Allison equipa 49 caminhões de lixo Mercedes-Benz em serviço na cidade de Goiânia

Pela primeira vez a Comurg passa a utilizar os caminhões Mercedes-Benz Atego 1729 com transmissões totalmente automáticas Allison para a coleta de resíduos na capital do estado de Goiás. 

A compra de caminhões automatizados seria uma das opções, mas como sua base de custos de manutenção apontava uma despesa significativamente alta para a substituição do sistema de embreagem dos caminhões percebeu que

não tinha escolha. Na frota atual, o sistema de embreagem representa o maior gasto. Os caminhões com câmbio manual precisam trocar a embreagem entre cinco mil e oito mil quilômetros rodados, já que o serviço de coleta de lixo é extremamente desgastante para os veículos.

A Série 3000 da Allison Transmission foi concebida para equipar veículos comerciais médios. Projetada para operar com a máxima

eficiência em uma ampla variedade de aplicações — betoneiras, bombeiros, distribuição, basculantes, transporte de valores, entre outros — esta série está disponível com relações de marchas curtas ou longas e pode contar com até sete velocidades. A Tomada de Força (PTO - power take off), que é acionada pelo motor, assim como o retardador de saída integral estão disponíveis como opcionais. O retardador proporciona maior frenagem ao veículo e reduz o desgaste do freio. Sua operação é gerenciada pelos controles eletrônicos avançados da 5ª geração da Allison, que também têm recursos de prognóstico.

Caminhões de lixo com transmissões automáticas Allison estreiam em Bauru

Problemas constantes com manutenção e caminhões parados para reparos levaram a Prefeitura de Bauru, por meio da Emdurb (Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru), a propor uma licitação para a compra de dez novos caminhões com transmissões Allison totalmente automáticas para a desgastante tarefa da coleta de lixo em Bauru, interior paulista.

A licitação foi vencida pela Aoki, concessionária Mercedes-Benz da cidade, que entregou os caminhões em tempo recorde. Apesar dos tempos difíceis vividos globalmente, os caminhões chegaram aproximadamente 70 dias antes do prazo previsto pelo contrato firmado com Emdurb. Além disso, é bastante significativo perceber que a preferência pelos veículos equipados com as transmissões Allison cada vez mais ultrapassam os limites das grandes capitais e estão chegando ao interior dos estados.

Os dez novos compactadores de lixo são Mercedes-Benz modelo 1729, com capacidade para 15 m3 de detritos, que receberam transmissões totalmente automáticas Allison da Série 3000. Por meio dos seus comandos eletrônicos, a detecção de qualquer imprecisão operacional é exibida por um código de falha no visor digital na seletora de marchas. Ainda por meio desse visor, é possível ler o nível de óleo da transmissão e saber o momento mais adequado para a sua substituição.

Allison produz sua 250.000ª transmissão em Szentgotthárd

A Allison Transmission de Szentgotthárd, Hungria, tem o prazer de celebrar a montagem de sua 250.000ª transmissão totalmente automática. O produto em si é um modelo da Série 4000 Torqmatic, que em breve será entregue à Van Hool, uma das principais fabricantes de ônibus e veículos industriais da Bélgica.

Para comemorar a ocasião, funcionários e fornecedores da Allison se uniram para celebrar os 19 anos de significativo sucesso na montagem de transmissões na Hungria.

Fora da América do Norte, a Allison Transmission possui linhas de produção na Índia e na Hungria. A fábrica da Hungria, localizada na fronteira ocidental do país, na cidade de Szentgotthárd, produz transmissões das séries 3000 e 4000 que são distribuídas para inúmeros OEMs mundiais. A fábrica, que começou a operar em 2000 ainda como parte integrante da General Motors, foi transferida

para instalações próprias e recém-construídas em 2011.

Nessa planta, são aplicados os mais modernos processos produtivos desenvolvidos pela Allison, o que garante o fornecimento dos sistemas de propulsão mais confiáveis e avançados do mundo e assegura que seus clientes trabalhem com máximo de eficiência.

Além disso, em 2012, o Allison Customer Experience Center & Drive Track (ACE) — Centro de Experiência para Clientes & Campo de Provas — passou a funcionar em Szentgotthárd. Nesse espaço de seis hectares, nossos clientes são introduzidos ao admirável mundo Allison — empresa, produtos e tecnologia —, enquanto avaliam pessoalmente o desempenho das nossas transmissões totalmente automáticas. 

