Garagem do Bellote: Toyota Etios

O Toyota Etios cuja avaliação Autos&Máquinas já publicou agora é mostrado em filme neste excelente trabalho de Renato Bellote.

FORD NO SALÃO DE PARIS: NOVO ECOSPORT, FIESTA, MONDEO E TOURNEO CONNECT ESTREIAM NA EUROPA

A Ford promove no Salão de Paris, que abre para o público neste sábado (29 de setembro), a estreia do Novo EcoSport e das novas versões do Fiesta, Mondeo e Tourneo Connect. Esses modelos fazem parte da grande aceleração no lançamento de novos carros e veículos comerciais, com a qual a marca pretende ser líder da indústria na renovação de produtos na Europa.A Ford anunciou que até 2017 vai praticamente duplicar o seu volume de novos produtos na Europa, entregando a linha mais atualizada de veículos do mercado. No mesmo período, vai promover também a maior renovação e ampliação de todo o mercado na sua linha de veículos comerciais.A expectativa da empresa é que o mercado total de carros e veículos comerciais da Europa, incluindo a Rússia, deva crescer 20% nos próximos cinco anos, para 23 milhões de veículos.

Novo EcoSport

Construído sobre a nova plataforma global do segmento B da Ford, o Novo EcoSport começará a ser vendido para os consumidores europeus dentro de 18 meses. Ele será equipado com o premiado motor EcoBoost 1.0 a gasolina, ampliando a linha de utilitários esportivos da Ford na Europa, ao lado do novo Kuga e do Ford Edge - já vendido nos Estados Unidos e no Brasil e com lançamento programado para mais tarde nesse mercado. O Novo EcoSport é o primeiro carro global da Ford inteiramente desenvolvido na América do Sul. O seu primeiro modelo, introduzido em 2003, criou um novo segmento de mercado e vendeu mais de 700.000 unidades na região.

New Fiesta

O New Fiesta terá sete motores com rendimento de 23 km/l ou mais e emissões de CO₂ abaixo de 100 g/km. O motor Ford EcoBoost 1.0 a gasolina estreia na linha com as versões de 100 cv e 125 cv. O Fiesta será também o primeiro modelo da Ford equipado com o motor 1.0 a gasolina de três cilindros sem turbo, nas versões de 65 cv e 80 cv. O modelo especial ECOnetic traz tecnologias adicionais para economia de combustível e chega a 30 km/l, com emissões de CO₂ de 87 g/km. O sistema Auto-Start-Stop da Ford, que desliga automaticamente o motor quando o veículo está em ponto morto e o religa quando o motorista deseja partir, será oferecido como opcional em algumas versões, reduzindo ainda mais o consumo e as emissões. A transmissão automática PowerShift de seis velocidades também é introduzida pela primeira vez na linha.O New Fiesta trará o pacote mais avançado de segurança e assistência ao motorista da categoria, incluindo chave configurável MyKey e sistema de conectividade SYNC com Assistência de Emergência.

Novo Mondeo

Primeiro modelo produzido com a nova plataforma global do segmento CD da Ford, o novo Mondeo vai oferecer refinamento superior. Ele promove a estreia da suspensão traseira "integral link" na Europa e eleva o padrão de qualidade na cabine introduzindo bancos com função de massagem e volante aquecido.A Ford vai oferecer o novo Mondeo nas versões de cinco portas, quatro portas e perua e uma série de tecnologias inovadoras, como Assistência Ativa Avançada de Estacionamento - o primeiro sistema automático da Ford que permite o estacionamento em vagas paralelas ou perpendiculares.  O novo Mondeo também é o primeiro veículo na Europa com cintos infláveis traseiros, além de contar com teto panorâmico retrátil, os primeiros faróis "full LED" da categoria, coluna de direção com ajuste elétrico e sistema de conectividade SYNC com MyFord Touch.O novo Mondeo terá a opção dos motores EcoBoost 1.0 a gasolina - o "Motor Internacional do Ano 2012" -, 1.6 diesel ECOnetic e também será o primeiro da categoria a oferecer uma versão híbrida na configuração hatch.

Novo Tourneo Connect

O novo Tourneo Connect oferece um conjunto atraente e acessível, com design dinâmico, espaço e versatilidade surpreendentes, além de tecnologias presentes nos novos carros de passageiros da Ford - incluindo o premiado motor EcoBoost 1.0, sistema de conectividade SYNC e Active City Stop.O novo veículo familiar oferece a opção de modelos para cinco ou sete passageiros, com interior flexível para o transporte de pessoas e bagagem e uma linha de motores a diesel e gasolina líderes em economia de combustível no segmento. O Tourneo Connect tem início de vendas no mercado europeu programado para o segundo semestre de 2013.

Randon desenvolve vagão sider para o transporte de cimento

Randon S.A Implementos e Participações desenvolveu para a MRS Logística S.A., um novo modelo de vagão ferroviário, o Sider FLT para o transporte de paletes de cimento. Este produto soma-se a outros já projetados dentro da consolidada parceria entre Randon e a MRS desde 2008. Neste novo produto, a demanda surgiu pela necessidade do cliente por melhorias no modelo de vagão. Dentre as diversas inovações consta a ampliação do volume de sacos de cimento transportados e mecanismos que agregam maior segurança no transporte e na operação de carga e descarga. O protótipo ficará por três meses em teste na malha ferroviária do sudeste do País. O novo vagão ferroviário apresenta os seguintes benefícios:

• Paredes móveis (patente requerida): atuam na fixação da carga, proporcionando maior segurança no transporte do cimento;
• Retentores laterais móveis: auxiliam na fixação lateral da carga, garantindo uma operação mais segura. Além disso, deslizam sobre uma guia superior impedindo a sua queda acidental;
• Dois pisos para carregamento: evitam avarias na carga, já que os paletes não são carregados uns sobre os outros diretamente;
• Maior capacidade de carga: tara otimizada que gera maiores ganhos e eficiência no transporte;
• Lona reforçada de fácil operação: maior durabilidade e vedação para a carga do vagão;
• Acionamento fácil das paredes móveis: localizado na parte externa do vagão, confere maior rapidez e segurança na operação;
• Proteção superior para o trilho da lona: previne danos causados pelo choque de empilhadeiras, aumentando a vida útil e reduzindo os custos de manutenção;
• Vigas laterais retas: facilitam a operação e a manutenção do vagão.

