TOYOTA MOSTRA DETALHES DA PRODUÇÃO DO HÍBRIDO MIRAI MOVIDO A CÉLULA DE HIDROGÊNIO

Como marco de uma Nova Era da mobilidade urbana a Toyota realizou hoje cerimônia em sua fábrica de Motomachi, no Japão, onde é produzido o Mirai, primeiro veículo movido a hidrogênio produzido em escala comercial no mundo, e revela o modelo em sua linha de montagem.

O híbrido Mirai, que combina motor elétrico e célula combustível a hidrogênio, emite zero gases poluentes na atmosfera, liberando apenas água ou vapor d’água em seu sistema de escape. O veículo utiliza hidrogênio como combustível para gerar energia elétrica ao motor.

Neste ano, a fábrica de Motomachi tem previsão para produzir cerca de 700 unidades, o que corresponde a uma média diária de três veículos saindo da moderna linha de montagem. 

No seu primeiro mês de vendas no Japão, em janeiro deste ano, o Mirai recebeu mais de 1.500 pedidos de compra. Devido a esta grande demanda, a produção irá aumentar para 2 mil unidades por ano, em 2016 e, aproximadamente, para 3 mil, em 2017. 

A fábrica da Toyota em Motomachi, no Japão, foi inaugurada em 1959. Ao longo de seus 56 anos de história, esta unidade fabril desempenhou papel central na realização do sonho do fundador da Toyota Motor Corporation, Kiichiro Toyoda: promover uma indústria automotiva japonesa em benefício do desenvolvimento da sociedade.

Em janeiro deste ano, a Toyota autorizou o uso livre de royalties de aproximadamente 5.680 das licenças de patentes relacionadas ao seu modelo movido a hidrogênio, incluindo pedidos pendentes que detém de forma não consolidada.

A iniciativa prioriza o estímulo ao uso massivo de veículos com célula combustível a hidrogênio, em fase de introdução em escala global, ao passo que as empresas de energia iniciam a expansão da infraestrutura das estações de hidrogênio.  O uso livre de royalties das licenças de patentes do Mirai pela Toyota deve permanecer durante o período de introdução desta tecnologia no mercado, previsto para continuar até meados de 2020.

Na decisão da Toyota estão incluídas patentes essenciais para o desenvolvimento e produção de veículos equipados com célula combustível a hidrogênio, tais como as pilhas de células combustível (aproximadamente 1.970 patentes), tanques de hidrogênio de alta pressão (aproximadamente 290 patentes), e tecnologia de controle de sistema de célula combustível (aproximadamente 3.350 patentes).

O Mirai possui um motor elétrico, uma bateria, dois tanques de hidrogênio de alta pressão, com capacidade máxima de 70 Mpa, um conversor elevador de tensão, uma central de comando e a célula combustível a hidrogênio - uma estação localizada no centro do assoalho do veículo. É dentro desta estação onde ocorre a reação química para colocar o Mirai em movimento.

O veículo capta o oxigênio da atmosfera através de sua entrada de ar frontal e o leva até esta estação, para onde o hidrogênio contido nos dois tanques também é direcionado. Dentro dela, a célula combustível divide o hidrogênio em duas moléculas, gerando uma carga elétrica. Ao mesmo tempo, o oxigênio se une às células de hidrogênio, formando água. A energia elétrica é direcionada ao conversor, que alimenta o motor do Mirai, e a água é expelida pela válvula de escape. O motor também é alimentado diretamente pela bateria, recarregada por energia cinética gerada pela desaceleração e frenagem do automóvel.

O Mirai possui autonomia para rodar 650 km sem necessidade de reabastecimento.

Foton Caminhões anuncia Alcides Cavalcanti para Diretoria de Vendas, Marketing e Pós-Venda

A Foton Caminhões acaba de anunciar para a sua Diretoria de Vendas, Marketing e Pós-Venda o executivo Alcides Cavalcanti, que possui mais de 28 anos de experiência no setor automotivo. Graduado em engenharia mecânica, com MBA Executivo pelo IBMEC e especialização em gestão de negócios pela Fundação Dom Cabral e pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), Cavalcanti era o responsável pelo Pós-Venda da Foton desde outubro de 2014 e a partir de agora assume também a responsabilidade pelas áreas de Vendas e Marketing.

De acordo com o executivo, para garantir a fidelização da marca junto aos clientes é fundamental uma perfeita integração entre as áreas de Vendas e Pós-Venda. Por esta razão a Foton tomou a decisão estratégica de manter ambas as áreas sob um mesmo guarda-chuva. “Com isso temos a oportunidade de coordenar as atividades sempre com foco total no atendimento aos nossos clientes”, comenta Cavalcanti.

Mesmo com uma perspectiva de queda do mercado total de caminhões para 2015, o executivo acredita que o segmento abaixo de 3,5 toneladas de PBT, onde a Foton atua com maior volume de vendas, deve apresentar um ligeiro crescimento. “O aumento das áreas de restrição para caminhões de maior porte nos grandes centros urbanos, bem como o crescimento das vendas do comércio eletrônico no Brasil deverão favorecer a expansão de nossos negócios”, diz Cavalcanti.

Em abril de 2014 a Foton Caminhões iniciou as obras da sua fábrica no Brasil, na cidade de Guaíba, no Estado do Rio Grande do Sul, e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro deixe a linha de montagem em 2016. Neste período, a Foton Caminhões continuará o processo de expansão de sua rede de concessionárias.

Daniel Ricciardo larga o volante e participa da maior corrida de rua do mundo

A maior corrida de mundo recebeu recentemente o reforço de um nome de peso e que entende muito de velocidade: o piloto da Infiniti Red Bull Racing, Daniel Ricciardo. O australiano garantiu o cobiçado número 1 e largará em primeiro na Wings For Life World Run, que busca levantar fundos para a pesquisa de lesões da medula espinhal. A corrida, que acontece simultaneamente em várias cidades do mundo, ocorre no dia 3 de maio.

No Brasil, a Wings For Life World Run acontece em Brasília, Distrito Federal, e a largada será às 8 da manhã. Com seu talento comprovado na principal categoria do automobilismo, Ricciardo agora se prepara para enfrentar o desafio de fugir de um carro, ao invés de estar pilotando. 

