Família da Poeira comemora ano de títulos

Ela é conhecida como ‘Família da Poeira’, mas bem que poderia ser chamada de ‘Família de Ouro’, tantas foram as vitórias e títulos que colecionaram no rally em 2015. Reinaldo Varela, sua esposa Nani e seus filhos Rodrigo, Gabriel e Bruno comemoram uma temporada maravilhosa, que marcou história no esporte a motor nacional.

O patriarca da família, Reinaldo Varela (Divino Fogão / Blindarte / Temp Clean / Tecmin / Ibis / Itamotors), ao lado de seu navegador Gustavo Gugelmin, foi um dos maiores destaques brasileiros no exterior, ao terminar o Campeonato Mundial de Rally Cross Country na terceira posição, mesmo tendo participado de apenas metade das provas. De quebra, venceu o Rally dos Sertões e pelo segundo ano consecutivo foi eleito o melhor piloto de Rally do Brasil, ganhando o Capacete de Ouro. 

"Foi mais uma temporada de aprendizado, com bons resultados. Só não completei o campeonato porque tive que me dedicar aos meus negócios, mas valeu à pena. E a vitória no Rally dos Sertões foi um dos principais títulos de minha carreira", comentou o campeão mundial em 2001 e 2012, que já havia vendo esta prova em 2000. 

"O que eu tenho que comemorar mais neste ano foi a minha família inteira ter corrido junto pela primeira vez. E o principal foi todo mundo terminar bem, sem acidentes e problemas de saúde. Todos tiveram resultados maravilhosos e isto foi só conseqüência do trabalho e competência dos meus filhos", elogiou o piloto que tem 348 corridas e 111 vitórias em 34 temporadas no automobilismo.

"Temos somente a agradecer. Foi um ano top para todos. Muita poeira, adrenalina, velocidade, garra e também competência. Ano que vem tem mais, muito mais!", emendou Gugelmin.

Os filhos de Reinaldo Varela também fizeram muito sucesso nas trilhas, correndo de UTV, a nova coqueluche do esporte a motor, reunindo grid médio de 50 carrinhos. O mais velho e experiente, Rodrigo, conquistou o título de campeão brasileiro de Rally Baja na classe Pro, vencendo 13 das 15 etapas, e ainda foi vice-campeão do Rally dos Sertões na classe Turbo.

"Mais um ano que passa para a Família da Poeira, sempre nas grandes disputas e diversões no esporte. E este ano foi diferente, com toda a família correndo junto, o que é uma conquista gigantesca, e ainda mais subindo no pódio", enalteceu o piloto da Can-Am/Blindarte. 

"Depois de tantos anos acompanhando o meu pai correndo, e chegar no ano em que ele venceu o ‘Sertões’, conseguiu ao lado do Nelsinho Piquet um dos melhores resultados de brasileiros no automobilismo mundial, eleito o melhor piloto do Brasil com o Capacete de Ouro, e vencermos em nossas categorias, nos mesmos ralis que ele esteve, foi muito bom. Em 2016 estaremos todos juntos atrás de novas conquistas, disputando com os melhores pilotos do Brasil".

O caçula da Família da Poeira foi a grande surpresa da temporada de UTV. Em seu ano de estreia Bruno conseguiu com o maior número de vitórias o título de campeão brasileiro de Rally Baja, na classe Production - para equipamentos originais de fábrica -, foi campeão do certame nacional monomarca Polaris Cup, e terceiro colocado no Rally dos Sertões, tanto na Geral quanto na classe Super Production. 

"Foi um ano muito bom, ano de muito aprendizado. Meu primeiro Sertões e foi tudo perfeito, muito bom pra aprender. A Polaris Cup venci com uma etapa de antecedência, mas o Brasileiro foi no último segundo, muito competitivo. Agora retorno em 2016 junto com a Polaris One/Blindarte para ir atrás de mais conquistas", avisa o rapaz de 19 anos de idade.

Campeão Brasileiro de Quadriciclos em 2014, Gabriel Varela (Can-Am/Blindarte) fez uma temporada de transição para os UTV correndo na disputadíssima classe Super Production. Mesmo assim, foi vice-campeão no Rally dos Sertões e terceiro colocado no Brasileiro de Rally Baja. Mas o que o filho do meio de Reinaldo mais festejou foi ter promovido a estreia de sua mãe, Nani Varela, como sua navegadora, possibilitando que 100% dos membros da Família da Poeira competissem juntos pela primeira vez no rali.

"Foi um ano legal, bem vitorioso para a Família da Poeira. E ainda na última etapa tive o privilégio de correr com a minha mãe, que foi o melhor de tudo que passamos. Espero que em 2016 possa ser ainda melhor para todos", espera Gabriel.

"Um ano lindo, com todos correndo e se realizando, cada um do seu jeito. A minha estreia foi num rali com muita emoção, muito sol, poeira e no final chuva e lama. Tudo num dia só, uma experiência única ao lado do meu filho do meio", comemorou a esposa de Reinaldo e mãe dos três filhos campeões no rally.

"Pela primeira vez andamos com a família inteira juntos. Parabéns para a minha esposa Nani, que estreou com o pior do rali, que é a chuva, e ainda pegou o frio do macacão molhado com o vento que entra no UTV", apontou. "Foi um ano muito bom, com os títulos do Rodrigo e do Bruno, e o segundo lugar do Gabriel no Rally dos Sertões. Só espero que a família continue unida e com a harmonia que temos", encerrou Reinaldo Varela.

