Kia Motors entra no ranking das ‘100 Melhores Marcas Globais’

A Kia Motors Corporation entrou na exclusiva lista das ‘100 Melhores Marcas Globais’, de acordo com o estudo 2012 divulgado ontem pela Interbrand, a maior agência mundial de consultoria de marca.

O crescimento notável da Kia no valor da marca é estimado agora em US$ 4,1 bilhões, o que coloca a montadora em 87º lugar no ranking. Isso significa aumento de 50% em relação ao valor estimado da marca no ano passado, e excede a taxa de crescimento de 11% da média das marcas automotivas.

A edição 2012 do estudo anual ‘Melhores Marcas Globais’ da Interbrand foi executada por meio de uma abrangente análise da performance das marcas. O estudo mede o desempenho financeiro de uma empresa em termos de retorno financeiro para os investidores, do papel que a marca desempenha na decisão real de compra e na força da marca, que é a capacidade de uma marca assegurar a entrega dos resultados futuros esperados.

O forte aumento no valor da marca Kia espelha o crescimento recente da empresa em vendas globais, que garantiram ganhos de dois dígitos em relação ao ano anterior por três vezesconsecutivas, consolidando a Kia na posição de marca automotiva de crescimento mais rápido do mundo. Durante este período de três anos (2008-2011), as vendas globais anuais da Kia aumentaram 81%, com cerca de 2,5 milhões de unidades.

“Fazer parte do ranking ‘100 Melhores Marcas Globais’ confirma o compromisso da Kia em fornecer continuamente experiências inspiradoras. E é incrível ver o que podemos alcançar por permanecer fiel ao que somos – uma empresa desafiadora, jovem e dinâmica, que vai além das expectativas”, afirmou Claire Chai, Vice Presidente da Divisão de Marketing da Kia Motors Corporation.

Além dos grandes avanços que a Kia alcançou em seus produtos, a companhia também tem executado inúmeras iniciativas de marketing em grande escala, que têm ajudado a aumentar a conscientização sobre a marca. Entre eles, acordos de patrocínio com os principais eventos esportivos do mundo, como a Copa do Mundo FIFA, o Australian Open e a NBA. A Kia também fez bons avanços ao se conectar a seus clientes jovens de espírito com uma forte presença nas mídias sociais e com campanhas publicitárias inovadoras, tais como o comercial de TV do icônico Kia Soul, com os excêntricos hamsters dançarinos, nos EUA.

FORD MOSTRA AS VANTAGENS DA CONECTIVIDADE EM SEUS VEÍCULOS GLOBAIS NO BRASIL

A Ford criou no Brasil uma nova área dentro do seu site corporativo (www.ford.com.br) para apresentar as diferentes funções de conectividade do Novo EcoSport, New Fiesta, Fusion e Edge. Desenvolvido pela Ford em parceria com a Microsoft, o sistema chamado SYNC utiliza a tecnologia mais avançada de conectividade com comando de voz, além de funcionar como recurso adicional de segurança veicular.

O SYNC dispõe de comando de voz em português para a realização de ligações no celular, leitura de mensagens de texto, funcionamento do rádio e, conforme o modelo do veículo, acionamento do ar-condicionado, do DVD e do sistema de navegação (GPS). Todas as funções são controladas pelo motorista, sem a necessidade de tirar as mãos do volante.

"Esta é uma tecnologia disponível nos veículos globais da Ford, que é importante mostrar em detalhes tanto para os clientes como para o público em geral. As diversas possibilidades de uso são explicadas no site, como forma de ampliar o conhecimento dos novos recursos oferecidos pela Ford", afirma Maurício Greco, gerente de Comunicação de Marketing da Ford.

Para facilitar a consulta, o site permite visualizar e comparar a tabela completa de funções dos quatro modelos do SYNC, ou selecionar somente os itens oferecidos por cada modelo de veículo. "Queremos que os consumidores conheçam as facilidades dessa tecnologia, que conta com uma crescente gama de aplicativos", completa Greco.

O SYNC é disponível hoje em quatro versões. Ele é oferecido como equipamento de série em todos os catálogos do Novo EcoSport e nos modelos SE do New Fiesta. Nesses carros, o SYNC possibilita acesso ao telefone e busca de música por comando de voz, download automático de agenda telefônica e leitura sonora de mensagens de texto, além de conexão de áudio por Bluetooth, entrada USB e entrada auxiliar.

O sistema SYNC do Fusion, nas versões V6 e Hybrid, vem com navegação ativada por voz e funções como: ajuste de temperatura e sintonia de rádio por comando de voz, disco rígido com capacidade para armazenar até 2.400 músicas e DVD.

No Ford Edge, o SYNC conta com duas versões. O catálogo SEL tem o SYNC MyFord, com tela central configurável de 10 centímetros e cinco controles no volante. O catálogo Limited traz o SYNC MyFord Touch, com sistema de navegação integrado, duas telas touch-screen de 10 centímetros no painel, conexão Wi-Fi com a internet e entradas de vídeo RCA e para cartão de memória SD.

Engenheira da Volkswagen é destaque no 3º Prêmio Jovem Engenheiro do Congresso SAE BRASIL

Aneide da Paz Santos, engenheira de Produto-Acabamento e Climatização da Volkswagen, foi destaque entre os 11 ganhadores do 3º Prêmio Jovem Engenheiro, concedido pela SAE BRASIL para incentivar jovens talentos da engenharia brasileira. 

A engenheira recebeu R$ 2 mil em dinheiro e placa alusiva ao prêmio em solenidade realizada nesta terça-feira (2 de outubro) no pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo, durante o Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL 2012, que segue até quinta-feira (4). 

Os demais ganhadores do prêmio receberam placa alusiva. São eles: os engenheiros Ricardo Bizi (de Desenvolvimento da Robert Bosch); André Takashi Matsumoto (de Produtos-Análise de CAE da General Motors); Andre Luiz de Carvalho (do Laboratório de Motores da Mercedes Benz); Marcos Paulo Santos (de Projetos P&D da Magneti Marelli); Pedro Oliveira (de Produto da Schaeffler); Fernando Coelho (de Produto da Delphi); Debora Lalo (de Desenvolvimento de Produto da Ford); Ricardo Cometi (de Qualidade da Continental); Eliel Marcelino (de Produto e Sistemas de Climatização da Visteon); e Gabriel Silva (de Produto-Chassi da Iveco). 