Com formato diferente de todas as outras, a corrida não tem uma linha de chegada definida e os competidores vão ter que aliar velocidade e estratégia para fugir do "catcher car", o carro perseguidor que aumenta sua velocidade gradualmente e, ao ultrapassar cada atleta, marca o fim de sua prova. 

"Foi definitivamente um momento especial e uma grande surpresa para mim", diz Ricciardo. "Estou honrado e ansioso para fazer parte do Wings for Life World Run. Espero que o maior número de pessoas possível participe para ajudar a encontrar uma cura para a lesão medular", completou.

Inscrições

Os brasileiro que quiserem "desafiar" o australiano Daniel Ricciardo e provar que podem correr mais que ele ainda podem se inscrever para a corrida. As inscrições são feitas por meio do site www.wingsforlifeworldrun.com/br/

A inscrição custa U$$ 25,00 e todo o valor arrecadado vai para a pesquisa e a conscientização sobre traumas de lesão medular, que afetam milhões de pessoas ao redor do mundo.

Cummins South America promove III Conferência Nacional de Fornecedores

A Cummins America do Sul, maior fabricante independente de motores Diesel, componentes e grupos geradores, promoveu hoje (24), no Hotel Marriot, em Guarulhos (SP), a III Conferência Nacional de Fornecedores Cummins envolvendo todas as suas unidades de negócio na região. O evento tem como principal objetivo compartilhar com seus fornecedores iniciativas e perspectivas para o futuro, além de reconhecer e premiar os melhores fornecedores do ano anterior.

Com a presença de importantes líderes como Luis Afonso Pasquotto, presidente da Cummins América do Sul e vice-presidente da Cummins Inc., e Tim Millwood, líder global de Compras da Cummins Inc., o evento, além de trazer novidades na premiação, destacou o papel fundamental da base de suprimentos para o desenvolvimento da Cummins e seus negócios.

Nesta edição, as premiações foram divididas em três categorias: Prêmios Corporativos, Prêmios por Unidade de Negócio e Melhor dos Melhores entre os fornecedores diretos e indiretos, sendo todas analisadas pela liderança da área de compras com base nos resultados alcançados ao longo do último ano. A categoria Prêmios Corporativos reconheceu quatro empresas que se destacaram em Desenvolvimento de Novos Produtos; Transformação na Cadeia de Suprimentos; Seis Sigma e Diversidade.

O Fornecedor do Ano em Desenvolvimento de Novos Produtos foi a Metalúrgica Riosulense, que se destacou no lançamento de novos produtos Cummins. A Santos Brasil Participações obteve significativo destaque no processo de melhorias na cadeia de suprimentos levando o Prêmio Corporativo Transformação na Cadeia de Suprimentos.

O fornecedor que melhor desenvolveu a metodologia Seis Sigma dentro de suas organizações realizando projetos de destaque junto a Cummins foi a Voss, ficando com o Prêmio Seis Sigma. O Fornecedor do Ano em Diversidade, Emaus, se destacou entre as micro e pequenas empresas, empresas de propriedade de mulheres, filantrópicas e aquelas cujos proprietários sejam portadores de necessidade e habilidade especiais. Valorizá-las fomenta e incentiva o seu desenvolvimento.

Já as premiações por Unidades de Negócio elegeram os fornecedores do ano para a Unidade de Motores, Geradores e Componentes, que envolve Cummins Filtration, Cummins Turbo Technologies e Cummins Emission Solutions. A Mahle Mogi, Inescap e Johnson Matthey foram eleitas as Melhores do Ano em Motores, Geradores e Componentes. Por fim, os prêmios da categoria Melhor do Melhores aos fornecedores diretos e indiretos ficaram com a Mahle e Sandvik, respectivamente.

Kia promove estreia mundial do Kappa, motor 1.0 turbo de três cilindros

A Kia Motors apresenta um novíssimo motor “Kappa” 1.0 T-GDI (turbo a gasolina de injeção direta), com produção mundial prevista a partir de seu lançamento que ocorre no 85º Salão Internacional do Automóvel de Genebra, em 3 de março. Seguindo tendência downsizing, a marca equipou sua grande novidade no novo Kia Cee’d GT Line.

O novo motor T-GDI Kappa ‘abraça’ a tendência da indústria de unidades menores com eficiências mais elevadas que consomem menos combustível e emitem menos emissões, mas com mais desempenho motriz.  

O primeiro carro a se beneficiar do novo 1.0-litro T-GDI será a nova gama da linha Cee’d GT. Nesta aplicação, o novo motor “Kappa” desenvolve 120 cv a 172 Nm de torque e foi projetado para oferecer níveis de emissões de CO2 mais baixos quando comparado com o motor GDI 1.6 litro disponível em outros modelos Cee’d.

Após o Cee’d GT Line, disponível em toda Europa a partir do 4º trimestre de 2015, o novo 1.0 litro T-GDI equipará outros modelos da Kia no futuro.

O novo propulsor é o primeiro da próxima gama de motores de tamanho reduzido da marca coreana na Europa. O modelo foi desenvolvido internamente pela equipe de desenvolvimento de powertrain da Kia no centro R&D, em Namyang, na Coreia.

Os principais objetivos dos engenheiros ao longo do desenvolvimento foram o fornecimento de uma resposta imediata do motor de combustão altamente eficiente e acesso ao binário máximo de baixas rotações do motor. Estes representam os pilares da estratégia mais ampla da Kia para desenvolver motores de tamanho reduzido em seu projeto global.

Ao longo do desenvolvimento do T-GDI, as equipes de P&D da Kia têm assegurado melhoria de 10% a 15% em eficiência de combustível em comparação com atual motor GDI 1.6 litro da marca.

O novo motor de tamanho reduzido apresenta injetores perfurados a laser, com seis furos individuais. Ao invés de injetar convencionalmente a mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão, os buracos perfurados a laser, dispostos em forma de pirâmide, permitem a mistura ar-combustível se espalhar por todo o cilindro. Apoiado por uma bomba de alta pressão, os novos injetores são capazes de fornecer pressão de injeção de combustível de até 200 bar.