VENDAS DE PNEUS CAEM ENTRE JANEIRO E NOVEMBRO EM RELAÇÃO A 2014

A Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), que representa a indústria de pneus e câmaras de ar instalada no Brasil, divulga hoje o balanço setorial de janeiro a novembro de 2015. Segundo a associação, o volume de vendas de pneus para montadoras caiu 23,4% em relação ao mesmo período de 2014, com destaque para o segmento de pneus de carga, que reduziu em 49,5% as vendas no período - de 1,84 milhão de unidades de pneu vendidas de janeiro a novembro de 2014 para 933 mil unidades em 2015. "É um produto de alto valor agregado, cuja redução nas vendas impacta fortemente as receitas do setor", avalia Alberto Mayer, Presidente da ANIP.

No detalhe, as vendas de pneus de carga caíram em todos os canais: para montadoras (-49,5%), no mercado de reposição (-2,5%) e nas exportações (-19,6%). Para Mayer, o desempenho da categoria acompanha o PIB, o ritmo industrial e a economia do país, que refletem na circulação de caminhões pelo Brasil. "Quanto mais caminhões nas ruas, maior a riqueza gerada e distribuída e, portanto, maior a utilização dos pneus de carga; o que estamos vendo, no entanto, vai na direção contrária", pontua.

No segmento de pneus de passeio, houve redução de 22,2% nas vendas para as montadoras entre janeiro e novembro deste ano em relação ao mesmo período de 2014, um declínio de 9,9 milhões de unidades vendidas (2014) para 7,7 milhões (2015). Por outro lado, o mercado de reposição de pneus de passeio cresceu 15,8% em vendas no período avaliado. Este "fôlego", no entanto, deve diminuir nos próximos meses. "O consumidor tem optado por manter o veículo que já tem, realizando manutenções que levam à troca de pneus. Como essa substituição não é feita todos os anos, a expectativa é de que o mercado de reposição caia no médio prazo", explica Mayer.

Exportações e balança comercial

As exportações de pneus caíram entre janeiro e novembro de 2015 em relação ao mesmo período do ano passado, de 11,42 milhões de unidades exportadas em 2014 para 11,09 milhões este ano - decréscimo de 2,9%. Ainda assim, os fabricantes nacionais de pneus seguem contribuindo positivamente para a balança comercial do país, sobretudo devido à queda de 28,2% nas importações durante o período. De janeiro a novembro, a balança comercial dos fabricantes nacionais de pneus obteve um superávit de U$S 688,51 milhões, com um saldo de 6,19 milhões de unidades de pneus (exportações menos importações). "Há um esforço para se aumentar a exportação de pneus, porém ainda enfrentamos elevados custos operacionais do país, que acabam limitando a competitividade do produto no exterior", destaca Mayer.

Exemplo disso é a borracha natural, utilizada na fabricação dos pneus. O Brasil produz apenas um terço da demanda do setor pela matéria-prima; os dois terços restantes são importados a uma taxa de 4%. "Como o volume que se importa de borracha natural é justamente o que o Brasil não é capaz de produzir, entendemos já ser elevado o atual imposto de importação de 4% e vemos com muita preocupação um possível aumento desta taxa, o que, neste caso, contribuiria para a perda de competitividade do pneu nacional", reforça o Presidente da ANIP.

A necessidade de adoção de políticas que aumentem a competitividade do setor de pneus levou a ANIP a lançar, este ano, o documento Livro Branco da Indústria de Pneus, que contém propostas para alavancar o crescimento do setor, como a redução do custo logístico, desoneração do processo de logística reversa, melhor acesso a insumos essenciais para a produção de pneus, estímulos à exportação, implantação de margem de preferência para a indústria nacional nas compras públicas, entre outras. O documento está disponível no site da ANIP (www.anip.org.br)

A Renault acelera os seus investimentos para contribuir com o meio ambiente

O Grupo Renault, que é o primeiro fabricante automotivo europeu que investiu maciçamente no veículo 100% elétrico, reduziu em 10%, nos últimos 3 anos, a emissão de carbono de todos os seus veículos.

Na dinâmica da COP 21, e tendo em vista a relevância dada atualmente à indústria automotiva, a Renault decidiu intensificar o desenvolvimento de tecnologias visando proteger ainda mais o meio ambiente.

Neste âmbito, o Grupo Renault considera que a comissão independente criada pelo poder público consiste num fator positivo para os fabricantes automotivos franceses, a serviço da transparência para com os consumidores:

Os veículos da Renault não estão equipados com softwares ou sistemas que visam fraudar o controle antipoluição.

Os veículos da Renault foram homologados em conformidade com a regulamentação.

Há ainda, para a Renault, a possibilidade de avançar consideravelmente em relação à emissão de óxido de nitrogênio (NOx) em condições de utilização real do veículo.

O setor de engenharia da Renault lançou, em julho de 2015, um programa de pesquisa visando a melhoria das soluções de redução das emissões de NOx.

Com base num cronograma da atividade de engenharia e visando a aplicação no menor prazo possível, a Renault deu início a um processo contínuo de melhoria do desempenho dos sistemas antipoluição EGR (recirculação dos gases). O objetivo desse programa, que tem um orçamento adicional de 50 milhões de euros, consiste em reduzir significativamente as diferenças entre as emissões reais e as emissões normatizadas.