Ficha técnica:

Bitola	1.600 mm
Peso bruto máximo	130 ton
Manga de eixo	6.1/2” X 9”
Tara aproximada	31 ton
Carga líquida máxima	99 ton
Quantidade de paletes transportados	56
Comprimento total	20 m

O novo desenvolvimento está alinhado com a consolidação da participação da Randon no mercado ferroviário que já ultrapassa 30% da produção de vagões de carga do Brasil. A experiência e evolução no setor de transporte de carga e a liderança nacional neste segmento marcam os oitoanos de atuação da empresa no setor ferroviário. Os vagões são projetados e desenvolvidos com os mais modernos recursos tecnológicos, oferecendo qualidade e segurança. A flexibilidade das linhas de produção viabiliza a fabricação de produtos que atendam as expectativas do mercado. “O resultado final são produtos leves e resistentes, fáceis de operar e com baixos custos de manutenção”, salienta o diretor industrial Celso Santa Catarina. A empresa investe constantemente em tecnologia e ampliação da capacidade de produção, tendo superado a marca de 4.000 vagões fabricados.

FORD LANÇA NOVO MOTOR V6 NO SEDÃ POLICE INTERCEPTOR

A Ford lançou uma nova opção de motor no sedã Ford Police Interceptor, o carro preferido da polícia nos Estados Unidos. O veículo ganhou uma versão V6 3.7 com duplo comando independente de válvulas variável (Ti-VCT), que alia alta potência e economia de combustível.O novo motor do Ford Police Interceptor entrega a maior potência e torque da categoria entre os V6 com aspiração natural - de 309 cv e 38,5 kgfm, respectivamente -, com consumo de 10,6 km/l na estrada, 7,6 km/l na cidade e total combinado de 8,9 km/l. A linha de motores V6 do Ford Police Interceptor tem um desempenho superior ao dos modelos V8 de anos atrás. O sedã policial agora conta com três opções de motores para cada patrulha escolher a mais adequada ao seu trabalho: além do novo V6 3.7, tem o V6 3.5 e o topo de linha V6 EcoBoost 3.5.O V6 3.7 oferecido agora no sedã já estava disponível no utilitário esportivo Police Interceptor, baseado no Explorer. Para desenvolver o veículo, os engenheiros da Ford trabalharam lado a lado com um conselho formado por profissionais da lei, que determinaram os seus principais atributos em termos de segurança, desempenho, durabilidade, conforto para o motorista e funcionalidade.

Entre outros testes, o Ford Police Interceptor foi desenvolvido para suportar impactos traseiros a 120 km/h. Tanto o modelo sedã quanto o utilitário esportivo receberam recentemente a classificação máxima de segurança da National Highway Traffic Safety Administration, que combina o desempenho em impactos frontais, laterais e resistência ao capotamento. Durante o seu desenvolvimento, o novo Ford Police Interceptor passou por exaustivos testes para garantir a capacidade de atender ao estilo de dirigir dos profissionais da lei. Para atender aos requisitos de durabilidade, os freios tiveram seu tamanho e desempenho ampliado. O sistema de arrefecimento do motor também é especial, com radiador alternador de alto desempenho. As rodas de 18 polegadas são desenhadas para favorecer o funcionamento dos freios.Os bancos dianteiros foram especialmente projetados, com rebaixos no encosto para acomodar os cintos de equipamentos dos policiais e placas de proteção. Os bancos traseiros também são otimizados para essa aplicação, com formato que aumenta o espaço para as penas e revestimento em vinil. As dobradiças são modificadas para oferecer um ângulo de abertura 10 graus maior que as portas tradicionais.

O Ford Police Interceptor também tem uma modificação na coluna, liberando mais espaço no painel para o volume crescente de equipamentos e acessórios que os policiais utilizam em serviço.

Líder da Fórmula Abarth Europeia, Nicolas Costa busca primeiro título internacional

A última etapa da temporada 2012 da Fórmula Abarth Europeia pode garantir ao Brasil mais um título no automobilismo internacional. Neste final de semana, no tradicional circuito de Monza, na Itália, Nicolas Costa disputa a rodada tripla de encerramento da categoria com chances de sagrar-se campeão em sua segunda temporada no campeonato. O carioca lidera a competição com 244 pontos, 17 a mais que o vice-líder, o italiano Luca Ghiotto, e 29 sobre o compatriota Bruno Bonifácio. A pista de Monza é famosa por suas retas longas e grandes chicanes, o que pode trazer grande competitividade nas corridas. De acordo com Nicolas, quem tiver melhor desempenho no motor será favorito às vitórias. Como foi o piloto que mais pontuou na última etapa, segundo o regulamento, o carioca terá que correr com um motor fornecido pela organização. 

 

Nicolas iniciou sua preparação nesta quarta-feira com os primeiros treinos da categoria. Com pista molhada, não se preocupou em registrar voltas rápidas. O objetivo nas sessões livres é acertar o carro para as duas classificações e corridas."Lógico que a expectativa é muito grande, já que estou perto de um título importante para a minha carreira. O circuito de Monza é um dos mais rápidos do calendário e não podemos bobear no acerto do carro. A vantagem é boa sobre o Ghiotto e o Bonifácio, mas não tem nada decidido. Minha estratégia é correr pensando no campeonato. Não posso deixar os dois escaparem na frente. Vou em busca de um resultado que me dê chances de ser campeão". 

