MITSUBISHI LANCER CUP: A NOVA CATEGORIA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

O mito do campeonato mundial de rali, Lancer Evolution, prepara-se agora para um novo desafio. A Mitsubishi Motors inova mais uma vez e lança, em 2013, a Mitsubishi Lancer Cup, primeiro campeonato monomarca no mundo para o veículo quatro vezes campeão do World Rally Championship (WRC) e dez vezes campeão do Production Car WRC (P-WRC).

"A Mitsubishi Motors está trazendo toda sua tradição e know-how de 18 anos em competições off-road no Brasil para o mais novo campeonato do automobilismo brasileiro, a Mitsubishi Lancer Cup. Isso reforça o DNA 4x4 da marca do três diamantes, já que transferimos nosso conhecimento no desenvolvimento de produtos de alta tecnologia e competições para a linha Lancer", exalta Robert Rittscher, presidente da Mitsubishi Motors.

A Mitsubishi Lancer Cup reunirá apaixonados pela velocidade em seis etapas no Velo Città, autódromo exclusivo da marca localizado em Mogi Guaçu (SP). A bordo do Lancer Evo R, veículo preparado no Brasil pela Mitsubishi Motors especialmente para o campeonato, pilotos gentlemen drivers colocarão a prova suas habilidades em uma pista de 3.430 metros.

"O Lancer Evo R é um carro preparado a partir do Lancer Evolution X, muito próximo do original, possibilitando que o piloto tenha um veículo extremamente rápido, seguro e resistente. Ele tem, por exemplo, toda a parte de motor, câmbio, diferencial, freios Brembo e rodas 100% originais", conta Guilherme Spinelli, diretor de competições da Mitsubishi.

Para alcançar uma performance ainda maior, o Lancer Evo R contou com o desenvolvimento de algumas peças importantes. Na suspensão, por exemplo, foram alterados o amortecedor, mola e regulagem de altura e alinhamento. Além disso, alguns itens ganharam fibra de vidro para diminuir o peso, como portas, capô, porta-malas e para-lamas.

"Na parte interna, mantivemos o painel original, incluindo um segundo painel digital com a telemetria, em que é possível visualizar e gravar para análise algumas medições do carro, como temperatura de água e óleo, pressão de óleo, força lateral e tempo de volta", diz Guiga. "Todos os equipamentos de segurança, como gaiolas, cintos e bancos, foram adequados de acordo com as normas da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo)", completa.

A Mitsubishi Lancer Cup terá o formato do seat&drive. Nele, os veículos de competição são alugados para os pilotos, possuem mecânica e preparação idênticas e, durante toda a temporada e as seis etapas, toda manutenção e apoio necessários são feitos pela equipe de mecânicos e engenheiros da marca dos três diamantes.

"Seguiremos a mesma linha de aluguel de veículos empregado com sucesso na Mitsubishi Cup há três anos. O pacote inclui combustível, peças de reposição, pneus e seguro, além de todo o apoio mecânico. Desta forma, os pilotos precisam preocupar-se apenas com o prazer de dirigir", lembra Corinna Souza Ramos, diretora da projetos especiais da Mitsubishi.

Mitsubishi Drive Club
O Mitsubishi Drive Club é o novo complexo automobilístico lançado pela Mitsubishi Motors, em Mogi Guaçu (SP). O local abriga o moderno e exclusivo Autódromo Velo Città, o Mitsubishi Racing Center e uma pista off-road. Desta forma, os amantes do automobilismo tem ao alcance um local completo e de última geração, que engloba todos os tipos de modalidades, on e off-road, sendo o único no Brasil com essas características.

Mitsubishi Racing Center
Localizado dentro do complexo do Mitsubishi Drive Club, o Mitsubishi Racing Center é uma ampla área de convivência para pilotos e convidados. Com uma infraestrutura de primeiro mundo, o local conta com uma moderna sala para realização de reuniões e briefing, espaço para almoço e premiações, lounge para descanso dos pilotos, além de vestiários e loja com produtos de competição.

Autódromo Velo Città
O autódromo Velo Città, da Mitsubishi, está localizado em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. Construído dentro dos padrões exigidos pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e homologado pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), o local pode receber todos os tipos de competições oficiais.

Com 3.430 metros, cercado por matas preservadas e lagos, o traçado da pista conta com duas retas, sendo uma em descida seguida de uma curva em S e outra, mais longa, com quase 800m de extensão, que termina em uma curva travada para a esquerda. Considerada uma pista muito técnica, possui ainda 14 curvas em sentido anti-horário, tanto travadas quanto rápidas.


Calendário 2013 - Mitsubishi Lancer Cup
1ª Etapa - 09/mar
2ª Etapa - 20/abr
3ª Etapa - 25/mai
4ª Etapa - 06/jul
5ª Etapa - 07/set
6ª Etapa - 05/out

REVISTA TIME ELEGE AMT (Air Maintenance Technology) DA GOODYEAR COMO UMA DAS GRANDES INVENÇÕES DE 2012

A Goodyear, uma das maiores fabricantes de pneus do mundo, anunciou recentemente que sua premiada Air Maintenance Technology (AMT) foi eleita pela revista Time uma das “Melhores Invenções do ano de 2012”. O AMT contribui para a economia de combustível e redução de emissões de CO2, além de potencialmente melhorar o desempenho e eliminar a necessidade da intervenção de calibragem externa.

Os editores de tecnologia da revista Time publicam uma lista das melhores inovações do ano, destacando as invenções que revolucionam tanto o mercado quanto a infraestrutura tecnológica da sociedade. Na lista das 25 melhores invenções de 2012 também figuram, além da tecnologia da Goodyear, a vestimenta espacial Z-1 desenvolvida pela NASA e o submarino DeapSea Challenger que recentemente submergiu ao ponto mais profundo da Terra.

"Os pneus da Goodyear podem reconhecer quando sua calibragem está muito baixa" dizem os editores da revista Time. A Air Maintenance Technology da Goodyear permite que os pneus se autorregulem e mantenham a pressão ideal, o que pode resultar em uma economia de combustível considerável como resultado.   