A partir do mês de julho de 2016, o EGR aperfeiçoado será instalado progressivamente em todos os veículos que saem das fábricas.

Ao mesmo tempo, a Renault está dando continuidade ao seu programa ambicioso de investimentos em P&D, que corresponde à soma de 1,2 bilhão no período de cinco anos, em conjunto com o seu parceiro da Aliança Nissan, visando desenvolver, com foco nas futuras normas Euro6d, a nova geração de motores menos poluentes e com melhor desempenho. Foi decidida a aceleração da implementação desse programa.

*FELIZ NATAL E UM ANO NOVO COM SAÚDE, PAZ E SUCESSO PARA TODOS!!!!

Um rapaz entrou numa Loja e viu um senhor no balcão.

Maravilhado com a beleza do lugar, perguntou:

- Senhor, o que se vende aqui?

- Os dons de Deus. Respondeu-lhe o senhor.

- Quanto custam? - voltou a perguntar.

- Não custam nada. Aqui tudo é de graça!

O rapaz contemplou a Loja e viu que haviam jarros de amor, vidros de fé, pacotes de esperança, caixinhas da salvação, muita sabedoria, fardos de perdão, pacotes grandes de paz e muitos outros dons.

O rapaz, maravilhado com tudo aquilo, pediu:

- Por favor, quero o maior jarro de amor, todos os fardos de perdão e um vidro grande de fé, para mim,  meus amigos e família.

Então o senhor preparou tudo e entregou-lhe um pequeno embrulho que cabia na palma da sua mão.

INCRÉDULO, o rapaz disse:

- Mas como pode estar aqui tudo o que pedi?

Sorrindo, o gentil senhor lhe respondeu:

- Meu respeitável Irmão, na Loja de Deus não vendemos frutos! Só Sementes!! Plante-as !!!

Feliz Natal e um ano novo cheio de sementes pra todos nós.

* Infelizmente estas mensagens são de autores desconhecidos!

Fernando Calmon - Alta Roda - Ano para esquecer

Alta Roda nº 868/218– 233– 0oda nº852/1208– 2oda nº851/2015

Fernando Calmon

Fazer o balanço de um ano tão difícil para a indústria automobilística, como o de 2015, é tarefa nada agradável. Afinal, em dezembro de 2014 se imaginava pequena queda de vendas este ano porque o Produto Interno Bruto (PIB) iria cair 1%. As últimas previsões apontam para recuo do PIB no mínimo de 3,5% e isso explica parte do mergulho, sem ser a única nem a principal razão.

EUA e países europeus passaram por crises nos seus mercados internos que em alguns casos chegaram a 50% de encolhimento nos últimos sete anos. No entanto estão em plena recuperação, em especial os EUA. Japão teve queda menor e a China, sempre exceção, apenas diminuiu o ritmo de crescimento em 2015, embora mantenha com folga a posição de maior do mundo com mais de 23 milhões de veículos comercializados.

Quando esta coluna começou, em 1999, registrou grande decepção no emplacamento de veículos (somados automóveis e comerciais leves e pesados). O Brasil quase havia rompido a barreira de 2 milhões de unidades, exatas 1.943.458, e veio um tombo inesperado de 35% ao fim de dois anos para 1.078.215. A partir daí o mercado voltou a crescer e chegou perto de 4 milhões de unidades: 3.802.071. Falava-se até em vendas de 4,5 milhões, em 2017.

De lá para cá, só frustrações. Foram três quedas sucessivas: 1% em 2013, 7% em 2014 e no mínimo 27% em 2015, de acordo com projeções. Em três anos, acumulou-se perda acima de 37%. Mesmo previsões mais pessimistas do início deste ano estimavam menos 15%. Houve uma conjugação de fatores: antecipação de compras em 2012, aumento de impostos, encolhimento do crédito, menor poder aquisitivo, aumento do desemprego e, acima de tudo, a mistura explosiva de crise política e econômica que minou a confiança dos compradores.

O Brasil perdeu a quarta colocação (2,5 milhões de unidades em 2015 ou 1 milhão a menos) no ranking mundial de mercados e vai terminar em sexto ou sétimo este ano. Uma marcha à ré surpreendente em um País com apenas cinco habitantes/veículo. A Honda concluiu a fábrica nova de Itirapina (SP) e decidiu por enquanto não produzir, enquanto a Chery trabalhou com 5% de sua capacidade total na nova unidade de Jacareí (SP).

Nem tudo foi ruim em 2015. Novidades importantes de produção regional como HR-V, Renegade, 2008 e Duster Oroch (ordem cronológica) e boas reestilizações no Versa, Focus, HB20 e Cobalt, além do up! TSI. FCA inaugurou a fábrica de Goiana (PE). Audi voltou a produzir (A3 sedã) e a BMW completou os cinco modelos previstos. Apenas carros da faixa superior de preço cresceram em torno de 20%. Preços de tabela ficaram em média alinhados à inflação, mas quem pôde comprar recebeu descontos e bônus. As exportações subiram 12%.

Fabricantes que se concentram em automóveis mais acessíveis viram sua fatia de mercado encolher. Fiat, GM, VW e Ford (só esta conseguiu ligeiro aumento) ficaram até novembro com 56,5%, somando-se importados e produzidos no Mercosul de cada marca. Há 15 anos os chamados Quatro Grandes abocanhavam mais de 80% do mercado.