Programação (horário de Brasília):

Sexta

08h05 - Treino Livre

13h20 - 1° Classificação

13h45 - 2° Classificação

Sábado

06h20 - 1° Corrida

13h10 - 2° Corrida

Domingo

06h40 - 3° Corrida

Guerra entre as 100 maiores empresas do RS

A Guerra S.A. Implementos Rodoviários foi uma das empresas destacadas na renomada Premiação 500 Maiores do Sul. A tradicional pesquisa visa ranquear as maiores empresas dos três estados da Região Sul e a gaúcha Guerra desponta como a 75ª colocada no Rio Grande do Sul. Fabricante de diversos produtos para o transporte de cargas pesadas, como semirreboques, rodotrens, tanques, baús lonados e basculantes, a empresa com sede em Caxias do Sul foi devidamente representada na cerimônia de premiação por seu gerente de RH, Rodrigo Barcelos.

Roberto Nasser - De carro por aí

edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511 Coluna 3912 26.09.2012

EcoSport da Honda só em 2014. No Salão o Adventure

Frustrou-se a expectativa da apresentação pela Honda no Salão do Automóvel, outubro, SP, do conceito de um pequeno utilitário esportivo. Seria baseado na nova plataforma do Fit. Virá, mas ao final de 2014, após a apresentação do novo Fit. A plataforma também servirá ao novo sedã pequeno de três volumes, a grosso modo substituto do City, - embora possa manter a denominação, em idéia de continuidade.

O pequeno SUV (Suve ?) adensará a concorrência, alinhando-se ao seguido Eco, ao concorrente Renault Duster, e aos próximos Chevrolet Trax, Peugeot 2008. Válidas as informações de Takanobu Ito, número 1 da Honda mundial em entrevista à imprensa, virá dois anos após a troca da família Fit, em 2013.

A última volta do parafuso no fim de ciclo do Fit será versão aventureira. Sem alterações mecânicas, mas apenas de decoração, neste caminho aberto – com inequívoco brilho – pela Fiat.

Onde

Quando se fala em carro novo para o mercado brasileiro, e no caso Honda autoridades do governo sentem calafrios ante a possibilidade da produção ocorrer apenas na fábrica recém inaugurada em Celaya, México. O país, com articulado projeto industrial, se transformou em produtor especialista em exportações ao Brasil. Entretanto, o governo federal tem apertado as regras para provocar a industrialização no Brasil, e limitado, por cotas, as exportações mexicanas. Assim, o onde fazer é dúvida. Há que se considerar a produção da plataforma no Brasil e a montagem em Campana, Argentina.

Ainda de Honda e Salão, pequenas alterações em Fit, City e Civic para marcar a modelia 2013.

Sai New Beetle, volta o Fusca

A Volkswagen decidiu assumir, com a pompa necessária, a distribuição do sucessor do New Beetle. Sua reformulação, comandada pelo designer chefe do grupo VW, o milanês Walter De Silva executada por Klaus Bischoff, encarregado da marca, usou a boa proposta nascida da idéia e do PC de J. Mays, hoje designer chefe da Ford e, então, na Volkswagen.Para substituir o New Beetle a VW voltou às origens do mito e optou por tratá-lo de acordo com o nome tornou o original conhecido. No Brasil Fusca, no México Vocho, Itália Coccinelle, USA Beetle ...

A interpretação da re interpretação dá conotação de atualidade. Do conjunto mecânico baseado no Golf 6, liderado pelo motor 2.0 com injeção direta, turbo, fazendo 200 cv, preso a transmissão mecânica com seis marchas e duas embreagens, a DSG, de funcionamento superior ao sistema dito automático. Na prática da performance, o super Fusca pode ir da imobilidade aos 100 km/h em 7,3s e 210 km/h como velocidade final.Entre os aprimoramentos em busca da estética cobrada pelos clientes de hoje, recuo do para brisas, maior inclinação, menor altura. Para dar ao usuário a impressão de carro esportivo, tem preto o revestimento do teto, passando a sensação de espaço menor, e o painel, ao contrário do espartano Fusquinha, possui instrumentação adicional incluindo marcador de pressão do turbo e temperatura do óleo do motor, inexistentes em veículos que utilizam a mesma motorização, como os VW Tiguan e Jetta.

Estará no Salão como das maiores atrações da VW, iniciando vendas em novembro. Preço ? Não declarado.

Roda-a-Roda

Perua ?  - A Volvo Cars inicia vender o V60, classificando-o Sportswagon. Motorização 2.0 e 3.0 turbo, respectivos 240 cv e 304 cv – este com tração nas 4 rodas. Decoração combina preto brilhante – agora chamado universalmente de Piano – e alumínio.

Paris – Cartão de visitas da indústria europeia o Salão de Paris verá a nova família Panda Fiat. Versão tração nas 2 rodas tem bloqueio eletrônico no ABS dos freios e diferencial autoblocante. Versão Natural Power com cabeçote TwinAir, exclusividade da marca, motor de 2 cilindros, 0,9 litro, 80 cv, a gás. Faz 30 k/litro e tem emissões de 86 g/km.

Aqui – Panda não virá, embora ideal ao país. Mas o Freemont terá transmissão de seis marchas no motor 4 cilindros, 2.4 e 170 cv. Melhora muito.

Caixa – Para reforçar o caixa da controladora PSA, seu braço de logística, a Gefco passará 75% de suas ações à JSC Russian Railways. Garantem o negócio dois contratos de longo prazo, com produtos PSA – Peugeot/Citroën e Opel. Transferência rendeu 800M Euro, e assegurou empregos.Situação – A crise europeia é séria, exige vender ativos.

Racionalidade – A Volkswagen desembarca e distribui do Porto de Suape, PE, Jetta e Variant do México, Amarok, SpaceFox e Space Cross argentinos, para abastecer o mercado nordestino. A operação, provocada pelo Custo Brasil das más estradas, quer reduzir de 15 para 10 dias antes realizada no Sudeste.

Sahib Tata – Rattan Tata, o poderoso industrial de automóveis na Índia, depois de tentar desenvolver acordo com a Fiat para fazer picapes médias, e de negócios com o empresário Sérgio Habib, Citroën e JAC, marcou entendimento com o governador Antônio Anastasia, de Minas Gerais.

Ni Minas ? – É, sô, uai. O estado tem o segundo parque industrial de peças automobilísticas, a mineirização montada por Cledorvino Belini, atual presidente da Fiat. Ter peças na porta, sem logística, sem estoque, era sonho e agora é mandatório para as montadoras. Que produto, entre caminhões e o micro Nano, o sr Tata quer montar, desconhece-se.

