FORD ADQUIRE A QUANTUM SIGNAL PARA ACELERAR O DESENVOLVIMENTO DE CARROS AUTÔNOMOS

A Ford anunciou a aquisição da Quantum Signal, empresa especializada em robótica, sensores, simulação em tempo real e desenvolvimento de algoritmos  para acelerar o seu plano de entrada no negócio de veículos autônomos. Embora seja pouco conhecida do público, a pequena empresa fundada em 1999 na cidade de Saline, Michigan, EUA, atua na vanguarda da robótica móvel para diversos clientes, incluindo o Exército dos Estados Unidos.

A Quantum Signal ajudou os militares a desenvolver um software que permite controlar veículos robóticos a milhares de quilômetros de distância. Ela também construiu um ambiente de simulação robusto para projetos de veículos autônomos que é usado até hoje.

A ampla experiência desse grupo de trabalho vai apoiar a Ford em numerosas áreas para a criação de um negócio de serviços de transporte com veículos autônomos, incluindo o desenvolvimento de software e protótipos. A Quantum Signal é conhecida pela criação do ambiente de modelagem e simulação ANVEL, usado em programas de robótica militar com sistemas remotos e autônomos não-tripulados. Essa experiência ajudará no desenvolvimento de ambientes de simulação abrangentes, nos quais a Ford poderá testar e melhorar o desempenho de seus veículos e seu modelo de negócios.

A Quantum Signal realizou também um extenso trabalho no desenvolvimento de algoritmos para a direção de veículos autônomos militares. Além de softwares, a empresa tem experiência em robótica e sistemas de detecção e percepção, que ajudarão os veículos autônomos da Ford a melhorar sua capacidade de analisar o ambiente ao redor.

Instalada no prédio de uma antiga escola em Saline, a Quantum Signal desenvolveu uma cultura própria que a Ford quer preservar nesse processo de integração. “Todos os engenheiros querem realizar um trabalho significativo que faça a diferença, não para ficar parado numa prateleira”, diz Randal Visintainer. “Assim como Henry Ford trouxe a liberdade de locomoção para as massas com o Modelo T, agora os engenheiros da Quantum Signal terão a oportunidade de influenciar diretamente o mundo e ampliar essa liberdade.”

Daimler AG e BMW Group assinam contrato para desenvolver tecnologias de condução autônoma

A Daimler AG e o BMW Group assinaram um acordo de longo prazo para o desenvolvimento de novas tecnologias de condução autônoma e sistemas de assistência ao motorista. A parceria é fundamental para a mobilidade do futuro e representa uma cooperação estratégica cujo objetivo é disponibilizar no mercado essas tecnologias nos veículos em série a partir de 2024.

Além disso, a parceria poderá futuramente se estender para a implantação de tecnologias autônomas em áreas urbanas e centros das cidades, agregando ainda outros fabricantes de equipamentos ("Original Equipment Manufacturer", ou OEM na sigla em inglês).

As duas empresas implementarão as tecnologias em seus respectivos veículos de série de forma independente. No total, a cooperação envolve mais de 1.200 especialistas em desenvolvimento, que atuarão muitas vezes em equipes mistas. As equipes estarão baseadas em diferentes localidades na Alemanha, incluindo o o Centro de Tecnologia da Mercedes-Benz (MTC, na sigla em inglês), na cidade de Sindelfingen, próximo a Stuttgart; o Centro de Testes e Tecnologia da Daimler na cidade de Immendingen, na região de Friburgo, ao sul do país; e o campus de Direção Autônoma do BMW Group na cidade de Unterschleissheim, próximo a Munique.

Além disso, a Daimler AG e o BMW Group seguirão realizando parcerias com outras empresas de tecnologias e fabricantes de automóveis que podem contribuir para o sucesso da plataforma. Os esforços se concentrarão no desenvolvimento de uma arquitetura escalável para sistemas de assistência ao motorista, incluindo sensores, bem como um centro de dados conjunto para armazenamento, administração e processamento de dados e o desenvolvimento de funções e software.

Junto com as empresas Aptiv, Audi, Baidu, Continental, Fiat Chrysler, HERE, Infineon, Intel e Volkswagen, a Daimler e o BMW Group publicaram o documento intitulado "Safety First for Automated Driving" (Segurança em primeiro lugar para condução automatizada). Além de cobrir todos os métodos de segurança relevantes para a condução autônoma SAE nível 3/4, o documento introduz um sistema de rastreabilidade, que se estende desde o objetivo principal - ser mais seguro que a média dos motoristas - até os objetivos individuais de segurança dos vários componentes. O artigo foi publicado em 2 de julho de 2019.

BMW VISION M NEXT. O futuro da dinâmica de condução da BMW

No futuro, os motoristas poderão escolher se desejam dirigir por conta própria ou serem conduzidos. Com o BMW Vision M NEXT, o Grupo BMW revela a sua visão sobre como o prazer de dirigir pode ser no futuro para aqueles que gostam de desfrutar do prazer ao volante. Este novo veículo antecipa o futuro eletrificado da marca BMW M, centrando as atenções diretamente no motorista ativamente focado na condução. As tecnologias inteligentes embarcadas oferecem uma ampla assistência ao condutor, porém cuidadosamente direcionada, para transformá-lo no melhor motorista.