Perda de 10% no número de empregos diretos sobre 2014 foi menor que a queda de produção (cerca de 23%), mas a ociosidade média deve ter superado 30%.

RODA VIVA

ALGUNS fatos positivos também marcaram 2015: fim da obrigatoriedade dos extintores de incêndio (apesar da tentativa de retorno por meio de lobby no Congresso Nacional) e isenção do imposto de importação (II) para carros elétricos. Os híbridos recarregáveis ou não em tomada foram incentivados com II entre 0 e 7%, dependendo de consumo e montagem no País.

OUTRA boa notícia, agora no final de ano: previsão do controle eletrônico de estabilidade até 2020 para projetos novos ou com grandes mudanças. O prazo não precisava se estender até 2022 para modelos que estão à venda no momento. Possivelmente, o governo pensou nos anos difíceis ainda por vir. Retomada discreta das vendas pode se dar apenas em 2017.

HB20X Premium automático de seis marchas é prejudicado pelo preço alto (mais de R$ 65.000 com tela multimídia e bancos de couro marrom), mas atende proposta do conceito “aventureiro”. Direção eletroassistida, finalmente, chegou e deveria equipar todos os HB20. Vão livre aumentado em 4,1 cm absorve bem os buracos e, claro, não permite exageros em curvas.

ESTUDO da Delphi mostra crescente aceitação do sistema de ar-condicionado no mercado brasileiro, incluídos os carros importados. Em 2008, 67% dos modelos novos vendidos recebiam esse equipamento, mesmo se oferecidos opcionalmente. Para 2015 a estimativa é de o percentual subir para 84%. Há impacto no consumo de combustível, mas vale a pena.

GOVERNO de São Paulo reduziu de 90 para 60 dias o prazo para leilão de veículos apreendidos e não reclamados pelos donos. Se multas, impostos e taxas não pagos e preço das diárias no pátio ultrapassarem o valor do carro, leilão pode ser antecipado. Quem sabe parte das “sucatas” ambulantes saia de circulação, mesmo as isentas de IPVA (mais de 20 anos).

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).
Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon                  

Honda inicia as entregas de seu jato executivo

A Honda Aircraft Company anuncia que iniciou as entregas do HondaJet, o jato executivo mais avançado do mundo. A empresa entregou a primeira aeronave hoje (23), em sua sede em Greensboro, Carolina do Norte (Estados Unidos). Esse marco acontece logo após a certificação final da Administração Federal de Aviação (FAA), recebida no dia 8 de dezembro deste ano.

“Estamos muito animados com o início das entregas do HondaJet, cumprindo o compromisso da marca para o avanço da mobilidade, por meio da inovação”, afirma Michimasa Fujino, presidente e CEO da Honda Aircraft Company. “Ampliamos agora esse compromisso em direção ao céu com a entrega do primeiro avião e espero que, em breve, possamos ver muitas unidades do HondaJet em aeroportos de todo o mundo.”

O HondaJet é produzido na sede da Honda Aircraft Company, em Greensboro, Carolina do Norte, e a aeronave é comercializada na América do Norte, América do Sul e Europa, por intermédio de uma robusta rede mundial de representantes, presentes em 11 localidades.

Essas empresas estão prontas para dar o atendimento necessário para colocar as aeronaves em serviço, juntamente com a assistência técnica instalada em Greensboro, que vai apoiar a rede de revendedores na manutenção, reparo e revisão geral dos aviões.

A companhia também está realizando o treinamento de pilotos para os clientes HondaJet, com simulador de voo instalado no Centro de Treinamento Honda Aircraft, nos Estados Unidos.

O HondaJet é o mais avançado jato do mundo, com tecnologia revolucionária e inovações no design, incluindo a configuração exclusiva dos motores no topo das asas (OTWEM - Over-The-Wing Engine Mount), para atingir maior velocidade e eficiência no consumo de combustível, além de uma cabine mais espaçosa em relação às aeronaves convencionais de sua categoria.

No Brasil, a Líder Aviação é a representante exclusiva do HondaJet. A empresa,  líder no segmento de aviação executiva na América Latina, conta com 23 bases operacionais, nos principais aeroportos brasileiros.

Chevrolet apresenta a Semana da Virada

Os consumidores brasileiros têm uma última chance para comprar o carro zero com o preço de 2015, antes da virada da tabela. Entre os dias 25 e 29 de dezembro, a Chevrolet realiza a “Semana da Virada”, que oferece o Onix 1.0 2016 com o menor preço do ano, R$ 35.890, e taxa zero.

“A Semana da Virada já é uma data tradicional da GM e oferece uma grande oportunidade ao consumidor exatamente nesta época, em que as pessoas têm tempo de se organizar e de fazer planos para o ano novo”, afirma Luís Felipe Figueiredo, diretor de criação da Publicis Salles Chemistri. 

“Semana da Virada Chevrolet. Não perca a última chance de comprar antes da virada de tabela” é a assinatura da campanha. A criação é de Luís Felipe Figueiredo e Marcelo Ferreira sob direção de criação de Hugo Rodrigues, Kevin Zung e Luis Felipe Figueiredo.