"É uma honra ser eleita pela revista Time uma das melhores invenções do ano de 2012", comenta Jean-Claude Kihn, diretor técnico da Goodyear. "Esse prêmio é um reconhecimento para o extraordinário trabalho dos nossos engenheiros em Akron (EUA) e Luxemburgo como também para nossos constantes esforços para oferecer produtos inovadores ao mercado."

A Air Maintenance Technology está atualmente em desenvolvimento pela Goodyear em Akron e Luxemburgo e ainda não disponível ao consumidor.

MARCAS: RICARDO MAURÍCIO É CAMPEÃO NA VITÓRIA DE BRAGANTINI

André Bragantini

André Bragantini venceu pela quarta vez na temporada da Copa Petrobras de Marcas. Na tarde deste domingo, no Autódromo de Curitiba, o piloto do Honda Civic encerrou 2012 com mais um primeiro lugar, novamente na capital paranaense. A segunda colocação na corrida ficou nas mãos de Ricardo Zonta, que se sagrou vice-campeão da categoria. Para chegar ao título, Zonta precisava vencer e torcer para Ricardo Maurício e Denis Navarro não pontuarem. Não deu, pois além de ele não ganhar, Ricardinho ficou em 11º lugar, fez 10 pontos e se sagrou campeão da segunda temporada da Copa Petrobras de Marcas. Denis Navarro teve problemas no câmbio e abandonou.

Ricardo Maurício festejando com a Equipe

``Em corrida tudo pode acontecer, como comigo, que logo na largada meu motor começou a falhar e perdi potência. Sei que não venci durante o ano todo, mas me mantive entre os primeiros e tive três abandonos, além do problema desta etapa, quando me arrastei na pista. A Full Time fez um excelente trabalho, o Maurício Ferreira (chefe da equipe) acreditou em mim e me ajudou a levar o Honda Civic ao título e conquistar meu terceiro título brasileiro``, disse Ricardinho numa referência à Fórmula Ford, em 1995, e à Copa Caixa Stock Car em 2008.

No entanto, as emoções não param na carreira desse piloto vitorioso, pois Ricardo Maurício está entre os que têm chance de conquistar o título da Copa Caixa Stock Car e obter sua segunda vitória na Corrida do Milhão Goodyear, já no próximo final de semana em Interlagos.

A novidade na última etapa da Copa Petrobras de Marcas foi o retorno de Marcos Gomes, que terminou em terceiro lugar. Punido com dois anos de suspensão depois de ter sido flagrado no exame antidoping, Marquinhos teve a pena reduzida de dois anos para seis meses pelo Tribunal da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Resultado da 16ª e última etapa da temporada da Copa Petrobras de Marcas

1) André Bragantini (Honda Civic), 31min44s116, média de 146,70 km/h
2) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), 1s738
3) Marcos Gomes (Chevrolet Cruze), a 9s834
4) Felipe Gama (Honda Civic), a 10s085
5) Vitor Meira (Ford Focus), a 10s593
6) Vicente Orige (Chevrolet Cruze), a 11s344
7) Diego Nunes (Toyota Corolla XRS), a 11s794
8) Fábio Fogaça (Mitsubishi Lancer GT), a 11s827
9) Felipe Maluhy (Mitsubishi Lancer GT), a 32s900
10) Carlos Padovan (Mitsubishi Lancer GT), a 47s460
11) Ricardo Maurício (Honda Civic), a 59s661
12) Serafin Jr. (Ford Focus), a 1min04s395
13) Marcelo Lins (Ford Focus), a 1 volta
14) Pedro Nunes (Honda Civic), a 17 voltas
15) Fábio Carbone (Mitsubishi Lancer GT), a 18 voltas
16) Denis Navarro (Toyota Corolla), a 21 voltas
17) Claudio Capparelli (Chevrolet Cruze), a 21 voltas
18) Thiago Marques (Toyota Corolla XRS), a 21 voltas
19) Galid/Lapenna (Chevrolet Cruze), a 21 voltas

Os dez primeiros no campeonato de pilotos
1) Ricardo Maurício (Honda Civic), 232 pontos
2) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), 213
3) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), 201
4) Diego Nunes (Toyota Corolla XRS), 192
5) André Bragantini (Honda Civic), 191
6) Felipe Maluhy (Mitsubishi Lancer GT), 154
7) Thiago Marques (Toyota Corolla XRS), 145
8) Fábio Fogaça (Mitsubishi Lancer GT), 144
9) Vitor Meira (Ford Focus), 128
10) Juliano Moro (Honda Civic), 116

Campeonato de Marcas
1) Toyota, 559
2) Honda, 541
3) Mitsubishi, 338
4) Chevrolet, 286
5) Ford, 238

FERNANDO PEREIRA E HIGOR HOFFMANN SÃO CAMPEÕES DA FÓRMULA 3 SULAMERICANA

Higor Hoffmann

O dia foi de festa na Fórmula 3 Sul-americana, que conheceu os campeões das suas duas categorias. Na tarde deste sábado, no Autódromo de Curitiba, a vitória na penúltima corrida da temporada dos mais importantes monopostos continentais ficou com Felipe Guimarães, que ganhou pela quarta vez em cinco participações, numa prova que teve duas largadas devido à forte chuva. Com o terceiro lugar, Fernando Resende chegou a 115 pontos e não pode mais ser alcançado. Outro que também fez a festa pela conquista na capital do Paraná foi Higor Hoffmann, quarto colocado na corrida e primeiro na Fórmula 3 Light. Ele tem 162 pontos e eliminou as possibilidades matemáticas de ser alcançado. Neste domingo, às 9h20 será realizada a corrida de encerramento da temporada.

Logo na largada Felipe Guimarães assumiu a liderança enquanto Fernando Resende perdeu muitas posições. No entanto, num excelente trabalho de recuperação, já ocupava o quinto lugar quando começou a chover. 

Fernando Pereira

O Safety Car levou os carros para o pit lane e os pneus foram trocados. Dada a segunda largada, Felipe não só manteve a ponta como também abriu excelente vantagem na frente e cruzou a linha de chegada com bastante folga. Fernando ainda fez uma ultrapassagem antes de receber a bandeirada.