O BMW Vision M NEXT fez sua estreia no evento que marcou o lançamento do #NEXTGen (a nova plataforma de infoentretenimento do grupo) no BMW Welt, situada em Munique, na Alemanha. Este evento independente, que concentra as soluções de mobilidade pessoal “concebidas pelo BMW Group”, acrescenta mais um evento regular ao calendário de salões de automóveis / feiras de tecnologia e de negócios com foco no futuro em todo o mundo, e que a empresa já participa. Os mais recentes avanços tecnológicos do BMW Group nas áreas de design, condução autônoma, conectividade, eletrificação e serviços serão exibidos no #NEXTGen, juntamente com espetaculares estreias mundiais, como a do BMW Vision M NEXT.

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Os veículos BMW Vision iNEXT e BMW Vision M NEXT representam as versões conceituais das experiências BMW “EASE” e “BOOST”. A experiência EASE engloba todas as funcionalidades do veículo quando este assume a condução, durante um deslocamento.

O conceito BOOST, por sua vez, representa a máxima experiência de condução ativa. Os conceitos EASE e BOOST são sustentados, igualmente, pelos pilares do BMW Group para o futuro, e que compreendem as áreas de inovação de condução autônoma, conectividade, eletrificação e serviços (contemplados pela ACES, em inglês). O design empresta a estas áreas a expressão visual e faz com que a tecnologia subjacente seja algo com o qual você possa se envolver (D+ACES).

O design externo, excitante emocionalmente, anuncia claramente o potencial de desempenho deste veículo BMW Vision, tomando emprestado o estilo dos esportivos clássicos e contemporâneos da BMW em seu desenvolvimento. O

BMW Vision M NEXT é inspirado no icônico BMW Turbo e no inovador híbrido plug-in BMW i8, além de adotar uma interpretação focada no futuro dos elementos de design, como a silhueta baixa em forma de cunha, portas estilo asa de gaivota e uma paleta de cores impressionante.

A experiência de condução real no BMW Vision M NEXT é tão cativante quanto a aparência exterior. O potente sistema híbrido Power PHEV oferece a opção entre tração integral elétrica e tração traseira pura, com propulsão totalmente elétrica ou a potência de um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado. A potência de saída do sistema de 441kW (600cv) produz uma velocidade máxima de 300 km/h e permite que o BMW Vision M NEXT acelere de 0 (zero) a 100 km/h em apenas 3 segundos. Há também um modo BOOST+ que injeta potência extra ao toque de um botão. A autonomia máxima em modo totalmente elétrico é de 100 km – mais do que suficiente para a maioria dos deslocamentos feitos exclusivamente com energia elétrica.

O interior parece recortado de um único molde, com elementos funcionais, como as aberturas de ventilação integradas e discretas. Sua geometria é deliberadamente integrada ao ambiente para que o motorista possa dedicar sua atenção inteiramente à experiência de dirigir. Os bancos tipo concha fazem parte de uma escultura de assento com um design fluido. O estofado é feito de um material de espuma com propriedades de memória capaz de moldar-se ao corpo e apoiá-lo de forma confortável. Os apoios de cabeça parecem pairar acima dos bancos, aumentando a sensação de leveza. A posição extremamente confortável do assento acentua a experiência de condução do motorista.

Com sua fascinante mistura de design e experiência de condução, o BMW Vision M NEXT combina a herança esportiva da BMW com as possibilidades do mundo de amanhã e ilustra como os pilares de inovação da sigla D+ACES poderão aprimorar a dinâmica veicular para o futuro.

O BMW Group Design já está moldando como será o Prazer em Dirigir no futuro

O BMW Group enxerga o design como a chave para o futuro, dando forma à inovação, vida à tecnologia e colocando desenvolvimentos ambiciosos em prática. As experiências EASE e BOOST mostram o que a BMW almeja: o propósito do design vai além de definir somente a forma do carro. Esse conceito é mostrado pelo BMW Vision iNEXT, lançado em 2018, e o novo BMW Vision M NEXT. 

Cada um deles representa uma nova implementação da BMW: EASE, no BMW Vision iNEXT, e BOOST, no BMW Vision M NEXT. EASE engloba todas as experiências que ocorrem enquanto o veículo está em modo de direção autônoma; BOOST, por outro lado, está relacionado a proporcionar uma experiência de direção ativa e revolucionária. Na próxima linha de produtos, a BMW realizará uma série de inovações para aprimorar essas novas experiências.

Nova arquitetura eletrônica veicular da GM viabiliza chegada do carro do futuro

O presidente mundial da General Motors, Mark Reuss, anunciou hoje, nos Estados Unidos, o lançamento de uma nova arquitetura eletrônica veicular que irá viabilizar a chegada de uma nova geração de veículos elétricos e de sistemas mais avançados de condução autônoma, de conectividade e de segurança ativa - pilares fundamentais para a visão de futuro da GM, de zero acidente, zero emissão e zero congestionamento.

