Capacete de Ouro: Revista Racing premiou os melhores do automobilismo em 2015

Não é toda festa que pode contar com cinco títulos mundiais de F1 e cinco vitórias nas 500 Milhas de Indianapolis no seu palco. As presença de Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi e Hélio Castroneves foram apenas um pouco do que aconteceu na 19ª edição do Capacete de Ouro, o ‘Oscar’ do automobilismo nacional, que diante de 500 convidados premiou na noite da última quarta-feira (11/11) os melhores pilotos e navegadores brasileiros de 2015, resgatou a história e prestou emocionadas homenagens aos ídolos deste esporte a motor.

"Acho que este foi o Capacete de Ouro mais emotivo destes 19 anos de nossa história. Nesta noite vivemos momentos lindos que emocionaram a todos e ficará marcado para sempre em nossa memória. Muito obrigado a estes pilotos, navegadores e especialistas do automobilismo que nos devolveram as lágrimas da emoção relembrando seus atos heróicos", comentou Isabel Reis, vice-presidente da Motorpress Brasil, que edita a revista especializada Racing.

A maior premiação do automobilismo nacional contemplou os três melhores de cada uma das 14 categorias do concurso. Entre os pilotos que representam o Brasil mundo afora, mais novo integrante da categoria máxima do automobilismo, o brasiliense Felipe Nasr ficou com o Capacete de Ouro na modalidade Fórmula 1. Na Top o campeão foi o três vezes vencedor das 500 Milhas de Indianapolis Hélio Castroneves, enquanto que na Internacional Top a primazia ficou com Christian Fittipaldi, sobrinho de Emerson, bicampeão de F1 e duas vezes ganhador das 500 Milhas de Indianapolis, que também abrilhantou o evento. Na Internacional, o jovem paulista Vitor Baptista foi o agraciado.

Outro sobrenome famoso levou o prêmio: Pedro Piquet, filho mais novo do tricampeão mundial de F1 Nelson Piquet, que recebeu das mãos de seu irmão Nelsinho o seu segundo Capacete de Ouro consecutivo na categoria Fórmula 3. Nas modalidades de iniciação no automobilismo, o garotinho pernambucano Rafael Câmara faturou na categoria Revelação, enquanto que o paulista Caio Collet levou na Kart.

Já entre os que correm em dupla na terra levantando poeira e espalhando adrenalina, o paulista Reinaldo Varela em dupla com o catarinense Gustavo Gugelmin levou novamente o Capacete de Ouro na categoria Off-Road, enquanto que o gaúcho Ulysses Bertholdo, agora com o navegador Alessander Soares conquistou na Rali.

Nos carros fechados que correm em asfalto, o colegiado de cerca de 60 jornalistas, fotógrafos e especialistas convidados pela revista Racing escolheu Marcos Gomes, filho do tricampeão Paulo Gomes como o melhor na Stock Car, o ex-piloto da Fórmula Indy Vitor Meira na Brasileiro de Marcas, e o piloto de Fórmula Truck Felipe Giaffone na Nacional.

Nas principais categorias monomarcas do Brasil, o paulista Peter Michel Gottschalk levou o Capacete de Ouro na Mercedes-Benz C250 Cup e o gaúcho Fernando Júnior na Mercedes-Benz CLA AMG Cup.

HOMENAGENS

HOMENAGENS: 
Como em todas as edições o Capacete de Ouro prestou importantes homenagens. A primeira foi para Nelson Ângelo Piquet, que recebeu um Capacete de Ouro especial pintado por Alan Mosca, pelo seu título de campeão mundial da Fórmula E. "A Isabel (Reis) operou um milagre e conseguiu reunir toda a nossa família aqui. Estamos em cinco irmãos e só faltou um", disse o ex-F1, citando a homenagem para toda a família Piquet no palco.

O ponto culminante do Capacete de Ouro 2015 foi a comemoração dos 25 anos da última dobradinha de pilotos brasileiros na Fórmula 1, com a vitória de Nelson Piquet e a segunda colocação de Roberto Pupo Moreno no GP do Japão em 1990.

Além de reunir os dois amigos de Brasília, o momento mais emocionante do evento foi o agradecimento de Moreno a todo o apoio que Piquet lhe deu no começo da carreira, em 1979, e o depoimento emocionado que deu sobre toda a história daquela histórica dobradinha.

Chorando compulsivamente enquanto tentava falar, e levando todo o público às lágrimas, Pupo Moreno ainda encerrou com "Basta um desejo para ultrapassar todas as dificuldades. Muito obrigado Nelson, grande irmão".