A premiação é anual e abrange profissionais com até 30 anos de idade, formados no período de até 10 anos. Ozires Silva, ex-presidente da Embraer, é o diretor do Comitê de Reconhecimento da SAE BRASIL responsável pela avaliação dos candidatos, que são indicados por empresas do setor automotivo por terem se destacado em projetos inovadores. Projeto - Formada em 2003, Aneide participou na Volkswagen do Brasil do processo completo de desenvolvimento da confecção de tecidos a partir de garrafas pet para revestimento interno de veículos. 

O projeto consiste na transformação de garrafas de 1,5 litro em grânulos de polímeros (chips) e posteriormente em fios, naturais e coloridos, texturizados para a fabricação de tecidos. Com utilização do polímero reciclado, o processo reduz o volume de óxido de carbono lançado na atmosfera (segundo o GWP - Global Warming Potencial, a relação é de 1kg de polímero virgem = 3,77/ 1kg de polímero reciclado=1,19) e atende aos requisitos de durabilidade, aparência e conforto, conforme auditorias periódicas de certificações por órgãos internacionais realizadas pela Volkswagen. 

Em congresso, diretor diz que Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é grande laboratório para a Porsche

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil participa nesta semana do Congresso SAE Brasil 2012, no Expo Center Norte, em São Paulo, como expositor de equipamentos e ideias. Na terça-feira, dia de abertura dos trabalhos no Pavilhão Vermelho, Dener Pires fez parte do painel sobre automobilismo, entitulado "O apoio das montadoras e sistemistas ao motorsport", e expôs aos espectadores como funciona o evento automobilístico do qual ele é diretor. Foram quase duas horas de conversa e troca de informações.

Em seu discurso inicial, Dener contou que o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem uma ligação de mão dupla com a montadora alemã. "Nossa troca com a Porsche é praticamente simuntânea", disse. "Temos uma equipe que cuida de quase 50 carros. É um grande laboratório para a Porsche na Alemanha. Não existe uma equipe que cuide de tantos carros. Conseguimos, então, ter uma avaliação bem fina do que acontece. Já a Porsche nos passa as novidades, nos alerta sobre o que pode acontecer."

O diretor afirmou que, na Porsche alemã, se aproveitam nos automóveis de passeio conhecimentos e tecnologias das pistas. "Como os carros de rua da Porsche já são extremamente esportivos, dá para entender quando alguma coisa chega às pistas e depois é desenvolvida para os veículos de rua", declarou Dener, que ressaltou que no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil o objetivo é a obtenção da maior igualdade possível entre os carros.

De acordo com Dener, o campeonato é também uma oportunidade para jovens engenheiros mostrarem serviço: "Vimos chegar às nossas categorias um monte de gente com capacidade, mas que não havia conseguido colocar seus conhecimentos em prática. Outros não os tinham, mas os adquiriram lá dentro".Também participou do debate Nonô Figueiredo, piloto-consultor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, que falou um pouco sobre seu trabalho: "É muito gratificante e me sinto privilegiado por fazer parte da estrutura do Dener. Esse trabalho de consultor é difícil, porque uma coisa é você saber fazer, outra é ensinar. Com a estrutura que o Dener oferece, que inclui um carro com banco de passageiro e rádio, o instrutor e o piloto em treinamento conseguem conversar ao mesmo tempo que este melhora seus procedimentos". Nonô e outros pilotos-consultores também são responsáveis por fazer os testes pré-corrida nos carros.

No Congresso SAE Brasil 2012, evento sobre inovações tecnológicas do setor da mobilidade que vai até esta quinta-feira, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem um estande. Lá estão expostos um caminhão Volkswagen 24.250 que, em fins de semana de corrida, é um laboratório de preparação de motores e câmbios e dois Porsches de competição, os de Ricardo Baptista e Sylvio de Barros, atualmente líderes das tabelas de pontuação das categorias Cup e Challenge, respectivamente. 

O baú do caminhão é uma espécie de corredor, em que o público entra pela lateral, vê a "oficina móvel", passa por uma exposição de fotos da categoria e sai pela parte traseira, dando de cara com os dois 911 GT3 Cup."Esse caminhão é usado para reparos de caixas de câmbio, motores e qualquer componente mais delicado do carro", disse Dener. "Ele permanece isolado o tempo inteiro no autódromo, com profissionais brasileiros, mas treinados na Alemanha, dentro dele. Ele não só serve para o reparo de problemas, mas também para análises do que ocorreu para que possamos usar as informações preventivamente. Se fizéssemos isso em um box, não teríamos a mesma agilidade e precisão."

Roberto Nasser - De carro por aí

edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511Coluna 4012 03.10.2012

O Salão de Paris e das incertezas

Até dia 14 a mais atrativa mostra européia de veículos estará em sua base quase secular, numa das portas parisienses, a Versailles, cumprindo a missão de ser vitrine de produtos, arauto de tendências, cenário para pedidos, protestos, palco para lobby explicito de fabricantes franceses e europeu. Com enorme cobertura de imprensa - neste ano 13.000 jornalistas se credenciaram e inquantificadas mídias dos novos tempos de internet divulgaram o conteúdo. Muitos lançamentos, alguns aportarão por aqui, incluindo o VW Golf em sétima edição.Entretanto, maior que as especulações do que virá ou não virá, é o clima que deve se assemelhar ao que se respirava às vésperas do Baile da Ilha Fiscal, esbórnia social, última festa no Império, antes que Pedro II se aborrecesse com as cobranças e entregasse a condução do país aos Republicanos. O clima é, poucas são as marcas européias capazes de reservar espaço para o Salão de 2.020. Com pressões ambientalistas para redução de consumo e emissões, crise econômica mundial, há empresas que sinalizam futuro - coreanas Hyundai e Kia, Volkswagen, Ford, Mercedes, Toyota -, entretanto a maioria consulta oráculos, tarólogos, astrólogos - ou usam o Salão para pintar quadros negativos e dizer que não sobreviverão sem ajuda governamental.

Trabalhadores da Peugeot, Citroën, Ford, pagaram entrada para fazer protesto, incluindo colar adesivos nos carros que produziram, com mensagens contra o fechamento de fábricas, extinção de postos de trabalho. Com o mercado francês em queda livre, desemprego, governo socialista socializando o déficit, apertando o cinto, aumentando impostos - como ocorre na Irlanda, Grécia, Portugal, Espanha -, fazer carro para quem ? Um bate-boca entre presidente do Conselho e da diretoria da Volkswagen, de um lado, e o polêmico Sérgio Marchionne, o salvador da Fiat e da Chrysler, motivou intervenções maiores para gerar um aperto de mão e elogios mútuos. A Volkswagen, entesourada, insiste em comprar a Alfa Romeo, e Marchionne, cancelando investimentos na Itália e na Rússia, insiste dizer não precisar vender e não venderá.Em exibição de fins opacos, a Peugeot exibiu em seu stand um piano Pleyel com a cauda desenvolvida em seus laboratórios. Competência ociosa ? sobra de tecnologia ? falta do que fazer ? um novo caminho industrial, via inversa á da Yamaha ? O piano lá estava e pianava.