Higor também mostrou maturidade ao não forçar, pois poucas voltas antes seu único adversário na luta pelo título da Fórmula 3 Light, Raphael Raucci, foi atingido por Rodrigo Gonzalez e os dois abandonaram. Assim que cruzou a linha de chegada a equipe Cesário Fórmula comemorou mais uma conquista na categoria, pois Fernando Resende também defende a escuderia.

FUSION COLOCA NO MERCADO SUBWOOFER DE 8" COM AMPLIFICADOR

Agora, com o CP-AS1080 da FUSION, você já pode ter o melhor grave no som do seu carro, sem instalações complicadas e sem se preocupar com enormes caixas para subwoofer, ocupando espaço no porta-malas. 

O som original de um veiculo geralmente reproduz apenas os sons médios e agudos, uma vez que o subwoofer, responsável pela reprodução dos graves, não acompanha a instalação original. Normalmente o subwoofer vai instalado no porta-malas em caixas seladas especialmente desenvolvidas para cada tipo de subwoofer.

O CP-AS1080 da Fusion conta com um subwoofer de 8" com amplificador incorporado de 100 W RMS para reproduzir com excelência de qualidade as freqüências graves que faltavam no sistema de som do seu carro.

Possui tamanho reduzido (7,8 x 33 x 24,5cm) e pode ser instalado em qualquer local do veículo - embaixo do banco, no porta-malas ou até mesmo embaixo do painel, sem que haja perda de qualquer espaço útil de carga.

Outro grande diferencial é seu painel de controle destacável que pode ser instalado no painel permitindo o ajuste da intensidade.

Características

• Ajuste de Ganho

• Seleção de Fase

• Entrada RCA

• Entrada para Sinal Amplificado

• Painel de Controle destacável com fio.

FERNANDO CALMON - ECONOMIA EM CONTA-GOTAS

Os carros brasileiros terão que cumprir normas obrigatórias de controle de emissão de gás carbônico (CO₂). Na realidade, deverão ficar mais econômicos, pois a diminuição de consumo de combustível é a única forma de reduzir o volume daquele gás em motores de combustão interna. Não se discutirão nesse artigo nuances políticas da questão – e são muitas. O foco está nas alternativas para atingir metas de economia.

Deve-se, antes, demonstrar a enorme evolução técnica dos automóveis, nos últimos 35 anos, em termos de desempenho e economia. O consultor inglês Roger Bishop, especialista em tecnologia automobilística, estabeleceu comparação não entre versões de entrada do VW Golf (carro mais vendido no mundo, somando-se o sedã Jetta dele derivado), mas dos atléticos GTI.

O primeiro surgiu, em 1975, com motor aspirado de 1,6 l/110 cv, injeção eletrônica indireta, peso de 810 kg, velocidade máxima de 177 km/h. Consumo médio de gasolina: 9,5 km/l. A sexta geração do GTI tem motor com turbocompressor de 2 l/211 cv (mais 92%), injeção direta, peso de 1.393 kg (mais 72%), velocidade máxima de 240 km/l. O consumo médio deste Golf, no entanto, melhorou nada menos de 30%: 13,7 km/l.

Apesar do grande salto, há muita novidade a caminho no campo dos motores. Compressores elétricos, velas de ignição a laser ou de plasma e até eliminação de velas, caso se chegue ao chamado diesotto em que motores a gasolina (preferencialmente) poderão trabalhar com ignição por compressão, como se fossem a diesel, pelo menos em parte do ciclo operacional. A propulsão híbrida, que combina motores elétricos e a combustão, também terá forte expansão.

No entanto, há muito por fazer para tornar um veículo mais econômico, além de trabalhar apenas no motor. As pesquisas apontam várias partes e componentes de um automóvel a serem modificados, visando economia direta ou indireta de combustível. Um simples sensor de pressão de pneus, por exemplo, tem potencial de cortar o consumo em 2%, se o motorista corrigir logo a desatenção ao item.

O estudo de Bishop apontou outras intervenções com percentuais de redução do consumo de combustível e do CO₂ associado diretamente:

Assistência elétrica: 7%

Câmbio automatizado de dupla embreagem: 5%

Regeneração de energia dos freios: 3%

Diminuição de peso: 10%

Pneus de baixa resistência ao rolamento: 3%

Direção de assistência elétrica: 4%

Melhora aerodinâmica: 3%

Redução de arrasto nos freios: 2%

O problema está nos custos agregados às novas tecnologias. Teriam de ser repassados ao comprador do veículo, pelo menos em parte. Não é decisão fácil porque afeta o crescimento do mercado, tanto em países ainda com enorme potencial, como outros onde a frota precisa de renovação e, por ser tão grande, levará a ganhos ambientais expressivos. Para complicar, governos endividados nos países centrais contam com poucos recursos para estímulos fiscais.

E para ninguém pensar que um Golf GTI só melhorou, sem apresentar a conta, aqui vão referências. No caso, a Suíça, país de moeda estável e baixíssima inflação. Em 1975, custava cerca de 16.000 francos suíços; hoje, 42.000 francos suíços. Descontada a inflação do período, o carro teve um aumento real de quase 60%. E continuará subindo de preço.

PERFIL
   

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon                                                                                                                               

COBREC LANÇA NO MERCADO DE REPOSIÇÃO NOVAS PASTILHAS DE FREIO

Importadas da TMD Friction inglesa e comercializadas no Brasil com a marca Cobreq pela TMD Friction do Brasil, já se encontra no mercado de reposição nacional as pastilhas de freio para os modelos GM Malibu e Cruze, Peugeot 3008, Ford Edge, Honda CR-V, Toyota Rav4, Fiat Freemont, Chrysler Journey e outros.

Estas pastilhas, num total de 11 itens, atendem a rigorosa homologação européia R90 e também os exigentes requisitos especiais das respectivas montadoras, o que garante segurança com o desempenho adequado de frenagem e maior durabilidade tanto do disco como da pastilha.

APLICAÇÕES

* Data de fabricação em diante (>)

GM – Malibu LTZ 2.4 16V – 2010 >; Cruze 1.8 16V – 2012 >.

FIAT – Freemont 2.4 16V – 2011 >.

CHRYSLER – Journey 2.0 CRD 16V, 2.4, 2.7 V6 – 2008 >; Wrangler – 2007 >.