Com o salto evolutivo que darão os automóveis nos próximos cinco a dez anos, crescerá consideravelmente o fluxo de dados necessários para que todos estes novos equipamentos funcionem integrados entre si e se conectem também com sistemas externos de trânsito.

A nova arquitetura eletrônica veicular da GM estreia no Cadillac CT5 que chega às lojas da marca no fim deste ano e deve equipar globalmente a maior parte dos veículos da companhia até 2023.

Esta tecnologia é composta por um sistema eletrônico inteligente capaz de processar até 4,5 terabytes de dados por hora – cinco vezes mais do que a arquitetura corrente. Outra inovação é a capacidade de atualização remota de sistemas e suas funcionalidades por toda sua vida útil do veículo, similar ao que já acontece com smartphones.

Além disso, a inovação da GM proporciona mais rápida comunicação entre os sistemas do próprio veículo e entre fontes externas graças às conexões de internet de 100Mbs, 1Gpbs e 10Gbps.

A questão da segurança cibernética é outro pilar desta nova arquitetura eletrônica. O DNA do sistema inclui recursos adicionais de proteção tanto para hardware como para software que refletem a importância que a empresa dá a este tema.

A GM, aliás, foi a primeira fabricante de automóveis a criar um departamento dedicado a tecnologias de segurança cibernética com foco na proteção contra potenciais riscos de acesso não autorizado a veículos e a informações sigilosas de seus clientes.

A GM também foi a primeira grande fabricante a implementar um programa que estimula a comunidade de pesquisas em segurança cibernética a identificar possíveis vulnerabilidades em seus sistemas, afim de reforçá-los continuamente.

A GM ainda é membro do Auto-ISAC (Centro de Compartilhamento e Análises de Informações Automotivas), uma comunidade que envolve representantes do setor público e privado que compartilham experiências e avanços em segurança cibernética. Essa nova e importante tecnologia foi desenvolvida por um time global de especialistas da empresa em seus diversos centros de desenvolvimento pelo mundo.

LEAF NISMO RC chama a atenção na CES

O novíssimo Nissan LEAF NISMO RC, a demonstração mais eletrizante da Mobilidade Inteligente da Nissan, fez a sua estreia na América do Norte durante exibição na Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas.

O carro – que tem uma outra unidade também em exibição na Nissan Crossing, a galeria da marca em Tóquio – foi desenvolvido pelo braço de competições da Nissan, a NISMO. Por meio de seu know-how nos esportes a motor, a NISMO criou uma forma empolgante para demonstrar o potencial da tecnologia zero emissão da Nissan, que é um dos

principais componentes da visão da Nissan Intelligent Mobility, a Mobilidade Inteligente da Nissan.

Com dois motores elétricos, tecnologia avançada de bateria, tração nas quatro rodas e um design reestilizado e mais agressivo da carroceria, o carro feito especialmente para competições representa a última palavra em propulsão elétrica. Os dois motores elétricos, instalados nas extremidades do chassi – um na frente e outro atrás -, gerenciam a potência de forma independente para cada eixo. Os motores entregam um total de 240 kW (120 kW cada um) e impressionantes 640 Nm de torque instantâneo para as quatro rodas. Um novo sistema de tração nas quatro rodas dá ao LEAF NISMO RC uma capacidade impressionante nas curvas.

O capô alongado e a grade V-Motion característica da Nissan destacam a frente totalmente reestilizada. Já as combinações em prata e preto exibidas pela carroceria, com realces na cor vermelho NISMO – semelhante ao carro de Fórmula E da Nissan –, fazem com que o LEAF NISMO RC pareça estar sempre em movimento, mesmo quando está parado na linha de largada.

Carros autônomos: Ford mostra os pilares do serviço de transporte do futuro

A Ford anunciou o lançamento dos seus primeiros carros autônomos em 2021, na forma de serviços de transporte para empresas. Essa novidade traz uma grande ruptura na estrutura tradicional de negócios do setor automotivo e Sherif Marakby, CEO da Ford Autonomous Vehicles, divisão da marca voltada ao segmento, explica quais são as bases para viabilizar a adoção dessa tecnologia em larga escala.

A Ford está usando a sua  experiência na produção de automóveis para garantir que os carros autônomos atendam as necessidades dos consumidores e das empresas. Ou seja, veículos que sejam duráveis para enfrentar o ambiente urbano, com tecnologia híbrida para otimizar o rendimento e alto nível de segurança incorporado desde o projeto.

Um veículo autônomo, é claro, tem de saber dirigir. A Ford trabalha em parceria com a Argo AI para desenvolver o cérebro por trás dos seus veículos autônomos. Esse relacionamento envolve uma profunda integração de todas as áreas, tanto de hardware como de software. A equipe de software da Argo AI trabalha diretamente com as equipes de chassi, motores e transmissões da Ford para desenvolver controles aprimorados e sensores confiáveis e duráveis para aplicação automotiva, com uma compreensão completa da dinâmica do veículo.

O foco da Argo é desenvolver veículos autônomos que rodem naturalmente, integrando-se ao comportamento dos usuários de cada cidade. Por meio de algoritmos avançados que fazem previsões com base no que vêem no ambiente, eles poderão realizar rapidamente os mínimos ajustes necessários para proporcionar um passeio tranquilo e confortável às pessoas, inspirando confiança.