Solução de e-eixo da Allison está em avaliação no caminhão elétrico da Peterbilt

Em meio à busca global pela eletrificação na indústria de veículos comerciais a Allison Transmission, líder em soluções de propulsão para veículos comerciais, anunciou o desenvolvimento de eixos altamente completos e eficientes para veículos elétricos.

O sistema de propulsão Allison da Série AXE entrega soluções elétricas que mudam a viabilidade da indústria para o mercado. Lançado na Advanced Clean Technology (ACT) Expo 2019, em Long Beach,

Califórnia, o trem de força elétrico da Série AXE está sendo integrado ao caminhão Peterbilt 579EV, de Classe 8, para avaliação e testes. Como resultado, o caminhão passa a desenvolver 1.475 cavalos de potência (1.100 quilowatts), oferecendo eficiência e desempenho.

"A Allison está contente por estar construindo seu legado de inovação, e acredita que este produto será um grande passo para levar a indústria ao próximo nível de eletrificação", disse David S. Graziosi, Presidente e CEO da Allison Transmission. "Valorizamos muito a oportunidade de trabalhar com um líder da indústria".

Triel personaliza Scania com escada giratória equipado com uma Allison 4500

Com demanda por uma grande manobrabilidade e a necessidade da compatibilidade com acessórios de combate a incêndios, o Grupo Triel-HT, fabricante de veículos especiais, escolheu uma transmissão totalmente automática Allison modelo 4500 para equipar seu caminhão autoescada com alcance de 42 metros de altura.

A opção do chassi comercial Scania P440 6x4 foi feita com base nas necessidades do complexo projeto para o caminhão de bombeiros de alto alcance. A Allison modelo 4500 permite que chassi, implemento e bomba trabalhem juntos de forma eficiente.

O veículo não é exclusivo para o mercado brasileiro, também atende aos rígidos padrões da National Fire Protection Association (NFPA). “Os caminhões com transmissão automática Allison também se diferenciam quando avaliados de acordo com as normas internacionais, que exigem dos veículos performances extremas de utilização no que diz respeito ao deslocamento para o atendimento da emergência. Elas também trabalham em perfeita integração com os implementos que vão acoplados ao veículo”, afirma Dalla Rosa.

O projeto do caminhão autoescada teve seu início em 2012, e foi tão complexo que a Triel recebeu uma comissão de bombeiros americanos para avaliar se o veículo atendia as normas internacionais. A demanda veio da Novelis, líder mundial em laminação e reciclagem de alumínio, para a sua fábrica localizada em Pindamonhangaba (SP).

As especificações do caminhão incluem uma bomba com capacidade para 7.000 litros por minuto, linha de ar respirável para o resgate em alturas e uma conexão de entrada e saída de água na parte traseira do veículo.

Mercedes-Benz com motor dianteiro e transmissão Allison é apresentado na Argentina

A Mercedes-Benz Argentina e sua concessionária oficial COLCAR se uniram à Allison para desenvolver um novo ônibus para o transporte público de passageiros. O chassi OF1621, com motor dianteiro, recebeu uma transmissão modelo T270 totalmente automática, que conta com retardador para prolongar a vida dos freios.

As automáticas Allison utilizam o conversor de torque para transferir a potência e o torque do motor para as rodas, portanto, elas requerem somente trocas periódicas de fluidos e filtros para manter o máximo rendimento. Já as manuais e as automatizadas dependem da embreagem, que se desgasta com o tempo e requerem maior tempo de inatividade do veículo para a sua manutenção. O retardador hidráulico da T270 reduz ainda mais o tempo de inatividade aumentando em até quatro vezes a vida útil dos freios.

Durante seu desenvolvimento, o ônibus foi utilizado pela Nueva Metropol na rota entre José C. Paz e Saavedra. Após 168.000 km rodados, as lonas dos freios traseiros do ônibus ainda tinham 1,3 mm de material frenante. Para percorrer essa mesma distância, o manual teria feito os seguintes trabalhos de manutenção: seis trocas de lonas e duas trocas de tambor para os freios traseiros, duas trocas de embreagem e cinco trocas de óleo lubrificante.

Considerando os custos estruturais, de pessoal, de logística e de peças para uma frota, a manutenção entre um ônibus equipado com uma transmissão manual comparada com um que tem transmissão totalmente automática com retardador é significativa: os automáticos geram economias anuais de US$ 4.277 por unidade, o equivalente a US$ 25.662 em seis anos — ou mais de US$ 2,5 milhões para uma frota de 100 unidades. 