MOMENTOS

Outros grandes momentos fizeram parte da festa anual. Emerson Fittipaldi, ao lado do empresário Rogério Raucci apresentaram o projeto ‘Piloto do Futuro’, um incentivo aos novos talentos das categorias de base do kartismo, em ação realizada em conjunto pela Dolly, a equipe RR Racing e a revista RACING. "A Racing vai apoiar e integrar o projeto Piloto do Futuro, e criará várias ações para ajudar no crescimento do automobilismo de base e o desenvolvimento dos novos pilotos. Tudo isto irá incrementar a festa dos 20 anos do Capacete de Ouro", avisa Isabel Reis.

O Capacete de Ouro 2015 também foi palco da premiação da ‘Cascavel de Ouro’, tradicional prova paranaense de endurance que completou 29 edições, que teve como vencedores a dupla Natan Sperafico/Ricardo Sperafico.

Também foi apresentado um vídeo exclusivo do atual campeão de Fórmula 1 Lewis Hamilton parabenizando os pilotos do Mercedes-Benz Challenge, que vão correr a preliminar do GP do Brasil, além da exposição de carros de corrida e de passeio da marca alemã.

Aconteceu no evento o lançamento da categoria Formula 7, uma homenagem aos karts Mini dos anos 1960 e que em 2016 vão fazer parte de um novo Campeonato, no Kartódromo Arena Brasil Kirin em Itu, em parceria com o Speedteam.

Também foram expostos uma réplica de Fórmula 1 da marca Pirelli e pneus da marca italiana que equipam 95% das categorias nacionais de pista, além da exclusividade na F1; o Stock Car de Rubens Barrichello da equipe Medley, ao lado de um simulador de corrida; um carro da Copa Petrobras de Marcas, organizada pela Vicar; e um Fórmula Inter, nova categoria do automobilismo nacional.

APURAÇÃO DO RESULTADO
Para chegar ao nome dos vencedores do prêmio Capacete de Ouro 2015, numa primeira fase de seleção, os três melhores de cada uma das 14 categorias do concurso foram selecionados pelo critério técnico do regulamento, presente nas últimas edições da revista Racing, que leva em consideração os resultados oficiais dos pilotos e navegadores em seus respectivos campeonatos até o dia 25 de outubro.

Na segunda etapa um colégio eleitoral formado por jornalistas, fotógrafos e especialistas em automobilismo, que costumam acompanhar provas em autódromos, kartódromos e trilhas, escolheu apenas um entre os três primeiros finalista de cada categoria da maior premiação do automobilismo nacional. Aqueles que tiverem mais indicações receberam respectivamente o Capacete de Ouro, Prata e Bronze.

O 19º Capacete de Ouro foi realizado pela Revista RACING, da editora Motorpress Brasil, com organização de CRJ Brasil, apresentado pela Mercedes-Benz, com patrocínio de Pirelli e apoio de Medley, Dolly, Renault e CBA.

CAPACETE DE OURO 2015 - PREMIADOS

Fórmula 1:
Felipe Nasr - Ouro
Felipe Massa - Prata

Top:
Helio Castroneves - Ouro
Tony Kanaan - Prata

Internacional Top:
Christian Fittipaldi - Ouro
Lucas Di Grassi - Prata
João Paulo Oliveira- Bronze

Internacional:
Vitor Baptista - Ouro
Vinícius Paparelli - Prata
Pedro Cardoso - Bronze

Stock Car:
Marcos Gomes - Ouro
Cacá Bueno - Prata
Ricardo Maurício - Bronze

Fórmula 3 Brasil:
Pedro Piquet - Ouro
Arthur Fortunato - Prata
Matheus Iorio - Bronze

Brasileiro de Marcas:
Vitor Meira - Ouro
Gustavo Martins - Prata
Nonô Figueiredo - Bronze

Mercedes-Benz CLA AMG Cup:
Fernando Júnior - Ouro
Adriano Rabelo - Prata
Cristian Mohr - Bronze

Mercedes-Benz C250 Cup:
Peter Michel Gottschalk - Ouro
Luiz Sena Jr./Cleiton Campos - Prata
Betinho Sartório - Bronze

Nacional:
Felipe Giaffone - Ouro
Paulo Salustiano - Prata
Leandro Totti - Bronze

Rali:
Ulysses Bertholdo/Alessander Soares - Ouro
Rafael Túlio/Gilvan Jablonski - Prata
Toninho Genoin/Maicol Souza - Bronze

Off-Road:
Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin - Ouro
Marcos Baumgart/Kleber Cincea - Prata
João Franciosi/Rafael Capoani - Bronze

Kart:
Caio Collet - Ouro
Marcel Della Coletta - Prata
Olin Galli - Bronze

Revelação:
Rafael Câmara - Ouro
Pedro Braga - Prata
Diego Ramos - Bronze
Gabriel Crepaldi - Bronze

Nova categoria no automobilismo brasileiro: Nasce a Fórmula Inter

O automobilismo brasileiro voltará a contar com uma categoria de monopostos para kartistas que desejam seguir carreira nas grandes categorias nacionais e internacionais, dar condições para que pilotos de todas as idades e experiências possam se profissionalizar e viver do "negócio" competição, e democratizar o acesso ao automobilismo através de uma oferta baseada em uma excelente relação custo-benefício. 

