos 20º. Em março o brasileiro Felipe Nasr marcou ótimos tempos, enquanto aproveitava para acertar o seu carro para um final de semana de corridas.Volta agora à Catalunha credenciado não só para continuar na disputa pelo título, mas pronto para conquistar a sua primeira vitória.

"Mais um circuito conhecido e onde os pneus vão desempenhar um papel importantissimo" explicou Felipe. "A combinação do asfalto abrasivo com os 4,6km de extensão da pista e ainda o calor vão exigir muito cuidado com os 5 sets de pneus Pirelli, três do duro Faixa Laranja e dois do macio Faixa Amarela, igualzinho ao que tínhamos nas duas primeiras provas do ano. O planejamento da corrida vai ser parecido e vai ter muito piloto andando junto, já que aqui todos conhecem bem a pista", disse e continuou

"Aqui em Barcelona, porém, são os pneus traseiros a maior preocupação, isso e a Curva 3, aquela longa para a direita que põe muita energia constante no pneu traseiro esquerdo. E para ultrapassar, a rigor, tem praticamente apenas a Curva 1.Mas tudo vai ser bem diferente do ano passado onde depois de um bom treino, acabei largando muito atrás demais" Terminou Felipe que às 18 horas locais participa de uma coletiva da Pirelli, junto com os Pilotos de F1.

O SporTV promete a transmissão das provas, ao vivo, sábado e domingo

Horários de Brasília dos Treinos, Classificação e Provas

Treino: 6a 10 Maio 2013, 07:00*

Classificação: Fri 10 May 2013, 10:55* 

Corrida 1 (longa com parada obrigatória): Sáb11 Maio 2013, 10:40 

Corrida 2: Dom 12 Maio 2013, 05:35 

*Acesse o site www.felipenasr.com para acompanhar o LiveTiming e a transmissão via Internet do treino e da Classificação

Felipe Nasr é 3º no Campeonato antes deste fim de semana 

A Classificação

1 S. Coletti 64 Pontos

2 F. Leimer 54 Pontos

3 F. Nasr 48 Pontos

4 S. Bird 33 Pontos

5 J. Calado 24 Pontos

6 J. Palmer 22 Pontos

7. A. Rossi 15 Pontos

8 T. Dillmann 12 Pontos

9 S. Richelmi 12 Pontos

10 M. Evans 11 Pontos

11 J. Leal 10 Pontos

12 J. Cecotto 9 Pontos

13 S. Trummer 8 Pontos

14 A. Quaife-Hobbs 6 Pontos 

15 C. Daly 2 Pontos

16 D. Abt 2 Pontos

17 R. Binder 1 Ponto

Calendário 2013

Circuit de Catalunya - Barcelona - Espanha 10 - 12 Maio 

Monaco - Monte Carlo - Monaco 23 - 25 Maio 

Silverstone - Inglaterra 28 - 30 Junho 

Nürburgring - Alemanha 5 - 7 Julho 

Hungaroring - Budapest - Hungria 26 - 28 Julho 

Spa - Bélgica 23 - 25 Agosto 

Monza - Itália 6 - 8 Setembro 

Marina Bay Street - Cingapura 20 - 22 Setembro 

Yas Marina - Emirados Árabes 1 - 3 Novembro