Assentos de empilhadeiras: essenciais para eficiência da operação

Durante sua jornada de trabalho, os operadores de empilhadeiras, que, frequentemente, transportam materiais e produtos pesados, precisam ter conhecimento sobre os acessórios de movimentação, a carga, o ambiente de trabalho e a máquina.

“O operador precisa ter habilidade no controle dos deslocamentos e no armazenamento de cargas para evitar danos na empilhadeira, eliminar risco de acidentes e até mesmo cuidar da sua saúde”, afirma Claudio Henrique Martins, supervisor da linha industrial da TVH-Dinamica.

Segundo Martins, a posição do operador na empilhadeira é fundamental para garantir ergonomia no trabalho e eliminar possibilidade de patologias, como lombalgias. Por isso, ao se sentar para o início do trabalho, o operador deve regular o banco para sua estatura. “É preciso que se posicione de forma que possa alcançar comandos manuais e também dos pés, sem esforço expressivo”, comenta.

Martins explica que há diversos tipos de bancos, com semissuspensão ou suspensão, com ou sem cinto de segurança, estático ou ajustável, bem como com outras funcionalidades.

Diversos tipos de bancos podem ser encontrados no portfólio da TVH-Dinamica e adaptáveis em qualquer marca de empilhadeira.

O banco de referência 14051129 BF1 é fabricado com material PVC, conta com semissuspensão, cinto de segurança opcional, interruptor de segurança, ajuste de peso em 3 posições e encosto ajustável, sendo adaptável em todas as marcas de empilhadeiras.

O modelo Wingback é de PVC e vem com assento estático, cinto de segurança automático, interruptor de segurança, porta documentos, encosto ajustável e outras funcionalidades (referência 14125958 BF2).

O Wingback com design Toyota possui material de PVC, assento estático, cinto de segurança automático, interruptor de segurança, porta documentos, encosto ajustável (referência REF 14583194 BF3) e é adaptável a todas as marcas.

O Wingback Nova Geração, que  tem design especial para máquinas japonesas, também adaptável a todas as marcas de empilhadeiras, conta com material PVC, suspensão completa, cinto de segurança, interruptor de segurança, porta documentos, capacidade: 40–120 kg e encosto ajustável (referência 16020451 BF5).

Bombeiros cariocas são finalistas em concurso internacional da Magirus

Mais uma vez o Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro está entre os finalistas do "Conrad Dietrich Magirus Award", premiação realizada pela Magirus, fabricante de veículos de combate a incêndios do Grupo CNH Industrial, que vai eleger a melhor atuação de equipes de resgate no mundo. No ano passado a equipe carioca conquistou o prêmio pelo melhor salvamento do  ano, com o resgate das vítimas do acidente da passarela localizada na Linha Amarela, derrubada por um caminhão que trafegava com a caçamba levantada.

Os vencedores serão conhecidos durante cerimônia na cidade de Ulm, na Alemanha, em 22 de janeiro, e terão a oportunidade de conhecer o centro de treinamento de Randall´s Island, em Nova Iorque, onde a corporação mais famosa do mundo –  os bombeiros da "Big Apple" – realiza seus treinos.

No dia 16 de fevereiro de 2015, os Bombeiros do Rio de Janeiro foram acionados para combater um incêndio no Shopping Nova América, um dos maiores polos comerciais do subúrbio da cidade. As chamas atingiram cerca de 30 metros de altura, com muito material inflamável, lojas próximas umas das outras e dutos com óleo de cozinha passando por todo o shopping. Pelo menos 100 bombeiros de 10 quartéis atuaram com apoio de 30 viaturas e duas aeronaves. O trabalho de extinção e rescaldo totalizou 72 horas.

Desde 1864, a Magirus é sinônimo de inovação e tradição para os bombeiros em todo o mundo. Fornecendo uma ampla gama de caminhões, escadas, veículos e equipamentos para salvamento, bem como soluções especiais, bombas e bombas portáteis, a marca é uma das líderes em tecnologia de combate a incêndio.

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

INTERLAGOS, ETERNA E INACABADA REFORMA

Fim de semana em Interlagos mostrou como é triste a maneira que a prefeitura da cidade cuida do seu patrimônio e o quanto os responsáveis pelo esporte precisam melhorar. Quem sabe a nova Old Stock possa ajudar nisso; falece o Prof. Rubens Carpinelli.

Tinha tudo para ser um fim de semana sem lamúrias ou chororô. Afinal foi o evento do ano e, possivelmente, o derradeiro dos boxes atuais, incluindo a estréia de uma nova categoria. Só que o que se viu em Interlagos foi um retrato claro da irresponsabilidade com que se gasta o dinheiro público e a maneira como alguns integrantes de uma comunidade outrora marcada pela camaradagem atua na prática do esporte. Em uma palavra, lastimável.

Sigo o automobilismo paulista desde os anos 1960, o que me permite fazer comparações, comentar sobre mudanças e incentivar uma discussão a respeito. Se queremos um automobilismo saudável, com perspectiva e que seja viável dentro do contexto atual, é preciso união e muito trabalho. Sem mencionar que o status quo do esporte precisa, necessariamente, mudar toda a sua estrutura e aqui é o primeiro dos problemas.