PEUGEOT – 308 1.4 16V, 1.6 16V, 1.6 HDI, 1.0 HDI – 2007 >; 308 CC 1.6 16V e 1.6 CC HDI – 2009 >; 308 SW 1.4 16V, 308 SW 1.6 16V, 308 SW 2.0 16V – 2007 >; 3008 1.6 HDI, 3008 1.6 VTI – 2009 >; 5008 1.6 16V, 5008 1.6 HDI – 2009 >.

HONDA – 1.5 VE VTEC produzido entre 92 e 96; 1.6 16V, 92 e 96; 1.6 16V coupé, 89 e 92; City Sedã 1.5 16V automático/mecânico – 2009 >; Civic 1.6 16V VTEC, 90 e 92; Concerto 1.5, 89 e 95; Concerto 1.6, 89 e 95, CRX 1.6 16V, 90 e 92; Prelude 2.0 16V e 2.0, 90 e 92. New Civic Sedan SI 2.0 16V, 2007 >.

CHERY – QQ 1.1 16V – 2011 >.

DAEWOO – Matiz 0.8 – 98>; Matiz 1.0 – 2003 >.

FORD – Edge 3.5 V6 – 2008 >.

TOYOTA – Rav4 2.0 e 2.4 – 2006.

SMART E VENTRIX JUNTAS PARA DESENVOLVER NOVO SCOOTER ELÉTRICO

A smart está expandindo sua oferta de veículos movidos à eletricidade projetados para o tráfego urbano com uma colaboração com a especialista em duas rodas Vectrix.

O portfólio de veículos elétricos smart continua crescendo. Além do smart electric drive e da smart ebike, em 2014 será lançado no mercado o smart scooter. Com a introdução de um scooter livre de emissões locais, a smart, como provedora de soluções de mobilidade inovadoras para uso urbano, passará a oferecer uma completa gama de veículos elétricos para curtas, médias e longas distâncias, abrangendo até 140 quilômetros. 

A smart está desenvolvendo e produzindo o scooter elétrico em cooperação com sua parceira Vectrix, uma inovadora indústria da área das duas rodas com liderança internacional.  A empresa, que foi fundada em 1996 em Rhode Island, nos Estados Unidos, produz scooters elétricos há anos e tem grande experiência nesta área.

"Tanto a smart como a Vectrix são pioneiras na mobilidade elétrica para a cidade", declara a Dra. Annette Winkler, chefe da smart.  "O smart scooter será um smart verdadeiro e queremos fazer dele um ícone da mobilidade urbana - exatamente como o smart fortwo."

O visual do protótipo do smart scooter que foi apresentado no Salão de Paris em 2010 será desenvolvido ainda mais pela smart. O novo smart scooter elétrico oferecerá itens inéditos, apresentados pela primeira vez nesta categoria de veículos.

EDIÇÃO ESPECIAL COMEMORA OS 110 ANOS DA HARLEY DAVIDSON

A Harley-Davidson do Brasil apresenta seus lançamentos para o mercado nacional com destaque para os quatro modelos da edição especial e limitada em celebração aos 110 anos da marca. O novo conceito de cores Hard Candy Custom^TM e duas variações do modelo Sportster® 1200 Custom completam as novidades apresentadas no País para 2013.

“Mais uma vez, a Harley-Davidson traz para o Brasil as grandes novidades da marca em nível mundial. As motocicletas da edição comemorativa de 110 anos são autênticas jóias e peças de coleção para nossos fãs, principalmente devido à sua produção limitada. Ter esses produtos em nossa linha no ano que vem mostra a importância do mercado brasileiro para a empresa”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente Comercial da Harley-Davidson do Brasil.

Confira os modelos que chegam ao mercado brasileiro e suas principais características:

Edição comemorativa 110 anos

O ano de 2013 representa um grande marco na história da Harley-Davidson, no qual a fabricante de motocicletas mais famosa do mundo completará 110 anos.

Para celebrar esta data, a Harley-Davidson vai produzir uma série limitada de modelos, dos quais quatro serão comercializados no Brasil: Dyna® Super Glide® Custom 110^th Anniversary Edition, Fat Boy® Special 110^th Anniversary Edition, Heritage Softail® Classic 110^th Anniversary Edition e Electra Glide® Ultra Limited 110^th Anniversary Edition.

As principais características de todos os modelos desta edição comemorativa são a pintura exclusiva em dois tons (Vintage Black e Vintage Bronze); o medalhão dos 110 anos no tanque; a logomarca composta pelo Bar&Shield da Harley-Davidson e uma asa, com a descrição “110th 1903 – 2013” no para-lama; número de série da motocicleta destacado em cada unidade e itens de acabamento únicos, como tampas do comando de válvula, da primária e do filtro de ar, além de assento diferenciado em duas cores.

A Dyna® Super Glide® Custom 110^th Anniversary Edition é a versão especial do modelo que representa o autêntico estilo custom da Harley-Davidson. Equipada com o motor Twin Cam 96™ de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive®, freios com ABS de série e computador de bordo, a Dyna® Super Glide® Custom 110^th Anniversary Edition tem preço sugerido de R$ 41.900,00.

A Fat Boy® Special 110^th Anniversary Edition é a versão comemorativa de um ícone do motociclismo mundial. A aparência dark com detalhes em cromo acetinado são características mantidas nessa edição. Na parte mecânica, o modelo segue com o motor Twin Cam 96B™ de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive®, escapamento duplo estilo shot gun e freios com ABS de série. A Fat Boy® Special 110^th Anniversary Edition chega às concessionárias com o preço sugerido de R$ 53.500,00.

A Heritage Softail® Classic 110^th Anniversary Edition torna um dos modelos mais clássicos e tradicionais da Harley-Davidson em uma motocicleta ainda mais preciosa. Na parte mecânica, o conjunto do powertrainé composto pelo motor Twin Cam 96B™ de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive® e freios com ABS de série. O preço sugerido da Heritage Softail® Classic 110^th Anniversary Edition é de R$ 54.900,00.