Tecnologia – Desenvolvimento Xtronic sobre a transmissão continuamente variável, CVT, será mostrada pela Nissan no Salão do Automóvel. Ganhos com melhores respostas e redução de 15% no consumo em relação à anterior.

Segurança – Ampliando a aplicação de freios ABS e almofadas de ar em seus carros – uma determinação legal – estes sistemas chegaram aos Fox com motor 1.6. Custo contido para acabar com dúvidas, típicas do consumidor brasileiro: cd, estofamento em couro, ou segurança ? R$ 1.000.

Rapidinha – A Renault está nomeando um novo tipo de concessionária, a Pro+, dirigida a frotistas e quem tem carro como ferramenta de trabalho. Primeira no Centro-Oeste não foi em Brasília, mas a Renauto, - bom nome para revendedor Renault -, em Goiânia.

Turbo – Agora que os turbo compressores deixaram de ser tratados como acessórios e se integraram aos projetos de motores para diminuir tamanho, peso, consumo e emissões, amplia-se a tecnologia.

Quente - Os da Ford, chamados Booster, e chegarão ao Brasil com o Fusion, permitem desligar o motor imediatamente, sem necessidade de marcha lenta por um minuto para equilibrar temperatura, como usualmente ocorre.

Razão - Os boys xarope, donos de Gol 1.0 16V turbo, não tinham tempo para isto, e a falta da pausa para resfriar acabava com o acessório – e acabou com a versão.

Solução – Mercado é mercado e não tem nacionalidade nem religião. Daí a Tuper, de escapamentos, iniciou vender no mercado de reposição para Citroën/Peugeot, Fiat, Ford, Nissan, Hyundai/Kia. Saber se tem para seu carro? (www.tuperescapamentos.com.br).

Mão de obra – Preocupada com a diminuição dos talentos para serviços em carroceria – somem os artistas, aumentam os trocadores de latas – a Renault fechou parceria com o Cesvi Brasil para série de cursos. É o único centro focado em segurança viária e reparação de veículos.

Relação – Ford e VW receberam prêmios de melhor comunicação com jornalistas. No caso da Ford, continuidade de décadas de bom serviço. Na Volkswagen atestado que as coisas mudaram.Razões - Antes de André Senador, diretor da área, a marca sofreu tempos de empáfia e ineficiência. A relação com os jornalistas era tão ruim que a matriz alemã mandou fazer pesquisa e, após, limpou a área.

Ampliação – Para fechar espaços à penetração de marcas chinesas, a Volvo de caminhões expande atuação na América Latina – também quer vender suas outras três marcas: UD, Mack e Renault.

Bom de roda - Márcio Souza, de Pedro Canário, ES, pode se o “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil” (MMCB), em certame da Scania, empatado com o baiano Josenildo Cruz, 41. Final em São Paulo, 25 a 27 outubro. O concurso é para divulgar bons hábitos de condução, capazes de aumentar a Durabilidade do equipamento, reduzir o consumo e emissões em até 10%.

Homenagem - Luiz Fernando Lapagesse, brasiliense produtor de nova série de carrocerias do Lorena GT, um dos ícones da virada dos anos ‘60/’70, organiza homenagem a León Larenas, produtor do modelo original. Saquarema, RJ, 15 de dezembro. Sidney Cardoso – que correu com Lorena Porsche – garantiu presença. Adesões fernandolapagesse@yahoo.com.br

Cultura – Gelson Joni, gaúcho apaixonado por Ford Gálaxies entrega prova final dia 10 de outubro, para lançamento em 11 de novembro. Esforço pessoal, colaboração de amigos, com história e estórias sobre o icônico automóvel.

Gente – Júlio Ott, mais antigo dos colaboradores de décadas da Ford, membro da Escola Ford de Mecânica, arquivo vivo da história da companhia, desde o tempo de apenas montadora, hospitalizado. OOOO Cercado de cuidados. OOOO Melhoras. Seu Júlio é patrimônio da Ford – ou deveria ser tratado como. OOOO

Em 1968 Brasil quase teve o Fiat 600

Texto aqui publicado há alguns meses provocou indagações: a Fiat viria para o Brasil com o modelo 600? Para faze-lo em que instalações industriais ?A história é que a Fiat deixou de vir para o Brasil à época da criação de incentivos para implantar a indústria automobilística. Perdeu o prazo e, sem incentivos, não concorreria com os outros produtos no mercado. Assim, tentou anos após, através da Vemag – então com a melhor ferramentaria – e depois assumida pela Volkswagen quanto por perceber oportunidade através da IBAP, a Indústria Brasileira de Automóveis Presidente. A empresa, enfrentando problemas impostos pelo governo federal, tentava um parceiro forte. E a Fiat, aqui conhecida apenas por lembranças e tratores, produzidos ao início da Via Anchieta, em S Paulo, tentou o enlace. Tinha em Elio Peccei executivo bem articulado, e seu cartão identificando-o como Fiat Tratores auxiliou audiência com o General Macedo Soares, Ministro da Indústria e Comércio. Naquela época, por razões desconhecidas, era proibida a instalação de montadoras estrangeiras no Brasil, e a associação com a IBAP era a solução.

Recebidos em Brasília, o general, do ramo, antes presidente da Fábrica Nacional de Motores, da Cia. Vale do Rio Doce, da montadora Simca, e depois da Mercedes-Benz, ouviu a exposição de Peccei e de Nelson Fernandes, número 1 da IBAP.

Ninguém sabe o que pensou, porque não disse nem respondeu após, fosse para a produção nas ampliáveis instalações da IBAP na confluência da Via Anchieta com a Estrada Velha de Santos, ou na monumentalidade ociosa da FNM.

A Fiat concluiu, a abertura de caminho não seria por aí. Conseguiu em 1973, associada ao governo de Minas, escudo e lança contra os oponentes.