Wagner Gonzalez - Conversa de pista - O fim está próximo

Wagner Gonzalez

Terminada a segunda das três sessões de treinos livres, Barcelona mostrou que a  Mercedes continua dando as cartas na F-1 e promete mais, que a Ferrari dá sinais de viver uma fase Fênix e Felipe Nasr mostrando que será o primeiro piloto da equipe. Nascar abre temporada com vitória de Joey Logano (Ford Fusion) na Daytona 500 e trio brasileiro Allam Khodair/Marcelo Hahn/Cristiano Hahn (Lamborghini) vence em Homestead.

O passado está de volta

Anos atrás a equipe Brown, aproveitando a estrutura comprada da Honda a troco de pão amanhecido, impressionou a todos pela superioridade demonstrada nos testes de inverno; durante o ano dominou o campeonato — vencido por Jenson Button —, e estraçalhou os críticos que juravam de pés juntos e mãos atadas que tudo não passava de um bote para atrair patrocinadores. Os patrocinadores jamais chegaram com os recursos que uma equipe de ponta faz jus, mas a equipe simplesmente aniquilou a concorrência.

Na Red Bull, que segue com seu carro pintado no estilo dos protótipos de teste das grandes fábricas de automóveis, Daniel Ricciardo brilhou no segundo dia, mas a relação com a Renault ainda não s consolidou como as partes esperavam. Já se fala até mesmo que a marca francesa estaria considerando voltar a participar da F-1 com sua própria equipe como forma de capitalizar melhor o investimento feito nos motores.

Completada a segunda rodada de treinos livres desta temporada, a equipe Lotus se vê em situação semelhante à da Brown: Pastor Maldonado (Posição final 3, 1:24.348) e Romain Grosjean (P1 1:24.067) lideraram, respectivamente, duas e uma sessão de testes, com o francês emergindo como o mais rápido de todos. O fato de ter usado pneus super macios deve ser encarado em uma perspectiva mais realista quando comparado à marca de 1:24.321 que Nico Rosberg (P2) registrou com seu Mercedes no mesmo dia, mas usando pneus médios.

Posto isto, a Lotus ainda precisa demonstrar seu real índice de competitividade: essa diferença de equipamento pode ser traduzida por algo entre 0,5 e 0,8 segundo por volta. Lewis Hamilton deu 201 voltas (quatro voltas a mais que Rosberg), mas acabou mais lento que seu companheiro de equipe (P9 – 1:24.923).

A economia ficou por aí: a equipe alemã foi a que mais andou nesses quatro dias de Barcelona, completamente praticamente a distância de sete GPs (2.076 km), apesar das faltas — abonadas com atestado médicos —, de seus dois principais pilotos: Nico Rosberg sofreu as dores de um nervo inflamado na quinta-feira e Lewis Hamilton experimentou uma gripe das mais fortes. Sobrou para o piloto reserva Pascal Wehrlein, que parece ter ganho a Mega Sena do fim de semana: no acerto de contas do aluguel dos motores Mercedes, a Force India  (1.415 km) aceitou Wehrlein como seu piloto-reserva e o escalou para andar em Barcelona com o carro de 2014. Há rumores que a situação econômica da equipe de Vijay Mallia é tenebrosa a ponto de atrasar o cronograma desta temporada.

Como os dois titulares de Stuttgart estavam sem condições de pilotar, o novato acabou vivenciando o privilégio de andar em dois chassis diferentes, uma dádiva para qualquer piloto em início de carreira na F-1. No final seu melhor tempo, pasme, foi com o Force India de 2014 (P19 – 1:27.333), tempo 1”573 melhor que sua melhor marca com o carro 2015 da Mercedes. Os dois pilotos oficiais da equipe cujas origens remontam à Jordan Grand Prix, ficaram em P7 (Sérgio Pérez, 1:24.702) e P18 (Nico Hulkenberg, 1:26.591).

Se a Mercedes manteve o foco na durabilidade e acertos de corrida, a Lotus mirou na velocidade e na promoção que isso gera, algo importante em época de vacas magras e patrocínios esquálidos. De qualquer maneira, o fato de ter completado 1.680 km mostra que o seu conjunto é infinitamente superior ao de 2014 e que Romain Grosjean voltará a marcar importantes pontos ao longo do ano. Quanto a Maldonado, é esperado que ele faça uma temporada menos vibrantes, por assim dizer…

Segunda equipe em termos de distância percorrida (1.913 km), a Ferrari deu o recado de que a Scuderia está realmente mudando demasiado, a ponto de Kimi Raikkonën (P5, 1:24.584) ter dado sorrisos e elogiado o novo carro. Sebastian Vettel se concentrou em um programa diferente: (P16, 1:26.312) ao contrário de Räikkonën, que andou com pneus macios, o alemão marcou seu melhor tempo com pneus de composto médio, menos eficiente. Soube-se em Barcelona que o ex-campeão mundial de aeromodelismo na categoria planadores, o sul-africano Rory Byrne, voltou a colaborar com a equipe. A julgar pelo passado de Byrne — um apaixonado pela caça submarina e destaque em todas as equipes que ajudou a destacar —, pode-se dizer que o veterano engenheiro ainda tem muita lenha para queimar.

Se Byrne se destaca pelos seus 71 anos (10/1/1944), a Toro Rosso (1.894 km) é atração pelos dois novatos selecionados para pilotar seus carros nesta temporada. O holandês Max Verstappen (30/9/1997) vai completar 18 anos três dias após o GP do Japão, marcado para 27 de setembro e o espanhol Carlos Sainz Jr (1/9/1994), não é muito mais velho… Verstappen, filho de Jos — piloto que passou maus momentos quando seu Benetton pegou fogo quando era reabastecido  no GP da Alemanha de 1994 — tem mostrado bom ritmo e foi o segundo mais rápido no treino de domingo quando marcou o seu melhor tempo da rodada de testes, 1:24.739, suficiente para deixa-lo em P8 no resultado geral. Encarando seu trabalho sob outra ótica e mais preocupado em ganhar confiança no carro, Sainz Jr (P13, 1m25.604), bateu forte no domingo, vítima dos fortes ventos que sopravam no Circuito de Catalunya, mesma causa oficial do acidente com Fernando Alonso.

