Novidades na retomada do mercado
Benvindos ao novo ano os apreciadores de novidades
automobilísticas. Serão muitas, em período movimentado, com o fim da
queda das vendas, a estabilização, e a retomada do crescimento no setor.
Estabilidade no país, seriedade na gestão econômica, queda da inflação e confiança
nas ações governamentais auxiliaram deter e reverter a espiral negativa. O
ano findo, relativamente a 2016, apesar de números ainda não consolidados,
mostrou resultado positivo – aumento de 25% nas exportações, e vendas internas
crescendo a grosso modo em 10 %. Melhores expectativas para 2018:
15%.
Nada é unanimidade. Assim, apesar das projeções
otimistas, dado importante a considerar, no varejo do varejo, é o número de
dias úteis para venda dos veículos novos. E o exercício de 2018, aos
descompromissados com o trabalho, é um porto de ociosidade num oceano de maré
mansa. Serão 12 feriados federais, quatro deles em datas separadas do fim
de semana, induzindo uma ponte de ausências, fora outros, inexplicáveis,
criados pelas igualmente sem explicação Assembléias Legislativas estaduais.
Também, eventos
importantes, subtraindo atenções, como a Copa do Mundo de futebol e jogos com
jornada de trabalho reduzido, e eleições.
O que
Mercado brasileiro não é exceção e preferências vem
moldando o segmento dos utilitários esportivos, carros atléticos e crossovers –
rótulos difíceis de classificar, porém percebidos como dotados de cara valente
e elevada posição para dirigir. Foi a fatia de maior expansão em 2017 e deverá
manter velocidade ascensional.
Ano se inicia com apresentação do Virtus, menor sedã VW.
Logo a seguir, o Fiat Cronos com direcionamento idêntico, e a revisão estética
do Honda City, com agregação de itens internos e mais ESP – o programa de
estabilidade sempre adiado pelas autoridades brasileiras e argentinas.
No campo
dos sedãs de maior porte Mitsubishi manteve o Lancer em produção ao menor preço
do segmento, e Volkswagen terá o Jetta sobre a plataforma dita MQB, comum ao
Golf. No formato sedã Ford suprimirá tal versão para o Focus, e encontrar
o Renault Fluence nas revendas será caso para unidade remanescentes. Marca
desistiu do produto, perdeu a oportunidade de fazê-lo atrativo aos serviços de
Uber e que-tais. Sem atrações novas Ford apenas terá iniciativa com a volta da
opção 4x4 para o EcoSport.
Dentre as marcas tradicionalmente líderes do
mercado, houve perda de liderança pela Fiat, alternando entre 3º e 2º lugares
com a VW. GM foi a mais comprada, Ford se equilibrou precariamente em 4ª
posição, com Renault em crescimento cadenciado enchendo a quinta posição.
Novidades deverão marcar a chinesa Chery, única com tal
origem a viabilizar-se no país. Agora comandada pela CAOA dos Hyundai,
assumindo gestão operacional, e compatibilizará estrutura industrial. Na
prática significa democratizar o espaço da fábrica de Anápolis onde até agora
são montados apenas os utilitários da sul coreana Hyundai. Negocialmente a CAOA
comprou a solução de manter-se no mercado quando encerrar seus negócios
industriais com a Hyundai, e no varejo solver o problema maior da Chery: garantir
produção independentemente das vontades e constantes problemas e interrupções
comandadas pelo sindicato dos metalúrgicos na área de Jacareí, SP, onde é a
fábrica da empresa chinesa. Corre com adaptações para utilizar a base do Celer,
criando novo SUV.
Esta
morfologia, a de maior interesse do público, será adotada pela Toyota,
importando versão atualizada do Prado, maior ante o SW4; pela Peugeot com o
5008; Renault representada pelo Koleos.
Volkswagen acordou de
sonho letárgico e entrará com vontade em tal segmento com o T-Cross, SAV sobre
plataforma do sedã Virtus, a ser feito na Argentina, substituindo o CrossFox.
Também, do México importará o Tiguan ampliando opções no setor.
Domesticamente novos concorrentes com o Citroën C4
Cactus. Da marca traços e mudanças de conteúdo caracterizando meio ciclo do C4 Lounge,
mudando a frente, seguindo o modelo chinês. Toyota fará o Yaris, meio termo
entre o Etios e o Corolla.