Quando os carros autônomos chegarem ao mercado, saber administrar a frota será um item essencial. A Ford trabalha com gestores de frotas desde o seu início e este ano lançou a Ford Commercial Solutions (FCS), braço que ajuda empresas de transporte a melhorar sua operação monitorando o desempenho de veículos conectados. A FCS também vai ajudar a gerenciar as frotas próprias de veículos autônomos da Ford.

A FCS já administra a frota de veículos autônomos de teste da Ford em Miami, EUA, e seu software é usado em dois serviços: o Chariot, de compartilhamento de caronas, e o GoRide, que transporta idosos, pessoas com deficiência e moradores de locais isolados para atendimento médico.

Outra tecnologia por trás desses serviços é a Nuvem de Mobilidade no

Transporte, desenvolvida pela Autonomic, que serve de base para o sofisticado sistema dinâmico de rotas e para o software de reservas.

O uso da carona compartilhada e entrega de mercadorias está crescendo com a ajuda dos aplicativos e conexão com a internet, setores em que os veículos autônomos devem atuar. A estratégia da Ford é trabalhar com empresas líderes que já contam com uma base de clientes desses serviços.

Muitas empresas, como a Domino's Pizzas e o Walmart, poderiam vender mais, mas muitas vezes não dispõem de motoristas suficientes para a entrega. Um serviço de entrega autônoma poderia complementar esse atendimento nos horários de pico. Pequenas e médias empresas que não têm recursos para montar uma frota própria também poderiam usar essa plataforma de veículos autônomos. Usando recursos de roteamento dinâmico e despachos otimizados, essa plataforma poderá fornecer veículos para as empresas nos horários de pico e, nos períodos livres, realizar entregas para mercearias ou lavanderias, por exemplo.

Volvo Cars apresenta o conceito autônomo 360c: por que voar quando você pode ser conduzido?

Imagine um mundo em que você viaja longas distâncias sem a necessidade de aeroportos. Um mundo no qual as pessoas podem evitar a segurança burocrática do embarque, horas de filas de espera e aviões ruidosos e apertados. E se, em vez disso, você pudesse ter sua própria cabine privada de primeira classe que te busca em casa e o leva de um ponto ao outro? Essa é a visão para as futuras viagens que a Volvo Cars revela com seu novo conceito 360c, uma visão holística de um futuro autônomo, elétrico, conectado e seguro. Esse cenário pode abrir novos mercados em crescimento para a fabricante sueca, por exemplo, na indústria multibilionária de viagens domésticas de avião. A base do 360c é de um carro totalmente elétrico, autônomo e sem motorista. O conceito aproveita a liberdade de design proporcionada pela ausência do volante e do motor a combustão, proporcionando a capacidade de reinventar a tradicional posição dos passageiros em filas de dois ou três. O 360c apresenta quatro usos potenciais de veículos de condução autônoma – um ambiente de descanso, escritório móvel, sala de estar e espaço de entretenimento – no qual todos repensem a forma como as pessoas viajam. Ele também oferece uma proposta para um padrão global de como os veículos autônomos podem se comunicar de maneira segura com todos os outros usuários nas estradas. O 360c representa um concorrente potencial da indústria multibilionária de companhias aéreas, fabricantes de aeronaves e outros provedores de serviços em viagens de curta distância. Rotas especialmente menores, na qual a distância entre a origem e o destino seja de cerca de 300 quilômetros, são os principais impactados nessa disrupção por um modo de viagem alternativa. Por exemplo, nos Estados Unidos, mais de 740 milhões de viajantes embarcaram em voos domésticos no ano passado, e essa indústria de viagens aéreas vale bilhões de dólares em receita. Diversas rotas domésticas movimentadas, como Nova York a Washington DC, Houston a Dallas e Los Angeles a San Diego, consomem mais tempo de avião do que de carro, ao incluir itens como deslocamento ao aeroporto, verificações de segurança e espera. Além de novos grupos de potenciais clientes para os negócios da Volvo Cars, o 360c também traz implicações para o futuro das viagens, planejamento urbano, infraestrutura e impacto ambiental da sociedade moderna. O conceito não apenas repensa como as pessoas viajam, mas também analisa como elas se envolvem com amigos e familiares enquanto estão em trânsito, e como podem recuperar seu tempo enquanto viajam nas cidades do futuro. O 360c é o primeiro passo, ainda que deliberado, de uma ampla discussão sobre o potencial da tecnologia de condução autônoma para mudar fundamentalmente a sociedade de muitas maneiras.

Fernando Calmon - Alta Roda - Ineficiência será castigada

Alta Roda nº 990/340 30– 2614 023– 0oda nº852/0411508– 2oda nº851/2018

Fernando Calmon

Falta pouco, depois de muitas incertezas, para o início do programa Rota 2030. Trata-se de um conjunto de regulamentações técnicas – segurança, economia de combustível e emissões – em três períodos de cinco anos, que indicará caminhos para produzir e/ou importar veículos no mercado brasileiro.