O poder do automobilismo paulista está concentrado nas mãos de poucos e comandado por uma federação que é administrada por esses mesmos poucos. Alguém poderia dizer que por serem poucos não podem fazer muito, evidentemente um comentário jocoso: se há vontade, é possível. O que se viu nos últimos e penúltimos tempos é a postura de que vale mais a pena investir R$ 1 para ganhar R$ 2 do que investir R$ 2 para ganhar R$ 10. Longe vão os gloriosos tempos quando o Centauro Motor Clube organizava provas curtas e longas com pompa e circunstância; os cartazes que promoviam as grandes corridas eram objeto de desejo de qualquer entusiastas que honrasse esta condição. Até hoje rogo praga às traças que devoraram os pôsteres que consegui naquela época. Se alguém tem a foto ou um exemplar, que entre em contato por favor.

Por que falo sobre isso? Passei o último sábado em Interlagos circulando pelo paddock e pelas arquibancadas. Na parte detrás aos boxes vi um reforma mal acabada e digna de fazer passar vergonha quem tem um mínimo de carinho por Interlagos. Terraços com espaços abertos, banheiro com pia quebrada, sem luz e com mau cheiro de fazer toalete de rodoviária do interior parecer loja de perfume, particularmente o feminino.

Quando chove, como aconteceu nos dois últimos sábados, entra água nas salas recém-construídas, aquelas do fundo do paddock. Quem subiu à torre jura que viu pisos alagados…

Vamos aos boxes. Existe alguém que sabe dos perigos de se fumar num ambiente que contém significativas quantidades de líquidos inflamáveis? O que dizer de um piloto que se deleita fumando charuto, sentado em uma cadeira de praia na porta do seu box? Ele aprovaria ver seu mecânico fumando quando trabalha em seu carro? Ao ver a cena cheguei a pensar, ironicamente, que se tratava de um protesto contra a porca reforma que foi feita durante o ano e que exterminou uma boa parte de mecânicos, preparadores e pilotos. Ao comentar com um colega sobre o fato, porém, descobri que não era a primeira vez que isso acontecia.

Também não foi a primeira vez que um carro circulou na contramão dos boxes enquanto havia atividade de pista. Vale notar que esse carro era uma picape a serviço dos organizadores do evento, o que não ajudou em nada, pelo contrário, mostrou um enorme desrespeito aos competidores — que pagam uma salgada taxa de inscrição para participar das provas —, aos profissionais que ali trabalhavam e aos regulamentos a serem seguidos. Com relação aos organizadores, cabe discutir a instrução passada a alguns pilotos durante um briefing: um piloto me confidenciou que após o safety car deixar a pista e o comissário postado indicar que a largada está autorizada, as ultrapassagens são permitidas, independente do competidor ter cruzado a linha onde está situado o posto de sinalização do diretor de prova, o conhecido PSDP, ou ter alinhado em último.

O que se viu de piloto acelerando antes da hora na largada lançada da Copa Classic foi demais. Isso gerou uma diferença de velocidade entre os que vinham atrás e aqueles que mantinham a formação até cruzar a linha de chegada e certamente contribuiu para o acidente que pode ser visto neste vídeo e neste outro. Não foi a única demonstração de pressa neste fim de semana. A largada da prova de F-1600 (categoria originada em um racha da F-Vee), foi dada quando um comissário ainda estava no grid, como mostram a foto de Du Cardim e este vídeo.

O cenário político também não é muito melhor, seja em nível estadual ou nacional. A Federação de Automobilismo de São Paulo (Fasp) já abriu suas baterias contra a Liga Paulista de Automobilismo (LPA) ao mesmo tempo que pipocam notícias sobre o desgaste cada vez maior de Cleyton Pinteiro, presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) com os aliados que o mantiveram na presidência para um segundo mandato. No âmbito estadual, a Fasp decretou que seus funcionários e comissários técnicos e desportivos não poderão atuar nos eventos realizados pela LPA; certamente a medida não tem como base a proposta de criar empregos…  Com relação a Pinteiro, é sabido que sua proposta de lançar o presidente da Comissão Nacional de Velocidade — Waldner Bernardo de Oliveira (mais conhecido como Dadai) —  como seu sucessor não agradou seus correligionários. Nomes como Rubens Gatti e Pedro Sereno são os mais comentados para a sucessão, que será em janeiro de 2017, e certamente não consideram Dadai como o novo mandatário do esporte.

A caminho de casa fui ver a largada da Copa Classic das arquibancadas descobertas, onde tive a companhia de um funcionário da administração do autódromo. Esse mesmo funcionário estacionou seu veículo da mesma forma que os funcionários da vigilância interna pediam para que o público não o fizesse. E atesto que ele não parou ali para abrir os sanitários fechados à chave ou orientar algum serviço de alimentação, posto que este luxo inexistia. Quem se sente incentivado a ver boas corridas, com grids médios de 30 carros se não tem o mínimo e conforto e, de quebra, vê os administradores do autódromo desrespeitando as próprias normas?

Trocando tudo em miúdos, com o fim de ano chegando é um bom momento para arregaçar as mangas e botar a casa em ordem, no mínimo dar o primeiro passo. Falando nisto, quem deu um passo importante foram os criadores da categoria Old Stock, George Lemonias e Paulo Soláriz. Após muita batalha, idas e vindas eles conseguiram reunir 16 Opalas com motorização 250-S, pneus radiais e preparação mínima, enfim, mais uma demonstração que a salvação do esporte está no automobilismo de raiz. Como toda novidade, ainda há espaço para ajustes e correções; o exemplo a cartolas, administradores e pilotos, porém, está dado: quem quer faz, corre atrás do sonho para chegar na frente de quem espera que tudo caia nos braços.