A Electra Glide® Ultra Limited 110^th Anniversary Edition proporciona ainda mais exclusividade e diferenciação ao modelo mais completo da família Touring. Com motor Twin Cam 103^TM de 1700 cm³ e transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive®, o modelo tem suspensão traseira ajustável a ar e freios Brembo® com discos duplos na dianteira e ABS de série.

O conforto se faz presente pelas manoplas aquecidas, sistema de áudio premium Harman/Kardon® com quatro alto-falantes, cruise control, saddlebags rígidas pintadas na cor da moto com trava na chave, espaçoso Tour-Pak® com rack de bagagem, assentos de dois níveis com encosto para o passageiro e tanque de combustível com capacidade de 23 litros. A Electra Glide® Ultra Limited 110^th Anniversary Edition chega às concessionárias com o preço sugerido de R$ 74.900,00.

Os modelos da edição comemorativa de 110 anos significam muito mais do que uma motocicleta singular. Tratam-se de autênticas preciosidades de quem vive a arte e a história do motociclismo há mais de 100 anos.

Novo conceito de cores Hard Candy Custom^TM

Inspirada nas clássicas motocicletas choppers do fim dos anos 60, as cores Hard Candy Custom^TM da Harley-Davidson trazem de série um estilo de pintura, até então, só encontrado em algumas motocicletas customizadas nas oficinas e garagens especializadas.

Para se chegar nesse tom único, e com a qualidade de acabamento que só pode ser encontrada em uma Harley-Davidson, são utilizados flocos extremamente sensíveis, com geometria única, aplicados sobre uma camada de resina resistente e brilhante, polido até que fique perfeitamente liso. O processo é repetido até oito vezes em cada peça, a fim de garantir uma qualidade perfeita antes de encerrar com uma última camada de resina transparente e brilhante.Além disso, a pintura será finalizada com a logomarca especial da pintura Hard Candy Custom^TM em cada modelo.

Das três cores lançadas pela Harley-Davidson, duas estarão presentes no Brasil, cada uma em uma motocicleta diferente: a Blackline® contará com a cor Hard Candy Coloma Gold, enquanto a Softail® Deluxe terá a Hard Candy Lucky Green.

Sportster® 1200 Custom – novas versões

Introduzindo o conceito de customização direto da fábrica, algo que só pode ser imaginado em uma Harley-Davidson, um dos modelos de maior sucesso da marca em 2012 ganhará duas novas versões em 2013. Além da tradicional Sportster® 1200 Custom, os clientes brasileiros poderão escolher ainda duas outras versões batizadas de Sportster® 1200 Custom Limited.

A XL 1200CA – Sportster® 1200 Custom Limited traz como diferenciais em relação ao modelo XL 1200C a pintura exclusiva em dois tons, acabamento do motor em preto, guidão drag bar, rodas escurecidas e comandos com montagem central.

Já a XL 1200CB – Sportster® 1200 Custom Limited conta com pintura Black Denim (preta fosca) exclusiva, acabamento do motor em preto, rodas raiadas com aro preto e guidão Mini Ape.

O preço sugerido das duas versões da 1200 Custom é de R$ 36.500,00.

MECÂNICA ONLINE - TARCÍSIO DIAS - Os melhores motores no Brasil

Quais as variáveis que a engenharia automotiva precisa combinar para encontrar a fórmula ideal na configuração de um motor eficiente? Será que apenas a relação potência específica, cv por litro, reconhecida pela maioria das pessoas como a principal medição da eficiência de um motoré o único caminho para sua avaliação?

Em todo o mundo diversos prêmios são direcionados para os motores. Um dos mais conhecidos é o Engine of The Year, que escolhe os melhores motores por meio de um júri com participantes de diversos países, inclusive do Brasil. Esse ano a Associação Brasileira da Imprensa Automotiva – ABIAUTO, também incluiu em sua premiação anual – Prêmio Imprensa Automotiva, a escolha dos melhores motores em quatro categorias.

A definição dos vencedores aconteceu por voto direto de 73 jurados especializados, que representam grande parcela da imprensa sobre automóveis no Brasil. A escolha dos melhores em cada categoria deve levar em consideração fatores como o consumo específico de combustível, o real peso do motor e sua dimensão física, para uma referida potência. A partir dessa análise é possível encontrar a medição correta de eficiência de um motor.Claro que informações como a complexidade mecânica da construção / reparos, custos e prazos de manutenção, distribuição do torque em toda faixa de uso do motor e até mesmo seu centro de gravidade, podem ser considerados nessa análise.

Na primeira categoria a ser premiada, o propulsor 1.4 TFSI de 185 cv do compacto PremiumA1 Sport, da Audi, foi escolhido como o melhor entre 1.000 e 1.400 cm³. Através do sistema de superalimentação duplo, com um compressor Roots e um turbocompressor, o Audi A1 acelera de 0 a 100 km/h em apenas6,9segundos e tem velocidade máxima de 227 km/h. O torque máximo é 250 Nm, disponível entre 2.000 e 4.500 RPM.

A tecnologia Ecoboost utilizada pela Ford em seu propulsor 2.0 litros foi a grande vencedora na categoria entre os motores de 1.401 a 2.500 cm³.  O motor combinaturbo de última geração com injeção direta de combustível e duplo comando de válvulas variável. Gera 240 cv e torque de 340 Nm, com economia de combustível e menor emissão de CO₂. 

A Ford também venceu com o motor 3.2 litros TC i5 Duratorque a categoria de melhor motor diesel entre 2.000 e 3.500 cm³.

Nos motores acima de 2.501 cm³ a grande vencedora foi a Volkswagen com sua motorização 4.2 litros V8, que produz 360 cavalos de potência e equipa o modelo Touareg, que alcança a velocidade máxima de 245 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,5 segundos – marca impressionante para um veículo de 2.075 kg.

MECÂNICA ONLINE

O amortecedor é um dos principais componentes da suspensão, e da segurança automotiva, garantindo conforto e dirigibilidade ao veículo, por isso é fundamental a revisão periódica e a troca, quando a peça estiver desgastada ou conforme o manual de manutenção do veículo.

Das linhas de produção da Fiat Auto Poland saiu o milionésimo Fiat 500, o modelo ícone lançado em 2007, vendido em mais de 100 países ao redor do mundo - da Itália ao Brasil, da África do Sul ao Japão, dos Estados Unidos ao Oriente Médio - e produzido desde 2011 também na fábrica mexicana de Toluca.Um carro único.