É possível, depois de quatro adiamentos, que seja anunciado no próximo mês de maio. Na realidade, depois de mais 100 reuniões entre governo federal e representantes do setor em 2017, há consenso em todos os temas técnicos. A discussão continua sobre custo dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D). O Governo Federal alega que a situação fiscal do País dificulta qualquer incentivo no momento, embora a indústria alegue que desembolsos futuros sobre P&D podem ser redirecionados do Brasil para outros países. 

Durante o IX Fórum da Indústria Automobilística, realizado por Automotive Business, as peculiaridades do Rota 2030, sucessor do Inovar-Auto (2013-2017), tomaram boa parte das apresentações e debates. O novo programa exigirá investimentos de US$ 5 bilhões especificamente em P&D. 

“A contrapartida é que 30%, ou US$ 1,5 bilhão, possam ser compensados, a posteriori, com crédito de impostos diretos como IPI ou de importação”, lembrou Antônio Megale, presidente da Anfavea. O governo quer compensação no imposto de renda, mas as empresas alegam que precisam ter lucro e isso não acontecerá tão cedo depois de uma crise de vendas atroz nos últimos quatro anos. 

Mais provável é uma conta de chegar para destravar o impasse, possivelmente um nível de incentivo menor que o proposto. Dan Ioschpe, presidente do Sindipeças, afirmou que “o Rota 2030 não é panaceia, mas alinhamento com os avanços atuais no exterior e possibilidade de planejar em longo prazo”. Já o consultor Octavio de Barros, da Quantum4, parafraseou o dramaturgo Nélson Rodrigues, mas adaptou à situação econômica: “Toda ineficiência será castigada.” Para ele não há mais tempo a perder. 

Na segunda-feira, 23, o tema continuou quente em outro evento para o setor automobilístico. Pablo di Si, presidente da VW América do Sul e Caribe, enfatizou a necessidade de não ficar para trás. “Precisamos decidir se vamos apenas dobrar chapas metálicas ou avançar em direção à modernidade”, disparou. Ele acredita que Brasil e Argentina devem perseguir grau de integração ainda maior e continuar uma adaptação do nível de comércio até alcançar a livre troca de produtos. 

Um dos facilitadores é ter um “carro único” nos dois lados da fronteira, que possa ser produzido e vendido sem adaptações em um mercado ou outro. A GM Mercosul, segundo declarou seu presidente Carlos Zarlenga, está bem próxima disso. Ele não adiantou qual seria o primeiro modelo, mas a coluna apurou que se trata do Spin em sua evolução de meia vida, em meados deste ano. 

“Temos um plano muito robusto de evolução de todo o nosso portfólio nos dois países até 2021/22. Vamos anunciá-lo em breve”, afirmou. Por enquanto, não revela quantos produtos serão, estratégia diferente da VW, que pretende fazer 20 lançamentos até 2020: 13 produzidos aqui, dois na Argentina e cinco importados.

RODA VIVA

NOVO presidente da FCA para América Latina (menos México), Antonio Filosa, confirmou que a empresa deseja aumentar a presença de seu portfolio de marcas na região. Estuda a viabilidade de produzir no Brasil, sem especificar Betim ou Goiana, a picape americana Ram (antes conhecida como Dodge Ram). Decisão não ocorrerá em curto prazo, segundo fonte da coluna. 

ESTUDO dos mais confiáveis, executado pelo Sindipeças, sobre a frota brasileira de veículos (automóveis, comerciais leves e pesados) apontou crescimento de apenas 1,2% em 2017 sobre 2016. São 43,4 milhões de unidades que se somam a 13,2 milhões de motos, totalizando 57 milhões. Essa é a frota efetiva e não os 80 milhões do Denatran, que não controla o sucateamento. 

HONDA City 2018 recebeu pequenas alterações de estilo e acabamento, mas na essência não mudou muito. Atmosfera a bordo ficou melhor. Mecanicamente, tudo igual, inclusive o câmbio automático que, como em todo CVT, fica só um pouco menos “estranho” na posição S. Faróis de LED estão na versão superior, mas pelo preço deveria oferecer controle de estabilidade (ESC). 

CAIXA de registro de dados está incluída nos Tesla elétricos semiautônomos, mas são acessíveis apenas com colaboração do fabricante do carro. Autoridades de segurança de trânsito dos Estados Unidos não gostaram dessa “blindagem”, no curso de inquérito sobre acidente fatal com um Tesla X, na Califórnia. Ao contrário dos aviões, onde essas caixas permitem livre acesso aos investigadores. 

RESSALVA: Sistema híbrido do Lexus LS500h com motor convencional a combustão e mais dois elétricos utiliza tração puramente traseira. O par de motores elétricos ajuda no aumento de desempenho e redução de consumo de combustível, mas não se trata de tração 4x4 como em concorrentes Audi A8 e Mercedes-Benz Classe S. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmo fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

WAYMO E JAGUAR LAND ROVER ANUNCIAM PARCERIA A LONGO PRAZO, COMEÇANDO COM UM JAGUAR I-PACE AUTÔNOMO

A Jaguar Land Rover e a Waymo anunciam hoje que assinam uma parceria estratégica de longo prazo. Juntas, as duas companhias desenvolverão o primeiro veículo elétrico premium sem condutor do mundo destinado a serviços de transportes autônomos.