Felipe Massa, Valteri Bottas e a piloto-reserva Susie Wolff dividiram o chassi FW37 da equipe Williams  (1.894 km) e tiveram agendas de trabalho específicas. Wolff (P22, 1:28.206) deu início aos trabalhos e marcou seu dia de treinos de forma infeliz: recém-saída dos boxes, ela acabou colidindo com Felipe Nasr, que vinha em uma volta rápida, encurtando sobremaneira a atividade de ambos. No segundo dia Massa (P6, 1:24.672), dedicou-se a trabalhar a acertos de corrida, enquanto Bottas ( P12, 1:25.345) encarou um programa de durabilidade. Ambos se esmeraram em treinar paradas no boxe, um ponto que já causou muitos dissabores à equipe de Grove, que percorreu o total de 1.894 km neste teste.

Destaque no teste de Jerez, a Sauber (total de 1.390 km rodados) optou por outra linha de trabalho, certamente ligada à programação da Ferrari. O acidente de Nasr (P11, 1:24.956) e pequenos problemas mecânicos atrapalharam tanto o brasileiro quanto o sueco Marcus Ericsson (P17 1:26.340), que a cada sessão de treinos reforça que não deverá andar na frente do seu companheiro de equipe.

Ainda com muitos problemas relativos ao motor Honda, a McLaren (577 km) acabou sendo o destaque o acidente que envolveu Fernando Alonso (P14, 1:25.961) por volta das 13 horas de domingo. Informações que o espanhol teria desmaiado e, consequentemente perdido o controle do carro, foram negadas pela equipe; a falta de imagens de vídeo da dinâmica do acidente impediram que o assunto fosse esclarecido com maior segurança. Por medida de precaução o piloto passou dois dias no Hospital Geral da Catalunha, em Saint Cougat.

Ontem voltaram a circular suspeitas de que a causa do acidente teria sido um problema iniciado com uma peça do sistema elétrico, que teria explodido ou sido ejetado do seu ponto de fixação. Uma foto publicada pelo diário espanhol Marca mostra uma área bastante escuro na lateral esquerda do carro, exatamente no local onde em condições normais seria visto o logotipo de um patrocinador. A descarga elétrica decorrente desse acidente teria causado o comentado desmaio de Alonso. Cabe lembrar que Jenson Button (P20 1:28.182) foi obrigado a interromper seu treino no sábado por causa de um retentor do MGU-K, a unidade recuperadora de energia cinética.

Apontar a mudança de vento como causa de acidentes e saídas de pista não é novidade na F-1. Nos tempos de Ayrton Senna a McLaren foi obrigada a mudar o desenho do bico dianteiro após testes em Silverstone deixarem claro que o chassi perdia muita estabilidade ao completar a curva Copse, a primeira após a reta dos boxes. A melhor descrição da situação atual da equipe saiu da boca de Button:

“Não teremos um bom carro na primeira corrida do ano, mas na última certamente teremos um carro competitivo..”

Números de Barcelona

Posição/Piloto/Carro-Motor/Dia da melhor volta/Tempo/Composto do Pneu

1) Romain Grosjean, Lotus E23-Mercedes, 4, 1:24.067/Super Macio

2) Nico Rosberg, Mercedes W06, 4, 1:24.321, Médio

3) Pastor Maldonado, Lotus E23-Mercedes, 3, 1:24.348, Super Macio

4) Daniel Ricciardo, Red Bull RBR 011-Renault,  2, 1:24.574, Macio

5) Kimi Räikonnën, FerrariSF15-T, 2, 1:24.584, Macio

6) Felipe Massa, Williams FW37-Mercedes, 2, 1:24.672, Macio

7) Sérgio Pérez, Force India VJM07-Mercedes, 2, 1:24.702, Super Macio

8) Max Verstappen, Toro Rosso STR 010 Renault, 3, 1:24.739, Super Macio

9) Lewis Hamilton, Mercedes W06, 2, 1:24.923, Médio

10) Daniil Kvyat, Red Bull RBR 011-Renault, 4, 1:24.941, Macio

11) Felipe Nasr, Sauber 34-Ferrari, 4, 1:24.956, Super Macio

12) Valteri Bottas, Williams FW37-Mercedes, 4, 1:25.345, Macio

13) Carlos Sainz Jr, Toro Rosso STR010, Renault, 4, 1:25.604, Super Macio

14) Fernando Alonso, McLaren MP4/30-Honda, 3, 1:25.961, Macio

15) Jolyon Palmer, Lotus E23-Mercedes, 2, 1:26.280, Macio

16) Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T, 4, 1:26.312, Médio

17) Marcus Ericsson, Sauber Ferrari, 3, 1:26.340, Macio

18) Nico Hulkenberg, Force India VJM07-Mercedes, 4, 1:26.591, Macio

19) Pascal Wehrlein, Force India VJM07-Mercedes, 3, 1:27.333, Médio

20) Jenson Button, McLaren MP4/30-Honda, 1, 1:28.182, Médio

21) Pascal Wehrlein, Mercedes W07, 1, 1:28.489, Duro

22) Susie Wolff, Williams FW37-Mercedes, 1, 1:28.906, Médio

Quilometragem percorrida por cada equipe

1) Mercedes, 520 voltas, 2.076 km

2) Infiniti Red Bull Racing,  414 voltas, 1.945 km

3) Scuderia Toro Rosso, 411 voltas, 1.913 km

4) Williams,  407 voltas, 1.894 km

5) Lotus,  361 voltas, 1.680 km

6) Ferrari,  345 voltas, 1.605 km

7) Sauber,  319 voltas, 1.480 km

8) Force India,  304 voltas, 1.415 km

9) McLaren, 124 voltas, 577 km

Penske e Logano vencem em Daytona

Roger Penske e Joey Logano foram os grandes vencedores da edição 2015 da 500 Milhas de Daytona, que terminou em bandeira amarela e cujas voltas finais você poder ver clicando aqui. Foi a segunda vitória de Penske e a primeira de Logano na prova que abre, em grande estilo, a temporada da categoria mais popular do automobilismo americano.

Brasileiros conquistam Homestead 200

O trio formado por Allam Khodair, Marcelo e Christian Hahn venceu a prova 200 Milhas de Homestead, que teve a participação de inúmeros brasileiros. O trio da equipe Blau deveria marcar a estréia da Lamborghini Gallardo R-EX, mas um acidente nos treinos forçou a utilização de um carro-reserva, que estava preparado na especificação FL2, menos avançada. A presença de vários pilotos e pessoal técnico do Brasil nessa prova denota uma situação que aflige o esporte no Brasil; os custos mais reduzidos em relação aos praticados no automobilismo e a falta de uma categoria similar são as causas para tal situação.