Das novidades, novo Jaguar F Type, Land Rover, o pequeno Opel Adam, que parece copiar o Audi A1, Golf 7a. geração, impossível dizer quais virão ao Brasil enfrentar o elevado muro tarifário. Sonho por sonho, melhor o maior, da remota possibilidade, há o esportivo McLaren P ( de protótipo ) 1. Surgido 20 anos após a construção de seu primeiro esportivo, o F1, materializa a vontade de Ron Denis, líder da equipe vencedora da Fórmula 1, herdeiro do espólio  de Bruce Mc Laren. É uma interpretação industrial do fazer um carro de competição, materiais de engenharia nobre, fibra de carbono, ligas metálicas leves. A idéia da McLaren ao apresentar o protótipo não é dizer pretender o carro mais veloz do mundo - aliás, se cravará 340 km/h ou se atingirá 387,5 km horários parece absolutamente irrelevante porquanto velocidades de pouca frequência -, mas ser o de melhor comportamento, reações em velocidade desfrutável. Novidade do produto é o motor, próprio. 

A McLaren deixou o V8 Mercedes e desenvolveu o engenho em casa: 3.8 litros, dois turbo compressores. Série anterior produzia 618 cv. Para o carro querem mais. 800 cv, diz-se, fará da imobilidade aos 100 km/h em 2.6s. Não há preço definido e a McLaren, como a Coluna informou, busca representantes mundo a fora, demonstrando terá operação sequenciada, industrial, ao contrário do primeiro modelo, o F1, feito sob encomenda.Preço não declarado, especulações em torno de 1 milhão de Euros, mas não parece factível, pois tal preço oferece enorme lucratividade, mas não alimenta volume para  uma produção seriada. Modelo definitivo no próximo ano, quando a produção será iniciada. A McLaren ofereceu a representação brasileira ao tri campeão Nelson Piquet, que declinou.

Suzuki Grand Vitara dança a música do governo

Pequenas intervenções de estilo na grade frontal, para choques dianteiro, e agregação facilidades eletrônicas, como piloto automático e o Brake Override marcam o Suzuki Grand Vitara na passagem 2012/2013.Rompe com o “Pacote Brasil”, curiosas exigências nacionais: interior em couro, carro preto ou prata. Há, além de PP, cinza, banco, azul, vermelho e bronze – este em edição especial no Salão do Automóvel, e couro só na versão de topo.

A mecânica mantém o motor a gasálcool 2.0, em alumínio, 16V com admissão variável, 140 cv. Torque de 18,7 kgfm, inferior ao imaginado a andar em pisos ruins, aptidão do resistente sub chassis sob a carroceria monobloco.Transmissões de cinco velocidades, mecânica ou automática, opção de tração 4x4 permanente nas 4 rodas. A 4x2 ocorre no eixo traseiro, aumentando as habilidades. Na 4x4 o bloqueio do diferencial central e da marcha reduzida ocorre no painel, por botãozinho boiolo-feminino, solução cara para manter. Em vez de vareta de ferro no engate e desengate, como criou o dr Carl Probst para o Jeep, onde tudo começou, uma renca de fios, terminais, relês, sensores, etccc, aumenta exponencialmente o risco de não funcionar, a dificuldade para encontrar as múltiplas peças, e a conta para reparos. 

Dança a música oficial. Os curativos aplicados pelo país, sem plano, projeto ou objetivo, aumentam alíquotas ou criam adicionais em caso de problema para o qual não se preparou. No caso, impedir comparar tecnologia entre nacionais e importados.Com elevadíssima barreira contra importações, e a trêfega cobrança de 30 pontos acima do IPI, o Grand Vitara é sem frescuras ou fricotes, o be-a-bá de conforto: ar digital, trio elétrico, direção assistida, e sem itens da moda -Blue tooth, tela no painel, câmera de ré, etccc. É retrato da contingência brasileira: as empresas devem vender para sobreviver e, pelo aumento da barreira de proteção aos nacionais, há que simplificar o produto para não implodir a tabela e inviabilizar o negócio.

Dimensões limites para cidades e garagens nacionais, sem a obesidade dos grandes e idolatrados SUV feitos para as estradas, os estacionamentos e as garagens norte-americanas, mas inadequados às nossas vagas para faquir, não fiscalizada moda em novos edifícios e nos shopping centers.Pomposa, a Suzuki avisa ser equipado com Brake Override. Nome enfeitado, coisa antiga. Na década de ’50 os norte-americanos Nash utilizavam e na abertura das importações os japoneses Subaru, com o nome de Hill Holder. Se os pedais e freio e acelerador estão pressionados ao mesmo tempo – para arrancar numa subida, por exemplo -, a eletrônica interpreta e age, dando uma meia trava para o carro não descer.

Custo

O leque se abre com 4x2 manual a R$ 72.914. Opcional automático é o mais caro do mercado: R$ 7,4 mil. Tração na 4 eleva o preço em quase R$ 9 mil. Assim, versão completa, automática, traçada, e teto solar vai a R$ 90.025.

Roda-a-Roda

Resgate – Esportivo, dois lugares, carroceria em alumínio. O novo Jaguar F-Type fala a linguagem industrial inaugurada pelo XK 120 em 1948, interpretada pelo E-Type em 1961: esportividade e traços inequivocamente ingleses.Mecânica – Dois motores com compressor, ditos Supercharged, V6 3.0, gerando 340 ou 380 cv, e V8 5.0 e 510 cv, dianteiros, transmissão automática de 8 velocidades, tração traseira, suspensão independente.Ecologia – Política que o Brasil não adota, o processo de produção gera 80% menos emissões de CO2 que o de carros concorrentes. O fato da carroceria ser de alumínio reciclado e reciclável muito auxilia na conta.História – Não é o primeiro esportivo Jaguar com carroceria em alumínio. As primeiras 50 unidades do XK 120 o foram, passando ao uso do aço em função do sucesso, encomendas e facilidades industriais.

Será? – Sergio Marchionne, número 1 da Fiat, anunciou produzir um Alfa grande, voltando a ser Alfa, com motor dianteiro e tração traseira. Plataforma comum com Maserati Quattoporte, feitos nas instalações ex- Bertone, em Grugliasco, Turim, 2014.