Você compraria o mesmo veículo novamente? Esta é a pergunta simples e reveladora que o Centro de Pesquisa Nacional da revista Consumer Reports fez a seus assinantes na pesquisa de Satisfação de Proprietários – e a resposta dos proprietários do Chevrolet Volt foi um sonoro “sim”. Noventa e dois por cento dos entrevistados que têm um Volt disseram que definitivamente o comprariam novamente.

A Infiniti anunciou oficialmente, durante o Grande Prêmio de Fórmula 1 em Interlagos, o início das operações no Brasil a partir do segundo semestre de 2014.  Dois modelos já foram confirmados: o crossover esportivo FX e o versátil crossover de luxo JX, que acomoda até sete passageiros. O terceiro modelo a ser importado será um sedan esportivo de luxo quevai ser revelado para o mundo no dia 14 de janeiro, durante o Salão de Internacional de Detroit 2013, nos Estados Unidos.

A PSA Peugeot Citroën está completando 10 anos de produção de motores no Brasil. Há uma década foi inaugurada a Fábrica de Motores de Porto Real, unidade industrial que integra o Centro de Produção de Porto Real, no estado do Rio de Janeiro, e produz propulsores para veículos das marcas Citroën e Peugeot feitos na América Latina.

PERFIL

Tarcisio Dias

Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

"CLAUDIO CARSUGHI - MEUS 50 ANOS DE BRASIL" JÁ PODE SER COMPRADO VIA INTERNET

Claudia Carsughi lançou recentemente o livro "Claudio Carsughi - Meus 50 Anos de Brasil", que relata em 239 paginas ricamente ilustradas a história e experiência do jornalista esportivo ao longo das últimas cinco décadas, atuando nas mídias de rádio, TV, jornal, revista e ultimamente também na internet. Autora e personagem estarão autografando na Livraria Cultura do Conjunto Nacional, em São Paulo.

Escrito com grande precisão e riqueza de detalhes, a filha Claudia Carsughi demorou quatro anos para relatar a vida de seu pai desde 1946, quando desembarcou com a família no Rio de Janeiro até os  dias de hoje, aos 80 anos. Toda a sua carreira foi transcrita ao longo da obra, falando, por exemplo, de sua primeira avaliação automobilística, o teste da Romi-Isetta, a Copa do Mundo de 50, de 70, sua ligação com o motociclismo e automobilismo, as corridas de Fórmula 1, os testes que realizou na Itália guiando carros da Ferrari e os depoimentos de amigos e companheiros de trabalho, dentre eles Fausto Silva, Cléber Machado, Milton Neves, Milton Leite, Flávio Prado, Rubens Minelli, Vanderlei Luxemburgo, Emerson Leão, Tostão, Felipe Massa, Rubens Barrichello, entre outros, e com prefácio de Emerson Fittipaldi.

A seleção de fotos que ilustra o livro tem imagens desde a infância de Claudio Carsughi, passando por vários momentos atuando profissionalmente, e ao lado de grandes atletas do futebol e do automobilismo, como Emerson Fittipaldi e Leônidas da Silva, ou testando carros como a Ferrari Testarossa e Ferrari California, na Itália.

SERVIÇO:

Para adquirir "Claudio Carsughi - Meus 50 Anos de Brasil" basta acessar o link abaixo e em poucos dias receberá o livro devidamente autografado.

http://carsughi.jovempan.uol.com.br/livro/

VARELA E GUGELMIN COMEMORAM TÍTULO MUNDIAL TESTANDO O MITSUBISHI LANCER RACING

Como prêmio pela conquista Copa do Mundo da FIA de Rally Cross Country o paulista Reinaldo Varela e o catarinense Gustavo Gugelmin foram convidados a testar o modelo Mitsubishi Lancer Racing na pista de testes da equipe oficial da fábrica, em Mogi Guaçu, interior de São Paulo. Ao contrário do Mitsubishi Pajero da categoria T2 que levou a dupla do Divino Fogão Rally Team a conquistar o único título mundial de automobilismo do Brasil nesta temporada, o Lancer Racing está enquadrado na categoria T1 do certame, aberta a veículos construídos especificamente para rally. Entre as principais diferenças está o câmbio sequencial de seis marchas, o motor V6 de 2,4 litros e o chassi especialmente construído para competição.

"Foi muito simpático da Mitsubishi do Brasil nos convidar para andar com o carro que o Guiga Spinelli conseguiu excelentes resultados no Brasil e no Exterior, a maioria deles em dupla com o Youssef Haddad, que também nos acompanhou no teste", comentou Varela.

"Esse carro é tudo de bom, quase perfeito: como único defeito aponto o seu desempenho, tão bom que deixou a gente sonhando como seria disputar o Mundial pilotando esse Lancer...", concluiu o piloto cujo currículo inclui dois títulos mundiais na T2, o primeiro conquistado em 2001. Tanto quanto essas conquistas a experiência de 27 temporadas de rally também ajudou a avaliar o desempenho do veículo:

"Trata-se de um carro tão bem construído que o limite dele é o próprio piloto. Ou seja, como ele não quebra e aguenta bem o tranco, é a preparação física do piloto que determina até onde se pode chegar. Um dos segredos para obter o melhor rendimento é saber explorar o cambio semiautomático, que permite subir as marchas sem tirar o pé do acelerador."

O painel super equipado e as soluções mecânicas específicas para carros de competição chegaram a assustar a dupla no primeiro contato com o cockpit do Lancer Racing. Uma boa explicação de Spinelli e Haddad, porém, deixou os campeões mundiais mais tranquilos, em particular o navegador Gugelmin:

"O conforto interno é muito bom e a ergonomia do painel também impressiona positivamente. O que mais marcou, porém, foi a suspensão do carro, que dá sempre a impressão de estar grudado no chão".