Varela e Gugelmin na Rússia

A dupla Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin terminou em quarto  lugar o Baja Russia Northern Forest, prova de abertura do Campeonato Mundial de Cross Country, encerrada domingo em Karelia. A dupla vencedora foi formada pelos finlandeses Jouni-Matti Ampuja  e Markku Antero Hurskainen, que não estão inscritos no campeonato mundial. Com isso a classificação doa prova para efeitos de contagem de pontos indicou como vencedores Tapio Suominen e Toni Nasman, que tal como os brasileiros pilotaram uma Toyota Hilux da equipe Overdrive. 

WG

Nissan oferece New March 1.6 a preço de 1.0 até o fim do mês

As concessionárias Nissan de todo o país estão oferecendo, até o fim desse mês, a versão 1.6 S do compacto New March pelo mesmo valor sugerido da 1.0 SV. Dessa forma, o preço fica em R$ 39.990. As unidades são ano-modelo 15/15 com pintura sólida (preto Premium e vermelho Alert) e frete incluso.

A condição é válida para pagamento à vista, mas o modelo pode ser comprado com entrada de R$ 26.700, saldo financiado em 36 meses com parcelas de R$ 399 e taxa zero de juro.

O Nissan New March 1.6 S é muito bem equipado de série, trazendo itens como ar-condicionado; direção elétrica progressiva; computador de bordo; abertura interna da tampa do bocal do tanque de combustível; vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico e função “um toque” para o vidro do motorista; chave com telecomando para abertura e fechamento das portas e do porta-malas; retrovisores externos com regulagem elétrica; botão da alavanca do freio de estacionamento e maçanetas internas de abertura das portas cromadas, entre outros. O modelo também tem nota “A” em consumo na categoria e no ranking geral do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.

Beto Monteiro se mantém com Iveco na Fórmula Truck

Duas vezes campeão brasileiro (2004 e 2013) e dono de um título sul americano (2013), Beto Monteiro garantiu presença pelo 17º ano consecutivo na Fórmula Truck. Ele se mantém pilotando o caminhão Iveco agora da Lucar Motorsports e terá Luiz Lopes como companheiro na nova escuderia. Depois de conquistar seu primeiro título com a marca Ford, desde 2009 Beto se mantém com o Iveco. Esta será a sétima temporada seguida com o mesmo fabricante.

“Enfrento um novo desafio, pois vou pegar um caminhão totalmente novo, que foi construído recentemente e sem nenhum acerto. Vou ter de usar todo o meu conhecimento e experiência com os Iveco para desenvolver o caminhão. Estarei num novo time, com novos acertos, mas com a mesma parceria com a Iveco”, disse Beto Monteiro, que nasceu em Recife, capital de Pernambuco.

Os planos de Beto Monteiro para esta temporada começam a ser colocados em prática já no domingo, dia 1ª de março, no Autódromo Ayrton Senna, em Caruaru, quando será dada a largada da 20ª temporada da mais popular categoria do automobilismo da América do Sul.

“Além de desenvolver o meu caminhão, vou ajudar a desenvolver o outro (Luiz Lopes) e buscar fazê-lo funcionar como o Iveco que eu usei nas temporadas passadas”, completou o piloto de 38 anos.

CALENDÁRIO DE 2015

1º de março - Caruaru (PE)

12 de abril - Brasília (DF)

17 de maio - Londrina (PR)

14 de junho - Campo Grande (MS)

12 de julho - Goiânia (GO)

9 de agosto - Santa Cruz do Sul (RS)

13 de setembro - Curitiba (PR)

4 de outubro - Guaporé (RS)

8 de novembro - Cascavel (PR)

6 de dezembro - São Paulo (SP)

Novo Cayenne Turbo S já está à venda no Brasil

O novo Cayenne Turbo S já está sendo vendido pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil. Por R$ 969.000,00, a nova versão oferece um desempenho excepcional graças ao motor V8 biturbo com 570 cv, capaz de fazer o carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. Tudo isso aliado aos altos padrões de luxo e conforto que consagraram o SUV da Porsche como um dos modelos mais desejados em seu segmento. As primeiras unidades serão entregues aos compradores brasileiros a partir de abril. Devido ao seu caráter exclusivo, o Cayenne Turbo S será vendido no Brasil mediante encomenda.

A versão topo de linha do Cayenne tem 20 cv a mais que o Cayenne Turbo, apresentado no Brasil por ocasião do Salão do Automóvel, em novembro de 2014. O novo conceito de turbocompressores integrados aos coletores de escape possibilitou um aumento de 20 cv em relação ao Cayenne Turbo S anterior. O torque máximo do novo Cayenne Turbo S é de 800 Nm. A velocidade máxima é de 284 km/h. Um desempenho à altura de um legítimo carro esporte, que permitiu ao Cayenne Turbo S percorrer os pouco mais de 20 km do traçado norte (Nordschleiffe) do circuito alemão de Nürburgring em 7min59s.

Coerentemente com este alto desempenho, o Cayenne Turbo S oferece também uma dirigibilidade excepcional. Os freios são de cerâmica (PCCB, Porsche Composite Ceramic Brakes) e sistemas de estabilidade como o PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control, controle dinâmico de chassi), o PTM (Porsche Traction Management, gerenciamento de tração) e o PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus, sistema de vetoramento de torque) reduzem de maneira pró-ativa a inclinação lateral nas curvas, contribuindo para uma precisão extrema de comportamento dinâmico. 

Entre os equipamentos de série, o Cayenne Turbo S possui rodas de 21 polegadas com design 911 Turbo e bordas em preto, faróis de LED com sistema de iluminação dinâmica (PDLS Plus, Porsche Dynamic Light System Plus), interior com acabamento em couro e sistema de escape esportivo.

Caminhões e ônibus VW ganham reforço no sistema de partida em rampa

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e MAN, reforçou a segurança de seu sistema auxiliar de partida em rampa, conhecido como EasyStart. Destinado aos veículos automatizados V-Tronic, o novo dispositivo permite travar os freios dianteiros e traseiros do veículo por até três segundos em rampa. Basta que a função esteja habilitada por meio de um botão específico.