Atavismo – Hans Poestsch, CFO – o homem de finanças – da Volkswagen, chutou o pau da barraca na abertura do Salão de Paris, objetivo como um canhão da conterrânea Krupp. Disse o óbvio: alguns competidores europeus, especialmente do sul, sairão do negócio se não tiverem ajuda governamental.

Na cara - O recado apenas não nominou as marcas francesas, às voltas com problemas. A PSA - Peugeot, Citroën - quer fechar fábricas, despedir 10.000 franceses, e a Renault, otimista, prevê cair na Europa 13%, e no mundo crescer 0%. A Fiat projeta perder US$ 900M e cortou investimentos.

União – Na corrida por mercados com crescentes vendas e grandes lucros, onde Brasil brilha, fonte da PSA informou, a empresa e a GM, aliados em fevereiro, farão acordo industrial para veículos comuns, com as duas marcas.

Aguarde - Pode ser em fábrica da PSA, da GM, ou terceira. Carro pequeno. A GM recusou dividir plataforma de carro médio. Planos comuns – e projetos definidos – em outubro. Difícil imaginar paz entre a soberba intrínseca na GM, – formada sem fundamentos automobilísticos, e a PSA, secularmente familiar, sempre voltada aos metais e à mecânica.

História – Somar visão norte-americana com óptica francesa não funcionou com a Chrysler comprando a Simca – rentável europeia, e quebrá-la; idem no Brasil; e nos EUA na fugaz associação Renault e AMC, com o Alliance.

Futuro – Com perspectivas de resultados positivos ou não as multis dos automóveis se unem para reduzir custos. Um dos acordos com bons resultados é da Renault-Nissan com a Daimler: caixas de marcha com intensa eletrônica; nova geração de motores de baixa cilindrada, injeção direta, turbo, baixo peso, emissões, consumo. Atenderão às duas marcas

Troca-troca – Há envolvimento com produtos. A Renault criará marca de luxo – e o carro será um Mercedes. E a próxima geração do Smart será feita pela Renault sobre a plataforma do sucessor do atual Twingo.

Ampliação – A VW Argentina lançou o Amarok com cabine simples. Forma 13 versões, igualando os concorrentes Ranger e Toyota. Aqui, Salão do Automóvel.

Fila anda – Quando lançado, há dez anos, o EcoSport cravou marca única: nada gastou em propaganda. O sucesso com jornalistas garantiu divulgação e demanda por largo prazo. Para o atual, ante a concorrência do Renault Duster, iniciou a maior campanha já realizada. Será sucesso como produto, mas o pioneirismo, a solidão no mercado, a margem de lucro como na primeira versão, serão saudades e case.

Mercado – Maior renda per capita; melhor relação de graduação, pós, mestrados do país; maior índice de consumo de obras de arte; imbatível capacidade de formar opinião, o DF é 2º. lugar em vendas de automóveis Mercedes-Benz com a Brasília Motors, atrás da Comark, em S Paulo.

Caixa – Boa notícia para o mercado de veículos usados: a Caixa Econômica entrou no negócio, praticando juros menores. Até dois anos, 1,34% a.m. e 60 meses para pagar. Até 10 anos, 1,55% e 48 prestações.

Vista – A operação Chrysler caiu na real, viu os mapas de venda, o calendário do ano-modelo 2012, o estoque, e baixou o preço de quatro produtos: Grand Cherokee Limited de R$ 205 mil a R$ 180 mil; 300C de 194 mil a 169 mil; Laredo de R$ 180 mil a R$ 160 mil e Jeep Compass de R$ 98 mil por 90 mil.

Calço – Fomenta negócios casados, financiando através do Chrysler Group Financial Services, rótulo pomposo de sub departamento do Banco Fidis, o financeiro da Fiat, dona da Chrysler.

Merchandising– Com o Fusca – nome dado ao New Beetle repaginado – a Volkswagen participa da novelaGuerra dos Sexos, da Globo. Outros carros da marca também serão utilizados. Campeã nesta mídia é a Kia.

Provocação – Tema do SIMEA – simpósio internacional de engenharia automotiva – 2013: “10 anos deveículos Flex – qual a próxima inovação?”. Idéia boa e, espera-se, provoque melhorar a operação. Os motores Flex podem ser estratégicos, porém com rendimento inferior ao quando eram apenas a gasálcool ou etanol. Quem paga pelo consumo a mais é o usuário.

Ajuda – Saber mais sobre os produtos vendidos pela Nissan – March, Versa, Sentra, Tiida, Livina e Frontier? A montadora disponibiliza para consulta e download  Manual de Proprietário, Guia Rápido de Uso, e 24 Horas Nissan Way Assistance.

Antigos – Neste final de semana, no Hipódromo de San Isidro, beiradas de Buenos Aires, a 12ª. Autoclasica, maior e mais refinada exposição de veículos antigos na América Latina. Homenageia os 90 anos do piloto José Froilán Gonzales; a história da Cadillac, e os 80 anos do motor V8 Ford, o Flathead. Aplica parâmetros de julgamento FIVA, o que dá qualidade e respeitabilidade.

Gente – Eduardo Andrade, experiente em multis nos EUA, AL, Caribe, Canadá e África, desafio brasileiro.OOOO Direção de marketing da Goodyear. OOOO Mesma empresa, Renato Rossoni, ex Valeo ZF, Benteler e Mercedes-Benz, diretor de Suprimentos.

Volkswagen Amarok Canyon estará no Salão de São Paulo

Depois de anunciar o lançamento do Fusca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Volkswagen antecipa que a Amarok Canyon, versão conceitual de sua consagrada pick-up média Amarok, também será um dos destaques da marca no evento, que ocorre entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. Configurado especificamente para a prática radical da canoagem, o protótipo demonstra a versatilidade do utilitário Volkswagen para aplicações especiais.

Imagine o cenário: sábado de manhã cedo, o final de semana pela frente, o ar está fresco e os rios nas montanhas correm entre suas margens verdejantes. É hora de ação: dois caiaques de competição são rapidamente carregados e amarrados na caçamba da Amarok Canyon. E cair na estrada...

Primeiro, um trecho rápido pelo asfalto. Depois, por tortuosos caminhos nas montanhas. Mais alguns quilômetros por uma trilha de lama na floresta e os últimos 500 metros transpondo grandes pedaços de pedra quebrada. Graças à capacidade off-road da Amarok, sem dificuldades: chegamos ao destino, um riacho com correnteza veloz.