ETIOS, A ARMA DA TOYOTA PARA INVADIR O MERCADO DOS COMPACTOS por: ROBERTO COSTA

Os pioeiros na festa no Toyota ETIOS

Instalada no Brasil desde a década de sessenta a Toyota passou anos tranqüilos produzindo e comercializando no Brasil seu utilitário Bandeirante que ainda gera saudades em muitos de seus antigos e atuais usuários pela robustez e facilidade de manutenção apresentadas. O tempo passou, o mercado mudou e a Toyota sentiu que era hora de traçar uma nova estratégia importando utilitários modernos - o que gerou o fim da linha Bandeirante - bem como automóveis de sua gama internacional. Com o definitivo amadurecimento do mercado brasileiro e o prenuncio de um futuro estável a empresa resolveu construir uma nova fábrica em um terreno que guardava a muito tempo na cidade de Indaiatuba (SP) e produzir seu Best seller internacional, o Corolla, que já fazia muito sucesso por estas bandas. 

As vendas no país continuaram dando mostras de vigor e mais uma vez era hora de acelerar e entrar no mercado mais competitivo do momento que é o dos compactos e mais uma vez a Toyota surpreendeu ao anunciar não somente um novo modelo mas também uma nova fábrica na cidade de Sorocaba também em São Paulo. A tais investimentos ainda se somarão a uma nova fábrica de motores que está sendo construída na cidade de Porto Real (RJ) com previsão de inauguração em 2015 e produzirá unidades de 1.3 e 1.5 litro para o Etios além dos 1.8 e 2.0 litros para a linha Corolla.

Fabrica inaugurada chegou a hora de mostrar a que veio em eis que já está a caminho do mercado o Toyota ETIOS com previsão inicial de setenta mil carros/ano mas já preparada para chegar a cem mil unidades conforme o mercado necessite.O Toyota ETIOS traz para chega ao Brasil com a nova assinatura frontal da empresa para os compactos e causa muita expectativa no mercado já que muita gente imagina ser um “mini-Corolla” quando na verdade tem personalidade própria e vai concorrer em um nicho de menor valor mas nem por isto com menos tecnologia.

Visto de frente o longo capô do motor,os grandes faróis e a grade do radiador tem formato inédito e aerodinâmico com pára-choque envolvente dando um ar de grande ao carro. O perfil é bem liso com as quatro portas ocupando quase todo o espaço e neste momento é hora de diferenciar os modelos Hatchback e Sedã por sua área em balanço na traseira onde o cliente poderá escolher entre o mais esportivo ou que consegue levar mais bagagem. Na traseira nota-se uma ampla porta no hatchback ou uma tampa no sedan com lanternas bem parecidas nos dois casos.

Internamente alguns podem novamente querer comparar diretamente com o Corolla sem lembrar que o Etios é um compacto e por isto naturalmente  traz muito plástico nos acabamentos. Chama atenção o painel de instrumentos central, muito comum em modelos orientais com volante direito e são exportados para o ocidente, completo de fácil leitura e adaptação pelo motorista acostumado a modelos tradicionais. Logo abaixo está o sistema de som, o botão de acionamento do pisca alerta e os do ar condicionado. O bancos tem tapeçaria de qualidade e bom gosto em tons neutros e suas regulagens pareceram suficientes e o espaço para o passageiro do banco traseiro regular.O acionamento elétrico dos vidros está localizado nas portas.A posição de dirigir é facilitada pelas regulagens de altura e distancia do volante.

Autos&Máquinas andou apenas em rodovias com um modelo Hactchback 1.3 e um sedan com motorização 1.5 e em ambos os casos o comportamento dinâmico do Etios foi excelente fazendo curvas com a facilidade que se espera de um veículo doméstico de uso diário e um desempenho compatível com as necessidades de um compacto mesmo que com pretenções  a Premium. Mas não pode deixar de registrar o melhor desempenho do motor 1.5 que mesmo tendo uma potencia anunciada de apenas 6,5 cavalos a mais que o motor 1,3 oferece muito mais torque especialmente em baixa rotação. O câmbio, nos dois modelos é bem preciso, e tem marchas bem escalonadas e os freios ABS de série dão um toque de segurança extra.

O Toyota ETIOS está prestes a chegar as lojas e fica a curiosidade do consumidor em conhecer todas as suas características e nossa para ver sua real disposição para abrir espaço em um mercado que mesmo crescente tem uma disputa brutal entre seus tradicionais concorrentes e descobrir quais de suas nove versões serão as mais vendidas.

PREÇOS:

ETIOS Hatchback-1.3 - R$29.990,00

ETIOS Hatchback-1.3X - R$33.490,00

ETIOS Hatchback-1.3X - R$36.190,00 + AR CONDICIONADO

ETIOS Hatchback-1.3XS - R$38.790,00 - AR CONDICIONADO DE SÉRIE

ETIOS Hatchback-1.5XLS - R$42.790,00 - AR CONDICIONADO DE SÉRIE 

ETIOS Sedan  1.5X - R$36.190,00

ETIOS Sedan  1.5X - R$38.890,00 +AR CONDICIONADO

ETIOS Sedan 1.5XS - R$41.490,00 - AR CONDICIONADO DE SÉRIE

ETIOS Sedan 1.5 XLS - R$44.690,00 - AR CONDICIONADO DE SÉRIE

Novo Audi A3 Sportback: estrela do Paris Motor Show será atração no salão de São Paulo

Esportivo, versátil e progressista! O Novo Audi A3 Sportback, que será apresentado amanhã (quinta-feira, 27/9) no Salão do Automóvel de Paris como um autêntico representante do DNA da marca alemã, é uma das grandes atrações do evento europeu. O modelo também será destaque, quase simultaneamente, do estande da Audi no Salão do Automóvel de São Paulo. O veículo compacto de cinco portas, com amplo espaço no compartimento de bagagem, teve o peso reduzido graças à tecnologia Ultra de construção leve. Os motores são poderosos e eficientes e os sistemas de informação e assistência ao motorista elevam o padrão no segmento dos compactos premium.