O ônibus está equipado com um motor Mercedes-Benz OM 924 LA, com 208 cv de potência e torque máximo de 780 Nm, que cumpre com as normas de emissões de poluentes Euro V. Seu sistema de injeção eletrônica assegura o máximo desempenho com reduzido consumo de combustível e alto torque em baixas rotações. 

As Allison automáticas são projetadas para proporcionar maior confiabilidade e durabilidade, ajudando a proteger o sistema de transmissão do veículo. Com a Continuous Power Technology, os motoristas conseguem uma aceleração mais rápida, maior flexibilidade operacional e aumento da produtividade. Isso também permite que as transmissões de Allison superem as transmissões manuais e manuais automatizadas (AMTs), que interrompem a transmissão de potência e torque a cada mudança de marcha — resultando em desperdício de tempo e combustível.

Allison Transmission promove Otto Szalavari a diretor global de marketing

A Allison Transmission acaba de anunciar a promoção de Otto Szalavari a diretor global de marketing. Ele será decisivo para impulsionar o crescimento da empresa por meio da contínua implementação e do aperfeiçoamento estratégico do marketing da companhia.

As principais áreas de responsabilidade da Szalavari incluirão tendências de mercado e a opinião do cliente, gerenciamento global de marketing e comunicação da marca, proposições para o desenvolvimento de valores diferenciados, otimização e implantação de ferramentas-chave de vendas, e avaliação de mercados e segmentos para o desenvolvimento de novos produtos.

Szalavari ingressou na Allison em fevereiro como diretor global de informação de marketing e estratégia de produtos, com o foco em atividades comerciais internacionais e domésticas e acordos de vendas comerciais. Nessa função, liderou as operações globais de inteligência do mercado, incluindo a compreensão do tamanho e das tendências desse mercado, e seu posicionamento competitivo.

Szalavari é bacharel em engenharia mecânica pela Universidade Politécnica de Moscou e tem mestrado em economia de negócios e marketing internacional pela Budapest Business School - Universidade de Ciências Aplicadas na Hungria.

Allison apresenta modelos xFE com tecnologia que economiza combustível para as Séries 1000 e 2000

A Allison Transmission acaba de anunciar a disponibilidade de sua mais recente tecnologia desenvolvida para economia de combustível para suas transmissões da Série 1000 e Série 2000. Denominadas como xFE, o que indica economia de combustível extra, as transmissões para ônibus e caminhões totalmente automáticas demonstraram uma melhoria de até 7% quando comparadas aos modelos básicos da linha.

As transmissões das Séries 1000 e 2000 têm as mesmas características dimensionais e classe operacional dos modelos atuais, mas possuem um amortecedor de vibração torcional no conversor de torque com maior capacidade de absorção, juntamente com o do pacote FuelSense 2.0. O novo amortecedor de vibrações torcionais permite o uso da embreagem lock up do conversor a partir da primeira marcha que conduz o motor a operar em rotações mais reduzidas, resultando em melhorias significativas de consumo de combustível. Todas as transmissões xFE são compatíveis com motores de combustíveis alternativos.

Apresentadas em 2015, as transmissões xFE estavam somente disponíveis para os modelos da Série 3000 voltados para aplicações nos ônibus. Os novos modelos, que representam a primeira ampliação da gama xFE, já contam de série com o FuelSense 2.0.

Introduzido recentemente, o FuelSense 2.0 com o DynActive Shifting proporciona uma economia de combustível que vai além do software original do FuelSense. 

Por meio de um conjunto de aprimoramentos de software proprietário, o novo FuelSense 2.0 vem com o DynActive Shifting que oferece uma combinação infinitamente variável de pontos de mudança e usa um algoritmo de aprendizado para encontrar, continuamente, o equilíbrio ideal entre economia de combustível e desempenho. Disponível em três diferentes pacotes, o FuelSense 2.0 permite que as frotas otimizem a economia de combustível e ajustem o desempenho do veículo para suas necessidades específicas.

As transmissões Allison usam o Continuous Power Technology para multiplicar suavemente o torque do motor e entregar mais força   nas rodas. Os motoristas que usam as transmissões Allison experimentam maior produtividade, economia de combustível, conforto, segurança e flexibilidade operacional do que os que se utilizam das transmissões manuais ou manuais automatizadas (AMTs). 

Allison Transmission amplia sua presença no mercado de veículos elétricos na América Latina

A Allison Transmission anuncia que a Volkswagen Caminhões e Ônibus usará uma transmissão automática Allison em seu caminhão totalmente elétrico e-Delivery.