Rapidamente, os aventureiros removem seus caiaques de fibra de carbono e o equipamento – capacete, remos e coletes – da caçamba. Os caiaques são lançados nas águas revoltas para um empolgante rodeio. Unindo força e habilidade, a dupla procura o melhor caminho entre as ondas, numa exaustiva luta com os elementos que apagam todo o stress da vida diária.

É assim que um dia perfeito começa para um canoísta radical. Este tipo de esporte representa uma das formas mais extremas de atividade aquática e tem conquistado uma popularidade crescente.

Todos os aspectos da Amarok Canyon, que foi mostrada pela primeira vez no Salão de Genebra, em abril deste ano, foram concebidos para atender às necessidades deste esporte radical, desde o equipamento de rodagem da picape aos detalhes na área de carga. “A intenção deste conceito radical é mostrar uma das muitas aplicações da Amarok. Com esta adaptação para um esporte radical, estamos colocando em evidência o DNA original da Amarok”, explica o Dr. Wolfgang Schreiber, diretor de Desenvolvimento da Volkswagen Veículos Comerciais.

A Amarok Canyon é consideravelmente mais alta e larga do que o modelo de série e sua cor é também mais exótica. A carroceria da picape, com um brilho especial devido às três camadas da pintura “Laranja Baladi”, foi elevada em 40 mm com o uso de um kit especial. Com os pneus também especiais, a picape ficou 85 mm mais alta que a versão de produção.

A pick-up modificada também ganhou faróis auxiliares montados sobre o teto. Outros toques visuais incluem lanternas traseiras escurecidas e a proteção inferior da carroceria em cor contrastante. Dois estribos acionados eletricamente facilitam a entrada e a saída do veículo, apesar da altura maior. Os estribos foram criados para não chamarem a atenção e se retraem quando o veículo está em movimento, para manter a alta capacidade off-road da Amarok original.

A largura da versão conceitual também foi aumentada para permitir sua utilização específica. As caixas das rodas foram alargadas 35 mm em cada lado para criar espaço para os grandes pneus todo-terreno 275/65 R18, montados em rodas tipo “Durban” pintadas na cor Adamantiun Dark, com alto brilho.

Os dois caiaques de fibra de carbono são fixados com segurança no assoalho da caçamba. Na traseira, o assoalho possui duas cavidades com forração macia e as proas dos caiaques são posicionadas numa barra na mesma cor das rodas, com tirantes que os seguram com firmeza. Os remos ficam presos com segurança na parte interna da tampa da caçamba, fáceis de alcançar. Todo o equipamento restante – capacetes, coletes e calçados especiais – também é guardado com segurança: os capacetes em redes na divisória da caçamba com a cabine e o restante em pequenas caixas com tampas à prova d’água que podem ser trancadas.

Dentro da cabine foi usado um jogo de cores especial, com muitos detalhes e novos toques decorativos. Os bancos de couro têm duas cores, com a superfície dos assentos na cor “sterling” e os apoios de cabeça e as laterais no tom “adamant”. As costuras decorativas no estofamento têm a cor laranja da carroceria, que também aparece em outros pontos, como nas costuras do volante de três raios e na cobertura da alavanca do câmbio, cintos de segurança e saídas de ventilação. Sob uma cobertura, no painel, há três instrumentos auxiliares, que mostram os ângulos de subida e inclinação lateral da Amarok, fornecendo ao condutor informações importantes para maior segurança em condições fora de estrada mais radicais.

Para garantir a máxima capacidade off-road, a Amarok Canyon utiliza o poderoso motor biturbo 2.0 TDI com 180 cv (132 kW), que oferece torque máximo de 40,81 kgfm (400 Nm) entre 1.500 e 2.250 rpm. O sistema 4MOTION de tração integral selecionável, juntamente com a caixa de redução e o travamento do diferencial no eixo traseiro, assegura a eficiência da transmissão de força para as rodas, mesmo nas mais duras condições.

VEJAM UMA AMOSTRA DO VRUM DESTE DOMINGO

FORD AVANÇA NO USO DE FIBRA DE CELULOSE CERTIFICADA NA PRODUÇÃO DE PEÇAS DE AUTOMÓVEIS

A Ford está pesquisando o uso da celulose certificada como material sustentável para a produção de componentes dos veículos. O objetivo é buscar soluções como meio de reduzir a dependência de matérias-primas tradicionais como fibra de vidro e petróleo. O time de pesquisadores de biomateriais da Ford, nos Estados Unidos, trabalha em parceria com a Weyerhaeuser, empresa líder em reflorestamento e em produtos florestais.As fibras de celulose aplicadas nesse novo composto provêm de árvores plantadas e colhidas de forma sustentável, contribuindo para diminuir o CO₂ e reduzir o impacto ambiental dos veículos, entre outros benefícios. A pesquisa é voltada para a produção de compostos plásticos usando fibras de celulose em vez de elementos minerais ou químicos."O nosso compromisso é aumentar o uso de materiais sustentáveis em aplicações que beneficiem tanto o meio ambiente como o desempenho do produto", diz John Viera, diretor global de Sustentabilidade e Meio Ambiente da Ford.A fibra de celulose é um excelente recurso renovável, que já conta com uma infraestrutura estabelecida em todo o mundo. Por isso, é um material ideal para os produtos globais Ford.

As pesquisas avançadas da Ford mostram que os compostos plásticos feitos com celulose atendem plenamente as especificações rigorosas da indústria automobilística quanto à rigidez, durabilidade e resistência térmica. Além disso, esses componentes pesam cerca de 10% menos, podem ser produzidos de 20% a 40% mais rápido e  com menor consumo de energia, ganhos que poderão se traduzir também em redução de custos.Há cerca de três anos, a Ford começou a trabalhar com a Weyerhaeuser para avaliar o potencial uso do composto plástico de celulose em componentes de veículos. Como possíveis aplicações práticas foram testados protótipos de descansa-braços feitos com esse material, que tem alto desempenho e poderá ser usado também em peças externas e sob o capô.

A Weyerhaeuser supervisiona mais de 20 milhões de acres de florestas certificadas em todo o mundo e planta mais árvores do que colhe. No último ano, por exemplo, plantou mais de 66 milhões de mudas como parte do processo de renovação e preservação de florestas."A parceria desde os primeiros estágios acelerou o desenvolvimento desse material que tem alta estabilidade térmica, não desbota e não tem cheiro", diz a Dra. Ellen Lee, especialista técnica em pesquisa de plásticos da Ford. "Isso é importante porque abre a possibilidade de uso do material em uma ampla gama de aplicações, com benefícios ambientais em toda a nossa linha de produtos."