Atrelado à caixa de câmbio, o sistema garante que, mesmo com o pedal de freio desacionado, o caminhão ou ônibus se mantenha estável em aclives durante esse período, enquanto o condutor faz a movimentação necessária ao controle da partida com o acelerador. Com isso, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um acidente.

“O diferencial do sistema de série exclusivo da MAN, em relação aos demais no mercado, se deve à utilização de componentes do próprio sistema ABS, já disponíveis no veículo”, afirma Rodrigo Chaves, diretor de Engenharia da MAN Latin America.

Isso torna o sistema dos modelos Volkswagen mais simples, pois não requer a manutenção de válvulas, pressostatos e outras tecnologias adicionais muito utilizadas na indústria para chegar ao mesmo resultado. O objetivo é garantir sempre ao cliente a melhor relação custo-benefício, seguindo a lógica “Menos você não quer, mais você não precisa”.

Em sua primeira versão, o EasyStart atuava no freio dianteiro. Agora se estende ao traseiro. “O resultado comprova o esforço da MAN Latin America em, continuamente, incrementar seus produtos e serviços oferecidos aos clientes”, explica Rodrigo.

Para garantir a segurança operacional, a MAN Latin America agrega em todos os veículos da marca recursos tecnológicos como os sistemas de freios ABS e o EBD. Em alguns modelos, há também o ATC. O ABS (Anti-lock Brake System) impede o travamento das rodas durante uma frenagem excessiva, colaborando para a manutenção da dirigibilidade e estabilidade do veículo em curvas, além de minimizar a distância de frenagem entre os veículos.

Já o EBD (Electronic Brake Distribution) controla e gerencia a distribuição da pressão de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, de forma a garantir um melhor equilíbrio e estabilidade do veículo e maximizar a eficiência do ABS. Disponível para alguns modelos, o sistema ATC (Automatic Traction Control) controla a velocidade das rodas e o torque do motor, de forma a evitar que o veículo patine em condições de piso escorregadio. O sistema também ajuda a preservar os componentes do trem de força, reduzindo assim os custos de manutenção.

Volkswagen do Brasil abre inscrições para curso de mecânica para mulheres, em comemoração ao mês da mulher

Em comemoração ao mês da mulher, a Volkswagen do Brasil oferecerá o curso gratuito MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) no dia 14 de março, a partir das 10h, em 110 concessionárias. As interessadas devem se inscrever até o dia 27 de fevereiro no site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim); são mais de 2.800 vagas disponíveis.

O principal objetivo do curso MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) é ensinar noções básicas sobre o funcionamento e a manutenção dos veículos. Com uma linguagem simples e direta, o curso ensina cuidados básicos necessários com o veículo, além de revelar "Verdades e Mentiras" sobre o modo de dirigir e de fazer a manutenção. Alguns exemplos são "Nas descidas, devo manter o carro sempre engatado (verdade)", "Devo verificar o óleo semanalmente (verdade)" ou "O pé esquerdo deve ficar apoiado na embreagem (mentira)". O curso também lembra as participantes da importância de fazer as revisões periódicas em concessionárias Volkswagen e sempre usar peças originais.

Durante o curso, as mulheres visitam a oficina mecânica e conhecem peças de veículos. As alunas também recebem de presente um kit customizado com caderno, lápis e borracha, e com dicas práticas para o dia a dia.

O programa MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) foi desenvolvido pela área de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil no ano de 2009, como uma ferramenta estratégica de relacionamento para atender à crescente demanda por informações de manutenção e conservação dos veículos, além de demonstrar a transparência da empresa com o consumidor.

“As mulheres se destacam por serem mais cuidadosas como motoristas, a partir dessa premissa, nosso objetivo com essa ação é dar a oportunidade de conhecerem com mais detalhe o funcionamento e manutenção do seu veículo, estreitando assim nosso relacionamento com o público feminino, muito importante para a marca.” explica o gerente executivo de Operações Comerciais de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, Daniel Morroni.

Inscrições

No ato da inscrição, por meio do site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim), as interessadas devem informar dados pessoais como nome completo, telefone e CPF. Após o preenchimento das informações, a relação das onde o curso será realizado ficará disponível para escolha.

A Audi transforma a noite em dia: novo centro de competência em iluminação

A Audi está aumentando ainda mais sua liderança no campo da tecnologia de iluminação automotiva e inaugura na sede da empresa em Ingolstadt, na Alemanha, um novo centro de competência em iluminação. Os veículos podem ser conduzidos dentro do túnel subterrâneo de iluminação, com 120 metros de extensão, que abre novas possibilidades especialmente para o desenvolvimento de soluções de iluminação inovadoras e sistemas de assistência à iluminação baseados em câmeras.

"A Audi é a marca líder em tecnologia de iluminação automotiva", declara o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Direção para Desenvolvimento Técnico. “Dos faróis xenon plus aos faróis matrix-LED e a iluminação a laser, temos colocado inovações pioneiras em produção durante os últimos 20 anos. A iluminação é parte da estética do automóvel e a luz está se tornando um meio de informação interativo", completa.

O novo centro de competência em iluminação na matriz do Grupo Audi é o maior túnel de iluminação para veículos da Europa. Dentro do túnel, que é todo pintado de preto fosco, os engenheiros de desenvolvimento testam sistemas como faróis altos adaptativos e sistemas de assistência à iluminação baseados em câmeras. Esses sistemas evitam ofuscar motoristas vindo no sentido oposto e aumentam a segurança.

O Centro de Competência em Iluminação e o Laboratório laser sob um prédio de 11 andares impuseram um grande desafio aos engenheiros civis, pois tiveram que ser construídos sem colunas de apoio e com pé direito de até nove metros. A superfície do piso é semelhante à de uma rodovia normal. Os engenheiros da Audi que lá trabalham cooperam estreitamente com os designers para que novas ideias possam chegar à estrada ainda mais rápido. Os colegas da área de competições também contribuem frequentemente com o estímulo gerado no banco de testes mais exigente do mundo: as pistas de corrida.