A Jaguar Land Rover e a Waymo (antes conhecido como Projeto Google de carros autônomos) trabalharão juntas para desenhas e criar a engenharia de uym Jaguar I-PACE sem a necessidade de motorista. A parceria vai fortalecer os objetivos de ambas as empresas: fazer carros seguros, permitir que as pessoas ganhem tempo e melhorar a mobilidade de todos.

Os Jaguar I-PACEs da Waymo serão entregues já com a tecnologia certa para que não necessitem de condutores, desde a fábrica, e os testes já começam no final deste ano. As provas em ruas públicas para capturar dados do mundo real permitirão que os engenheiros da Waymo e da Jaguar Land Rover refinem suas tecnologias e entreguem segurança e confiança otimizadas. Mais de 20 mil I-PACEs serão feitos nos primeiros dois anos de produção e estarão disponíveis para o que se estima ser mais de um milhão de trajetos por dia dos serviços da Waymo de condução sem motorista.

O Jaguar I-PACE foi apresentado no começo do mês como o primeiro SUV totalmente elétrico da marca. É um modelo elétrico completamente novo, altamente desejável e prático da Jaguar. A Jaguar Land Rover está comprometida em investir fortemente em eletrificação, tornando-se líder no segmento automotivo em condução autônoma e tecnologias eletrificadas e conectadas do futuro.

Até hoje, a Waymo é a única companhia com uma frota inteira de carros sem a necessidade de condutores — com ninguém no banco dianteiro — em vias públicas. No final deste ano, a Waymo lançará o primeiro serviço de transporte de condução autônoma que permitirá aos associados usarem o aplicativo Waymo para chamar seu carro.

O Jaguar I-PACE da Waymo está sendo apresentado ao público no Salão Internacional do Automóvel de Nova York.

No Nissan Futures, marca japonesa apresentou sua visão para promover um futuro autônomo, elétrico e conectado na América Latina

No dia 9 de março, ocorreu pela primeira vez na região o evento Nissan Futures América Latina, onde a Nissan compartilhou o conceito global da marca, o Nissan Intelligent Mobility. Com este conceito, a Nissan procura proporcionar mais autonomia, mais eletrificação e mais conectividade para mover as pessoas para um mundo melhor. 

Durante este dia, estiveram presentes mais de 80 jornalistas de 9 países da América Latina, junto com executivos da marca e a doutora Melissa Cefkin, antropóloga e cientista do Centro de Pesquisa da Nissan no Vale do Silício. 

Cefkin falou sobre o trabalho que a Nissan vem desenvolvendo no campo da inteligência artificial aplicada aos veículos e a importância de estudar a interação dos carros em nosso dia a dia, uma vez que são uma parte fundamental da nossa cultura e sociedade.

E como a Nissan contribuirá para melhorar o futuro da mobilidade? No evento, foi confirmado que o veículo 100% elétrico Nissan LEAF, ícone do Nissan Intelligent Mobility, e líder de vendas global no segmento, chegará à região no próximo ano fiscal, inicialmente em oito mercados. 

Em linha com este anúncio, por meio de um estudo regional encomendado pela Nissan, foi confirmado que 80% dos latino-americanos consideram a possibilidade de comprar um veículo elétrico.

Nissan Futures pela primeira vez na América Latina

Pela primeira vez, a Nissan traz para a região o Nissan Futures América Latina. Programado para hoje, dia 9 de março, o evento acontecerá em São Paulo, Brasil. 

Realizado anteriormente em cidades como Londres, Barcelona, Oslo e Singapura - a Nissan apresentará os próximos passos em termos de inovações e tecnologias que redefinirão a forma como os veículos são dirigidos, guiados e integrados na sociedade sob a visão Nissan Intelligent Mobility - que busca mover as pessoas para um futuro melhor. Durante o evento, a Nissan revelará seus avanços para oferecer mais autonomia, mais eletrificação e mais conectividade para a região.

Nissan e DeNA iniciarão testes com serviço de mobilidade autônoma Easy Ride

A Nissan e a DeNA também testarão as funções exclusivas do serviço Easy Ride. Graças a um aplicativo especialmente criado para uso em smartphones, que reconhece as instruções tanto por meio de texto como de fala. Os passageiros poderão informar para onde desejam ir escolhendo um dos destinos sugeridos em uma lista. 

Dentro do veículo, a tela de um tablet apresentará em torno de 500 opções disponíveis, incluindo pontos de interesse e eventos nas proximidades. Além disso, aproximadamente 40 cupons de desconto para uso em restaurantes e lojas de varejo localizadas nos arredores estarão disponíveis para download nos smartphones dos próprios participantes.

Os passageiros deverão preencher um questionário sobre sua experiência como usuários, suas impressões sobre a facilidade de uso dos conteúdos e cupons oferecidos pelos restaurantes e lojas, bem como o preço que gostariam de pagar pelo serviço Easy Ride. A Nissan e a DeNA utilizarão os resultados da pesquisa no desenvolvimento do serviço e em futuros testes de rodagem em via pública.