MARCOPOLO LANÇA ÔNIBUS AUDACE E AMPLIA SUA LINHA DE MODELOS RODOVIÁRIOS/INTERMUNICIPAIS

A Marcopolo amplia a sua linha de ônibus rodoviários e intermunicipais com o lançamento do novo modelo Audace. O objetivo é oferecer uma solução diferenciada para os segmentos de fretamento contínuo, fretamento receptivo e linhas regulares de média e curta distâncias.O veículo foi concebido de acordo com os mais recentes conceitos de fabricação que proporcionam melhor aproveitamento do espaço interno, mais conforto, segurança e ergonomia, além de conferirem maior rigidez e resistência estrutural e menor custo operacional para o transporte de passageiros.Com design futurista, identidade da empresa, o Audace foi desenvolvido para complementar a já conceituada linha de rodoviários, composta pelos modelos Paradiso, Viaggio e Ideale.A principal característica externa do Audace é o seu arrojado design, com novos para-brisas e vidros colados, que ampliam a visibilidade para os passageiros e para o motorista, assim como o conjunto ótico, com LEDs nas luzes de direção e de posição e faróis de neblina opcionais. Na traseira, recebeu lanternas integrais e delimitadores exclusivos, também em LEDs, o que amplia a segurança. A adoção de LEDs nas sinaleiras aumenta a eficiência luminosa e, por terem maior vida útil, ampliam os intervalos de troca/manutenção.

Internamente, a grande novidade é o alto padrão de conforto e ergonomia. O Audace ganhou inédita porta do tipo In-Swing, que se desloca para a parte interna do veículo e oferece maior segurança e funcionalidade na operação, além da escada com novo desenho dos degraus, que tornam a operação de entrada e saída mais confortável e agradável. A segurança também é garantida pelos corrimãos posicionados de forma mais acessível e pela iluminação em LEDs. A parede de separação do salão de passageiros e da cabine do motorista também é inovadora, projetada com desenho funcional que permite o melhor aproveitamento do espaço interno do posto do motorista.A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas para maior comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, que contam ainda com saídas individuais para o sistema de ar-condicionado.

Para maior conforto, o Audace apresenta novas poltronas executivas, mais largas, com 1.030 mm, que proporcionam fácil acesso. Outra novidade está na padronagem mais arrojada e moderna dos tecidos das poltronas, das laterais e dos porta-pacotes. O veículo conta ainda, como item opcional, com monitores de 15 polegadas posicionados no teto ao longo de todo o salão para possibilitar aos passageiros melhor visibilidade de qualquer poltrona.Outra inovação do Audace, para maior conforto dos passageiros, é o avançado sistema de renovação de ar natural. O ar-condicionado proporciona maior eficiência na climatização de todo o ambiente, pois conta com novos dutos integrados ao teto e chicote elétrico separado, para melhor funcionamento.A grande área envidraçada nas portas do Audace e nas paredes de separação permitiu aumentar o campo visual e a sensação de bem-estar dos passageiros. A porta de acesso ao salão, que abre para o lado de fora, facilita o deslocamento dos passageiros sem interferir nas poltronas e a fechadura possui acionamento suave e confortável.

A cabine do motorista também tem desenho inovador, com inédita parede curva e ótimo acesso ao posto do motorista, facilitando o deslocamento de sua poltrona e proporcionando maior espaço e melhor dirigibilidade. As linhas do acabamento interior da cabine seguem as tendências automobilísticas, com materiais e texturas mais “amigáveis” e modernos.O painel incorpora todos os instrumentos, como o display da câmera de ré, câmeras internas e o sistema multiplex (funções conjugadas de todos os equipamentos do ônibus), com design dos comandos projetado para facilitar o alcance e a reação do motorista durante a viagem.O novo Audace estará disponível nas versões 4x2, com até 12.700 mm de comprimento e 3.200 mm de altura e tem capacidade para transportar de 46 a 49 passageiros, com ou sem sanitário.

Garagem do Bellote TV: BMW 118i

Projeto lançado por jornalista premia uso exemplar de motocicletas

A Semana Nacional do Trânsito de 2012 foi marcada pelo lançamento de uma iniciativa inusitada voltada aos motociclistas. Trata-se do projeto “Você merece!”, idealizado e posto em prática pelo jornalista Celso Miranda. A ação consiste na identificação de motociclistas que apresentem conduta exemplar no uso e na manutenção de suas motocicletas, premiando-os imediatamente com capacetes – ao fim do ano, um dos selecionados receberá uma moto 0 km.O projeto idealizado por Miranda recebeu apoio do Moto 1000 GP. “O projeto do Celso merece aplausos, porque incentiva os motociclistas a terem o comportamento ideal. Incentivar o uso correto da motocicleta também é nosso dever, como promotores de um campeonato de motovelocidade”, afirma o ex-piloto Gilson Scudeler, sete vezes campeão brasileiro de motovelocidade e diretor do Moto 1000 GP, campeonato que cumpre sua segunda temporada.

O “Você merece!” consiste na identificação, no trânsito paulistano, dos motociclistas que praticam no trânsito uma conduta de respeito às normas. “A ideia é mostrar que quem usa a motocicleta com a manutenção preventiva em dia e com atitude harmoniosa com o trânsito tende a não se envolver em acidentes, esse motociclista deve ser premiado por isso”, explica Miranda. Sua equipe no projeto inclui Mauro Gagliardi, Otávio Costa e Marcelo Miyao.O motociclista identificado é abordado pela equipe do projeto, que lhe propõe a troca de seu capacete por um novo. “O motociclista é entrevistado e recebe orientações sobre o uso de equipamentos de segurança. No fim do ano, os motociclistas premiados serão reunidos e um deles será premiado com uma moto zero quilômetro”, anuncia Miranda. Os vídeos com as ações do projeto na internet estão disponíveis no endereço youtube.com/user/celsomiranda

Corrida de Calhambeques 2013 já tem data marcada!

Antigomobilista! Prepare-se para começar bem o seu 2013

O evento de carros antigos mais divertido do Brasil

      Dias 25 a 26 de Janeiro de 2013 - Speed Park - Franca / SP

PNEUS BRIDGESTONE B250 E TURANZA SÃO ESCOLHIDOS PARA EQUIPAR O NOVO TOYOTA ETIOS

O lançamento mais esperado da Toyota para o mercado brasileiro, o Etios, acaba de ser apresentado aos consumidores. Dentro de todos os atributos do novo veículo, a escolha dos pneus Bridgestone para equipar tanto a versão hatch quanto a sedã ganham destaque.Os carros estão equipados com pneus Bridgestone B250 na medida 175/65 R14 e com o Turanza ER 300, 185/60 R15."A Bridgestone está orgulhosa por fazer parte desse novo projeto da Toyota e agradece a confiança que a empresa deposita em nossos pneus”, diz Alexandre Lopes, Diretor de Vendas e Marketing da Divisão Consumo da Bridgestone.