O e-Delivery da Volkswagen é o primeiro caminhão totalmente elétrico desenvolvido no Brasil e está equipado com uma transmissão Allison da Série 2100. O veículo foi desenvolvido para entregas urbanas e pode ser adequado para as mais diversas aplicações em mercados emergentes. Inicialmente, estará disponível em modelos com peso bruto total (PBT) de nove e onze toneladas métricas.

O caminhão, recentemente revelado no Volkswagen Truck & Bus Innovation Day em Hamburgo, na Alemanha, acaba de ser apresentado na Fenatran, em São Paulo, Brasil. 

A Volkswagen Caminhões e Ônibus planeja iniciar testes de avaliação do e-Delivery em algumas frotas-piloto ainda no decorrer de 2018. O modelo, o mais recente desenvolvimento em se tratando de veículos elétricos que usam transmissões totalmente automáticas Allison, tem o propósito oferecer as melhores soluções de redução de emissões aos clientes.

Os benefícios das automáticas Allison nos caminhões totalmente elétricos foram constatados pela primeira vez em 2015, quando o Grupo SCHERM começou a usar o cavalo-mecânico 100% elétrico Terberg YT202-EV — equipado com uma transmissão totalmente automática Allison da Série 3000 —, de forma eficiente para a entrega de materiais na fábrica do BMW Group, em Munique, na Alemanha. Após o sucesso da SCHERM, a Elflein Spedition & Transport também optou por usar um caminhão elétrico equipado com uma transmissão Allison em transportes de curta distância na fábrica do BMW Group, em Leipzig, também na Alemanha.

As transmissões multimarchas Allison efetivamente multiplicam o torque do motor, permitindo que se use motores elétricos mais baratos e mais leves. Além disso, a tomada de força PTO (power take off) é usada para acionar a bomba hidráulica, eliminando a necessidade de um gerador elétrico adicional.

Caminhão elétrico que usa Allison estreia no segmento de até 65 t de PBT

Durante quase dois anos, o SCHERM Group usou um cavalo-mecânico 100% elétrico Terberg YT202-EV, com uma transmissão totalmente automática Allison, para a entrega materiais da forma mais eficiente na planta local do BMW Group. 

"O caminhão elétrico, que foi aprovado para a distribuição na cidade e para a entrega just-in-time para a BMW, trabalha com grande desenvoltura", afirma Ulf Frenzel, gerente de frota do grupo SCHERM. 

O cavalo-mecânico elétrico está equipado com um motor síncrono trifásico (614 V), que desenvolve a potência máxima de 138 kW (188 hp), e uma transmissão Allison da Série 3000 totalmente automática. A automática Allison é destaque no sistema de tração: o caminhão que está sendo apresentado, tem peso bruto combinado (PBTC) de até 65 toneladas, e atinge a velocidade máxima o mais rápido possível para poder cumprir rigorosos prazos de entrega. Isto é possível graças ao conversor de torque da transmissão, que multiplica o torque do motor durante as arrancadas e retomadas de velocidade. 

Além disso, a transmissão Allison elimina as interrupções de potência nas mudanças de marchas, o que aumenta a produtividade — mesmo com um motor menor. Sem uma Allison, seriam necessários um motor maior e um sistema de transmissão mais robusto e mais caro para alcançar o mesmo resultado. A presença do Power Take-Off (PTO) na transmissão também proporciona o acionamento da bomba hidráulica, economizando um gerador elétrico adicional.

O veículo elétrico de 65 toneladas trabalha em uma operação de dois turnos oito vezes ao dia, cinco dias por semana, entre a planta da BMW, em Munique, e o centro logístico da SCHERM, que está a três quilômetros de distância. Desde que entrou em atividade, em 2015, o veículo já completou mais de três mil ciclos de transporte, rodando aproximadamente 17 mil quilômetros. Nos últimos dois anos, mais de oito mil litros de diesel foram economizados — deixando de emitir o equivalente a 22 toneladas de dióxido de carbono.

Após o sucesso obtido pela SCHERM, a Elflein Spedition & Transport também começou a usar um caminhão elétrico, equipado com Allison, para transportes de curta distância para o BMW Group, em Leipzig, em novembro de 2016. Devido ao maior desempenho — seguindo o exemplo do veículo de Munique —, será possível reduzir em até 21 toneladas as emissões de dióxido de carbono, em Leipzig, a cada ano.