Estes são os objetivos da Fórmula Inter, a mais inovadora modalidade de Fórmula do país, que terá início em janeiro de 2016, através do Campeonato Paulista de Automobilismo, administrado pela Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP).

A categoria adota o modelo "seat and drive", ou seja, o piloto paga pelo aluguel do equipamento e dos serviços, e ao chegar à pista para competir encontra o carro pronto para sentar e pilotar. O valor promocional de lançamento para a locação antecipada por prova é de R$ 11.990,00. Todos os monopostos são propriedades da Formula Inter, e portando, serão mantidos pela mesma, garantindo qualidade, segurança e competitividade. 

Além disso, a categoria irá oferecer a todos os seus participantes acesso à Academia F.Inter, que irá ministrar aulas de mecânica, dados, pilotagem, media training, marketing, entre outras disciplinas complementares para quem deseja se aprimorar na profissão, tudo sob a supervisão do ‘reitor’ Roberto Pupo Moreno, ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy. A primeira turma com 10 selecionados já está formada.

O F-Inter MG-15 foi desenvolvido graças a experiência de mais de 45 anos de quem já fez história no automobilismo brasileiro, e certificado por engenheiros de universidades nacional, que se valeram das melhores práticas construtivas, dos mesmos softwares utilizados pelos principais fabricantes de veículos de competição em todo o mundo, e dos mais resistentes e avançados materiais, privilegiando a segurança, performance e competitividade. 

O nome Fórmula Inter é uma homenagem à Interlagos, um dos circuitos mais famosos do mundo. Lugar onde tantos fizeram história, onde tantos sonhos e paixões marcaram para sempre a nossa memória. 

O Fórmula Inter foi projetado e construído em São Paulo, nos arredores do Autódromo de Interlagos. Seu projeto de engenharia foi testado, validado e certificado em testes nos melhores softwares de simulação, que asseguram o atendimento às melhores normas de segurança, resistência e eficiência torcional. 

Cerca de 95% dos componentes do carro foram desenvolvidos e são produzidos na fábrica da Formula Inter. Além disso, foram adotadas soluções sustentáveis como combustível etanol e tinta a base de água.

O carro tem um desenho inovador de grandes dimensões, e sua aerodinâmica foi projetada utilizando os mesmos softwares (Computer Fluid Design) utilizados por uma das principais equipes de Fórmula 1. A carenagem e as asas foram produzidas pioneiramente no Brasil por controle numérico computadorizado (CNC), em compostos de fibra de carbono, o que garante qualidade e elevado padrão de acabamento. 

Além de ter crash box dianteiro e traseiro, os destaques para a segurança vão para os side pods estruturais em plano inclinado - que evitam que o piloto seja atingido por impacto lateral -, e pelo habitáculo em fibra de carbono, com extrator de banco e anel de segurança para a cabeça do piloto. O volante é em fibra de carbono, com painel eletrônico "on-board".

O Fórmula Inter vai utilizar rodas de fabricação própria em magnésio de aro 13 polegadas, com tala 8" na dianteira e 11" na traseira, que recebem pneus Pirelli PZero Slick, 225/40 VR13 dianteiros e 265/540 VR13 traseiros.

O Power train é composto por motor 2.0, quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta, que gera 191 hp e torque máximo de 21 kgfm a 6.000 rpm, acoplado a caixa de câmbio nacional com 4 marchas em "h". A velocidade máxima projetada em Interlagos é de 245 km/h. 

O modelo de participação será o de locação, através de uma organização única, e compreende uma série de entregáveis que vão muito além da disponibilidade do carro propriamente, e serão oferecidos imediatamente no fechamento do contrato para toda a temporada. Trata-se de uma oferta completa para quem quer começar ou permanecer no automobilismo.

Inclusos no pacote estão pneus e combustível necessários ao cumprimento dos treinos oficiais, classificações e corridas, de acordo com o regulamento técnico e desportivo a ser publicado ainda em 2015. 

O valor da locação por prova para a temporada de 2016 é de R$ 13.990,00. E como promoção de lançamento, o preço para a contratação antecipada será de R$ 11.990,00 neste mês de agosto.

Muito mais que pilotar, o profissional do automobilismo deve estar preparado para todos os desafios de uma carreira extremamente competitiva. A missão da Formula Inter é oferecer os meios e a experiência de quem já chegou lá para criar oportunidade de capacitação profissional dos pilotos.

Tendo como patrono Francisco Lameirão, ex-campeão de Fórmula Super Vê, e como ‘reitor’ Roberto Pupo Moreno, ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy, a Academia irá formar pilotos em disciplinas como Marketing e Vendas, Media Training, Comportamento, Mecânica, Tecnologia de Dados, Preparação Física e Psicológica, Técnicas de Pilotagem, entre outras. 