Bridgestone B250

O pneu Bridgestone B250 é um dos principais produtos da marca, indicado para os veículos de grande circulação. O produto apresenta ótimos resultados em testes de desempenho que evidenciam uma maior quilometragem do pneu. Seu desenho otimizado de rodagem proporciona impactos na redução do consumo e no aumento da vida útil e seu composto de última geração equilibra a dirigibilidade do pneu em piso molhado.

Turanza ER300

Este modelo representa a evolução da tecnologia Bridgestone, equipando veículos de alta performance consagrados no mercado. O desenho assimétrico de sua banda de rodagem proporciona conforto ao dirigir, com um nível de ruído mais baixo, além de maior estabilidade em pistas molhadas e melhor performance em curvas, mesmo em velocidades elevadas.Tanto o Bridgestone B250, quanto o Turanza ER300 possuem o conjunto de tecnologias inteligentes para pneus de última geração, desenvolvida pela Bridgestone: a Uni-T (Tecnologia Única em Pneus). Pneus com esta tecnologia oferecem alto desempenho e maior controle para quem está ao volante, proporcionando manobras mais precisas, redução do consumo de combustível e durabilidade.

NOVO FORD ECOSPORT É EXEMPLO DE INOVAÇÃO DE ENGENHARIA NO CONGRESSO DA SAE BRASIL

O Novo EcoSport, primeiro veículo global da Ford desenvolvido no Brasil, é um dos destaques do congresso da SAE Brasil - Sociedade de Engenheiros da Mobilidade, que começou hoje em São Paulo e vai até 4 de outubro. Recém-apresentado também na Europa, o veículo será um dos assuntos abordados por Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil, no Painel dos Presidentes, dentro do tema "A engenharia da mobilidade em mercados competitivos".A Ford expõe no evento o modelo Titanium 2.0 Flex do utilitário esportivo, servindo como exemplo de inovação tecnológica e de projeto global liderado pela engenharia brasileira.

Além de Steven Armstrong, o diretor de Engenharia da Ford América do Sul, Marcio Alfonso, fará uma exposição focada especificamente no trabalho de desenvolvimento do veículo, dentro do painel "Projetos de veículos globais e inovação liderados pelas engenharias no Brasil". Assim como ocorreu na primeira geração do modelo, ele é o responsável pelo programa de desenvolvimento do Novo EcoSport.A Ford também tem representantes em outras áreas técnicas do congresso. João Pimentel, diretor de Compras da Ford América do Sul, por exemplo, fala sobre "A competitividade na visão de Compras" e Ricardo Munerato, gerente de Desenvolvimento de Produtos da Ford, aborda o desenvolvimento de veículos com foco ambiental no painel de Sustentabilidade.

Orgulho da Engenharia brasileira, o Novo EcoSport é referência na categoria em dirigibilidade, segurança, conforto, economia de combustível e tecnologias de conectividade e assistência ao motorista. O seu desenvolvimento é resultado do trabalho de um time multicultural que chegou a contar com 800 designers e engenheiros, coordenado pelo Centro de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul, localizado na fábrica de Camaçari, na Bahia.Mais de 2 milhões de quilômetros foram rodados em vários países durante a fase de testes, incluindo países da América do Sul, América do Norte, Ásia e Europa, para garantir a robustez e a durabilidade do produto. Ele conta com duas avançadas opções de motores, 1.6 e 2.0 Flex, e vem equipado de série com direção elétrica, freios ABS e sistema multimídia SYNC com comandos de voz. 

BELINI ENTRE OS LÍDERES MAIS ADMIRADOS DO BRASIL

O presidente da Fiat, Cledorvino Belini, foi mais uma vez eleito um dos líderes mais admirados do Brasil. Ele recebeu o prêmio das mãos do economista Luis Gonzaga Belluzzo, consultor editorial da Carta Capital. Esta foi a  15ª edição do prêmio “As Empresas Mais Admiradas no Brasil”, promovida por CartaCapital, que também homenageia empresários e executivos com o prêmio “Líderes Mais Admirados no Brasil”. A  cerimônia de premiação reuniu centenas de empresários e líderes políticos em São Paulo, contando com a presença da presidente Dilma Rousseff.O diretor de Redação de CartaCapital, Mino Carta, abriu a cerimônia da premiação das Empresas Mais Admiradas no Brasil de 2012 lembrando que o evento representava uma dupla comemoração. A premiação serve também para comemorar os 18 anos de CartaCapital, uma revista cuja missão é se “engajar no livre debate das ideias”. Mino Carta ressaltou o espírito democrático de CartaCapital. “Nossas ideias não estão aí para serem impostas”, afirmou Mino Carta. “Nossa única intenção é fazer com que o leitor se abasteça de informações e forme sua própria opinião”, disse.

Já em seu discurso, a presidenta Dilma Rousseff disse estranhar a discussão segundo a qual o governo federal tem priorizado o consumo em detrimento do desenvolvimento do País. Durante a sua fala, a presidenta disse que o Brasil é respeitado internacionalmente não apenas por ter uma população pacífica, mas porque, na contramão da tendência econômica mundial, retirou da miséria uma população do tamanho da Argentina e a incluiu no mercado de consumo.Temos 194 milhões de habitantes e não seremos um país com uma distribuição de renda que não transforma em cidadãos consumidores a sua população”, disse. E completou: “Uma grande questão por trás de nosso esforço é transformar nosso país num pais de classe média. O grande sonho desse país é ter uma classe média forte, desenvolvida, poderosa e com bons empregos e acesso a moradia, educação e sociedade.” Diante da plateia, a presidenta conclamou o empresariado a se adaptar a essa transformação da sociedade brasileira e previu: “essa classe média ficará cada vez mais exigente no que se refere à qualidade dos serviços. A defesa do consumidor é um dos elementos políticos dos mais importantes. E é importante que tenhamos consciência de que os serviços entregues ao consumidor, do governo ou da iniciativa privada, sejam de qualidade”.