Cavalo-mecânico Terberg YT202-EV com uma transmissão Allison totalmente automática da Série 3000

Motor	Síncrono trifásico Siemens, com arrefecimento líquido
Potência / Torque	138 kW (188 hp), torque máximo de 720 Nm
Transmissão	Allison totalmente automática da Série 3000™
Pacote de baterias Battery Packs	Capacidade: 112/169 kWh Tecnologia: Lithium ion magnesium phosphate (LFMP)
Entre-eixos	3.400 mm
Peso a seco	10.000 kg
Peso Bruto Combinado (PBT)	65.000 kg
Velocidade máxima	45 km/h

Allison Transmission apresenta os seus modelos Torqmatic® para ônibus urbanos na Transpúblico 2017

Para os ônibus urbanos que vão de 7 até 27 metros de comprimento, a Allison Transmission está apresentando sua família de transmissões totalmente automáticas Torqmatic, além das novas tecnologias xFE e FuelSense, durante a Transpúblico 2017 que se realizará no Transamérica Expo Center, em São Paulo, de 29 a 31 de agosto (stand nº 71 localizado na rua F).

As transmissões Torqmatic Allison da Série 1000 e Série 2000 permitem um desempenho mais ágil para os micro-ônibus que são utilizados em países da América do Sul como alimentadores de sistemas de trânsito rápido de ônibus (BRT). Eles operam em áreas sem grande infraestrutura viária e, apesar de estarem em áreas populosas, não oferecem transbordos convencionais. Os micro-ônibus também vêm ganhando espaço significativo no transporte de fretamento de turismo e para o transporte executivo, onde o conforto é fator primordial para o passageiro.

As Torqmatic da Série 3000, especialmente concebidas para o uso nos transportes públicos, podem equipar veículos de maior porte, tanto com motor dianteiro quanto traseiro, que atendem a um maior número de viajantes. Já as transmissões Torqmatic da Série 4000 estão voltadas para os ônibus biarticulados que trafegam em rotas com maior densidade de passageiros.

Outra grande vantagem das automáticas Allison no transporte público quando comparadas às manuais ou automatizadas (AMT), está no fato de que elas contam com o Continuous Power Technology. Equipadas com conversor de torque, as Allison multiplicam suavemente o torque do motor e transmitem maior potência para as rodas do veículo. Com a multiplicação de potência, os motoristas obtêm melhor desempenho, acelerações mais rápidas e maior flexibilidade operacional. Enquanto uma automática Allison aumenta a potência, as manuais e as automatizadas (AMT) perdem potência a cada mudança de marcha. Eliminando a interrupção de potência, as Allison proporcionam maior desempenho, mesmo com um motor de menor potência. 

Outro destaque das automáticas Allison é a disponibilidade de um retardador de saída, dispositivo que permite que o ônibus tenha paradas suaves e progressivas. A transição ininterrupta entre o retardador e o freio de serviço garante maior controle do veículo em baixas velocidades e menor desgaste dos freios.

Com a xFE, a Allison elevou a economia de combustível a patamares superiores. A xFE é apenas mais uma solução entre uma série de ideias inovadoras e econômicas da Allison, líder na tecnologia de transmissões para ônibus. As novas relações de marchas permitem que o conversor de torque seja bloqueado a velocidades mais baixas, melhorando a economia de combustível em até 7%.

Esta melhoria de 7% no consumo de combustível vai além da já comprovada eficiência produzida pelo FuelSense, um pacote exclusivo de software e controles eletrônicos que suportam uma gama avançada de recursos. A combinação desses pacotes oferece uma economia substancial de combustível.

Anunciado em março, o FuelSense 2.0 com DynActive Shifting oferece até 6% mais de economia de combustível em comparação com a versão anterior. O sistema, disponível em três diferentes pacotes, permite a otimização do consumo de combustível e do desempenho nas frotas de acordo com as características específicas de cada operação. 

Os pacotes disponíveis são: FuelSense 2.0, FuelSense 2.0 Plus e FuelSense 2.0 Max. Todos com a tecnologia DynActive Shifting. Todos os pacotes incluem a função otimizada Auto Neutro (seleção automática da posição Neutro nas paradas), já o FuelSense 2.0 Max também integra nas trocas de marchas o gerenciamento da taxa de aceleração do veículo.

Betoneira equipada com transmissão Allison é destaque na Concrete Show

A nova betoneira VW Constellation 26.280 6x4 equipada com uma transmissão Allison será mostrada em três diferentes estandes durante a mostra Concrete Show South America, realizada entre 24 e 26 agosto no Centro de Exposições São Paulo Expo.