A Incubadora de pilotos Fórmula Inter, iniciativa inédita no Brasil, é um programa que visa formar jovens que sonham em ser piloto de automobilismo através de um programa subsidiado. 

Os pilotos foram selecionados através de um concurso realizado no facebook (www.facebook.com/formulainter), que mobilizou mais de 80 mil pessoas. Os 10 mais votados formam a primeira turma da Incubadora de Pilotos Fórmula Inter: os paulistas Nikolas Gaigalas, Leandro Montalvão, Luiz Menezes Júnior e Luan Giraldi, os catarinenses João Antonio Bedin, André Lúcio Giotto e Joel Mendes Junior, os cariocas Daniel Mageste e Thiago Izequiel, e o gaúcho Silvano Fernandes.

Além de participar de palestras e cursos ministrados na Academia Fórmula Inter, bem como ter suporte comercial para venda de patrocínio, os escolhidos terão direito a fazer uma corrida no campeonato de Fórmula Inter com o carro da Incubadora.

O desempenho dos pilotos será medido regularmente e os cinco que atingirem as maiores pontuações concorrerão a uma segunda corrida. O piloto que obter a maior pontuação ao final da primeira turma ganhará a temporada de 2017 gratuitamente.

FICHA TÉCNICA - FÓMULA INTER

Monoposto: F-Inter MG-15

Construtor: Minelli Racing

Chassis: Construção tubular semi-monocoque, crash box frontal removível e side pods laterais estruturais em plano inclinado

Suspensão dianteira: ‘push rod’ mono shock, triangulo superior e inferior com uniballs e rótulas Aurora espec Race e barra estabilizadora.

Suspensão traseira: ‘push rod’ bishock, triangulo superior e inferior com uniballs e rótulas Aurora espec Race e barra estabilizadora.

Amortecedores e molas: Com bump e rebound fixos, molas com carga variável.

Freios: 4 discos ventilados, calipers espec race de 4 embolos, distribuição de carga dianteira e traseira regulável no cockpit.

Mangas de eixo: em magnésio com cubo rápido.

Rodas: Fabricação própria em magnésio, aro 13, tala 8" dianteira e 11" traseira

Pneus: Pirelli PZero Slick - 225/40 VR13 dianteiros e 265/540 VR13 traseiros

Caixa de Direção: Minelli Racing

Tanque de combustível: de borracha, capacidade 30 litros

Pintura: Sherwin Williams à base d’água

Habitáculo: em fibra de carbono, extrator de banco 

Banco de segurança: em fibra de carbono, removível

Anel de segurança: Protetor de cabeça em material compósito

Volante: Fibra de carbono com sistema de retirada rápida e painel eletrônico embutido

Carenagem: Fibra de vidro em vacuum bag, 8 peças

Aerofólio: Fibra de carbono, com 1.000mm regulável de 0 a 11 graus.

Asa: Fibra de carbono, com 1.800mm externo fixo em 11 graus 

Flaps: em fibra de carbono, dianteiro 4 unidades reguláveis de O a 35 graus, traseiro com 1.000mm regulável de 0 a 35 graus.

Extrator Traseiro: em fibra de vidro, fixo

Dimensões: 

Comprimento total: 4.320mm

Largura total: 1.800mm

Altura máxima: 1.000mm

Entre eixos: 2.465mm

Bitola dianteira externa aos pneus: 1.800mm

Bitola traseira externa aos pneus: 1.750mm. 

Peso: 520 kg sem combustível.

Motor: 2 litros, 4 cilindros em linha, 16válvulas

Coletor de admissão e escape: Minelli Racing

Refrigeração: 2 radiadores laterais de alumínio para água

Sistema de Gerenciamento Eletrônico: Pro Tune Eletronic Systems

Potência: 191 hp a 6000 rpm

Torque: 21 kgfm a 6000 rpm

Câmbio: 4 marchas em H

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Fórmula 1: Pupo Moreno pediu adequação do autódromo de Brasília para receber F1

Depois de uma reunião na última sexta-feira (13/12), quando o ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy Roberto Pupo Moreno pediu ao Governador de Brasília, Agnelo Queiroz, a adequação do Autódromo Internacional Nelson Piquet para receber provas de Fórmula 1 e Fórmula Indy, a reação foi positiva e imediata.

"Gostaria de agradecer ao Governador o encontro na Cidade do Gama e a atenção que ele está dando ao nosso Automobilismo, Kartismo e Motociclismo, com reação positiva e imediata. Tenho que destacar também o empenho da engenheira Maruska Lima de Sousa Holanda, Diretora de Obras Especiais da Novacap", enalteceu Pupo Moreno. 