Varela e Gugelmin ainda não definiram seus planos para a próxima temporada de cross country mundial, que começa dia 14 de março com o Italian Baja. Por enquanto a preocupação maior da dupla é a prova de encerramento da campanha deste ano, que termina na semana que vem com a participação da dupla no Rally dos Amigos, em Monte Aprazível (SP). Nessa prova o Divino Fogão Rally Team inscreveu a Mitsubishi Triton RS usada para vencer o Rally dos Sertões na categoria Pró Brasil.

CONSÓRCIO SCANIA RECEBE PRÊMIO MARKETING BEST

O Consórcio Scania Brasil foi um dos vencedores na noite de ontem (29) do Prêmio Marketing Best 2012, um das primeiras e mais prestigiadas congratulações de marketing do País. O case premiado foi da campanha de comunicação integrada que marcou os 30 anos de mercado do primeiro consórcio de veículos comerciais pesados. 

Em comemoração aos 30 anos, o consórcio criou uma ação em que os primeiros 1.500 clientes que comprassem cotas para a aquisição de caminhões e chassis de ônibus da marca até junho, ganhariam viagens para Roma (Itália). Aqueles que comprassem cotas para o modelo G440 6x2 ou veículos superiores poderiam levar um acompanhante. No total serão cerca de 3200 pessoas contempladas, entre clientes, seus familiares e convidados.

“Para nós é muito importante constatar que o reconhecimento de nossa estratégia de relacionamento com os clientes traz resultados não apenas para a instituição, mas para a tradicional marca Scania”, afirma Gilberto Rocha, gerente de Marketing do Consórcio Scania Brasil. “Essa é a segunda vez que ganhamos este prêmio. A primeira foi em 2008 com o case Família Scania Costa Fortuna, numa inesquecível viagem neste navio.”

De acordo com Rocha, o troféu recebido pela empresa tem um prestigio ainda maior, pois o júri é composto por renomados especialistas do mercado que analisam e avaliam os cases apresentados, ao levar em consideração a eficiência e a eficácia das estratégias de marketing adotadas pelas empresas e os resultados alcançados.

“Em nossa campanha utilizamos ferramentas como promoção de vendas, incentivo às equipes de vendas, comunicação em mídias segmentadas, redes sociais, geração de conteúdo e pontos de venda”, diz o gerente. “Ao adotarmos tantas ferramentas em um segmento tão específico, como o de consórcio de veículos pesados, criamos um grau de relacionamento muito grande com os clientes.”

O Família Scania já proporcionou para mais de 40 mil clientes viagens internacionais a cidades como Buenos Aires, Santiago, Lisboa, Madri e Orlando, cruzeiros marítimos e shows de artistas famosos em resorts nacionais. A ação é parte da política de relacionamento da instituição, que atingiu 60.613 cotas contempladas em 2011. 

Sobre a premiação

O Prêmio Marketing Best promove e dá visibilidade às empresas e organizações que mais se destacam no planejamento e execução de estratégias de marketing modernas, inovadoras, éticas e de qualidade de seus produtos e serviços. O prêmio foi criado em 1988, pela Editora Referência, por meio da Revista Marketing.

Em 25 anos de atividades, o evento já premiou mais de 600 cases. Na primeira fase, entre julho e agosto, cerca de 1.500 Marketing Experts – executivos de marketing, escolhidos pela organização, – recebem as fichas de indicações para preencher, com as suas devidas justificativas, de quais empresas merecem ser premiadas. Em outubro foi realizado o julgamento dos cases inscritos e definidos os vencedores de 2012.

PRÊMIO ABIAUTO: HONDA VENCE TODAS AS CATEGORIAS DE MOTOCICLETAS

Honda CBR 1000RR

A Honda é uma empresa que investe em alta tecnologia e traz ao mercado o que há de mais moderno no quesito. Assim, reforçando seu compromisso com o consumidor, a Moto Honda da Amazônia se destacou mais uma vez no 14º Prêmio Imprensa Automotiva, organizado pela ABIAUTO – Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, que aconteceu no dia 29 de novembro, em São Paulo (SP). As motocicletas premiadas foram a VFR 1200 como “Melhor Estradeira”, a CBR 1000RR como “Melhor Esportiva” e a NC 700X, que ganhou como “Melhor Moto Urbana / Street”, além de receber o prêmio de Melhor Moto 2012 Imprensa Automotiva.

A avaliação para chegar a este resultado foi feita no ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, por jornalistas especializados filiados à ABIAUTO de todas as mídias e regiões do Brasil. O júri no segmento de duas rodas foi composto por 12 jornalistas que realizaram a entrega da premiação em solenidade com a presença dos principais dirigentes de montadoras, fabricantes, importadoras, associações de classe e de toda a cadeia automobilística e motociclística nacional. O resultado foi apurado pela HLB Audi Link Auditorias.

Honda NC 700X

Honda NC 700X: agilidade e praticidade no dia a dia

O modelo que ganhou destaque e conquistou o título de Melhor Moto 2012 Imprensa Automotiva, tem seus diferenciais em cada detalhe. Com um estilo forte e inspirador, a NC 700X se destaca por ser ideal para o uso urbano, mas sem deixar totalmente de lado a imagem de aventura. Seu projeto incorpora linhas que remetem as motocicletas crosstourer. Combinando o baixo centro de gravidade com as linhas angulosas, a motocicleta tem uma excepcional maneabilidade. Sua carenagem foi cuidadosamente desenhada para dar conforto e agilidade, que em conjunto com o para-brisa, reduz o atrito com o ar.

HELIO CASTRONEVES JÁ TRABALHA VISANDO A TEMPORADA 2013

Antes de viajar ao Brasil para disputar, no próximo dia 9 de dezembro, a Corrida do Milhão da Stock Car em Interlagos, Helio Castroneves terá contato com as novidades do Team Penske para a temporada 2013 da IndyCar. Ele testará no dia 3 o Dallara DW12 Chevrolet no oval de Fontana, na Califórnia.

Embora o carro do próximo campeonato seja o mesmo de 2012, Castroneves explicou que há muito trabalho pela frente. “Mesmo fora do calendário de corridas, o pessoal na fábrica fica o tempo todo tentando desenvolver aqueles itens permitidos pelo regulamento e é sempre uma chance de a gente experimentar novos acertos. Além disso, vamos testar pneus”.