Dilma aproveitou o evento para dizer que as empresas celebradas durante o evento eram “um retrato do Brasil que admiramos e que queremos ver vitorioso”. Ela voltou a criticar as medidas recessivas dos países desenvolvidos incapazes, segundo ela, de construir uma resposta adequada à turbulência econômica. “A opção por políticas fiscais ortodoxas e a opção por uma austeridade compulsiva têm produzido mais recessão e mais desemprego. Mas, sobretudo, produz muita desesperança entre os que veem seus direitos reduzidos depois de conquistados.”Como havia feito na semana passada na Assembleia Geral da ONU, ela rebateu as críticas sobre possíveis medidas protecionistas adotadas pelo governo para proteger a sua indústria. Fez menção à política monetária expansionista dos países ricos que, segundo ela, produz desequilíbrio nas taxas de cambio, afeta as moedas dos emergentes e dificulta a competitividade das exportações.

Renault-Nissan e Daimler ampliam escopo de colaboração

A Aliança Renault-Nissan e a Daimler estão trabalhando em conjunto em dois novos projetos, destinados a acelerar o desenvolvimento de grupos motopropulsores mais econômicos.Os presidentes das duas empresas, Carlos Ghosn (Renault-Nissan) e Dieter Zetsche (Daimler), confirmaram estes novos projetos na última sexta-feira, por ocasião da coletiva de imprensa anual sobre a parceria entre a França, o Japão e a Alemanha.O projeto, coordenado em conjunto pela Renault e a Daimler, diz respeito ao desenvolvimento em conjunto de uma nova linha de motores de 4 cilindros a gasolina. Ao aliar tecnologia de ponta em uma estrutura compacta, o motor turbo com injeção direta será projetado para atingir baixos níveis de emissão de poluentes e reduzir de maneira significativa o consumo de combustível.

As montadoras estão prevendo produzir os novos motores em conjunto para equipar veículos Daimler, Renault e Nissan em 2016.

O projeto de desenvolvimento de uma nova caixa de câmbio será comandado pela Daimler, que concederá uma licença tecnológica à Nissan, para que ela possa incluir as novas caixas de câmbio nos veículos Nissan e Infiniti a partir de 2016.

A Jatco, subsidiária da Nissan, deverá produzir estas novas caixas de câmbio sob esta licença no México. A nova transmissão incluirá as tecnologias do tipo start & stop e park & shift by wire.

“Estes novos componentes são o testemunho da rápida evolução de nossa cooperação e de sua extensão, que está sustentada por projetos bem definidos, proporcionando vantagens reais para os nossos clientes”, explicou Carlos Ghosn. “Nosso relacionamento se estende de forma orgânica e lógica”.

“Este ano estamos vivenciando uma reviravolta em nossa parceria, com a chegada dos primeiros veículos e motores provenientes do nosso trabalho em conjunto”, falou entusiasmado Dieter Zetsche. “Além disso, nossos engenheiros estão atentos a novas áreas de colaboração em potencial, sem restrições”.

Carlos Ghosn e Dieter Zetsche confirmaram que todos os projetos-chave iniciais anunciados em 2010 foram concluídos ou estão em vias de sê-lo. Os grupos continuam com suas pesquisas avançadas a respeito de grupos motopropulsores movidos a pilha de combustível. A propósito, eles estão relacionados a um programa de alimentação cruzada de componentes do grupo motopropulsor e da bateria para os modelos “zero emissão” de seus veículos urbanos compactos.

27º AUTOMOBILE ACONTECERÁ NESTE SÁBADO

CAMINHÕES AGRALE CONQUISTAM PRÊMIO DE DESIGN IDEA/BRASIL 2012

A linha de caminhões Agrale, desenvolvida em parceria com a Questto|Nó, recebeu no último dia 27 o Prêmio Ouro IDEA/Brasil 2012 - International Design Excellence Awards, na categoria transportes. O reconhecimento é o quarto conquistado pela marca e destaca as inovações tecnológicas, o visual marcante e arrojado dos veículos, e o seu interior mais ergonômico e confortável para o motorista. As outras três premiações recebidas em menos de um ano de seu lançamento foram - Prêmio iF Design Award, na Europa, o Prêmio Design MCB, do Museu da Casa Brasileira e Prêmio IDEA internacional.Os caminhões leves e médios Agrale incorporaram importantes inovações e um novo conceito de projeto, levando ainda mais em conta aspectos como segurança (o projeto foi todo validado virtualmente antes da construção de protótipos), otimização de componentes (as cabines se adequam a vários modelos de caminhão) e até no uso de novos materiais e processos, revertidos em melhorias significativas para o usuário e o frotista.

Outra inovação dos caminhões é o conceito de sustentabilidade e a aplicação de materiais reutilizáveis. A linha 2012 Agrale possui para-lamas, para-choque, para-barros e tampa frontal confeccionados em plásticos de engenharia, que proporcionam ganhos na redução de peso e no melhor acabamento estético. Outro diferencial está na concepção de construção da cabine em painéis independentes e interligados, que aprimora o processo industrial e todo o pós-venda, com a melhoria na substituição de peças ao longo da vida útil do produto.

O Prêmio IDEA/Brasil é a edição nacional do maior prêmio de design dos Estados Unidos – o International Design Excellence Awards (IDEA) –, um dos mais respeitados do mundo que há mais de 30 anos premia empresas de todos os continentes. O corpo de jurados a cada ano é atualizado conforme as tendências globais de design. São profissionais de alto nível de empresas vanguardistas, sempre alinhados com as maiores economias do mundo, trazendo assim um olhar imparcial e repleto de referências do que está acontecendo no planeta.

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GUERRA FAZ BALANÇO POSITIVO SOBRE SEU DESEMPENHO COMERCIAL DE 2012

O complexo e atípico ano de 2012 exigiu da Guerra S.A. Implementos Rodoviários ainda mais atenção estratégica na sua disputa de mercado. Mas um breve resumo de algumas premiações sintetizam o sucesso alcançado na empreitada. Ao longo de um período de nove meses, a Guerra foi agraciada com três importantes honrarias destacando-se com uma 100 melhores para trabalhar no país, de acordo com levantamento feito pelo instituto norte-americano Great Place To Work. Na sequência, recebeu o Prêmio “A Marca Mais Desejada”, realizado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), como a segunda marca preferida e mais representativa do cenário nacional na Categoria Implementos Rodoviários. E recentemente, também foi destaque na renomada Premiação 500 Maiores do Sul. A tradicional pesquisa visa ranquear as maiores empresas dos três estados da Região Sul e a gaúcha Guerra desponta como a 75ª colocada no Rio Grande do Sul. Para o presidente da empresa, Walter Rauen, trata-se de um reconhecimento ao esforço corporativo e investimentos que a Guerra tem feito visando ser reconhecida pela excelência em soluções para movimentação e transporte.