Em picapes, novidades. Fiat prepara
substituir o líder Strada a partir da cabine com detalhes assemelhados ao Argo,
e Volkswagen gesta versão maior do Saveiro para estar presente no segmento
superior aberto por Renault Oroch e Fiat Toro. Renault distribuirá no Brasil o
Alaskan, sua versão sobre o primo Nissan Frontier, a ser feito na Argentina. VW
iniciou vender experimental e promocionalmente o também argentino Amarok com
motor diesel V6, e terá presença consistente no setor em 2018 aproveitando a
maior disposição distintiva concedida pelo aumento de cilindrada.
Veículos importados sofrerão queda nos
primeiros meses, por reposição de estoque ou permitirão limpar o pátio de
modelos antigos, consequência do não entendimento entre os ministérios da
Fazenda, Planejamento e Indústria e Comércio quanto ao novo parâmetro à
indústria automobilística, incluindo a importação. Até o final do ano vigiram
regras do Inovar-Auto, alegoria lulo-petista protetora da falta de competição e
da baixa produtividade. Seriam substituídas pelas constantes do programa Rota
2030, mas sem acordo quanto a incentivos e ônus pelas regras não baixadas.
Assim, sem saber o futuro – e o quantum de imposto a pagar -, garrotearam-se as
importações. No mesmo terreno pantanoso está o futuro das linhas de montagem
brasileiras para Mercedes, BMW e Mini, Jaguar/Land Rover, Audi, considerando se
terão preço menor e lucros superiores mantendo a atividade da montagem
superficial no país – ou se apenas importarão os veículos prontos. Audi pré
definiu-se e enfatizará novos produtos, como o A2, de menor preço – e maior
demanda.
Não se exclua a reduzida probabilidade de
formalização e implementação dos acordos entre Mercosul e União Europeia
auxiliar inflar o mercado fomentando presença de novos produtos, de importação
facilitada pela isenção de impostos alfandegários, base do acordo.
Em 2018 inexistirão novos fabricantes de
veículos leves. Planos e projetos foram atropelados pela economia, pela
retração do mercado, pela aceleração de custos. Daí não se aguardar os JAC T40
e T50 com os quais o grupo nacional SHC intenta abrir e manter caminho no
mercado com tentativas anunciadas na Bahia e em Goiás. Geely, também
chinesa, representada pelos acionistas da operação nacional da KIA, talvez
retorne a conta gotas com montagem no Uruguai e complementação de conteúdo
regional.
Sempre prometida, a fábrica da Zotye em Goianésia, Go, promete
acelerar a partir da montagem de motos elétricas em março e picape com a mesma
tração antes do final do ano.
Caso viabilizado o crescimento previsto
para o exercício de 2018, número final deverá arranhar os 2,4 milhões de
unidades. Número e comportamento indicarão a consolidação da retomada do
retorno para a expansão
Provocar
vizinhos, cunhados, contar histórias? É com o Audi RS3
Audi inicia vender versões Sportback (hatch) e
inesperada configuração sedã do competente RS3. Trata-o como a bandeira maior
da marca hasteada para marcar o espaço dos compactos Premium. Harmonizou
mecânica, aplicou equipamentos para compatibilizar estamina, performance,
segurança e exigências de conforto e infodiversão aos clientes.
Motor de cinco cilindros, o mais potente do mundo na configuração
de 2,5 litros de deslocamento, dois sistemas de injeção – um na cabeça do
pistões -, outra no coletor de admissão, mais turbo alimentador e sistema de
abertura das válvulas obtém 400 cv de potência e 480 Nm de torque a partir de
1700 rpm. Na prática tal conjunto oferece consistente aceleração, indo da
imobilidade aos 100 km/h em 4,1 segundos. O dimensionamento mecânico para
permitir tal proeza inclui tração integral nas 4 rodas, transmissão automática
S Tronic, e um enlace operacional entre direção, câmbio, gerenciamento do
motor, ESC – o sistema eletrônico de estabilidade.
Como comparativo com o Audi A3, é rebaixado 25 mm; a
bitola dianteira mais larga em 20 mm. No desenho, grade frontal preta
brilhante, grandes tomadas de ar, faróis em LEDs com a assinatura luminosa da
marca, uma das líderes neste componente. Internamente, o Virtual
Cockpit permite adequar instrumentos à vontade do condutor, como
deslocar o conta giros para o centro da tela. Nela, dentre informações, cores
indicam momento da troca de marchas.
Estofamento em Napa Fina, comando de luzes do sistema de
infodiversão no volante, som Bang&Olufsen 705 watts.
Preço ? Inicia em R$ 329.990.
As quatro equipes testaram o novo Peugeot 3008DKR Maxi
extensivamente, tendo completado mais de 18 mil quilômetros durante as sessões
em Marrocos, Portugal e França.