Durante a mostra os visitantes poderão observar mais de perto o VW Constellation 26.280 6x4 ao visitar os estandes da Liebherr Brasil., da SITI - Sociedade de Instalações Termoelétricas Industriais, e da Convicta Indústria e Comércio. Concebido a partir de um desenvolvimento conjunto com a MAN Latin America, o veículo foi equipado com uma transmissão totalmente automática Allison da Série 3000.

O setor de construção requer caminhões que transportem muito peso e suportem o exaustivo ciclo do anda diário sem quebrar. Este é um tipo de trabalho que cobra caro das transmissões menos resistentes. No entanto, em lugar das tradicionais embreagens sujeitas ao desgaste, a Allison usa a tecnologia patenteada de conversor de torque, que garante maior durabilidade e menores custos de reparação.

O conversor de torque Allison multiplica suavemente o torque do motor, levando mais potência para as rodas. Com a multiplicação da potência do motor, os motoristas obtêm maior desempenho, aceleração mais rápida e maior flexibilidade operacional. Uma transmissão Allison proporciona potência continua para as rodas, enquanto uma transmissão manual ou manual automatizada (TMA) perde força a cada mudança de marcha.

A Continuous Power Technology (Tecnologia de Potência Contínua) permite que as transmissões Allison entreguem potência para as rodas de forma suave, sem as interrupções das trocas de marchas. Ao proporcionar acelerações mais rápidas do que as transmissões manuais e manuais automatizadas (TMA), as automáticas Allison permitem que as frotas operem em velocidades médias mais altas e transportem mais cargas por dia. Além da confiabilidade e do aumento da produtividade, seguem mais razões por que uma Allison é considerada a melhor escolha para veículos de construção:

• Melhor manobrabilidade em espaços apertados e circulação em terrenos macios.

• Melhor em ladeiras e maior controle sobre superfícies íngremes sem praticamente qualquer retorno em rampa.

• Mais fácil e mais segura de operar por motoristas menos experientes, simplificando a contratação de novos motoristas.

• Disponível com a Tomada de Força (PTO) com a mesma rotação do motor.

Venha ver o VW Constellation 26.280 6x4 durante a Concrete Show South America e entenda melhor os benefícios das transmissões totalmente automáticas Allison.

Caminhão MAN, que sai de fábrica com transmissão Allison, vai para os bombeiros de Zell am Ziller

Voluntários do departamento do Corpo de Bombeiros de Zell am Ziller receberam recentemente seu mais novo caminhão de bombeiros, um MAN TGS 18.400 4x4 customizado com uma carroceria EMPL TLF-A 3000/150/50 e uma transmissão Allison totalmente automática da Série 4000™.

"O MAN TGS 18.400 4x4 equipado com uma transmissão Allison estabelece novos padrões para veículos pesados que operam em aplicações de incêndio e de emergência ", disse Roman Eggenfellner, gerente da equipe de vendas municipais da MAN Truck & Bus Áustria AG. "A montagem da transmissão automática como um equipamento opcional satisfaz os requisitos de suavidade e de dirigibilidade de forma impressionante. O desempenho desta transmissão em termos de aceleração eleva a um novo patamar a liderança de mercado e a tecnologia da MAN no setor de incêndio e emergência ".

Zell am Ziller está no coração do Vale Ziller, uma região popular de esportes de inverno nos Alpes austríacos com 660 mil pernoites/ano. A área operacional do departamento dos bombeiros voluntários abrange 41 km² e inclui um túnel, três teleféricos, inúmeros hotéis, prados alpinos e cabanas de esqui, e tem uma diferença de altitude de quase 2.000 metros.

"A subida rápida de percursos em aclive é muito comum nas nossas operações de resgate", diz Siegfried Geisler, comandante da brigada de fogo de Zell am Ziller. "Acelerações e frenagens em descidas íngremes, estradas estreitas e curvas fechadas exigem total concentração dos nossos motoristas. Queríamos uma Allison automática porque oferece uma tecnologia confiável para nos levar até os locais das ocorrências de forma rápida e segura, mesmo sob severas condições de operação ".

Acelerar rapidamente um veículo de 18 toneladas pelas subidas durante as operações de emergência exige uma grande transferência de potência e torque do motor para as rodas. A transmissão totalmente automática Allison da Série 4000 conta com conversor de torque patenteado e mudanças de marchas sem interrupção de potência, proporcionando excelente aceleração e tração contínua. 