"Ela já apresentou um projeto modificado e ainda recebeu a sugestão de todos, respondeu, e permitiu que eu dirigisse algumas palavras aos presentes e oficializasse em ata o meu pedido, mostrando a minha preocupação sobre os rumos da adequação do autódromo, para que atenda além de Grandes Prêmios de Motociclismo, à eventuais provas de Fórmula 1 e Fórmula Indy. E principalmente sobre a necessidade de um novo kartódromo de padrão internacional, que ela prontamente compreendeu e aceitou", continuou o piloto que começou sua carreira correndo em circuitos improvisados em Brasília.

No pré-projeto apresentado, o autódromo terá uma pista principal no sentido anti-horário com cerca de 5 km, com uma reta de 1 km, e pelo menos mais quatro opções de traçados, inclusive com possibilidade de utilização simultânea para eventos diversos. 

"Outra coisa importante que conseguimos foi a definição da área do novo kartódromo, no Complexo Poliesportivo Ayrton Senna. Estou orgulhoso e realizado de termos conseguido este primeiro passo muito importante para o kartismo e automobilismo de Brasília. Outras mudanças ainda poderão ocorrer neste projeto que será vitorioso, mas o importante é temos o apoio do Governador e agora a responsável por esta obra esta a par das necessidades do automobilismo", completou o piloto, que saiu do kartismo de Brasília diretamente para as categorias internacionais.

Além de Pupo Moreno e Alex Ribeiro - o primeiro representante de Brasília na Fórmula 1, a Capital Federal revelou Nelson Piquet - tricampeão mundial de F1 - e Nelson Angelo Piquet. Os pilotos Felipe Nasr, Lucas Foresti e Felipe Guimarães são outros que já estão próximos da categoria máxima.

Lançado o 3º Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras

A 3ª edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras já tem data marcada. A prova que faz parte do calendário mundial da Federação Internacional de Veículos Antigos (FIVA) será realizada entre 19 e 23 de junho e deverá ter a participação de mais de 50 carros clássicos, fabricados entre 1919 e 1980, de diversos estados brasileiros e do exterior. O lançamento e apresentação do evento aconteceram nesta terça-feira (23/4) no Shopping Iguatemi, em São Paulo (SP), local da largada e chegada da prova.

"Depois do sucesso das duas primeiras edições, esperamos que a prova deste ano seja ainda maior, com mais inscrições, nível técnico ainda melhor e com muita emoção e diversão para os participantes. Com certeza será um belo cenário para a mídia e para os fãs de carros clássicos", afirma Luis Cezar Ramos Pereira, piloto de rallye e Diretor da Prova. 

Prova organizada pelo MG Club do Brasil largará da Capital de São Paulo, passando por Mogi-Guaçu (SP), onde realizará uma competição de regularidade no Autódromo Velo Città, seguindo para Águas de Lindóia. Depois, Angra dos Reis (RJ), Caxambú (MG), Campos do Jordão (SP) e após 1.680 km retorna novamente ao Shopping Iguatemi (SP-Capital).

"Este ano serão cinco dias de competição, com redução da quilometragem total, passando de 1.850 para 1.680 quilômetros. Teremos como maiores novidades a inclusão da prova no mais moderno autódromo do Brasil, o Velo Città, no primeiro dia, e a prova noturna no encerramento", anuncia o Diretor de Prova.

Regida pela regras da FIA-Historic e homologado pela FIVA, a prova será no formato de rallye de regularidade, com médias controladas entre 50 e 80 km/h, percorrendo estradas vicinais, serras, montanhas, indo do nível do mar a quase dois mil metros de altitude, com mais de 3.000 curvas, inclusive com uma prova noturna subindo e descendo serras desafiadoras de Campos do Jordão.

"A Noite do Saci, nome que demos para a prova noturna está confirmada e serão 90 quilômetros sob total escuridão, com Lua Nova, e que possivelmente irá estabelecer o vencedor deste ano", prevê Luis Cezar.

A expectativa é que haja a participação de mais de 50 preciosidades, avaliadas em milhões de reais, entre Rolls-Royce, Triumph, Jaguar, MG, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Ferrari, Lancia, Alfa-Romeo, Mustang, Thunderbird, Alpine, Volvo e nacionais como Puma, VW e Karmann-Ghia, entre outros, com o mínimo de 90% de originalidade e com passaporte FIVA.

Alguns dos carros inscritos tidos como exclusivos e únicos no Brasil são Ford Escort MK1; Volvo Amazon; Fiat Abarth Rally 124; Alpine A110 e MGV8. Outros carros como Lancia Fulvia Rally e Saab 850 Sport estão cotados a participarem. Estes carros são tidos como míticos nos rallies internacionais, ganhadores nas suas épocas, e hoje estrelas das provas históricas.

Entre os pilotos inscritos o MG Club espera que Nelson Piquet, Roberto Pupo Moreno e Wilson Fittipaldi voltem a participar, além de aguardar a confirmação de Emerson Fittipaldi e de grandes empresários e profissionais liberais colecionadores de carros antigos, e de duplas da Alemanha, Portugal, Argentina e Uruguai. 