O Novo Audi A3 Sportback é mais longo, elegante e espaçoso. Enquanto o comprimento (4.310 mm), largura (1.780 mm) e altura (1.425 mm) são apenas um pouco maiores do que no modelo anterior, a distância entre-eixos agora mede 2.636 mm – um aumento de 58 milímetros. Em relação à versão de três portas, o Sportback tem 35 milímetros a mais de entre-eixos.Na parte da frente, o elemento de destaque é a grade single-frame com cantos angulosos, além dos faróis estreitos de xênon plus, com luzes diurnas em LED (oferecidos como opcional), que podem ser do tipo adaptativos (que acompanham o traçado das curvas). Grandes entradas de ar na dianteira indicam a motorização poderosa. O perfil elegante é definido pela linha de cintura, também conhecida por “linha Tornado”, que acompanha as janelas, e pelas superfícies curvas e rodas de maior diâmetro. Os retrovisores embutidos nas portas seguem o padrão dos veículos de competição e o discreto spoiler de teto sublinha o caráter esportivo do A3 Sportback.

Na traseira, luzes bipartidas, disponíveis opcionalmente com tecnologia LED, em combinação com os faróis de xênon plus, asseguram um aspecto mais dinâmico ao modelo. A luz de freio adaptativa, que pulsa em alta frequência durante uma frenagem mais intensa, é standard. Dependendo do motor, o sistema de escape termina em uma ou duas saídas do lado esquerdo do carro.A Audi oferece 13 opções de cores para o Novo A3 Sportback – três acabamentos sólidos, oito metálicos e dois com efeito perolizado. Os clientes podem ainda optar pelo pacote alto brilho, com frisos decorativos nas janelas, ou pacotes esportivos S line.

A tecnologia de construção de baixo peso da montadora, Audi ultra, já está sendo aplicada no Novo Audi A3 Sportback, deixando o modelo 90 quilos mais leve do que a versão anterior. Equipado com motor 1.4 TFSI, o hatch pesa apenas 1.205 kg. O perfil de célula de aço do modelo combina baixo peso com elevada rigidez. O tipo de material utilizado em cada parte é determinado em função das características desejadas. Componentes da célula dos ocupantes do carro são feitos em aço forjado a quente, o que torna a estrutura resistente e leve, ao mesmo tempo, com economia de 37 kg no peso do carro. A tampa do motor, os para-lamas, a parte de trás dos para-choques e a subestrutura do eixo dianteiro são feitos em alumínio – juntos, economizam cerca de 12 kg e melhoram a distribuição de peso no conjunto.Além da carroceria, que não produz nenhum ruído, o para-brisa recebeu isolamento acústico para reduzir ainda mais os níveis de som no interior. Graças a ajustes detalhados, inclusive no compartimento do motor e na parte inferior da carroceria, o coeficiente de arrasto é de apenas 0,30.

O interior do novo Audi A3 Sportback é marcado pela concepção elegante e clean. Um longo arco, que corre abaixo do para-brisa, segue o estilo dos modelos maiores da marca. O painel cativa logo à primeira vista, pela disposição clara dos instrumentos - com fácil leitura- e ergonomia. O console central, que é ligeiramente inclinado em direção ao motorista, destaca a funcionalidade e acessibilidade aos comandos.A unidade de comando central (MMI Navigation Plus com MMI Touch), localizada no túnel central, possui painel de controle táctil integrado e botão de pressão e rotativo para acesso mais intuitivo às funções disponíveis. Este sistema oferece ao motoristac uma maneira inteligente de controlar as funções de navegação e do telefone, além de permitir “escrever” letras ou números com um simples toque e movimento do dedo. A tela colorida de sete polegadas, que se eleva eletricamente, apresenta todas as informações com uma nova disposição e de maneira clara.Um botão para o freio de estacionamento eletromecânico substitui a alavanca de mão – outra solução proveniente dos modelos maiores da marca. O volante, que dependendo da versão pode ter três ou quatro raios, tem base achatada, teclas multifuncionais e shift-paddles.

Os bancos dianteiros foram recentemente desenvolvidos para oferecer excelente apoio e conforto aos ocupantes. Bancos esportivos em couro macio são oferecidos como opcional (sendo de série na versão Ambition).

A montadora oferece diversidade nas opções de cores e acabamentos internos. Na versão Attraction, o interior é preto ou cinza titânio; já a versão esportiva Ambition é toda em preto ou preto com prata, azul ou amarelo nos elementos contrastantes. A opção de design com duas cores (com laranja Capri), uma sugestão exclusiva dos designers da montadora, garante acesso a um universo mais jovial. As cores bege Pashmina e castanho estão disponíveis para os materiais mais luxuosos da versão Ambiente. O compartimento de bagagem oferece 380 litros de capacidade na configuração básica e 1.220 litros com os bancos rebaixados. O piso do porta-malas pode ser colocado em dois níveis – detalhe para os suportes demarcados com pequenas lâmpadas de LED. O banco traseiro pode ser rebatido a 40:60, aumentando assim o espaço para bagagem, ou totalmente abaixado. Como opcional, um teto solar panorâmico de vidro, que pode ser levantado ou aberto, permitindo que o habitáculo se encha de luz.

A Audi oferece tecnologias múltiplas de eficiência na motorização do Novo Audi A3 Sportback: injeção direta de combustível, turbo, gestão térmica e sistema star-stop. Graças às inovações, o consumo foi reduzido em média, cerca de 10% em comparação à versão anterior. A montadora traz, inicialmente, três opções de motorização: uma a diesel TDI e duas a gasolina TFSI. Outros dois propulsores a diesel e mais um a gasolina deverão ser lançados depois. O novo motor 1.4 TFSI, que agora também possui bloco de alumínio, pesa apenas 107 kg – 21 a menos que seu antecessor. A unidade produz 122 cv de potência e 200 Nm de torque máximo, acelerando o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 9,3 segundos - com velocidade máxima de 203 km/h. O consumo de combustível combinado é de 18,86 km/litro, o que corresponde a 123 gramas de CO2/km.