Adeus ao Professor

Quem algum dia pôs os pés no paddock de Interlagos ou visitou a sede da Fasp, sem dúvida ouviu alguma vez alguém mencionar o “Professor”. Essa menção era referente a Rubens Antônio Carpinelli (1923-2015), que lecionou matemática e matérias correlatas no Colégio Mackenzie e no curso vestibular Recurso a alguns dos principais pilotos brasileiros, e que faleceu ontem. Acometido de câncer há alguns anos, Carpinelli preferiu se afastar paulatinamente das pistas e passou seus últimos dias em Jacareí (SP), onde seu corpo será cremado nesta terça-feira. Aos familiares e admiradores do Professor Carpinelli, nossas condolências.

WG

Grande Prêmio Fórmula E de Punta Del Este

A Renault e.dams conseguiu, neste final de semana (dia 19 de dezembro), a sua segunda vitória da temporada na FIA Fórmula E, vencendo o Grande Prêmio da fórmula E de Punta Del Este, terceiro encontro desta temporada 2015/2016, Sébastien Buemi e a escuderia estão em primeiro lugar no campeonato de Pilotos e Equipes.

Sob o sol uruguaio, o Suíço não iniciou muito bem o seu dia, sofrendo um acidente no segundo treino livre, o que acarretou danos consideráveis à sua Z.E.15 No 9.

A sorte também não lhe sorriu nas qualificações. Apesar de ter tido o melhor tempo na fase de grupos, Sébastien cometeu um erro na volta referente à Super Pole e teve que se contentar com a quinta posição no grid.

Seu companheiro de equipe, Nico Prost, obteve também um resultado frustrante nos treinos de qualificação. O Francês conseguiu o melhor tempo do seu grupo, mas ficou apenas próximo dos cinco primeiros na classificação geral. Nico acabou largando na sexta posição, ao lado de Sébastien, nessa corrida que teve 33 voltas.

Uma excelente manobra do Suíço lhe permitiu tirar a quarta posição do seu concorrente Lucas di Grassi. Em seguida, Sébastien teve uma incrível recuperação e assumiu a ponta na corrida, indo em busca da sua segunda vitória na temporada 2015/2016. Tendo vencido no Uruguai, no ano passado, ele também mantém a sua invencibilidade em Punta Del Este.

Nico teve um início de corrida complicado, perdendo, de imediato, uma posição. Porém o Francês manteve um bom desempenho e acabou conseguindo passar a linha de chegada em quinta posição, o que representa 10 preciosos pontos no campeonato.

Nico Prost, No 8: "Fiquei um pouco decepcionado com o resultado final, pois acredito que hoje eu tive um ritmo melhor do que nas duas provas anteriores. Porém, eu tive problemas numa curva, o que acabou me prejudicando nas outras voltas, fazendo com que eu ficasse muito menos à vontade do que esperava. Apesar disso, marcamos pontos importantes no campeonato. Agora, vamos ver o que Buenos Aires nos reserva."

No ano que vem, a Renault e.dams retornará à América do Sul para a quarta prova do Campeonato FIA de Fórmula E – o ePrêmio de Buenos Aires –, que se realizará na capital argentina em 6 de fevereiro.

RESULTADOS:

1 Sébastien Buemi (Renault e.dams)

2 Lucas di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport)

3 Jérôme D'Ambrosio (Dragon Racing)  

4 Loïc Duval (Dragon Racing)  

5 Nico Prost (Renault e.dams)

RECALL: Honda convoca proprietários dos modelos Shadow 750 para a substituição preventiva do sensor de inclinação

A Moto Honda da Amazônia, pautada por seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários das motocicletas Shadow 750 a comparecerem, a partir de 1 de fevereiro de 2016, a uma concessionária Honda para a substituição gratuita do sensor de inclinação. O sensor atua em casos de queda da motocicleta, interrompendo o funcionamento da bomba de combustível e, consequentemente, do motor.

Constatou-se que, em algumas unidades, poderá ocorrer a quebra da fiação do sensor de inclinação, provocando o desligamento súbito e irreversível do motor. Nesse caso, a dirigibilidade poderá ser afetada e, dependendo das condições de pilotagem no momento da ocorrência (velocidade, tipo de via, etc.), os usuários serão expostos a uma situação de risco de queda, podendo causar danos materiais e lesões graves ou até mesmo fatais aos ocupantes e/ou terceiros.

O procedimento será feito de forma gratuita, conforme a data de início do atendimento. Para sua comodidade, antes de se dirigirem à concessionária, os clientes devem confirmar a necessidade do reparo no site honda.com.br/recall/motos ou na Central de Atendimento, pelo 0800-701-3432 (segunda a sexta-feira, das 08h às 20h - horário de Brasília).

Os endereços das concessionárias Honda em todo o Brasil podem ser consultados em:http://www.honda.com.br/concessionarias

Tarcísio Dias - Mecânica Online - Sistemas de assistência de direção – segurança ativa e passiva para automóveis de passeio

Vamos chegando ao final de mais um ano e muita gente já começa a se preparar para cair na estrada com seu automóvel para aproveitar o momento de confraternização que essa época de Natal e Ano Novo nos reserva. Infelizmente, após essas festas, observamos que muitos desses encontros terminam não acontecendo, ficando, literalmente, pelo meio do caminho.