Volkswagen Novo Fox Pepper começa a chegar às concessionárias

Sucesso de aceitação junto ao público no Salão do Automóvel de São Paulo de 2014, o Novo Fox Pepper começa a chegar às concessionárias Volkswagen este mês. Com visual exclusivo e conteúdo diferenciado, o hatch tem apelo esportivo e jovial, evidenciado pelo nome Pepper (pimenta, em inglês). O modelo chega à versão de produção cinco meses após ser exibido como conceito e está disponível em quatro cores: Vermelho Tornado, Prata Sargas, Branco Cristal e Preto Ninja.

Com conteúdo de série baseado no do Novo Fox Highline, o Novo Fox Pepper traz uma série de recursos de tecnologia e segurança, como Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e o controle de tração (TC e ASR). Além disso, o modelo é equipado com o novo motor 1.6l MSI de até 120 cv, da família EA211, com quatro válvulas por cilindro, e com a nova transmissão manual de seis marchas.

O estilo ousado do Fox Pepper é evidenciado pelo teto preto, com pintura especial e acabamento premium. Soma-se a isso o novo para-choque dianteiro, com visual mais robusto do que o restante da linha Fox. Assim como no Novo CrossFox, no Novo Fox Pepper os faróis auxiliares – que contam com aros pintados em preto brilhante – têm formato retangular e tripla função, funcionando como faróis de neblina, faróis de longo alcance. E estes faróis ainda tem a opção das luzes de conversão estática (também conhecidas por “Cornering lights”).

Chama a atenção também a grade frontal, em formato de colmeia e com friso vermelho horizontal, inspirada na do Novo Golf GTI. Além disso, a máscara do farol é mais escurecida (menos metalização), conferindo maior esportividade ao modelo. Ainda no para-choque dianteiro há um aplique pintado em Chrome Effect ou na cor do veículo, dependendo da cor externa do veículo.

Passando para a vista lateral, chamam a atenção os retrovisores (com luz de direção integrada) pintados em Vermelho Tornado (para veículos nas cores Branco Cristal, Preto Ninja e Prata Sargas) ou Preto Ninja (para veículos na cor Vermelho Tornado). O aplique na parte inferior das portas também é diferenciado e é pintado em Chrome Effect (para veículos nas cores Preto Ninja e Prata Sargas) ou na cor do veículo (para veículos nas cores Branco Cristal e Vermelho Tornado). A soleira interna das portas traz um aplique decorativo com o nome “Fox Pepper”.

Pouco abaixo dos retrovisores destaca-se o adesivo de uma pimenta, alusivo ao nome da versão. Outro elemento de estilo que realça a vocação esportiva do modelo são as rodas de liga leve de 15 polegadas com visual exclusivo. Assim como o Novo Fox Highline, o modelo pode receber opcionalmente rodas de 16 polegadas com visual exclusivo e efeito diamantado, ainda mais esportivas.

Ostentando um visual que mescla elementos de aventura e de esportividade, o Novo Fox Pepper traz na lateral molduras na cor preta (claddings), alocados acima das caixas de roda, reforçando o desenho das caixas de roda e o caráter esportivo do veículo. A tonalidade preta figura também na traseira do carro. Na parte inferior do para-choque traseiro há um difusor de ar pintado em preto brilhante. O Novo Fox Pepper conta também com ponteira de escapamento dupla.

O modelo pode receber opcionalmente uma caracterização ainda mais esportiva, através do teto pintado em cor Preto Ninja, a coluna “B” (central) com adesivo preto brilhante e rodas de liga leve pintadas de preto nas hastes internas e diamantadas na face externa. Esta opção está disponível para os veículos nas cores Branco Cristal, Vermelho Tornado e Prata Sargas. Para os veículos na cor Preto Ninja, há a opção das rodas de liga leve pintadas de preto nas hastes internas e diamantadas na face externa.

O interior traz uma ambientação totalmente nova em comparação aos demais modelos da linha Fox. As saídas de ar com aros pintados de vermelho evidenciam a proposta esportiva do modelo . Com a nova linguagem mundial de estilo, o volante revestido em couro com costuras na cor vermelha é semelhante ao do Novo Golf Highline,  oferecendo comandos intuitivos dos sistemas de som e de telefonia, assim como do computador de bordo. Destaque para o cinzeiro com o logotipo da versão e a inscrição “Fox Pepper” em adesivo resinado.

O Novo Fox Pepper é equipado com o novo motor 1.6l MSI, da família EA211. Com até 120 cv (etanol), esse motor conta com quatro válvulas por cilindro, sistema E-Flex de partida a frio aquecida (que dispensa o tanque auxiliar de combustível), coletor de escape integrado ao cabeçote, bloco e cabeçote de alumínio, comando variável de válvulas, duplo circuito de arrefecimento e duplo comando de válvulas integrado à tampa do cabeçote.

Com todas essas inovações, o Novo Fox Pepper, quando abastecido com etanol, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e atinge velocidade máxima de 189 km/h. Com gasolina, são 10,3 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h e 183 km/h de velocidade máxima.

ESC – Controle eletrônico de estabilidade – Presente no Novo Fox Highline, o sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC) também integra a lista de opções de recursos de segurança no Novo Fox Pepper. O sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esses comandos. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampas – Em aclives acima de 5%, o sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos, após o motorista aliviar o pedal do freio. Os freios são liberados progressivamente durante a aceleração, permitindo a partida do veículo com mais conforto e tranquilidade em rampas.

ASR (Antriebsschlupfregelung) – Controle de tração – Integrado ao ESC, o ASR auxilia o motorista a arrancar ou acelerar o veículo sobre um piso de baixa aderência, graças a uma série de sensores e uma central eletrônica. O sistema atua gerenciando o torque motriz e a frenagem individual da roda que destraciona, auxiliando na aderência dos pneus em qualquer condição de utilização.

EDS (Elektronische Differenzialsperre) – Bloqueio eletrônico do diferencial – Em trilhas ou em situação de baixa tração em uma das rodas motrizes, o bloqueio eletrônico do diferencial aciona o freio da roda com menor tração, transferindo o torque para a roda com maior tração, proporcionando assim melhor eficiência à saída do veículo. Esse sistema de “tração inteligente” funciona de forma automática, sem necessidade de o motorista acionar um botão no painel. Além disso, o sistema atua em curvas e em velocidade de até 80 km/h.