"Ao oferecer as transmissões Allison totalmente automáticas como um opcional a MAN Truck and Bus AG veio ao encontro das necessidades dos bombeiros que precisam de um veículo que ofereça excelente desempenho, confiabilidade e facilidade de uso sob condições extremas", diz Harald Rosenauer, diretor para fabricantes de veículos e desenvolvimento de novos negócios para a Europa central e ocidental da Allison. "A parceria entre MAN e Allison resultou em um powertrain aprovado, que se encaixa perfeitamente às exigências severas de resgate. Com o seu motor de 400 cv aliado à transmissão Allison da série 4000, o veículo apresenta impressionante aceleração e performance".

Além disso, a integração entre carroceria e equipamento de bombeamento é fundamental para a eficácia de um caminhão de bombeiros. "A EMPL se orgulha de apresentar este veículo junto com a MAN e a Allison", disse Reinhard Gruber, da área de vendas de carros de bombeiros da EMPL. "Juntos, transmissão Allison, chassi, carroceria e equipamento de bombeamento trabalham de forma eficiente. A tecnologia de extinção da EMPL faz do veículo um ótimo equipamento para qualquer trabalho ".

MAN TGS 18.400 4x4 BB, TLF-A 3000/150/50 com transmissão Allison 4000  e carroceria EMPL

• Consumidor final — Departamento de bombeiros voluntários de Zell am Ziller, Áustria

• Chassi (fabricante) — MAN Truck & Bus AG

• Chassi (tipo) — MAN TGS 18.400 4x4 BB

• Entre-eixos — 4.500 mm

• Carroceria (fabricante) — EMPL

• Carroceria (tipo) — TLF-A 3000/150/50

• Motor — 294 kW (400 hp) / 1900 Nm

• Transmissão — Allison totalmente automática da Série 4000™

• Tripulação — 1+8

• Meios de extinção — 3.000 de água, 150 litros de espuma concentrada Classe A, 50 litros de espuma concentrada AFFF

• Características da carroceria

- H.I.T. CAN controlador de barramento (visualização na cabine e na bomba)

- Conceito de iluminação a LED

- Gerador de energia de 14 kVA 

- Sinalizador giratório com oito lâmpadas de LED

- Capacidade de espuma: bomba de espuma elétrica CTD - 30 l / minuto

- Carretel para 50 metros de mangueira

Agrale escolhe a Allison Transmission para equipar seu primeiro ônibus articulado

A Allison Transmission foi escolhida pela Agrale para equipar seu primeiro ônibus articulado automático fabricado na América do Sul.

De acordo com Ignacio Armendariz, gerente de vendas, marketing e pós-venda da Agrale Argentina, a combinação da tecnologia das transmissões totalmente automáticas Allison e o design do novo ônibus oferece níveis mais elevados de conforto sem aumento de custo do bilhete, proporcionando benefícios para os passageiros, motoristas e gestão de frota.

"A incorporação da transmissão automática Allison nos trouxe grandes benefícios, tais como uma operação mais fácil, custos de manutenção reduzidos, e um rodar mais confortável para os passageiros e motoristas", disse Armendariz.

As automáticas Allison contribuem significativamente para a melhoria da confiabilidade e segurança, portanto, são ideais para os ônibus articulados. O Continuous Power Technology (Tecnologia de Transferência Continua de Potência) reduz o desgaste do veículo, melhora o conforto e proporciona uma movimentação mais suave ao veículo. E os motoristas podem se concentrar unicamente no desenrolar do trânsito, já que as mudanças de marchas são automáticas.

"O conversor de torque da transmissão otimiza a força do motor durante a aceleração do veículo, proporcionando mudanças de marchas sem interrupção de potência e reduzindo os riscos com a segurança e a fadiga do condutor", disse Roberto Larossa, gerente regional para o Cone Sul da Allison Transmission.

"Graças ao conversor de torque, que também reduz o desgaste e protege a linha de transmissão do ônibus, a única manutenção programada é a substituição de fluido e filtro", disse Larossa. "Custos de manutenção reduzidos e menor tempo de inatividade do veículo são benefícios adicionais."

Atuando com grande precisão, as mudanças automáticas de marcha se traduzem em aumento na eficiência para os grandes ônibus articulados que operam em áreas urbanas, mesmo com o frequente anda-e-para dos ciclos urbanos. Talvez isso explique por que os BRTs (Bus Rapid Transit) de algumas das mais importantes cidades sul-americanas estão usando ônibus articulados com transmissões Allison totalmente automáticas, incluindo Santiago no Chile, Lima no Peru e várias cidades na Venezuela. Já existem cerca de 30 unidades operando em Buenos Aires, com expectativa de que este número dobre ainda em 2016. 