Os testes em via pública permitirão que a Nissan e a DeNA aprendam com a experiência adquirida nos testes do serviço Easy Ride com a participação do público. Além de terem como meta oferecer este tipo de serviço como parte de seu negócio, a Nissan e a DeNA trabalharão juntas para desenvolver serviços para ambientes de condução autônoma, permitindo a ampliação dos itinerários e aperfeiçoamento dos algoritmos para distribuição dos veículos, processos de coleta/entrega e suporte multilíngue. 

A Nissan e a DeNA querem lançar o serviço Easy Ride em um perímetro restrito em uma primeira fase, prevendo que a fase final de implementação aconteça no início dos anos 2020.

Como os clientes poderão conhecer novos destinos nas proximidades, as empresas parceiras esperam que o serviço Easy Ride contribua para dar nova vida às cidades e seu entorno.

Hóspedes de pousada se divertem com chinelos da Nissan equipados com dispositivo de estacionamento autônomo

Apresentando a última palavra em hospitalidade tradicional japonesa associada à tecnologia de condução autônoma da Nissan, uma pousada no Japão está oferecendo a seus hóspedes atrações extras exclusivas: chinelos, almofadas e mesas com assistente de estacionamento.

À primeira vista, o ProPILOT Park Ryokan parece ser uma pousada tradicional japonesa como qualquer outra, conhecida como ryokan. Os chinelos ficam impecavelmente alinhados na entrada, aguardando enquanto os hóspedes tiram os seus sapatos. Já as salas revestidas com tatame são mobiliadas com mesas baixas e almofadas, onde os hóspedes se acomodam às refeições.

Mas o que torna este ryokan especial são os chinelos, mesas e almofadas equipados com uma versão especial da tecnologia ProPILOT Park de estacionamento autônomo da Nissan. Ao apertar de um botão, esses objetos retornam sozinhos para os locais pré-definidos quando não estão sendo utilizados.

Visto pela primeira vez no novíssimo Nissan LEAF lançado no Japão, em outubro de 2017, o sistema ProPILOT detecta objetos localizados no entorno e ajuda o condutor estacionando o veículo automaticamente na vaga selecionada, mediante o acionamento de um botão. 

A mesma tecnologia está sendo utilizada nos equipamentos exclusivos da pousada ProPILOT Park Ryokan. A demonstração não só entretém os hóspedes, mas também reduz a carga de trabalho da equipe de atendimento.

A Nissan vai oferecer uma noite grátis para um sortudo casal de viajantes na pousada ProPILOT Park Ryokan, localizada na cidade japonesa de Hakone. Para concorrer, basta postar um tweet no Twitter utilizando as hashtags #PPPRyokan e #wanttostay, de 25 de janeiro a 10 de fevereiro.

Volvo Cars anuncia venda de veículos autônomos para o Uber

A Volvo Cars assinou um acordo com o Uber, empresa norte-americana de compartilhamento de viagens, para fornecer milhares de veículos compatíveis com a tecnologia de condução autônoma, entre 2019 e 2021.

O modelo comercializado é o SUV XC90, desenvolvido sobre a plataforma modular da marca (SPA, Scalable Platform Architecture), uma das mais avançadas do mundo e que também é usada em outros veículos da série 90, além do Novo XC60.

O acordo não-exclusivo valoriza a parceria estratégica entre a Volvo Cars e o Uber, anunciada em agosto de 2016, e sinaliza um novo capítulo na convergência das fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia do Vale do Silício.

Os engenheiros da Volvo Cars trabalharam em estreita colaboração com seus pares do Uber para desenvolver o utilitário esportivo XC90. Esse veículo incorpora todas as tecnologias de segurança e núcleo autônomo de condução necessárias para que o Uber incorpore à sua própria tecnologia de condução autônoma.

Ao mesmo tempo em que atende ao Uber com carros compatíveis com direção autônoma, a fabricante sueca usará o mesmo veículo como base no desenvolvimento de sua própria estratégia independente de carros autônomos, prevista para o lançamento de seu primeiro veículo totalmente dotado dessa tecnologia, em 2021.

Nissan testa nas ruas de Tóquio protótipo com tecnologia totalmente autônoma

A Nissan demonstrou nas ruas de Tóquio um protótipo da versão mais avançada de sua tecnologia de condução autônoma, planejada para uso real a partir de 2020.

A fabricante japonesa testou a última geração da tecnologia ProPILOT no sedã esportivo INFINITI Q50.  A nova tecnologia permite que o veículo funcione no modo autônomo em meio urbano, como em ruas, avenidas e vias expressas. O sistema assume o controle do veículo a partir de uma programação da rota feita pelo motorista no sistema de navegação, podendo terminar o percurso até a chegada.

A inteligência artificial do protótipo utiliza dados recebidos de 12 sonares, 12 câmeras, 9 radares de ondas milimétricas, 6 escâneres a laser e mapas em alta definição, para analisar cenários complexos em tempo real, permitindo navegar suavemente em meio a condições desafiadoras, como cruzamentos movimentados. 