"Este ano os competidores estão menos curiosos e mais competitivos, e os carros mais preparados. A maioria já teve experiência nas duas edições anteriores. Portanto, a competição vai ficar ainda mais apertada", destaca Luis Cezar. 

Na primeira edição a prova foi vencida pela dupla gaúcha Rogério Franz e Mário Nardi, com Triumph TR4 (1962), seguidos da Mercedes-Benz 500SL (1980) de Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, e de Julio Berriel e Vera Nonaka com Mercedes-Benz 350SL (1973). No ano passado a vitória ficou com a dupla mista carioca Gilbert e Raquel Landsberg, com Jaguar MK2 (1962), seguidos de Christian De Rey e Fred Macedo, com Corvette (1963) e Franz/Nardi desta vez em terceiro.

Participantes e inscrições

Os participantes serão divididos em classes, conforme sua experiência e equipamentos de navegação: Master A - Dupla de piloto e co-piloto experientes, com direito a equipamento de navegação acoplado ao veículo; Master B - Dupla de piloto e co-piloto iniciantes (ou não), que utilizam somente o hodômetro do carro e cronômetro (digital ou analógico); Turismo - Concorrentes não submetidos a níveis técnicos, só seguindo o roteiro estipulado, e por isso, não participam da premiação principal. Haverá ainda o Troféu Feminino (Coupe des Dames), para a melhor dupla composta por mulheres.

Os veículos admitidos a participar, serão classificados nas seguintes Categorias:

Categoria C (Vintage) - de 01.01.1919 a 31.12.1930

Categoria D (Pós-Vintage) - de 01.01.1931 a 31. 12.1945

Categoria E (Pós-Guerra) - de 01.01.1946 a 31.12.1960

Categoria F (Histórico) - de 01.01.1961 a 31.12.1970

Categoria G (Clássico) - de 01.01.1971 a 31.12.1980

Subdivididos nas seguintes Classes:

Classe 1 - Cilindrada até 1.300cc (média baixa)

Classe 2 - Cilindrada acima de 1.300cc até 2000cc (média alta)

Classe 3 - Cilindrada superior a 2.000cc (média alta)

As inscrições das 1000 Milhas Históricas Brasileiras já estão abertas. Informações com a secretaria do evento: Solange Gomes Silva secretariamg@terra.com.br / mgcbr@mgcbr.com.br; (de terça-feira à sexta-feira das 15h00 as 18h30 - Telefone: 00+55+11+3673-5065 / Fax: 00+55+11+36757489). Valor das inscrições R$ 2.000,00 até o dia 30/04/13 (após essa data o valor será de R$ 2.500,00).

Programação

07/06/13 - 16h00 - Encerramento das inscrições;

10/06/13 - 14h00 - Publicação da Lista dos Inscritos;

18/06/13 - Vistoria: 15h30 as 18h00. Local: estacionamento externo traseiro do Shopping Center Iguatemi - São Paulo - Capital. Coquetel de boas vindas (18h00) e Parque fechado a partir das 20h00;

19/06/13 - Dia 1: 07h00 - Largada do Shopping Center Iguatemi (São Paulo - Capital). Autódromo Velo Cittá (prova de habilidade) Mogi Guaçu - Almoço no local. A partir das 16h00 parque fechado em hotel a ser determinado;

20/06/13 - Dia 2: 08h00 - Largada do Hotel em Mogi Guaçu, em direção a região de Angra dos Reis-RJ. A partir das 16h00 Parque fechado no hotel sede em RJ;

21/06/13 - Dia 3: 08h00 - Largada do hotel (Angra dos Reis-RJ). A partir das 12h00 almoço no Hotel São Gotardo (Itamonte-MG). A partir das 16h00 Parque fechado no hotel sede em MG;

22/06/13 - Dia 4: 08h00 - Largada do hotel (Caxambú ou Poços de Caldas-MG). Chegada em Campos do Jordão-SP - almoço e jantar (Parque Fechado). Re-largada para prova noturna a partir das 18h00. A partir das 23h00 Parque fechado no mesmo hotel sede; 

23/06/13 - Dia 5: 10h00 - Largada em Campos do Jordão. A partir das 14h00 chegada em Parque fechado no estacionamento externo traseiro do Shopping Center Iguatemi (São Paulo-SP). A partir das 20h jantar de gala de premiação em São Paulo (SP).

Roberto Moreno acelera o Porsche Cup em Barcelona

Roberto Moreno, um dos mais experientes e ecléticos pilotos brasileiros de todos os tempos, teve uma nova experiência: pilotar o Porsche 911 GT3 Cup. Moreno foi ao Circuit de Catalunya, em Barcelona, para visitar o amigo Gui Affonso, piloto da Porsche Cup. Deu dez voltas com o carro, acrescentando mais uma vivência a seu vasto currículo como piloto de competição. "Adorei o Porsche 911 e o sistema de funcionamento da categoria", afirmou. 