Então, caro leitor, fique esperto na condução agora, enquanto não temos disponíveis em nossos veículos, tecnologias como as que vou apresentar abaixo, que tive a oportunidade de conhecer na prática, num evento promovido pela Mercedes-Benz do Brasil, para demonstrar tecnologias de assistência de direção presentes nos veículos da marca.

Durante o evento foram apresentados itens relacionados à segurança ativa e passiva para automóveis de passeio, como o Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, PRE-SAFE® Brake com reconhecimento de pedestre e o DISTRONIC PLUS com Steering Assist.

“Segurança é um dos principais pilares da Mercedes-Benz desde 1886, com a invenção do automóvel e, hoje, oferecemos tecnologias desenvolvidas para contribuir tanto para a segurança dos condutores quanto dos pedestres, motociclistas e ciclistas. Além disso, acreditamos que o desenvolvimento de sistemas de assistência cada vez mais avançados contribui muito para a interação entre veículos, tornando regiões com tráfego intenso mais dinâmicas e seguras”, afirma Luiz Carlos Moraes, diretor de Relações Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil.

Os modelos utilizados durante o evento foram o Classe C e GLA, duas das principais plataformas do atual portfólio da Mercedes-Benz.

Entre as características dos sistemas apresentados, destaca-se a forma combinada de uma tecnologia completando a outra, oferecendo aos clientes da marca maior segurança em diferentes situações de condução.

Por outro lado, nenhum deles anula a responsabilidade do motorista em tomar as decisões e manter a concentração durante a direção.

Todos são sistemas de auxílio para aumentar a segurança e preservar ainda mais a integridade dos ocupantes do veículo e de outros usuários da via.

As tecnologias apresentadas no Tech Day fazem parte do conceito “Intelligent Drive”, que engloba a atuação dos sistemas de assistência em rede de maneira inteligente, estabelecendo uma nova dimensão na busca pela condução livre de acidentes.

Isso é fundamental para a melhoria das condições de trânsito além da segurança dos condutores e pedestres, considerando a interação entre os veículos e a infraestrutura das ruas e estradas.

A direção inteligente é baseada em pesquisa intensiva, além da utilização de ferramentas avançadas e sensores que monitoram o ambiente e dão apoio ao condutor.

O sistema Active Lane Keeping Assist possui sensores que monitoram o trânsito ao redor do automóvel, enquanto as câmeras identificam se a faixa é contínua ou tracejada. Na iminência de colisão ao fazer uma conversão com transposição de faixa, o sistema intervém e auxilia o condutor para que ele saia da zona de perigo.

O Active Blind Spot Assist demonstra no espelho retrovisor externo quando automóveis ou motocicletas entram no ponto cego. O sistema indica para o motorista ao detectar uma possível situação de risco e pode evitar acidentes com auxílio de frenagem.

O COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS tem como função combinar um recurso de aviso de distância apoiado por radar, assistente de frenagem Adaptive Brake Assist e aplicação parcialmente autônoma do sistema de freios.

O PRE-SAFE® Brake com reconhecimento de pedestre possui câmera e sistema de monitoramento de curta, média e longa distância monitorando a área à frente do automóvel e podem juntos reconhecer pessoas localizadas nesse espaço, assim como seus movimentos. Com risco de colisão, o sistema emite um alerta visual e sonoro ao condutor.

Mais avançada tecnologia de assistência da marca, o DISTRONIC PLUS com Steering Assist auxilia na manutenção da distância entre veículos, proporcionando maior estabilidade da direção. Ambos trabalham juntos para manter o condutor no curso correto e prevenir que o veículo seja desviado de maneira não intencional.

“A Mercedes-Benz tem como tradição ser pioneira em patentear novas tecnologias e compartilhá-las com a indústria para contribuir com a evolução do segmento. Eventos como o Tech Day tem esse mesmo objetivo. Queremos demonstrar que sistemas utilizados na Europa podem ser aplicados no Brasil para melhorar a mobilidade em grandes cidades e contribuir para a segurança de todas as pessoas envolvidas no trânsito. Temos a expectativa de conseguir, junto aos órgãos governamentais, regulamentar esses itens e oferecer uma grande contribuição tecnológica à frota do País”, completa Moraes.

• Conceito “Intelligent Drive” engloba uma série de tecnologias que atuam em rede em prol da segurança

• Evento reforça comprometimento da marca, como pioneira na criação do automóvel, em inovar com tecnologias de apoio ao condutor

• Sistemas combinados tornam veículos mais seguros para todas as pessoas que convivem com trânsito, incluindo ciclistas e pedestres

PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Gerente de conteúdo do Mecânica Online®, Tarcisio Dias é responsável também pela área de cursos e CDs interativos. Possui formação em engenharia Mecânica com habilitação em Mecatrônica pela Universidade de Pernambuco, formação técnica em mecânica pela Escola Técnica Federal de Pernambuco (CEFET/PE) e profissional em Mecânica Automotiva de Motores Diesel no Centro de Formação Profissional de Jaboatão dos Guararapes – RFFSA acordo SENAI. Também possui formação como Radialista – Locutor/entrevistador.