Já o novo motor 1.8 TFSI a gasolina - que combina injeção direta FSI com injeção indireta multiponto; além do sistema Audi Valvelift, que varia a elevação das válvulas - produz 180 cv de potência e 250 Nm de torque. O coletor de escape está integrado à cabeça dos cilindros – uma solução semelhante utilizado no motor 1.4. Equipado com transmissão S tronic e tração dianteira, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e tem velocidade máxima de 232 km/h. O consumo médio é de 17,85 km/litro, correspondente a 130 gramas de CO2 por km.A Audi pretende expandir rapidamente a gama de motores para o Audi A3 Sportback, o que inclui um modelo S de alta eficiência e baixas emissões, além da opção de um motor a gás, com estreia em 2013, e um veículo híbrido e-tron, em 2014.

O Audi A3 Sportback virá para o Brasil equipado com câmbio S tronic de sete velocidades com dupla embreagem, extremamente rápida e com engates precisos e quase imperceptíveis. O motorista pode operar o câmbio S tronic por meio de alavanca ou shift-paddles no volante. Quando combinado com o Audi Drive Select (de série na versão Ambition), o veículo pode ser operado no modo Eficiência, que permite redução de consumo de combustível. Neste caso, o modo de “roda livre” da caixa S tronic também é ativado, o que significa que a embreagem é automaticamente liberada quando o condutor levanta o pé do pedal de acelerador, poupando, assim, combustível.

A direção assistida eletromecânica é sensível, altamente eficiente e trabalha de maneira integrada com os sistemas de assistência, incluindo o Audi Active Lane Assist e o assistente de estacionamento. Dependendo do acabamento, o modelo vem equipado com rodas de 16 ou 17 polegadas, com a opção de rodas de 18 polegadas ou mais, com design atrativo. O poderoso sistema de frenagem inclui discos ventilados na dianteira e o controle eletrônico de estabilidade limita o deslizamento em curvasQuando equipado com Audi Drive Select, o motorista decide o modo de condução e características do acelerador, direção assistida e câmbio S tronic apertando um botão e optando pelo modo Conforto, Auto, Dinâmico, Individual ou Eficiência.

O Audi A3 Sportback apresenta uma inovação pioneira nos sistemas eletrônicos de comunicação: a plataforma modular de informação (MIB), conceito que permite ciclos muito rápidos de informação. O computador central do novo MMI (Multi Media Interface) inclui a placa MMX (Multi Media Extension), com um rápido processador de gráficos da líder de mercado Nvidia. O chip, que gera imagens complexas em 3D, é utilizado em todos os sistemas – online, de controle de voz, mídia, navegação e funções de telefone.O monitor de alta resolução de 5.8 ou 7 polegadas, que emerge automaticamente do painel, tem 11 milímetros de espessura e carcaça leve em magnésio preto de alto brilho. Outros equipamentos são o Rádio MMI, com pacote opcional de conectividade - que inclui Audi Music Interface para integração de leitor móvel-, interface Bluetooth e preparação para o sistema de navegação. A versão top MMI navigation plus com MMI touch oferece um centro de mídia com capacidade de armazenamento de 60 GB, DVD e comando de voz. O monitor de alta resolução de 7 polegadas exibe mapas detalhados com gráficos 3D, e celulares e players podem ser pareados com o MMI através da interface Bluetooth. Para completar, módulo para transmissão de áudio digital e Audi Phone Box para conectar facilmente o celular à antena do veículo.O sistema de som Bang & Olufsen, com 705 watts, amplificador 5.1 e 14 alto-falantes, está disponível em conjunto com o Audi Sound System, cujos woofers dianteiros são iluminados com LED.

Para conectar todos os sistemas do carro à internet, a Audi desenvolveu o conceito Audi Connect, que utiliza o sistema de Bluetooth online do telefone do carro. Por meio do componente, o veículo é conectado à internet, transformando-se em um hotspot WLan, que permite aos passageiros surfarem livremente, enviarem emails e utilizarem até oito dispositivos móveis. O Audi Connect também integra aplicativos de informação de redes sociais, como Facabook e Twitter, adaptados para o uso em veículos, convertendo texto em áudio e oferecendo a opção de indicar a posição atual do carro, se desejar, para manter os amigos informados.

O veículo oferece tecnologias avançadas de auxílio ao motorista, como o piloto de cruzeiro adaptativo, que a uma velocidade de até 150 km/h, mantém a distância definida do carro da frente por meio da atuação de um radar. Outro pacote permite a utilização do sistema até 200 km/h e, em combinação com o câmbio S tronic, o equipamento oferece a função Stop & Go, para baixas velocidades. O Audi Side Assist monitora, com radar, a traseira do veículo e o Audi Active Lane auxilia o motorista a manter o carro na pista, corrigindo levemente a direção eletromecânica, se necessário. O sistema de câmeras também é usado para o reconhecimento de placas de trânsito, mostrando limites de velocidade e outros sinais. O sistema de informação ao motorista com recomendação de descanso também detecta quando o condutor está ficando cansado e emite um alerta.

O Novo Audi A3 Sportback vem com um conjunto de itens de segurança generoso e de alto padrão, que inclui airbag para o joelho do condutor e airbags laterais na parte de trás. A lista completa de equipamentos de série inclui ar-condicionado e indicador de pressão dos pneus. O sistema de informação ao condutor com display colorido é padrão na versão Ambition e Ambiente. A versão Ambition inclui ainda bancos esportivos, rodas de 17 polegadas e Audi Drive Select. A versão Ambiente incorpora controle de cruzeiro, pacote de luzes em LED e assistente de estacionamento traseiro. Diversas opções de personalização de acabamento, de acordo com as preferências do cliente, também são oferecidas. Entre elas, teto solar panorâmico de vidro, chave de conveniência e aquecimento auxiliar.Os faróis xênon plus com luzes diurnas em LED podem ser conectados ao sistema de navegação e se adaptarem às funções de iluminação urbana ou na estrada, bem como em cruzamentos e até atrações turísticas. Quando combinados à câmera dianteira, luz alta e baixa são reguladas automaticamente, oferecendo melhor visibilidade e mais segurança. O Audi A3 Sportback chega ao mercado europeu em fevereiro de 2013 e em junho no Brasil. 