O convite para Moreno acelerar o Porsche 911 GT3 Cup partiu de Gui Affonso. "O ‘Baixo’ é um grande amigo, um irmão. Soube que ele estava em Monza e o chamei para vir aqui", explicou. Moreno fez vários elogios ao carro: "Não cheguei a andar no limite, mas vi que ele é ótimo de dirigir, muito gostoso. Agora sei por que todo mundo quer correr aqui", declarou. A única experiência anterior de Moreno com um Porsche 911 havia acontecido em 1981: um teste em Imola com um carro do piloto e dono de equipe Charles Ivey, que se preparava para a 24 Horas de Le Mans. "Era um carro muito diferente deste, bem mais difícil de guiar, e acabei levando um susto na Tamburello. O carro deu uma ‘traseirada’ e eu não esperava aquela reação. Consegui corrigir e seguir em frente", contou.

Em quase 40 anos de carreira, Moreno pilotou carros de praticamente todas as categorias internacionais importantes. Na Fórmula 1, defendeu, em temporadas completas ou por apenas algumas corridas, as equipes Lotus, AGS, Benetton, Coloni, Eurobrun, Andrea Moda e Forti Corse, além de ter sido piloto de testes da Ferrari e da McLaren. Na Fórmula Indy, venceu duas corridas (Cleveland 2000 e Vancouver em 2001). Entre seus títulos mais importantes, estão o Brasileiro de Kart (1976), Inglês e Mundial de Fórmula Ford (1980) e Intercontinental de Fórmula 3000 (1988).

Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras: Sucesso na chegada em São Paulo

Foram quatro dias pegando chuva, frio e calor pelos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Mas praticamente todos os 50 carros antigos fabricados entre 1919 e 1980, participantes do II Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras receberam a bandeirada de chegada no Shopping Iguatemi (SP), na tarde de domingo (24/6), depois de 1.619 km de disputas por estradas históricas."Novamente o sucesso foi total. Tanto que já estamos pensando no próximo, que deverá ser ainda melhor. Só tenho que agradecer a todos os participantes, principalmente ao envolvimento e prestígio de meus ídolos Nelson Piquet e Roberto Moreno, e aos meus companheiros de clube", comemora Luis Cezar Ramos Pereira, presidente do MG Club do Brasil, promotor e organizador do evento. 

No quarto e último dia (domingo) de competição o rallye que tem a chancela da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologação da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos) partiu de Campos do Jordão (SP) e depois de 195 km de prova chegou no Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi.No terceiro e penúltimo dia (sábado) da competição a vitória ficou novamente com a dupla mista Gilbert Landsberg e sua esposa Maria Landsberg, o que coloca os cariocas como grandes favoritos à vitória. "Achei este rallye de regularidade ótimo, passando por estradas e paisagens lindas. No ano passado só fizemos Turismo e agora competimos. Foi muita adrenalina e as oportunidades de erros são enormes. O mais legal é que só vamos saber quem venceu à noite. Até lá, mais ansiedade", comentou o piloto do Jaguar MK2 1962, vice-presidente de petrolífera. 

Nelson e Viviane Piquet

Vencedores no ano passado, os gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi (Triumph TR4) novamente brigaram pela vitória, mas não contavam com alguns pequenos problemas mecânicos que atrapalharam. "Já foi uma vitória chegarmos ao fim do rallye. Passamos por lugares maravilhosos que não conhecíamos, mas tivemos alguns probleminhas e dificilmente venceremos. Mas valeu muito à pena", afirmou Franz. Nelson Piquet (Jaguar E-Type 1972), que participou com a sua esposa Viviane, e Roberto Pupo Moreno (Alfa Romeo GTV 2000 1974), ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy, gostaram da aventura. "Adorei e se me convidarem no ano que vem, voltarei novamente", disse o tricampeão de Fórmula 1, que comemorou a vitória de seu filho na Nascar no hotel em Campos do Jordão, no penúltimo dia da competição. "Gostei muito desta nova experiência. No próximo ano quero vir para disputar mesmo, para terminar entre os primeiros", assegura Moreno, que teve sua filha como navegadora e mais jovem (17 anos) concorrente.

O resultado final da 2ª edição do Rallye Internacional Mil Milhas Brasileiras será divulgado na noite de domingo, após toda a apuração técnica.