O Team Penske escolheu o oval de duas milhas do Auto Club Raceway em razão da temperatura. “Já está fazendo frio nos Estados Unidos e não adianta nada a gente testar agora em baixas temperaturas porque o acerto nas corridas, quando está calor, muda completamente. Em Fontana, nessa época do ano, a temperatura ainda está amena, o que dá para coletar dados úteis para o campeonato”, completou Castroneves.

CAR GRPUP APONTA NOVO CITROEN C3 E MINIVAN PICASSO C3 COMO CAMÉÕES DO ITEM REPARABILIDADE EM SUAS CATEGORIAS

Como resultado de um processo de evolução constante de seus automóveis e da busca pela excelência em serviços, a Citroën foi coroada com dois prêmios CAR Group 2012, premiação desenvolvida pelo CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária) e que mede o custo e o tempo de reparo de um veículo. Em evento realizado ontem, em São Paulo, a Citroën foi premiada pelo melhor índice de reparabilidade do Novo Citroën C3 (categoria Hatch Compacto) e do Citroën C3 Picasso (Minivan Compacta).
Criado em 1997, o índice CAR Group compara veículos de uma mesma categoria quanto à facilidade e o custo de seu reparo. O CESVI Brasil é o único centro de pesquisa do país dedicado ao estudo da reparação automotiva e a prover soluções para a qualificação do setor. “O CAR Group é uma importante referência para o mercado, conduzida com muito profissionalismo pelo CESVI Brasil. Estes prêmios são o resultado de nossos inúmeros esforços na oferta de uma reparação e manutenção mais competitivas”, explica Eduardo Grassiotto, diretor de Pós-Venda da Citroën do Brasil.

O resultado para o consumidor de um bom resultado no Car Group é a tendência de que os modelos com melhor classificação no ranking tenham valores de seguro mais vantajosos, já que o custo do reparo é utilizado como base para a tarifação de preços pelas seguradoras.
O executivo complementa que “a política de aperfeiçoamento contínuo dos padrões de qualidade estabelecidos pela Citroën, além do treinamento constante da rede de 167 concessionárias, têm contribuído diretamente para o sucesso da marca”. Outros pontos de destaque são os 3 anos de garantia para toda a linha de veículos de passeio, além do Plano de Revisão com Preços Fixos, que fideliza o cliente para as revisões periódicas com preços fixos a cada 10 mil quilômetros (e a oferta do parcelamento dos custos em três pagamentos mensais).

PORSCHE CAYMAN: AINDA MAIS LEVE,ÁGIL E RÁPIDO

A Porsche AG realiza o lançamento mundial do novo Cayman no Salão do Automóvel de Los Angeles. A terceira geração do modelo passou por um redesenvolvimento completo. Ele está ainda mais rebaixado e mais comprido, mais leve e mais rápido, mais eficiente e com mais potência. A distância entre-eixos maior e as bitolas mais largas realçam o desempenho do cupê com motor central, levando-o a um nível de dirigibilidade incomparável em sua classe. A Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil, prevê para março de 2013 a chegada das primeiras unidades ao mercado nacional, por preços a serem definidos. 

O novo Cayman é, depois do 911 Carrera e do Boxster, a terceira linha de carros esporte da Porsche a contar com um projeto inovador que permite baixo peso. O novo Cayman pesa até 30 kg a menos (dependendo da versão e de equipamentos específicos) e consome até 6% menos combustível (em km/l) em relação ao modelo anterior, mesmo contando com desempenho mais elevado.

A nova geração do carro esporte para dois passageiros com motor central é lançada em duas versões clássicas da Porsche: Cayman e Cayman S. O modelo básico conta com motor com de 6 cilindros opostos de 2,7 litros, com potência de 275 cv. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos, dependendo do equipamento, e alcança velocidade máxima de 266 km/h. Seu consumo de combustível de acordo com o novo ciclo de direção europeu (NCDE), fica entre 12,1 km/l e 12,9 km/l, dependendo da transmissão selecionada.

O motor de 3,4 litros do Cayman S conta com 325 cv de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 4,7 segundos com o equipamento adequado. O Cayman S chega a uma velocidade máxima de 283 km/h e seu consumo de combustível (NCDE) fica entre 11,3 e 12,5 km/l, dependendo da transmissão escolhida.

As duas versões saem de fábrica com transmissão manual de seis marchas. O Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de sete marchas pode ser adquirido opcionalmente e permite uma aceleração mais rápida e mais economia de combustível. A Porsche também está modernizando o Cayman com novos opcionais. Pela primeira vez, ele tem disponibilidade de controle adaptável para o piloto automático (Adaptive Cruise Control, ACC), que controla a distância e a velocidade até o carro à sua frente no trânsito, contando também com um sistema de som Burmester especialmente desenvolvido. Outra nova função disponível como opcional para o Cayman é o sistema de entrada e direção sem chave.

Estilo: novas proporções, linhas proeminentes
O novo Cayman nunca esteve tão distintivo. Suas proporções são novas, mas ele ainda assim é claramente um carro cupê esportivo da Porsche. Maior distância entre-eixos, com saliências mais curtas, e rodas de 18 e 19 polegadas são características de identificação visual do desempenho aperfeiçoado do carro. Seu estilo é marcado por linhas precisas, com bordas esculpidas e afiadas. Elas enfatizam a silhueta ampliada e rebaixada do carro, com o para-brisa movido para frente e a linha de teto indo até o fim do carro. Os recessos nas portas são especialmente expressivos e característicos e direcionam o ar para os dutos de admissão localizados nos painéis laterais traseiros - em seguida, esse ar é direcionado para dentro do motor. Isso oferece a visualização mais proeminente do conceito de um carro de motor central.

Visto de frente, o novo Cayman é identificado por suas entradas de ar de resfriamento, que aumentam de tamanho na direção das laterais do carro. A tampa traseira rebaixada feita de alumínio e a seção traseira com suas bordas envolventes também são exclusivas da nova geração do cupê esportivo. A fina lâmina do spoiler traseiro está montada diretamente na tampa traseira, estando mais elevada e sendo acionada em um ângulo mais agudo, em comparação com o spoiler do Boxster. A aparência geral do Cayman é mais independente do que antes e bem diferenciada da geração anterior.