Allison Transmission mostrou novas tecnologias para ônibus na Busworld Turquia

A Allison Transmission apresentou sua nova linha de transmissões totalmente automáticas xFE, projetadas para oferecer o melhor consumo de combustível da categoria, na Busworld Turquia, em Istambul. Os novos modelos xFE conferem uma economia de até 7% no consumo de combustível - além dos ganhos proporcionados pelo FuelSense - para esse tipo de aplicação.

Projetadas para proporcionar um lock up (bloqueio do conversor de torque) mais eficiente durante as operações em que o motor funciona em rotações baixas por longos períodos (para reduzir o consumo), as transmissões xFE têm as mesmas características dos atuais modelos Torqmatic, mas incorporam relações de marchas otimizadas e o pacote FuelSense Max. A Allison agora oferece três novas transmissões xFE para mercados fora da América do Norte: T 3280 xFE™, T 3325 xFE™ e T 3375 xFE™.

A AKIA é a primeira fabricante de ônibus da Europa a utilizar uma transmissão Allison xFE, adotando uma T 3375 xFE totalmente automática no modelo Ultra LF, ônibus urbano de 12 metros equipado com motor Mercedes Euro 6 que desenvolve 300 cv de potência e 122,4 kgfm de torque. Os visitantes puderam ver a T 3375 xFE no estande da Allison e o modelo Ultra LF no estande da AKIA.

A Allison também exibiu os modelos totalmente automáticos T 1000™, T 2100™ e T 2200™ que foram recentemente introduzidos no mercado turco. Estas novas opções chegaram para ampliar a família de produtos Torqmatic, oferecendo aos clientes da Europa, Ásia-Pacífico, Austrália e América Latina uma completa gama de transmissões para ônibus. Uma das atrações da Allison em seu estande foi a presença da transmissão T 2100, que conta com a 5a Geração de Controles Eletrônicos e o software de eficiência de combustível FuelSense.

A transmissão Allison T 525R, adequada para receber altos níveis de potência e torque (até 550 cv e 260 kgfm), foi recentemente introduzida no modelo Van Hool TX. Essa versão equipará os primeiros BRT que serão fabricados na Turquia. O novo ônibus AKIA de 25 metros de comprimento, com piso rebaixado, terá motor Mercedes Euro 6 e transmissão Allison T 525 com retardador. Capaz de transportar até 290 passageiros, o novo BRT também foi apresentado durante Busworld Turquia. Além da AKIA, uma série de fabricantes de ônibus turcos como a Otokar, Temsa, Karsan e Isuzu mostraram modelos Euro 6 equipados com transmissões Allison totalmente automáticas.

Frota uruguaia de transporte coletivo agora 100% equipada com transmissões Allison

A Empresa Uruguaia de Transportes Coletivos (CUTCSA) adquiriu 200 ônibus equipados com as transmissões Allison buscando proporcionar soluções de transporte confiáveis, seguras e modernas, além de gerar alto nível de satisfação do cliente. A CUTCSA vem usando veículos equipados com Allison por mais de 20 anos, mas pela primeira vez a renovação da frota, que começou no ano passado, resultará em uma frota de ônibus 100% automática. 

A Allison Transmission continua conquistando clientes e simpatizantes no Uruguai com as transmissões totalmente automáticas Torqmatic Series™, especialmente projetadas para ônibus intermunicipais e urbanos. Em Montevideo, metade da população - 600.000 habitantes - utilizam o transporte público diariamente, principalmente metrô e ônibus de grande capacidade. A Allison Transmission vem operando com a CUTCSA para levar soluções de transmissões totalmente automáticas às operações diárias que interligam mais de 100 pontos da cidade de Montevideo, assim como outros municípios, como San José e Canelones.

As transmissões totalmente automáticas Allison oferecem maior conforto para os motoristas e passageiros, sua tecnologia Continuous Power Technology proporciona mudança de marcha contínua sem perda de força, reduzindo os riscos de segurança e a fadiga do motorista. Menores custos de manutenção e tempo parado do veículo são benefícios adicionais. Graças ao conversor de torque patenteado que reduz o desgaste e protege o trem de força, as únicas manutenções obrigatórias são as trocas de óleo e filtros.

Uma melhor economia de combustível é alcançada através da tecnologia FuelSense, um pacote único de softwares e controles eletrônicos que permitem aos veículos obterem maiores níveis de economia de combustível, independentemente da experiência do motorista. Os engenheiros da Allison concentram-se em todos os aspectos operacionais do veículo para atingir o melhor pacote integrado, proporcionando mudanças de marchas no ponto exato, de forma a manter o bom desempenho do veículo e maximizar a economia de combustível.