Confira os 10 primeiros no 3º e penúltimo dia do II RALLYE INTERNACIONAL MIL MILHAS BRASILEIRAS

1) 9 GILBERT LANDSBERG/ MARIA LANDSBERG, JAGUAR MK2 

2) 12 CHRISTIAN DE REY/FREDERICO, CORVETTE 

3) 41 EMILIO LOSADA/GLICIA LOSADA, CORVETTE 

4) 10 ROGERIO FRANZ/MARIO NARDI, TRIUMPH TR4 

5) 36 JULIO BERRIEL/JOAO BOSCO, MERCEDES-BENZ 350 

6) 27 ANTONIO CHAMBEL F./NEY FONSECA, MERCEDES-BENZ 280 

7) 13 DIEGO INZAURRAGA/HENRIQUE MENDONCA, FIAT 1500 BERLINA 

8) 44 OSCAR VILA ESPEJO/CECILIA KONDO, RENAULT ALPINE A11 

9) 42 GUILHERME MARX/FRANCO FUNK, PORSCHE CARRERA EU 

10) 40 ILVO PATAT/LEONARDO PATAT, ALFA ROMEO SPIDER  

Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras: Prova termina hoje, em São Paulo

Nelson Piquet

Termina hoje a 2ª edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras, prova que tem a chancela da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologação da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos). Depois de quatro dias e 1.619 km percorridos entre os Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, os 50 carros históricos chegam por volta das 13 horas no Shopping Iguatemi, na capital paulista.No terceiro dia (sábado) de competição o rallye partiu de Caxambu (MG) e depois de 463 km chegou em Campos do Jordão (SP). À noite aconteceria uma Especial de 90 kms, saindo de Campos de Jordão, descendo a serra da Pedra do Baú para São Bento do Sapucaí, Sapucaí Mirim e voltando pela Serra Antiga de Campos do Jordão.

O Jaguar líder do Rallye

"Este final de prova é um pouco mais tranquilo, o mais difícil já passou nos dois primeiros dias e na etapa noturna de hoje (sábado). O nível técnico da competição está alto, a performance das duplas é muito boa e os carros estão resistindo bravamente, mostrando a importância da restauração e conservação destas preciosidades. O sucesso é total", comemora Luis Cezar Ramos Pereira, presidente do MG Club do Brasil, promotor e organizador do evento.No segundo dia da competição a vitória ficou novamente com a dupla mista carioca Gilbert Landsberg/Maria Landsberg. "O rallye de regularidade tem três ingredientes fundamentais: quem ganha é o navegador, precisa ter um ótimo carro e ter muita sorte. Passear com este carro é uma maravilha, agora no rallye adicionamos a adrenalina", contou o piloto do Jaguar MK2 1962, vice-presidente de petrolífera. "É um trabalho braçal, é muito trabalhoso. Agora neste final temos que rezar para a sorte continuar", emendou a sua navegadora e esposa. 

Roberto Pupo Moreno e sua filha Kiara

Quem está se aplicando e vem melhorando a cada Especial é o estreante Roberto Pupo Moreno, ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy, que tem sua filha como navegadora e mais jovem (17 anos) concorrente. "Estou aprendendo e a minha filha também. E estamos cada vez mais precisos. Estou adorando este tipo de competição que contempla a regularidade, todo este clima e estas novas amizades", comentou o piloto do Alfa Romeo GTV 2000 1974, oitavo colocado.Nelson Piquet e sua esposa Viviane estão aproveitando o seu Jaguar E-Type 1972 e o rallye para conhecerem as estradas históricas do interior do Brasil e se divertirem. "Não vim aqui pensando em competir. Vim colocar o meu carro para andar e me divertir com a família e amigos. Também estou gostando de todo este clima descontraído", declarou o tricampeão mundial de Fórmula 1, que tem uma coleção de 14 carros antigos.

Confira a programação do último dia:

24 de junho (domingo) - 195 Km - 3 horas de prova

10h00 - Largada do primeiro veículo - Campos do Jordão (SP)

13h00 - Chegada do primeiro veículo - Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi - São Paulo (SP)

20h00 - Premiação - Avenida Higienópolis, 18 - São Paulo (SP)

Confira os 10 primeiros no 2º dia do II RALLYE INTERNACIONAL MIL MILHAS BRASILEIRAS

1) 9 GILBERT LANDSBERG/ MARIA LANDSBERG, JAGUAR MK2, 71 

2) 12 CHRISTIAN DE REY/FREDERICO, CORVETTE, 74 3) 10 ROGER FRANZ/MARIO NARDI, TRIUMPH TR4, 86 

4) 41 EMILIO LOSADA/GLICIA LOSADA, CORVETTE, 147 

5) 24 JAMES MENDONCA/RODRIGO CASTRO, BMW 2002 ALPINA, 175 

6) 27 ANTONIO CHAMBEL F./NEY FONSECA, MERCEDES-BENZ 280, 189 

7) 32 REINALDO FANTOZZI J./JEFFERSON FANTOCCI, DODGE CHALLENGER, 233 

8) 36 JULIO BERRIEL/JOAO BOSCO, MERCEDES-BENZ 350, 235 

9) 45 LEANDRO MAZZOCATO/LIZANDRA V. MAZZOCATO, FERRARI 308 GTS, 257 

10) 39 ROBERTO PUPO MORENO/KIARA MORENO, ALFA ROMEO GTV 200, 264