HBA – Função adicional do sistema ESC, o HBA ou BAS (Brake Assist System ou Sistema de assistência à frenagem) é outro recurso inédito na linha Fox. O módulo do ABS e do ESC reconhece, por meio da velocidade e força de acionamento do pedal de freio, que se trata de uma condição de frenagem de emergência. Nesse momento, o sistema aumenta a pressão no circuito hidráulico e a força de atuação das pinças de freio, buscando a condição ideal de funcionamento do ABS para reduzir o espaço de frenagem.

TMD FRICTION COM NOVO DIRETOR DE VENDAS AFTERMARKET/AMÉRICA DO SUL

Marcelo Otávio de Sanches foi contratado pelo Grupo Nisshinbo Holdings Inc. (controlador do Grupo TMD desde 2011) como Diretor de Vendas Aftermarket/América do Sul da empresa. Reportando-se ao Diretor Geral Marcoabel Santos Moreira, o novo diretor assumiu suas funções no último dia 10 (fevereiro).

Marcelo Sanches é formado em engenharia mecânica e o seu histórico profissional inclui experiência em Vendas - mercados OEM e IAM, engenharia de aplicações, engenharia experimental e produto. Também participou de diversos lançamentos da indústria automotiva nacional e global.

O novo colaborador trabalha a mais de 25 anos nos segmentos de freios e materiais de fricção. Inclusive foi o responsável por Vendas e Engenharia OE&OES da Honeywell Indústria Automotiva, grupo recentemente adquirido pela Federal Mogul.

Marcoabel S. Moreira, diretor geral de Aftermarket e Shared Services da TMD Friction do Brasil, externou as boas-vindas ao novo companheiro: “Desejamos ao Marcelo Sanches todo o sucesso em suas atividades e contamos com o apoio e a colaboração de toda a equipe, visando atingir as metas de nossa empresa”.

Kolbenschmidt (KS) começa 2015 com novos produtos para o mercado de reposição

Em seu primeiro lançamento do ano, a KS disponibiliza para o mercado de reposição novos produtos na linha de pistão+anel e anéis de segmento. Os novos itens se aplicam a mais de 40 modelos de veículos e abrangem motores do segmento pesado como Cummins e Iveco, e para o segmento da linha leve como Ford, Fiat, GM e Volkswagen.

Na linha de pistão+anel, os lançamentos KS são para aplicações Fiat motor Fire 1.0L e 1.4L 8V Evo nos modelos Novo Uno, Novo Palio e Strada produzidos a partir de 2010; GM com motor 1.6L – E16SE dos veículos Corsa GSi, Sedã e Wagon, a partir de 1994; Volkswagen nos modelos Gol, Gol GTI, Gol GTS, Parati, Pointer, Quantum, Santana e Logus com motorização 2.0L 8V AP Gás e AP UQH , a partir de 1997 e Iveco para os motores 8210.42 Euro 2 e 8210.42K Euro 2 para o EuroTech 450 e EuroTrakker 450, fabricados entre 2000 a 2005.

Para a linha de anéis de segmento, os novos itens atendem modelos da Ford como Ka, Fiesta, EcoSport produzidos entre os anos de 1997 a 2013, com motores 1.0L Zetec Flex/Gasolina,1.0L Super Charger e Cummins para o motor ISB eletrônico utilizado pelos veículos Volkswagen 13.170E, 15.170E, 13.180E, 15.180E, 15.190E, 17.250E, 23.250E, 24.250E; Ford Cargo 1317E, 1517E, 1717E, 2428E, 2628E, F-250, Constellation 17.250E e 24.250E.

Concessionárias Nissan de Belo Horizonte receberão atletas brasileiros donos de 27 medalhas

Na próxima quarta-feira, dia 25 de fevereiro, concessionárias Nissan de Belo Horizonte receberão 19 membros e atletas olímpicos e paralímpicos do Time Nissan, e também o humorista Marcelo Marrom, para interagirem com o público, falarem de seus esportes e de seus desafios rumo aos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016. O encontro acontecerá em duas concessionárias da Nissan nos bairros de Indaia e São Bento, das 17h às 19h, e é aberto ao público em geral.

                                                     

Os 17 atletas do Time Nissan e os 2 mentores do projeto, a rainha do basquete Hortência Marcari e o supermedalhista paralímpico Clodoaldo Silva, estarão na cidade também para participar nos dias 25 e 26 de um workshop de desenvolvimento e construção de carreira promovido pela Nissan para contribuir para a preparação deles rumo aos Jogos Rio 2016. Nele, serão abordadas boas práticas de expressões corporal, verbal, visual e virtual, que também são fundamentais no dia a dia profissional dos atletas.  Com o grupo, estará o humorista Marcelo Marrom, que atuará como mestre de cerimônias do workshop. Esta é a primeira vez que esta ação será realizada em Minas Gerais.

Abaixo, o nome e a modalidade dos atletas e mentores que estarão em BH:

Hortência Marcari – Basquete / Mentora do Time Nissan (1 bronze olímpico)

Clodoaldo Silva – Natação Paralímpica / Mentor do Time Nissan (6 ouros, 4 pratas e 3 bronzes paralímpicos)

Dirceu Pinto – Bocha Paralímpica (4 ouros paralímpicos)

Jovane Guissone – Esgrima Paralímpica (1 ouro paralímpico)

Michelle Ferreira – Judô Paralímpico (2 bronzes paraolímpicos)

Adriana Araujo – Boxe (1 bronze olímpico)

Felipe Kitadai – Judô (1 bronze olímpico)

Isabel Swan – Vela (1 bronze olímpico)

Renata Decnop – Vela (1 bronze olímpico)

Nivalter Santos – Canoagem

Eleudis Valentim – Judô

Alessandra Marchioro – Natação

Guilherme Toldo – Esgrima

Squel Stein – BMX

Caio Ribeiro – Paracanoagem

Graciele Herrmann – Natação

Jane Karla – Tenis de Mesa

Ygor Coelho – Badminton

Endereço das concessionárias onde os atletas, mentores e o humorista encontrarão o público:

Dia: 25 de fevereiro de 2015

Horário: Das 17h às 19h

Local:

Concessionária Nissan Valence – Av. Raja

End: Av. Raja Gabaglia, 2601 A. São Bento. Belo Horizonte

Concessionária Nissan Valence – Av. Antônio Carlos

End: Av. Presidente Antonio Carlos, 6280. Indaia. Belo Horizonte