Suzuki lança novo Grand Vitara 2013 no Brasil

O Grand Vitara 2013 passou por reestilização e acaba de desembarcar no Brasil com novas tecnologias, como o piloto automático e o Brake Override. A mudança no visual fica por conta da grade frontal e do pára-choque dianteiro que ganham um design moderno. Outras novidades desse tradicional SUV, que já está à venda nas concessionárias Suzuki, são os tecidos, rodas e as versões com teto solar. Eleito um dos carros mais confiáveis do mundo, segundo estudo alemão TÜV Report 2011, por apresentar reduzida necessidade de manutenção, o novo Grand Vitara passa a ter de série e em todas as versões mais um item de segurança, o Brake Override. O sistema reconhece quando acelerador e freio estão pressionados ao mesmo tempo e garante a desaceleração do veículo em situações de emergência. Outra tecnologia é o Cruise Control, piloto automático que acompanha os modelos com transmissão automática. O comando, uma vez programado, permite retirar o pé do acelerador e proporciona maior conforto ao dirigir em estradas por garantir a precisão no controle de estabilidade. Seguindo a tendência mundial de cores do mercado de luxo, o Grand Vitara recebe aplicação exclusiva da cor bronze, em limited edition, com acabamento interior em tecidos e couro bege. Disponível com transmissão automática e opções de tração 4x2 ou 4x4, a edição limitada tem versões com teto solar que deixa o visual mais leve e sensação de amplitude para quem está dentro do veículo. 

A construção do Grand Vitara em monobloco com sub chassi heavy duty incorporado gera maior durabilidade e resistência à torção. Além de permitir projeto para maior espaço interno e facilitar o acesso de entrada e saída dos ocupantes.A estrutura possui áreas que deformam de modo programado a fim de garantir maior segurança aos ocupantes em caso de colisão. As zonas de deformação absorvem a energia do impacto e reduzem a desaceleração do veículo para garantir menor impacto aos passageiros.Na parte frontal, o cinto de segurança traz ajuste de altura e pré-tensionador em três níveis (o primeiro para colisões leves, o segundo puxa o corpo para traz e o terceiro que aciona o airbag). Os airbags complementam o cinto de segurança e protegem a parte superior dos ocupantes. Importante ressaltar que o acionamento da bolsa de ar é apenas em casos extremos para proteção de lesões fatais.Os freios são a disco ventilados nas quatro rodas e possuem os sistemas ABS (antibloqueio), EBD (sistema eletrônico que otimiza a distribuição da força de frenagem entre os eixos) e o BAS (sistema que identifica uma situação de emergência, de acordo com a velocidade aplicada no pedal do freio, e aumenta automaticamente a carga da frenagem nas rodas independente da força aplicada). 

O motor de alumínio, 2.0L (DOHC), mais leve, contribui para o desempenho do veículo com baixo nível de ruído, vibrações e aspereza (NVH). Movido à gasolina e 16 válvulas, é capaz de entregar 140 cavalos de potência a 6.000 rpm com torque máximo de 18,7 kgfm a 4.000 rpm. O coletor de admissão variável de controle eletrônico otimiza o torque e potência para todas as faixas de rotação do motor. A versão 4x4 do Grand Vitara é equipada com o mais robusto, resistente e confiável sistema de tração permanente. No asfalto, por ser All Wheel Drive (AWD) entrega mais grip o que aumenta a segurança. No uso fora de estrada o Grand Vitara possui ainda opções de diferencial central bloqueado e reduzida aumentando a aderência e força para qualquer tipo de terreno, inclusive no uso severo off-road. 

Todas as mudanças de tração são acionadas eletronicamente por meio de um botão giratório no painel, o que torna possível optar entre os modos: 4H recomendado para uso urbano (condição AWD em que o torque é distribuído 47% no eixo dianteiro e 53% no traseiro), 4H lock ideal para off-road (bloqueia o diferencial central e iguala o torque na dianteira e traseira), modo 4L lock com tração 4x4 com reduzida para ser utilizado em situações off-road extremas. Assim, garante uma condução segura mesmo em piso molhado, curvas ou condições de uso extremas. O modo N desacopla a caixa de transferência e permite reboque sem danos.O novo Grand Vitara apresenta também a versão 4x2 com tração traseira, para os consumidores que buscam um SUV robusto, ideal para rodar com segurança na cidade e para viagem no fim de semana

O SUV da Suzuki possui a dirigibilidade de um sedan com um amplo espaço interno sem aumentar o comprimento total do veículo. O ângulo de abertura das portas, otimizado, garante o fácil acesso a todos os ocupantes. O Grand Vitara traz a medida ideal para a família e um porta-malas com diversas configurações de capacidade de carga.De série, o modelo traz espelhos retrovisores elétricos, estepe na porta traseira com capa rígida (com exceção da versão manual - 4x2), gancho para reboque dianteiro e traseiro, pára-choque dianteiro, traseiro e maçanetas na cor do veículo, conceito roof rack (rack de teto) incorporado ao veículo e vidros verdes. A cabine contém itens que visam aumentar o prazer de estar a bordo do novo Grand Vitara. Entre os oferecidos de fábrica estão: ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com inclinação em três níveis e rebatimento de encosto (70% e 30%). Descansa-braço central, direção hidráulica, computador de bordo com 11 funções (na versão automática) ou com 10 funções (na versão manual), regulagem de altura na coluna de direção, vidros elétricos e trava elétrica central. 

As cores disponíveis do novo Grand Vitara são: Prata, Branco, Preto, Azul, Vermelho, Cinza Metálico e, em edição limitada, Bronze. 

Tabela de preços (24/09/2012)

Grand Vitara 2012/2013

4x2 manual - R$ 72.914,00

4x2 automático - R$ 80.300,00

4x4 manual - R$ 81.875

4x4 automático - R$ 88.025,00

4x2 automático com teto solar - R$ 82.300,00

4x4 automático com teto solar - R$ 90.025,00

Versão Limited Edition - disponível a partir do Salão do Automóvel