As atualizações de hardware e melhorias de software também garantiram transições mais suaves quando há obstáculos pelo caminho. Estes resultados dão mais tranquilidade aos passageiros devido à sensação de o veículo estar sendo conduzido por um humano.

"A inventividade está no coração de tudo o que fazemos na Nissan", comentou Takao Asami, vice-presidente sênior responsável pela área de pesquisa e engenharia avançada na Nissan. "Nosso protótipo de última geração do ProPILOT demonstra a tecnologia que estará disponível para uso real a partir de 2020. A demonstração feita hoje é mais um exemplo do trabalho bem-sucedido que estamos fazendo para criar a condução autônoma para todos no futuro".

Esta demonstração acontece logo após o lançamento do novíssimo Nissan Leaf, o veículo zero emissão equipado com a tecnologia ProPILOT, que permite a condução autônoma em uma única faixa de rodagem em autoestradas. Os modelos Nissan Serena, X-Trail e Rogue fazem parte da crescente linha de modelos da Nissan equipados com o ProPILOT, que será ampliada em 2018 com a chegada do Qashqai.

CONCEITO FUTURE-TYPE: A VISÃO DA JAGUAR PARA A PARTIR DE 2040

A Jaguar acaba de apresentar seu conceito FUTURE-TYPE, a visão da empresa para a mobilidade urbana a partir do ano de 2040. O conceito é um veículo extremamente compacto, que pode ser usado sob demanda, projetado para atender a todas as necessidades das gerações futuras. 

O Jaguar FUTURE-TYPE é um conceito totalmente autônomo, feito para um mundo em que, possivelmente, a mobilidade deva ser usada sob demanda. Com ele, a Jaguar imagina que seus clientes podem solicitar um modelo de uso compartilhado, elétrico, autônomo, totalmente conectado,  para uma demanda específica.

O coração deste conceito é um volante completamente inteligente e conectado ao mundo. Chamado de Sayer, esse volante é a única parte de um veículo que o cliente pode possuir, caso ele queira. Com ele em casa, sua inteligência artificial poderá realizar centenas de tarefas como pedir um veículo, programar a sua música favorita, reservar uma mesa em um restaurante ou mesmo saber à distância o que você tem em sua geladeira.

Por exemplo, se o cliente precisa estar em uma reunião em um lugar situado a cerca de duas horas de viagem de sua casa, ele pode simplesmente pedir um veículo ao Sayer, do conforto de seu sofá e o volante providenciará um modelo que vai até você de forma autônoma e que te leva ao seu destino. Ele pode inclusive, indicar a você, caso queira, qual é a melhor parte do trajeto para que você dirija o modelo se assim  for da sua preferência.

No mundo do futuro, um lugar completamente conectado, uma frota formada por FUTURE-TYPES elétricos e totalmente carregados poderá estar á disposição dos clientes para uso sob demanda. Se você precisa levar seu filho para a escola e precisa apenas de dois lugares, você pode solicitar um FUTURE-TYPE na configuração 2+1 e ir sentado de frente para o seu filho, em um momento de total interação, enquanto o modelo chega ao seu destino de forma totalmente autônoma.

O FUTURE-TYPE também irá se comunicar com outros veículos com o uso de tecnologias de condução colaborativas. Tal tecnologia será útil em situações que, por exemplo, diminuam as distâncias entre os veículos nas ruas, o que ajuda a diminuir os índices de congestionamentos e diminui os índices de acidentes.

Os clientes podem ainda solicitar ao FUTURE-TYPE uma condução totalmente autônoma, enquanto assistem a um filme, enviam um e-mail ou mesmo leiam a um livro. Se preferirem, eles também podem assumir o controle e ter o prazer de dirigir um Jaguar.

Essa abordagem dupla permitirá que os motoristas escolham uma condução autônoma ou assistida, com o motorista assistido beneficiando das mesmas tecnologias avançadas que permitem que o FUTURE-TYPE se conduza sozinho. Essas tecnologias funcionam em segundo plano para tornar a condução no futuro mais segura e agradável, com o carro sempre alerta e consciente das situações que se desenvolvem ao longo do horizonte.

"Hoje, a Jaguar oferece aos seus clientes uma experiência dinâmica e emocional. Seja pela emoção de controlar um dos nossos veículos, por seu design com apelo extremamente diferenciado, ou pela tecnologia embarcada, nossos clientes nos dizem o quanto seus veículos os fazem se sentir especiais. Com o FUTURE-TYPE, nós estamos estudando como podemos manter essa mesma conexão emocional de hoje, em um mundo em que as pessoas podem escolher por possuir ou não um veículo”, acrescentou Ian Callum.   

"Em uma era futura de serviços sob demanda e com alto nível de compartilhamento de veículos, nossa pesquisa mostra que ainda haverá um lugar para experiências premium. As pessoas ainda querem viajar com muito estilo e conforto. Enquanto o compartilhamento de carros é uma tendência real, nós queremos proporcionar a um número cada vez maior de clientes a oportunidade de experimentar o que um Jaguar tem para oferecer, mesmo que eles escolham não possuir um", finaliza o executivo.